SUPER GT 2017 Vol.249
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 101Lapdown
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1516358894/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.248
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515812012/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: 今年もシーズン開幕まで62日ですね
あと2ヶ月か。 二ヶ月長いようだけどテストとかもあるし案外早いのかな こだわるのであれば
最初のテストまでは 2017-18 とすべきであろう。 25にまた第3ドライバーいるから
500のWEC組の代役を坪井がやるのかな？ 山下はどうしたんだろうなあ（すっとぼけ）
明日はaprも発表だし、今週中ぐらいに500も発表になるのかな
けど、そうなると今年のトヨタは体制発表会は無し？ >>950 年号変えるのを忘れずに
ってやっときゃ2017が残ったままってのは無くなるかな
普通次スレ立てる時、スレ番とか1の前スレとかは気使うだろうけど、年号変える作業はまず無いからなあ
しかも年変わってもvol.1に戻るわけでもないし、300スレには無いし >>17
重宝っていうか重用だよね
長い目で育てるほど若手って感じでもないし、この先伸びるようなずば抜けた何かを持ってるわけでもない
安定感や開発能力でもあるのかな
まあ、ファンの心理と、メーカー側の思惑には乖離があって当然だがな 大嶋にセッティング合わせるとうまくいくっぽい
カルダレッリが不満言わなかったのも理由だろうが >>25
本山と千代で決定でしょ
スポンサーが残るのかと
監督が長谷見になるのかはまだわからんけど 公道レースの話はどうなった？
いつもの打ち上げ花火か 鈴鹿は 300 km てアナウンス出てたっけ
出てなかったとしても驚くようなことではないけど >>28
そいつSFスレにいるフルカウルとかいう老害だぞ
触れないほうがいい superGTをアマゾンプライムvideoで無料配信してくれんかのお
ライブでなくてもいいから マサ「タイヤ4周で温まるからね、アタックはその後ね」
関口「了解」
コースイン
関口「僕今何周走ったっけ！？」
マサ「は？…二周目だよ」
関口「そうか、だからタイヤ温まってないんだ！」
マサ「こいつ成長しねーな…」 独立系だからホンダ色にもニッサン色にもなれるチーム >>35
サンクス。
日産系だと思ってたのにSFで小暮が乗ってたので違和感覚えたのよ。
独立系ね。
で、社長がドライバーで出てくるドラゴンだよね？ 日産はモーラ下ろしたのか知らないが
モーラはクラフト状態なのかね B-maxにハセミモータースポーツが関わるってことは…
無いか… >>33
今までマサや寿一だから何とかなってたんだろうけどイトダイ監督とはどうなるんだろうか いいんですよ関口さん、ヨコハマの文句言っても
お前んとこのタイヤのせいで同一車種で一番おせーんだよバーカって そろそろシャシーのアップデート会ってもいいのに音沙汰ないから手切れにしても良いんじゃない？ クラス１とGTEってどっちがコスト高いんだろう？
テレメトリとか含めるとGTEのほうが高そうだけど、GTEマシンだけでグリッド埋められるのかね？ GTEとなるとACOやWECに擦り寄るって事だから終わりの始まり 本家オートスポーツにも同じ記事が出たね。
これは、レクサスが日産がDTMに参戦してくれないと、GTEに行っちゃうぞ
という、レクサスと日産に対する最後通告なんだろうな。
さすがゲルマン人。 置いてけぼりのホンダ
WTCCの代わりにワークス参戦してくれ ゲルマン側も勝てる車用意しないと、NREの設計図よこせってことなんだろうけど これまでDTMと連携(とは言えないか)して良いこと有った？ そりゃDTMとしちゃ参戦メーカー増やすために4ドアから2ドアにしてエンジンまで合わせたのに目的が果たせないなら作戦変えるよってなるでしょ 万が一本当にそうなったら、終わりの始まりというか、
FIAやWECに頼らない独自レギュでやるのはDTMは無理でした、っていう実質終了宣言でしょ そもそも連携はDTM側からのアプローチ
安全性に不安を抱えてまで共通モノコック採用したのにエンジン統一をも遅らせた
それに統一戦と言っても日独隔年でシーズン末にやるのが関の山
いや、下手をすれば一方的にトヨタ日産(或いはホンダ)がドイツに行くだけかもしれん
渡航費用ばかり増える上、アウェーで勝てるか分からないレースを現地観戦するSGTファンも少ないだろう
そして興行として成功するかも分からん
だったら普通のシリーズ戦をもう一回増やす方が確実
どこのサーキットでやるかは任せるけど観客数は安定だろう 俺的に早くガラパゴスに戻って強力シャーシを作って欲しい。 結局日本は真面目にやるも
あっちは手のひらを返すんだろ 19年からいきなりレクサス日産がDTMに参入するかは全然見えてこないし、DTM側が何年参入を待つか知らないけど
じゃあ19年に参入しなかったら即2020年にGTEにスイッチっていう推測は流石に無茶苦茶じゃないか
メルセデス撤退でエンジン統一がスムーズに行くようになったなった半面、2メーカーになっちゃって焦ってるのは有るんだろうけど 十勝だか日高だかの北海道のサーキットでやらないんだろうか
使えるサーキットあるなら目一杯使ってラウンド増やして欲しい 十勝は元々セパンの代替として1回限りで開催されたもので
実は輸送費が海外戦と変わらないから国内戦としてはコストが高すぎる ここの反応としては、どうせまた欧州の腹黒紳士に搾取されるだけなんだろ、って風潮だけど、逆に向こうのファンはどう思ってるのかね
向こうも黄色いジャップに騙されたとか言ってるのかな 500もGTE規格でいいと思う
ルマンやデイトナ出れるチャンスもあるし ファンからしたらやっぱり市販車ベースの方が良いわな
メーカーは嫌だろうけど こんなもん解散して、3メーカーのワンメイク3本立てで全国回ればいいじゃん
レースごっこはもう終わり！ >>62
上の記事見て、海外の記者とかポルシェとかのメーカーの中には、日本のレースなんかじゃなくてGTEとかの欧州中心のカテと組んでよ、って思ってる層もいるんだなってのは察した やはりレースはヨーロッパの貴族のスポーツって事なんだな
アジアの小国ニッポンとかたぶんそんな感じでこっちみてると思うよ
あいつらにとって現代の奴隷を探しているようなもんだ
まぁしゃーないけどね ただただメーカー増やそうと導入したレギュで増えないって結果になったらプランBに移らざるを得ないって話でしょ
君の欧州コンプも酷いと思うよ バンドーの、公認とか公道とかの話はどうなったんだよ！
JAFの公認団体てなんだよ！ エンジンの件といい今回といいDTMはなんでこんなに他力本願なんだよ
最悪アウディチーム倍に増やして半分外側アルテオンにでもしもけ やっぱり国内トップカテゴリはガラパゴス上等で行ったほうがいいと思いました（小学生並みの感想） DTMは、もうアルファが走ったりはしないのか
ナンニーニとか居たなぁ GT300がGTEでいいよ。
500は限界まで開発競争してくれ。 01年モナコF3
佐藤琢磨
松浦孝亮
ブノワ・トレルイエ
ビヨン・ビルドハイム
ヘイッキ・コバライネン
井出有治
GT500率の高さ SFだけでなくGTにも目を付けたのかよフルカウル
死ねよ フルカウルはSFを中心にしてる様に見えて、実は盛り上がってる所に現れる構ってちゃんだから
WECで3ワークス対決が始まればWECスレに現れ
D1SLで観客巻き込んだ事故が起きればドリフトスレに現れ
アロンソ参戦てインディ500が盛り上がればインディスレに現れ
意味不明な主張を繰り返してる
ちなみに最近はグリッドガールに関する意味不明な主張をしてたよ
何故かFSWスレで DTM側がパーツ買わせたいだけで交流戦は坂東の片思いって流れ何年やってんの
日本側がこんだけルール変えてもドイツ側が合わせる気皆無なんだからいい加減やめちまえと GT500→GT3
GT300→GT4
のほうが盛り上がるのにな
エントラントも参加しやすいし これ以上300も500もでかくなったらAPや菅生は大変だろうな 300スレでGT500よりGT3の方が速いって言ってた彼かな またおま。こいつも変な書き込みする奴の一人
2chMate/0.8.10.7 ASUS_Z01BDA Android 7.1.1
267 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e36b-yIj6)[sage] 投稿日：2018/01/26(金) 12:19:23.47 ID:SQ3ocAcD0
GT500→GT3
GT300→GT4
マシンにすればもっと盛り上がると思うんだけどなぁ
85 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 176b-E7K2)[sage] 投稿日：2018/02/07(水) 18:35:42.46 ID:rmh9SCbh0
GT500→GT3
GT300→GT4
のほうが盛り上がるのにな
エントラントも参加しやすいし GT500はスチールパイプフレームのシャシーにV8 OHVエンジンでやれば良いよ プロカーでいいよ
トヨタ日産ホンダの無い世界に行きたい ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-j+E6
SOL25
↑
いつものアレ ＳＮＳ見ると、ロニーと一樹はセパンに向かったみたいだね。
その他の各メーカードライバーは今のところ情報なし。 石浦と大嶋が飛行機でどこかに向かってる。
石浦のインスタによると、吉田広樹がセパンにいるらしい。 オートメッセ行こうか悩んでるんだがスーパーGTのイベントってどんなのやるのかな？ >>106
いつの間にか公式サイトに来てたんかサンキュー いや、GTAがJAFの公認団体になったのは、
将来自らで公道レースを主催するためだとか言う報道のことだろう。 まぁDTMも２メーカーだけでは続かないだろうしね。
日本メーカーにも来てほしいのだとは思うが日本まで行く気はないのかもな。
日本だって3メーカーどこかがやめたら終わるだろうし。 沖縄の低μ路でレースやったらどうなるか見たくはあるw OKINAWA GT-Rって言う沖縄での公道レース開催を目指す団体が300に出てたけど
発起人が亡くなったらしくその後音沙汰も無いな 亡くなるには早かったけど、いうほど若くもなかったわ
実現したら沖縄行ってみようかなって思ってたから残念だった 武藤がパーティーに呼ばれたのはアメリカ副大統領からのご指名？ 総理大臣が開会宣言するとか胸あつ
とりあえず富士か鈴鹿にきてほしいな >>83
最初から向こうはSGTを搾取対象としか捉えてないでしょ
坂東が無能すぎる 首相がモタスポ新興に力を入れるというと、地味ながら要職を歴任し政策通で知られる古屋圭司（現モタスポ議連会長）が次期首相候補レースに名乗りを…あげないか この国の仕組みだとモタスポに熱心な人が首相になってもモタスポを国を挙げて推奨！とかはならないだろうねぇ
むしろそういう人が国交大臣になった方がすすむんだろうけど、閣僚は２年かそこらで交代することが多いから時間が足りないかな モタスポ知らないやつはF1だけすごくて他のカテゴリは価値あるのかもわからないって感じじゃない？ かつてモタスポ議員連盟ができたとき赤井だか熊倉だかが
｢ﾓﾀｽﾎﾟを食い物にする気か？おまいら他にやることあるだろ｣
的なことをAS誌に書いたら議員からクレーム入れられてたよな… 竹内さんはスーパーカーレースのほうは大丈夫なのか？
このままだとシフトもヤバいと言われていたが… スーパーGT：レクサスの2018年GT500ラインアップ発表。可夢偉、ローゼンクビスト、山下ら参戦へ
http://www.as-web.jp/supergt/285214?all 平手はGT300に落ちるなら海外に行くってのは何だったんだ ほとんど、予想通りでつまんねーなw
誰だよ内部情報リークしてる奴はw 情報解禁されてないから「噂」って言葉使ってただけでしょ 【レクサス】
#1 平川 キャシディ
#4 大嶋 ローゼンクヴィスト
#19 国本 山下
#36 中嶋 関口
#38 立川 石浦
#39 コバライネン 可夢偉
【ホンダ】
#8 野尻 伊沢
#16 武藤 中嶋
#17 塚越 小暮
#64 バゲット 松浦
#100 山本 バトン
ここまで確定 一貴と関口が仲良くつるんでる姿がうまく想像できない すまん 間違った
【レクサス】
#1 平川 キャシディ
#6 大嶋 ローゼンクヴィスト
#19 国本 山下
#36 中嶋 関口
#38 立川 石浦
#39 コバライネン 可夢偉
【ホンダ】
#8 野尻 伊沢
#16 武藤 中嶋
#17 塚越 小暮
#64 バゲット 松浦
#100 山本 バトン
ここまで確定 可夢偉はBSタイヤならかなり行けそうじゃない？
しかし関口が#36とはホント驚きやね 36が日本人コンビってあったの?
