SUPER GT 2017 Vol.247
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 99Lapdown
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1509529543/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.246
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1512377349/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>232
山本は鈴鹿での#1とのバトルが唯一の見せ場だったよね
GTプラスでもやってたけど
エンジニアの作戦が無能すぎるのかな？ 最近はなぜか17にバトルで負けてる印象の方が強い
彼単体で見ればもう少しいい成績も狙えそうなんだが 部長がバトンと組むとなると、
今年みたいにナンバーワン待遇は受けられないだろうから、
部長の真価が問われるな。 コバライネンと一緒で来年は慣らし、気になったところは再来年改善するって感じじゃない？
RCFはリアのトラクションひたすら高めろっていうコバライネンの希望通して一気にチャンピオンになれたけどなんちゃってMRのNSXはどういう改善シてくるんだろうか どのへんがなんちゃってなんだろうか…
実は後輪車軸より後ろにPU重心があるとか？
MR-Sじゃないんだから ここ数年のチャンピオンはデンソーとかキーパーとか野球で言う横浜とか日ハム見たいな二流所ばっかりで華がねぇな それより
坂東代表いつまでいる気なんだ
そろそろ名誉会長職に(笑) 来年もホンダ出るの？
恥晒すだけだから
もう辞めれば良いのにって
毎年思うんだけど Hondaは一生懸命。モースポしてます。
2016年?から頑張っている事をアピールする
方向になってるから結果は求めなくてもいいんじゃない 結果求めないとかゆとりの運動会かよ
最下位のゴミ以外はどこも一度は表彰台乗って割りと健闘してるし来季に期待よ >>253
なんか絵に描いたような典型的なアンチの言葉だなｗ 明らかに完成度良くない車の話しただけでメーカーアンチ扱いだし 変なところでカタカナ使うやつはキチガイしかいないからだろ Hondaは一生懸命。モースポしてます。
↑
このキャッチフレーズみたホンダファンの友人は当時ふざけんなって言ってたよ
このフレーズ考えた奴どこの広告代理店だとも言ってました モースポって略し方、珍しい気が
スポーツは、必ずしも結果を追い求めなければならない…とは思わないが、
それまでのホンダの言動を踏まえると、それで良いのか？と思う 結果じゃない成果は有るんだろうとは思うけど
それは結果を求めないと得られないんだろうなあ やっちゃえ日産とかあの悔しさはすべて伏線だとかもそうだけどキャッチコピーまで引っ張り出して叩くのは控えめに言って狂人 ホンダ勢シリーズランキング最高位の推移
2014：4位
2015：3位
2016：11位
2017：7位
去年よりはマシになったけど実はあのボロクソだった共通規定初年度よりもランキング下だったという。
来年チャンピオン争いしてる姿が全くイメージできない。どうすんだこれマジでため息しか出んわ 今年に関しちゃLCの空前絶後の台頭のせいでもあるんだろうけど
今までヤバかったけどハイブリット降ろしたから行ける、と思ったら駄目
ウエイト救済されるから行ける、と思ったら駄目の繰り返しだもんなあ
完全に駄目ってわけでもなく、速さを見せる時が有るのに
