□■2018□■F1GP総合 LAP1655■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1654■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>845
最後の一基は開幕仕様だけどもう一基も多少アプデ入ったのいれてそうではあるな ２回目のテストは１基のみだから十分だろ
7レース分は走った >>840
最後の実況スレは既にアロンソが走ってるところからだったから分からなかったんだ。
ありがとう。 テスト1週目は自信なかったから2基持ち込んで使用後持ち帰りバラしたんだろ
2週目本選睨んだ仕様で4日間ほぼ乗りきったんだからそこそこ大丈夫だろ >>852
ホンダのアプデはあまり期待してはいけない
鈴鹿スペシャルとかも毎回クソだったし
みんなから見えないところで地味に継続して開発するしかないんだ >>841
F1速報で、欧州メディアの間ではストロールよりシロトキンのほうが期待されてるみたいに書かれてた
まあシロトキンはザウバーとの一件で色眼鏡で見られがちだけどGP2では結構速かったよね エンジン7レース分の周回で壊れたということは
今年３基でいけるということ >>855
持ち込みはもっとしてるでしょう、テストですし。
他のメーカーはチームごとに違うバージョン渡してデータ取ってるんでしょうけど、
ホンダはできないので2パターンに絞ってテスト１で、良い方をテスト２で使ったんじゃないかと推測します。 エンジンを1基を4日使用と新しいエンジン交換しまくりの速さ比べ意味あるか データ異常の解決に時間がかかるといっただけで、
壊れたわけじゃないよ 年4基くらい使っても構わんと思うけどね
1レースグリッド降格食らう程度なら、年間通して考えればアプデ回数増える分だけ(
まあ始まる前から言うものでも無し 最後のラバーのりまくった状態でタイム出したのかアロンソ 壊れるかもしれない直前の機械を回収して解析できるってのは
不具合解析上これ以上無い機会 ごめん続き
いったん破壊してしまうと他の部品も壊れて
どこが原因だったのかわからなくなるから どうせ中位争いならガンガンアップデートしてくくらいのが楽しいよねきっと >>858
壊れたかどうかはわからない
異常検知したが、調べる時間も残ってないからそのまま終了したって >>860
すまない、予備も含めればもっと持ち込んでいるわな、あくまで使用基数の話でしたわ
>>866
完璧な仕事でしたな、現時点での枕の潜在能力全て出しきったかも
17秒台刻む事と、PU限界破壊試験、すべてやりきった まあ開幕してみなきゃ結局のところわかんないんだよね
例えるなら
開発中シミュレーター・・・夢見る小学生時代 ｲｹﾙ！(ﾟ∀ﾟ)ｂ
開幕前テスト・・・・・・・・・・社会にでる準備の高校時代 ｱﾚｰ？(´・ω・｀)
シーズン本戦・・・・・・・・・・現実を知る社会人時代 ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ…(´A｀ )
みたいなもんだろ ハードタイヤでブリスターが出来るってどういうことなの… >>841
何にしろ今のF1は慣れるのに時間がかかるっぽい
2016までのダウンフォース少なくグリップも小さいマシンの頃はまだよかったとか
去年だってバンドーンもオコンもストロールもいいドライバーではあったし下位カテでは活躍してたのに序盤はみんなダメだったよね
特に予選はインラップでタイヤを最適な状態に持って行くのがほんと難しかったらしい 今年のSCカー明けのスタンディングスタートって
何回くらいこのテストで練習したの？ >>870
7レースで壊れる想定で設計できていたとしたら
なかなかのクォリティコントロール
ここでバラして調べなきゃ技術者じゃない 舗装は新しく別物になってるから
ピレリがハードでも柔らかすぎてウンコか
メルセデスがタイヤに厳しいか まぁ最近はこっから変なテーマ掲げて迷走だったから…欧州が慌ててルール変更するくらいのまっとうなエンジン性能作りを見たいわ >>863
