SUPER GT 2017 Vol.247
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 99Lapdown
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SUPER GT 2017 Vol.246
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 重複スレ
もう一個のほうがちょこっと早かったようだな… アイドルやレースクイーン、
キャバ嬢達がこの季節になると
こぞって行う
「さりげなくれくれツイート」が不快。
【これ可愛い！けど買おうかどうか悩む～～】みたいなやつ。
欲しいものがあるなら、
勝手に悩んで
勝手に買えば良い。 35ニスモ以降また買ったの？
もうあとケンメリくらいしかないじゃん… 35nismoの事言ってるんじゃないの？
ホイールはスペVの奴を中古で買ったみたいだけど。 35買うよりはるか昔にセレナのホイールを35のものにかえてたよね、谷口も真似してた >>16
次生は結婚してるよ、奥さんも普通に顔出してる
多分今の愛車11台だと思うがホンダ時代のとか最近ブログに登場してないのとかあるかも知れんから自信はない ブログ見てたら300の谷口も相当稼いでるのが分かる ホンダ時代はシビック乗ってたらしいけど今でも実家とかにあるのかな
Fポンでインパルのトヨタエンジン乗ってた時はFポン通勤用にトヨタ車乗ってたんだろうか
関係無いけど御大はSFの現場に行く時はメルセデスで通勤するそうだな >>22
可夢偉と関口も鈴鹿はメルセデスで来てたな。 谷口は300でしがらみなく好きな車乗ってるのが合ってるのかもな
ワークスドライバーならカーグラの連載も任されないだろうし バトンは、ホンダでは単発で勝ててもタイトルは無理だって知ってて乗るんだよな。それともギャラがいいのか？ >>24
もともとカージャーナリスト目指して上京したら巡り巡ってレーサーになっただけだからな >>25
そうだよ
冒頭のダイジェストにロニー出てた 谷口はワークスドライバーに『ならない』んじゃなくて『なれない』んだよ。
夢見すぎ。 谷口はヨコハマ縛りがあるからな
でも世界の荒もヨコハマ縛りあるっぽい割にKONDOや坂東で500乗ってたけど トムスのチューニングカーとかパーツの部門や
Ｓ耐とかに出ているトムススピリットとかはどうなるんだろう。
覚え違いかもしれないけど、アマチュアドライバーも所属していたと思うし 谷口はどちらかといえばレースシーズン終わった今が稼ぎ時だろう 新日本プロレスもカードゲーム会社に吸収されたけど、基本的に同業者でなくファンの人がオーナーになれば現場をリスペクトしない変なことしないよ。
他業種どおしのコラボレーション企画が生まれる可能性があるり 会社の身売りの件の動きがあることなんて現場の人まで知らされることなんてないよ。
役員じゃないし。 可夢偉GSRで鈴鹿10耐乗るみたいだけど500参戦の方はどうなるんだろうか
ってか10耐はどの程度500ドライバーが参戦して来るのか…
そしてそろそろ出川フェスにニスモ来るぞ 広告代理店がこういう宣伝の機会を利用しないなんてありえない。 放送時間があと1時間遅かったらアド街の枠で日産がスポンサーなのに…
って思ってたらスポンサーするだけではなくリーフのコラボCMまで流すとは用意周到過ぎて笑うわ >>29
中谷と同じような感じか
でも中谷は三菱寄りになった チーム、ドライバーのスポンサーには好意的だが、
テレビ番組のスポンサーとしての広報活動、広告代理店の働きかけなど否定するというオチ。 今時、バラエティー番組のゲストに俳優が来て、番組の宣伝したら『番宣かよっ！！』ってガチで怒りそうな勢いだな。 いやいや、充電旅自体がアポなし飛び込み旅のテイだからね
やっぱりそうじゃないんだなーっていうガッカリ感を感じただけだよ
今時そんなこと有り得ないんだけどね
あからさますぎて冷めたなってだけの話 >>28
身売りや業務提携なんてのは会社でもトップのごく一部しか知らないもんだよ
インサイダー取引やら変なことをする連中がいるから 前後関係が読めないから真相は分からないけど
「ロケ当日たまたまニスモフェスやってた→せっかくだから日産にスポンサーの話持ちかけてみよう→コラボCM実現」と
「日産とコラボCMやる事になった→近々箱根周辺でロケをやる→だったらFSWの日産のイベントに合わせてロケをやろう」
では大分印象が変わるなって話で別に否定はしていないぞ 現場撮影監督のディレクターが、スポンサーについてくださいなんて交渉権なんてもってないよ。
資金やスポーサー、人材集めのﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｻｰと広告代理店と組んでテレビを利用した金儲けの仕組み、放送作家に台本書いてもらって、それを元にディレクターとスタッフ、タレントが現場に突入するもんだ。 ゴールデンタイムのテレビ番組はﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｻｰと広告代理店がいかに金儲けできるかが勝負。
深夜やBSは、趣味嗜好に走って良いﾊﾟﾀｰﾝ。 まーせめてコラボCMするにしてもスイカカラーリングのリーフはやりすぎ
あれさえなければ「急遽作ったのかな？」っていう言い訳の余地くらいはできたものを…
まあモヤモヤさまぁ～ずとかぶらり途中下車の旅みたいな感じで今後も生温く見るからいいけどね >>59 今どきのCMの車は全部CGやからスイカカラーにするくらい容易いんだよなぁ バトンやたらNSXをセクシービーストとか言ってるけど、シャシーを反転させて無理矢理ミッドシップにしたマシンがそんなに良いのか？ そら道端ジェシカorアンジェリカにメロメロだったんだから美的感覚は怪しいもんだろう
FD2シビックのDVDでもマシンスペックは褒めてたがデザインには一切触れてなかった
ただ飼ってる犬はこの上なく可愛い
https://i.imgur.com/HIYtkVs.jpg 外野がスペックだけを見て良くないはずだと評論家気取り スマホゲームはまだ息してるんかな
ガラケー時代はやったが スマホゲームは今は厳しいよ
ゲーム専用機並にコストが上がってるのに客が金払わない
世界的にガチャが規制されそうな動きも出てきてなおさらヤバい
件のモブキャストも決算チラ見したら
赤字続き、直近１年で資産半減、配当ゼロ、業績予想すら公開できない、とか相当厳しい
