SUPER GT GT300クラスを語るスレ 102Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2017 Vol.249
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1517672528/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 100Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1513759449/
ワッチョイ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
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|l /:: | \,'´____..:::::::::::::::_`l__,イ:::: 市販GTRのビッグマイナーチェンジはGT3のため?
水野和敏さんはGT3に興味なさそうだったけど
https://i.imgur.com/pr5V0if.jpg にわかでごめん、
GT3とかGT4ってさ、ベース車両がいるんだよね?
ポルシェなんかはWECで使ってる919を市販ナンバー取得して市販車ベースなんです!
って言ってGT3,4のレギュに合わせて作れば性能的に有利になるように思うんだけどダメなの? (もしかして気づいてはいけないことに気づいてしまった・・・?) >>3
そもそもレースは好きだったのかね
あの人
とりあえず台湾だったか
プロデュースしてるSUVよさげ >>4
今はそこまでしてもすぐに性能調整が入るから割に合わん
最近ではフォードがLMGTEで似たようなことをやっていたが、もちろんすぐに頭を押さえられた
昔はGT1でR390だとか、TS020だとかあったけどな >>4
紫電が走ってるころならレースで必ずしも速くないっての容易に分かったんだけどね。 >>3
ビッグマイナーチェンジ
って
半ラーメン大盛りみたいな違和感 そもそも水野さんは
GT3が縦長になったから
嫌気さしてGT-R開発からやめたんじゃなかったか >>9
自動車業界じゃかなり耳慣れた言葉だと思うけど ビッグマイナーチェンジって90年代の日産がよく連呼していた記憶
アベニール→サリューとかプレーリー→ジョイとか
どう見てもモデルチェンジにしか見えない変更でもマイナーチェンジと言い張っていた ところで日産はGT-Rのフルモデルチェンジいつすんのかね?
次のGT-RはルノーメガーヌRSを4WDにしてGT-Rのバッチ付けただけになったりして >>13
見た目どんなに変えたところで
同じ型式ならマイナーチェンジ
>>14
メガーヌR.S.は次期ランエボって噂だけど >>14
なんで性能大幅に下げる真似しなきゃいけないのか 高橋一穂っていつまで乗り続ける気なんだ
さすがにもう年なんだし、加藤の実力に見合った相方を乗せてやってほしいわ そろそろ走る年金受給者になれるな
高橋さんが辞める時=チームの消滅に近いから安全に気をつけて楽しんでとしか これで決定なのかな…
俺はそこまで悪くないと思うが。 >>21
なんか手抜きっぽい
決勝前日に壊して一晩で組み上げたみたい シレッとNSXのデザインをディスってるのではないか? >>21
これはアドバンカラーってことなのか?スポンサーステッカーかなり少なく見えるけど運営大丈夫なのか? むかしM-TECだかベルノ東海がNSXで300参戦してたころ
「500クラスと間違われて同クラスのライバルに道を譲られた」って逸話は復活するかな? 今の500NSXは300NSXに比べてブサイクだからなあ 道上「去年WTCCのシビック乗ってたからNSXは素直で運転楽でね…そういえば、ウチは僕も大津もルーキーテスト受けなきゃ行けないんですよ」
谷口「去年岡山でルーキーテスト受てた緑の車がオレにビビってスピンしてたよ」
道上「カーガイも二人共テスト受けるんですよ」
谷口「NSX見たら幅寄せしようかな?」
道上「やめてください(笑)」 ドラゴほぼホンダワークスGT300見たいなもんだからレッドブルカラーと予想してたんだけど
全然違った・・・ >>23
今年オートサロンとかに出展されてた市販車のNSXのARTA20周年記念カラーリングモデルが正にこんな色合いだったな ゲイナーのGT-RといいNSXといいカラーリングのせいでダサく見えて悲しい ゲイナーは10,11のどっちが出るんだろ
10耐のレース自体はタイヤワンメイクだしどっちでも変わんないだろうけど、その後のsupergtのラウンドで10時間走ったマシンとそうじゃないマシンで差が出そう
あとドライバーはレギュラー4人中3人が出るんだろうけどどうだろうか
外野から見れば平中安田星野だろうけど、、、、 鈴鹿10hのエントリーってどこのチームでも出れるの?
フルグリッド埋まるだろうから参戦表明したもん勝ちなのか >>43
招待チーム(ブランパンとかIMSAとかのチャンピオン)>SUPERGT300>IGTCのワークスチーム>所定エントリーフォームの受理順>その他
って鈴鹿のサイトのプレゼンに書いてある
>>44
18年モデルの活動概要に鈴鹿は入ってないし、そうかもね >>46
ついでにいうなら
エントリー費用が早割になるから
とりあえず出るならエントリーしとけばいい >>45
ドラゴ(道上のチーム名)+モデューロ(タイトルスポンサー)=ドラゴモデューロ ショップチャンネルウラカンにメインスポンサーが変わった
運営母体はJapan Lamborghini Owners Club >>31
ペトロナス時代の300のRC-Fは遅くて同クラスに譲る方だったな なんとなくつべでD1の動画漁ってたら筑波の時のNOBの裏話が聞こえる動画がw
https://youtu.be/6KjGeO5r0o4?t=2m >>31
クラス見分けるためにヘッドライトの色分けをしてる訳で、、、
それに気づかず300を500と間違えるドライバーはダメだろ 流れ無視で質問すみません。
アンドレ・クート選手は今どうされているのでしょう?
去年中国で大怪我された後の情報に行きあたりません。
どなたかご教示お願いいたします。 >>56
ありがとうございます。少し安心しました。 >>49
ドラゴの監督のチョン・ヨンフンって、どんな実績の人なんだろ。 >>58
ググるとアニメーターや俳優の名前が山ほど……
2005年に童夢で道上と一緒に仕事したって記事も出たけど 基準タイム出せずとかね…
嘆願書提出が多いチームとかね >>63
参戦台数が増えてるならしょうがなくないか ベテランと言えば聞こえはいいがもはや他チームの邪魔するシケインみたいなチームだもんな シケインにぶつかる事はあっても普通はぶつかって来ない >>60
金はあるから袖の下
爺が無理にエントリーして自爆
もうすぐ50がAMGでチャンプ
一勝もできずに撤退するBMW 1000キロの単独スピンは萎えた
槙野に期待していた分余計に 和田Qは去年の鈴鹿1000キロでレース中に脱水症状でドクターストップになってたらしい
体力的にも限界なんじゃないかな オースポだとチョン・ヨンフンって人やね。
だから兼任じゃない。 和田Qが#22で走ってるせいで日産が500の5台目出せない説 今年こそはKTRが頑張って優勝して欲しい...最近ポルシェの優勝見て無いから...ハンコック時代は良かったナー タイサンサードがテストしてるみたいだけど、
マシンに書いてあるドライバーネームわかるかな?
クリエンと、ジェイク・パーソンズ?日本人は誰だろう?
https://twitter.com/teamUTAC/status/964822003633897473 けど今の時期に今シーズンのマシンにドライバー3人書いてあるっておかしくないか >>77 S.YAMADAって書いてるから去年と同じ山田真之亮だな >>74
記事みたらCR‐Zに関わったって
書いてあるね
無限なのかARTAなのかはわからんけど
とりあえず監督兼エンジニアらしい
代表もドライバー兼任やから
チーム体制としては小規模なんやろね ガルフNACってそこそこ速いし表彰台も乗ってるのに何故か存在を忘れそうになる そもそも
スポーツでドーピング禁止は分かるが
そもそもモータースポーツでドーピング禁止って意味あるの?
点滴だめになった時は熱中症とか気にしたり 少なくとも通常状態より反応が
速くなったり 集中力が高まったりするのなら
規制するのは当然じゃないかな
熱中症の時の点滴だって 液体じゃ 何が混ざってるか確認できないんだし >>85
睡眠薬とか風邪薬飲んで運転するなってのと同じ事なんじゃないの JAFは、FIA国際モータースポーツ競技規則付則L項および
世界ドーピング防止規程(WADA)ならびに日本ドーピング防止規程(JADA)に従って、
競技運転者の健康を保護し、競技会が公平・公正に行われることを保証する目的で
ドーピング防止活動を行っております。
http://jaf-sports.jp/information/regulation/anti_doping.htm
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/anti_doping_2016.pdf モータースポーツにおけるアンチ・ドーピング
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2011driversGUIDE-japanese.pdf
・ アルコールおよび大麻類の使用は禁止される。
これらは両方ともドライバーの行動を変えてしまい、
後者は摂取後、数週間経っても検出可能である。 >>85
意味あるだろ、スポーツなんだから
エンジニアの技術を競う競技であると同時に、ドライバーの技能や体力を競う競技でもあるって忘れてない? >>85
モタスポのドーピングは燃リス不正だよ() >>84
チャンピオン争いに絡んで来るかD1のガルパンsgtに連れて来ないと注目されることはないと思う 新田さんてGT選手権初年度から参戦し続けてる唯一のドライバーなんだね
ただ何故か1995年のみ未参戦で皆勤ではないのが惜しい >>83
無限(M-TEC)だね
「4MINUTES チョン・ヨンフン」でググったら会社のHPの記述に以下の文言があったから
>>私たちは、2010年に株式会社M-TEC(無限)から独立し、レースマネージメントの会社を設立しました。
>>無限で養った経験を元にレーシングドライバーの育成、レーシングカーの製作、販売、運営を中心に活動しています。 ドーピングは身体に負担かけちゃうからやめようって狙いもあるでしょ。
話変わるけど、エンジンに貼っつけただけで車の性能が向上する金属が禁止されないってことは、だよな >>104
純正なら基本的にいいもんな
でもレースエンジンじゃ
どうなんだろうな トヨタのアルミテープは樹脂製のパーツから静電気を放出して空力に対する悪影響を抑えようってやつじゃなかった? つちやエンジニアリングがアルミ板でカナード隠して直線加速稼ぐってやってたよね 0号車のリアウイングって、前からシュタイフの名前入ってたっけ?7号車が撤退したから? >>111
そう言えばそうだな
Studieが撤退したからGSRに付いたのか SteiffはBMWが引っ張ってきたスポンサーかと思ってたけど、そういうわけでもなさそう Steiff japanはハナからグッスマの紹介だろうなと思ってたが。
日本キャラのコラボベアをあれだけ作りまくってる時点で日本側に版権取次に長けたパートナーがいなきゃ難しいだろう。
案の定、BMWのStudieが日本国内からいなくなったら同じドイツ車とはいえAMGのGSRに付いたし。 いまキティちゃんのコラボ一覧見てたらVOCALOIDともコラボしてたことを知った
0号車にキティちゃんが貼られるのも時間の問題か >>118
過去に事例ないやろ
キャラの盛り合わせ
とりあえず
サンリオ自体で参戦期待するわ 加藤にもNSX乗ってほしい
戸田の監督やってるしホンダともまだ繋がりはあるし >>120
高橋氏しだいじゃね。
LCI Limited で出ているんだったら ロータスで良いけど
ホンダカーズ東海 で出てるんだから >>119
ブランパンにはキティちゃんAMGがたしかあったっけ >>124
あったね
その前年ぐらいがマクラーレンだったっけ >>115
ピットウォークでカタログをGSRの隣で配れば結構捌けるからな費用対効果あるんじゃないの ピットウォークの客ターゲットにスポンサーする会社はいないだろw キティちゃん枕ってマジか幻滅しました
たぁ坊に乗り換えます >>126
スバル頑張って欲しい。7号車だけには絶対負けないでくれよ >>129
そもそもカタログじゃなくて
ぬいぐるみに着せる服とか配れば
ぬいぐるみ売れると思われ…
とりあえずキッズは午後のみに
昼のは危険だし
日傘さす招待客は排除で 去年でてたドライバーでまだ確定してないの誰がいる?