アンドレ寿一以降しか知らないからあれだけど10年は日本人と外国人ペアだったよね
あとローゼンクイストがSFのシート確定してないのに驚いた さよならロッテラー
また逢う日まで
カムイの#39は楽しみやな レクサスとしてはやっぱ強引なドライビング接触が目立つドライバー排除の方向なんかな
ロシターもいなくなったし これ下手したら去年よりレクサス勢でやりやっちゃうんじゃない？w WECとかぶってるレース
カズキはロシターと変わるとして、可夢偉は誰と変わるんだ？ 坪井じゃない？
つちやに第3ドライバー登録されてるし レクサスの布陣強すぎるな
あえて不安要素あげるなら一貴ってぐらいやし ヨコハマの出来もじゃね
ヤマケンの才能を殺さないようなタイヤ開発頼むぞ >>164
石浦もピンチヒッターで出されても…
というよりそもそも被るのが…
SFならまだしも >>147
F1経験者4人に、マカオ2連覇まで。
豪華やなぁw いつもなら発表会してたのにみんなのスケジュール合わなかったのかね 関口「飯食いに行こうぜ」
一貴「あざーす」
関口「えっと、白子駅…と」
一貴「（ナビ入れてる！？）」 去年にかわって今年はBS日テレでフォーミュラEやってたけど
実況ピエール、この人は国内レースしか無理みたいだな
ロッテラーは永いWECの活躍で、FEとはモノは違うものの回生ブレーキを熟知してるだろ 可夢偉マジで出るのか…
ほんと何でもやるなこの人
鈴鹿10時間も出るんだろ？GSRから 鈴鹿10耐はこれでも買って暗いお釈迦になすったスパ24hの罪滅ぼし そういや盛大に廃車だっけ
2台目もリタイアだしあれでどのくらいの鐘が吹っ飛んだことやら 関口ついにワークスかー
日産クビになってからよく這い上がってきたもんだｗ にしても、デフェンデングチャンピオンだった平手が
一年駄目だったら300落ちってドライバーって厳しい世界だな〜。
柳田の様に500に復帰できるか、星野の様に300から上がれなくなるか
平手に注目してみよっと。
ヤマケン500昇格も目出度いね〜。
出来ればバンドーじゃないチームだと良かったのだが・・・。 >>178
ヤマケンに先越されて松井は悔しいだろうな 岡国スレがありますがあまりレスが付いていないようなのでこちらに質問させていただきます。
今年のGTで初めて京都から岡国に行こうと考えています。
ファンサイトさんを見させていただくと中国道美作ICからが行きやすいと書かれていましたが
ここの皆さんも同じ意見でしょうか？
どうかご伝授ください。 元F1ドラコンビはバトン加入のインパクトに対抗したん？ ローゼン閣下GTか
去年SFでサイン貰えなかったから今年はGTで挑戦するか
でもバトンのサインも欲しいし、今年はピットウォーク激戦必至だな 可夢偉バトンGT参戦
アロンソがトヨタからWEC
色々面白い人の動きがあるな今年は 車の戦闘力はやっぱ今年もLC500が抜きん出てるの？ 今年はチェカレンジャーの三人を同レベルでは見れないのか >>187
LCが抜きん出て、23が追いかける構図じゃね？
可夢偉と言えど500を一年で操れるのは厳しいだろうからレクサス勢だと19、39は厳しいかな
23以外の日産は今年もロケット要因か、NSXとガチんこかな 新しいコンビは300の谷口&片岡、武士&松井に勝るとも劣らないカップリングになることを願う >>181
そう思うよ。
駐車券を買えたらいいね。 >>196
ありがとうございます。
駐車券争奪戦頑張ります。 最初から46の身売りくらいしか話題なさそうな日産と違って期待してた割にバトン以外特になかったホンダも大概じゃね 予想通りだけど関口がトムスかよ
インパルいけよ
キャラ的にはインパルか坂東だろうが それにしても関口にオレンジ色のイメージないけどスーツ似合うのだろうか カルダレッリがいないのは残念だがローゼンの走りは楽しみかな
FEやSFで見せた変幻自在なレースメインキングがGTでも見られるか SAGAさん×平手とか言う史上最凶コンビが爆誕したのは面白い
きっと500の戦線にも色んな意味で影響を与える事だろう
後から来た500を先に行かせるとか出来るのかな平手…
レクサス以外ブロックしそうな予感 >>131
あとせいぜいル・マンくらいだからな、知ってるのって もう10年以上岡山へ観に行ってないけど今でもレース当日は
サーキット前の道路にズラッと路駐が並んでるの？ 平手には300で新田や高木と最多記録を争い続けて欲しい 平手いなくなったら
関口いじりか…
それより
小林はいずこへ… J・ロシターどこ行った？
レクサスは純日本で勝てるのか？ >>208
WEC絡みの欠席者出るときの代役じゃね？
SFトムスだしね。 >>205
結構減ったけどまあまあ並んでる
コーン置いて停められなくした対策もあったような
シャトルバスが引っ掛かて動けなくなるような事は最近無いように思うな カルダレッリは国内レースやめてどこいっちゃうの？
無職？ 日産は体制発表いつだ？
今週末は大阪オートメッセだから来週末？ >>178
結果がすべての競争社会で内容までダメダメではいくらディフェンディングといえど棄てられるわ
かっこいいパパにはなれませんでしたとさ モータースポーツの移籍のこと詳しくないんだけど、平手の500から300は降格っていう考え方で良いのかな？ 平手のシート無くなってて笑った
そして残る立川おじさん 平手はともかく立川は開発力あるし十分まだ速いし当たり前 立川おじさんはトークのつまらなさと歯並び以外は欠点ないしな むかーし立川が何かの車に乗ってインプレッションしてるの見たことあるけど
確かにすんげーつまんなくて向いてない感ありありだったな
けど平川ほどじゃない 立川おじさんはゴシップネタだとクッソ饒舌になるらしいな
情報が偏らない様に毎日違う局のワイドショーをチェックしてるとTGRFの生配信で石浦に暴露されてたし 大輔はもう500で速く走る事は出来ないでしょ
それ考えると立川と本山ってやっぱ凄いな 立川おじさん去年の富士予選で一人だけ27秒台とかいうおかしなことやってましたね...
脇坂や道上とどこが違うんだろう 立川の走りはデータロガーでは筒抜けなんだけど数多のトヨタドラが挑戦したけど誰一人ダメだったという
あと立川の左足ブレーキは非常に速いけど燃費が悪い、燃費気にしてロングスティントこなせる石浦はベストなコンビと寿一が行ってた
本山はGT+で左近が言ってた通りなら、全くマシンにもドライバーにも無理させない運転のおかげで年取ってもやれてるんだろう 最年長トップツーで、お荷物になってないどころか主戦力で、毎年のようにあの二人でバチバチやるシーンが有るのヤベーよ 相方の石浦は対象的にトークが上手いというか面白いんだよな
このコンビがSFも含め上手くいってるのはその辺のバランスが取れてるのかもしれない 立川さん本山さんがいるからスーパーGTは面白い
F1現役最年長のライコネンより頑張っていると思う >>229
2人とも角が丸くなってきて笑顔が優しいな、と感じてた矢先ゴリゴリのバトルし出すから魅力的 >>205
>>210
確かに、一斉取締りが行われるようになった後は激減したね
路側帯にコーンがズラッと並んでるから停めようもないし
レース開催日の周辺道路ではサイン会が開かれてるというような噂も聞いたが 毎年GWの富士は行くけどカジキ可夢偉欠場か
つまんないな >>233
お互いをリスペクトしてるのか、ベテランの技なのか知らないが
ギリギリ当たるか当たらないかのレベルで絶対ぶつからないハイレベルなバトルだね
若手ならどちらかが無理して事故になる >>174
あれってオー・ルージュで足回りが壊れたんでしょ
外れ車引いた
２台目は追突されて散々 アグレッシブタイプ、ステディ・クレバータイプ、両方使い分けるタイプ、小暮タイプ
しかし、ハマッた時の小暮の速さはキレキレなのだが、最近見られないな しかしプロドライバー大変なんだなぁ
レースに勝つのはもちろんだけど同時に来年のシートも掛けてるんだなって
チャンピオンとっても次の一年しくじったらもう降格されるのか >>223
APの後もあんな感じだったよ
日産は発表いつだっけ 今日発売のオースポ読んだけど予想が大体その通りになってんな 公式発表前だから予想程度にとどめておかないと怒られる
でもキャシディ？のヘルメットで関口のヘルメットにブリジストンがデザインされてたところを見つけるとかなかなか目ざとい GW富士の#36はロシター/関口？
それはそれで面白そうな組み合わせだな >>244
オマエどこ住んでんだよ？
そのオートスポーツ先週発売分だぞ ふと思ったんだけど、高橋国光監督はそろそろ優待させるべきじゃない？今年80くらいでしょ？ >>251
とっくにされてるぞ
最新のエンジンをいち早く卸してもらってるし 今更ふと思ったけど、あの国さんの下で、あのバトンが走るってのも凄い構図だなあ チームクニミツってホンダのエースチームの割には
#36や#23よりメーカーサポートが少なく装備とかも貧弱な気がする 国さんは総監督、運営上の監督は小島さんて別にいるしね。
国さんは体力的に無理せずいてくれるだけで良い。 国さんてアクセル踏んでのクラッシュは喜ぶんだっけ？ >>248
ライコネンみたいな人は速攻アウトじゃん アンディの愛称で人気を集めるＴＢＳの安東弘樹アナウンサー（５０）が９日、パーソナリティーを務める９日のＴＢＳラジオ「たまむすび」（金曜・後１時）に生出演。３月末で退社し、フリーアナウンサーに転身することを発表した。
http://www.hochi.co.jp/entertainment/20180209-OHT1T50145.html
GT実況くるか！？ 安東アナって声質ピエールに似てない？
上品なピエールってイメージあるわ 信じ難いことだが辻実況ですら
熱くていいとかよく解らん理由で
支持する奴は居るわけでわ 俺も下田アナだからこそSUPER GTにのめり込んだし戻ってきて欲しいけど多忙すぎて厳しいか >>274
サッカーの方が潤うからね。厳しいだろう…
取材もあるだろうし。 次生さんのF1解説最高
ドライバー目線の解説は次生さんしかできないからね GT名バトルの下田率は異常
SBKはまだやってるっけ？ >>232
このZで筑波バトルに出た時だったかスタート直後に本山が
「おっせぇんだけどこの車！」って嘆いてたのは笑ったな
>>276
走りながら「放送室〜放送室〜！」か
胸熱 次生と武士はドライバーやエンジニア目線で物を語れる貴重な人材だし何より素人が聞いても理解できる程度には話がわかりやすいんだよな 解説 → 次生or武士
ゲスト → 一貴
これでいい 自分も下田嫌い
いっつも同じこと言ってるじゃん
渾然一体となってきました
無風です
とか
レース用語も間違って使うし、実況のくせに解説しようとするし 奇遇だな
俺は関口応援したいけどトムスは応援したくない
関口はあのアウトロー感が良かったのにトヨタワークスのトムスとは
いずれBSのチームに乗るとしても寿一監督の#6かなって思ってたんだが（それなら応援したのに） 大外刈りとかアタックラップ完結とかテンション上がると意味わからんこと言うよな下田は ヤマケンが去年一年間YOKOHAMAで戦ってたからってのもあるかもしれんが、トムスにやまけん抜擢されても皆驚かないかもね >>274
のめりこんでいたというより、ホンダをやけに応援してた気が・・
実況も一本調子なのに急にテンションあげるから耳障り