どうなるかねトムス 厳しいっていうか黎明期市場によくあるボーナスステージがもう終わったってだけでスナドラ8X5みたいな
CS機並のSoCが普通にみんな持ち歩いてるからクソゲーが楽して稼げた時代が終わったかと。
FGOとかデレステとかストアランキング上位勢はあいも変わらず数ヶ月でMGSVより稼ぐし自国のマーケットで
自分の国の感性で商売して成功すればCS機のワールドワイドで展開するAAA級タイトル並に稼げるのは作り手としてはそっちにかけたくなる。 36のスポンサーが開幕ギリギリまで
決まらない事が最近多いのは
やっぱ結果イマイチだから？ MEDIAさんがGT300のポールラップのオンボードしか上げないのは雀の涙ほどしか売れないDVD収録映像の為の出し惜しみ？だとしたらSNS戦略下手すぎる・・・
しびれを切らしたnismoがHD画質でアップしてるみたいだから権利関係は関係なさそう。
https://www.youtube.com/watch?v=j7_vmYcQzOY >>40
可夢偉は鈴鹿10耐出場か
GSRと仲いいなw >>75
だってGSCは可夢偉のF1時代からパーソナルスポンサーやってるので
それの繋がりだよ >>34
トムスとトムススピリットは全くの別会社だし トムススピリットの所在地は トムスの創業の地
一応 別会社になっているとはいえ、見捨てることは許さん Twitterで今更ドリキンの怒り再燃させようとしてる奴らはなんなんだ
ムカついたやつは？→前を走るやつ
今ぶん殴りたいやつは？→マナーを守らないやつ
JMSは謝ってきた？→一言もなかった >>172
スーパーファミコンがファミコンをこえたゲーム機であるように
スーパーGTはGTを超えたレーシングカーなんだよ犬じゃあるまいに人噛むなよ なんか
真夜中のスーパーカーとかいうドラマやるんやな あのヒュイーーンって音？
RC-Fからよく聞こえるようになってたよな NSXはミスファイアリングシステムの音はダサいけど、排気音は澄んだ綺麗な音色で好きだな ホンダはHSVが音良かったし速かった
今は見る影もなし あのヒュイーンは好きだ
電気GTになったらアレ系の音で
良し悪し語るようになるんだろうな HSVは富士ではいつも遅かった
2013の夏の富士でようやくSC430と競い合えるようになった ヒュイーン音は自分で撮影した動画でもテレビでも目立つな 奴のせいでタイトル争い死亡
ルマンの皆可愛そすぎたね モーターファンイラストレーテッド別冊、
モータースポーツのテクノロジー
今年は買うかどうか迷うなぁ。
SGT関連は既存の記事の使い回しっぽいし。 そうか？
HSVのデザイン良いと思うけどな
NSXよりよっぽどスーパーカーっぽい >>99
HSVのほうが、NSXより恰好良いと思っている私が通りますよ >>28
買収して本業との相乗効果って
ニュースリリースみても
いまいちイメージできないだが カルダレッリは来年シート無いの確定したからTGRF欠席したのかな…
その点TGRF前から転職活動してたのにちゃんと出て来た平手はまだマシである可能性が？ 信号無視してチャンピオン争い台無しにしたビルドハイムと同じ目に遭うのか 流石にあのワンミスだけで切られるわきゃないと思うけど
そんなにポカやってたかねぇカルダレッリ >>105
C7でしょ？
劣化コルベットに見えないけどな >>111
#36と絡んでドリフトやってたじゃんｗ カルダレッリは今年からランボワークス入っててやめる気満々だったやろ ＧＴ５００のＧＴ－ＲがどこがＧＴ－Ｒなのかと常々思ってます >>87
RCFは良く聞こえたけどLC500になってから
音が小さくなった気がする 市販のNSXはフロントが全体的にロー＆ワイドだけどGT500では分厚い感じがする
他の車種も含めて、エンジンフードの高さは市販車と同じなの？ ＮＳＸは確実にＧＴ５００よりＧＴ３００（ＧＴ3）の方がカッコいいです。 レース車両は市販車とは別物ったって
EV前提で設計されたもんの素性が良いとは
いくら後発だからって思えんのだけども とりあえずマカオ見る限り
物はちゃんとできてたNSX 前のユニットは独立してるし後ろもエンジンとトランスミッションの間に入ってるのを取るだけだから簡単なんだろう
電池と制御系もシート後ろとセンタートンネルにあるから省いてそんなにバランスが変わるとも思えん NSX GT3ってホンダとアキュラ両方から出すの？
そんなのあり？ 型式 ACURA NSX GT3 で
車名 Honda NSX GT3 だと何か問題あるのか HPDがサポート担当するのがアキュラでM-TECとJASが担当する分がホンダになるだけだぞ多分 ドリキン「NSXとFK2はアメリカ製だからだめなんだ！！」 そもそも北米以外は市販車もホンダNSXなんですが
何が問題なんだろう 今年アメリカでアキュラNSXとして走ってた車はどうなるわけ？
ホンダNSXと同じ車として扱われるのか、それともアキュラNSXとホンダNSXとで別の車種の扱いになるのか >>132
日本のホンダならこんな変な車は作るはずがない！！
NSXのハンドリングの悪さもFK2のアンダーステアも日本のエンジニアなら解消できてる！！
という現実逃避が大部分かと、少なくともドリキンやホットバージョン、ベスモユーザーに関しては 普通に考えりゃ、今アキュラNSX GT3として登録してるのをホンダNSX GT3っていう名前で展開して販売・サポートするだけだとは思うけど
たぶんまだ正式にそうだと言ってもいないんだっけ？
結局GT3って改良に3年縛りとかってあるんだっけ？
あったとして、ブランドが違うからって１年で改良して新しくホンダNSXとしてホモロゲ取ったら色々言われそうだけど…無いよね FK8はイギリス製だけど評判良いみたいだがベスモユーザー達の意見って... ああ、逆に、今までアキュラNSXで走っていたものは実はホンダNSXでホモロゲーションを取っていたってパターンもあるか ホンダ叩きありきで言ってることメチャクチャな人いますね >>135
同じ意見なんだけど、Fia 自身も、
American Honda Motor ACURA NSX GT3
Make ： Acura / Honda Model ： NSX GT3
と資料によって表現が違うし
ホンダの国内向けプレスレリースでは
車名 ホンダ NSX GT3 となっている。
車名と型式名が違うことは普通にあるし
2ch(今は5chだが)風に言えば、
こまけぇことはいいんだよ！ だと思う。 >>139
いつものことじゃないか
ほんとまぁメーカー煽りしてるゲハくさい連中はよく飽きないよね 認証取るのに金掛かるのにわざわざアキュラとホンダ別々で認証取るか?