結局沈むのがなあ 結局ホンダ勢で優勝した8号車も64号車も
ノーウエイトになったらアレやからな
開幕のアレ含めて チー国とリアルがちゃんとしたレースやってれば
普通にシリーズ五位には食い込めたんだよ
まあどっちにしろ上位3チームとは差は出来ただろうけどね MIで勝つニスモとWHで勝つNSX
WH詰めながらBS統一でいいじゃん、と思う 本家トムス全然なのにチャンピオン取れば
正に今流行りの忖度だわ
勢い有るキーパーがチャンピオンで順当だ
ZENTは立川が一人気を張ってる状態
石浦は悪くないけど良くもない >>262
これの前は確か「最高に気持ちいいからレースをやる」だったよな
気持ち良ければそれで良いなら勝手にオナニーでもしてろって思った
まぁこのCM自体が既にオナニーだがな レースやめてベース車すら無くした三菱は
一気にどうでもいいメーカーになったからなぁ
まぁ大事なんだろうけどそれは結果で語る事だよねぇ 2ch来ると本当に日本語出来ない人が多いんだなと思い知らされる そういえば
今年はモノコック当たりはずれなかったのか？
開幕戦ゼントが車内で漏れたのも
ついでに思い出したが 今やってるカイジに出てる伊藤ってやつが石浦に似てた 「ラジオライフ」に最終戦の無線交信の記事載ってるな 次の公式テストまでに一眼レフ買っときたいんだがとりあえずキヤノンの５Dマーク4って奴買っとけば良いのかな
サーキット歩き回って撮ってる人に聞きたい。 とりあえずジムに通って筋トレしないとな。
重さに負けると思う。 とりあえず買っとくならRX10M4
換算600mmのレンズで一眼レフレベルの像面位相差AF kakakuとかで聞いた方が、
みんな親身になってくれるぞ 一応独身なんで割りと自由に使えるんで上限50万くらいで見てます。
筋トレはネタだと思うけど宅トレメインでアームカールとデットリフト＆etcやってるから機材の重さ的なものは多少耐られる・・・はず ボディ＋レンズ、付属品で最低 ４５〜６０万ってところか インパルsfのテストで平川乗せてたな
これはsf関口 平川で
GTは安田佐々木が濃厚？ 前にニコンがコンデジでクールピクスの2000mm級の光学ズームできるやべーつ出してネットですげーバズったけど
モタスポ撮影的にどうなんだろ。取り回ししやすそうだけど >>288
動き物はつらいよ 予算があるのだから一眼いっとけ >>278
あんなゴミ買ってどうすんの？
今ならＤ８５０一択だろ
なかなか買えないらしいけど
人気有りすぎで カメラ機材ネタはその手の板もめっちゃ荒れてるっていうからここらで止めといた方が良いんじゃないかなあ
次生が売った車なんなんだろなあ
ノートはカミさん＆足代わり用、エルグランドはそもそも日産からの貸与
400Rは手放すにはレア過ぎるだろうし
あまり乗ってなかったR32or34、GT-RじゃないからZ、サーキット専用車辺りかなあ（R32,34も今やレアだけど） ポンと50万出せるとか安物シグマの70-300でブルーインパルス追ってる俺に謝らないといけないレベル('A`) キヤノンは自社センサーが足かせになってソニーセンサー使ってるとこに画質で負けて、AFもニコンに負けてるからな…
今年のカメラ関連の賞とか見てるとだいぶ悲しいことになってるよな、キヤノン ちなみにうちは、
D7200＋SIGMA50-500 俺なんてeos60Dで7年頑張ってるんだからな
まあ愛着あるし満足してるけど F1撮ってるあの金子さんがD2Xでも全然問題無いって言ってるからな ノーマルの33じゃないかなぁ
32、34は一台ずつだけど33は400Rあるし
提供されたハコスカを売るような畜生ではないはず 400Rって車検通してるの?