サッカー解説のほうが向いてると思う
>>278
次生、土屋の解説は最高
>>284
＞実況のくせに解説
それ、他のスポーツにもいるんだよね
変にこなれてるから、解説者の領域に踏み込んでしまう
解説者は実況の的外れな問いかけを放送上否定できないから「そうですね」で語り始めるしかないパターン 上重聡はリトルリーグの試合の実況で解説もやってたな、あいつとアメフトの有馬は許されるか SROAD時代から解説を平気でこなすロニー・クインタレッリさん 500と300が同時にチェッカー受けたときもダブルチェッカーだー！って間違った使い方してたしな下田 ローゼンクビストをトムス
関口をルマン
これが良かった アロンソのせいでWEC富士戦がSGTオートポリス戦とかぶったぞ。 なんかファンって訳ではないのにまさか恩を仇で返す様な真似をした関口のほうが伸びるなんて関口と千代が組んでた時は予想出来なかった
千代、どうした？空気みたいになってるけど ローゼンクビストすげーな
FEでも連勝で、こないだも後方グリッドからでも、いつの間にか上位に来てるし
DTMの解説のあの人じゃないけど「振り向けばローゼンクビスト」
「だるまさんが転んだ走法」は、もうそろそろ言わなくていいんじゃね？ｗ >>300
去年SFでもそうだったな、速さだけじゃなく作戦実行能力というか
タイヤマネージメントや燃費走行含めて幅や引出の多い選手
ここ数年のSFチームルマンであの結果を出せるのは凄いな >>240
小暮は中村監督がいてこそ
あの名言が… >>299
千代というか日産がほぼ空気
B-MAXが５００にくるにしても５台目として上がってくるなら盛り上がっただろうけど
実際は鮭の穴埋めだろうし
新人だと高星だろうけど山下のほうが注目されてる現状
バトン、可夢偉、ローゼンクヴィストの存在も大きい
去年の開幕前のホンダ位置がまさに今年の日産 >>305
そういえば色々やらかして日産自体、悲惨な感じだわな… 平手はチェカレンジャー繋がりでワンチャン日産移籍あるかなぁと思ったけど
メーカー間の移籍って本当ないよなぁ
ARTA小林はどこに行くかな 何もやってないからだろ
マーと同じでチャンピオンだろうが空気だから落とされる nismoの海外垢のヤンマー推しを見てると、ヤンマーを優遇したい何かがあったのかなあって思うし
あとGT3EVOの方に送り込むのにちょうどよかったのかもしれん チャンピオン2回で去年優勝した平手でもリストラされるんだから
そろそろ大嶋も若手用のシートを開けるために今年パットしないならリストラしてほしい 大嶋にそれを言うなら立川とか石浦にも同じ事が言えると思う。 平手は相手が悪かったとしか…
相方があの走りしてしまったらもう またWEC富士の日程が変わったけど
オートポリスは元の日程に戻すのかねぇ >>299
恩を仇？500に昇格して速さがずば抜けてた関口に危機感を感じた大先輩が政治的に追い出しただけ >>314
何故開発ドライバーの立川おじさんが大嶋と同列に語られるのか意味不明
つか大嶋の謎の残留力何なの？
SFのシートが今年もあるのは驚いた
寿一の推薦があったにしても去年の結果見たら…ねぇ >>228
今のドライバーはみんな左足ブレーキだからそこまで燃費が悪いのはわからないけど、JGTC時代に相方の竹内は右足ブレーキ、立川は左足ブレーキだからあいつの走りはアクセル踏みっぱなしでブレーキで調整する走りだから燃費悪いっての言ってたけど、今はどうなんだろうね
竹内は立川のセットで走ったら無理！って言ってたけどw >>314
立川 GTチャンピオン3回 最多ポール 最多勝
石浦 SFチャンピオン2回
大嶋･･･ SFの8号車はモノコック破損疑惑があるからなぁ
大嶋ならドライバーが悪いで済むから買い換えなくて良いし 10/14てオートポリスなの？
カズキカムイは国内で他のレースか ■2018／19年WEC（2月9日発表版）
(プロローグ 2018年4月6〜7日ポール・リカール)
2018年5月5日 スパ・フランコルシャン6時間
2018年6月16〜17日 ル・マン24時間
2018年8月19日 シルバーストン6時間
2018年10月14日 富士6時間
2018年11月18日 上海6時間
2019年3月16〜17日 セブリング1500マイル
2019年5月4日 スパ・フランコルシャン6時間
2019年6月15〜16日 ル・マン24時間
スーパーGT
4/07-08Round1 OKAYAMA
5/03-04Round2 FUJI
5/19-20Round3 SUZUKA
6/30-7/01Round4 THAILAND
8/04-05Round5 FUJI
9/15-16Round6 SUGO
10/13-14Round7 AUTOPOLIS
11/10-11Round8 MOTEGI >>323
スーパーフォーミュラ
4月21〜22日 鈴鹿サーキット
5月12〜13日 オートポリス
5月26〜27日 スポーツランドSUGO
7月7〜8日 富士スピードウェイ
8月18〜19日 ツインリンクもてぎ
9月8〜9日 岡山国際サーキット
10月27〜28日 鈴鹿サーキット
スーパー耐久
Test day3月3日 富士スピードウエイ
第1戦3月31日〜4月1日 鈴鹿サーキット
第2戦4月28日〜29日 スポーツランドSUGO
Test Day5月8日 富士スピードウエイ
第3戦5月31日〜6月3日 富士スピードウェイ
第4戦7月14日〜15日 オートポリス
第5戦9月22日〜23日 ツインリンクもてぎ
最終戦11月 3日〜4日 岡山国際サーキット もうそのままLCでかっ飛ばせば富士の自分のスティントまでには間に合うんじゃね？ (もし変更するならオートポリスを1週間早めるのが現実的か？) オートポリスから富士まで車で行こうとしたら半日は掛かるけどな トヨタの都合で変えてワリ食うのもだいたいトヨタのドライバーなんだからGTが譲歩する必要なし AOC「富士がIMSAと日程被ったから一週先送りするわ」
GTA「APと被ってんじゃん。しょうがない一週前倒しするか」
トヨタ「アロンソ乗れないから富士の日程変更してくんねぇかな」
AOC「じゃ富士は一週前倒しするわ」
GTA「」 >>314
まったく同じことは言えないし、大嶋が致命的なのは
話題に挙がらない事
2回くらい覚醒期があったのに活かせなかったからなあ >>329
一番ワリ喰うのはただでさえ観客少ないAPじゃないのか よう知らんけどルマンの去年ランキング２位ってのは別にカルダレッリだけの力じゃないでしょ
SFはアレだけどGTに関しちゃ良くも悪くも地味に速いって感じじゃない 10/7はF1日本GPかぶるし10/21開催が現実的だな >>330
そもそも
いまさら変えられてもな…
ホテルやら飛行機からまたとりなおすことに
なるひともいるからつらいな >>337
オートポリスでのやらかしがなければチャンピオン取れてたかもしれないのに？ >>337
アンチヨタが、平手だの大嶋だのつついて憂さ晴らししてるだけだろ
自分が応援してるチームが不甲斐無いから 中尾明慶、夫婦間格差にぼやき 妻・仲里依紗の“マネージャー”扱いは「ツラい…」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180210-00000312-oric-ent
共演してた時かけは見たことあるけど、テレビあんまり観ないからむしろ奥さんのことをよく知らない(´・ω・`) ハチワンダイバーの実写やるときのキャストで見た名前だな
結局ハチワンの実写は見てないのだが 石浦情報だと、セパンのテストは、1分50秒0から、1分50秒6までの0.6秒の中に
3メーカー10台の参加車両全部が入る接戦なんだね。
去年はもっとタイムに開きがあったし、テスト前半にしては
まあまあのタイムを各メーカーが出せている感じだね。 正直クラフトにいたときは石浦が大嶋の足引っ張ってたって勝手に思ってたんだが今じゃ大嶋は差をつけられちゃったな イケメン枠とされたセルモに加入した石浦やぞ
あのアゴのシャープさはいい人や
とりあえずだれかミュラ子は消える前に
みとけ コバライネンは平手と組まなかったらチャンピオンになれたかどうか分からないし・・
可夢偉も今のところ未知数 可夢偉ってSUPERGT参戦は絶対にあり得ないwみたいな事言ってなかったっけ？歩きたばこ記事出た頃 箱車に乗るとフォーミュラの感覚が鈍るから乗らないみたいなこと言うてた気がする 武士「石浦はマシンの99.9%を引き出し続けられる、99.9%で走らせられるってことはマシンの弱点を察知する能力も高いということ。プライベーターみたいな金のないチームだと壊さずアップデートに集中できるから最高の武器になる」 セパンに行ってるのってこんなところかな。ホンダは他にもいそう？
安田も行ってるみたいで日産の12号車は謎。
国本
山下
中島
可夢偉
石浦
立川
平川
大島
ロニー
松田
ヤン
佐々木
本山
千代
安田
高星
バトン
松浦
武藤 >>365
安田は300担当で12号車は佐々木とヤンが担当じゃない？ 12 ヤンマー佐々木
23 次生ロニー
24 高星JP
46 千代本山
おもしろみはないけどこれしかないよなぁ
JPは次生とロニーと沖縄トレ行ってたしほぼ残留な気がする >>362
SGTに関してはロッテラーとデュバルに相当オススメされて心変わりしたと本人が言ってる
特に挙動はもはやGTじゃなくてフォーミュラだと教えてもらったのがでかいんじゃないかな
まあWECのマシンとは相当ブレーキの感覚が違うらしいから、慣れるのはすごく大変だと思う >>368 たしか2015年はF1のシート獲得出来ずSFにフル参戦からその時にSGTは参戦しないんですか？っていう質問に「箱車に乗るとフォーミュラの感覚が鈍ると思う。まだF1の参戦を諦めてないから今のところGTは乗らない」っていうてたたしか。 ForzaとかのゲームでもGT500の挙動はプロトタイプカーに近いし、可夢偉が昔乗ってたフェラーリのGTEとは全く違ってる ロッテラーやデュバルがSGTで走ってるのを見たい
前に乗ってた時はまだレースに興味なかったもんで… デュバルは日本でレースしたいって言ってるしまた来てくれそう セパンで恒例のスーパーGTテスト開催中。GT500は10台、GT300は3台が参加
http://www.as-web.jp/supergt/338208?all >>376
バトンはマレーシア入りしているけど病欠ってことでサーキットに来ていないらしい コースケも早速風邪引いたし運が無いと言うかなんというか… セパンメンバー更新
レクサス車両（093、19、36）
国本 山下 中島 可夢偉
石浦 立川 平川 大島
関口 New！
ヘイキ New！
日産車両（12、23、24）
ロニー 松田 ヤン 佐々木
本山 千代 安田 高星
ホンダ車両（99、16、64、8）
バトン ← 病欠
松浦 武藤
山本 New！
小暮 New！
野尻 New！
伊沢 New！
中嶋 New！ WECとAPが被るってマジ ？
両方行こうと思ってたけどもし日程ずれなかったらどっち行くか迷うわー ASの近藤レーシングの写真、JPの名前はあるけどもう一人の日本人の名前書かれてなくない？ >>390
国旗がブラジルっぽいからJPだと思うんだけど違うかな？ #12 は日本人空白とヤンマーだね
