【HONDA】F1ホンダエンジン【194基目】
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パワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
【HONDA】F1ホンダエンジン【188基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514480220/
【HONDA】F1ホンダエンジン【189基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【190基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【191基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【192基目】
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【HONDA】F1ホンダエンジン【193基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518342881/
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前半はレッドブルが空力が失敗だったからねを
後半開発費が少ないトロロッソは厳しくなるね テスト直前でネタが上がってこないから
何のスレだか分からなくなっとるね >>309
あくまでダサいのはタイプRでは？
素はそこまで加飾されてないし 自分も日本車から離れてもう10年近くになるが、やはりデザインは大きいな。
直線カクカクのガンダムデザインという意見には大いに納得。
優美さというものが頭には無いのか。単に日本のユーザーに迎合しているだけなのか。
あちらは250km/hでの走行もある環境だから、流麗なデザインにしないと空気抵抗や
乱流の問題にぶち当たるという面もあるのかも知れないが。
今更だが、メルセデスと同じく吸気口の前で、でかいコンプレッサー
回していたのにメルセデスより1割近くパワーが少なかった理由って何？
結局燃焼技術の差？
エンジンをコンパクトにし過ぎて振動がパワーを殺しているとかもあるの？ 大昔からホンダF1を応援してる
それと同時に、トヨタルマン・WRCも応援してるし、市販車のトヨタ・BMWも乗ってる
嫌いなのは、F1や市販車（ディーゼル）で如何様してる、メルセデス・ルノー・VW・アウディ
こいつらは、ばれなきゃ何でもやる性質 F1-Gateの記事
"マクラーレン、いまだにホンダとの3年間に恨み節" がいつまでも前面中段に出ている
小細工してるよ､こんなのに踊らられてる読者は賢くならないと >>334
よくホンダはアメリカで売れてるから……という声があるが
利益率の高い高級ブランドのアキュラは売れてない
最高級のRLX（日本名レジェンド）なんて、販売台数はレクサスより桁違いに少なく
インフィニティの同級車よりも売れておらず壊滅状態
おかげで次期モデルの開発は中止、名前は残るもののTLX（インスパイア後継）のLWB版になるとか >>320
トヨタは社長が勘違いしてるから最近のデザインは安っぽいよね。
C-HRなんてジュークとヴェゼルを足して二で割ってガンダムルックに仕上げただけでオリジナリティの欠片もない。
新型LSはアメリカじゃコテンパンに叩かれて失敗間違いなしだし。 >>323 おやおや？市販車ネタを振ってきたのはヨタヲタだぜ。
トヨタマンセーまでしてさ。
ヨタヲタってよりヨタヨタしてるわな。 >>339 スレチになっちゃうけど、初代エスティマは好きだったな。
今までの日本車に無いデザインだったし、腹下エンジンで安定してたし、中も広かったよ。
もっとも、あの頃の日本車は、良くも悪くも、多彩で面白かったよ。 ホンダも1兆円の利益あるならトト・ウルフを100億で引き抜けば、
メルセデスPUの秘密や長谷川の言っていた天才的なアイデアも盗めるでしょうに。
全体を知っている人物を引き抜けば、劇的に速くなると思うけれど・・
そこまでしてでも勝という社長判断を望みますよね!
それに、マクラーレン買収してザクとブタのリストラを望みます、ついでにアロンソもね!!