違いはバッチしか無いのにコスト2倍とか笑えん冗談でしょ
まぁF1にアホほど金掛けてるホンダだったら大した金額じゃないだろうけど >>140
http://www.fia.com/file/53187/download?token=XoFDijBt
↑自分が見たことあった、ホモロゲ取ったときの？資料の
Make：Honda Model：Acura NSX GT3
の表記しか知らなかったから、どうなるんだろなあって思いながら>>135のレスしてたんけど
>Make ： Acura / Honda Model ： NSX GT3
こういう、車名はNSXだけにしてメーカーを二刀流にした表記もある、あるいは途中から変わったなら
これで全て解決してるんじゃないかね オフで話題ないからってそんなくだらないツイートいちいち上げなくてもいいのに ドリキンってなんでいつも顔文字なんだろうな...
絵文字使えるの知らないのかな？
かおもじって打ってチマチマ探してんのかな？ >>148
たぶん、スマホで「にやり」とか「わらい」とか打って顔文字変換してると思うよ。 バゲット追い出してカーテケヤンin って、ナカジマそんなに金に困ってるの？ 1 平川 キャシディ
6 大嶋 ローゼンクヴィスト
19 国本 山下
36 一貴 関口
38 立川 石浦
39 コバライネン 可夢偉
8 野尻 伊沢
16 武藤 大祐
17 塚越 小暮
64 松浦 カーティケヤン？
100 山本 バトン
12 ヤンマー 佐々木
23 次生 ロニー
24 JP 高星
46 本山 千代 >>155
WEC組の代役どうするんだろうな
コバライネンの相方はフル参戦できるドライバーにしたほうが･･･ WECの兼ね合いを考えると立川石浦コンビを変えたほうがいいのでは？と思ってしまう
GTで勝つことを考えたら絶対このコンビを変える理由なんか無いからありえない話だけど WEC組はプロローグテストも参加するなら開幕から2戦欠場なんだよな
どっちが代役なんだかw ヤンマー佐々木のペアって武藤中嶋弟くらい地味な人選だよな
安田やらミサイルが派手とも言わんけど JPは大分派手な方じゃないかね…（接触以外でも）
安田もちょっと格闘戦が弱いのかなあって以外は良いドラだと思うんだけどなあ
ヤンマーは海外GTにでも乗せて、来年SFに行く高星と交代でよかったんじゃないかなあ >>163
安田はいいドライバーだけどインパクトにかける 沸点が低いニキ
SUPER GT 2017 Vol.247
155 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff26-9pK9)[sage]：2017/12/26(火) 19:38:37.48 ID:AnV2umV50
1 平川 キャシディ
6 大嶋 ローゼンクヴィスト
19 国本 山下
36 一貴 関口
38 立川 石浦
39 コバライネン 可夢偉
8 野尻 伊沢
16 武藤 大祐
17 塚越 小暮
64 松浦 カーティケヤン？
100 山本 バトン
12 ヤンマー 佐々木
23 次生 ロニー
24 JP 高星
46 本山 千代
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 100Lapdown
277 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff26-9pK9)[sage]：2017/12/26(火) 22:15:51.51 ID:AnV2umV50
>>276
市ね 土屋圭市を圭一って書くことに対するレスで定番のようなものだろうに、わざわざ300スレとこっちにも同じ内容書くこいつはストーカーかなにか？ 中企は金じゃなくて速い外国人連れてきてほしい…
かつてのロッテラーとかデュバルとかみたいな
小林崇は300降格？
マツーラより良いと思うんだけど…
いい加減土屋の呪縛から逃れたほうがいいと思う 土屋圭一
(一ではなく)市ね
脇坂寿一
(坂ではなく)阪な 大体>>155の体制で間違いなのかな？
レクサスは来年は無敵やん モーラは結局500撤退するのかしないのか
高星がセパンで#24に乗っていたのはKONDOに乗るからなのかモーラに代わって
300から昇格して来るB-MAXが500でもヨコハマを履くからその予行練習なのか >>178
でも、タイヤ開発したのはバゲットだろ。
松浦はサーキットサファリの時間しか乗せてもらえないくらいなのに。
なのに、切られるのはバゲット。
ナカジマレーシング、残酷やで。 ロシターじゃなくて一貴をきって解説でもやらせておけばいいのに。 アグリドリキン体制をそろそろ止めたほうが小林のためになるんじゃないかなあ… ロシターって切られるようなチョンボあったっけって感じ >>179
中企も苦しいならトムス同様どこかに売っちゃう？
ダンロップにチームごと買ってもらえ >>182
俺もそう思ったけどよく見返したら平手の次に接触が多い
絶対に御法度であるレクサス同士の接触も多いし最終戦も300との接触で勝負権なくしてる
接触多い奴は問答無用でクビなんじゃね？ お前らってやたら、接触だー、やらかしだーとか批判するけど
ＳＧＴのドラに何を求めてるんだ
前の車と安全な間隔をたもって安全に順位を守るレースを見たいわけ？ ロシター、カルダレッリはもったいないよね
ニッサン・ホンダでそれぞれ受け入れればいいのに