ハードでブリスターかよ
逆になんでミディアムであんなタイムを出し続けられるかが謎
タイヤにやさしいフェラーリなら燃費の問題克服できれば結構いい所までいけそうな気もする エンジン小さいせいで重量バランスが中央寄り
エンジン軽いせいで重量が後輪にかかりにくい
ダウンフォースが効く速度域に乗るまでが長い ジェームス・キー
今日のテスト終盤に小さなトラブルがあり、リスクを避けるために走行終了を決断した。
テストプログラムはほぼ完了していたので問題はなかったが、今後ホンダとともに問題解決に努めていきたいと思う。
何だろうな、ビッグチームと組んだときよりの、このワークスチーム感 メルセデスミディアムのタイムえぐいけど、レースとなるとどうなるか楽しみ
相当タイヤ厳しくなりそう
タイヤ使い物にならなくなって中段グループに追い回されるハミチン見てみたい 車が良かっただけ選手権
PUが良かっただけ選手権
生まれた時代が良かっただけ選手権 なにこのお荷物のソフトはフルタンクスタート時に使ってしまえ…的な風潮 琢磨さん アグリの後トロロッソオーディション受けて
成績N0.1だったけど金足りなくてシート取れたかった
だよね そのトロが今年ホンダエンジンって感慨深いなぁ >>877
>ここでバラして調べなきゃ技術者じゃない
クラックの起点など分からないよ。発生してからアッと云う間に
進展するから直前でないと分からない。 >>889
よかったよな
潜在して表面化しないより現象が出てくれてよかった >>887
小規模なチームと組めたからこそ一つのチームとしてまとまれてるんだしょ
大きいとこだと親と下請けになってしまうわけだ トロホンは今回のテストで開幕戦までの開発がかなり進みそうな気がする
ドライバーもテストデータを反映したシミュレータ―で走り込めるんじゃないかな >>900
ワークスが下請けｗ
まあ、枕はそういう扱いしてたな >>900
マクラーレン見てると大規模なチームだからっていいわけじゃないってことを痛感する
ところどころ優秀で流石とは思うが全体に組みあがると首をかしげるところが多い >>832
これでレッドブルより速いとか思ってたら笑えるよね >>882
それグレイニングで偏ったトレッドが崩れてるだけでしょ
この路面温度でハードならグレイニングは起きて当たり前じゃないかな
今のピレリタイヤはグレイニングが出来てもすぐに潰れてなじむからグリップダウンにつながらないと去年川井がしょっちゅう言ってたよね >>890
ホームランか三振かのブライアントみたいやな >>905
レッドブルより速い訳ないと思うが
そのレッドブル自体はあんま速くないぞ
明らかにペースでメルセデス、フェラーリから遅れてる 昨日のガスリーのセッション終了直前の予選モードアタックも限界じゃなかった
結局、STR13の最速の限界って分からず仕舞いってのが惜しいな >>908
いや、浮き足たたずしっかりと基礎データを取って印象がある Mでのそこそこロングのタイムはレッドブルと殆ど同等だっただろ枕 >>909
メルボルンで大量アップデートがあるから
今限界出しても意味無いしいいんじゃね 朝起きたらピンパ速いタイムかつ周回数もそこそここなせてるじゃん
現実は厳しいけど、トロにはいい状態の枕をぶち抜いて欲しい。 >>911
その枕のミディアムのラップタイムの出所って分かったの？ >>910
印象とか個人の感想はどうでもいいから
3チームのレースシミュを見てこよう マシン性能もそうだけど、ドライバーのガチ具合の差もだいぶ大きいと思う
テスト最終日の終盤なんて別に壊してもいいやぐらいの気持ちで攻められるし
他の日とはあんまり単純比較はできない >>845
今回の4日間は1基
前回の4日間は複数のはず シトロキンはストロールより出来るってのはわかったけど怒りを買ってクビになりそう >>909
トロロッソは一発遅いよ
タイヤを機能させるのに苦労してる
ショートでもロングでも >>910
何言ってるかわかんねーぞ
ほとんど頭がおかしくなってるぞ https://twitter.com/f1debrief/status/971790993593917440?s=09