ガンバレ、ホンダ!! >>323
マクラーレンの話題だけ避けてる奴がいると意味だよ
察してくれよ >>342
トストが随分前にギアボックス繋いでベンチかけてるって言ってたし、そこそこ解決はしてるんじゃない？走ってみないとわかんないかもだけど。 フィルミングは安全を見て昨年型にしますとかありそう レクサスのフロントデザインって、自己満足デザインだよなあ
どうだ、これがレクサスの独自デザインだ。
ｶｯｹｰだろ、デザイナーは1人で毎日呟いているんだろうなあ。 最近のクルマデザインってムリヤリ特徴だそうとして空回りし続けてるよな。国産も輸入車も。
あ、ホンダは前からデザイン諦めてる会社だと思ってるｗ
現行ステップワゴンとか爆破したくなる醜悪さ。 フィルミングはテスト初日に昨年型に変えるかどうかを判断する場やで シビックtypeRのデザインはジェレミーに叩かれまくってる。 デザインやり過ぎとか言っても 国内でも海外でも売れてるのはレクサスLC500であって 決してレジェンドではないのが現実 >>352 LC500って、この前78歳の爺が踏み間違えて、人殺したヤツだよね？
あれって自動停止が働かないのかな？ >>348-349
でも高級車はなんであれそういう俺的ポリシーがないとあかんのだけどな
日本の車でもレクサスは何か掴んだっぽくてドイツ車に急速に追いついてる それは他でやれば？
あーそれより、トロロッソの1/3 1/4のエンジンラジコンカーが欲しいな
https://i.imgur.com/wDE3w8K.jpg >>353
ホンダセンシング付いててもコンビニ特攻やらかしたジェイドみたいなもんで、条件によって作動しない時もあるだろ >>342
トロロッソにしたら、さらに振動が出る可能性もある 振動も信頼性も既に解決済みですけどね
まぁ解決できたってことはマクラーレン側に問題は無かったってことなんでしょうけど >>357
いくらなんでも振動というか共振周波数は勉強しただろ ジェームス・キー「ステアリング代わりのGT Forceにバイブレーション機能つけといたよ」 >>353
東名の件の石橋被告 ホンダ・ストリーム
名阪でガードレール貫通 ホンダ・アクティ
ホンダは乗り手がなあ >>363 トヨタのピックアップトラックは、テロリスト御用達だぞ。
トヨタは乗り手がな〜 >>354
俺は逆の意見で、レクサスは新型LSでこれまで掴んでいたものを忘れてしまったかのように思える。
ドイツ車に追いつくどころの騒ぎじゃない、益々おいていかれたと感じるね。
初代のセルシオは当時停滞気味のドイツ車を一気に抜き去った程の衝撃だっただけになおさら悲しいね。 >>361
戦地での運用に耐えうる能力があるからだし、耐久性信頼性がある証拠
この先日本が戦時になった時は自衛軍の車両は全てトヨタ製になるだろうしな
日産もホンダもトヨタのライセンス生産で生き残れるかもしれんが >>361
どうかな。
ホンダを甘く見てはいけない。
ここ三年間がそれを証明している。 ホンダはトトロッソ一年目だからまずはじっくり勉強から入ると思う >>370
ルノーワークのように5年計画とかの展望を持てばよかったのに、マク＆ホンとも急ぎすぎたんだ >>333
予選時は70馬力差がある様に見えるが、それはMGU-H他の効果を含んでの結果だ。
一方、レース時は40馬力（速度差で5Km/h）程度に見える。
オイル燃焼を、どこで使っているのか不明なので、その差が何からくるのかは不明だ。
均等に使っているとすれば20馬力(3%)の効果となるので、純粋なICE馬力差は20馬力
程度となる。
コンプレッサ容量差は空燃比（加給圧）差だ。 >>375
あの頃のホンダは良かったね
なお公務ではセンチュリーロイヤル >>378
あの頃の方がまともな車じゃなかったけどな ホンダのデザインはデザインとはいえない醜悪そのもの。
どんどん悪くなる。昔の方が良かった
しかも運転している奴の運転マナーが悪すぎる。
そういうやつが好むデザイン。
スバルは、古臭いまま。デザイナーが全くいないのだろう。
日産は、センスが全くない。
マツダは、全て試作車のような未完成お絵かきしているみたい。
トヨタは、まあ地味で目立たないカローラデザインってだけ、
お爺さん向き。
どれもこれも欧州車に比べて、ひどすぎる でもホンダは1兆円達成の大成功
スバルも過去最高に絶好調
日本が見捨てられただけっぽいんだよね
F1よりインディで勝つことが全て
スバルもWRCやってない方が売れちゃうし
アメリカで成功することが全てで
日本や欧州とかどーでもいいが本音なんだよねぇ https://f1-gate.com/redbull/f1_40988.html
クソ翻訳サイト前提で
「ここまでテストスタンドではエンジンは信頼性がある。シーズン中盤までにルノーのエンジンに追いつく可能性はあると思っている」