33って赤色のHKSかどこかにチューンしてもらってる奴で
座席も名前入りの奴でしょ。雑誌とかに特集されまくった奴
32は手に入れたの去年位だから手放すはずないし
オープンのZ持ってたりここ数年どんどん車買ってるよな 400Rは通してないんじゃないかな
R33は二台で被ってるけど、赤いのも自分で手入れまくってるし、33が一番好きらしいから手放さないんじゃないかな
32,34はあまり表に出てこないけどどうなんだろ
いっぱい車もってるけど
１番の原動力は趣味だから、だろうけど
ドライビングスクールとかインプレで使うための仕事道具っていう側面も有りそうだからなあ ローレル売ってR34買ったんじゃなかったか
しかしドリ車での経験を実戦で役立ててるのは流石だな
今年の富士300kmでズルズルのタイヤでZENT抑え込んだ時とか ちょっと前までイカレステージアも持ってたよな
次期GT-Rの開発ドラでもやるのか >>278
CANON使ってるけど
これから買うならニコンD850か500が欲しいなぁ
あと200-500か100-400か150-600位のレンズ
一脚と予備の電池と容量でかいメモリーカード >>305こんだけあると毎年の自動車税も
バカにならんなw >>306
ツギヲや小暮がミニサーキット走ってることをドリキンが誉めてたわ
若手ドライバーが走行時間が無いってぼやくまえに自分で作る努力してる二人は偉いって ボディはミドルクラスにしてレンズに金かけた方が後々いいぞ。 よくわからんけどGT500マシンでの練習がしたい、っていうぼやきに、乗用車で走れってのはなにかズレてるんじゃないかな
ズレてるとしても、そういう若手もやれることをやる、って観点だと
カートやシミュレータでの走行時間は結構取ってるでしょ
サーキット走行＝スポーツカーで攻める っていう認識しかなさそうだし
GT500が今よりも市販車に近かった時代で間隔が止まっちゃってるのでは 箱車なんだしプライベートでも走っててくれたほうが好感が持てるのは確かだけど
走らない若手はダメだってのは少々老害くさいよな 中古のボロアルテッツァ乗ってた関口がSFで成果出してるしどっちでもいいかな >>316
でもなあ
石浦が運転手として食えるようになってからも
仕事選ばずF4、FJのセッティング出しとかレクチャーで乗りまくってたで >>314
あれ確か小林に言ってたんじゃなかったけ
今のGTは市販車とは別物だけどやっぱりハコ車の範疇の動きしてるよ。
14規定以降はシャシー全体の剛性下がったから荷重移動がより本来のハコっぽくなったって立川も言ってた。
でもコーナリングスピードは上がってるからすごくアンバランスだと。
スピードレンジ全く違うけどドライバーとしての「引き出し」を増やすために市販のスポーツカーで全開走行するのは十分トレーニングになると思う
カートもシムも効果あるし、市販車走行も選択肢の一つとしては悪くないと思われる 谷口は誰よりも車に乗ってると思うけど、速いじゃん。 DKはカートでも少しでも多く乗ってる奴が速いって言ってたなtwitterかなんかで 次生ブログ読んだが中古08年ノーマルモデル→街乗り&サーキット用、新品17年NISMOモデル→観賞用って感じか
ガチヲタこえーわ R35NISMOは関係者割でいくらか安く買えたんだろうか 谷口が画像の車に乗った時
「箱車は『止めながら曲がる』、『曲げながら加速する』というながら運転になりがち」
「こういう車に乗ってしっかり『止める』『曲がる』『加速する』を分担して運転することを体に染み込ませるのはプロアマ関係なく大事」
ってコメントしてた、一番時計叩き出してた
http://www.west-racing.co.jp/catlog/image/start_ms/vita.jpg >>326
谷口がザウルスに乗ってたときね
講師の山田英二さんがこいつレーシングドライバーに向いてねえわって言ったのは有名な話 >>323
マッチ監督は自分用、嫁用、保存用で3台のR35を所有していると聞いた事がある >>328
マッチは10年位前のF1特番でZロードスターで乗り付けてたの見たわ >>327
ラーマンにボロクソ言われたけど、メカニックとコミュニケーションとってマシンを良くするプロセスにハマってジャーナリストからレーサーにシフトチェンジしたって聞いた 何事においても意識を持って練習すると結果は変わってくる
目的も持たずに反復するだけなら練習は嘘付くよ マッチが日産マーチのＣＭに出ていた時代
ビートたけしの番組でフェラーリに乗っていると言ってしまい
周囲を慌てさせた。
そして日産から貰ったマーチは母が乗るのだが、、、
事故にあってしまう。 >>326
寿一が86/BRZでクソ遅かった理由がわかる気がした F4、F3、SF、インタープロト、それにGT500にまで手を拡げてB-Maxって大丈夫なのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