荒、富田、山田、中山友、柳田とか? 未発表って、
マッハ アップガレージ 一ツ山(今週半ば発表) アールキューズ タイサンサード ディジョン レオン JLOC エヴァ 東名
かな? レオンってまだだよね >>139
ありがとう
レオンはおそらく継続だろうな >>139
とりあえず
レオンと東名は参戦確定やぞ
RQsも >>143
参戦自体は確定してる(と思われる)けど、ドライバーラインナップがわからないチーム一覧だよ
なんかEVA辺りに撤退の噂有るけど、公式サイトで今年も45台なのは言ってるから、
もう新規参戦の噂は無いし、これ以上のチームの入れ代わりは無いのが濃厚かね エントリーはして実際に参戦しなかったケースは過去にもあるので
予断は許さないが普通は大丈夫という前提で進むからね BMWの面汚しは撤退したか
所詮ドレスアップ屋の親父にレースなんて無理なんだよ >>147
Z4もM6も他のチームは優勝してるのに勝てないんだから不思議だ
ドライバーも車も問題なさそうなんだが何が悪かった? スタディってrsファイン切ったんだよな(切られた)? 荒、ヨルグの無駄遣いだったな
彼らはどうなるんだっけ 次生ちゃんに負けないくらい大好きなGTRを目指すか、BMWの道を探すか(WECも含めて)…
荒、冨田のGTRとか見てみたいんだけどな ゲイナーくるりんout荒inしてほしいわ
なんか巨人みたいな人選だけど 22号車ってまさか今年もエントリーすんの?
10年ぐらい一貫して同じコンビでやっててここまで結果の出ないチームも無いと思うが >>144
調べや出る
東名は新型GT-Rじゃなくて去年と変わらないほぼ くるりんには申し訳ないがゲイナーの10耐のメンバーが平中安田星野でホッとしてる自分がいる
ていうかゲイナーの10耐マシンMY18なのか >>147
ミクさん追い出したらそっちがチャンピオンになって、更にミクさんはBMW見限ってベンツにいったらそっちでもチャンピオンとか、もう面目丸つぶれだもんな
格下のGT4いって荒もヨルグも乗せられないんじゃ何したいかわかんねぇや アールキューズは自分たちでレースしたいというのが目的だから、
結果はあまり関係ないだろう。 >>145
エヴァが撤退したら痛車は初音ミクだけになるな
結局は痛車が人気じゃなくて
人気があるキャラが痛車で走ってるから注目されてるだけなんだろうな 見た目が普通でも谷口/片岡が乗って3年に一度チャンピオンになるから注目される
今度は2020年だが浮き沈みの激しいジャンルだしチーム存続してるかな EVA レーシングのプロモーションを行っている ラナ(だったかな)は
カーズとかピクサー系のキャラも過去にやっていたし
EVA より注目の高いキャラがあれば、もしくは
プロモーションの依頼があれば別なキャラに変わるでしょう。 エヴァが人気無いかと言われるとそんなことは無いだろうし
(ブームでは無いだろうが)
初音ミクも当初は弱かったことを考えるとチームのプロモーションの仕方の問題とかもありそう レーシングチームなんてものは
ガレージやドライバー、広告代理店の
組み合わせ、意向で替わるもの EVAも人気はあるしファンは多いけど今ホットかと言われたらな
カローラの時からだっけ?長く居るし紫電で活躍してたしで良いとは思うけど熱心なファンは少ないのかな >>158
本業第一だよ レースで勝つのは二の次
バンパーダクトだのカナードだのM4GT4の部品多めに仕入れて
あなたのM4に付きまっせーおいでませーってやってるよ
メーカーがよく許すなって感じだが
M6GT3じゃこうはいかんからな パシフィックとか毎年痛車にしてはいたけど作品と絡めて何かやるってのは皆無だったからなあ
D1の方のガルパンはそこそこイベントやるようになってはきたけど 柳田KCMG説は現実味を帯びて来たね。
後は先日の発表には無かったけどブランパンも継続するみたいだからそこに派遣する可能性も残ってる。 2011年は痛車めっちゃあったな当時はニコニコとかでGTに痛車要らんってめっちゃ荒れてたけど今は無くてはならない存在になってて時の流れを感じた 音国ナンチャラみたいな名前の痛車でドライバーも酷いの使ってた所なかったっけ? 2年でいなくなったラブライブポルシェ→マクラーレンね
ポルシェの時は白坂の相方にクートや坂本乗せてて時折速かったな
クート/坂本のコンビならどれだけ速かったか・・・ >>147
初参戦した時ワロタわ安タンむき出しとか基本的なレギュレーションとか全然知らんのなw >>166
レースファン的には母体になるチームが継続していないと思いをのせられない感じかなあ >>176
ペイドライバー乗せないとレース資金確保できないんよ 二輪の方でEVAが付いてるとこって結構有力チームなんだっけ? 白坂つったら一昨年位の富士で殺人ブロックやらかしてボコボコにぶっ叩かれてたイメージしかないわ 白坂って去年のブランパンアジアのKCMG乗ってたよね
一台から二台体制になるし、去年の二人+日産からの派遣ドライバーになるのかね >>181
簡単に言うとそういうコト。画が全然映らないのでスポンサーが良い顔しない。じゃスーパー耐久へ?
こちらも混走すぎて映る確約が出来ない。BMWジャパンには3流に映るレースなのでそこは絶対ダメ。で、映る機会がある程度確約されていて国際レースなのでBMWジャパンとしても世界で闘う...でメンツを保てる...で彼方へ。 >>170
予選がスーパーラップだった時に流れたイカ娘の主題歌が印象的だった
ミク号の時も間違えて流れてた気もする 柳田にしても平手にしても500王者だからって安穏とできない時代なんなぁ 500でチャンプだったから300でもそのまま速いってわけでもないのが辛いね 柳田はR8をうまく扱えないって言われてたけど1年でクビになるとは 安田、柳田、一樹って日産の中での立ち位置はほぼ横一線かと思ってたけどどこで差がついてこうなったんだろう そのDIJONが使ってたコルベットは今はD1マシンなってるな
世の中うまく回るもんだ 去年のヒトツヤマはともかく、ニスモ時代もコンドー時代も柳田自身はそんなに悪くないように見えたり、シーズン二勝とかしてても一年で切られてるし
外野には知られてない何かがあるんかなあ >>192
コルベット自体地味だったしね日本の狭いサーキットに大排気量マシンは合ってなかった >>196
高森氏のオタクパワーはすごいなぁ
今年も植毛で頼む
今年こそTシャツ買う
買ったら109に行くのが夢なの〜 やはり後輩を育てる能力と開発を手掛ける能力は必要なのかな >>201
それレーサーでなくても必要な事でしょw GTだと菅生とかAPはサイドバイサイドで道幅いっぱいになるから本当に怖い
ありえないだろうけど500小さくする方向にしないとレースできる場がどんどん限られちゃいそうでなあ… 全幅を調べてみたが
SF 1910mm
GT500 1950mm
グループC 2000mm
BMW M6 GT3 2046mm
300の方がデカかったのか・・ >>205
500が以下にスリムか
てか、GTE忘れとるがや >>145
石川も移籍したしルーニーは撤退?オースポにメルセデスのチームがNSXみたいに書いてあったけど他にNSXでエントリーするチームが? >>199
>>日本の狭いサーキットに大排気量マシンは合ってなかった
おっと、メルセデスやアウディやランボルギーニの悪口はそこまでだ >>162
持ち上げ、叩き、どちらかの対象にするチームやドライバーが
1年ごとにコロコロ変わるモタスポ板を鼻で笑える程に
あの手の界隈は流行り廃り速いからな
続いてきたからってこれから先も続くかは分からんわな そもそも日本のサーキットが特別狭いって話初耳なんだけど >>214
フロントからみるとたしかに。
フロントもう少し黒多めでよかったな カナード黒にして、グリルの上の部分をシルバーかレッドにしたら俺得 グリルのヘッドライトの間の部分が他の部分と同色なのがおかしいんだと思う
カーガイも今までのIMSAのマシンもそう
>>221とか発表時のプレスとかPWCとかマカオに出てた純正カラーはカッコイイ ほんと日本のカラーリングてダサいよな
外国のは奇抜なカラーリングでもかっこいい
むしろダサいの探す方が難しいのに NSXには変えなかったけどバンドーとの連携は止めるのか >>226
日本は白や黒ベースが多すぎるんだよな
SFも含めて JGTC時代とかそんなダサいカラーリング無かった気がする レクサスに多いパターンだけどパーツに合わせて縁取りするのがダサさの要因
このデザインする人ってそこから抜け出せないんだよね
パーツは無視して全体を面としてで見ないと これでまだ発表してないのは
マッハ号・ルーニー・タイサン・RQ's・DIJON・JLOC*2・東名の8チームかな?
DIJONと東名はGT-Rの15モデル使用ってのは確定だっけ >>235
かっこいいか?
多分すぐ飽きるカラーリングだと思うぞ >>230
平手安田小林とか500切られた連中がごっそり300に移って来たからなぁ アップガレージってどこがマシン弄ってるんだろ
メンテナンスはRS中春だっけ?
