SUPER GT GT300クラスを語るスレ 102Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 白坂って去年のブランパンアジアのKCMG乗ってたよね
一台から二台体制になるし、去年の二人+日産からの派遣ドライバーになるのかね >>181
簡単に言うとそういうコト。画が全然映らないのでスポンサーが良い顔しない。じゃスーパー耐久へ?
こちらも混走すぎて映る確約が出来ない。BMWジャパンには3流に映るレースなのでそこは絶対ダメ。で、映る機会がある程度確約されていて国際レースなのでBMWジャパンとしても世界で闘う...でメンツを保てる...で彼方へ。 >>170
予選がスーパーラップだった時に流れたイカ娘の主題歌が印象的だった
ミク号の時も間違えて流れてた気もする 柳田にしても平手にしても500王者だからって安穏とできない時代なんなぁ 500でチャンプだったから300でもそのまま速いってわけでもないのが辛いね 柳田はR8をうまく扱えないって言われてたけど1年でクビになるとは 安田、柳田、一樹って日産の中での立ち位置はほぼ横一線かと思ってたけどどこで差がついてこうなったんだろう そのDIJONが使ってたコルベットは今はD1マシンなってるな
世の中うまく回るもんだ 去年のヒトツヤマはともかく、ニスモ時代もコンドー時代も柳田自身はそんなに悪くないように見えたり、シーズン二勝とかしてても一年で切られてるし
外野には知られてない何かがあるんかなあ >>192
コルベット自体地味だったしね日本の狭いサーキットに大排気量マシンは合ってなかった >>196
高森氏のオタクパワーはすごいなぁ
今年も植毛で頼む
今年こそTシャツ買う
買ったら109に行くのが夢なの〜 やはり後輩を育てる能力と開発を手掛ける能力は必要なのかな >>201
それレーサーでなくても必要な事でしょw GTだと菅生とかAPはサイドバイサイドで道幅いっぱいになるから本当に怖い
ありえないだろうけど500小さくする方向にしないとレースできる場がどんどん限られちゃいそうでなあ… 全幅を調べてみたが
SF 1910mm
GT500 1950mm
グループC 2000mm
BMW M6 GT3 2046mm
300の方がデカかったのか・・ >>205
500が以下にスリムか
てか、GTE忘れとるがや >>145
石川も移籍したしルーニーは撤退?オースポにメルセデスのチームがNSXみたいに書いてあったけど他にNSXでエントリーするチームが? >>199
>>日本の狭いサーキットに大排気量マシンは合ってなかった
おっと、メルセデスやアウディやランボルギーニの悪口はそこまでだ >>162
持ち上げ、叩き、どちらかの対象にするチームやドライバーが
1年ごとにコロコロ変わるモタスポ板を鼻で笑える程に
あの手の界隈は流行り廃り速いからな
続いてきたからってこれから先も続くかは分からんわな そもそも日本のサーキットが特別狭いって話初耳なんだけど >>214
フロントからみるとたしかに。
フロントもう少し黒多めでよかったな カナード黒にして、グリルの上の部分をシルバーかレッドにしたら俺得 グリルのヘッドライトの間の部分が他の部分と同色なのがおかしいんだと思う
カーガイも今までのIMSAのマシンもそう
>>221とか発表時のプレスとかPWCとかマカオに出てた純正カラーはカッコイイ ほんと日本のカラーリングてダサいよな
外国のは奇抜なカラーリングでもかっこいい
むしろダサいの探す方が難しいのに NSXには変えなかったけどバンドーとの連携は止めるのか >>226
日本は白や黒ベースが多すぎるんだよな
SFも含めて JGTC時代とかそんなダサいカラーリング無かった気がする レクサスに多いパターンだけどパーツに合わせて縁取りするのがダサさの要因
このデザインする人ってそこから抜け出せないんだよね
パーツは無視して全体を面としてで見ないと これでまだ発表してないのは
マッハ号・ルーニー・タイサン・RQ's・DIJON・JLOC*2・東名の8チームかな?
DIJONと東名はGT-Rの15モデル使用ってのは確定だっけ >>235
かっこいいか?
多分すぐ飽きるカラーリングだと思うぞ >>230
平手安田小林とか500切られた連中がごっそり300に移って来たからなぁ アップガレージってどこがマシン弄ってるんだろ
メンテナンスはRS中春だっけ?
童夢からデリバリーするエアロは去年からHSV風になった >>235
ハセミトミカ思い出したわ。アップガレージ今年はみせどころ作って 藤田エンジニアリングがこっそりGT3仕様のFDつくってんだよな 小林崇志はARTAとホンダから切られたんだね。
なんでだろ、まだまだいけると思うんだが。
伊沢…以下略。 社交性の松浦、経歴の武藤、コネの中嶋、イケメンの伊沢
ホンダ四天王に勝って残留掴み取るのは実は中々むずいぞ >>236
確定や
RQsはAMG
マッハは乗り合いS耐のあれと >>252
この世界さ
結果うんぬんじゃないんだな
よく勝ち負け結果で決まるような世界の
イメージだったが 小林ってARTAで結構冷遇されてたよな嫌われてたの? 性格大人しいしドライビングも大人しいから土屋に小言ばっか言われてた印象 >>258
福島の補助金もらったのって去年だけ福島にいたらでいいの?
ある意味地域復興支援金のような感じのお金だった気がするけど 俺がドライバーだったらARTAなんて一番居心地悪くて移籍したくなる >>262
チャンピオン取った翌年に抜けた人も…
なんだかんだ
板東もしくはARTAからいまのGTのスターは
生まれてるんだよな >>258
こっちは元#18コンビか
超イケメン外人さんいなくなっちゃったんだな うーん、結局さ、勝っても負けても印象を強く残した人が残るイメージ >>264
大輔が居たときは成績どん底の初年以外童夢の2号車(artaは名義貸し)だけどね >>265続き
山田君はASの予想じゃ落ちていたんだよな
他にも予想違いになる奴はいるんかな? 菅生で大輔なら、ルマンの数年ぶりの勝利の時だな。下田さんの実況もあいまって >>226
DTM見てたらあれも結構珍妙なの多いぞ… >>272
とりあえずアキュラは北米だな
ホンダは素晴らしい
トヨタは久しぶりにトヨタとして参戦復活期待 https://twitter.com/takashi_5884
アップガレージに決まったで、ARTAを見返したれ!(#^ω^) 出向やら破門やら流刑わんさかの300が楽しみで仕方ない >>272
アキュラやホンダとブランド分けてGT3出してもいいの こういう形で申請してそれが通るなら別にいいんだろうな 2018年式でGT-Rもだいぶん変更あったみたいね エンジン位置が10センチ単位で移動するってすごいよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています