WRCもあるんすよ! SS174
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS173
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511346796/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
数日前にトヨタがテストしてたとこで今度はヒュンダイが走ってるみたいだけど
比較するとトヨタの動きがモッサリし過ぎじゃないかね…
高速域は速いんだけど ブフィエ知らん人ってアンチから雪玉投げられてクラッシュしたノビコフも知らなさそう
まぁトヨタ復帰でラリー復帰した人も多いやろから日本車不在の8年間に活躍したドライバーとか知らんのも仕方ないか ノビコフってロシア人で唯一表彰台を掴んだドライバーだよな、確か カンクネンマキネンサインツマクレー時代から帰ってきたオサーンにはブフィエがわかりません ﾋｭﾝﾀﾞｲかっこいいじゃん、…と思ったけど
横から見るとイマイチ感 >>2
同一撮影者のテスト動画を二つ並べて滅茶苦茶いい加減に比較してみると
タイトなコーナーではやはりヒュンダイが僅かに速い
ただ昨年のモンテカルロつづら折りの山道？ほどの差はなくなってる
逆に高速コーナーではトヨタが互角以上な印象
まあモンテカルロはヌービル、ミケルセン＋オジェは強いだろうな…と
ここでトヨタ勢がいい勝負できるようだと楽しみが広がる
次のスウェーデンでは三台ともポディウム争い出来そうだし >>8
ベースカラー故かな
>>12
そういうお国柄だし ヒュンダイ去年の方がデザインいいね
やたら壊れるサス周りは改良したのかな シロッコがクーペならこれもクーペでもいいんじゃないの？
屋根も低く寝かせてる感じだし
初代インプレッサのリトナおよび22Bは2ドアセダンだよね？
後部座席スペースも屋根の高さも4ドアそのままだし i20の1600はセダンで今のはクーペなんやっけか
ヒュンダイ車は日本では走ってないからノーマルカーの実物はどんなもんなのかみてみたいもんや
セアトゴルドバとかインプみたいな感じかと思ったけどちょっと違った 欧州車のこのクラスだと大体こんな形状でクーペって言ってる様だね。ルノーのメガーヌやオペルのアストラ等々。 ヤリスのラリーカーがすでにオーストラリアかどこかのラリー選手権で走ってるらしい ヤリスのラリーカーはすでに走ってんだろ
といいたいけど、地方のワークスが使ってるって意味やろな
てかヤリスがフィンランドで優勝してヤリスが北欧でかなり売れたってマジなん 東海テレビのニュースでWRC日本開催の話題
愛知大村知事に協力要請
2019年11月開催目指すと
ほぼ決まり？ 日本のターマックで田舎道疾走するWRカーみたいな
北海道みたいなドライバーも観客も不便なイベントはもう経験上やらんでもらいたい 本土の田舎道はコースサイドが極めて狭いので観戦可能ポイントが限られているのも事実
どうするんだか ＦＩＡ的にはラウンド数が増えてもいいらしい
11月って事はオーストラリアの前か…初旬であれば紅葉が間に合うかな？
落ち葉でスリップしそうね 北海道じゃないんだから夜のうちに人を入れても熊に食われるとかないから大丈夫だよ >>34
無理矢理チャイナでターマックをやろうとしたから他メーカーは嫌と言えなくなった。
中獄ラブでウゼェ、ヴォロクソもいなくなったしな ラリーの映画なんて作ってたのね、知らんかった
主人公がヤリスで、ライバルチームは何だろ？
https://www.rallyplus.net/45672 シトロエンはミケルセンとらなかったのが悔やまれるな フィエスタはカラーリング以外で変わったところあるかな？
グレードアップverはメキシコから投入って話だったけど >>44
https://www.rallyplus.net/45760
ブフィエ号がヤッコ以外はレッドブルになる予定
エバンス号のDマックが全戦参加しなくなったからな
これを見る限りサードドライバーはブフィエ、カミリ、スニネンだな https://www.rallyplus.net/45786
全SSLive中継ってすげーな。気合い入りすぎ
昔から望んではきてたけど無理だと思ってた >>51
ヤリス去年よりも洗練されている
マシンもカラーリングも >>7
去年2枚組のウイング効果狙ったミラーステーがやっぱり競技委員会でダメだしくらって
変更させられたから、それやるとまたダメ出し喰らうよ。 黒のカナードかっこよかったのにパナソニックのシールみたいなの邪魔ｗ >>51
10円玉、挟んだらウィリーしそうじゃね？ ヤリスは去年リアウイング効きすぎてジャンプするとリア気味に着地が多かったから
フロントのカナード成分増して、エンジンの冷却の開口部アップで熱ダレ回避。
頑張ってくれ。 オストベルグはシトロエン復帰したけど何に乗るんだろう
こいつにはアダプタがバックについてるからONEBETC3でも走らせんのか フロントタイヤ上のスポイラーはフェンダーじゃなくてピラーに着いてたのか。 カナードのパナソニックのロゴはせめてRに合わせてつけることはできなかったのか
まあ規定のロゴは形変えちゃいけないんだろうけど
しかしどのマシンも昨年型との比較は間違い探しレベルに区別がつかんな
ヤリスのカナードだけが分かりやすい エアロは、ジョーカー制度で3年間はほとんど変えられないんだっけ？ >>67
こう見ると結構かわってるね
この板はどういう効果あるのかな WRC日本開催、2019年11月の開催に向けて招致委員会が発足。
開催地はトヨタのお膝元、愛知、岐阜で調整中
実際、2005年の万国博覧会のメイン会場の跡地に整備された愛・地球博記念公園（モリコロパーク）が
競技施設として使用することが検討されていることが述べられ、
日本では初めてとなる公道を使用したターマック（舗装路面）での開催を目指していることも取材の中で明らかになった。
http://www.as-web.jp/rally/192564?all
だいぶ具体化してきたな >>45
地元でエキストラ募集＆撮影してたから、知ってた
休みが合えば、エキストラ応募したかった orz
去年の夏くらいから撮影してたよ >>69
板の後ろに負圧を生じさせて空気を抜くためだろうね >>67
1枚目の左上
ストラットのアッパーマウントだと思うけど、
フロントガラスをかなりラフに切り欠いて配置してるのな
去年のもこうだったんだろうか >>56
すげぇ！年間12000円位だけど、すごい時代になったな >>67
すごいな
タイヤハウスの空気を抜くために上部に負圧を作る狙いか
WECもそうだがタイヤハウスの空気抜きは重要なんだな ヤリスはあんだけフロントが短いとエンジンギチギチで熱がすごいんだろうな。 なんなんだろね、スーパーGTのLC500もエンジンの熱問題あるし、空力空力で中に入る流れ無視になってたのかな？ グラベル仕様は格好悪いから日本開催はオールターマックで頼む 「入れて」「抜く」の双方が、昔より緻密に解析出来る用になったから、
ギリギリを狙い過ぎているんだよ、最近は
昔は簡単にボンネットに大穴開けてたけど、最近やったら負けだから プロトンアイリスR5も無事にホモロゲ修得
WRC2でうまくいったら今年中に見れるかもしれない
https://i.imgur.com/h6abW9R.jpg
今年はC3とi20のR5も2に参加するし、ポロとアイリスも参加したらWRCより2の方がメーカーが多くなってまうな >>80
細部の処理がF1やLMP1とあまり大差が無くなってきたな >>78
ターマックといえば群馬のアルペンラリーの時ってインカットできないようにしてたよね。
観戦場所行ったらタイヤが置いてあってあれにはガッカリしたわ。 >>82
ミラージュR5がスウェーデンラリーに何台かスポット参戦するらしいね 何で三菱はここまでかたくなにホモロゲーション取らないんだろうな >>87
もうすぐフルモデルチェンジが控えてるからかもしれない >>87
そもそも三菱自工は開発に全く関与してないから…
サポートしているのは三菱スウェーデン
FIA公認取得コストが大きくて販売価格に跳ね返ってくるから、地域選手権に絞って安価に売る戦略とのこと 昨季まではWRC2とかフィエスタまみれだったから新ワークスの登場は嬉しいけどな
ミニクーパーのチームは来年も走るのかね アルペンか・・ギャラリーがスタックした車押そうとして修羅場になったなあ・・
ま、あの時よりもギャラリーも成長してるからね・・ｗ フォードからスニネンが8戦にエントリー決定
ブフィエが2戦だから残り3戦はカミリ？ スニネン - スウェーデン、メキシコ、ポルトガル、イタリア 、フィンランド、トルコ、イギリス、スペイン
ブフィエ - モナコ、フランス
？ － アルゼンチン、ドイツ、オーストラリア こちらももあるんすよ!