童夢からデリバリーするエアロは去年からHSV風になった >>235
ハセミトミカ思い出したわ。アップガレージ今年はみせどころ作って 藤田エンジニアリングがこっそりGT3仕様のFDつくってんだよな 小林崇志はARTAとホンダから切られたんだね。
なんでだろ、まだまだいけると思うんだが。
伊沢…以下略。 社交性の松浦、経歴の武藤、コネの中嶋、イケメンの伊沢
ホンダ四天王に勝って残留掴み取るのは実は中々むずいぞ >>236
確定や
RQsはAMG
マッハは乗り合いS耐のあれと >>252
この世界さ
結果うんぬんじゃないんだな
よく勝ち負け結果で決まるような世界の
イメージだったが 小林ってARTAで結構冷遇されてたよな嫌われてたの? 性格大人しいしドライビングも大人しいから土屋に小言ばっか言われてた印象 >>258
福島の補助金もらったのって去年だけ福島にいたらでいいの?
ある意味地域復興支援金のような感じのお金だった気がするけど 俺がドライバーだったらARTAなんて一番居心地悪くて移籍したくなる >>262
チャンピオン取った翌年に抜けた人も…
なんだかんだ
板東もしくはARTAからいまのGTのスターは
生まれてるんだよな >>258
こっちは元#18コンビか
超イケメン外人さんいなくなっちゃったんだな うーん、結局さ、勝っても負けても印象を強く残した人が残るイメージ >>264
大輔が居たときは成績どん底の初年以外童夢の2号車(artaは名義貸し)だけどね >>265続き
山田君はASの予想じゃ落ちていたんだよな
他にも予想違いになる奴はいるんかな? 菅生で大輔なら、ルマンの数年ぶりの勝利の時だな。下田さんの実況もあいまって >>226
DTM見てたらあれも結構珍妙なの多いぞ… >>272
とりあえずアキュラは北米だな
ホンダは素晴らしい
トヨタは久しぶりにトヨタとして参戦復活期待 https://twitter.com/takashi_5884
アップガレージに決まったで、ARTAを見返したれ!(#^ω^) 出向やら破門やら流刑わんさかの300が楽しみで仕方ない >>272
アキュラやホンダとブランド分けてGT3出してもいいの こういう形で申請してそれが通るなら別にいいんだろうな 2018年式でGT-Rもだいぶん変更あったみたいね エンジン位置が10センチ単位で移動するってすごいよな。 平中はGT-Rに乗ってもやっぱり勝てないんだろうか
でもカズキング&吉田よりは流石に速いよな
相方も去年まで500乗ってた安田なんだし ていうかこの体制で勝たないとなるとドライバーさよならになると思われる まぁ確かにニスモとパートナーシップ結んで実質セミワークス状態だもんな
これで勝てないとちょっと… GT300でも日産、レクサス、ホンダの戦いが面白そう〜〜 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい(現在スレが荒されてますので、テンプレと87の連絡先さえ確認して頂ければokです)
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/1-87 '18型GT-Rは旧モデルと中身完全に別物だな
RC Fもそうだけど、最新GT3はJAF-GTと改造度合い大して変わらんな
https://cdn-image.as-web.jp/2018/02/24162718/307-1280x853.jpg 平中はまあいいとしても、安田、一樹の並びに吉田はなんかなぁ…
セミワークスなのに持ち込みドライバーって初じゃない?笑 平中+ビルドハイム+GT-R+ダンロップの組み合わせが見たかった(遠い目) >>292
ここ迄弄ったら元車両関係無いじゃんか
GTRっぽいガワが乗ってるだけ。
500ならともかく300で許すなんてGTAはそんなに日産を勝たせないと
経営が危ういのか? GT3の公認出す出さないはGTAじゃなくてSROが決めることなんですがそれは M6やRC Fはフレームぶった切ってもっとえげつない改造してるしな。 昨日の体制発表でも言ってたよ。
初期はほとんどGT-Rそのままで戦ってたけど他車両が魔改造のようなものに仕上げてきたから
そのままでは太刀打ちできなくなったみたいなことを >>297
それ言い出したら、ベントレーやベンツSLは?
昔では、ガライヤや紫電は? GT3で改造範囲決まってるのはホイールベースとトレッドと駆動方式ぐらいなんで
前後パイプフレームにしようがエンジンの前後上下の位置変えようが自由
少し前は大型ディフューザーとかトランスアクスルとか規制あったけど
ここ最近だと申請してダメだと落とされた事聞かないな… むしろ以前のGT-R GT3が一番 市販車に近かったね >>302
紫電は笑ったね
あれこそ『卑怯』だったと思う 魔改造具合がね
ならワンオフ車両も参戦してもいいんじゃねって気もする 実際乗用車仕様のないルノースポールRS01がGT3化されてるよね GT3規定をGTAが管理してると思ってる奴がいる驚き GT3はエンジン搭載位置は市販車通りじゃないの?
エンジンは載せ替えて良いはず ここまで来ると少量生産のJAF-GTを締め出す必要なかったんじゃって思う 日産が憎くしのしょーもない詭弁がすぐ論破されてて笑う
SROがアンチ日産ファンに忖度してくれるといいね こっちが想像しているよりだいぶレギュレーション緩いようなので通った奴はオッケーなんだくらいの大らかな気持ちでいた方がいい エンジンルーム内で位置を動かす。
というのは結構昔からある手法だけどな。 次の量販車のGT-R nismoも同じエンジン位置にすりゃ良いねん 規定しなくても、当初の販売価格だった4000万ぐらいで売ろうと思ったら大まかなレイアウトはおのずと量販車まんまで行かないと行けなかったのが、各メーカー価格に関して吹っ切れ始めてから今みたいになった感じかね
SRO(orFIA)がレクサスに20台?の販売ノルマ課したっていうのも、レギュはないけど価格度外視でカスタマーに売る気は無いワークス用のマシン作るなよ?ホンマにそれ売る気有るんだよな?って釘指した感じなのかな >>319
販売ノルマの件、どこかに記事有るの?
ノルマっていってもサポート面の信用が無いと買ってくれる客いないし海外の有力メーカー以外だと20台は売れないじゃない? GTRやランエボはトラクションステア(ゼロカウンター)得るためにフロントヘビーにしてるって話もあるし、GTR-GT3とは設計思想から違う気がする >>320
オースポのGT300予想記事に載ってた。 >>311
エンジン搭載位置は市販車と同じフロントかミッドかリヤで固定
その駆動方式の範囲内で自由に位置を動かすことは可能 位置をずらすの駄目だとエンジン載せ替えもNGになっちゃうもんな なんで欧州はコスト上昇→撤退→シリーズ・規格消滅の流れを何度繰り返してもやめようとしないのか…
GT3車両価格一億越えとGT3が破滅ならどっちが早いだろう? 既にGT4やらTCR作ってるからね
あいつらアホだろ それは別に欧州に限らんナー
米国でも日本でも似たような事やらかしてるし もっとレギュガチガチにしないとダメでしょ、その国の車検通らないとだめとか 車検ない国で作ればプロトも堂々とGT3名乗れるって意味でいいかな? これだけGT3作ってるメーカー多いんだから消滅する事はないと思うが ていうか既に堂々とGT3名乗ってるプロト居るけどな GT3はいずれ潰れるんじゃねと思われてからだいぶ保ってる そんなにGT-R GT3が強くなる事がダメなんか? >>326
GT4はともかくTCRは出自も中身もぜんぜん違うじゃん GT3は車両価格とBOPを連動させてもいいんじゃないか
そりゃ市販車の価格が倍以上違うRC-Fとフェラーリ等で、GT3の価格を同額にはできないと思うけど
販売ノルマもある程度はあっていいかも NISMO.TVで折角中継してるのにGT-R殆ど走ってない... タイサンってなんで勝てないのに未だにR8なんだろう... >>298
JAF-GT3 とか規定やっちまえばいい
理想は500が交わしやすいマシンに JAF-GT3なんか作ったって、世界で売れなきゃ意味が無い いじれる範囲が広い → もう元車両関係ないやん…ってレベルの魔改造が横行、価格上昇し崩壊
いじれる範囲が狭い → じゃあ元車両の時点で魔改造レベルにしたろ!カタログにのせれば売れなくてもええやろ!で価格上昇し崩壊
市販台数一定以上に制限 → トヨタの市販車ならいいけどフェラーリなんかはデフォでそんなに売れないから参入せず崩壊
いっそGT3車両の価格を決めてから、それに合うマシン作れって方針にした方がいいんじゃないか 市販台数ってのはGT3車両の販売台数ってことで
参戦初年度のNSXなら兎も角
2年間10台くらいの販売ノルマはあってもいいと思う >>349
以前は価格キャップあったけど有名無実化した GT1は永久に不滅……そんな風に考えていた時期が俺にもありました(AAry 価格キャップもメーカー間の暗黙の了解的な感じだったんでしょ?
昔の反省を生かしてかSROは色々頑張っているようだけどどうなるかね
Blancpainなんかはメーカー争いが熾烈になって来たからプロクラスのエントリーを制限してきたし、純粋なプライベータが参戦しやすい環境を作ろうとしてる GT300の場合MCって手もあるけど保守し辛いし、ドライバビリティも低いしな でも2017年のGT300クラスのチャンピオンは、価格キャップを守った4950万円のAMG GT-3だよ
あまけにエンジンライフは20,000Kmで、SGTでもエンジントラブル無ければ1シーズンオーバーホール必要無し
ポルシェなんかは価格は6000万円以上もするし、エンジンは48時間でオーバーホールが必要(約500万円)
今年から鈴鹿1000Kmが無くなったから、ギリギリ1シーズン大丈夫かな・・・?
元々GT-3はモタスポ好きのセレブ・アマチュアドライバーの為に作ったカテゴリー
それを、プロドライバーでタイヤ戦争有りのゴリゴリのレースである、SGTに導入してしまった事についてはGTAには責任が有る >>350
実際に売れなかったらどうするの?どういうペナを出すの? >>353
GT1ってフォード、コルベット、アストン、ランボ、日産くらいしか出てなかったし、規格自体GT1選手権でしか導入されてなかったから潰れて当然でしょ レクサスがノルマを課されたってのは書いて有ったけど、未達成のペナは書いてなかったな
次期モデルのホモロゲを認めんとかそんなんじゃないの
新参の台数の出ないメーカーが消えたところであちらさん的には大勢に影響無いだろうし どんだけ価格が高騰しようがプライベーターが消えようが参戦メーカーが多けりゃ成り立つし、付いていけずに投げ出す大手メーカーが出だしたら危ういね
BMWとかちょっと怪しい? >>359
なんでGT1のGTRはシーケンシャルだったんだろう >>359
JGTCにいたバイパーとマラネロを忘れないで >>359
マセラティが半分プロトみたいな車出てたろ >>359
500でムルシェとアストンが走ってた。 2018スポーティングレギュレーションの概要。
https://supergt.net/news/single/17806
GT300クラスのQ1が、サーキットキャパの関係で一部グループAとBに組分け。 GT1クラスはドイツメーカーがまったく絡んでこなかったし、どの道繁栄はしないなとは思ってたら案の定すぐなくなったな …あぁ、そっちのGT1ね
TS020とかR390とかCLR-GTRとか、かと思った(汗 GT1 は時期によって違うからねぇ。
ポルシェやメルセデスが走っていた時代もあるし
最後辺りは、ドイツ・フォード、
ランボの委託先 ライター(レイター?)Eng. って感じか。
※GT3 の改造車を GT1 としていた時期を除く >>368
> 決勝スタート時の隊列の厳格化と制限速度
これ完全にロニーのせいじゃん 最近各メーカーが出してるハイパーカーをレースカーとしたGT1復活させても良いけど
F1並に開発費掛かりそう >>364
さすがにせんやろ
これ対象は40代以上だぞ つちやさんとこ、今年はホッピー86だって!
