□■2018□■F1GP総合 LAP1655■□テスト■□
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!extend:checked:vvvvv::
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□■2018□■F1GP総合 LAP1654■□テスト■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520547351/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
今回のテストで発覚した熱問題を
根本から解決できるよう設計から見直した修正バージョンは
いくらなんでも開幕戦には間に合わないと思う
応急処置程度の変更しかできないんじゃない >>948
× 早い
〇 速い
小学生でも間違えないわな マクラーレン VS トロロッソ
ルノーPU VS ホンダPU
アロンソ、バンドーン VS ガスリー、ハートレー
こういう風に考えれば、そりゃマクラーレンルノーのほうが速いのは
当たり前なわけで・・・
ここまで面白かったのは、マクラーレンが自ら勝手に上げたハードルに
足を引っ掛けて転びまくってた様だったなと・・・ >>950
結局Sダクトもつけなかったし
エンジンカバーのスペアもなさそうだったから
今のクルマはテストの為の暫定仕様でしかないと思う 結局、マクラーレンの最強シャシーで実質チャンピオンの実質防衛に失敗し歓喜のアロンソは見られるの？ Vandoorne #RaceSim 3o Stint (after the red flag) out (M)
1:21.9 1:21.7 1:21.8 1:21.5 1:21.5 1:21.4
1:21.3 1:21.2 1:21.1 1:21.0
1:21.3 1:21.0 1:20.9 1:20.6 1:21.8
in #EndOfRaceSim
このラップタイムってマジ？ 大幅に修正しないと枕は熱でリタイアかレース中にどんどん焦げていくだろう >>632
ホンダは偉大なる中小企業なんて言われるくらいだからね
仕事相手は大きくない方が気があうのかも >>948
一発は速いが冷却の問題がどうなるかわからんからじゃね？
安定して周回重ねてるときは昨日のバンドーンみたいに遅い速いを繰り返すラップだったり、
気温上がると23〜24秒台で走ってるわけで。 結局アロンソは２，３回表彰台には乗るだろうが
優勝は無理って関係者の評価通りになりそうだな
わかる人が見ればわかってたんだな >>858
正確にはFPと予選合わせると6レース分だけどね マクラーレンは去年みたいにダウンフォースに振ってるみたいだな
また予選は速いけどコーナーで詰まって直線で抜けないマシンだぞこれ ホンダPUとルノーPUがテスト1回目でトントン
信頼性のために出力制限されたルノーPUが
テスト2回目で上げてくるのかがポイントだと思ったら結果あまり変わらなかった
これで報道でも言われていた通り、ルノーPUは1基目までは
現状の昨年最終戦レベルの性能で行くのが確定
レッドブルが2016年くらいから折に触れ文句言ってるが
たしかにルノーPUは性能アップのペースが遅い
ここは以前からずっと引きずってる熱問題と密接に関わっていると思う
ここまで苦労するということは根本的なレイアウトの問題か？ マクラーレン、ロングでも速いのわかったけど開幕までに新車出すならカラーも変えてほしいぞ 今年の枕の開幕戦はなんか上手く行きそうな気がする。フェラーリがセミオートマを初めて出したときみたいに・・・全く根拠はないけれど。 しかしこれほどマクラーレンの失敗が望まれてる年って今まであったんだろうか
てか日本でKIMOAの商品とかどのくらい売れるのかな
サングラスとか買って持ってる人いる？ >>963
まだ始まってもいないことを、結果がでたかのように言うなよｗ 枕、お笑いネタ要員的なテストだったけど、ロングもショートも結構速いんでない？ ルノーはオーソドックスなターボでコンプレッサーとタービンが直ぐ近くで
構造上熱の影響出易いと思うね マクラーレン茶化しもそろそろ飽きたからもうちゃんとやってね 4日目のホンダの最高速が伸びてないのはアタックしてないからだし、
330超えるのは今まで出してるからわかってるが
マクラーレンはマジアタックでいつもこれ
■【F1テスト2・4日目スピードトラップ】
http://www.topnews.jp/2018/03/10/news/f1/167817.html
これオーバーテイクできない去年再びだろ
タイム出ても意味無いわ 好き嫌い程度なら普通に分かるけど
特定チームの失敗を望むなんて性格歪みすぎだろ マクラーレンは開幕戦は今とは全く違うマシンとか言ってたけど今頃エアインテークどうするか焦っていそう
まあマクラーレンは宵して
ヤバいのはウィリアムズだろ開発はクビサ中心だろうけどマシンの限界までプッシュ出来るのか不安 これ今シーズンタイヤマネジメントミスるとあっという間に下克上あるで >>927
TBSのダイジェストの頃から
きっかけはプラモデルだな
昔の人はプラモデルからF1にはまる人多いんじゃないかい？ >>973
コンプレッサーとタービンの間隔で、熱の影響の大小なんてほとんどない気がするけど
それより軸が長いとブレが大きくなって難しくなる 枕が出たら赤旗になる！って印象すり込まれたから開幕の予選は我先にと凄いことになりそう いや影響があるから大きなインタークーラーで冷やすんだよ >>975
F1Technicalで330はトゥ使った数字だって言われてたが 影響とは吸気の温度の話か
ターボの耐熱性のはなしかとおもた 今までテスト中トラブルが多いとシーズンも駄目ってパターンだからなぁ >>985
信者は滅びぬ。何度でも甦るさ。
マクラーレンが一発の速さはあると分かって、後はロングランでPUが耐えられるのか、冷却対策はどうするのか。
トロロッソはPUは(ほぼ)大丈夫と分かって、後はドライバー・マシン・PUの延び代がどれだけあるか。
全ては開幕戦が始まったら見えるよ。ホンダは忙しいだろうが解析する時間はあるわけで開幕までハードワークしてほしい。楽しみだ。 マクラーレンのタイムは最終日だけ速い
なにか不正をしたんでは？
重量を規定以下にしたとか アロンソは言ってた
明日レースでもいい
テストは意味がないと
まあそりゃそうだ
これから改良するんだから再テストが必要だ
他チームがテストを続けて信頼性を上げられたら
自分たちだけが置いていかれる
フリー走行や予選、決勝がテストの場になる >>993
んなわきゃない
つか不正したならもっと速いだろうに ルノー勢のトップになるのが今年のマクラーレンのノルマ マクラーレン1発の速さはあるから、まずは予選が楽しみになってきた！ アロンソの最後のアタック1分16秒7だっけ？
シケインカットで得られるゲインはコンマ5〜6秒らしいから
マクラーレンは1分17秒前半は出せる速さ持ってるんだと このスレッドは１０００を超えました。
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