ttp://www.as-web.jp/rally/191622?all 昔よりエアロの重要性が増してるから
リヤウイングの効率がいいルーフ形状（後ろ側が低い）と
リヤハッチ（ガラスが寝ている）の車が有利かもしれないね
昔のアウトビアンキY10みたいな形状はとかは不利なんだろうな プライベーターもWRカーで走れる規定ができたからか、18番のマニュエル・ビッラはフィエスタWRCを購入したようですねぇ
あと地味にサラザンがおる >>101
大丈夫じゃないんだろ多分
ま、まあアルカシミはダカール出てるし、オストベルグは加入したばっかだし… 16:00-16:30 トークショー【WRC×クルマづくり】栗田佳織 勝田範彦
17:45-18:15 WRC2018新章幕開け 脇阪寿一 黒岩唯一 杉山愛奈 オット・タナック
https://www.youtube.com/watch?v=glbITzf8vvU トヨタはWECと同じ並びだ
7、8号車とかしっくり来るわ https://youtu.be/12gK_2hGo7I
モンテのチュリニの下り部分。雪合戦のとこからスタート。上動画の8分20秒～ ミラノの方が近いがロンバルディアではなくピエモンテだな。 WRC復帰のフォード「2018年はMスポーツが行う全ての開発を支援する」
https://jp.motorsport.com
goo.gl/49DJDr
マルコムもホッと一息かな？ サラザンのi20はレーシングチームにおるフッツネンのやつだろうなぁ
クラッシュしたら面白いんだが >>102
若手ドライバー育成支援のためのチーム立ち上げたんじゃなかったっけ
サラザン本人が走るとは思ってなかったが 3台目までガッツリレギュラーで固めてるのは
トヨタとヒュンダイくらいとはいえ
初っ端に2台しか参戦しないシトロエンはやばいな
ラインナップからして勝ちに行ってるメンバーにも見えんし
そりゃミケルセンにも逃げられるわ >>123
3台目はローブがスポットで出るでしょ？ EcoBoostよりFord Performanceのほうが速そう コンストラクターズタイトルをなによりも最優先するシトロエンが
2台体制とか、先行き不なんだな・・・
撤退とかありそう・・・ rallycars最新刊買った
5ターボの4駆化プロジェクトがあったとか初めて知った 1年休んでトヨタ以下に沈むのはアカンでシトロエンは >>127
ミー苦が文句言ってたね
若手休ませてローブ爺なんておかしい！て シトロエン金ないんかね
去年が期待を裏切ったから活動資金を減らされたんかな 排ガス問題で罰金食らう可能性あるから予算絞られてるんだと
ソースはラリプラ
プジョーのダカールも今回でワークス終わりだし、ヤバいかもね
という噂から本当になりそう シトロエンはWRC通算100勝達成したら辞めそうだな
78 セバスチャン・ローブ
*5 クリス・ミーク
*7 セバスチャン・オジェ
*2 フィリップ・ブガルスキー
*2 カルロス・サインツ
*1 ミッコ・ヒルボネン
*1 ダニエル・ソルド
*1 マッズ・オストベルグ
*1 フランソワ・デュバル
あと2勝 参戦メーカーが減るのは避けなければ
今こそイタリア車メーカー参戦復帰して欲しいな
じゃなかったらルノー辺りが出てくれんかな >>134
イタリアはジリ貧で無理だろ
ブランド無くすくらいなのに >>134
イタリアで出てきそうなのってフィアットグループか？
あそこは業績良くないので期待はできないし 現実はこの辺り・・・上海汽車、東風汽車、第一汽車、長安汽車、北京汽車 GMと別れる時に手切れ金強奪してクライスラーを食ってフェラーリ上場させたろ。 シトロエンは開幕直前のこのタイミングでマトンが離脱でトップ交代とか…
てかシトロエンはスウェーデンでマッズが乗るのと数戦で殿下が走る時以外はシーズンを2台体制で戦うてことなんだよな。
マッズも多分いくらか持ち込んででの事なんだろうしホント19年まで持つのかな… Abarth をWRカーにっていうのは無理なのか？
Abarth をTests Monte Carlo 2018 Nicolas Ciamin Abarth 124 Rally
https://www.youtube.com/watch?v=3h8fXVt23Do >>146
規則に沿えばアリ
ロードスターだってラリーいけんじゃね？
って思った >>133
オストベルグが繰り上げ優勝した時はフィエスタ
代わりに>>147のピュラスが1勝 シトロエンはローブ1強すぎて他のドライバーが意外と勝ってないのよね
サインツとヒルボネンも1勝のみでマクレーは未勝利 サインツは２勝じゃなかったっけ？
2003年のトルコと2004年のアルゼンチン デュバルはなにしてんやろ
あいつミークより年下のはず >>103
デルクールのいないモンテって、寂しいねえ。
モンテじゃなくても、どこかで出てほしい！ >>115
ワークス体制撤退が騒がれてた頃、シーズン中にアメリカ本国に直談判しに行ったのを思い出したわ。あれからかなり経つけどベース車両変わっても基本的に浮き沈みなくパフォーマンスを維持し続けて、カスタマーも成功してる。
マルコムとMスポーツは本当に凄いわ。 シトロエンでローブの次に多く優勝してるのが壊し屋ミークという事実 >>157
って思ったけどオジェが2番目に優勝回数多いんだったな
ミークは5勝で3番目だったか クサラキットカーが規制されなかったらブガルスキーやピュラスはもっと勝ってたかもしれんから残念ではある >>158
ミークがオジェ超えて「やーいやーい」したらオジェ激おこでシトロエン復帰ある？ >>159
1999年では
オリオール「F2ドライバーが勝つのはおかしい」
マキネン「色んな車が勝つのはいいんじゃないかな」
デルクール「2駆より4駆が有利だ」
バーンズ「レギュレーション上仕方ないけどやりすぎ
ティリー「レギュレーション上どうにもならないよ」
マクレー「本来なら頂点であるWRカーが一番速くあるべき」
F2に対して全面的に肯定してるのはマキネンだけなんだよな >>161
ターマックスペシャリストであるオリオールが文句を言うのは当然だろ。
逆にそれを引っ掻き回してくれるのはチーム体制が一番貧弱な三菱のマキネンとしては歓迎でしょ。 キットカーが優勝するくらいだからR5が優勝するときも来るかもしれんな キットカーかっこよかったなぁ
クサラキットカーとかもう美しくてね >>163
キットカーは車重が軽いから速かったけど
R5は重いから無理だと思うわ WRカー超える目的でどっかが作らないと無理だろうな クサラとかサクソとか見なくなったな。見た目控えめで良かったな。 キットカーの何がカッコいいのかわからん
うるさいだけだったし 皆エクゾストノートには絶賛していたけどな。
プロダクション好きにはキットカーのようなマシンは受けないだろう。 306もかっこよかったな
FFだからコーナリングは動画見ててあまり面白くないけど >>163
キットカー、WRカーより広くて軽くて吸気制限無かったからな
ターマックに限れば勝てるんじゃね？と囁かれていたしな
実際勝って、翌年から吸気絞られたけど(汗 速さでは一歩劣るがマキシメガーヌもイイ・・
特にラニョッテイ爺さんの曲芸走りｗ
ま、ＷＲＣにはあまり出ず国内選手権ばかりだったからね・・ キットカーはシトロエンよりも最初にプジョーが勝つと思ってたわ プジョーは勝ちかけたけどマクレーが化け物アタックで阻止したはず ホンダだとマキシ作るならインテグラかなー。クサラ辺りと車格も同じだろうし。
夏木さん亡くなったのね…。 >>177
98コルシカだっけ？
デルクールのマキシ全力で応援してた記憶あるわ
スバル潰れろーってw
しかしマクレーのアタックが凄すぎた マクレーが在籍してた頃のスバルと言えば殆どのターマックイベントを制圧してたイメージがある
バーンズやソルベルグが移籍してからからっきしダメになったけど、やっぱりタイヤが悪かったんだよな 99年以降フランス車以外でターマック勝ったのは99サンレモのマキネン、03ソルベルグ、04マーチンとあとはVWと14ヌービルと今年のオジェくらいか？ 99年サンレモ、00-02年モンテカルロ:マキネン
00年カタルーニャ:マクレー
03年コルシカ:ソルベルグ
04年コルシカ、カタルーニャ:マーティン
06年モンテカルロ:グロンホルム
13年アルザス、スペイン、14年モンテカルロ、スペイン、15年モンテカルロ、ドイチェラント、16年モンテカルロ、ドイチェラント、コルシカ、スペイン、17年モンテカルロ:オジェ
14年ドイチェラント、17年コルシカ:ヌービル
14年アルザス、15年コルシカ:ラトバラ
15年カタルーニャ:ミケルセン
17年ドイチェラント:タナク
99年以降にフランスメーカー以外でターマックを優勝したのはこんな感じだね クサラWRCが速かったのもキットカー時代の経験が生きてるそうな クサラは2001年デビューでペターソルベルグWRTが使ってた2009年まで上位カテゴリで戦ってたんやからスペックはハイレベルやったんやろな
プライベーターのOMVもクサラで好成績を残してたし タナックはトヨタに移籍してからツイッター結構更新してるな
鉄仮面もほころんで良いことだ >>190
今の時代は衝突安全性が第一条件だからここまでノーズが低いクルマはもうスーパーカーぐらいしか作れないよなぁ こないだシーズン終わったと思ったらまたすぐに始まる >>188
OMVに関してはどっちかつーと307にスイッチしていた時の方が成績良かったけどな >>192
WRCはほぼ毎月やってるからすぐ次が来るから退屈しないよな 久しぶりに総集編買いたくなったし注文するわ
ついでにアジパシのDVDも買う ドライバーもスタッフも大変なスケジュールだ
このうえ「儲かるなら年16戦まで増やしておｋ」って言ってるんだよなぁ…ｴﾗｲｺｯﾁｬ 欧州は冬の嵐らしいが、今年のモンテはどうなるんだろうか？ アプリの課金ベーシックで年間5000円かあ
どーすっかなあ トップギアをクビになったジェレミーがアマゾンでやってる番組でWRC83年シーズン特集してたで
ランチャがえげつなくと言うか感心するくらいルールの隙ついたり、エースのヴァルターが景色の良いラリーしか走らないとかワガママ言ったり、なかなか面白かったよ あの3人ってクビなんだっけ？
自主降板じゃなかったっけ？ 暗雲立ちこめるシトロエンの将来。 - やっぱりラリーが好きなのだっ！- ラリーXモバイル
http://rallyx.net/blog2/2018/01/post-646.html
プジョーだと208かな？ >>204
ジェレミーがプロデューサーと揉めた とかじゃなかったか？
トップギアはあの3人いてこその番組だからな、同じノリのグランドツアーが面白いのは間違いない ジェレミーがスタッフ殴ってクビだったかと
それで残った二人は自主降板の流れだったはず プジョーはラリクロに夢中でWRC復帰に興味がないって言ってなかったか？
それに前回の撤退は運営と揉めたって理由だしな >>211
https://www.rallyplus.net/2407
つっても2014年のこと
ワーゲンがいなくなったから少しは気が変わってるといいんだが >>214
ウィキペディアをソースとするのは爆笑だけど、この程度のレベル揉めたうちに入らんやろ。