カラーリングが中々カッコいいぞ…! 今年勝ったらシャンパンファイトで#25だけホッピー使うとかあったら面白そう 表彰台のお酒は、あれ、その会社がスポンサーになっているじゃないの? >>386
GTもスポンサー付いてたっけ?
SFはスポンサーのスパークリング日本酒だけど ポディウムに持ち込んでいい物はプロモーション規定で決まってる >>388
あの場が広告価値があるとGTAが考えているならロゴの入ったものを勝手に持ち込むことはできないだろう ホッピーは社員に素手で便器の中をを掃除させるらしいよ vitacで呼び慣れてるからなぁ
ホッピーは違和感ありあり よし、これで遠慮なくVivacのダンプのタイヤ交換断れるわ
うちのタイヤ買わない癖に入替えだけもって来やがってまったく
土屋のスポンサーだから黙ってやってやってたが、もういいや! まあ、考えようによってはスポンサーが売っているもの普通にファンが買えるものなのは良いことなのかも ノンアルビール飲むくらいならホッピー割らずにのんだ方がうまい
ただアルコール0.8%入ってるから注意な 由良「つちやエンジニアリングはチャンピオン奪還してHOPPYでHAPPYになれるでしょうか」
とか開幕でいいそう トヨタ系のレースカーって、なんでこんなにダサいカラーリングばかりなの? オーストラリアも車検あるだろ
3ヶ月ごとにガソリンスタンドでブレーキランプが切れてないか点検するという立派なやつだが >>399
予想
↓
ゆら「やっぱり勝利の打ち上げかなんかはホッピーでやるんですかね」
実況「さてどーなんでしょうか(笑)」
解説「おそらく勝てばスポンサーからご褒美が・・・」
一同「w w w 」 >>374
でも300のときもシグナル再点灯 するらしいが
確かシグナルは大会委員長やろ
うっかりやっちまわなければいいが >>400
他もだろ
ゲイナーや道上のところだってダサいぞ 300のQ1クラス分けか
昔は500も含めた混走予選やってたのに エントリーリストみたけどTBN多いな
毎年こんなもんだっけ? むしろブロンズ級をGT300から閉め出して欲しいぐらいだ 今年のエントリーが決まったみたいだけど、ロータス エヴォーラって去年走ってましたっけ? >>409
持ち込みドライバーなど条件闘争が長引くからそんな感じ エヴォーラはカーズ東海でしょ?
去年も高橋/加藤のコンビで乗ってる。 マネパはまだ決まってないけど織戸は辞めてしまうんか 平手は可夢偉にシート奪われたか
プライドの塊みたいな感じだし悔しいだろうな
一貴も入れてTDP三銃士とか言われてたのに1人だけF1乗れなかったし >>419
モーターゲームスだっけ?jスポーツでやってるやつでは、歯切れ悪かったけど多分出るとか言っていたが… 体制発表の写真だとよく分からなかったんだけど平中の写真みたら新しいGT-R全然違うな モーターゲームスっていつ何やるかまったく判らないんだよな
86レースとか見たいけど珍走もやってるし >>427
レギュレーションでAmaしか乗れないでしょ。 荒さんのプライドが許せばアマチュア登録でもいいんじゃないの アマにシェイクダウンさせてもテストにならんからな
あと無理だよ世界の荒はゴールドとかだから FIA Driver Categorisation
https://www.fia.com/fia-driver-categorisation
このページの下に最新のカテゴライズPDFあるから見てごらん >>432
姓名の並びで日本人にも優しいリストだな >>434
俺はSを探しに行ったわ 関口がゴールドで鎮座してた ていうかあのGT-Rに乗ってしまったからなのか次生ちゃんプラチナなんだな 柳田みたいに500切られたドラが下位チームに続々と入って
いきなりQ1突破したりしたらおもろいのに >>437
いやGT3が旧500くらいのレベルなら
それに慣れてる旧500ドライバーだから
いまの300で活躍してるのもいるから
片岡とか
それでも活躍できないのは…
運を恨むか実力に…なんだよな 世界の荒がゴールドでIDEがプラチナなのホントに解せない そりゃあ、IDEも野田英樹も中野信治もF1には出たけどさ・・・ >>440
年齢50だったかでブロンズにランク落ちとかある WECでジェントルマンドライバーが現役DTMドライバーをオーバーテイクしたシーンが有ったけど爽快だった 山内はニュルクラス優勝あるからゴールドなのは納得だが安岡はなぜゴールドなんだ? 国内だけどポルシェカップでの好成績・・・・・とか? >>450
だから中野信治がプラチナなのか、ありがとう Studieのマシンに木下隆之と砂子塾長が乗ったのか。ちょっとだけ興味湧いてきたぞ。 特に300は旗信号の遵守を徹底させるような試みが欲しい
走りながらモチベーション失ってるのかもしれないけど悪質なクルマが毎レースいる >>456
きんちゃんはRCFはなんで乗ってるんだろう
studyのGT4に乗るのか 初音のAMGは新車、LEONも新車っぽい?つちやもカーボン剥きだしってことは新車?エヴォーラも新車
10耐は初音は17年のマシンで出るみたいだし、エヴォーラも去年のマシンなのかな
その中でMY18で出るっぽいゲイナーは大丈夫かね つちやのフロントバンパー、トヨタエンブレムの横が穴開いてるな。
冷却用かな? VivaCが民事再生法適用でホッピーに頼ったらそこも便所掃除で炎上してるの草
運が悪すぎる >>461
VivaCはまだ逝ってないぞ。そういうの注意したほうがいいぞマジで 柳田ってRUNUPの第4ドライバーなのか
落ちぶれたな... >>461
会社更生法の適用すら受けなかった企業への債権回収が不能になったのがVIVAC。
適当なこと言い過ぎ。 TDBとTSR見に行ったけど情報上がって無いし
インターネッツ検索しても何も情報出てないね
ガセか ついに柳田はレギュラー参戦できなくなってしまうほどに落ちぶれたか >>465
あ、そうなのか
一次ソース確認しなきゃいかんな >>451
去年のWECに現役DTMドライバーとか出てたっけ?
スポット参戦だったら覚えてないだけかもしらんが >>470
富士の方はSGT占有でなくスポーツ走行枠みたい >>470
GT-Rはこういうシンプルな方がカッコいいな 300も500も上の方のドライバーのレベルはたいして変わらんよなあ
アマチュアがいない分、下の方は500のほうがマシなんだろうけど >>475
これなに?
ニュルブルクリンク24時間? とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
IGKEK ルノーのワンメイクのやつ?
日産のエンジン供給サービスの一つじゃなかったか ワンメイク用マシンをGT3に改修して認可取ったやつ
なおほとんど売れなかった模様 ワンメイクやろうとしてマシン作ったけど全然台数集まらなかったからGT3化して買ってしまった人たちを救済したんだよ
GT3として売ろうとしたわけじゃない SRO
それにしてもGT1をコスト高騰でだめにして
GT3も高騰中
毎回だめにしてるSRO
どうなのよ >>487
GT1は最初から台数が集まらなかった。GT3は高騰高騰言われる割には台数減ってきてもいない。 しかも今の価格高騰ってSROのせいじゃないしな
SROとしては価格高騰を抑えるのが難しいからその分アマチュアチームが賞金を稼げるように色々対策してるし >>492
なんだ なんだ
自社(太産)のロゴもつけないのかよ! >>494ちゃん、関西でそれ言っていいの三歳までよ? エアレースの室屋さん絡みでSARDが福島に拠点持ってるから
それに乗っかって福島に行ったんだっけ
手が切れたから福島も消えてって感じかねぇ >>492
この R8 ルーフハッチがあるけど新型か? タイサンとドラゴのカラーリング似てる上最高にダサい >>499
2018年式 GT-R nismo GT3にもこういうハッチがあるみたい
事故した時用かな? >>503
17年だか18年からの新規公認・登録車両から
設置が義務付けられた。 GT3は去年か一昨年あたりから天井の救出ハッチが義務化されたって何回目だよこの話 脱出ハッチのレギュが有効になったのが 2016年登録車からだから
R8 って 2015年登録なので アレ?っと思ってさ >>499
去年のタイサンのにも一ツ山のにもあったぞ トヨタ系ドライバーは色々潰しが利くけど日産系ってスーパーGT乗れなくなると仕事無い感じね タイサン...テストカーと勘違いするくらいスカスカだな..せめて自分のチーム名くらいどっかに貼っとけよ... フォーミュラeはそこら辺のレースカーとは全然違うからスーパーGTから漏れて行けるほど甘いカテゴリーじゃないよ スーパーライセンスさえ取れればルノー繋がりでF1もアリかもナー
想像を絶する金が掛かるけど >>515
スーパーライセンスポイントはSFよりも上だしまぁステップアップで間違ってないんじゃない
日産が本当にシート自由に出来るならだけど >>520
>>470見ると平峰と織戸はそのままだな ユンケルタイサンポルシェ→ユンケル撤退もカラーはそのままで魔改造ポルシェで参戦→エンドレス復活→チャンピオン→また逃げられる→サードと提携 うわホッピーってこんなきもい会社なのか
こんなんがメインスポンサーでいいのか土屋 俺はトイレ掃除で手袋とか付けた事ないけども?