日産は今回のセパンで日本人残り二枠を三人から決めるつもりなのかな >>391
文字数からしてヤンだろうね。
ＪＰだとあれよりも、もっと文字数が少ないよ。 Jann Mardenborough
João Paulo Lima de Oliveira あれ系のカモフラってなんか意味あんのかなぁっていつも思う
カモフラ無しで見る人が見たら即パクれたりするもんなのかな 時折でてくるスープラ(Z5)の模様は気持ち悪くなる イチローはかつて「スポーツ選手が着るユニフォームは活躍すれば必ず似合うようになってる」
と言っていました、関口はまだまだですね
https://www.instagram.com/p/BfA04NvBo1W/ >>397
合同テストだし走行中でも高速シャッターで高解像写真撮っとけば解析は難しくないから
パクリ防止で形を隠すためという目的ではないはず
空力パーツは形見れば何のためのものかかなりの程度想像できてしまうだろうし
パーツそのものをコピーされることよりも
何を改善させようとしてるか（どこに問題抱えているのか）みたいなことをパっと他の大勢に知られてしまうのがイヤなんじゃないかな >>397
発表前の市販車とかならわかるけど
SGTとかだと「ここ新しく開発しましたよ」というパフォーマンス
の部分が大きいんじゃないかなとか思う
仮に部分的にパクったとしても、車全体のバランスからいうと
必ずしも良い結果になるわけでもないだろうし 競合メーカーの新パーツをCFD解析や風洞テストしてみて狙いや効果を確認するってのはどこもやってる
写真撮って形状割り出しも出来るけど、その分の工数をライバルに強いる事になるし
パクリ抑制目的ではあるでしょ。半分気休めみたいなものだけど。
GT-Rが徐々に偽装剥いでるのはプロモ的な意味合いが強いだろう。
日産勢は全車偽装範囲統一してるのに対して、ホンダはチームによって範囲バラバラなのは
良い悪いは置いといて傘下チームの扱い方の違いが如実に表れてるな。 なるほど
パクリといえば、ピョンチャン五輪開会式の一部は、リオ五輪閉会式の日本のパフォーマンス
からのパクリ要素が散見されて萎えたわ 来年はアロンソも参戦するかもしれない
そしたら元F1ドライバー5人か・・・ >>410
それの本人との画像比較ツイートが流れてきてAVにでも出たんかとびっくりしたわ なにかスポーツでもやってるの？
ガッチリしてるけど そういやSGT公式ツイが野獣先輩ネタをリツイートしてたような…？ >>411
アロンソがsgtは無いでしょ次F1以外するとしたらインディでしょ @JensonButton:
It’s a shame that a race is changed for one driver when the change hurts so many other drivers who have contracts in place
but also other categories like IMSA and Super GT where a clash will hurt their fan base https://twitter.com/supergtworld/status/961975599119110147
バトン「なんでアロンソのためにGT500のカレンダーを変えなきゃならんのだ」(意訳) 東條ブログによると、セパン2日間で1台あたり1600ｋｍも走っているんだね。
あと2日間でさらに1600ｋｍくらい走るらしい。
ちょっとびっくり。 次生の独特な作りのブログ見るたびにやつれて行く。カールじいさんの空飛ぶ家の少年みたいな次生も好きだったが テストだとドライバー達も昼寝しないと午後は眠くなるんかな？ >>401
いつか#36のレプリカ着てビックやヨドバシのau売場ウロウロしたいと思っているがなかなか勇気が出ない
絶対販売員と間違えて声掛けて来る客いるだろうなと
ソフトバンクの販売員なんかホークスのレプリカユニ着て接客してるしな 第７戦オートポリスの件だけど
ＷＥＣが変更したんだからまた10/21に戻せばいいだけじゃない？ >>432
SGTはそれでいいが海外の他のカテゴリーの人達がこまってるらしい 今の予定でAP戦入ってる日の熊本羽田便の最終が満席って聞いたなあ
利用者の中でどれだけSGT関係者がいるかわからないけど、割と影響あるんじゃないの
替わった日程の便が既に満席とかだったらヤバいでしょ GTAがチャーター便出せば問題ない
いくらかかるんだろ…
国内だと オートポリスは日程変更に向けて坂東組長が動き出してる
ってことを寿一が昨日オートメッセで言ってた >>436
そんなに早く飛行機の予約でないんじゃない？ 良く考えたら10月の飛行機の予約が出てるのはおかしいわ
別のもんと間違えたか
わしボケてるな いや、LCCは全部見てないけど
少なくともJAL、ANAともに夏ダイヤ10/27まではもう予約できるし、先得/旅割については10/14の熊本羽田最終便は満席になってたよ ソラシドエアも早期割引運賃の航空券は満席になってるね
いずれにせよ、もう宿とか飛行機予約した人は大変だな… >>442
先割りなんて座席数の二割ぐらいだよ
４ヶ月前にならないとわからないよ >>426
(バトン)お前のシートにションベンすんぞ >>448
B-MAXが500に上がったからGAINERがワークス待遇になってGT-R二台体制になった NISMO 松田次生/ロニー・クインタレッリ ミシュラン
NDDP RACING with B-MAX 本山哲/千代勝正 ミシュラン
TEAM IMPUL 佐々木大樹/ヤン・マーデンボロー ブリヂストン
KONDO RACING ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/高星明誠 ヨコハマ
ドラとタイヤとチーム一覧取り急ぎ この発表自体は大方の予想通りで大して驚きはないのだけど
”ニッサン・ドライバー・デベロップメント・プログラム”って名目で今年47と32の組み合わせはどうなのって気はしないでもない
高星育成のためにどちらかと組ませるってのならまだわかるんだけどももはや若手育成のチームってのが有名無実化してるような… >>453
まぁ千代がNDDPのモデルケースだからね 今年は本社でのお披露目会無いのか
ここ2年位毎年通ってたから残念だな
トヨタもメガウェブでの発表会やらなかったし経費削減かな？ やるよ
ニスモ＠2/10-12大阪オートメッセ?認証済みアカウント @NISMO_JP
お待たせいたしました！日産モータースポーツ2018活動計画発表会＆ファンイベントを2/24(土)日産本社ギャラリーにて開催いたします。プログラムなど詳細はおってお知らせいたします。皆さまのお越しをお待ちしております！
#NissanMS てかしれっと3号車の車名にMOTULがいるのいつぞやのカストロール並に手が広いな >>458
実質的なニスモの2台目だよなこれ
>>459
#23推しの違いの分かる解説者が混乱しそうだな >>459
ほんまや
まぁルノーとのフランス繋がりってのが大きいんだろうけど、そこまで手広くやる意味あるのかね JGTC初期から参戦してて未だにGT500で戦える本山ってやっぱすげえな
ハコだけじゃなくてFポンチャンプ獲ってるのもでかいんだろうし >>444
いや、路線によって割合は違うと思う
でももう早期割引運賃で買った人は変更出来ないから損してるね、って話です
前日とかで取れる席はまだあると思うけど。 NDDPとはドライバー育成ではなく日産の開発ドライバーのためのプログラムなのか 千代ちゃんが去年どうしても勝ちたい理由が云々言うてたけど
鮭屋さんの花道を飾りたかったんだなぁ‥
まぁ悉く裏目ってたんだけども 日産の各チームがＨＰで新体制発表にあわせて更新している中で
500に上がった注目のB-MAXは更新していないのが、ほんわかするｗ MOTUL AUTECH GT-R
CRAFTSPORTS MOTUL GT-R
MOTUL MUGEN NSX
MOTULだけじゃ本気でどこだか分からなくなるな >>476
案外#3の中の人の大半がモーラだったりして。 柳田復帰かと思ったけど名前ないから今年も一ツ山？
もしかしてスーパーレース専任…？ 長谷見監督ならトミカカラーにしたいところだけどな… 安田は拾ってもらえたけど、マーは
一気に捨てられちまったんだな。 >>469
2000年は
カストロールニスモGT-R
カストロール無限NSX
カストロールトムススープラ36号車
カストロールトムススープラ37号車
だったからまだセーフ トムスの舘会長がセパンいるみたいでFacebook更新してる
タイム見たらトムスがトップだったわ >>481
今年のヒトツヤマはライアンと冨田って噂があるよな
そうなると… 柳田は何かやらかしたのか？
かつての影山兄的な…
以前Sロードは柳田が持ってきたスポンサーという噂を聞いたが、今回のSロードMOLA撤退も関係あるのかね？ 特にやらかした訳じゃ無いけど特に特筆する事も無いから淘汰されちゃった、って感じじゃないかねぇ
柳田と言い安田と言い日産はこう言うドライバー多い気がするな 柳田はGT500のNISMO在籍が3回あって3回とも1年で放出
そういう評価なんだろうな >>490
ニスモとしては千代をミシュランマイスターにするべく#46→#3で経験積ませて
将来的には#23に乗せるつもりだみたいな事をオースポが書いてたけど
去年みたいな悪い流れが今年も続いてしまうと辛い所だよな 柳田はGTで唯一両クラスチャンピオン取って3連覇もしたのになぁ 日産も若手ドラコンビのチームできたよかったよかった ファーファス(ファルファス？)とかDTMで速そうなドライバーだけど満足してんのかね？
グロックなんかはヨーロッパのカテゴリじゃないとやだって言ってるらしいけど >>492 ミシュラン装着の ニスモロードカーって 有るのかな？
俺のは ＢＳなんだよな。 >>447
バサーストに出てなかった時点で薄々感じてたがBlancpainには出ないんだな >>496
ファルフスも絶頂期はとっくに超えてる感じがするなぁ
海外から連れてくるとすればDTMメルセデスの連中か、LMP2でエース晴れる連中ぐらいじゃね？ 長谷見監督は雇われ？
自チームで参戦させてもらえないのね！ 長谷見さんとこ会社としては存続してるけど
さすがにレース活動は無理なんじゃないのかねぇ カルソニの安田は300のゲイナーGTRか
まぁヤンマーの方がまだ見せ場あったしな >>499
ニスモじゃないけどセレナオーテックはミシュランのパイロットスポーツが純正タイヤだそうな
セレナニスモはPOTENZAだけど >>503
金の心配が要らない雇われ監督のほうが良いって！ モーラはどうなってしまったんだろう？
大駅さんって雇われ監督だったのかな コースケは畑違いのミケレスとも仲良くしてたし、立ち位置的には世界中のホンダドラのリーダー格だと思われる
だからこそ中嶋悟やARTAの爺二人の子守役という貧乏引かされたんだろう >>513
大駅さんはMOLAの取締役だから雇われってことはないだろ なんでモーラの取締役がリアルのチーフエンジニアやってたのか謎
情報筒抜けじゃないですかね >>500
KCMGの一台のカーナンバーは#23なんで、
#23側のドライバーは日産側で決める...ってことはあるのかな...?!