どんだけピュアッ子なのねんｗ 2017はトヨタの空力バランスはリヤよりだったのかな
フロントのカナードとフロントフェンダーの造形がすごいね
ぶつけるとエアロが壊れて運転しにくそうだね そもそもぶつけちゃ駄目なんだよ。
ぶつけること前提にコンサバな設計するなんてアホでしかない。 >>217
2017はジャンプ時とかリヤ沈んでたし、そうなんだろうね
隔日に弱点を潰してきている印象 ラリープラスの記事でもヤリスはリアに比べてフロントのダウンフォースが弱いってあった ラッピがコメントしているけど、ダウンフォースが効く高速の長いコーナーは速かったが、低速コーナーでは曲がらないと。
タイトなスーパーSSが遅くて、それがラリー中に５本あるとそれだけで１０秒遅れると。 VWはSSスタート5㎞で壊して空力バランス狂うようなカナード付けても意味ないってカナードレスの設計してたけどな
先月のテスト映像だとタナクが案の定カナード吹っ飛ばしてる
https://www.youtube.com/watch?v=sM7ZIiJT5hA 今年も低速区間遅いのは変わらんっぽいからな…
ダウンフォース増やし過ぎてトータルでのバランス悪いじゃねぇの
高速グラベルは間違いなく速い やっぱりチャンプになるにはフルモデルチェンジを待つしかなさそうだな 低速ならダウンフォースあんまりないだろうし曲がらないのはデフかなんかの設定が悪いのかね 低速セクションが遅くて高速セクション速いってのは、空力良いけどメカニカルグリップがイマイチって事だろ ヴィッツのレプリカってもうどなたか作ってるのかなぁ
C4のレプリカ作る方もいるから出てきそうな物だが ヴィッツGRって正直ダサいよな…
もうちょっとヤリスに寄せてほしかった… VWが口では強がってカナード無し前提で作って出てたとしても1年後、ヘタしたらシーズン中にエアロニョキニョキ生やしてただろうな。
リスクあったとしてもダウンフォース得られるならそっちを取らざるを得ないのがモタスポ GRはリアスポやフェンダーは当然無理だけど
フロントバンパー開口部くらいはWRカーに似せて欲しかったねw あとテールランプもなぜか旧型デザインのままだし
何がしたいのかよく分からん >>235
金儲け
モータースポーツの入口を広げたいなら不要な装備を外したベースグレードぐらい作る筈だけど豪華装備どっさりの高額車両しかないだろ？ >>236
ワンメイク用グレードあるのに買わないバカは君か？ >>238
TRDRacingなんてワンメイクかTGRにしか使えんだろ >>239
参加型の間口を広げるのには、それが最適解では？ >>226
本番と違ってリエゾンがないから要らないのかな。>ミラー 低速区間が多いイベントっつーとサルディニアとかか？ 確か2年前のヤリスラリーカープロトタイプはテールランプが新旧タイプの2つが走ってたような
旧タイプはマキネンが木にぶつけた気がする >>222
キレイに取れ過ぎだな。
わざと外してないか？ >>239
イコールコンディションで競うことに文句があんのかお前、だいたいノーマルヴィッツ買って指定部品付けりゃ即ラリーに出れんだからそれでも良いだろ？
無い物ねだりの貧乏ノイジーマイノリティ風情がイキるなよ >>248
国内の車両規則とかけ離れた物売ってワンメイクですってのが理解できねーっての
Racing Packageなんてそのままじゃ全日本どころか県戦すら走れない ラッピが言うには、タイトなコーナーで遅いのはセンターデフの問題だと。 >>252
レーシングパッケージはヴィッツレース用だからラリーに使うなら根本からやり直しだよ
2名乗車にすると標準装備のロールケージは交換だからGR SPORTより高いレーシングパッケージを買う意味がない ここはWRCスレですよ。
出ることには興味ない人が大半なので正直どうでも良い話です。 >>251
トヨタはベースグレードを作らない
↓
ベースグレードありました
↓
レーシングパッケージはワンメイクにしか使えない
↓
ワンメイクで何が悪い、最悪ノーマル改造すりゃ出れる
↓
レーシングパッケージは国内の車輌規則から離れている
参加する方法なんて幾らでもあるのにね、どうして言い訳ばっかするんだろう？ サーキットの話なのかラリーの話なのか明示すべきだったな
ヴィッツGRMNの車載ナビにはラリーコンピュータ機能があるそうだけど
あんな稀少車をラリーに使う奴はいないだろうなぁ…つかやめて >>255
GRはスポーツイメージで高く売るための車でラリー車作るベースじゃないって言ってんのにラリーに使えないレーシングパッケージの話持ち出してきて何が言いたいのさ
そもそもあれはベースグレードじゃなくてGRをヴィッツレースの規則に合致させたTDのコンプリート車両だろ Jスポはまた去年と同じ放送形態だね
ライブはいいけど昔の1時間30分のダイジェストに戻してくれないかな～
後現地の写真館も 来年日本ラウンドあるなら
モリコロがサービスパークだっけ？
あの辺宿あるのか…数的に… >>261
何でモリコロパーク近辺に泊まるという発想がw
名古屋市内に泊まってリニモだろ。 ハッチバックインプレッサにVARISのフルエアロつければ
ＷＲカーににてるけど
VARISのエアロとても高い プライベーターが最新WRカーを購入して出れるらしいけど、これってヤリスのプライベーターが今年見れるかもしれないってことか 問題はリハーサルイベントだろうな。
リハーサルイベントでそれなりに人が来ないとリハーサルにならないし。
トヨタ勢を3人とも参戦させればそれなりの来場者は来るだろう。
他のチームはトヨタだけがレッキやらなんやらしているのを黙って見ているだけになるんだろうか？ >>265
貸すのは良いけど立木に突っ込んで自走可能な個体が減るのはNG >>259
俺は単にラリー屋のマシンの作り方を聞いているだけだぞ。 なんか富士山近郊のコースを使うとか言われてるけど、ターンパイクでも走るつもりなんかね インプレッサだとどうなるという話をすれば拗れなかったんでは？ >>270
モリコロパークからどんだけ時間がかかると思うんだ？ ハンニネンさんはテストドライバー兼リザーブドライバーみたいな感じかね マキネンがヤリスR5計画建ててたからハンニネンはそっち側に回すやろ
ただフィンランドは毎年出てるからヤリス2017ででも出るんじゃない？ gazooracingはタナクのアヒルだかガチョウだかキャラにすれば？ >>278
そういえばタイタナック事件の時にオンボード映像にアヒルのぬいぐるみが映ってたな >>269
レス先ミスだすまん
本当に最小限の改造なら6点+サイドバーのロールケージと消火器と4点式シートベルトの取り付け
牽引フック搭載して三停板2個と発炎筒2個積むだけ もうすぐモンテカルロが始まるけど、みんなは誰が勝つと予想してる？ >>267
他チームもたぶんドラは来なくてもコドラもしくはグラベルクルーの人は視察に来るだろうね。
ラリホの時も来てたりしてたはずだし。
ライバル?のチリもキャンディデイトイベント開催で誘致に力入れてるみたいだがどうなるか。
あっちは観客の管理が大変そうだな。ダカールとかでも砂丘の頂上や真下で平気で立っててあぶねーなと思ったし ラリー北海道2003（初開催のラリージャパン2004の前年）に
フォード、シトロエン、スバルとワークスチームが皆視察団を派遣してたね
WRCの宣伝や公平性の確保を目的として、
今年の新城ラリーで特別クラスとか設定して
4大ワークスのWRカーを走らせればいいのにとか思ったりする カルロス・サインツジュニアがラリーモンテカルロに参加とか書いてあるけど走るん？ トヨタはラトバラとハンニネンで予算変えてたのかな？ F1でルノーに乗っているから販促で乗るだけだろ。
クビサみたいにガチでやるわけじゃない。 >>296のリンク先にパワーステージを走るってちゃんと書いてあるのにね ルノーメガーヌといえばWRCに参戦する機体とか言われてたマシン
未だに参戦する気配どころかプロドラがこれでラリクロに出る始末
てか今年はミニクーパーが未参戦だけど撤退したのか メガーヌは現行規格じゃデカすぎるだろ
前にターマック専用R4マシンは作ってたけど、WRカー作る気があったとは思えないわ
あとミニはプロドラが勝手に作ってただけで撤退以前にワークスとして参戦してない メガーヌはシビックと同じCセグだからな
ルノーのBセグだとクリオかな コガッチ居るならまたJspo出てくれんかのー
これトヨタの仕事なら電話出演有る？ クリオでも大きめな感じがするな
かといってトゥインゴじゃ出れないし トヨタと言うかマキネンは元々WRX R4とかグループNの製作してたんだからそれを使ってるだけなんじゃね ２０１７モンテカルロはトヨタ初出場にもかかわらずラトバラ2位、タナックはフォードで3位だから
今年優勝争いできるかもしれない 2017表彰台 今年のトヨタドライバー
モンテカルロ ラトバラ2位 タナック3位
スエーデン ラトバラ優勝 タナック2位
メキシコ
フランス
アルゼンチン2017 タナック3位
ポルトガル
イタリア タナック優勝 ラトバラ2位
ポーランド
フィンランド ラッピ優勝 （ハンニネン3位）
ドイツ タナック優勝
スペイン タナック3位
イギリス
オーストラリア タナック2位 2017年表彰台に乗った数
タナック7回（ｍスポ）
ラトバラ3回
ラッピ1回（途中から出場）
ハンニネン1回 ラトバラはチャンプ取れずに引退しそうやな
性格最高によさげなのに… 去年は良いところに付けてたけどマシントラブルや後半の追い込みでぶつけてたから
車の出来次第だとは思うけど腕は確かなんで
問題はバラさんの｢持っていない｣感が半端ないところ なんつーか持ってないハッキネンって感じだよなラトバラ レッキはノーマル車両しか使えないから
ノーマルAWDでもポテンシャルの高いWRXが何となく選ばれてるんだろうな ラトバラさんあと一歩足りない感じが応援したくなる
あとドリフトが派手だから動画で見映えする 同郷で人柄のいいナイスガイってとこまではハッキネンと共通してるしそのハッキネンも遅咲きだったのでラトバラさんもいつか花開く日が来ると信じたい いまのところラトバラさんは、ボッタスコースだな・・・（ルックスも・・・） ラトバラの通算17勝はペターソルベルグ、ミッコヒルボネンより多いからな
まぁ史上最強マシンに乗ってたってのもあるけど目指せ今期中の通算20勝 Mスポの3台目はやっぱ持参金必要な枠なのかな。ブフィエ号は赤牛でなくお馴染みのヤッコーカラーだし。
やはり金銭的な余裕は去年同様無さそうね。エヴァンス車も赤牛カラーになったのは元々サポート受けてるドライバーだったからだろうし。(元々エヴァンスはメットが赤牛カラーだった)
あとレッキカーがオジェだけ新しいフォーカスRSで他はMスポお馴染みの10年以上落ちのオンボロボルボなのも変わらずで草 ハッキネンが遅咲きって、マクラーレンのマシンがアカンかっただけやん。
ラトバラとは異なるだろ。 てかあの人は単に怪我して走ってなかっただけでセナをビビらすくらいには速かったわけで 遅咲きというよりは単に不運だったりいろいろと噛み合わなかったパターンだな確かに
変なこと書いてすまん(´・ω・｀) スニネンは確かレッドブルカラーのフィエスタ乗るんじゃなかった？ ttps://www.ewrc.cz/clanek/31757-shakedown-rallye-monte-carlo-2018/