掃除終わったら手を洗わないのか?お前は、汚い奴だな >>527
トイレの菌、記事によるとちょっとやそっとでは落ちないそうでゴム手袋とかした方が安全だし、精神的苦痛も緩和されるししないことを良しとする理由どこにもないんだよ。 素手で掃除って直に便器に触るわけでもないだろうに
それぐらいで目くじら立ててんのか ちょっとやそっとじゃ落ちない汚れや菌を付かないように毎日掃除をしてる訳で
お前の会社のトイレはウンコまみれなんだな、最低な会社だな
本当に最低の会社だなお前の勤めてる会社 欧米だったら感染症対策のため必ずゴム手袋をすることが徹底されてるけどここ日本だから カラーリングダサくなくてサーキットで早けりゃどうでもいいよ
上記の両方だめだったらそりゃ叩かれてしゃあないけども >>529
直で便器擦って掃除してんだぜ
しかも食品会社が トイレの水も飲めるとか書いてんだぞ
気持ち悪いだろうが
素手でトイレ掃除なんていう精神論じみたことやってるのがきもいんだよ
カルト宗教そのもの 最初ダサいと思っても速いチームはそれだけでかっこよく見えてくる とりあえずつちやが十分に戦える資金用意してくれれば便所教徒スポンサーでもいいよ アフィサイトに毒されて叩くのに必死な人いるね
何か可哀想 >>534
大丈夫だよ、ウンコまみれのトイレの会社なんておまえんとこくらいだから心配すんな! 本田宗一郎の直属の弟子が長野で自動車学校開いてるけどそこの写真で生徒が素手でトイレ掃除してたよ
もう5年も6年も前の話だけど 長い棒で水たまりを叩くのと手で直接叩くのと、どちらがしぶきがかかるか想像してみりゃいい
そんな奴が飲食店に「トイレ掃除させてください!」と来る
当然1店舗終わるごとに着替えたりシャワーを浴びたりするわけもなく
おーこわ MRハンデ(BRZ)かこいつ
461 名前:音速の名無しさん (ワッチョイ 5cf6-x4Or)[] 投稿日:2018/02/28(水) 17:45:23.43 ID:d62TrFSb0 [2/3]
VivaCが民事再生法適用でホッピーに頼ったらそこも便所掃除で炎上してるの草
運が悪すぎる
543 名前:音速の名無しさん (ワッチョイ 87f6-m1UI)[] 投稿日:2018/03/02(金) 15:06:30.80 ID:3cvre+ng0
長い棒で水たまりを叩くのと手で直接叩くのと、どちらがしぶきがかかるか想像してみりゃいい
そんな奴が飲食店に「トイレ掃除させてください!」と来る
当然1店舗終わるごとに着替えたりシャワーを浴びたりするわけもなく
おーこわ SUTEKINA RACING TEAM ってなんだよ? 鈴鹿10hにキャラウェイ参戦だと
コルベットGT3見れる機会ないから見に行きたいなぁ >>546
全ての車がナンバー「1193」で揃えてる某団体の事務所があるんだけど
それと似たようなもんか 昔スーパーGTにコルベット走ってたっけ、飾り物だったけど 鈴鹿10hに参戦するヨーロッパ勢思ったより少ないね
しかも現在27台しかエントリーないけど 鈴鹿10時間の暫定エントリーリスト発表。日本、欧州、アジアから27台が名を連ねる
http://www.as-web.jp/domestic/344249?all D'stationはST-XとGT300の両方でエントリーって事なのかな コルベットはADACで走ってて、今年からPWCにも出るって表明したやつだよな >>554
暫定発表だが、とりあえず最低限のレースとして成立する台数は集まったよ、お客さん・・・という感じのアピール? >>518
タイサンは特許収入でがっちり儲かってるから >>546
ARTAのメンテやってるセルブスのチーム >>555
ストラッカ、マンタイ、キャラウェイ、Mスポーツ
結構メジャー処がエントリーしてるんだ >>548
ドイツのキャラウェイ コンペティションがシボレーの許可を得てGT3を作製してる
だから登録マニュファクチャラーはシボレーでなくキャラウェイっていう変則的な形になってる
>>563
アウディ ティーム ってのはおそらくWRTのことだと思われる
アウディ、メルセデス、ベントレー、ポルシェが欧州勢としてワークス参戦
ゲイナーも実質日産のワークス参戦だろうね
個人的にはBlancpainに参戦してるRJNかニスモ本体として歌舞伎カラーのGTRを見て見たいけど WRTよりもAudi Sport Team Hitotsuyamaが見たかった ピレリで日本勢はどこまで戦えるのかね
慣れてる海外勢有利なんだろうか >>568
少なくとも、JAF-GT勢はタイヤが固すぎて苦戦するだろうな。 >>567
ごめん、ひとりで盛り上がってしまったw ガスリーやロッテラー曰くSFのADVANの方が硬くてグリップも良いとのこと
バトンはスピード域に比べてタイヤのキャパシティが小さいから横グリップは使わないで縦に使うのが大事って言ってた とりあえず一旦エントリー締めきったのかわからないけど、またエントリー受付があるって言ってたからまだ台数増える可能性はあるね >>550
ニッソーサービスな
あんときはスポット
ミクと共に走らずに等しかったな >>576
あくまで参加費用が
早割の方々を発表したにすぎないからな
まだ出てくるよ
とりあえずピレリ使えば
テストし放題やからなこれで まだ暫定1次エントリーだし、参戦を表明しててまだ掲載されてないチーム無かったっけ? >>579
これは主催者発表だからエントリ―していなければ意思表示しても掲載されないかと ピレリ履けばMCの開発テスト自由と思ったけど車重的にMCは絶望的にタイヤ合わない可能性もあるか >>580
BMWはモータースポーツ部門のトップが近年のGT3の現状に懸念を抱いてるし、ワークスサポートはあまりしない方向性
実際にバサーストにも参戦してないしね GT3で10時間だと距離はどんくらい走るのかな
1500kmくらい?
さすがに10hはスルーしようと思ってたけど行きたくなって来たなー
でも東京からだと遠いのよ・・・ こないだ、末広町のグッドスマイルカンパニー裏の駐車場から、
GT300の車両が出てくるのを見た。
表通り側でイベントとかやってたからその関係だと思うけど。 スパ24時間で走った、トリコロールのGT-Rを鈴鹿10時間で復活させて欲しい 去年の岡山といえばキャシディがガッツリブレーキロックさせてオーバーテイクしたシーンが印象的 あまりよく知らないが、
インパル?の青いR32GTRが、萬世橋近くのガスリンスタンド内に駐車してた。
グループAとかの時代のやつだろうか。 レプリカだろうけど。 >>589
もちろん レプリカ。
本物は JGTC仕様に改造された。
Gr.A 時代に レプリカ カラー した人かいたようで
時折、警察にスピード違反の問い合わせがいったり、
サーキットのパドックで盗難。
犯人はチームスタッフで自社の展示車両と間違えて乗っていた!
なんてことがあったらしい。 ルーニースポーツは10耐にはエントリーしてるけど300は撤退なのかな >>595
年間エントリーの義務があるレースじゃないから >>595
でも最大枠が優先枠で埋まると弾きだされる
詳しくは10h公式サイトのPDFを >>599
10耐とSGT鈴鹿の観戦券セット価格で7980円ってとこ
GTと大差ないんじゃないかな チケットといえばWECは高えよな
やっぱ世界選手権だから?
SgtやSFは小遣いでなんとかなるので助かる 富士の年パス買えばWECも観られるからお得だよ
だからWEC単体のチケット買った事無いけど 年パスの存在を今知ったよw
富士はSGT二戦とWECしかいかないんだけど、この三つでもほぼ元取れとるな
買うわ GT、SF、WEC、S耐が見れて18000円か
富士しか行かない関東民ならお得だな しかも今年から500kmと500miと長めのレースが2つも観れる 富士はラウンジが完全屋内なのがもったいない
鈴鹿みたいにテラス付きなら買いたいと思う >>600
セット販売あるのを今知ったよ
行くの迷ってたけどこれは行かざるを得ないじゃないか
鈴鹿もあこぎな商売しやがって >>605
鈴鹿のシーズンシートしたばかりか岡山にも行く予定やわ(笑)
今年は野球観戦控えてモータースポーツに全力を注ぐつもり モータースポーツ好きは、野球やサッカーは観ないイメージがある 楽天好きなのでJスポ有難い
現地にはほとんど行かないが 野球ファンは多分いるだろ
たまになんJにモタスポスレ立って完走したりしてるから Jスポオンデマンドでモタスポとパ・リーグTV
冬スポパックも買いたいけどちょい高いなあ Jスポはなぁ
なんか解説陣とアナウンサーもっとまともなのを連れてこいよ スカパー加入とかケーブルテレビ加入とか色々考えたけど結局オンデマンドのモタスポパックが最安かな?
モタスポ以外興味ないしケーブルテレビは肝心なJスポ4だけオプション扱いで別料金取られるし パ・リーグTVの良いところは実況をオフにできる所、ギャオスや日ハム系の解説は聴いてられん イッツゴーンヌの魅力をモタスポ民とも分かち合いたいわね Jspoオンデマンドからアンケート来てたから取り敢えずセット割りやってくれと書いておいた。 >>619
あれって何で4だけピンポイントで有料なんだろうな >>623
Jスポ4が真の有料チャンネルのような位置づけ
SGTだと決勝だけJスポ4でニコ生でも有料 織戸はマネパ降りるのか。寂しいなーどっかで走ってくれないかな。 S耐で織戸と荒が一緒にPorsche乗るとかなんとか 織戸降りるのはしょうがないけどそれならチーム興してくれ ぶっちゃけJLOCでチャンピオンて無縁だからね
マネーはいいだろうけどモチベーションが GT+でも注目されてたけど、一昨年の菅生がかっこよかったなあ それにしても荒、織戸、柳田のレギュラーシートがないのはびっくり JLOC、細川もクビか
それも3日前に言われたとか‥‥ツライな >>635
ソースは本人のFacebook
>>636
87は佐藤、元嶋
88は平峰、マウロ(ランボルギーニ社ファクトリードライバー)らしい >>636
88はマルコ・マッペリでした
訂正いたします 荒も織戸も見れないのかー
500からの降格組が来て弾き出された感じ? ドライバーはいいよ
ワクワクするような新車はないのか 今年はフェラーリSGTも不参加か、ZENT坊っちゃんもアマでは徐々に成長してたのに 都筑さん、2011年だかの豪雨の開幕戦でトップ争いまで追い上げてきた走りが印象的だった マッペリってお酒あったよなという話は置いておいてJLOCのセカンド誰や?