#17塚越、カルダレッリ 本山はロシターとコンビとか レーシングドライバーは安全に事故なく1番早く目的地に着くのが仕事って寿一が言うてた >>195
関口がちゃんとピットとかコントロールライン戻って来れるのは一方通行だからだって寿一とマサと大輔が言ってた 綾小路きみまろ「あのころはSFで最速だったわ、寿一さんとマサさんのお陰で苦しい環境からTOYOTAのエース格にまで上り詰めたわね」
綾小路きみまろ「あれから40年！！『お父さん、そっち高速逆走よ！！』」 >>176
MOLA撤退でB-MAXはほぼ確定
B-MAXはミシュランを履くため現状の本山・千代コンビ継続
千代をミシュラン遣いに育て上げて23号車に上げるのが筋書きとのこと >>197
みんなが大爆笑してくれると思いながら書いたと思うと泣けるわ B-MAX500がミシュランは確定なの？
わざわざセパンで23じゃなく24号車に高星乗せたのは46の後継チームがヨコハマ履くからなのかと思ってた >>200
高星がコンドー佐々木がインパルの玉突き人事だからでしょ >>201
なるほどそれなら合点がいくな
千代ちゃん本山のコンビ継続はめでたいけど、あんだけやらかして移籍や降格にもならない人材難を感じる >>197
40年後には高速道路くらいは逆走できない交通システムになってると思う >>198
監督は長谷見さん？ それともドラゴンさん？ >>206
カーナンバー3引き継ぐから長谷見なんじゃないかな シャケ屋は撤退だけどB-MAXが昇格か
クラフト撤退で坂東昇格と同じ感じかね
クラフトの場合は300行って
日産移籍の謎行動だったが >>212
自チームのドライバーが育ってくると強制的に引き抜かれまた育てなおし
テストも開発も某チームのみが中心で他は空気
某チームの前を走ってると不自然なエンジントラブルでリタイア
いつ来てもおかしくないミサイル指令とその人員の強制配属
上層部が特定のチームが勝つことをファンが願ってるとまで発言
もともと費用対効果なんてないも同然なのに
そんな体制のところに大金を出したいとおもうかい？ 日産憎しだとここまで世の中曲がって見えるのか、可哀想なやつらだ 日産サゲ見る度に思うけど
そんなやり方したら強いに決まってるわ！
って言いたいのかな 糖質みたいな日常生活では数千人に一人レベルのやべーやつがゴロゴロ集まってるのが2chなんで・・・ レクサスも開発とかドライバー布陣はトムス中心気味で回ってるっぽいけど
ホンダもバトン加入とかを機会に決めたらどうなのかねえ
開発陣直下の実働部隊みたいなものが無いから、ここ数年研究所とチームで思想に乖離が起こってゴタゴタしとんのやろ
童夢がいた頃はあそこがその役目を多かれ少なかれ担ってたのかもしれんけど
ドラゴはどうだったんかなあ あれをみて逆にどう見たらnismo一極集中を否定できるんだよ
そりゃ他陣営はどうにもならなくても自陣営のインパルなら１ポイントの為に言葉１つでnismoなら十分やりえるよねｗ
nismoの勝利を～って発言だって前に柿本ハゲが言ってるだろｗ
あの体制、あの応援団とサンヲタのキチガイっぷりはさすがだわｗ 日産は4チームでも多い位
ニスモ以外いてもいなくても変わらないし意味も無い 紳士協定だかレギュレーションだか忘れたけどチームとしてのTRD、HRDの参加はやめようって話があったのになんでNismoとAutechがコンビ組んでるんだろうという疑問の声を聴いたことがある 日産の5チームも論外だがホンダの5もぶっちゃけ多く感じる
4にして開発チームも決めてもうちょい優勝に絡むとか無理なんかね なぜ#100、#17ではなく#8、#64が勝ったのか？ なぜニスモとオーテックが組むって社長同じでほぼ同会社みたいなものですし
オーテックはただのスポンサーで金出してるだけだし 菅生は十分チャンスあったけどね
トップ走る車が周回遅れになるというおもしろルールだから 次生がガチでもう一台35手に入れたっぽいな
今度のは日産から提供かな？ ニスモ一極集中とか言ってるけどだったら何故あの星野一義が日産から出続けてるんだ？
どう頑張ってもニスモ以外勝てないレースなんかあの星野御大が続ける訳無いだろ >>232
山本は鈴鹿での#1とのバトルが唯一の見せ場だったよね
GTプラスでもやってたけど
エンジニアの作戦が無能すぎるのかな？ 最近はなぜか17にバトルで負けてる印象の方が強い
彼単体で見ればもう少しいい成績も狙えそうなんだが 部長がバトンと組むとなると、
今年みたいにナンバーワン待遇は受けられないだろうから、
部長の真価が問われるな。 コバライネンと一緒で来年は慣らし、気になったところは再来年改善するって感じじゃない？
RCFはリアのトラクションひたすら高めろっていうコバライネンの希望通して一気にチャンピオンになれたけどなんちゃってMRのNSXはどういう改善シてくるんだろうか どのへんがなんちゃってなんだろうか…
実は後輪車軸より後ろにPU重心があるとか？
MR-Sじゃないんだから ここ数年のチャンピオンはデンソーとかキーパーとか野球で言う横浜とか日ハム見たいな二流所ばっかりで華がねぇな それより
坂東代表いつまでいる気なんだ
そろそろ名誉会長職に(笑) 来年もホンダ出るの？
恥晒すだけだから
もう辞めれば良いのにって
毎年思うんだけど Hondaは一生懸命。モースポしてます。
2016年?から頑張っている事をアピールする