シェイクダウン、ヒュンダイ勢好調だな
しかし、ヤリスもまずまず良さそうだ
ラッピはミッキーマウスステージ？をマシンのせいにしてたけど本人も苦手w
シトロエンはターマックは速い
気になるのはフォード勢 Shakedown times
1. Neuville
2. Sordo +0.1
3. Tänak +0.5
4. Meeke +0.7
5. Mikkelsen +0.8
6. Latvala +1.3
7. Ogier +1.4
8. Evans +1.9 >>339
公園とか街中でやるジムカーナみたいなステージは遅い
ターマックなら余計に
低速の切り返しとか苦手なんじゃないかな >>336
まだ結論言うには早いけど早いドライバーを獲得することが重要ですな
ヌービルがヤリスにのったらどんな結果出すか興味ある プライベーターでWRC1に参加してるビラのフィエスタWRCだけどどっからどう見てもR5にしか見えない
カナードとかのエアロは別売りになるのかねぇ
https://i.imgur.com/AfOufXf.jpg >>345
フィエスタが一番ドリドリしていたのがちょっと意外 >>345
ヒュンダイとフォードが対極だな。
中間がトヨタで、シトロエンはヒュンダイ寄りか。 WRC2はカミリがトップ
個人的にサラザンのヒュンダイがどこまでいけるかは見ものだな タナクよいな
ジムカーナちっくなsssはハンニネンが一番や！ >>343
見た感じ2016年のフィエスタだなこれは
2017年モデルかと思ったけど 今年のモンテ開幕は凍結したトアール～システロンのナイトステージでスタートとか相変わらずいきなり荒れそうな展開 >>349
パンツァープラッテを制したターマック王ハンニネンさんが参戦してればSDはトップだったろうね・・・ タナク速いのはいいけどラトバラさんのメンタルは大丈夫ですか？ フォードなんてサイド使ってるけどシトロエンもアンダー気味だな ラトバラさんはマシン開発が楽しくて仕方ない状態なので多分大丈夫
VW時代はオジェの意見優先で聞き入れてもらえなかったんだろうなぁ 本日（25日）夜10時からテレビ朝日で放送される
「報道ステーション」のスポーツコーナーで、
ラリーモンテカルロの現地生レポートが行われる。
セレモニアルスタートが行われるカジノ前広場から、
寺川俊平アナが生中継。
2018年仕様のヤリスWRCの紹介に加え、
スペシャルゲストが登場する予定となっている。
放送は今夜（1月25日）10時9分の予定となっている。 >>362
5分ぐらいあればいいほうかもしれんけど地上波生中継か シモン・ジャン・ジョセフ、フィル・ミルズ、ヤルモ・レーティネンっていまMスポにおるんか おおWRCの文字を入れてくれたか
乙
さていよいよ始まりますな
ワクワク WRC+ アップグレードしちゃった。
これであした早朝からステージが楽しめるぜ。 >>367
ありゃ、すまん
ステージ始まってからの方が良かったか やたら"エースドライバー"連呼してたけど、、、いや、なんでもない VWが活動続けてたらハンニネンがエースだった事実を忘れてはならない
てかタナクの活躍次第じゃまたラトバラのモチベ崩壊しそう オジェとの時と違って自分がエース待遇で扱われてるから大丈夫 オジェがスピン、タナクがストップとか波乱含みだねー GPSもスプリットタイムも死んでるから、映像見てても何が何だか。 オジェはえーと思ったらオジェもスピンしてるのかw
結果欲しくて最初からプッシュしないといけない組が総じてミスした形か。その中でヌービルは最悪な展開に。
2～5位組はミスらないようにとにかく慎重にスタートしたら結果的のこの位置だったみたいなオチね 優勝候補ヌービルがいきなり脱落とか波乱だなぁこりゃ オジェが5連覇してる理由がこの2ステージだけ見ても分かるわ。 あと、ヌービル止まったとこでタナクが相当ペース落としてたけど、救済あるかな？ ライブタイミング完全に死んでて笑う
WRC運営やらかしてしまったな 🇲🇨 Overall after SS2
1. Ogier
2. Mikkelsen + 17''3
3. Sordo + 25''6
4. Lappi + 37''4
5. Tänak + 42''4
6. Latvala + 55''4
7. Craig_Breen + 1'02''3
8. Bouffier + 1'51''0
9. krismeeke + 2'12''7
10. Camilli + 2'42''2 やはり悪コンディションではオジェの安定性が強いのか
トヨタは456ならまだ上狙えるか 6⃣Latvala
SS1 completed. Not an easy one. Times not available for the moment.
« Difficult. I spun twice and stalled twice. I think I lost 20 seconds, something like this. Difficult. I saw Neuville - I caught him in an icy section. » アプリいつ復帰するんだよこれ
課金した人激おこだろ WRC+ all liveが案の定糞で外人が発狂してますねぇ ミケルセン辺りがやらかすまでは予想しておいた方がいい。
ソルドはモンテ優勝ほぼラスチャンで抑えれるかね？ オジェミスってもなんだか完走してるからなー
去年のモンテも然り アップデートしたのに、確かに酷かったな。
まともに見れたのはスタートだけ。途中のオンボードライブはダメダメ。
結局、CGマップ上でのポジション表記のみ。
これくらいなら、今までもできとったんじゃい！
まあ、年間1万だしこんなもんか。 公式アプリの live timing が、全然見れないのはなんでだ 今年も始まりましたね！
実況スレなくなったんですか？ ま、全ステージライブなんかｗした弊害だな・・
安定するまで何戦かかかるんじゃない・・ 本日のSS
SS3 > 26,72 Km > 08:51h(16:51)
SS4 > 30,54 Km > 10:04h(18:04)
SS5 > 15,18 Km > 11:37h(19:37)
SS6 > 26,72 Km > 13:58h(21:58)
SS7 > 30,54 Km > 15:11h(23:11)
SS8 > 15,18 Km > 16:44h(24:44) コースに犬かなんかいた？
オジェのライブ見てたら間一髪で避けてたけど。 まだアプリLT死んでるのかよくそが
タナク良さそうなのはわかったが どんだけラトバラのメンタル気にしてんだか
モンテカルロは特殊なイベント故、安定して完走する事が大事なので、ラトバラはトップ5以内の完走が出来ればいいよ(本人もそう言ってたしね)
それにターマックイベントはタナクの方が得意だろうし、ラトバラの苦手な路面はタナクに任せてもよいのでは 公式のライブタイミングって落ちっぱなしなのかな？
みんなどこで確認してるの？ ライブテキストだけはなんか生きてるみたいだからそこからなんとか タナクもオジェと同じチームだとチャンピオン狙いづらくて移籍したみたいだし
倒したいチャンピオンと同じチームってのは色々やりづらいんじゃない モンテでイキってもしゃあない
トヨタは3台完走できれば儲けもん タナク、スゲーな。
とりあえず3台とも無事完走して欲しいな トヨタ現状3-4-5なら上出来ね。まだ始まったばっかりだけど >>442
マキネンかトヨタがオファーしたのかと思っていたから
タナク自らの選択だったと言うのは意外だったよ 集中力鬼のようなタフさが必要
まさに超人バトルだな これトヨタ今年マニュファクチャラーはいけんじゃないか
フォードはエバンス次第でシトロエンはデロデロ
最大のライバルはヒュンダイだけどヌービルミケルセンソルドにどれだけ安定感が出るか チクショウ。何のために金払ったと思ってるんだー。> WRC+
返金だー。 >>454
アップグレードしたけど不安定で繋がりにくい カットしてわざと泥を撒きます。で、カットし過ぎて刺さります。 路肩に雪があれば客が雪合戦やって勝手に道路にばらまいてくれるんだがなw 公式よりもなぜか>>455の方が正確な表示してて吹いた
ありがとう タナクはホント安定してるな
タイタナックなんてなかったんや >>467みれるで
タナク SS5終了時点で+40.4で2位 ミークさんがすでに弱音を吐いている…
競争力が無いと WRCってやっぱドライバーなのか。
シトロエンはローブがどんな結果残すか楽しみ >>473
アップデートが一通り終わるのがメキシコからだったっけ？
それまでは何とか凌ぐしかないのかも テスト動画やシェイクダウンをヤリスWRCと他チームをコマ送りしながら散々比較したけど
C3は低速コーナーでもヤリスに逆転されてるから厳しいんじゃないかな？
ドライのターマックじゃよく見えるんだよ
しかし一年前のテスト動画と比較して唯一どこが変わったのかよく分からないのがC3 タナクいいな
オジェと張り合えるのはタナクだけかもしれん タナク 普通に速い
ラッピ 行けるところまで
ラトバラ 慎重に完走へ オジェは流石にモンテカルロ最強のドライバーだな。どのドライバーよりも安定して速いし。まあ逆に言うならばここで勝っとかないと他で勝てない可能性もあるけどね、表彰台には上がれるだろうが シトロエンはローブ先生が勝てなかったらあと2勝で100勝のまま撤退になりそうだな でもこれでローブが来てあっさり勝っちゃったらなんだかなぁってなるなw まあさすがにブランク長すぎるローブが勝つことはないだろうがミークがどっかで勝って100勝行くだろ
ただ、それ以外はダメダメで今期も最下位かもしれないが >>484
なんかブリーンを抜いた影響なのか分からんけど公式がバグった
けど>>455は正確な表示をしていたという
今は公式も修正してラッピがSS6位で総合4位 公式のタイム表示みやすくなった。表示されればだけど ローブのC3テスト動画もyoutubeにあがってるやつは全部見たが、、、
とにかくカッコいい結果になって欲しい(祈)← >>487
ブランクながいっていっていっても今年のパリダカでは序盤にトップに立つ実力はあるんだからなぁ。
期待していいと思うよ ALL Live ミケルセンが解説席に呼ばれててワロタ
苦笑いしてるし罰ゲームじゃないか >>492
ダカールとは天と地の違いがあるぞｗ
そんなん言いったらサインツや今現在WRCでめちゃ遅いアル‐アティヤはどうなんだって話で
ただローブはスポットで出走順が有利だからまぁまぁいけそうやけど ラッピ序盤に大きいミスしたな？
それ以降のタイムはタナックと遜色なかったのに 午後の三本で削りに行くのか、タイヤ的にもトヨタが攻めて来てる タナクが速いだけなのかラッピとソルドが遅いだけなのか >>499-500
ライブ映像みるかぎりミスじゃなくて通り雨の影響だよ。
ラトバラ走行から雨強くなってミーク走行時に止んだ。
その路面濡れ影響をモロに受けたのがエバンスとソルド。
ラトバラが後半スプリットで遅れたのも雨足つよくなった影響だし、
ラッピが後半でペース上がったのも雨止んだから。 体制やチームの力はあるはずなのにヒュンダイはまた去年と同じ事繰り返してるな...