ランボワークスって言っても調べたけどロクな成績出てこなかった。
F1の経験もなければ、インディやWEC、ブランパン耐久も出てないし
ってことはそんなレベル(お察し)ってことかな。
JLOCはそもそも昔から自作ランボのテールエンダーというイメージしかないが、よっぽどもうチームの経営厳しいのだろうか。
無理して2台体制にするぐらいなら、1台にしてもっといいドライバー持ってこればいいのになぁ。
クビアトとかならまだGT300程度なら通用するんじゃない? >>646
ハイレグだけで人気やろ…
レースとしては良くなってきてるが
とりあえず燃えるかクラッシュしてるイメージ >>634
細川も一応元500ドライバーやったのにな
とりあえず三日前はさすがに、
はれのひかよ… >>641
鈴鹿10hに行けば新型ベントレーとコルベットが見れるぞ >>646理論だとお察しドライバーばっかになっちゃうな300は 織戸も荒も柳田も暇ならJスポの解説席のシート空いてるで >>642
佐藤公哉ってバックにタキ井上が付いてるからじゃないの?
持ち込みも凄いって聞いたことあるけど 織戸は最大限良い表現を用いて"ヤンチャ"な人物だから、見識はあるかもしれないけど解説や実況ゲストでは聞きたくない
特にバラエティのノリになるとサービス精神の旺盛さも相まって痛々しい 織戸も49歳やしGTから引退かもな
ザナヴィシルビアで福山英郎と組んでたのが20年近く前だし 細川はやっぱりホンダの人って印象強いし、むしろJLOCで長続きしたほうだと思う 谷口も46歳やしな。
オリダーは今年s耐だけなのか? >>652
荒と柳田はまだいろいろあるが
織戸はドリフトと入門フォーミュラ開発のイメージしかない… ていうかね
JLOCなんかにいたらチャンピオンなれないですよ
実績ない奴ならどこでも良いから走って良いところ見せないとだけど
そうじゃないのにわざわざ勝てないところに行ってる意味が分からん 織戸は子供の頃のスーパーカーブームでカウンタックに憧れたのもあってJLOCに行ったって本人が言ってなかったか?
なんだかんだで勝ってるし
それよりも一ツ山に富田っていうのがビックリしたな >>662
谷口はそもそも31歳からレースデビューしてる異端児だからそら年取るわな たしかに8年に1回しか勝てないチームにいてもチャンピオンにはなれんな 31でデビューしてこれまで300で三度チャンプって凄いと思うんだけど
もし若いうちからメーカーのスクール入って鍛えてたらどうなってたんだろ
IFを言っても仕方ないけどね
雑草ドライバーだからこそ今の強さがあるのかもしれんし オリダーも谷口もドリ車や改造車みたいなめちゃくちゃな車を走らせてたのもカートやらないでトップレーサーになった理由かな?
織戸はサード時代に覚えたそうだけど、谷口は左足ブレーキを全く使わないしレース中一切水飲まないしいろいろ破天荒だわ オリダーはジムカーナで鍛えたって言ってた。
谷口はセンスじゃない?大昔の動画みると、言われた事すぐ出来た。
トップドライバーはみんな天才だけど、ステ振りがちょっと違うみたいな >>672
谷口はバイクからスタートしてるんだよね
荷重移動とかはバイクで覚えたって何かの記事で言ってた 平中はあの忙しそうに修正舵あてまくる運転まだやってるのかな 平中はドリキンよろしく逆ハン走りしてるね、Ae86でドリフトしてたみたいだけど >>671
GSRに来なかったら、今頃どうだったのかな? 雨さんのセブンが2011年も参戦してたらノブはそっち乗ってたんやないの? >>675
フェラーリの頃は暴れまくってたけどSLSからは落ち着いた運転になった 谷口がたまにブログに書いてる運転マナーのこととか立派だなと思うんだが >>687
清水和夫がやってたウォッシャー攻撃はやめろみたいなこと書いてあったよなそういや >>671
去年のチャンピオンで、GTチャンピオンとしては最年長?山野の雨宮の方が上だっけ?→谷口 Mercedes公認の安全性能調査員である清水和夫とブリヂストンタイヤ開発者だった黒沢元治のレースがダーティ >>691
レクサスでの参戦打ち切るとは思えないからどっちも無いだろ
それよりGTEでWECにLMP1-Hと並行参戦を妄想 M8が640馬力
スープラが400馬力くらい
GTE入ったとしてBoPどうなるんだろ 三度チャンプ取ったNOBは凄いけど、三連覇した山野さんはどんだけ凄いのよ….
しかもチームもクルマもばらばらでしょ その山野さんをもってしてもチャンピオンを取れなかったのがスバル 俺はスバルファンだが2013年が全盛期だったかねぇ
ポール取りまくってたけど決勝の結果に結びつかなかったね… 柳田も3連覇してる
しかも両クラスでチャンピオン取ったのはまだ柳田のみ 日本のドライバーはもっと海外メーカーに行って欲しい ソロで海外出て英語+ホームシックを乗り越えられる日本人なんて稀有やで メーカーが海外で頑張ってくれればいい。日本人ドライバーには期待してない >>693
レース仕様になれエバ馬力は大幅に上がるのかと。 スバルと言えば最後の年のレガシィB4が一番好きだった
あの頃は佐々木孝太もまだキレキレで速かったね 横溝がフェラーリ乗ってた頃にやたらフェラーリとの仕事を強調する用になった
寿一が「横溝はなんで急にイタリアにかぶれだしたのか?」と不思議がってた
ロニーの影響もあったのかな メーカーと繋がりあるということならそれはイメージ、ステータス的に良いから? >>693
それって市販車の馬力?
市販車の馬力がそのままレースでなぜ使われると思ったのか・・・
GTEなんて改造範囲も広いのに もう柳田はSGTやめて他のカテゴリーに参戦した方が活躍出来そうだけどな.. ARYA-NSXの開発を担当してたムーンクラフトもついにオワコンに? 織戸は原貴彦とウェッズスポーツセリカに乗ってたイメージが強い
デンソーサードもだけど300ならウェッズだわ そういや、なんでカーズ東海はシードから外れたんだろうね?
長年参加し続けてるからシードBじゃないの? メンテどこに変わろうが高橋乗ってるかぎり勝つのは無理 エヴォーラMCってボディが黒くなってから活躍しなくなった気がするんだが気のせいなのか
ボディが白かった時はたまにPP獲ったり見せ場作ってたのに >>722
300も趣味で乗れる時代は
もう終わったしな… 加藤って自分の会社倒産したけど、レースには出るんだ
元従業員とか債権者にバッシングされそう… 別に会社の金払って乗ってるわけじゃないわけだろ
グダグダ言う奴はレースを道楽みたいに捉えてるアホどもだろ >>722
いつぞやの1000qとか、それこそ加藤/吉本コンビだったらロータス勝ってたよなあと思う >>729
マシンの開発費で十分潤ってるでしょ。
てか、一穂さんのVTホールディングスって、
めちゃくちゃ儲かってるのな。 >>732
だが結果がマクラ以降だめやしな
シデン時代が絶頂期だったような… 童夢とムンクラなんてほぼ兄弟会社みたいなもんじゃないか。建前上童夢メンテでメンバーは基本変わんなかったりして VTホールディングスは東証1部上場で売上1700億
業種違うから比較することに意味はないけど、タカラトミー、エーベックス、サイゼリヤ、DeNAなんかよりも売上だけなら上
そんな超大企業の社長が道楽でレース乗ってるんだからすごいよな 高橋/加藤コンビって2006年の紫電から12年間ずっと継続して今に至るのね… MCエヴォーラがダメなんじゃね
GT3に鞍替えした方が良いんじゃないの? 昔はあったよエキシージGT3
今出ても瞬殺されそうな戦闘力しか無さげだがナー 第2戦富士の指定駐車場ゲットできず…
発売開始の朝十時にロッピーで操作するも
ソールドアウト
十時から操作開始したからチケットの種類まで画面が行き着くまでのタイムラグの間に売れたようだ
これで当日は
地獄を見ないといかんな… >>747
PCからローチケの方が良かった気がする
更新ボタン一発で表示されるし、支払方法選択もサクサクだし
公式とロッピーしかない岡山よりは難易度低いから頑張れ 今回の枚数はかなり少なかったんじゃないかな?
あの広さで瞬殺は無いと思うんだよな
4/15は結構買えると思うよ 転売屋がもうヤフオクに沢山出してるから、そこそこの枚数はあったと思うけど、転売対策で今回は絞った可能性もなくもない。まぁロッピーがクソなのは確かではある。かと言ってローチケサイトもクソと言う... 直前に販売すれば転売する日にち的な余裕がないからだと思う 富士の駐車場は早く行けば大したことなくないか?
よほど遠いところに住んでるならまだしも
最悪なのはもてぎだよ
去年は駐車場出るのだけで数時間かかった GWの日曜だと六時半現地着ならモビリタあたりで止められる 富士行く日は次の月曜は休みを取って、日曜のレース終わったら閉門ギリギリまで中におるわ
屋台の売れ残り漁ったり車で寝るなりして時間潰す
退場合戦に参加したくねぇ みんなありがとう!
PCからローチケで四月十五日に賭けるよ
必ずゲットしたい >>758
何でグリルのメッキまで黒くしちゃうんだろう >>759
市販車じゃないんだからメッキパーツなんて付いて来ないから... オプションでメッキしようもあったりするんじゃない? >>742
年に一回ルーキーテストみたいにやるべきやな >>758
こういう赤が強いカラーは、写真取るの難しいんだよな〜 赤平「画面はARTAの8号車でしょうか?失礼、300のNSXでした」が目に浮かぶな >>764
フレームいっちゃうと修理せずに交換するんだな >>769
一度潰れた箱の強度は二度と元には戻らないみたいな事を板金屋のおっちゃんが言ってた >>758
赤黒は好きだけど、なんでこんなオートバックスなんだよw
去年のWECのトヨタとポルシェみたいに似すぎだろ >>758
この赤ってここまで赤いの?
違う写真だとオレンジっぽいし 道上が乗るんだから、いっそ緑色にでもすればよかったのに >>758
デザイナーは誰だよ、もうちょっと仕事しろ 500のNSXは下膨れだから大丈夫だよ、300はスマート >>764
rock254一回行ってみたいんだよねえ
なかなか面白そうなフィールド ディジョンにいたころピットクルー用に軍用のヘルメットとヘッドセット高森に金出させて購入してたしな ああそれ繋がりで高森とねねか隊長がサバゲーしてたのか
カーリングはもうやってないのかな 高森っていかにも人生楽しんでそうで頭髪以外はうらやましいな 高森は鈴鹿だか富士だかでクラッシュした高木に水を差し出してたのを見てええ人やなと思った 去年の富士でコースウォーク中植毛のピット前通ったら高森がサインガードのテント解体してたことあったな 46のおっさんがあれだからな
走りは一流だけど精神年齢は三流なんだろう NOBのMCに関する愚痴だけはちょっとなぁ
別に嫌いではないんだけど、結果も出す人だし
MC勢はMC勢で裏で色々苦労と努力重ねてる筈で、それ抜きにして単にMCは速いから別クラスにしろってのはちょっとなぁ
土屋がMCをちゃんと走れるようにしてチャンピオン取るまでにどれだけ苦労したと思ってんだろか 谷口はほんっとに気持ち悪いし大嫌い
遅咲きなのとその割に速くて安定してて実績もあるのは評価できる。一番どうにでもなりそうでどうにもならないのが性格なんだな やまけんだっけ?
