【HONDA】F1ホンダエンジン【191基目】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015～2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【187基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1513692547/
【HONDA】F1ホンダエンジン【188基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1514480220/
【HONDA】F1ホンダエンジン【189基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515398001/
【HONDA】F1ホンダエンジン【190基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1516788518/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今年のメルセデスPUがコンパクトになったのがホンダの影響だとしたら
アリの一穴くらいは空いたのかな >>521
自分の思い通りに進まないと
癇癪をおこす そして
アンチ化する
こどもおじさん は
スレ見なけりゃいい。
いいね！ちょっと追加しますね。
こどもオニイチャン
こどもおばちゃん
こどもおじいちゃん アンチもホンダファンなんだから仲良くしろよw
上にもあったけど出来の悪い息子を結果が出ないから叱るか見守るかの違いだけで応援はしてるんだからさ 少なくともF1は応援してないな
派閥抗争の影響なのか3期ではF1行きは出世ラインから外れることが技術屋の厭戦感をもたらしていたと内部証言で分かってる
今度の4期にあたって辻褄合わせと技術屋への督戦のためにF1は通過儀礼だと位置付けた訳だが
レースが出世の道具でしかない連中の仕事なんて応援できるはずもない >>566
そこまでこねた理由があるにも関わらずスレに書き込むのか。。 赤牛テクノロジー謹製のギアボックスとの相性・マッチングも心配されるがテストでだいたい分かるな シーズン後半から急上昇とかのサプライズはない
最初ダメならシーズン通じてずっとダメ
メダカはメダカ アヒルはアヒル 負け犬は負け犬 ちゅうことですかな >>568
昔のホンダが凄かったのはここのみんなは知ってるよ
栄光の時代を体験してるからこそ今のみっともない負け犬ホンダでも応援していられるんだから
そうでなきゃ興味すら持たれんほどの醜態だからね >>567
アンチ巨人も巨人ファン、て昔から言うやん 応援するのはいいんだけどホンダファンには池沼が多すぎる
例えば>>561みたいなの ルノーは前年からの継続開発で前にソースも貼ってあったのにスレ変わる度に新規だとか書いてる奴なんなん？ >>538
レッドブルがスポンサーに専念したいようだからチーム買い取りしてレクサスにしたらいい
PUはメルセデス借りてレクサスってエンブレム付けたらいいさ >>576
エンジンはメルセデスじゃなくてイルモアに設計させて、トヨタで製造したらいい。でブランドはレクサスブランドで出したらいい。
メルセデスだって、最初はイルモアに作らせてたんだから。 >>569
空力面でレッドブルが助けてくれるならシーズン中でも中盤あたりから良くなるんじゃない？
フロア変えてもペナルティとか無いし。 とにかく今年は去年以上の耐久性がないと話にならないよなあ
トロロッソに関しては、今年からPU代が浮くだけに、シーズン通して改良パーツが導入されることに期待
後は、若い２人のドライバーのポテンシャルが高いことを祈るのみ >>550
言っているのはマルコであってホンダではない定期ｗ >>579
>トヨタで製造したらいい
トヨタもレースエンジンは内製していないが、どこを想定しているのですか。 >>550
只、その自身は何処から来るのだろう。
トストは3年間ホンダの為体とその糞っぷりを見て来た。
その上での発言の根拠が知りたいものです。
まぁ開幕前には解るんですけどね。
トロロッソとホンダの組み合わせには現時点では不確定な要素があり、
ピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーという経験の浅いドライバー
ラインアップではあるものの、トストは2018年にトロロッソはコンストラク
ターズ選手権においてトップ5入りを目指すと述べ、4位の座も不可能で
はないと示唆した。 >>584
トストのはあくまで可能性論
現状メルセデス・フェラーリ・レッドブルは別次元だから何をしても追い付けないが