ヌービルが離脱でもミケルセンならこのまま行けるかなと思った矢先にトラブルでアウトとか
しかしタナクの成長ぷりすごいな。北欧走り出来る車に乗れてるてのもあるんだろうけど。彼は特にブン回す系の走り方だし 去年タナクが覚醒したとか言われていた時には半信半疑だったけど
こりゃ本物かもしれないなー
タイタナックと言われていたのが懐かしい、アグレッシブ過ぎて少し怖いけど 去年、Mスポで勝つまでは正直
「DMACKタイヤのおかげの一発屋」
とか思ってました・・・ >>506
俺も…
去年の勝利も運じゃね？とか思ってました こりゃタナックの願いどおりトヨタのファーストドライバーになりそうだな ラトバラさんが性格ファンサービス最高の無冠の帝王で終了可能性濃厚だなw
田中がここまでやれるとは思わなかった。田中ごめん ラッピもモンテは慣れてないとか言いながらかなりいい感じだな まあWRCの文化だよね
日本で開催されたら俺も自分で押せるその現場に出くわしたいw >>506
そのセリフ、今年はエバンスに使う事になるかも
彼も速いな ヤリスはグリップすると速いけど、しないと遅いなら、ＡＢＳ、ESC、TRCの精度がいまいちなのかも ＷＲカーはＡＢＳ、ESC、TRCなんてつかってないかもｗ ラトバラとラッピはなかなかソルドを捉えることができんねぇ >>528
ブリリアントはクルマとかモータースポーツ好きなのかな？
何にせよいい機会に恵まれたもんだ これ、夜更け過ぎに雪へと変わればまた面白くなるかな？ >>534
なおギャップの予想最低気温2℃
東京のほうが冷えるという事実 ヌービルは初日のあれさえなかったら優勝争いしてただろうなぁ
なんやかんやでSSでは上位にいる >>527
少し前にセンターデフのセッティングが詰め切れていないって話し出てたからヤリスはそこで手間取っているんだろうね。 東京０時－2℃よ。
朝方には－4℃まで下がるってよ。 >>533
WRC番組で暇そうな芸人で選ばれたのが最初とは思えないほどだよね… >>537
センターデフが関係するんですか
センターデフを頭のいいＡＩに制御させたいね スリッピーなコンディションになるとヒュンダイ速いな
センターデフのＡＩの頭ががいいのかも てかサラザンとコペッキーがかなりいい勝負してる
ヒュンダイR5も意外と速いじゃん
カミリとスニネンが自爆したせいでもあるが いくらアクティブセンターデフといえどAIなんてものは使っておらんぞ？
複雑な制御系であるのは確かではあるけども みんなオジェやらヌービルやらタナクやらと注目してるけど、エバンスの速さも中々馬鹿に出来ないぞ
昨年から思うけどエバンスって意外とモンテカルロ得意な部類じゃね AIがどうとか言ってる奴はレギュレーション見たことあるんですかね >>545
AI使ってないんですか。空想で語っちゃいました。 >>527
WRカーにABSもESCもTRCも付いてないんですが >>548
AIなんて使ったら将来的に全く競技として意味無くなるぞ。 >>557
ヒヤリハットもこのレベルになると回避できるんだな
タナクこの距離で4削ったのは大きいな 初日のアイスバーン状態以外の差からすると完全に射程圏内だな
明日の攻防が楽しみ オジェとタナクは14秒差
この二人の一騎討ちになるやろな
あとの二人は結局ソルドを抜けなかったどころか二人で四番手争い始めちゃってるし >>557
オジェには、牛やら犬やら動物に縁がありますね(笑) ヌービルが猛烈に追い上げてる
ブフィエまで30秒、ミークまで1分15秒だからうまくいきゃ6番手までいけるかもな 人には持って生まれた宿命や縁ってものが有よね
ほら去年のハンニネンも樹とか欄干とか大好きだったし >>565
ヌビはマージン削って走ってるから、またやらかす気がする。 新谷先生に動物避けの魔法を使うとか描いてほしいよなあ。 🇲🇨 Overall after Day 2
1. Ogier
2. Tänak + 14''9
3. Sordo + 59''7
4. Lappi + 1'09''9
5. Latvala + 1'10''1
6⃣ MEEKE + 2'45''5
7. Bouffier + 3'34''6
8. Evans + 4'01''7
9. Neuville + 4'04''1
🔟 BREEN + 5'06''6 公式はスプリットタイム見るためだけに使ってるなー
順位追いかけるのは見やすいeWRC タナクさん、最近は笑顔が多くて嬉しい。
このまま行くとトヨタはポイントたっぷりだな。
ま、最後まで何が起こるかわからんけどね。 これ、ラッピの安定感によってはマニファクチャラーとれるんじゃないか 昨年のオーストラリアみたく最後の最後にクラッシュするかもよ タナク
今日は多くの選手がミスをおかしたので、クレバーなドライビングを続けることを心がけた。もうこれ以上激しく攻める必要はない。このラリーは純粋なスピードだけで結果が決まるわけでなく、安定した走りや賢明な判断こそが重要だと思う この位置キープできればいいもんな
ミスしないように最後まで慎重にだなトヨタの御三方 >>577
冷静な判断が出来る賢いドライバーだな。
時には激しく、時には冷静に。
これはかなり期待出来ると思う。タナク 今更だけどラッピ先生WRカーで初モンテなんだよなｗ それでなんやかんやで今4位か
トヨタは選手層厚いな シェイクダウンからずっと慎重に走っててここに居るラッピは大したもんだ
それに比べて、いまだにエヴァンスがDMACK履いてると思ってる国沢と来たら… 伝説の最強王者ローブvs新世代の王者オジェvsヌービルvsトヨタのガチ対決を生で見られるとか最高や トヨタ、今年マニファクチャラーズとドライバーズ
の両方獲って目標達成したらどうすんだろう。
WRC撤退してついにF1復帰か？ >>590
ローブはたぶんチームに引導渡しにくるんじゃないかな >>591
今のF1は新規にとって旨味が無さすぎるからありえないと思うぞ >>591
モリゾーが、自分が社長のうちはF1参戦無いって言っているのだけれど？ あんな不細工な安全柵が付くフォーミュラなんて出る意味なし
人気無いしｗ 少なくてもPUを他から買ってこないとムリゲーだしな 仮に21年のレギュ改正でプライベーターに優しいコスト削減したレギュになったとしたらHV開発のトヨタとして参戦する意味なくなってしまうからやっぱあり得ない
FEに出るのは面白いかもしれないけどね タナク＝田中？
某オンゲの影響で田中＝tnkってのが頭にあるからこのままではタナク＝tnkになってしまうw F1はヨーロッパそのもので特殊だからな
権力が物言う難しい世界
しかも市販車にそれほど役立たない
なら公道で速さを競うWRCの方がはるかにトヨタのためになる >>591
会社の業績がヤバいとか他社がみな撤退にならない限りは勝ち続ければ宣伝になるし続けるでしょ FIA会長が、F1とWECのパワーユニットを統一しようかって話してるし
それが上手く行けばトヨタも参戦するかもね WRCはタフな路面を極限の状態で走り続けてメーカー市販車の性能向上につながるけどF1は糞ルールと市販車の性能に繋がらないFIAガラパゴスルールPUのシステムと強豪チームの政治的なかけひきのおかげでつまらない
ホンダは何百億もかけて世界的に看板傷つけるぐらいだったらWRCに参戦しとけばよかったのに
今のF1は本田宗一郎スピリットが活かせる舞台じゃないよ >>604
シビックやフィットがあるのにWRCに参戦しなかったのは勿体無かったな >>603
ただ、それはWECでもHYじゃないP1とでしょ？
トヨタとしてはHYだからやってるわけで、
それじゃ意味はない。 >>605
既定路線
帯広のような神イベントになるかは微妙だけど F1はセレブレーシング遊び
トヨタの様な田舎の庶民車メーカーなどお呼びでない
市販車にも役立つHV技術や熱効率の極みを突き詰め、さらに泥だらけのWRCでしっかりクルマを鍛えれば良いよ
俺はそっちを応援したい >>591
奥田・張体制との決別がF1撤退だからな。あり得ない。 >>608
何をもって神イベントか知らんけどさ、押ボタン信号を止めてサインを貰うのだけは本州でしないでね。 真面目にレスすると逆にWRCの体制を強化する
方向に向かう可能性の方が高いだろうなー
Mスポ勝利でレッドブルとフォードの援助が
強化された様に宣伝効果が明白だし 今年は完全ドライモンテで波乱は起き難いかと思っていたが、
今日の完全なスノー状態だとこの先何が起きるかまだまだ全然分からないな 陽が差して来たから、午後のループはダンプ若しくはドライかなぁ ラトバラがラッピに36秒差つけて逆転
雪道のラトバラははえーなあ ss9の結果見て思ったんだけどオジェが脱落したらトヨタ表彰台独占じゃんw やっぱりミケルセンやオジェを見る限り後方スタートが有利なステージだな 公式の映像が止まったからサポートに文句言ったら治った オジェがスペア1本のみでスタートして、このステージでそれを使いきる事になったのが次のステージでどうでるかだな >>630
競争力の無いマシンでもそれなりに
きっちりと仕事をこなしている所は好感度高いすな トヨタは完全に差のない三台作ったんだな。それぞれのギャップ差はドライバーのコースとの相性の域やん 今回はいつものミークよりも、ヒュンダイ3台がやらかしすぎた ミーク以下はスピンでスタックしたりしてたからなぁ
ブフィエは知らん ラトバラ、ＪＭＬって書き方がなんかカッコいい
カーチャンの髪みたいだけど オジェは安全運転モードかな
午後のループのタイヤ選択が難しそうだが、順位はほぼ決まりか タナックはダンパーに問題があるっぽい？
"The stage was a lot better than the one before but it seems we have a problem with our dampers. They are solid. We need to check them in service." >>638
だね。
心配なのは表彰台争いをしているトヨタ3台、
つぶし合わなければいいのだが。 11-12はリピートステージだが雪の解け次第でどうなるかだな 来年に日本開催されるなら、同じ様に全ステージ中継されるのか