恐らく谷口のMC愚痴を見てイラッとしてたの
松井だったか? 谷口に否定的な奴らが集まるここですら誰もJAFのBoPが優遇されていることを否定しようとしない
別クラスにしたほうがドライバーも裏方も自分たちの努力の成果がはっきりして良い
今のままだとJAFが勝っても「どうせBoPのおかげ」と思われてしまう つーかまだ開幕してねえのに萎えるとか言われても、見てるこっちが萎えるわ
チャンピオンがそんなん言って欲しくねえわ
もっとチャンピオンらしくどっしり構えててほしいんだが >>804
毎年余裕無さそうで見苦しいよね
チームはしっかりいい車に仕上げてくれるんだから信頼して乗ればいい話なのに 谷愚痴みっともない
元々MCは鈴鹿は強いじゃん
さらに#18コンビは元ンダドラで二人ともポール取ったことあるし……
んならお前んとこもMCにすりゃいいのに
お布施は無限にあるんだから 金はかかるし周りからはグチグチ言われる
なにひとついいことないやんけ 誰だこんなの考えたやつ 片岡は性格も良いしチーム自体にも悪印象はないしミク信達も少なくとも昔に比べたらまともになってきた感あるのに、こいつ一人が何一つ成長してない 言動がとてもチャンピオン取った人間とは思えない
はるか年下の平川の方が貫禄あるやんけ 俺らを踊らせてどうなるっての?
みっともないオッサンの肩無理して持つなよ ミクに乗ってからの調整は奴が言うほど別におかしくないと思うが雨宮時代はちょっと可哀想だった なんだかんだこいつがチャンピオン獲った年もこいつの車が一番BOP優遇されてただけのことだしな
それ自体は特に問題ないが、ならばJAF車両に文句つけるのはお門違い 発狂はしてないんだよなあ
定期的に谷口の品のなさは話題に上がるから俺も嫌いですよと便乗しただけ JAF優遇するなと言って、それでBoPがちょっとでも自分たちに有利になるなら言ったほうが良い
勝つためにできることはなんでもやる
これをできるかどうかがチャンピオンになれるかどうかの分かれ目なのかもしれないな 確かにMCのタイムはおかしいな
腕の問題では無い位のタイム差だな JAF勢は勝ちたいならテストでは常に三味線弾いてるべきなんだがなあ というか本スレにタイムと画像貼ってる人居るけど
何故ラストラップとストレートの速度の比較出して
ベストラップの比較しないんだろうな 俺もそう思う
たしかにラストラップのタイムはすごい差だけどベストラップを見たら1秒も違わないじゃん JAFのBOP操作したところでFIA車両の中で優れてないと勝てないわけでたまたま当たり車両引いてただけなんだが
勝ちさえすればレーサーの人格とかはどうでもいいって人が結構多いのねミク信だろうが 広島の峠族のvオプト出身のドライバーに品を求める方が間違い 毎回出てくるな、谷口に親族殺されたやつ
あるいは辰巳さんの隠し子かってくらいスバル擁護するやう ちなみにGT3のBoP決めてるところがやってるシリーズでは2017年はランボルギーニがチャンピオンだったようだ
それにもかかわらず、GT300ではAMGがチャンピオンになった
これは一体どういうことだろうか?
不思議ですね 日本のコース特性に合ってただけ。LEONが2位な時点でわかるだろ。ゲイナーは例年通りタイヤがゴミすぎた
別に優遇車両でチャンピオンとること自体はいいのよ コース特性によって有利不利があるといけないので
ちゃんと複数のBoPが用意されてて使い分けされているのだぞ
でも、JAF勢は1つのBoPを全部のサーキットで使い回すんだ
おかしいなー 俺JAFとの有利不利の話一切してないけど。毎年FIA車両の中で当たり車引いててチーム力もタイヤも優秀だからチャンピオン獲れる…って事実だろ
そもそも谷口の人格否定してるだけだからね俺は 人格なんざ心底どうでもいい
レーサーの評価は先ず速いか遅いか
それと金を持って来れるかどうか 速い、カネもある、スポンサーも多い、レースは至ってクリーン
何も言うことがない
谷口も自分の論調がJAF勢にとって一番言われたくないことだってわかってる上であのグチだし ライバルの予選ラップ妨害するためにシケインでわざと車停めたりするような奴のほうがチャンピオンになれる
そんなのばっかりでしょ自動車レースのチャンピオンなんて
そういう人達と比べたらクリーンすぎてびっくりするわ 販売台数ノルマ正式に来たな
ワンオフの“GT3プロトタイプ”登場阻止。FIA、GT3に最低販売台数規定を設ける
http://www.as-web.jp/sports-car/346690?all
ホモロゲーション取得から12カ月以内に最低10台、24カ月以内に20台の販売目標が課される
この販売台数規定は、2018年に改良モデルを投入するベントレーやニッサン、
2019年以降に新車を投入する見込みのマクラーレンやアストンマーチン、ポルシェなどから適応される見込み >>831
心底下らないやつだな。
ピットウォークで直接言えよ 20台はなかなか厳しいな・・・
ニッサンとかホンダのGT3なんて毎年10台も売れてないだろ 結構未だにミク信いるのな。それかあの子供じみた言動が本気で気にならないか 販売台数達成できそうもなかったらメーカーが金だしてサテライトに買わせればいいから殆ど意味ないな RCFって出来てから今までのトータルで20台出てたっけ?
GT-Rよりこっちのが希少性高いイメージある RC-FはGT300、ブランパン、デイトナに出てるからなぁ
なんやかんやで20台はいくんじゃないの 10チームが使ってくれたとして、アップデートなしでも新車買うか?
次の年は減った部品交換するだけだと思うんだが
それで台数にカウントされるんかね 12ヶ月10台はクリアしてるかもしれないが20台は居ない >>799
>GT300はFIA-GT3とJAF-GTで、(それぞれに)得意なサーキットがあると言われますし、オートポリスはJAFのほうが有利に見える流れでした。
>なかには『JAFが速すぎる』と言うドライバーもいますけど、そういう人に負けないように頑張ります
ttp://www.as-web.jp/supergt/123244?all >>843
各シリーズに2台とかなんだからそんな数がどこに・・・・・ >>843
RC F
コルサ2台、エミルフレイ2台、ファーンバッハ2台、3GT 2台
NSX
MSR 2台、HART 2台、ウィルソン1台、カーガイ2台 GT3規格終わりの始まりか
ドイツ系メーカーしか残らなくなる未来だろこれ ほならね
ドイツより速くて安くてアフターサービス充実させろって話でしょ せめて2年で10台とかでいいと思うが
日本のメーカー締め出したいのか? >>829
>>ゲイナーがゴミ
#10のタイトルは千代ちゃんのおかげと思ってはいる 1台買うと今ならもう3台お付けします!(価格4倍) GT3は紳士枠に買ってもらってレースやってもらうてコンセプトなのにコスト制限崩壊させておいて自分はワークス枠でしか出場しないベントレーとかGT3規格で登録しておいて自分の国のカテゴリーでしか走らないキャデラックとかいたからそれが癪に障ったんじゃないの
ホンダやレクサスが入ってきたから同じことされるのを警戒したんだろし S耐にGAINERの#11とソックリなAMG GT3が走るんだよな とはいえGT3はいい加減でゆるい規格のおかげで
いろんな目的を持ったメーカーが参入して盛り上がったわけでな
紳士に買ってもらって商売として成立するメーカー以外けしからんなんて言い出したら
結局いつものポルシェしか残らんパターンに
まあいずれにせよもう終わりだわなGT3は マスタングやカマロのGT4がとっくにデビューしてるんだけど… せっかくGT3盛り上がってるのに運営自らぶっ壊しにいくとわな
ベントレーとか新車作ったのにどうすんだろ 元々 GT3 は各社のワンメイクレース車両を集めて
性能調整をして性能を均衡化させて
マルチメイクのレースをやろうという発想のレース。
元々の姿に戻るだけ まあ販売目標だから、高めの価格設定にして、こっちは売る気ありますけど注文入りませんでしたでも通る訳だからな 寿一「月末の言いたい放題でRCFGT3の販売実績聴いてみるわ」 ワークスチームにしか使わないプロトタイプが入ってきてGT3が崩壊しそうだから締め出しただけだろう
これを放置しておけばもともと大量にGT3を販売していたメーカーも性能向上のために車両価格上げるハメになる こんなんやるぐらいならコストキャップ徹底すれば良いのに >>876
赤字覚悟でワンオフカーぶっこんでくるだろ。
んで誰にも売らない。 コストキャップの徹底(赤字を出してはならないとは言ってない) 車両本体価格は抑えて
オプションパーツ や EVOキットで ガッツリ、、、 ファン感見てるけど谷口は聴いていてイラっとさせるね
もともとこんな感じの奴なのかな? 極度の負けず嫌いなんだよ
あそこまでのエゴが強くないとあの歳でシートとトップクラスの腕は維持出来ないだろうね
他人がどうこう言ってるとか気にするタイプの人間だったら生き残れない
メンタルが日本人ドライバーより外人ドライバーっぽいね >>881
ラーマン山田さんはクラッシュテストにお帰り 泥臭く頑張る大正義主人公 土屋
勝つためなら手段は問わない悪役 谷口
みんなを笑顔にするマスコット 高森
その他賑やかし
このスレにおける300ドラの基本構図ってずっとこんな感じだよな MCがーMCがーって言ってるけどAMGなんて昨年4勝もしてるんだよなぁ
つちやしか勝ってないMCと違って3チームも勝ってるし 谷口と同等の腕前と、誰もを笑顔にするルックスを持ち合わせてるのに話題にならない片岡 谷口が批判される理由はあのネクラな内面で
速さについてはほとんどの人が認めてるであろうことなのに
毎回負けず嫌いだの、結果だしてるからだの都合のいい事だけしか見ないの多いよな >>890
手段は選ばなくはないだろ、レースでペナルティくらうこと皆無だし、イレギュラーのピットもタイヤトラブルくらいのもんで クリーンなドライビングでレースに強い、それ以上をレーサーに求めるのは欲張りすぎかな >>谷口が批判される理由はあのネクラな内面で
レーサーの人格批判なんざ一文にもならないぞ 昨日も言ったが、峠族上がりのvオプション出身に何を求めてるんだよ 結果を出してたり、地位があったりする人間は良くも悪くも注目されるんだし
幼稚なガキみたいな言動してたら
常識レベルの『ちゃんとしろよ』と言われるのは
ドラじゃなくて他のスポーツでも一般社会でも当たり前だと思うんだが。
峠族上がりだから〜、レーサーだから〜っていう割に叩かれたらスルーできてないやん
大好きな谷口きゅんだから反応するじゃんw 人間性が出来ているレーサーはハッキネンだけだってそれ一番言われてるから >>901
谷口ほど大人に奴も居ないけど