その下につく可能性はゼロではない
というだけの話で今それだけの結果を出す根拠があるわけではない トヨタの施設使ってポロックがエンジンメーカー立ち上げようとしたが消えたな >>584
マクラーレンやトロロッソ、ホンダに限った話じゃないけど自分のチームやスポンサーに向けた発言があるんだよ
たとえ厳しい状況でも「ダメだ」って言った瞬間にチームのモチベーション下がるから
それを理解せずに発言ひとつで一喜一憂や煽り始めるヤツ等が多すぎる 昔のホンダはずべてセナのおかげじゃないんですか
ロータス時代も常にセナは中島と同じ車か？ってなぐらい遥か前を走ってたし
セナも中島もエンジンには優しい運転するしな >>584
3年間って言っても2017終盤に投入されたPU以前の不具合なんて考えても意味ないからね、2018は2017終盤に投入されたPUをスペックUP版で行く訳だからね
ホンダもルノーもパワー上げた時の信頼性がどうなのかであって問題がなければ更に先に進める結局開幕してみな分からんね >>522
開発の先に未来がないと判断したからだろうね。
市販車は電気になっていくし。 豊田章男は自らも出場する箱レース屋
険しい道で鍛えたクルマこそ至高と明言しているから政治的要素が強いF1を好まない 日本におけるF1の主導権をホンダ→トヨタ、鈴鹿→富士にしようとした >>592
それは奥田な
豊田章男は奥田大嫌いだから尚更F1に手を出したくない トヨタはＦ１ではホンダに勝てないと知っているからね。だからＦ１やれないんだよ
>>591 の意見も少しわかる気はしますがね（政治的要素の部分） >>588
それを言うなら去年までのマクラーレンホンダにだってアロンソがいたわけなんだが >>593
奥田は大嫌いだけど閉鎖寸前のFISCOがトヨタマネーでまともなサーキットに生まれ変わったのだけは評価してやってもいい トヨタってレースエンジンは内製してないの？
GRE、NREとかTS050のエンジンはどこが開発、製造してるの？ヤマハ？ >ようやく社内からの優秀な人材選抜での体制になったのが去年の後半
そんな記事ありましたっけ？ ここはね、フェイクスレですよ、フェイクスレ
ニワカの俺でもわかる >>556
マクラーレンシャシーのハンデ(高ドラッグ、8速アシスト無し、冷却容量不足)から解放されて
あえて危険を犯さずどうなるかの確認かも ルノーは新設計だけに信頼性に関しては怖さがあるよね。
去年のホンダの二の舞の可能性がある。
上手くいけばマクラーレンは食えるかもよ。 >>603
何でホンダとルノーを同列に扱うんだよ。
ずっと参戦してきたルノーがそんなミスをおかすわけないだろ。 てかルノーというかホンダ以外のメーカーはテストで3台走らせられる
この時点でホンダに対して馬鹿でかいアドバンテージを得る訳で
やっぱ供給先が1チームのみはきついわ
資金はたんまりあるからいっその事ザウバーを買収すれば良かったね >>606
それやったら他のチームにワークスエンジンを供給することに利益相反が発生してしまう 最近、ホンダ関係者が威勢の良いこと言わない理由は、どっち？
①結局、今年もたいした技術向上できず、うだつが上がらないことがわかり
実現不可能なのに、何か前向きなカッコつけ話をして、
後からそれが嘘だとバレて恥をかきたくないため
②すごいパワーアップできる何か秘密の技術を開発しており、
本番まで絶対に漏らさないため
後者だと祈りたい 富士スピードウェイ、五輪自転車ロードレースゴール地点、
タイムトライアル会場になったか >>609
3)、ホンダ自身のスタンス変わらんが支給チームが法螺吹きでは無くなった トロロッソはシャーシ側にはなんら問題はなく４位が取れなければそれはホンダのせい
と言っているようなもの。マクラーレンより恐いぞ。 2020は都内の公道でやってくれ
富士なんて恥ずかしい
ヨーロッパで馬鹿にされる 自慢の第二期でもルノーV10に惨敗したってのに
なぜかルノーを過小評価しているのがHONDA信者らしい ハートレーは耐久テスト要員だろ。これ以上のコスパなテストドライバーはいない。一定に走れて5％上げて走れと言われりゃ5％上げて走り、3％落とせと言われりゃ落としてキープ。それぞれ評価もフィードバックしてくれてコレは有り難い。
早いかどうかは知らん ルノーV10ってメカクロームやスーパーテック名義で
90馬力足りないって言われた最弱エンジンのあのルノーV10の事ですか?www 来年のRA618Hは最初は堅く信頼性重視でいくハズなので夏まではパッとしないだろ。
ルノーはここ数年はイケてないが勝ち始めたら手がつけられない過去実績あるしな。
ただ本当に新設計ならしばらくはホンダにお付き合いだろ。夏以降は大化けするかもしれんが。 >>616
