【HONDA】F1ホンダエンジン【204基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【202基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520044121/
【HONDA】F1ホンダエンジン【203基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1520122475/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured <プレシーズン テストスケジュール> ※時間は全て日本時間 (24時間表記)
2018年03月06日〜03月09日 （カタロニアサーキット）
これって何時からなんだろう >>247
面白いね
低回転域は爆音させてるから無駄がまだ多くて開発中ぽいけど割り切ったんだろうな
バクーのストレートが楽しみだ >>143
トロロの心意気までは忘れないのでは？それにそこまで仕上がったPU他チームがほっておかないし。 ホンダがガチにパワー注力し始めるのは、半年後．．．それまではパワーより
信頼性の確立重視で進めていくらしい。 そろそろトロロッソみたいな弱小チームとは縁を切るべきでしょ トロロッソが弱小とは思わん
ウィリアムズとかと大体同等レベルのチーム
あくまでもレッドブル育成とかそういうレッテルあるから弱小みたいに見えるだけ 実際去年やおととしはフェルスタッペンやサインツが大暴れしてたじゃん トロロッソはレッドブル帝国の先鋒だからな
その名のとおりレッドブル トロロッソ ホンダ
トスト、マルコ、オーナーのマテシッツ は一心同体のレッドブル帝国の執行部
みんな訳の分からない戦争で煮え湯を飲まされたオーストリア人
それは大和魂ホンダと馬が合うわ >>257
なんと言ってもセバスチャン・ベッテルが出たチームだからなぁ
ミナルディーじゃこうはイカンだろし･･･ 仮に関わってても関わってるとは言わんわなｗ
多分どのメディアからも同じ質問繰り返されてるんだろうなぁ… >>266
そっか、ありがと
最初は軽めかもしれんけど、少しは攻めてくれるかもしれないから楽しみだな。 赤牛はホンダよりアストン名乗りたいだろうから、来年もルノーだろうと思うけどなぁ
ブランドは大事というか、それが目的なわけで。
軽が主力のホンダじゃ・・・
日本車の評価ほんと低いからな。
あいつらあんなに壊れるものしか作れないのにｗ
価値観が違うとしか。 >>268
いや、、それはおかしいというかブランド戦略を見誤っている気がする。
レッドブルの主戦場は北米で、しかも富裕層ではない。アストンマーチンとホンダの勝率が同じなら、ホンダを取るよ。 ダイムラーと提携してるアストンマーチンでルノー積んでるんだから
ホンダでも問題ないでしょう レッドブルにホンダ積んでもＰＵのバッチはタグホイヤーってなるし 昔はインフィニティバッチ付けてたよね
スポンサーにＰＵ代金出してもらうってのは素晴らしい
去年はトロロッソも真似しようとしたけど
スポンサー付かなかった トロ・ロッソが純粋に強くなればいいよ
レッドブルとかめんどくさいチーム結構です 宣伝上ではアストンマーチンとタグホイヤのどっちのPUってことになってんのかな TAG HEUERがエンジン作ってるなんて宣伝しても誰も信じないだろ… トロロッソがワークス契約で
レッドブルはカスタマーになるから
名称は何も変わらないでしょう 一般素人ならタグホイヤーって凄いんだな！ってなるかもよw トロロッソは宣伝でＮＳＸ使うだろうし
レッドブルはホンダＰＵになっても宣伝ではアストンマーチン使うよ
それがワークスとカスタマーってこと だからRBがカスタマーなったらアキュラのマークつければいいんだよ ホンダのツイッターで明日のテストの準備って言ってるな
どんなパーツ持ち込んでるのか楽しみだ そういやトロロッソホンダ発足の記者会見でドストレートに
ホンダはトロロッソ買収の計画があるのか？みたいなこと聞かれてたな…
欧州のマスコミでは節目ごとにレッドブル、トロロッソの売却説が出てくる ９月ごろにはトロロッソの戦闘能力がルノーを凌駕
焼きパパイヤは後ろの方 ダゾーンにて打ち合わせ。今年もダゾーンではF1,F2のライブ配信を行います！F1もバルセロナでのテストを終えて開幕まで一月を切りましたね！F2では日本から元気のいい2人のドライバーが参戦とのことでこちらも楽しみです👍
https://twitter.com/shinjinakano24/status/970590626445107200 とりあえず
オグタンと中野さんだからDAZN安定だね
F1とF2に多分GPコン
楽しみだ 人数も予算も小規模のトロロッソは後半沈んでいくイメージだったが
今年はひとあじ違うのだろうか トロロッソ 、今年はシーズン中にガンガン新しいパーツを入れていくみたいよ 中野さんは本物
DAZNは最初に一ヶ月だかは無料で試せるから中野さんの解説聞いたことない奴は試すべき >>294
小倉さんの業界裏話と中野さんのドライバー目線の解説は本当に面白い >>230
すげぇ…つまりホンダはジェットイグニッションではなくSPCCIに近い燃焼方法を使ってるってことか… >>248
明らかに去年と音が違うから、燃焼方式が変わった可能性が高い やっちまったよな、マク。
ホンダの本気エンジンに点火しちまったよ。
なりふりかまわず行くホンダ舐めんなよ！ トロロッソはレッドブルとHONDAのおかげで
今シーズンは金使い放題だろうね ﾋｭﾝﾋｭﾝ( ＾ω＾ 三 ＾ω＾ )ﾋｭﾝﾋｭﾝ( ＾ω＾ 三 ＾ω＾ )ﾋｭﾝﾋｭﾝ( ＾ω＾ 三 ＾ω＾ )ﾋｭﾝﾋｭﾝ >>247