なんか怪しい。 実際に、日本国内で開催されるローカルレース大会においても、レースクイーンやコンパニオンを廃止する動きがすでにあるという
https://t.co/ObEdvldVfm
★もしFIAがJAFに廃止推奨という形の圧力かけたらありえる話ではあるな... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) マツーラは英語喋れるだけじゃなくコミュ力の塊みたいなもんでしょ >>517
SFの話ならリアルじゃなくて中企じゃなかったっけ？ >>521
去年のデイトナ24hで話してたんだっけ？
その中継見てなかったんだけどどんな内容なんだ？ そんだけコミュ力あるなら引退してアンバサダーやらマネージメント的な仕事させてもいいよな… >>523
ビザ無し(申請中)で渡米し、当然入管で捕まる
入管「何しに来たんだ？」
松浦「レーシングドライバーだから、レースしに来た」
入管「ジェフ・ゴードンって知ってるか」
松浦「(知らんけど)あいつはスゲードライバーだ」
入管「しゃーない、今回は特別に入国させてやる」
別に直接助けられたわけではないｗ >>526
相性が良いかは不明ですが、昔トークショーで長谷見様が本山さんを絶賛してたのを覚えてます。
「スカラシップか何か知らないけど、佐藤琢磨より本山が世界に行くべきですよ！」といった内容をおっしゃっていました。琢磨くんがF1で走っていた時です。あの辛口の長谷見様が褒めるドライバーなど聞いた事がなかったので、驚きましたね。 >>524
イケヤの椅子ぶっ壊した動画見せて入管突破した春日俊彰みたいなもんだな スーパーGTセパンテストは後半に。バトンも走行、GT-R GT3はダンロップを装着
http://www.as-web.jp/supergt/338571?all >>527
そこでゴードンじゃなくケセロウスキーが好きだって言ってたら強制送還だったかもな >>518
同じくオフィシャルパートナー？のゲイナーに一樹安田を送り込んでるし、去年一台体制だったし枠的にも余裕はあるんじゃないかと GT500のシートのクーリングシステムはモーラが作ってるんじゃなかったっけ >>526
年齢考えれば、長谷見さんが監督できるのも本山が現役でいられるのもあと2,3年では？
その後は本山が監督に収まるのだろうから、本山は長谷見さんのノウハウを十分吸収したら良い。
そういう意味ではNDDP＝ニッサン・ディレクター・ディベロップメント・プログラムかもね。 エンジニアって大体派遣じゃないの？トムスの東條さんなんかは社員って聞いたけど にわかの俺に教えてください
ニスモ、モーラ、サードとかエントラント名で呼ぶのはわかるんだけど
レイブリック、エプソン、ワコーズとかは何でスポンサー名で呼ぶの？
単に呼びやすいから？ AOCって一体なんだよ
WECの統括団体ならACOだけど >>544
チーク二とか中企とかルマンって呼ばれてるやん >>546
なるほど
どちらでもいいって事ですか？ 場内/Jスポの実況やGT+なんかは
スポンサーへの配慮としてGTAがそういう要望出してスポンサー呼びで統一させているのだと思っている >>544
ワコーズは違うが レイブリック と エプソンは、
長く特定チームのスポンサーをしているから
チーム名と同義語になってるんじゃね。 >>548
スポンサーだとチームが被ることがあるからだろう
モチュールと言えば23だろうけど、今はモチュール無限もb-maxもいるし
逆にトムスと言えば1も36もトムスだからキーパーとかauって言うし
かといってカーナンバーで言うと暗記してないとわからなくなる
だから新参にもわかりやすく言ってるだけだと思うよ >>549
日立オートモーティブシステムズシケインは
ずっと言ってるな
実況はスポンサーに配慮してる 最初の頃は同じ車が何台も走ってて訳がわからなかったものだ。 実況の場合、チームや主催者から
略称を指示されている場合もある。 レギュレーションがゆるくて
速いクルマ作れたトコロがドーン！
と優勝掻っ攫っていくみたいな
カテゴリってありますか？
昔はスーパーGTをそんなノリで
見てたんだけど開発止められてから
微調整だけでつまんない感じです 期間が長いスポンサーだとスポンサー名で言うてるな
カルソニック
ゼント
レイブリック
デンソー
ウェッズスポーツ
語呂がいいのはフルネーム
TAKATA童夢
ザナヴィニスモ ありがとうございました。
覚えやすい呼び方で行きたいと思います。 ZENT セルモ
と
セルモインギング
はGTだと別チームなのか？石浦がインギングチームって言い方するけど >>546
すいません
中企って何の意味ですか？
時々､このスレで登場する単語ですが >>561
ゼントセルモはGT
セルモインギングはSF >>561
ZENT セルモ ＞ ZENT(スポンサー) セルモ（レースガレージ）
セルモ インギング ＞ セルモ（レースガレージ） インギング（チーム運営） >>552
それ言うのピエールだけじゃね
言える俺すげーだろ感と言うか自己顕示欲を感じる レースの世界なんてスポンサーありきなことはわかってるだろうに
なぜかスポンサー様の名前出してるやつは媚びてるクソ野郎みたいな扱いする人がいるな 日立オートモーティブシステムズシケインって略しにくいよね
もうシケインかスポンサーそのままで呼ぶしかない シケインなんてシケインで通じちゃうから下手に名前つけても意味ないし邪魔と言われかねんけど
日立オートモーティブシステムズシケインは長ったらし過ぎて逆に良いネタになってんな
富士のTGRコーナーはどうなんだろなあ
アレはアナウンサーも｢1コーナー｣ってばっと言っちゃうよねえ 略称が言いにくい上、トヨタガズーレーシングコーナーでホンダがトヨタを追い抜いた！なんて言えないっていう レースの世界に詳しくなる（自称含め）とガレージ名で呼ぶ奴増える気がする 初めてフジのレース見た時Aコーナーとコカ・コーラコーナーを混ぜて言うからそれぞれ別のコーナーだと思ってた カシオとの契約は2013年で切れたそうだよ、だからカシオトライアングルは一番言っちゃいけないやつ >>575
サントリーコーナーだったこともあるんやで 佐々木大樹がIMPULですか。
ヤン坊残留、安田は何処へ？ 何でそこまで知ってて安田の移籍先知らないのかが甚だ疑問 サポーターズのカード作ったから開幕岡山行こうと思う アロンソ問題ってトヨタが自分で起こしてトヨタが迷惑被ってトヨタが自分で解決しただけで
プチルマン？とかいうレースに参戦してるドライバーは一方的な被害者だよね WECスレでアロンソ問題でヨタ批判すると
一部の池沼ヨタオタからもれなくホンダ信者認定されてワロタ
ここも見てるかもなｗ >>590
いちいち他所のスレに火を付けに来なくていいから。 セパン後半日程の各チームタイムってどこかに出てないかな？ >>590
あっちのヨタオタはル・マンで負けまくって気がおかしくなってるから仕方ない >>591
トヨタ委都合のいい変更を含め現在の脇阪らしい >>563
>>588
サンキューです！
謎が溶けました >>552
俺は今でもカシオトライアングルと言ってしまう 本人のツイート自体は見ずに、ニュースの見出しだけ見て反応したのかもしれないけど
バトンの発言のニュースを、大丈夫！坂東代表はなんとかしてくれる！信じてる！って引用RTしてるのは流石に引いた
一人のドライバーと一企業に大勢が振り回されてることにみんな怒ってるっていうことを理解してるのかしてないのか 寿一が変な言い方してややこしくなってるが
FSWが日本のファンにアロンソの走りを見せたいのと興行的理由でWECに日程変更を打診
それを理解し唯一のP1マニュファクチャラーであるトヨタの母国レースということも考慮し敬意を払ってWECが日程変更
そしてGTAは日本国内で同日に2つのビッグレース開催を回避するため日程変更に動こうとしてる
アロンソにしても一貴、可夢偉にしても本人たちは公的には何も言ってなくて
それぞれの主催者がファンファーストで考え導き出した結果だと思うが 元はといえばアロンソのわがままだし
日本のファンのためといえば聞こえはいいがWECへの批判の弾除けになってるようで癪なんだよな 公開するなとは書いてないけどGTAのエントラント向け資料を無断で公開するのって大人としてどうなん？
寿一って順調に晩節を汚してるよな アロンソの興味を引き続けたかったってWECの代表が発言しちゃってるしファンのためなんて建前が機能してないんだよなあ >>604
エントラントに航空便や宿を確保させるための先通知、
拡散効果が大きな寿一がSNS載せちゃうとはw
確保出遅れたところは堪らんなぁ 10日付文書を13日公開だから、じゅうぶん気使ってるだろ。 >>604
トヨタの為にGTAが動いたんだ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) というか常識的に考えて富士6hの日程変更を打診した段階である程度国内の調整は済ませてあるわな 2つのビッグレースて…
世界的に考えたら被せようとしてるMotoGPのがビッグレースなんだけどな
まぁ関東からAPまではさすがに見に行くつもりないから俺的には全然問題ないんだけどさ 豊田叩きが居るのはこういう所なんだよな
まあ今回はアロンソの方が割合多そうだが アロンソ、ルマンで勝ったら富士とかどうでもいいだろ。 >>613
FIAが以下に無能か
カレンダー作成者クビにしろ 11月一週目が空いてんだからそこにWEC入れりゃ丸く収まるのに
10月開催にこだわる理由が分からん >>613,>>616
>被せようとしてるMotoGP
逆だ逆、被らなくなるんだよ
元々はずらして設定されていたのが
アメ公の主催するプチルマンに被るってんで
MotoGPに被るように調整されたの
それがアロンソにかこつけて元に戻したってだけ スレの流れ全然関係ないんやが、現状GTドライバーの中で所謂トップクラスって誰まで指すんやろな
ワイの勝手な意見としてはここ五年のチャンピオン-平手+石浦の7人かなと思う >>579
カシオトライアングルコーナーはぶっ潰して
日立オートモーティブシステムズシケインになりました。 >>615
WECが変則シーズンなのでまだ判らんが、これでアロンソにもタイトルの可能性が出てくるから、むしろ来年も乗る気になるかも知れんw >>621
インディ500で勝ちにいくとき
エンジンをホンダorシボレーどっちにするかでいろんな制約ありそうじゃね？
WECトヨタとインディホンダは同時に契約できないだろうし それを言ったら去年までのロッテラーとかあり得ないだろ トヨタは別のメーカーと同時契約しても(特に外人は)気にしない
ホンダはすごくこだわる印象 >>622
そんなバカな制約は日本だけに決まってるだろ >>626
日本だけならアウディ撤退してからロッテラーがトヨタに乗ってたわ 元々20/21だったのがWECとトヨタとアロンソのわがままで1週前倒しにされたのが再度戻るだけだろう