方向になってるから結果は求めなくてもいいんじゃない 結果求めないとかゆとりの運動会かよ
最下位のゴミ以外はどこも一度は表彰台乗って割りと健闘してるし来季に期待よ >>253
なんか絵に描いたような典型的なアンチの言葉だなｗ 明らかに完成度良くない車の話しただけでメーカーアンチ扱いだし 変なところでカタカナ使うやつはキチガイしかいないからだろ Hondaは一生懸命。モースポしてます。
↑
このキャッチフレーズみたホンダファンの友人は当時ふざけんなって言ってたよ
このフレーズ考えた奴どこの広告代理店だとも言ってました モースポって略し方、珍しい気が
スポーツは、必ずしも結果を追い求めなければならない…とは思わないが、
それまでのホンダの言動を踏まえると、それで良いのか？と思う 結果じゃない成果は有るんだろうとは思うけど
それは結果を求めないと得られないんだろうなあ やっちゃえ日産とかあの悔しさはすべて伏線だとかもそうだけどキャッチコピーまで引っ張り出して叩くのは控えめに言って狂人 ホンダ勢シリーズランキング最高位の推移
2014：4位
2015：3位
2016：11位
2017：7位
去年よりはマシになったけど実はあのボロクソだった共通規定初年度よりもランキング下だったという。
来年チャンピオン争いしてる姿が全くイメージできない。どうすんだこれマジでため息しか出んわ 今年に関しちゃLCの空前絶後の台頭のせいでもあるんだろうけど
今までヤバかったけどハイブリット降ろしたから行ける、と思ったら駄目
ウエイト救済されるから行ける、と思ったら駄目の繰り返しだもんなあ
完全に駄目ってわけでもなく、速さを見せる時が有るのに
結局沈むのがなあ 結局ホンダ勢で優勝した8号車も64号車も
ノーウエイトになったらアレやからな
開幕のアレ含めて チー国とリアルがちゃんとしたレースやってれば
普通にシリーズ五位には食い込めたんだよ
まあどっちにしろ上位3チームとは差は出来ただろうけどね MIで勝つニスモとWHで勝つNSX
WH詰めながらBS統一でいいじゃん、と思う 本家トムス全然なのにチャンピオン取れば
正に今流行りの忖度だわ
勢い有るキーパーがチャンピオンで順当だ
ZENTは立川が一人気を張ってる状態
石浦は悪くないけど良くもない >>262
これの前は確か「最高に気持ちいいからレースをやる」だったよな
気持ち良ければそれで良いなら勝手にオナニーでもしてろって思った
まぁこのCM自体が既にオナニーだがな レースやめてベース車すら無くした三菱は
一気にどうでもいいメーカーになったからなぁ
まぁ大事なんだろうけどそれは結果で語る事だよねぇ 2ch来ると本当に日本語出来ない人が多いんだなと思い知らされる そういえば
今年はモノコック当たりはずれなかったのか？
開幕戦ゼントが車内で漏れたのも
ついでに思い出したが 今やってるカイジに出てる伊藤ってやつが石浦に似てた 「ラジオライフ」に最終戦の無線交信の記事載ってるな 次の公式テストまでに一眼レフ買っときたいんだがとりあえずキヤノンの５Dマーク4って奴買っとけば良いのかな
サーキット歩き回って撮ってる人に聞きたい。 とりあえずジムに通って筋トレしないとな。
重さに負けると思う。 とりあえず買っとくならRX10M4
換算600mmのレンズで一眼レフレベルの像面位相差AF kakakuとかで聞いた方が、
みんな親身になってくれるぞ 一応独身なんで割りと自由に使えるんで上限50万くらいで見てます。
筋トレはネタだと思うけど宅トレメインでアームカールとデットリフト＆etcやってるから機材の重さ的なものは多少耐られる・・・はず ボディ＋レンズ、付属品で最低 ４５～６０万ってところか インパルsfのテストで平川乗せてたな
これはsf関口 平川で
GTは安田佐々木が濃厚？ 前にニコンがコンデジでクールピクスの2000mm級の光学ズームできるやべーつ出してネットですげーバズったけど
モタスポ撮影的にどうなんだろ。取り回ししやすそうだけど >>288
動き物はつらいよ 予算があるのだから一眼いっとけ >>278
あんなゴミ買ってどうすんの？
今ならＤ８５０一択だろ
なかなか買えないらしいけど
人気有りすぎで カメラ機材ネタはその手の板もめっちゃ荒れてるっていうからここらで止めといた方が良いんじゃないかなあ
次生が売った車なんなんだろなあ
ノートはカミさん＆足代わり用、エルグランドはそもそも日産からの貸与
400Rは手放すにはレア過ぎるだろうし
あまり乗ってなかったR32or34、GT-RじゃないからZ、サーキット専用車辺りかなあ（R32,34も今やレアだけど） ポンと50万出せるとか安物シグマの70-300でブルーインパルス追ってる俺に謝らないといけないレベル('A`) キヤノンは自社センサーが足かせになってソニーセンサー使ってるとこに画質で負けて、AFもニコンに負けてるからな…
今年のカメラ関連の賞とか見てるとだいぶ悲しいことになってるよな、キヤノン ちなみにうちは、
D7200＋SIGMA50-500 俺なんてeos60Dで7年頑張ってるんだからな
まあ愛着あるし満足してるけど F1撮ってるあの金子さんがD2Xでも全然問題無いって言ってるからな ノーマルの33じゃないかなぁ
32、34は一台ずつだけど33は400Rあるし
提供されたハコスカを売るような畜生ではないはず 400Rって車検通してるの?