音が去年と違うから燃焼方式を変えた可能性大 トロロはレッドブルからPU開発優先でホンダに自由にやらせて最低でもルノーのPUは追い越せとか言われてそう >>283
トロロッソカラーのNBOXとNSX、あとスーパーカブ並べたら、ある意味強烈な宣伝効果ありそう。 オールドファンにとってはＴＡＧといえばホイヤーじゃなくポルシェ
なんだよね〜 （このテストがもしもｽﾞｺｰでも俺はこの一年期待してる） >>298
点火はしたものの、その灯火は遠くで微かに揺れて今にも消えそうです どーせならアイドリング時にはリズムと音階もつけて欲しいやね…海外では意味不明なﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ〜 今週のテストもトラブルフリーで行けるかな(´・ω・`) >>230
ジェットイグニッションの予燃焼室って違反じゃないの? そう聞いたが
ジェットイグニッションて日本メーカーも似たようなの持ってるとこあるらしい
ボッシュとどっちが先なんだろ >>310
少しはトラブル出て欲しい 開幕してからあれ？ってなるよりも今のうちに >308
もう点火されたんだから後はホンダの天下待ちよ。 >>267
何処がモディファイされてるかも気になるね。 >>156
勝っても負けても責任を問われないアマチュアサッカーチームと、数百億円ぶちこんで失敗したら上層部や株主などから厳しく責任追求されるメーカー企業を同列に語るなんてバカなの？
年度ごとにステップを踏むにせよ目標としてトップを描くのは当たり前。
年間数百億ください、最終的な目標は4位です！と言われてあなたが幹部なら許可する？ >>311
ピストンが上死点に来た時に擬似的なサブチャンバーが出来るような形になってるらしい 絶対、エンジン内部なんて情報出ないから一生夢物語だな もちろん合意した上での契約にはなるけど
バッジが厄介なのは宣伝で使えなくなること
レッドブルがチャンピオンになっても
ルノーは「おかげさまでチャンピオンになりました 応援ありがとうございました」
という広告は出せない 天才は規制をかけたらダメ
自由にやらせないとくすぶる
天才キーと天才ホンダが才能を発揮するときが来たで >>311
ジェットイグニッションを点火プラグ燃焼と組み合わせて使うのはＯＫのようだ
2016年の記事
GP Topic：ホンダのみが未導入の新システムとは？
http://www.as-web.jp/f1/47597?all
＞現在のレギュレーションでF1は、点火は自発的に着火システムではなく、
＞点火装置による着火が義務付けられているので、セミHCCIと呼んでいる。 キーン音はモーターの音か
フォーミュラＥの音に似てるわ >>211
>既製品のボルト使うとか無いと思うけどなｗ
ボルトとはナットとペアで使うネジのことで、彼らがボルトと言ったら
皆さんが思っている部位ではなく、テスト期間中に挙がっていた部位
だと思われる。
いずれにせよ、F1といえども90％以上は既製品のネジを使う。昔は
アンブラコ社製を使うのが定番だった。
肝は鋼材そのものではなく熱処理みたいだね。人の意見に 「ｗ」は
使わないのが賢明だ。まともな意見を言っても無視されるよ。 トロロッソの不安な点はコースアウトやスピン
タイヤへの熱の入り？
ブレーキ熱利用？
サスペンション？ 結局は幕は自分一流と思い過ぎで人材が居ないのにハッタリですよね >>325
ホンダが最初にやってたら禁止されちゃったかもね レッドブルはアストンのままでも良いんじゃない？
その代わり、レッドブルがPUを批判する際にも
アストンの名を使うって契約にすりゃいい。
あっちから逃げ出すだろw >>114
クルマ【道具】を応援する感覚が判らんｗ トロロッソのエンジニアがルノーよりホンダの方がハイテクだって言うのは、燃焼技術についてだっのかな >>230が大体当たってたとすると、「信頼性向上しましたーｗｗｗ」とか言いながら
とんでもないものをぶっこんできてたわけで、現状他に追いつけないにしても
そこそこ動けばわりと戦えるだろうし伸びしろはあるかもね アストンマーチンといのはタイトルスポンサーだろ。エンジンバッジは
タグホイヤー。タグホイヤーとレッドブルとの契約は今年切れる。
アストンマーチンのタイトルスポンサーが来年以降続くかは現在はわからない。
過去のインフィニティというのもバッジではなくタイトルスポンサー。 アストンだろうがＴＡＧだろうがどちらもファブレス企業でしょ自社でエンジン
どちらも開発してないから
そう考えると赤牛は何のエンジン積むかはパフォーマンス次第でルノーでも
ホンダでも５月に選んでバッジつけるのは契約条項って感じで
ルノーを選んだら今年のうちにトロが自社１００％のギアボックス作って独立じゃね？ 素人のイメージとして
マクラーレン＝ビジネスとしてのF1
トロロッソ＝車好きが集ったF1
でだいたい合ってる？ >>337
ジェットイグニッションを昨年ようやく採用したばかりで
ジェットイグニッションの燃焼技術については
まさに理解を深めている段階のような気がする
伸び代が大きいのもここじゃないかと期待
トロロッソがハイテクだと驚くようなことにはまだなっていないのでは >>343
レッドブルはニッサンバッジのルノーエンジンを期待。 >>344
ホンダの山本氏が同じようなことを言っているね
トロロッソは実にピュアなコンストラクターでF1のことしか考えていない
マクラーレンはF1がビジネスで、レースはビジネスの一環だ、と >>316
数百億のトロロッソが４位を目標にしてるし、売上3000億円の日興証券も業界2位を目指して頑張ってますけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