やはりメルセデスが圧倒的に速くフェラーリとレッドブルが次に並ぶ感じかな
ただベッテルのタイムは結構怪しいかと 第2スティントと第3スティントのタイム差がほとんど無く21秒台だったのが最後の一周だけいきなり19秒台 噂されている燃費さえ克服すれば・・・？
それに第3スティントの後フェラーリのタイヤがキレイだったのに対してレッドブルはブリスターが出ていたらしい 開幕戦の日は出張が入ってるんで観られない涙
その関係でネクストの契約は来月から、って思ってたけど来週末のF1ニュースのためだけに
ネクストの契約してしまいそうｗ例年以上に開幕が楽しみすぎる また寝たあとにタイム更新祭りだたのか
終わり際に動くてわかっているのに眠気にかてねえ >>886
俺は年下だけど誕生日おめでとう。いつの頃からF1見てんだ？ 病み上がりのライコオジサンがサクッと17秒台前半出せちゃうんだからw >>923
daznとamazonfiretvで家でも出先でもカバーできる 開幕楽しみだな
3強の力関係気になるし
トロロがどれくらい変わってくるかも楽しみだし
パパイヤも滑り込みでタイム出してきたし
ハースはなんかヤベェし
見どころ満載 メルボルンへ行けば全てわかる。様子を見てみよう
あと2週間楽しみだね マクラーレンはミディアムとソフトのタイムどのレベルなんだろ
あとウィリアムズはマシン開発誰がやるんだろ ・マクラーレンのラップタイムはレッドブルとそれほど変わらない
・ホンダPUはルノーとほぼ同等のパワーだが最高速は圧倒してる
・ハートレーのラップタイムはソフトで２４秒台
これらの事実からマクラーレンの速さは４位
トロロッソは遅いけど低ドラッグなのでタイヤに優しい
ピット戦略で前に出てストレートで抜かれずなんとか粘る戦略だというのがわかる
これにPUの信頼性とか枕の場合は排熱とか関わってきて最終的なコンスト順位になるかんじやな ここには初代富士でf1が開催され、赤いペガサスが連載された辺りから見てるジジイがイッパイいるとみた、サーキットの狼を読んでスーパーカーブームを経験して田宮のラジコンでf1、タイレル辺りを買った奴 マクラーレンは去年同様のグリッドダウン地獄を回避して
更に去年のトロロッソ同様の中古地獄から逃れないといけない
この2点がクリアできたらコンスト順位がだいぶ上がるね
できそうな気が全くしないけど… 他はだいたい2〜3秒落ちなんしょ？
ソフト24秒でハイパー18秒か…またえらく極端なマシン(戦略)を >>933
燃料空っからにしてHSタイヤでタイム出すハッタリマクラにレースディスタンスで優位に立ってると思ってんの？（笑） ハースはフェラーリSH70改に18年型最新パワーユニットだから速いはず 燃料搭載量も正確に分からんのに
このマシンの○タイヤは○秒！って決め付けられても >>933
完走出来ないんだから枕の最下位は確定
冷却ガン無視でデザインしてるんだから逆に速くて当たり前。 >>938
インディマシーンみたいだな。
つまらないやり方だ。 アロンソは糞車でも一発出しちゃうからな
車のパフォーマンスがわからん レースペースは枕とフェラーリは同じだから
アロンソは来年メルセデスしか行き場無いな >>748
せんせーい そこテストに出ますか？
路面がスムースだから と
ホンダＰＵでも予選７位があったんだからあたりまえだよねー
エンジンカバーをふくらませて減ったダウンフォースをウイング立ててカバー
ストレートが遅くなっても１秒速くなったならレッドブルとは戦えるはず 枕早い方がレース楽しくなりそうなのになんでスレ盛り下がってんだ？ まさかとは思うけどマクラーレンは今のままのシャーシで開幕を迎えたりしないよね？
良いラップタイムが出たから「何だこれで問題ないんじゃん」とかなったら・・・ しかし1カスタマーに最新PUポンと渡してもね、特に熱対策に問題あるとこは尚更
マクラーレンは今シーズンずっと同じスペックのPU使わざるを得ないんじゃないのかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