33って赤色のHKSかどこかにチューンしてもらってる奴で
座席も名前入りの奴でしょ。雑誌とかに特集されまくった奴
32は手に入れたの去年位だから手放すはずないし
オープンのZ持ってたりここ数年どんどん車買ってるよな 400Rは通してないんじゃないかな
R33は二台で被ってるけど、赤いのも自分で手入れまくってるし、33が一番好きらしいから手放さないんじゃないかな
32,34はあまり表に出てこないけどどうなんだろ
いっぱい車もってるけど
１番の原動力は趣味だから、だろうけど
ドライビングスクールとかインプレで使うための仕事道具っていう側面も有りそうだからなあ ローレル売ってR34買ったんじゃなかったか
しかしドリ車での経験を実戦で役立ててるのは流石だな
今年の富士300kmでズルズルのタイヤでZENT抑え込んだ時とか ちょっと前までイカレステージアも持ってたよな
次期GT-Rの開発ドラでもやるのか >>278
CANON使ってるけど
これから買うならニコンD850か500が欲しいなぁ
あと200-500か100-400か150-600位のレンズ
一脚と予備の電池と容量でかいメモリーカード >>305こんだけあると毎年の自動車税も
バカにならんなw >>306
ツギヲや小暮がミニサーキット走ってることをドリキンが誉めてたわ
若手ドライバーが走行時間が無いってぼやくまえに自分で作る努力してる二人は偉いって ボディはミドルクラスにしてレンズに金かけた方が後々いいぞ。 よくわからんけどGT500マシンでの練習がしたい、っていうぼやきに、乗用車で走れってのはなにかズレてるんじゃないかな
ズレてるとしても、そういう若手もやれることをやる、って観点だと
カートやシミュレータでの走行時間は結構取ってるでしょ
サーキット走行＝スポーツカーで攻める っていう認識しかなさそうだし
GT500が今よりも市販車に近かった時代で間隔が止まっちゃってるのでは 箱車なんだしプライベートでも走っててくれたほうが好感が持てるのは確かだけど
走らない若手はダメだってのは少々老害くさいよな 中古のボロアルテッツァ乗ってた関口がSFで成果出してるしどっちでもいいかな >>316
でもなあ
石浦が運転手として食えるようになってからも
仕事選ばずF4、FJのセッティング出しとかレクチャーで乗りまくってたで >>314
あれ確か小林に言ってたんじゃなかったけ
今のGTは市販車とは別物だけどやっぱりハコ車の範疇の動きしてるよ。
14規定以降はシャシー全体の剛性下がったから荷重移動がより本来のハコっぽくなったって立川も言ってた。
でもコーナリングスピードは上がってるからすごくアンバランスだと。
スピードレンジ全く違うけどドライバーとしての「引き出し」を増やすために市販のスポーツカーで全開走行するのは十分トレーニングになると思う
カートもシムも効果あるし、市販車走行も選択肢の一つとしては悪くないと思われる 谷口は誰よりも車に乗ってると思うけど、速いじゃん。 DKはカートでも少しでも多く乗ってる奴が速いって言ってたなtwitterかなんかで 次生ブログ読んだが中古08年ノーマルモデル→街乗り&サーキット用、新品17年NISMOモデル→観賞用って感じか
ガチヲタこえーわ R35NISMOは関係者割でいくらか安く買えたんだろうか 谷口が画像の車に乗った時
「箱車は『止めながら曲がる』、『曲げながら加速する』というながら運転になりがち」
「こういう車に乗ってしっかり『止める』『曲がる』『加速する』を分担して運転することを体に染み込ませるのはプロアマ関係なく大事」
ってコメントしてた、一番時計叩き出してた
http://www.west-racing.co.jp/catlog/image/start_ms/vita.jpg >>326
谷口がザウルスに乗ってたときね
講師の山田英二さんがこいつレーシングドライバーに向いてねえわって言ったのは有名な話 >>323
マッチ監督は自分用、嫁用、保存用で3台のR35を所有していると聞いた事がある >>328
マッチは10年位前のF1特番でZロードスターで乗り付けてたの見たわ >>327
ラーマンにボロクソ言われたけど、メカニックとコミュニケーションとってマシンを良くするプロセスにハマってジャーナリストからレーサーにシフトチェンジしたって聞いた 何事においても意識を持って練習すると結果は変わってくる
目的も持たずに反復するだけなら練習は嘘付くよ マッチが日産マーチのＣＭに出ていた時代
ビートたけしの番組でフェラーリに乗っていると言ってしまい
周囲を慌てさせた。
そして日産から貰ったマーチは母が乗るのだが、、、
事故にあってしまう。 >>326
寿一が86/BRZでクソ遅かった理由がわかる気がした F4、F3、SF、インタープロト、それにGT500にまで手を拡げてB-Maxって大丈夫なのかな？ 寿一は箱ホントに下手だよなぁ
ドリキンの番組でもしょっちゅう壊してたし 寿一はシーケンシャル使わせたら3ペダルで左足ブレーキ使う立川より凄いと効く、Hパターンはホットバージョンくらいでしか経験がないって聴いた >>336
短命に終わりそう
めぼしいスポンサー付いていないし
親会社からの持ち出しでしょ？
日産から出てそうにもないしな >>336
大丈夫じゃなかったら撤退するだけだし好きにすればいいだろう >>339
その親会社が大きな会社じゃないし、ドラゴンさんは創業家の2代目社長みたい。
トヨタじゃないんだから、社長があんなにレースにのめり込んでいたら本体そのものがヤバいと思うけど・・・。 親の資産をレース好きの息子が食いつぶすってのは過去にもあったような話だな >>344
稲盛和夫にパンツのことだけ考えてろと怒られたワコール二代目の悪口はやめろ SFとかF3のB-MAX with NDDPになるのか、
GT300と同じNDDP with B-MAXになるのか
SFはマシンの状態かなり悪そうだけどGT500の管理は大丈夫なのかね
この前のSFテストは、高星の時はバイブレーション凄くてまともにアタックできず、佐々木の時は煙吐いたし >>338
86BRZ初めて出たとき(はっちゃんとペア)だったか
富士ストレートでシフトミスってたよね モーラのスポンサーのエスロードって5月に本社移転してるんだな
旧本社はオフィスビルで新本社は工場だから経営が厳しいのだろうな それはモーラじゃなくてエスロードの話でしょ
エスロードも会社が危ういとして、エスロードぐらいしかスポンサーがいないから500を撤退しなければならない、までならわかるけど