メディアでの対応でも言葉には気を付けてるし言語化も上手いし
今回の発言も幼稚な所が一切無いけどな >>905
今回叩かれてるのはブログが原因だぞ
自分達が速いときは都合の悪いことはふれず他が速いとグチグチいう駄々っ子ブログ
というか谷口が叩かれる理由ってブログがほとんどでしょ
もちろん谷口が言ったところでBoPが変わるわけじゃないし
自分達にふりな発言はしたくないのはわかるけど
「MCはえー」って愚痴るのは事実だしそこにふれるのはぜんぜん良いと思うんだ
むしろ谷口くらい結果を出してるのがいうなら説得力だってある
ただそれを言うなら2017はAMGが4勝してるしチャンピオン(谷口)もAMGだし
他に対して愚痴るならそこもふれないとだめでしょ
結果をだしてる人間だからこそ偏ったこといえば叩かれる まあ、昨年厳しくなったMCのBOPが昨年のランキング下降から緩くなることを警戒しているんだろうなあ
GTAへの影響力になるかは知らんが まあ谷口の言う事にいちいちイライラしている奴が一番人間できてないってのはわかる >>908
ブログに何回も書いてるだろ「嫌なら見るな」 少し前にクッソ速いカップカーをデチューンして無理やりGT3にしたヤツがあったんだよなー... チャンピオンなんだからどーんと構えてればいいのにね
少なくとも開幕前にウジウジ言うのはみっともなさすぎ 何言ってるんだ
2018年のチャンピオンはまだ決まってないぞ
誰もが挑戦者だ チャンピオンでいられるのは12月31日までだって誰かが言ってた 谷口は2連覇を狙ってるんだぞ
2017年のチャンピオンは50点からスタートとかならどーんと構えてられるが
残念なことに2017年の点数は今年の成績には何の関係もないんだなあ ここまでMCの土屋のドライバーがずば抜けていいこと
09規定のGT500並みのタイム出したのが運もあるとはいえ去年500でポール獲った小林だってことも話しないんだよな
谷口の言う通りMC勢はいくら努力しても報われなくて「レギュで速くしてもらってる」って論調からは抜け出せてないんだな
武士の「誰も技術を買ってくれなかった」って発言に通づる物がある 自分達が圧倒的に速かったZ4の頃でも悲惨なハンデ積まれてた458にケチつけてたからそういう人なんだと諦めるしかない >>920
あのZ4は異次元だった。
直線スピードが別クラスかと思うくらい。 >>921
富士のメインストレート立ち上がりで完璧にスリップ入ったポルシェをグイグイ引き離してたね そもそもNOBってなんだよっていう
界隈の内側でしか通用しない恥ずかしい通り名そのものでしょ
そういったものを広く一般化できる・しようという人々も包括してうすら寒さを感じる
もっと言えば普遍的価値観からの乖離に気付かない危うさを感じる 文盲だねぇ
俺はどこにも谷口が嫌いだとは書いてない
君のような人間を見下しているとは 300も500も
特定の嫌い嫌いがいるんやな
平手の次は谷口か 鈴鹿行かれた方
NSXは速いマシンと思いましたが
みなさんはどう思った?
割と出来が素晴らしいと思ったが カジキはゲスト解説なんかでも安定して面白いし、運転だけの人じゃないんだなって好印象 カジキは喋り上手いしコラム書かせてもそつのない読みやすい文章書くし地頭がいいんだろうなと思う RC F GT3とかNSXとかの販売の台数がどうのは新車投入の2019年から適応されるからRC FとかNSXはとりあえず大丈夫じゃないの? BOPもっと簡単にすればいい
馬力ある車は重く馬力無い車は軽く
重い車が不利になると思うから進入で軽い車を押し出してもペナルティなし
ってわけにはいかないから軽い車は燃料タンク少なくして3回ピットしないと完走難しくなる位で GT3はオワコン
BMW Team Studie、M4 GT4の2台体制で「新たな挑戦」ブランパンGTアジアへ挑む
https://www.as-web.jp/sports-car/347378
そんなBMW Team Studieが挑む2018年シーズンに向け、チームは昨年同様BMW GROUP Tokyo Bayで体制発表会を行った。チームを率いる鈴木康昭代表は、
今季マシンをGT4にスイッチする理由、そしてブランパンGTアジアに挑戦する理由を語った。
「理由はふたつです。ひとつはすでに、ヨーロッパではGT3とGT4の“逆転現象”がはじまっており、今後メジャープレイヤーになることが
約束されていることです。そのGT4カテゴリーに、アジアでいちばんの自動車先進国である我が日本が、どこよりも早くアジアに向けて本格参入したい、
という点です」と鈴木代表。 もうGT関係ないとこの話を叩こうぜ!って持ってこなくていいんで 実際にそうなったらGT3の代わりにGT4使えば済むだけの話だからナー
SUPER GTは滅びんよ、何度でも甦るさ GT3だのGT4だのと、PS2起動したくなる話だな 谷口なんて500のドライバーからしたら老害()くらいにしか思われてないか
そもそもなんとも思われてないだろうなw ブランパンへ行ったのはBMWジャパンとスポンサーからの勝てない画に映らないクレームだからな。 オリダー何してるんだろうなと思ったらめちゃくちゃ愉しそうにしてるじゃん GT3とGT4の逆転現象ってアマチュアレースでの話でしょ?
ブランパンGTとかはGT3増えてるけど アマチュア向けのレースカテゴリだったからね、GT3も
GT3が1億超えだしたらGT4に変わるのか、JAFGTが再興するのかどっちになるのか GT3とGT4の違いって何?
ベース車両の値段?
それこそまたGT4が高騰してGT5にって繰り返しになるんじゃない? >>948
GT4移行だろ
JAF GTはMC除けばワークス以外には無理なレベルになってるのが現実なんだから GT4がJAF GTと戦えるぐらい速くなればそうなるだろうね
ただそうなったらGT4が今のGT3のポジションに変わるわけで >>949
吊るしからの改造範囲の違いだからメーカーが元々魔改造車両突っ込んでくれば車両価格は上がるので... 今年から出てくるAMGとかBMWのGT4はメーカー謹製
それまでに出てたGT4マシンはレギュレーションに合致すれば
誰でも作ってokな野良GT4マシン
ついでにGT4もGT3と同じようにコストキャップが事実上崩壊して
GT3と同じ道を辿ることが約束されているカテゴリだったりする グループAってよくできてたのかな?レギュレーションとして >>954
今の市販車ベース()とは違って市販車の性能でほぼ決まるからそういう車作れるメーカーと一般ユーザーにとっては良かった >>953
とは言え、他に適当なカテゴリーのマシンは見当たらないから現状維持で無問題
幸い数年程度で崩壊するほど危機的状況にはなさそうだし(特にGT4は)
>>955
TCRはGTじゃなくて純然たるツーリングカーだから
それこそ新JTCC(JTCR?)でも始めるなら別だけど >>937
(周りがガチすぎて俺のチームが勝てないから)GT3はオワコン
とか言ってるやつはGT4でもきっと勝てないと思います >>959
GT3が価格高騰しすぎて元の目的みたいなのがなくってどんどんインフレしてるからスタディーが言ってることは別に間違いではないけどね
実際BMWも現在のGT3には疑問持ってるし、他のメーカーもそれがわかってるからGT4にも手を出してるわけだし GT300もGT4水準にしたほうが良いのではないかと
GT3はでかすぎ速すぎ高すぎ >>893
いや、結構話題はなってるぞTK…
ただ優等生な方向に向かってるから悪目立ちしない分目立たないと思われてるだけ チーム力が低いんだからどうせGT4でも遅れて参入したチームの後塵を拝して体のいい言い訳して撤退だろなぁstudie
その頃にはBMWがさらにアマチュア向けの車作ってるといいね 片岡ってどんな事で話題になってるの?
ピットインしててりやきバーガー食ってたとか? BMWはM6なんてクルマをGT3に選んだのが間違いだと思うの Studieは論外のチーム力を置いといても企業規模が10倍以上大きい金満GSRと同じような結果をBMWから求められていたとしたら可哀想な面もある >>934
というよりプロト的には
GTE仕様にすればいいんかね 残念ながら駄目でした。最近駄目な機会が増えて困る。
どなたかお願い致します。
【スレタイ】
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 103Lapdown
【本文】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2018 Vol.250
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519311505/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 102Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1518578682/
ワッチョイ有りでスレを立てるには本文中一行目に次の文字列を加えてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512 >>972
予算規模は同じなのだから、まともなレース屋にまかせておけば同等の結果は出せますね >>194
その三人の中でも一人 どうしようなくセンスのないヤツがいるじゃんww 一樹がインパルのエアロデザイナー以上でも以下でもないような言い方はやめろ >>981
Z4以降BMWで参戦して唯一勝てなかったのがMラインを纏った自称ワークスというのが情けない WEC富士のときはいつも片岡の実家の手羽先?の店全員で行くよね GT3 GT4 → SRO
GTE → WEC ACO
それともIMSAか
さてどちらにすり寄るのが正解でしょうか >>990
GT3もGTEもGT2から派生したものらしい
ジェントルマン前提ということでブレーキバランスと電子制御を同時搭載したことで話題になったGT3
プロが使うことを前提ということで電制のないGTE プロが自重しないGT3とジェントルマンがLMP1に特攻するGTEになってしまったのは何の皮肉なんだろうか >>991
GTEはGT2の後継カテだけど、GT3はGT2から派生したカテではないぞ。
GT3はその名の通りGT2の下位のアマチュア向けカテとして生まれた 昨日は月曜なのにスレの流れあんなに速かったのに
今日はほとんど書き込み無いって極端だねぇ
次スレ落ちちゃうよ このスレッドは1000を超えました。
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