ホンダV10も無限とか名前が付いた頃には時代遅れの糞エンジンだったな >>603
開発に失敗したら勝てるとか、そういうことを考えるのは情けなくないか？
>>616
馬力重視でなく、軽量コンパクトで空力性能をあげたルノーはさすがと感心したもんだがな テスト楽しみだね。
ホンダファンは、テストでだめでも、またがんばれと応援するだけ。
しか～し、もしテストでホンダが好結果残したとしたら、
さんざんホンダをコケにしてきたアンチ達は思いっきりカッコ悪い（笑） 楽しみ・・・
そんな期待が持てる発表が何かあっただろうか
もちろん成功することを期待するけどさ >>616
スーパーテックって型落ちだが評判良かったよ その時代背景や状況を省みずエンジンの優劣を語るのは、
世代の違うドライバーの優劣を語るくらい不毛だと思うなあ >>614
第二期の1992年はルノーに負けたのではなくてウイリアムズのアクティブサスペンションに負けたんだよ。 たしか第二期は今のオイルみたいなガソリンになんか混ぜるのが流行りだして
それについていけなくなったって記事みた記憶がある
もうエンジン性能だけじゃ勝てなくなってしまった 二期終盤にやられたニューウェイ空力が、今年ルノーのPUを超えれば手に入るんだぜ >>612
国語の成績悪かったでしょ？
よく読め馬鹿 >>616
>>624
こいつら頭沸いてるわ
さすがゴミ屑信者
NAになってからニューマチックバルブ
の導入で先を越されてる時点で比較
にならないくらいルノーが上だし進んでる
そしてお前らはこの世からきえろ
失せろ
ゴミ屑ども >>556
18ルノーのスペックはRB経由で知ってんじゃね？ >>624
確かに92年ウィリアムズは速かったね
何と言ってもセナVSマンセルの超接近戦は見ごたえ満点だったわ >>629
可変トランペットって知ってる?
ニューマチックバルブはターボ時代にルノーが持ち込んで既にある技術だったし着眼点が違っただけだなw >>629
ついでにアクティブサス取り上げられてFord V8 ZETECRにボコボコにされたけどそれも見なかった事にする?www 二年後にトロロッソを高値で買わされるんだろうな
ドライバー見てもレッドブルのドライバーじゃなくなったし 遅かったらトロロッソごと手を引く気満々じゃん 3年間で結果でなかったら、これ以上イメージ悪くなるのを避け、撤退するだろ。
シャーシー開発の技術力もないんだから >>536
ホンダが基礎研究レベルの事が出来てない？んなわけ無いだろ。
本田技術研究所の論文ぐらい確認してこい。
https://www.hondarandd.jp/ >>628
おれの優れた頭脳が解読した結果なのですよ。 >>636
ホンダは論文は書けても、実践能力が５流でしょ。
事実、長谷川総責任者とかいうホンダのＦ１トップは、
「理論と実践が違うことに驚いた」
なんて小学生みたいなこと堂々と言ってるんだから。
あれ聞いて、もう目が点になったよ。 >>638
>> 「理論と実践が違うことに驚いた」
そんなこと言ってたっけ？ソース教えて
2017年前半、実車と組み合わせた際にダイナモの結果と合わないってのは言ってたけど、それのこと？
あれは他メーカーはみんな導入してるエンジン以外も組み合わせて実車に近づける特殊なダイナモをホンダだけ導入していなかったっていうアホな理由と過去最速を更新しまくるほど高速化した2017年レギュレーションによるマシン負荷の増大のダブルパンチだったな。 >>573
この記事だと「まったく新たなコンセプトのパワーユニットを投入すると言明」って書いてある
https://www.as-web.jp/f1/194670 ホラッチョ長谷川語録「開幕までに去年のメルセデスに追いつく」「カナダGPに大規模アップデート導入」「ベルギーGPにスペック４」「今年中にルノーに追いつく」「信頼性に満足してます」「誇りに思います」何一つ達成できず。 >>622
ルノーがテコ入れした後のスーパーテックは良かったが
ウィリアムズとBARは不満だったようだがな >>632
可変トランペットね…
パワーバンドの狭さを補うための追加ギミックね。
パワーバンドが元から広いエンジンならそもそも不要で、
単に重量増なだけでなく、エンジン上部に部品追加して
重心を上げてしまうシステムね。 >>634
ガスリーはレッドブル育成だしハートレーも元レッドブルのジュニアドライバー。
ハートレーはたまたまマルコに「空きシートない？」と電話したら「あるよ」と答えて
シートをゲットできたラッキーボーイ レッドブルの育成ドライバーは確かに優秀だね
言えることはホンダの未来は明るいってことだよ >>632
>可変トランペットって知ってる?