300にも出れずに完全撤退となると、モーラになにか有るんだろうね Sロードも、GTにスポンサードしてるのに経営が危ういとか言われてとんだ災難だなｗ 肝心要のセンサーを自社生産出来ないニコンは将来的にダメでしょ。
5D4も悪くないけど7D2に100-400L2あたりから始めてみるのが良いと思うよ。
その後必要となれば1DX2にヨンニッパとかゴーヨンにエクステつければ鬼に金棒。
>>294は画素数マンセーか モーラ自体も苦しいのかもしれないし、300に出てもメリットがないと判断したのかもしれないし。どっちにしても金の問題が理由じゃないの？ >>355
だからエスロードと言ってるだろw
エスロードの金を300にも回してたとか？ ただえさえ自動車メーカー同士の対立煽りで喜んでる馬鹿のレスが多いスレなのに
カメラメーカー同士の対立煽りまでやらないでくれ
デジカメ板に行ってそっちでやってろ 暇だったのでずっと見てなかったamazonの戦闘車見たんだけど
寿一の紹介VTRでナレーションが「トヨタ一筋16年」って何度も言ってたんだが
もしかして寿一は本当にホンダ時代を黒歴史にしたいのか？
以前ニコ生で「NSXなんか乗った事無い！」とか冗談半分で言ってたけど
しかし「浜田さんの番組やなかったら日産車なんか絶対乗らへん」とか言ってみたりトヨタへの忠誠心半端無いな なんつっても、トヨタのメッコール、いや、アンバサダーだから。 トヨタってそういう態度を喜びそうなイメージある
ちょっと世間ズレしてるというか、妙な特権階級意識があるというか、礼儀や道理よりもトヨタ礼賛を是とするような空気がある 実際にトヨタと仕事した事あるけどトヨタ社員そんな感じだよ。
愛社精神が異常。トヨタ教と言っても差し支えない。 ホットバージョンにでてた、まだとんがってた頃は
「GT500で乗ったこと無いのがGTR、ボクが乗ってた唯一のスポーツカーもR32GTR、これも何かの縁ですかね」
って言ってた、プライベートはゆったり乗りたいってことでLXとかLS(IS？)を好んでたはず >>364
ホンダとしても元ホンダの看板でルマンやニュルの中継みたいな事トヨタヨイショされても印象アレだしトヨタ生え抜きですって顔しててくれたほうが良かったりして >>367
そんな企業風土だから建国神話的な歴史捏造も平気でやるんだな >>368
そう言えば戦闘車では浜田の番組じゃなかったら日産なんか乗らないとか言ってたけど
現役時代ベスモの筑波バトルでS15乗ってるの見た事あるな
まぁトヨタの宣伝部長就任よりずっと前の話だけど 浜田の番組見てないけど、トヨタの宣伝部長っていう立場を利用したネタ発言でしょ
過去はどうあれ一応16年前からトヨタ一筋には違いないし
あと日産の車自体はイベントでGT500のARTA GT-R乗ったみたいだし
市販車ならそりゃインプレとかで結構乗ってるっしょ >>380
トヨタ一筋の件はともかく浜田さんの番組云々はレース開始前
車に向かう時に弟の薫一と話してた時の発言だから結構マジだと思う
「俺が出るって事はトヨタの社長も見るんやぞ」とも言ってた 日産念願の５台体制へ
昇格のBMAXに加え、撤退濃厚だったMOLAに新スポンサー
46 植毛MOLA-GTR誕生へ 植毛MOLA⁈マジで⁈
ヲタじゃない俺だがなんか凄い胸熱なんだが 千代って、誰かに似てると思ったら、Sharon Van Etten に似てるな。 うっそだろお前
500クラスに植毛GTRが現れるとか草生える もう寿一がトヨタの目線でトーク始めるだけでうんざりするようになってきた
宣伝だとしたら失敗してるんとちゃうの 今の脇阪はトヨタの事のみ、しか考えてないような発言が多いからなぁ
やたらと自分を大きく見せようとしてるのも痛いしな その分のお給金頂いてるのでしょうから
ある意味律儀というか真面目なんでしょ
・・・というか来年以降も貰うために必死こいてる 生きていくにはめーかーにすり寄っていくのもしかたなしじゃない。
今から自分のチーム ガレージから含めて作る気概もなかろうと。 なんつっても、トヨタのプラッシー、じゃなくて、アンバサダーだからな。 仕事なんだなら太鼓持ちはしなきゃいけないだろうけど寿一のはやりすぎ
章男に向けて尻穴おっ広げてるレベル モリゾーの、良いと思えば他社でも持ち上げる姿勢を見ていると
寿一のは、やり過ぎなんじゃ？と、ちょっと心配になるレベル >>390
真面目に受け取りすぎなんだよ
バカなのか？ 所詮は外様だから色々必死なんだろうなあとは思うよ
それはそれとしてレースの実況には出てこないで欲しい Ｂ－ＭＡＸの会社が、レース事業部を分社化してB-MAX RACING株式会社を設立したんだね。
１１月に設立したみたいだから、やっぱり、ＧＴ500参戦が内定した上での分社化なのかな？
>2017年11月 車両事業部門が分社されB-MAX RACING 株式会社を設立 アンバサダーだから別にトヨタ寄りの発言するのは当たり前だと思うし何とも思わないけど
ニュル耐やルマンの実況席にモリゾウと同席した時の寿一の太鼓持ちトークは聞くに堪えない >>405
ほんとそれ
章男は嫌いじゃないけどあのよいしょは逆効果だわ まあ、寿一はトヨタのアン・ハサウェイ、いや、アンバサダーだからしょうがない。 寿一の解説はマジで不快だからやめてほしい
WRC、ニュル、FEとほんと腹立った 武士並に解説できろとは言わんがメカ畑の解説者増えて欲しい アンバサダーの定義から言って元々ファンだった
人間さえ離れさせるなんて論外だわな みんな気にするもんなんだな
あんなの全く気にならないぞ俺は >>406
何が嫌ってモリゾウを「ボス」って呼んでるのがキツイ
柿本やクルムがゴーンやニスモの片岡の事をボスって呼ぶのかって話で >>412
うむ
やはり解説は次生をおいて他にないな
分かりやすいし あと寿一は長えんだよなｗ
レースの展開関係なくベラベラよいしょするのがキッツイ >>416
そりゃ、レースは家に帰るまでがレクサスワークスだから。 一年に二台のR35を買わせてくれる次生嫁はオタクの旦那に理解あるいい奥さんよなぁ 逆に車とか乗り物絡みで好きなようにやらせとけば変な気（女遊び）
起こさないと思われてるのかも その割SFの東さんにセクハラしてるのバラされてて草 ツギオの謎女へのセクハラって何だっけ？
（300スレに誤爆した） 寿一は現役の頃から自分への酔いしれも半端なかったからな。現役なのに、第三者目線ストーリー仕立てで最終的には自分を大きく見せようとする感が半端なかった。トムス放出されてから一気に大人しくなったけど。 おいっ！！コッラッ！！