AP見に来る人の大半は大して興味ないカテゴリー 直接的にはトヨタ＆富士が言い出したのか、WECが忖度したのかわからないけど、
日程変更の話が出た時点でGTAは了解してオートポリスと交渉していたのでは？
坂東はトヨタサイドの人間だから、トヨタの意向にNOと言えるはずがないもんね。 イベントがなるべく重ならないように調整してくれるのはモータースポーツファンにとってはよいことだろ １ドライバーでしかないアロンソありきで変更されるのが問題だろ >>618
じゃあビッグ2&4って事でもてぎでWECも開催すりゃええ >>630
結構本気なんだけどなぁ
まぁ聞き流してくれ >>631
IMSAのプチ・ル・マンと被るからって、富士6時間が動かされて、玉突き的にＡＰも動いた
アロンソ参戦で「元に戻った」ので、案外好都合な処もあるかもね 元に戻ったと言っても一度変更したものを再度修正しなきゃいけないんだから余計な手間ばっか増えたと思うけどな >>635
俺の間違いだったごめんなさい。
マイナスを見落としてたわ。 はっちゃんアホみたいにスノボいってるけどインプレもしてくれ GTのAP日程変更だけど未だGTAから正式な発表はいつ頃ですかね？ JAFの承認待ちだろうからねぇ
まぁ確定だろうけど
英国オートスポーツまでもが記事に
Wakisaka監督のアレ入れてるから
影響力ある人は気をつけないとね Ｘ１ドライバーでしかないアロンソありきで変更されるのが問題だろ
○１ドライバーでしかないアロンソありきで変更されるのを問題にしたい 「アロンソのために」変更するわけじゃないからな
「アロンソをダシにして集客をアップさせるために」変更するわけだからな
そこを勘違いしてる奴が多すぎる
アロンソは日程変更のきっかけであって目的ではない 儲けしか考えないトヨタが原因だからな
モータースポーツ全体を考えずに自分のことだけしか考えてないとこの社長にモータースポーツとか語って欲しくない >スーパーGT”公式応援団長”のお笑い芸人こにわ氏
こんな人いたんだ・・・ イベントステージにいる修造の人じゃないの？
名前知らないけど。 ゆーびーむ☆の頭脳が少なくてモタスポ知識が増えたバージョン
今シーズンゆーびーむ☆に抜かれそうな勢い ゆーびーむメインにして
中尾下ろしてだれかに
とりあえず安東アナに入れ替えで >>644
あくまでトヨタ叩きにつなげたい様だが
全体で考えてもMotoGP、F1とかぶらない
今のスケジュールの方がマシだぞ
困るのはIMSAと掛け持ちしてるドラだけやん >>617
今年のWECはコストカットでフライアウェイラウンドはGTと同じく船便らしいから、11月には上海ラウンドあるし厳しいと思う なんで日程ずらしてくれてんのに俺らファンが文句言ってんだよ 寿一も最後ブログの最後に敢えて強調してたけど、今回の件は誰かが必ず損をするからな
オヤブンは頑張ったと思う >>645
コンビでD1の応援団やってたね、今はピン >>654
多分ネタなんだろうけど、他人の食中毒を期待するとかどんな神経してるんだろう つうか食中毒うんぬんの前に本当にF1もWECも両方全戦出るとは思えん スレチになるけどWEC行ったらピットウォークでアロンソのサイン貰えないかな
バトンはシーズン中に何回かチャンスあるけどアロンソは一回だけだから無理かなぁ >>651
アンソニーが富士出場できたかもしれないのに！ >>649
その掛け持ちしてるドラがトヨタに居るんだよなあ
ペーペーの新人優先されてかわいそう SGTが選手権でも何でもない国際シリーズ戦だから割り食って当然
ってのがFIAの立場だろ >>661
> ペーペーの新人優先されてかわいそう
んな事全然思ってないくせによw
くだらねぇ 正直アロンソもWECも見たいとは思わないからどーでもいい ロマンス劇場の映画見に行ったら中尾君がしれっと出てきて思わず吹き出しちゃったぜ(´∀｀; 中尾って大物に取り入るの上手いよな
さんまに気に入られてるのは凄いと思う 役者としても立派だし
野球少年だし
モタスポ好きだし
独特な感性持ってそうな嫁がいるのに家族仲良好だし ヘイッキって最初WRCのためにトヨタ来たって言われてたよね
今はSGT楽しんでエース格だし、寿一がYaris乗らせてあげたら興奮してたそうだし今の環境充実してそう
https://youtu.be/GwO2GwBZ8G0 >>671
ヘイッキF1の時より楽しそうにレースしてんなー 冷静に考えて
ＷＥＣとＳＧＴで掛け持ちしてるドライバーが居るのに
日本で同じ日に別の場所で2つの大きなモータースポーツを開催するのはありえない
カズキやカムイのファン、トヨタのファンは別の日なら両方来てくれるかもしれんけど
同じ日だと注目度も下がるし動員にも影響する
だからＡＰ側も日程変更は喜んで受け入れてるだろう
間接的にだがプチルマン参戦ドライバーのためにＳＧＴの日程変更を強いられたのだから >>675
富士6hと被ってるIMSAの耐久戦
ロードアトランタで行われる10hレース
アメリカ伝統の耐久戦の一つで、プチルマンってのも正式な大会名 >>677
そもそもWEC 富士戦は10/14、
SGT AP戦は10/21の暫定カレンダーだった。
IMSA プチ・ルマンと富士戦との重複を嫌ったFIAとACOは、富士戦を翌週の10/21に変更した。
SGT AP戦はそのため10/14に繰り上げされた。
(これのことを「間接的」と表現しているのだろう)
アロンソのWEC参戦が発表され
F1と日程の重なる富士戦が10/14に再変更された。
WECとSGTにエントリーする中嶋、可夢偉らの都合、
大レースの国内重複を避けるためAP戦は10/21に変更された。
(今のところ正式発表はされていない) >>673
これもうどっかに出てんの？
それも出所不明？ 寿一、一般道でくるりんに追突事故起こされたのか。
しかもそれをトークショーのネタにされたからキレてるw
笑い話にして良いのは僕で、ぶつけてあんだけ謝ってきた人なら、笑い話にしたらあかんのにね。
笑い話にするなら謝らなきゃ良いのにね！
あれから修理やなんやらでどれだけ大変やったことか本人わからないのよね。
借りた車で謝れば貸した人が保険で修理してくれるから痛みわからないのね、あの人。残念 くるりんのやつちょうどここから
https://youtu.be/J653T0Foq-4?t=22m34shttps://youtu.be/J653T0Foq-4?t=22m34s
これは寿一キレても仕方ない くるりんって消えそうで消えないな
しぶとい営業努力でもしてるのか？ >>674
稲刈りや秋祭りで忙しい時期なのにWECに配慮して一度変更した日程をまた変えてるんじゃねえよと思ってるんじゃないか？ 正直、くるりんよりも冨田かビヨンの走りが見たかったわ >>682
今年ゲイナー二台にでちゃうでかでかと貼ってあるけどあれはくるりんの持ち込み >>680
くるりんもくるりんだけど、わざわざツイートしちゃう寿一も嫌だな。いつかのドリキンみたい >>690
トークショーのネタにされたならツイートくらいで文句言うな 明確な自分アゲ相手サゲ行為やからね
嫌悪感持つ人も居るのはしゃーないやろ 寿一は結構な修理したような書き方だけど
雪道（駐車場）でオカマ彫ったなら
ブレーキ踏んでても彫られたほうも前に押し出されるだろうから
２０〜３０キロならそこまで大きなダメージなさそうだが
滑って流されて回ったところに吉田広樹が横から刺さりでもしたのかね
というか確かに吉田は軽い感じだが
あれ本来キレるべき相手は完全に煽りモードの谷口と織戸にだろ
寿一（４５）にとって織戸（４９）と谷口（４６）は年上だから言えないとかなのか？ 交通安全運動をやったり
ブログでミシュランのスタッドレスを宣伝したり
してた寿一が雪で曲がりきれなかったところにクルリンが･･･
そしてトークショーで暴露されちゃって･･･
あとこないだのオートメッセでマイナーチェンジされたヴェルファイア買うって言ってたな >>697
都合の悪いことは捏造とか
脇阪、谷口、織戸お前はどの信者なの？ｗ 最近見始めたんですけど500の同じメーカーのチームってどこをイジって差をつけてるの？
外装も独自にパーツつけたり動力もそれぞれバラバラのパーツでカスタムしてるんですか？
整備とかは同じメーカーは同じ所に委託してるみたいなのでどこでマシンの性能に差をつけてるのか解らなくて
さすがに足回りと羽根の角度だけなはずもないだろうし気になったので GT500は空力パーツ、エンジンはともに同じ仕様。
SFみたいな独自空力パーツは認められていないはず。
そこで、タイヤ（ブランド、ソフト・ハード等）、セッティングで差が出てくる。
メンテナンスガレージやエンジニアの能力差が出てくる。 あ、独自パーツは認められていないはずだけど、
カバーをとったりつけたりはできるのかな？ 今はほとんど共通化してるからタイヤとセッティング。
タイヤもメーカーが一緒だと今は一緒らしい。
速いチームのセッティングをコピーすれば？と思うだろうけどセッティングはドライバーの走らせ方とかかわるから(走らせ方の得手不得手がそれぞれだから)そうはいかない。
去年のレクサスみたいに車の出来がいいとみんな速いし、ニッサンみたいに車の出来が今一つだとチームでの差が大きくなる。 YEAR BOOKの取材も３年目にはチームから「もうネタないでしょ？」とか言われたらしいからな。 motogpと被らなくなってホントありがたい
雨パレード以来漸く行ける タイヤメーカーが一緒でも
チームによって持ち込みタイヤが
違うなんて普通にある 整備は同じところじゃないよ。
パーツも全部一緒。
タイヤとサスとウイングとドライバーの技量ぐらいか…？ 持ち込みのセッティング外したら終わりって言うからエンジニアの能力が大事だな >>695
買う（ネッツ東京から提供してもらう）
こうですかわかりません >>694
脇坂って谷口より年下なんだwwもっと年取ってると思ってたww 谷口やオリダーは若い頃の顔から年輪だけうまいこと刻まれててカッコいい親父になってる
寿一はサル顔だった >>711
くるりん観覧車ね。
スケルトンのやつがしょんべんちびりそうなくらい怖かった。 >>694
脇坂の言っている事はもっともではあるな
レーシングドライバーでチーム監督やってて事故を起こすってのはビジネス的にはかなりネガティヴな印象を与える事だからな
それを笑い話にしてペラペラやられたらたまらんだろ
まあ吉田はいじられキャラだし若いから織戸と谷口にしつこく話を振られたら話さない訳にはいかないってのも思うし
だいたいあの場の席順の話から織戸も谷口も小姑みたいで嫌な感じだ 脇阪だっけ。
若い頃親父と２台で山道追っかけっこして事故起こしたの。 >>701
メーカー独自のガレージの基準とかあるんやろうか
マシン渡すにあたって 今のチーム見ても、所縁のあるドライバーやエンジニアがやってるとか、長年の付き合いとかに行き着くんじゃない？