北海道開催の頃、てか去年に較べてすごい進歩だな 「直球のストレート」とか独特な言い回しの多い
ミスター長嶋の造語だっけ、確かに近年聞かない >>643
お？ナウなヤングか？
で、
また公式アプリ死んだ？ >>591
腰を据えて参戦し続けると思うよ。特にWRCはモリゾーの肝いりだし。
俺の好きなル・マンのが心配だよw トヨタの心配はほぼなさそうだからどうでも良いが
ここ最近のニュース的には色々とごたごたが噴出している
シトロエンの方がよっぽど心配 WECを見てると、いくらトヨタがやる気があっても他が抜けて行ったら結局みんなグダグダになるから、シトロエンもしっかり続けて欲しい シトロエンは本業のPSAに罰則金あるかどうか、どのくらいの額になるか、だからなんとも
悪循環に陥らないといいがなぁ 税金の申告漏れで露わになったトヨタのWRC費用が24億円だっけ
これが全てではないとは思うがF1やWECに比べると全然安いだろう シトロエンがいなくなったらまたプジョーさんが参戦してくれるよ
グロンホルムは好きなドライバーだった >>656
シトロエンを心配しているのは>>654の理由でPSAグループの
ボードレベル判断がネガティブ気味だからなのだ
その場合代わりでプジョーは来ない Overall after SS10/17:
1. Ogier
2. Tänak +1:03.4
3. Latvala +1:41.1
4. LAPPI & FERM +2:06.6
5. Meeke +4:29.8
#RallyeMonteCarlo #WRC トヨタとしては2-3-4フィニッシュでも充分すぎるから
もうあまりプッシュしないかね プッシュして詰められる相手じゃないし、堅実に走って万一オジェがやらかしたら勝てるかもくらいの感じでいい 三人とももうプッシュはしないと言ってるよ
ここは生き残ることに集中すると
ただ
ラトバラさんはプッシュはしないで二位を目指したいらしい >>658
ホンダは出るクルマがないでしょ
現行フィットはラリーに向いてなさそうだし…
現実的なのはミラージュぐらいであとはベース車がないか出る予算がない ンダはそーちちろーが
ラリーなんて泥んこ遊び
とか言ってたんでしょ？
その文化があるから眼中にないだろう 本田宗一郎の頃の文化なんてもんが今のホンダにあるとは… ヌービルズフィールドへ旅立っても15秒差のトップとかタナクくそはええな ヌービルズフィールドはさすがに立ち木生えるからやめろ ラッピはなんとかエバンス、ヌービルより先着して欲しいな >>668
もはやWRカーは市販車とあまり関係ないからフィットで何の問題もないんじゃない？
まぁ出る気があるかどうかが一番の問題だけど >>677
ラリークロスにレッドブルホンダで出てるからグラベル競技が嫌いってわけではないだろうな
ただ欧米ホンダの売れ筋ってシビックだからフィット&ジャズで出ても宣伝効果はあるのかなぁ？ ラッピはミーク捕まえられるかもしれないな
タナックはこのまま安定していればもしかしたら・・ トヨタ タナク取ったの良い買い物なんてレベルじゃねーぞ。お得な都内の土地買ったら、石油まで出てきた ようなもん 三菱はスウェーデンのディーラーチームの作ったミラージュＲ５相当の車をＦＩＡ公認を取ってあげたらいいのに｡ レッドブルTVで司会やドライバーがリーリーリーリー？ウィーリーウィーリー？と言ってたけど、
英語で書くとどんなつづりでどういう意味ですか？
これの3分30秒あたりで言ってる
https://www.redbull.tv/video/AP-1TQGNZF9S1W11/recap-monte-carlo-day-1 Really, really tough on とか言ってるお ミークも堅実な走りでここまで来るとか流石ベテランだわ >>577
タナクって、時に大胆過ぎる走りをするのに結果も出すんだよな。若いのに完成された感がある。 >>686
本当にを2度言って強調してる感じなのかな
ありがとうございます いまきた。ソルドとラッピはやっちゃったのか
でもラトバラ３位浮上はうれしい トヨタ勢、優勝狙うにはSS9だけがあまりに痛すぎたな
234番手狙いとして見たら美味しかったけど ここにきてトップ３の顔ぶれが去年と同じになったのが興味深い
ともあれラッピふくめ３台とも無事に完走してほしい ドイツの2017年年間新車販売台数車種別TOP10の4位と5位がメルセデスのCクラスとEクラス
ソースは自動車情報MARKLINES。
TOP10の1位が全長4255mm全幅1799mmのVW・ゴルフ。2位が全長4767mm全幅1832mmのVW・パサート。
3位が全長4712mm全幅1839mmのVW・ティグアン。6位が全長4659mm全幅1814mmのシュコダ・オクタビア。
7位が全長4527mm全幅1829mmのVW・トゥーラン。8位が全長4726mm全幅1842mmのアウディ・A4。
ドイツではEクラスでも400万円台から選べるから十分庶民でも買える。Sクラスでも下は680万から選べる。
ドイツだとタクシーもメルセデスのEクラスが使われている。
車格的にはドイツは中東を省けばアメリカの次に大型車が売れる国がドイツ。
新車販売年間TOP10のうち、軽が7車種の日本とはえらく違う。
ちなみに1980年はVW・ゴルフが年間20万0892台売れていたところ、メルセデスのW123(現在のEクラス)は20万2252台売れてドイツの新車販売台数で年間1位だった。 ロジェってなんで速いの？
他のフォードは大したことなのに >>693
ホッケンハイム駅からサーキットまで歩いていったらどうや。
数字でドヤなんてできなくなるぞ。 >>694
去年の感じだとシトロエンとトヨタがコンディションによって遅いことがある以外は4社で車に差はあんまり無いと思うからドライバーの技量では >>694
エバンスは十分に速えーよ
既に2回SSベスト獲ってるし エバンスはDMackのほうが速かったんじゃないだろうか
それにしても中国タイヤがWRCで勝っちゃう時代になるとは・・・ Dマックは超絶にスイートポイントの狭いスペシャルタイヤだからハマると
ウホッ
って感じなんだろうな https://youtu.be/yk_AGLYdGBg
ラッピのパンク原因はこれかな？
観客のカメラに突っ込んどる >>701
みんなインカットで道路のフチに引っ掛けて曲がってるのをラインちょっと逸れたら雪が多くて滑っちゃった感じだね。 >>694
去年辺りからオジェ自体は滅茶苦茶速いって訳じゃなくて、常に上位にいられる安定感がずっしりしてるせい
オジェが速くて確実に勝てるイベントはモンテカルロやポルトガルといった >>701
ネタでそのままカリ城走りしてほしかったｗ >>704
彼が最も得意とするイベントでは常に速いね タナックとオジエ33ｓ差か
さすがにミスがないと厳しいか
あの1つのSSの差がそのまんな効いているな 朝イチ慎重に行き過ぎたなにタナク・・
でも自身もここまで出来ると思ってなかったんじゃない 去年のラトバラも序盤から速かったし、
ラッピもいきなり乗って速かったりで
やっぱヤリスWRCって
ドライバーフレンドリーというか
乗りやすい車なんだろうなって印象 トヨタはいいドライバー補強したな
F1は75％がマシン、25％がドライバー って言われてたが
WRCは25％がマシン、75％がドライバーだな >>688
若く見えるがもう30歳。WRCドライバーの中ではもう中堅ですわ。 去年スタートがラトバラとハンニネンだったのが
ラトバラ・タナク・ラッピだからな
そらもうチーム力が全然違うよな https://youtu.be/6UPHGAQwotQ
ブフィエ、ヒュンダイの誰か、ミーク、タナクが同じコーナーでコースオフしてる ヌービルは初日の遅れを取り戻そうと頑張ってるな
ちょっと応援したくなってきたw >>729
タナク コースオフ
ラッピ タイヤ交換してタナクに抜かれてた >>720
ペースノート通りに走ってるなら
何でこんなオーバースピードになるの？ww
滑りやすくて止まれない？ >>720
トヨタ以外
→やべっ・・・間違えた戻らんと・・・
トヨタ
→馬鹿野郎お前俺は勝つぞお前 こんな濃霧でもすっ飛ばすんだからほんとイカれてるわ >>735
いつぞやのパウセカムイじゃ谷に霧が溜まって観客は全く見れなかったというのがあったはず。
別の場所で見てたから知らんけどね。 ここ6速全開からのブレーキング箇所なんだけど、路面がシャーベット＋ウエット状態になっててアクアプレーニングがひどかった。
ラトバラがSS走行後のインタビューで言ってた。 霧がかかるとI20とフィエスタの見分けがつかねぇな
C3はすぐわかるけど 一位が1台いるよりも、
2、3、4に3台入っていることの方がチームにとっては価値があるな 開幕戦で無理する必要が無いし
トラブルでも起きなければ1-2-3はこのままでしょう とにかく公式アプリは謝罪と賠償をしたほうが良いね
今日もあかんなこれ >>716
93年のランチアのサインツ、デルクール欠場後のエスコート見てるとキレイに50:50だな https://youtu.be/OI6-NfiJNhA?t=69
ラッピの土手アタック、別角度から
これよくタイヤだけで済んだなと >>743
ALL LIVEのほうは問題なく見れてるから
サーバー能力ALL LIVEの配信で取られてLT配信間に合わない状態かもね。
スプリットみれないのは大損失なので次戦スウエーデンまでに改善してほしい。 >>752
今年の新城ラリーでSSコースの脇に立たされるんですね 最近のチュリニ頂上のコーナーの感じが以前と違うと思ったら、昔(ソスペル)とは違う方向の道を下る様になったんだね
それにしても、観戦出来る場所が減ったせいか、沿道の観客が少なくなったなぁ 何が何でも亀と言われようと絶対完走するというラトバラさんの強い意志を感じる 決まったかな
あとは鬼モードのヌービルがエバンス捕まえれるか >>761
自爆覚悟で攻めてくるヌービル、ミーク、ミケルセンが居るから無理でしょ。
ラッピはPS1位狙ってほしい。 マニュファクチャラポイント的には2人に安全に行かせて、1人はPS狙いでやらせるか 序盤どころかまとまって上にいるラリーが無いねヒュンダイは 昨年あのマシンでソルドとパッドンが勝ててないのが微妙過ぎる ヒュンダイは経験のあるナンダンが指揮して車両はドイツで作られているけど
