【HONDA】F1ホンダエンジン【204基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【202基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520044121/
【HONDA】F1ホンダエンジン【203基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520122475/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 半分冗談で焼きパパイヤとか茶化してたけど・・・茶化せなくなってきたわｗ テスト1の失態にしろ今日の失態にしろ、ルノーPUは複数チームが使ってるから
マクラーレンは表立って文句言えないけど、これがホンダPUだったら全部ホンダ
のせいにされてさらにくそみそにけなされてるところ。 レッドブルは順調に走ってるからねぇ
これは辛いなぁ ホンダPUの馬力はすでにルノーと同等？合同テストで分かったパワーユニットの勢力図
ttps://www.as-web.jp/f1/344905?all
「カタロニア・サーキットには、パワーユニットの性能を推し量る良い場所が別にある」という。
それはフィニッシュラインの通過スピードだ。いわゆるセクター3地点の最高速である。
フィニッシュラインは最終コーナーを立ち上がってすぐにあるため、空力の影響を受けにくい。
こういう場所にセクターが設置されているケースは珍しく、エンジンの馬力を分析するのにいい
1 ベッテル（フェラーリPU） 291.1km/h
2 ストロール（メルセデスPU） 291.1km/h
3 ハミルトン（メルセデスPU） 288.0km/h
4 ペレス（メルセデスPU） 288.0km/h
5 ルクレール（フェラーリPU） 286.4km/h
6 マグヌッセン（フェラーリPU） 284.9km/h
7 ガスリー（ホンダPU） 282.7km/h
8 アロンソ（ルノーPU） 282.7km/h
9 サインツ（ルノーPU） 279.7km/h
10 フェルスタッペン（ルノーPU） 274.8km/h
ホンダもテストの時点ではルノーと遜色のない性能を披露していたことがわかる。
トロロッソの2人のドライバーが異口同音にホンダのパフォーマンスを賞賛しているのはお世辞ではないようだ ルノーに変えてもこれだけトラブルが続くと枕と別れて結果的には良かったのかなとは思っちゃうね さらにスピードトラップでの最高速からフィニッシュラインの通過速度を引いた数字を見ると、
各車のドラッグ（空気抵抗）係数が読み取れる。
1 マグヌッセン（ハース） 51.5km/h
2 ガスリー（トロロッソ） 50.6km/h
3 ハミルトン（メルセデス） 45.3km/h
4 ベッテル（フェラーリ） 43.2km/h
4 ペレス（フォース・インディア） 43.2km/h
6 ルクレール（ザウバー） 42.8km/h
7 アロンソ（マクラーレン） 41.6km/h
8 サインツ（ルノー） 40.7km/h
9 ストロール（ウイリアムズ） 40.1km/h
10 フェルスタッペン（レッドブル） 38.2km/h
2地点でのスピード差が大きいということは、ストレートエンドでのスピードが伸びる、
つまり空気抵抗が少ないマシンだということが言える。
今年からホンダPUを搭載したトロロッソが、ホンダPUの弱点を補おうとしてレスダウンフォースで走っているのに対して、
昨年までホンダと組んでいたマクラーレンはルノーを搭載しても相変わらず、ダウンフォースをつけ気味で走行しているのがわかる Andreas Haupt @andihaupt1: #F1: Problems with the battery for #McLaren. #Vandoorne. #AMuS live: https://ticker.auto-motor-und-sport.de/
枕バッテリーの問題
これは開幕間に合わないね >>665
リポビタンD似てるかなぁ。
オロナミンCのほうが近いよね。 バッテリーは外部からの熱でダメージ受けるし
そもそもバッテリー自体も発熱する 今Gaslyは3位になる！1m20.973sでは、Bottasよりも3分の1だけ遅いです。 3 Gasly Toro Rosso STR13 1:20.973 S 今現在トップスピード
1. Vettel 284.9 0
2. Gasly 284.2 0
3. Sirotkin 282.7 0
4. Bottas 281.2 0
アップデートPUもいいのかな、、アップデートしてるからPU壊れなければいいが・・ >>863
トロロッソホンダは、ガスリーとハートレーが交互に走ると発表されてるよ @McLarenF1
#F1Testing update: we suffered a power shutdown during Stoff’s last run, meaning we lost data. The team are investigating, but we’ll be back out as soon as we can.
https://twitter.com/McLarenF1/status/970958901112958977 3. Gasly Toro Rosso STR13 1:20.973 +0.377 16 ● PIT >>876
どーしたんだ？
そこの雨に濡れた犬のようなホンダアンチ？ テスト結果がシーズン結果ってのを今年も周到してくれたら嬉しい >>878
ここホンダスレなんでそういうのいいです >>885
ありがとう。
動画ありのサイトがなかなか見つからなくて…。 おそらく今年はＨｏｎｄａとレッドブルの資金援助がかなりの額だと・・・
Ｈｏｎｄａエンジンがルノーと僅差ないのであれば、どんどんパーツ投入できる
これほど恵まれた環境は今年だけだろうね
マクラーレンと契約切れてよかったね。
でないとまたＰＵ焼けてＨｏｎｄａのせいにされていた 諸悪の根源
マクラーレンorアロンソのどちらかまで絞られた しかし、
マクラーレンホンダが
トロロロッソホンダの前振りになるとは・・ >>880
これでアンチ認定するようなアホなチミみたいなのが信者だよw シーズン途中でレッドブルにも載せるのはトロロのスタッフも心の中じゃ良く思わないよな？
今年はトロロに注力して恩返ししたほうが良さそうだ。
準備不足で失敗したら元も子もないしな。 >>844
去年もES壊れまくっててホンダのせいにしてたけど
シャシー側の問題とバレタね ただ今のルノーも去年型でパワー出てないんだったらアップデート成功されたらまた置いてけぼりなのかな >>757
マクラのサイドってこんなべっこり凹んでんだな
なんか意味あるの？ もしかしたらホンダの方がずっと苦しめられてきたんだろうな、3年間 >>778
そこらあたり全部メッシュにしたらええやん 長谷川さん（ホンダ）が2年で見切りをつけて
PU再設計した判断は極めて正しかった訳だわな フィニッシュラインまでの最高速が速いってことは
シケイン立ち上がりからの加速も良くなってるんだろうな まだ期待するには早すぎる
中位の順位争いは面白くなる可能性は高い >>895
さすがに無理やろ
とろろと同じシャーシでいいなら別だろうけど エンジンが悪くないのは当然として
トロのシャシーも優秀なんだろうな Yahoo!ニュースにフランツトストがワークスとカスタマーとの待遇の違いを話してたけど、こりゃカスタマーが勝てんわけだわ。 >>889
アロンソは持ってこれない男ってだけだからなぁ
ホンダも本気になるの遅かったのと第二期に夢見ちゃった判断の悪さがあったし
この３年は貯めの３年だったでいいじゃない
それよりも５月にはレッドブルがホンダエンジンを即使いたい！
とか言うかも知れないくらいの好調ぶりが何か凄いな All systems Woking, let’s do this
トロロッソのツイート
パパイヤを馬鹿にしとるw 去年のスペインGでは、Q2でサインツか出したのが
1,21,371
12位
ソフトタイヤ
もう去年を上回ったか トラブル原因含めリソースの量も考えれば、やっぱ、2チーム供給は必要だな youtubeのライブの日本人コメがトロロッソかマクラーレンへの恨み節しか言わない
本当に日本人って陰湿な性格してるよ 今帰宅
本当にパパイヤは焼いちゃったの？
マジかよｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