500のマシンなんて機密情報の固まりだろうし、どこの馬の骨ともわからんやつの所にリースなんてできないだろうし。 >>712
谷口が年とってる。あの人のプロレース人生開始28歳からでしょ確か >>721
そんな事言うとまたキチガイが降臨するからやめろ 冗談にすらなってないな
開幕ポールトゥリタイア今年も頼むわ >>694
こういう推測で物言ってるくせに自分が正しいと思い込んでるキチガイ増えたよな
お前現地にいたんか？ｗ 2017シーズン途中で本田のMRハンデを無くしたけど､2018年シーズンは再復活なのかな？ >>728
テストタイムは拮抗気味でNSXも去年みたいにGT450ではなさそう、だっけ？今のところ。 ホンダの地力考えるとMRハンデはずさないとレクサスや23号車と戦うのは厳しいだろうな
公平性をとるなら戻す
競技性をとるなら外したまま バトンと山本というゴールデンコンビならチャンピオン獲れる
今年は無理だろうけど 塚越さん「一番乗ってほしかったバトンが体調不良でほとんど走れなかったそうなので、代わりに小暮さんがみっとり走ったそうですよ」 この時期のテストタイムはまだアテにならなくね
去年のこの時期もGT-Rとヨコハマの組み合わせがヤバいって話題だったし >>727
信じたいものが真実と思いたがるヲタキチガイ増えたなｗ
少し前のレスや本人のツイッターみればわかることなのにそれすら思いつかない池沼なのか？ｗ
キチガイヲタは目障りだからさっさと逝っとけｗ >>738
ツイッターのどこに20〜30でぶつかったって書いてあるんだ？ｗ
少し前のレスってそのレスした奴はその場にいたのか？ｗ
それに知らないようだから言っとくが20〜30km/hでも当たり所によってはフレームに影響あるからなｗ
修理が高くつくのはいくらでもありえるわ
思い込みの激しいゴミを擁護する意図は？もしかして>>694自身かな？ｗ なんとなくつべでD1の動画漁ってたら筑波の時のNOBの裏話が聞こえる動画がw
https://youtu.be/6KjGeO5r0o4?t=2m 昔のタミヤのブラックカウンタックのバンパーみたいなリップスポイラーだな 完全タイムアタック仕様で他の車と一緒に走ることを想定して無いからバンパーとか凶器状態ｗ >>745
スリック、20日にSタイヤにしてこいつとセミスリ最速をかけて直接対決
https://i.imgur.com/dD2ONgQ.jpg >>728
MRハンデっていつ無くなったんだ？
軽減されたのなら知ってるけど >>741
タイヤはスリックでの50秒切り
もしSタイヤ履いたら、まだアンダー鈴木のS15の方が速いよ こんなにでっかい空力パーツつけて効果あるの？
素人考えだとむしろ逆効果に思える 900馬力を熱や煙じゃなく前に進める力にするには必要じゃないかな
筑波SPLだからたぶん高速コースだと壊れると思う >>751
筑波はそもそも長い直線が無いのでダウンフォースは多ければ多いほど良いぐらいなんじゃない？ この手の規格外なエアロが流行ってから一気にタイム縮まったし効果はあるんだろうな Formula SAE（学生フォーミュラ）のウィングもばかでかいからね。 今の500のNREって全車共通のエンジンだよな
ボディワークだけ各メーカー作る感じで
モノコック
ミッション
エンジンは共通ってのが14規定だっけ？ >>756
エンジンは自由。
ボア･ストローク比もレギュレーションの範囲内で変えられる。 >>756
エンジンは共通仕様書から作っているからスペック的には近いけど、
カムシャフト等細部が違う可能性がある。 ヨコハマ、ダンロップハンデとか前面投影面積ハンデもあったな ちなみにDTMはエンジンもエアロも開発が全然出来ないルールです。だからなかなか統合戦しない >>759
基本諸元が一緒なだけで各社独自の設計だぞ
NREは結構自由度の高いレギュなんだが 視力は1.5あるしメーターはまだ見えるんだけどさらに近いステアリングのスイッチが・・・ >>739
少し前のURL貼ってあるレスの動画にぶつけた本人の吉田がいってるだろｋｓ
しかもﾜｯﾁｮｲで同一だとわかるだろｗ
草はやすまえにさっさとしんでこいよｗ 子供も生まれたんだし、去年のSFみたいに仲間に無意味な嫉妬して勝手に溺れるなんてこするなよ 双子か
GTもSFもない去年の6月に部長がんばってたんだろうな 部長と奥さんおめでとう！
今年は部長も結果残さないとな！ >>768
なんせ赤ちゃんのころからパドックに出入りしていた人だからな。 >>777
実際そうかもしれないけどゲスの勘繰りはやめとけよ 既に子供がいるドライバー達の、心理的は変化について発言はあった？
より大胆になるのか、それともより慎重になるのか…。 モヤさま時代にレースの日の早朝に電話した事もあったなぁ…ｗ >>789
レーススケジュール知らんわ、いらんこと言うわで少し怒られてたな(笑) >>736
ヨコハマがいい意味でヤバいわけないってわかってた。 双子の女の子か
国光子ちゃんと無限子ちゃんでどうだ レイは普通に良いんじゃね
国子も光子も流石に古臭い 大輔はもうティアドロップのグラサンの似合うおっさんになっちまったよ… >>801
#100番だけに秀逸
てかこのスレレイジュン知らないか みんな知らないんじゃなくて面白くなかったからだと思うよ OSAMUさん亡くなってるしなぁ。
あの時HANSを使っていれば、あるいは…と思うと今でもやりきれん。 今日のジャンクスポーツ指導者特集らしいけど寿一さん出ないの？
そもそもレギュラー復活してから寿一さん出た事あるの？
まぁ今日はイッテQ登山部見るけど そもそも寿一は誰も育ててないわな
すでに500クラスまで上がってきたドラを
更生?させたのは育てたとは言わんし 川端伸太郎が一番弟子じゃなかったっけ
自分と絡むと遊んでるって思われるだろうから、最近まで後輩とは絡まないようにしてたって引退のとき言ってた 今の脇坂はトヨタ系の番組じゃないと使いづらいだろう >>751
効率的には風洞掛けたら笑っちゃう様なモンだとは思う >>813
寿一が現役の時出てた時のジャンクは日産とホンダがスポンサーだったけどな
まぁ亜久里とかも出てたけど 現役の頃のジャンクスポーツに出てた寿一はあくまで
「Mr.スーパーGT」
「浜田雅功の弟子」
って要素が強かったからな、トヨタアンバサダーとしての地位が高くなりすぎると流石に使いにくい いち視聴者として
監督としての脇阪寿一なら
GTの話やら監督業やチームの話を聞けて面白いかもしれないけど
どうせトヨタアンバサダー脇阪寿一としてきそうだし
トヨタマンセー、豊田章男マンセーされたところでクソつまらなそう
正直そういうのは言いたい放題だけでいい
金欠で岡山終わるまで言いたい放題もやらないのかね 去年はオースポの編集長呼んで2017年モタスポ大予想みたいなニコ生あったよな
まぁ開幕までまだ1ヶ月以上あるしそう焦らんでも そう言えば最近はGTプラスでもオースポ編集部の人、出てるな
優勝の予想が当たらなさ過ぎて信頼性は無いが… >>820
中尾「ダイジョブですか！？」
これすき あの編集長やたら去年ホンダ推してて怪しいなと思ってたが
終わってみればシーズン2勝で日産より勝ってた訳だからやっぱりプロの眼って凄いのかもな あのシーズンランキングでそういう印象になるのか…
胡散臭い髪型の編集長のためにも今年は頑張れよホンダ MR反で最初から外した状態ならNSXとGTR(23以外)に力の差はないと思う
バトンが全然テストできなかったから今年一年100は厳しいかも 他二メーカーと性能合わせるための調整を外して互角ってもうわかんねえなこれ そもそもミッドシップ化で有利になってる訳でも無いのに
ミッドシップ「ハンデ」って言葉の選択がおかしいと思うわ
ホンダが好き勝手やるのを許す為のミッドシップペナルティーだろ >>825
エンジン屋として名を馳せたはずなのに今やエンジンが貧弱で脆弱なんだ、許してやってくれ ミッドシップレイアウトが有利になるのは重量のある大排気量エンジンだからじゃないか？ 今でもエンジンやミッションが一番の重量物だから真ん中に置いた方が重心とか考えると有利、トラクションもかかりやすい
はずなのに重り外してもらった後も大してストレート速くないのはね… ストレートの速さはパワーだろ
でトラクションは加速 加速が良ければストレート速度の上昇も早いだろ
空力の問題もあるけど そもそもGTのホンダにストレートが速いイメージがない
>>826
初代は実際に速くてハンデ背負っていたけど、今のは遅いのにハンデ背負っているから余計に遅くなるっていうｗ またオースポからのこのやり取りか
ワッチョイ見てたら前の時と同じ人だけど >>829
FRモノコックぶった切りの改造だから重心が前よりであんまりMRの利点が活きないんだよ バトンは菅生と岡山ともてぎのパドック設備にびびるやろうな
富士はまだしも モノコックの形がどうだろうと、現物のモノコックにウエイト積んでいってモーメント測定してるんだからもとがFR用だからとかは関係ないじゃん 素直にFRにすれば良い話であって、わざわざ変な車作って「ウチは不利」とか馬鹿かとｗ 車体の上に何をどう乗せようと自由でいいと思うんだが >>835
設備なんて地方サーキット行ったら
イギリスでもさほど変わらんやろ
それより岡国でF1やったことには
ビビると思う
とりあえず岡国はトイレどうにかしてくれ
全部Cパドトイレレベルにしろとは言わんから モノコックに関しては剛性が大きいと
思うがな
09レギュ車に比べて弱いモノコック
しかもリアは重量物置く前提じゃないから
ホンダの場合は相当補強しないと
よれて使い物にならんと思うし ttp://supergt.net/upload/2017GTFUNBOOK_J.pdf
SUPER GTはツーリングカーレースの国内最高峰で、市販の車（もしくは市販予定の車）をルールに
従って改造したレーシングカー（GTカー）で争うレースだ。
って言ってんのに共通モノコックとか言ってるのが間違ってんじゃないのかと >>843
市販車のパーツを一部でも使ってたら市販車の99.99…%の改造とも言える
言葉遊びみたいだけど、GTって昔からそうだろ 市販車の部品を何一つ使ってないNASCARだって市販車改造ツーリングカーですしおすし >>844
全損した車からドア1枚引っぺがして、残り全部別の車のパーツにしても元の車だしな そもそも「ストックカー」って「ショールームストック」で無改造だったはずじゃ… >>847
公道を走る車の場合はフレームナンバーの刻印が車の本体だと思うw
JGTCの時代とSGTの初期は市販車のモノコック、その後は市販車のパーツの一部を、だった記憶がある
リヤのコンビネーションランプとかAピラーのパネルとか聞いた気がする まあ、ほら改造の範囲云々言い出したらナンバー付きじゃないととか出てきちゃうから 外観に市販車のイメージがあれば ”何でもあり” に近い
スペシャル プロダクションカー
という便利な言葉があってだなあ >>847