系列のサプライヤを使っているから意外と脆いということはないかな？ 今更ながら、GRの1/19プレスリリースを読んでﾜﾛﾀ
マキネンが現役の頃、モンテカルロの準備はそっちのけでスキーしてたとか…
それでも勝ってたんだもんなぁ、さすがというか。
GRのチーム代表になった後もそうだけと、マキネン先生の"持っている感"は異常 マキネンはモンテカルロと相性よかったもんなぁ
勝ち数ではローブには劣るけど、連覇記録はあのローブですら持ってない
今年オジェが優勝したら5連覇になるけどね ブフィエとラッピがスタックしてブフィエはかなりロスしたけどラッピはなんとかなったようだな ヒュンダイはピーキーなんじゃないの
ヌービルに合わせているってここでは言われているけど、そのヌービルすら安定してない 生で会うとまだまだ行けるけどJスポの金の無さと髪型のせいで
ちょっとおばちゃんっぽく見えるよな。 ラッピ4位確保出来そうだ
逆にミークがやばい
下手すりゃ7位 タナクはタイム落ちてるけど2位キープに徹するのかね >>775
ピーキーというよりは路面が不安定な時の
マージンが少ないんじゃないかと思っている
なお元祖ピーキー車両のC3は
ハードブレーキングのセクションで
唯一お尻を振り振りしていて今年も
ダメそうだと思いました（小並感 ハードブレーキングで尻が振れるってことは結局サスペンションは改善されてないってことでは… >>781
車の力学の話は詳しくないから勝手にデフのせいかと思っていた
なるほどあれはサスペンションの関係でそういう挙動になるのか メビウスの息子走ってるんだな。
エバンスといい、ジュニア世代か・・・ >>779
それでいいんじゃない
ポイントが大事だから
下手してリタイヤしてポイントがパーになるより ３０日の｢こんなところに日本人｣の中にフィンランドが出てくるけど､
ラリーネタあるかな？｡ ミークまさかの５位キープ&パワーステージ暫定トップ
そしてラッピ… >>791 メビウスってのはパリダカにBMWで出てたド・メビウスの事？ ミーク
ヌービル
エバンス
ラッピ
これで終了か
ヌービルは5位フィニッシュとかすげぇ巻き返し いまモンテカルロ見てるんだけどコース上に散らばってる観客の人たちはトイレとか
どうすんの？
野グソ？
日本で開催される場合どうすんだろ やっぱりモンテはオジェか。でもタナックも今年いけるんじゃないのかな？と思える出来だったね。 特に大きなミスなく走ったが3位だったラトバラはちょっとショックかもな… >>810
元々モンテは表彰台入ればいいみたいな気持ちだったから3位でもええみたいな事言ってなかったか
まぁtwitterの公式でオーストラリアの最後に触れてるあたりあれは相当きてたんだろな ラトバラさんご機嫌みたいよ
昨年の最終戦があんな結果だったからって やっぱ完全ドライ路面ならシトロエン＆ミークは速いな ラトバラはタナクにPS勝ってガッツポーズ写ってたな
最後に2ポイント取れてPSオジエより上だしそんな気にしてないと思う
インタビューでも3位になるのがチャンピオンシップでとにかく大事なんだって言ってたし
痛いのはラッピやなオンボードで泣きそうになってたし
１２３じゃなかったのが不幸中の幸いだけど ラッピがどんな顔してるのかがな
てかミケルセンがコペッキーとデメビウスより遅いのはどうしたんだ フォード 25+8
トヨタ 18+15
でマニュファクチャラーは同点かな
ラッピがエバンスの前に出ていれば単独トップだったけど TGRのツイッター見て結果知ったんだが２、３、７ッピは最後攻めたのか 変な風になった
TGRのツイッター見て結果知ったんだが２、３、７位か
ラッピが落ちたのは最後攻めた結果なのか？ >>801
多分だが、1992年頃にグループNのパルサーGTIで西山さんとグループNチャンピオンを争っていたのが親父さんだと思う。
グレゴワール ド メビウスだったかな？ ミケルセンはみまちがいやった
オジェ 26
タナク 18
ラトバラ 17
ミーク 17
ヌービル 14
エバンス 8
ラッピ 6
ブフィエ 4
ミケルセン 3
ブリーン 2
コペッキー 1 ラッピはRに入らなくて再起動したっぽい？残念
でもおつかれさま >>823
最終的にミーク、ヌービルと大差ないのが...
レース全体の流れ的になんだかなあ >>822
その人だと思う。パリダカに出てた頃しか知らなかったけどその前はグループNに出てたんだ。知らんかったありがとう。 ラトバラさんよりタナクが速いとラトバラさんのメンタルが >>818
ボーナスポイント足して
トヨタ35
フォード34 >>829
マニュファクチャラーにはボーナス関係ない >>831
もしかして婚約してから初めての表彰台か？ 初日でやらかしてなかったらヌービル優勝してたかもなぁ 懐かしいNHK-BS時代のテーマソングが流れていた >>823
あんだけ走ってラッピとミケルセンが3ポイント差しかないのが泣ける >>809
おお、息子が2人も居たのか。
ルーベの息子も走っているんだな。
デルクールやシャトリオとかの子供がラリー出ないかな～？ ラッピは今回残念だったけど、元々モンテは完走すれば十分でもあったから次のスウェーデンで結果出してくれればいいや >>837
それ言ったらブリーンの方が可哀想だよ
PSは燃えるんだが、こういう局面だとポイントが過大なんだよな >>840
2016ドイツはオスカー・ソルベルグやマックス・ヴァタネンも出てたな。 トヨタは意外といいな
メキシコ戦を今年は頑張ってほしい >>821
滑って脱出手間取って後退
攻める要素もなかったと思う レース前のピカピカのマシンも良いけど、レース後の汚れたマシンはカッコイイなぁ >>845
攻めて良いのはラッピだけだったじゃん。失敗しても上の2台が普通に走ればマニュファクチャラーズには関係ないし、成功すればドライバーズポイントにオマケ付くし。 >>835
初日やらかさないヌービルがこれだけのアタックをかけ続けたかは疑問
だからそのifは愚問だろ WRC3か2ではセバスチャン・リンドホルム(マーカス・グロンホルムのいとこ)の息子も出てたよ 初日のオジェやけに速いと思ったら近所に住んでるのか
ズルくね 地元民が有利なのはモンテに限った話でもないし
しょうがないね >>853
こういうところだよな、俺たちに好かれる所以は 去年のフィンランドでのあわやトヨタ1-2-3も地元だからだし >>857
わかる。けど撮ってあげないでとも思うｗ ドリンクが置かれてるのはたまに見るけどマックははじめてみた >>855
ローブの現住所は知らないが、出身はずっと北の独国境に近いアルザスでしょ
だから、ローブ現役時のラリーフランスは伝統のコルシカではなくアルザスで開催されていた モナコでマックかよ…
何か有名なパン屋とかあるだろ ペターもスウェーデンに住んでるしね
ローブはチャリ転倒事件の時にチラッと写ってたけど地中海が見える崖の上に住んでたぞ >>871
シュークリームもそうだけど平らな方を上にした方が実は食いやすい
ラトバラそういうとここだわる人なんだな オジェの場合は移住したとか国が同じとかそういうレベルでなく
本当に生まれ育ちがオート・アルプだからなあ
そりゃどういう天候でどの道のどの轍がどういう状態かなんて
知っているわけでそりゃ圧倒的に有利だろうとはおもう オジェの母国戦はどちらかというとフランスのツール・ド・コルスよりもモナコのモンテカルロだしね 最近はドライバーも摂生に努めてマックなんか食わないと思ってた
オフならともかくレース期間中に食うのかよｗ そこが俺達のラトバラさんw
持ってなさがまた応援したくなる中毒性www. 寒い時外でマック食うとすぐポテトが冷めてパサパサになるよな チャンピオン取るならオジェだけどこの三人は応援のし甲斐がある
実力は有るのにチームメイトの偉大なるチャンピオンの放つ光に掻き消された過去があるベテラン二人と
F1を目指してカートの国内選手権まで取ったのに貧乏でラリーに転向して下位クラスで無双してた若者 一人はファン対応が神なのにメンタル豆腐
一人はキレた走りだがリタイア率低い
一人は光る走りは魅せるが、やらかし多し 今回カンクネン来てたんだな
髭がないと一瞬誰だかわからないのはマンセルと同じだった >>853
サラ・イイネスのラリーＸに載ってた４コマ漫画思い出したのは俺くらいか？
オチがエスコートRSの上と下のドッチのスポイラー使うか？って奴 >>880
ポテトは問題ないだろう。なにしろ昨日のモナコは半袖の人がいるぐらい暖かかったらしい。 今更だけどトヨタは他に比べてドライバーのバランスが良いね。
今年は期待できそう 「昨年11号車でモンテカルロを闘ってくれたメンバーは、今年は縁の下でチームを支えてくれるようになりました。
ユホ（・ハンニネン）は、セーフティクルーとして道の状態をドライバー達に伝える役を、カイ（・リンドストローム）は、スポーティングダイレクターとして3台みんなが思いっきり走れるよう、調整をしてくれています。
1年間、共に『もっといいヤリス』を目指してきた仲間が、立場を変えて、また新たに一緒に闘っているということは何よりも心強いです」
http://rallyx.net/news/%E8%B1%8A%E7%94%B0%E7%B7%8F%E4%BB%A3%E8%A1%A8%E3%80%81%E3%82%82%E3%81%A3%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%84%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%92%E4%BD%9C%E3%82%8B%E3%81%9F%E3%82%81%E3%81%AB%E6%8C%91%E3%82%80-15669/
これは事実上の引退やろなぁ 田中とラッピの走り見たら己の分際を知ったのだろ。はんにねん
それでもまだヤれる！とか言い出してたら身の程知らず。 よく分からんけど、フォード、トヨタ、ヒュンダイと良いバランスなんじゃなかろうか?