現時点で去年のルノーに追いつけていないのかorz レッドブルのインダクションポッド小さくなっていて笑う メルセデスもBMWも近年は下品なデザインになったからな、魅力を感じない。
いいデザインだなと思えるのはアウディと我らが宿敵ルノーそしてシトロエンのフランス勢かな。 >>377
3.6L = 3.1Kg のオイル（燃料）をたった2-3周で使うとは考え難いです。
Q2-Q3での速度差は3-4Km/hしかありませんから、30馬力ほどの差異と考えられます。
その程度なら0.11L/周程度のオイル消費でしかありません。 マルコ老はルノーの出来、あんまり満足してないみたいね。 レッドブルのヘルムート・マルコは、これまで見てきたホンダは“ポジティブな驚き”だと述べた。 このテストカラーをトロロッソの正式カラーにしてほしい ホンダのイメージにも合いそう >>385
理由もわからないのに
インダクションボッドがでかい＝良い
という短絡的な考えなら黙ってた方がいいよ >>387
決勝は使わないと思うよ
燃料制限もあるしね。 >>391
もうこれを正式なカラーでもいいような気がするな
なんかかっこいいし レッドブルは予想通り今年の夏までにはホンダ搭載するか決断すると言ってるな
ホンダはテストからパフォーマンスと信頼性を見せつけて、この千載一遇のチャンスをものにしてもらいたい(´・ω・`) すでに千載一遇のチャンスを3年かけてフイにして栄光の歴史が修復不能なレベルで破壊された模様 >>394
ここにわざわざ書いた意味を考えてよ
これでトンデモ擁護を繰り返す奴が減ってくれたら嬉しいわ F1基準の技術者が開発部隊にいないのに何年やっても変わらんて〜〜 無駄や無駄
あれだけF1の現場を経験してF1世界の人間になった長谷川さんもF1と関係ない部署に異動したんでしょ この会社あほちゃう またF1の素人がリーダーやるんかい >>402
長谷川さんは責任者以外の立場でさくらに置いといてほしかったな。 レッドブルに搭載しなくていいよ
トロロッソで十分どうせ勝てないから 例えベンチ上で結果が良くてもレースではどうなるか分からんからな >>382
パワー上げると耐久性がついてこないんだろうね 去年の3.5→3.8の流れから考えると信頼性確認できてからパフォーマンス出してくつもりなんじゃね? とりあえずテスト、開幕後数戦で信頼性を見る
その後の二基目投入でパフォーマンスを見る
って感じか >>382
まあ流石に開幕時点で追いつくレベルなら
マクラーレンもスイッチはしなかったろう。 ● 一年前はこんな調子だったので撮影日に100キロ走れても全く安心できませんな
マクラーレン、テスト初日のホンダのトラブルは“想定外”
https://f1-gate.com/mclaren/f1_35023.html
【マクラーレン】ホンダのオイル漏れには残念･･･早期解決と進歩を願う
http://www.topnews.jp/2017/02/28/news/f1/154140.html
その他 2017年2月のホンダ関連ニュース
http://www.topnews.jp/2017/02 >>404 結局、ホンダは郵頼のやり方を変えるつもりは無いんでしょうなあ・・・ NHK見たけど。市販車部門の人がPU設計してたけど、レースエンジンって専門の人達が設計しないで大丈夫なのって心配になった。 >>394
前スレで枕のインダクションポッドが小せえの訳もわからず叩きまくってた、、 >>416
送信ミスした。
オレが叩きまくってたってこと書きたかった。
申し訳ありませんでした。 今年は早くなくても壊れないならいいとかぐらいなんだろうか
まあ早々に想定の倍くらいで壊れるだろうけど どうせマクラーレンにルノーに換えてよかったよかったああはなりたくないって言ってテストで出走すら出来ないトロのガレージを指さすだろうよ
マクラーレンは全21戦欠かさず何かしらホンダの悪口言うだろうね
ホンダならあそこで出火していたむたいなルノーと比較するための悪口 レッドブルの発言を見る限りバルセロナテストではホンダはルノーの下ってことだな
あとはトラブル無しに走れるかどうかしか見るところが無さそう どうだろうね、たとえ追いついていたとしても信頼性は未知数だし、とりま今年はルノーで走る以上「ホンダのほうが」とは今の時期言うことはできないだろうよ
ただ、今年の方向性は間違ってはいないのだろうな >>415
ホンダはF1を舐めてたんだよね
F1を若手社員の育成の場として勘違いしてね
それで社外の人達がどれだけ迷惑を被ったか >>424
マクラーレンは我慢している方だよ本当に
他のチームなら損害賠償求めて裁判沙汰だわ とりあえず、ルノーPUも大したことなさそうで良かったわ。
ルノーPUが化けたら目も当てられんからな。
その最悪だけは無さそうだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