500スレだと通じないかも
田嶋さんのパイクス仕様もスズキ純正グリルにボディつぎ足すからな 寿一と飯田なら
今年から現役復帰の飯田の方が
最終的には勝ち組って事なのかな
ベラはやっぱだめだな >>856
成績悪かったとはいえ特認のRC-F GT3で走ってたの知らんのか？
てか、昨年は結構入賞してたよねえ？ 飯田章は章男社長とレースによく出てたし
社長に気に入られてるのかな？ 昨日までやってたクラシックカーのイベントにツギオのハコスカと400R展示されてたのか
暇だったし観に行けば良かったわ 現状年俸も立場も脇坂の方が上でしょう
今の脇坂の立ち位置が幸せかと言われると疑問だが 300の監督と500の監督の待遇の差は知らんけども
アンバサダーの地位？を妙に高く見積もるやつが多いのが不思議なんだが アンバサダーの地位はどうか知らんけど、寿一は「自分が辞めたいと思う時まで500に乗ってていい」とまで言われてたんだから、立場は相当上なんじゃないかな Wiki見たらGT500で一番キャリア長いのって立川なんだね
それも初年度から500クラス一筋22年ってのがすごい >>872
確か日産のZ32でデビューしたんだっけ？ おさらいで録画してたGTプラスの去年の岡山見てるんだけど、
中尾君休みでテレ東のアナが出演してたんだねｗ
GT-Rは全車予選敗退、NSXは相次ぐトラブルで脱落
今年はどうなるのかなぁ〜 >>841
それな
レースクイーン自体わざわざ来るからな
ある意味罠くせぇ 仮設じゃなくて常設トイレを
メシ売ってる所の側に作れよ >>874
「全車ロット不良」からもうすぐ一年経つのか
今年は昨シーズンのように序盤レクサス1強＋モチュールコツコツ
で、中盤はウエイトハンデわんさか、、という感じにはならないとおもう
だから、エプソンやARTAが優勝するようなフロックは起こらないと思う >>873
IMSAカラーのゲテモノZで影山弟とのコンビでデビュー
その2人が後に影山は日産で、立川はトヨタワークスでチャンピオンだもんなあ >>878
ARTAは元々勝てる力はあるだろ
ホンダ勢ならエプソンと無限だろ 今年は#100か#17に1回は勝って欲しいね
山本も塚越も充分に勝てるだけの技量はあるはずなのに ・・・寿一、大切なスポンサー様を持ち上げるのに、誤字はないでしょうｗｗ >>880
前半スティントをおえた
山本からバトンにバトンを…
たというのを赤平がいいそう もしもバトンが大クラッシュしたら
由良「これでは全損バトンですねぇ…」 バトンがやらかして赤平や由良がダジャレを言った場に道上さんがいたらまた泣きそうで悲壮感に満ちた言葉を漏らしたんだろうなあ
とりあえずNSXGT3勢のルーキーテストが無事うまくいくように願う >>888
とりあえず
ルーキーテストには忖度ありますか 赤平ってフツーの落ち着いた実況はとても丁寧なので、それこそフィギュアの実況とか向いてそうだが
クラッシュシーンの時の人が変わったようなムリな叫び方はどうにかならんのか GTプラスで見たセパンでのテスト映像にGT-Rもルーフの上に
NSXみたいにセンサーを付けて走ってたね
あれって何を計測してるのだろう？そんなに有効なものなのだろうか 最近うるさいのあんまり好きじゃないからサッシャか中島さんか一番いい
昔テレ東でライブじゃないJGTC時代は中島さんがピットリポーターだったの懐かしい Metoo運動で英雄流しづらくなったりするのかな
『女もそうさ見てるだけじゃ始まらない』って 一ツ山ドライバー発表あったけどついに柳田シート無し？ >>912
プランパンアジアのKCMGかも。
それかRJN。 >>881
ええ？
ほぼノーウエイトハンデの時に勝てただけで
他は散々だったじゃん
しかも、独走と思われた富士も、小林の糞ドライビングで
モチュールに詰め寄られてたし
やっぱり小林は500の器じゃなかったな
#17は、今年こそ不運に見舞われないよう願っている
あまりにも不憫すぎる
そもそも、GTもSFもリアルに縛られてる塚越が不憫 ダンデに乗ってるときも運がなかったような…
やはりあの1勝で運を使い切ったのか… 塚越と小暮はもうちょいタイヤ考えろ、メカニックの能力は他のホンダ勢よりレベル低い
多分ヒューマンエラーなんじゃねーかなーと 小林はラップにバラつきがありすぎたらしいな
いくらBドラで野尻優先のセットアップとはいえ我慢できるようなレベルじゃなかったんだろうな
バトンみたいな大物が参戦じゃなかったらもしかしたら弾かれることもなかったかもな どんどん大物参戦させてなんちゃって500ドライバーは降格してくれ
バトン参戦の喜びと同じくらい16、64号車にテコ入れしなかったことにガッカリした 「塚越は小暮辺りと組ませたら絶対面白い」って散々言われて実現してみたら結局未勝利だもんね
いずれは塚越×山本とか実現する年が来るんだろうか。 >>917
これまでのいろんな情報を勘案すると、塚越はセッティングとか
そういうセンシティブな部分に疎いらしいな
小暮は、小暮語が通じるメカさんがいないといけないし KEIHINは去年の鈴鹿1000kmでバーストしたとき誰乗ってたっけ？ >>915
縛られてるっつってもヴァンドーンはダンデで勝利納めてるわけだしなぁ >>923
塚越選手じゃなかったかな
ピットで交代準備整えてた小暮選手が映ってた記憶
KEIHINは鈴鹿相性悪すぎるからお祓い行ったほうがいいレベル >>891
一回副音声の副音声で古舘で実況復活しないかな(笑)
たぶん赤平、古舘目指してるんやで
とりあえずブリーになるアンドゥアナ使ってよ
Jすぽ >>925
だからダンデにいるほうがよかった…って意味じゃね？ >>926
バーストするだけならまだしも、毎度バリアとお友達になってりゃだめだわな
最近の500のマシンってバーストするとクラッシュするかリアカウル取れて
300のようにただじゃ戻れなくなってる印象ある >>928
そっか
今塚越ダンデじゃなかったか
なんか勘違いしてたわ申し訳ない NDDPを500に上げたら
300で育成は、どこがやるんだ どうしても必要なときが来たら500と300両立するんじゃね
現状そこまで必要ないからゲイナーとKCMGに実質セミワークス待遇与えてるんだろへえ GTアカデミーで素材はポコポコでてくるんだけどね… >>937
高星以降人材が居ないんじゃなくてNDDP自体を終わらせただけだろ。GTアカデミーは欧州ニスモのプログラムで予算から何から無関係。マーデンボローだけがSF乗れてたのはそういうことでしょ。 とりあえず日産はブースに飾る2013年式？のGT-Rを別のにそろそろ替えてほしい かっこいいけど、今のマシンと比べると古臭く見えてしまうよね GTアカデミーはマーデンボローとオルドネス以外全く目立ってないよな
一昨年あたりにBlancpainに出てたヴォルフガンク ライプが日産放出されてベントリーワークス入り出来たけど、これも1年で終わっちゃったし >>943
もう飽きたよ
久しぶりにZでも飾って欲しい >>925
言葉が足らなかったかも
>>928さんのおっしゃる通りです
しかも、バンドーンが中堅チームに縛られて勝ったわけでもないし >>945
バンドウの300って小林は結構いいチャンス掴んだな(生かせるとは限らんが) >>932
すまん、そのレス読む前に↑書いてしまった
2ストップ作戦でもてぎを賑わした赤いマシンな 小林って300行ったり500来たりまた300行ったり忙しいな スーパーGT：岡山でメーカーテスト開幕。王者KeePer LC500がトップタイム発進
AUTO SPORT 2/22(木) 12:49配信
https://www.as-web.jp/supergt/341223?all
2月22日、岡山国際サーキットでスーパーGTのタイヤメーカーテストがスタートした。
1日目午前は2017年チャンピオンのKeePer TOM'S LC500が1分17秒897でトップタイム
をマーク。レクサス勢がトップ3を占めている。
スーパーGT岡山メーカーテストを走るKeePer TOM'S LC500
https://cdn-image.as-web.jp/2018/02/22124505/0128.jpg スーパーGT：岡山メーカーテスト初日はZENT LC500が最速。WAKO’S、KEIHINが続く
AUTOSPORTweb 2018.02.22
https://www.as-web.jp/supergt/341339?all
2月22日、岡山国際サーキットでスーパーGTのタイヤメーカーテストの1日目午後の
セッションが行われ、ZENT CERUMO LC500が1分17秒735でトップタイムをマーク。
WAKO’S 4CR LC500が2番手、KEIHIN NSX-GTが3番手という結果となった。
ZENT CERUMO LC500が1分17秒735でトップタイム
https://cdn-image.as-web.jp/2018/02/22165528/0224.jpg 今年もレクサスだな
怖いのは三味線奏者のニスモだけ >>955
奏者(ニスモ)より三味線(ミシュラン)が怖い コベルコ普通にスポンサー続投か
国内はともかく海外から訴えられたら
呑気に広告出してる場合じゃないと思うが H.KOVとK.KOBの力強さが半端ない
あとは去年から何が変わったかわからん >>954
去年のエアロと効果の比較してるのかな？フロント 岡山テスト 本日の最終結果
ZENT CERUMO LC500 1分17秒735
WAKO’S 4CR LC500 1分17秒753
KEIHIN NSX-GT 1分17秒769
カルソニックIMPUL GT-R 1分17秒919
5番手にDENSO KOBELCO SARD LC500
以下KeePer TOM’S LC500
ARTA NSX-GT
RAYBRIG NSX-GT
3号車CRAFTSPORTS MOTUL GT-R イエローハットね
ニスモもザナヴィの方が好きだった
天の邪鬼なオイラ >>968
リアスポの部分か
とりあえず500で白黒はパトカーに見えるな
うっすいな〜 >>973
ニスモはザナヴィのほうが人気だったと思うが・・・ >>979
スレを自ら進んで立てた時点で、あなたは神だ。 BS主催のテストなのになんで３号車が参加してるの？ ＢＳ主催なだけで他メーカーも参加可能ですよ
つか今までも同じようにそうやってたんだが 今年は菅生9月開催で梅雨の影響なくなるから凡レース間違いないな・・・ 大嶋はSFに続きGTでもローゼンクヴィストに負けるのか？w 岡山テストってどのチームもノーウェイトって考えていいんだよね？ 初戦のためだけにテストしてるわけじゃないからわからん >>988>>992
そろそろかつての片岡のように
結果がイマイチならSFも500も降ろされる年齢だな このスレッドは１０００を超えました。
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