シトロエンはやる気が有るように思えないから仕方ない スズキはWRCもうないのかな
短い期間すぎて残念だった やっぱりドイツのメーカーがいないと最高峰って感じがしない
あと出来れば日本のメーカーもう一つ
WECもたった二つだったがポルシェだったので一騎打ちって感じがした WRC2の方が参加メーカーが多いのは皮肉やな
フォード、プジョー、シュコダにシトロエンとヒュンダイが今年から参加
んでVWとプロトンも後半から出てくるかもしれんのがな WRCはドイツのイメージ無いけどどうなんだろう
ｖｗは最近だけど 昔だとアウディくらい？ >>900
今のヒュンダイは韓国のチームと思われがちだけどドイツのチームだぞ 勝つと表彰式でドイツ国家が流れるくらいドイツチームなヒュンダイ 車両開発もドイツ人がドイツでやってさらにドイツで改造してレースしてるからな 去年トヨタが勝った時はフィンランド国家じゃなくて君が代流れたけど
そこら辺の線引きはどうなってんだろう >>900
アウディだね。
あとはプライベートポルシェくらい。
ラリーだとイギリスやイタリアの方がイメージ強い。
見ていた年代だなw >>904
フォーミュラだとチームの国籍登録もあるから同じでは？
そこまでヒュンダイが求めなかったんだろう。 ヒュンダイのラリーとツーリングカー戦略は悪くないと思う
自分たちはそこそこの空力性能をもたせたベース車を貸してその後はレース屋ラリー屋にお任せ
メーカーの広報になるし、ベース車と資金が入ってファクトリーはホクホク
ある意味一つのビジネスとして成り立ってると思う
メーカーが力を結集して一から十まで自力で取り組むほうが熱いけどね >>900
ポルシェも結構走ってるイメージだけど
チュリニでミニにチギられるのは、WRC発足以前だから置いておくとしても ヒュンダイってどういう関わりしてんの？
メインスポンサーなだけ？ >>890
年齢的にも最後のチャンスだったのは明らかだし
チャンスをモノにできなかった以上しょうがないね
むしろ先行きの良さげなチームに居場所があるだけ良い様な
そういえばi20WRCのエンジンってどこで作って
いるのだろう、やっぱりドイツなのか？ なにはなくともまずはシュコダだろ！！！
帰ってきたファビアWRC ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ シュコダ・モータースポーツ・ディレクターのミハエル・ハラバネク
かつてはオクタビアというWRカーも開発していたシュコダだが、現在、
WRカー開発に参入できないことについて、個人的にフラストレーションは感じていないのだろうか。
「フラストレーションを感じることはない。（WRカーは）シュコダにとって、
長期的には選択肢の一つではあるが、現行世代のマシンでは（WRカーの開発に参入することは）ない」 >>906
むしろ何で求めなかったんだろな
韓国のレースファンからしたらどんな気持ちなんだろうか
あくまで名義上は自国のワークスチームが勝ったのに国歌が流れないってのはさ
FE初年度のアムリン アグリみたいなパターンはカスタマーチームだからそこまで違和感なかったけど いや国家は韓国国歌が流れてたよ
ただチーム登録はドイツで登録してるのでその辺がどうなんだ？って感じだが
トヨタは日本で登録してるしもちろん日本国歌
フィンランドが拠点ってだけでスタッフは20ヶ国以上の多国籍チームだよ
上層部は日本人とドイツ人イギリス人が多い トヨタの主拠点はフィンランドのプッポラだけど
名目上かもしれないがHQは日本で
エンジンはドイツのケルン
ハブがエストニアのタリン
と色々と分散している感じだね
特にテストはそれぞれの拠点で同時に別々に
進行する様だからそれは強みかもしれん 調べたらヒュンダイのエンジンはアルツェナウで
設計製造ってオフィシャルに書いてあったわ
TMGの様に自前で鋳造迄しているかは不明だったけど
外部サプライヤーの協力云々と書いてあったから外注かも トヨタは、エンジンはトヨタ開発のエンジンだし。
チームフィンランドと、トヨタの複合体ですよ。
次のやリスは、ヤリスはＷＲ車ありきでベース車として開発してると
Jスポでトヨタの人が言ってたし、Ｒ５も作るって言ってた。 >>919
>フィンランドが拠点ってだけでスタッフは20ヶ国以上の多国籍チームだよ
2016年の時点では、チームの総人数は90人で、
半数の40~50人がフィンランド人だな >>901
ドイツにあるチームであってドイツのチームではない。 >>911
チャンスをモノにしたがな
それが去年の結果ｗ >>908
チームの登録だからドイツ
GR TOYOTAは日本登録だから君が代 ドイツ国家好きだよ
静かな流れの中に 後半の盛り上がりの所とか >>929
ゲーム機？PC？DirtてPC版あるのか知らんけど
昔のコリンマクレーラリーだよね
ハンコン持っちょる？ オマエ等ちゃんとライブ放送最後まで見ているのかよ。
ちゃんと去年のオージーはベルギー・韓国で流れているわ。
ドイツなんてシューマッハに散々聞かされたからこれを間違うわけがない。 海外子会社の国籍は現地の国籍だぞ。
トヨタもGazooが全トヨタ統括してエントリーしてなかったら
フィンランド国籍で君が代が流れるだけ。
韓国ヒュンダイにはそういうのがないからドイツ国籍の子会社がエントリー。
だけど韓国国歌が流れる。それだけのことだろ。 なんだよー、みんなラリゲーしてないん？
チュリニ峠を走ったりしないん？ K.バックランドっていう謎の三菱ドライバーが出てくる97年WRCのゲームならやったことある V-Rally１の頃からから細々と遊んできたけど最近はまえほど時間かけなくなっちゃったな
やってもパッドプレイだわ
CMR02と最初のWRCシリーズの４とRBRが好きだった そっか、なんか今のラリゲーてすげーリアルらしいから、
ハンコンにシートで遊びたいなー、とか思って
なんかスレの流れ切ってすいまそん
ではヒュンダイラリーチームがヒュンダイなのか韓国なのかの話、
続きどうぞw
でもハンコンて設置に幾らぐらいかかる？ ・・・今のWRCのヘルメットてStilo一択なのか？ オジェが安定して速いからじゃ
車自体は去年と同じ車なんだってね
なんで追い付けないの～
まあ今シーズンも混戦になるよ レッドブルｔｖのday3は何かおかしかった
エンジン音がほとんど聞こえないぐらい小さくて迫力がない まあフォードの強さというよりオジェの強さだしな、現状 >>942
マルコムによれば軽量化を中心にちょいちょい改良は入ってるそうだけどね
コースオフはあったけど、去年のモンテと違って車を信頼して走れてるように見えた トヨタはリアが軽すぎるんじゃない？
リアウィングで高速はおさえ込んでるけど
低速コーナーでリアに荷重がかからなくてワンテンポ遅れる
それかショートホイールベースすぎるのか？
素人目には。 >>940
ラトバラ組だけシンプソンだね
Stiloの形状、嫌い >>910
ヒュンダイチームはラリー参戦用にドイツで作ったヒュンダイの子会社
ファクトリーはヒュンダイのドイツ工場で社長にはヒュンダイの副社長が就任 オペルのR5って前に発表してたけどカッコよかったな・・
新しいシトロエンの代表ってオペルにいたのか・・ こっちが見やすいな
このヒュンダイR5は自分のレーシングチームのフッツネンのマシンを借りた説があるけどどうなんだろ
https://youtu.be/JSTuXN2ByEY スウェーデンは2/15か
ミラージュのスポット参戦は上手くいくかな ラトバラさん、フェンダーテーブルでマックを自分でネタにしてて草 スバルってマイナーな競技狙って記録作ってるの？
山登りとか ２０１８のチーム得点はトヨタがフォードとともに1位
1. Toyota Gazoo Racing WRT 33
1. M-Sport Ford WRT 33
3. Citroën Total Abu Dhabi WRT 18
4. Hyundai Shell Mobis WRT 14 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>947
でも3台とも速かったよな
ヤリスWRC メ～テレニュースWRC招致委員会愛知県庁訪問
福井御大と栗ちゃんも来たのねｗ まぁRJ復活するとしたら95パーはトヨタの力だしな
しゃーないべ 日本で開催されたら
若葉マークつけて走るドライバーもいたりして リエゾン区間でラトバラさんのヤリスにテリヤキバーガーをプレゼントしたい 地主の了解を取らなきゃいけない箇所もあるだろうし
そう考えると本当に時間ないな
いそげー ヒュンダイ出てるんだしラリーコリアはやんないのかね >>969
eWRCて韓国がないのを見てから言おうな。 公の場でマック食ったらイカンでしょ
マイクロソフトがスポンサーなのに 良いんじゃね？
創業者のゲイツ氏もよく食っているくらいだし >>972
Macを喰らってやる！って事かと(意味府 そもそもマクドナルドをマックって略すの日本だけだからなあ >>973
友人で投資家のウォーレン・バフェットと香港に旅行したゲイツは、マクドナルドでランチをしようと提案した。するとバフェットは「ここは私がおごる」と言ってズボンのポケットをゴソゴソ探り始めた。出てきたのはクーポン券。 マックのドライブスルーにWRカーおったら
ビビるわ >>979
マニュファクチャラーズはオマケポイントは関係ないよ。
ドライバーポイントに加算されるだけ。 >>981
関西でマクドシェイクって言わないだろ？ 愛知県なんて、wrcができるような場所は無いぞ
少なくともぐラベルは
北海道ですら評判はよくなかったし いやターマックに決まってんじゃん
新城でやるんじゃね ラリプラの記事によると開催場所は愛知から岐阜で
中津川とかまで挙げられている
あの辺ならいくらでもグラベルあるでしよ 愛知はともかく岐阜のグラベルは面白いことになりそうだな… 1本か2本短いグラベルを混ぜるならともかく
WRCが求める距離の全グラベルSSは本州では不可能でしょ 日本の道路の特色はどんな山奥でも延々と続くきれいに整備された舗装路なんだから
むしろターマックこそやるべきだと思うの 恵那山には長い林道とかあった様な気がする
本州といえども田舎を舐めてはいけない 北海道の最後はまともにコース整備されなくてクレームつけられまくってたし、心機一転ならターマックかミックスでやってほしいな テストコース作る途中に適当にグラベルを15キロくらい作ったらどうだ >>991
そこ車で走ったことあるとこかも
でも、wrカーのスピードなら一瞬で走り切ってしまうな 静岡の天竜スーパー林道ならいいコースだったんだが、今はほとんどアスファルトになってる 林道でも、普段は門が閉まっている所くらいしかバラス道残って無いよね北榛名も南榛名ももう舗装だろ？ このスレッドは１０００を超えました。
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