ホンダが開発したと云う意味ですか。違うと思います。 レーシングエンジン全部イギリス製という原理主義者って一番の害悪だと思う
豊田は東富士 >>644
現在でも全メーカー採用されてる機構ですけどねwww ケンマツウラレーシングを語らずにトヨタのレーシングエンジンは語れない。今も。
古今東西どこのメーカーも国内外問わず外部リソースは持ってるし使ってる。PUだってメーカー１社だけで作り上げるモノではない。
RA618Hはやっと他メーカーと同じ土俵の隅っこに乗ったのではないか。RA617Hの開発開始から1年数ヶ月、ここ数ヶ月の試作期間にも間違いなくにレッドブルテクノロジーのリソースも活用してるだろうから、やっとマシになるんじゃね。 なんだかんだと文句付けたり、能書き垂れてるホンダアンチ諸君
君らは、絶対にホンダのチームより知識は低いのだよ（笑）
それなのに、上から目線って・・・恥ずかしくない？（笑） ホンダファンは枕のエンジニアより高い知識とアロンソ以上のテクを持ってるから、枕とアロンソをdisるけどなー。 >>653
バンドーンを悪く言うものがほとんどいないのは何でだ？ >>649
サクラ無能説がますます有力になってきたな アロンソはトップドライバーだがトップドライバーゆえに常に自分が一番になれる環境を求め
それが為されないとへそを曲げる
だからトップ3チームにはそっぽを向かれてるしマクラーレンルノーと心中するかルノーワークスが劇的進化して迎え入れてもらうかしかなくなった
ルノーPUをも叩いたら他に選択肢のないマクラーレンからはつまみ出され、ルノーワークスからは丁重にお断りとなるだろうな
ホンダ時代は確かに不満しかないのは当然だと思うがそこで紳士になれずに行き場をなくしてしまった >>653
今年のホンダは最下位ミナルディとF1では無名の新人コンビで
どうやって名門マクラーレン＆皇帝アロンソと戦うんだよｗ 去年3月のインタビュー山本部長「レットブルとトロロッソにはエンジンは物と考えてるから配給したくない」去年中頃「ウィリアムズに興味はない」GP2エンジンで上からｗこいつはヤバい。しかも先見性ゼロｗ アロンソはもうピークが過ぎてるおじいちゃんだよ
マクラーレンも優秀な人材はレッドブルに引き抜かれたよ
ミナルディはそのレッドブルのカスタマーシャシーなんだよ
立場が完全に逆転してるんだよ
新人もミナルディじゃなくてレッドブルが選んだ人選なんだよ
もうロス・ブラウンの名門マクラーレンは存在しないし
最弱ミナルディも存在しないんだよ でも結局、なんだかんだ言ってホンダはレッドブルの言いなりなんだよなｗ
チーム名がレッドブル トロロッソ ホンダってレッドブル＞トロ＞ホンダの順で決定権があるｗ
ホンダが主導権握ってるならホンダF1チームトロロッソになるはず
ホンダがトロロッソに金出さなくていい代わりにレッドブルの言いなりｗ
ホンダが進言してもレッドブルがノーと言えばノー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