舐めてんのかっ！！
すぅぱぁーじぃてぃーっ！！ 岡山なら37に次いで2位に入れたらだいたい優勝扱いだから 豊田宗 寿一大使、新年の読経
｢ 於豊田画像競争団 通発動機競争活動
還元向市販車開発 以届皆尚更優秀車
要応援為活動成就 南無豊田自動車経 ｣ ﾁｰﾝ 富士のARTAと鈴鹿のエプソンだな
そんな事も知らない奴なんだからただ晒したいだけなんだろ どっちにしろハンデ有利になる後半戦だな
前半でNSXが勝つ事は有り得ない 今年大組閣するとすれば来年以降に結果は求めてるんじゃないの
ヨコハマ初年度とは言え場違いな遅さの16号車の人選変えないとか当分は勝つ気ないだろ 復帰初年だけにタイヤ他チームと同じにして情報共有すべきだった。
まあ いまさらだけど また東條さんがネトウヨ垢リツイートしてるよ。がっかり。 >>445
ネットde真実に目覚めた痛いオッサンだと思って生暖かい目で見てあげようぜ え？トヨタもオートサロンで体制発表するの？ソースは？ >>449
GTは1月末～2月頭を待たれよ
TASでの発表はニュル関連だけだ オースポ読んだが安田が外される理由が分からん
別段安田ファンでも無いがもっと外すべきミサイルがいるだろ 英語版のPVはサッシャがナレしてるのか
ほんと万能やねぇ >>458
500のドライバーも
ニスモの部品リストにでものってるのかな
とりあえず安田24復帰はないんか >>460
24は高星が濃厚で佐々木は12に移籍だしな ホンダのバトンに追い出されたイザーさんがARTAに移籍して小林がOUTってのもちょっと気になったなぁ
まぁARTAは300の高木さんがOUTだろうし小林とウォーキンショー組ませるつもりなんだろうか モーラが撤退するから代わりにB-Maxが昇格するのか、それとも先にB-Maxは5台目として準備進めていて後からモーラの撤退が決まったのか、どっちなんだろう？ 小林は300の追い抜きが下手だったのがなぁ…
富士の時に首位で走ってたから余計にその部分が目立ってしまったし ASに伊澤の開発能力はホンダでもピカイチって書いてあったよ、だから小林とコンビ組むのが妥当だろうって つか可夢偉がフル参戦ってマジなん？
そんな余裕あるんか >>464
もし仮に日産の5台目としてB-MAXが昇格するんだとすればカズキングなり高星なり
新たなドライバーを用意するだろうけど今出てるオースポの予想記事を読む限りでは
モーラに乗ってた本山と千代がそのままB-MAXにも乗る様なので前者なのではないかと…
タイヤもB-MAXが300で使ってたヨコハマでは無くミシュランを履くと言う話みたいだし M6継続なのに真ちゃん首とか壊そうが壊さまいが関係なかった感じなのかね
小林は爺二人の次の介護役として認められてるのか？あまりそうは見えんが 壊そうが壊さまいがと言うかAPで中山のレクサスと接触した時に2台目のM6も大破させて
それ以後は2016年の最終戦で単独スピンして廃車にしたM6とニコイチにして走ってた訳で…
とは言えその後富士300kmで勝ったりタイトル争いに食い込んだりそこそこ結果残してたけどな
まぁARTAの功労者だしシート失っても裏方で何かしらの役職は貰えるでしょ 別に悪くはないけど際立って良いところがあるかと言われると…って感じなんだよな安田
褒めようとしても印象が薄すぎて悪くはない止まりになってしまう >>458
自分の利益の為に飼っていて
いざとなると「秘書が勝手にやりました」って責任を押し付ける悪徳政治家いるだろ？
まさにあれと同じ >>476
ごめん全然わからん
安田は責任押し付けられたってよりは、取って代われるくらいの中堅だから日産の少ない枠で若手にシート奪われただけだろ、柳田と同じ 安田は積極的にクビにするほどではないけどエースに据える器でもなくていい若手とか外国人がいたらすげ替えるのにちょうどいいポジション
マツーラさんみたい 評価がイマイチわからんな日産は。文字上の実績は凄まじい柳田と運はないが技術は認められて12に引き抜かれた安田。 す～ぱぁ～じぃ～てぃ～のドライバーをクビにさせて処分させることがすぅ～きぃ～だぁなぁ～。 ヤンマーが二年目で真価問われるシーズンになるから消去法で安田？ 本山と千代のコンビが継続ってのも意外だなぁ
てっきり本山と高星が組むもんだと思ってたんだけど
2016年の1000kmはこのコンビで表彰台載ってたし Nismoに行ってすぐ戦力になるように徹底的にミシュランと組ませるって判断と書いてあったね、ミシュラン的にも千代の使い方は良いとしてた
ていうことは次生ちゃんの40歳むかえての衰えを視野に入れてるってことか？ NISMOの千代に対する評価ってすげー高いのか
将来的にまーくんみたいな扱いになる可能性もありそうだが >>486
千代は富士のコースレコードも持ってるし
2017年だってQ1、松田より何回も上位だったし
明らかに次代のエース候補だよ
昨年、やらかしたのって鈴鹿の序盤の接触以外何かあったっけ？ 次のニスモは千代ちゃんヤンマー体制？
この二人で組んだら年間何回完走できるのか >>488
ロニークラスのドライバー連れてくるのはまあ無理だろうけどNismoが一か八かのドライバーでカップリングするとも思えんなあ
佐々木がBSでも結果残したら日本人二人体制も？ そもそもエース候補がたくさんいるほど
日産に若手おらんし
千代は若手ちゃうしな
本来ならエースとしてチーム引っ張らないと行けない年齢 5年前に500で日産乗ってたけどあまりにものやらかしっぷりで本山が愛想尽かしてしまったからなぁ
その後坂東に拾ってもらって寿一に面倒見てもらって大成長したけど
しかし、関口の経歴はちょっと凄いな
トヨタ→ホンダ→日産→トヨタという… あの頃はレイトモーラだっけか
カラーリングが好みだった >>491
Blancpain視聴者の自分としては出てほしいけど500に専念させるのもありかと思う
そろそろ勝利を挙げないとな
でもシーズン前のバサースト12hぐらいは出てくれないかな >>484
衰えるも何も元から遅い。
ロニーがかわいそう。
次男以外なら2016も2017もチャンピオンだった。
だからモチュールの判断は賢明だ。 >>493
関口ってホンダにいたっけ?
そんなイメージないけど INPUL君が三浦愛を応援する理由
579 名前：音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9f-tjgi)[sage] 投稿日：2017/12/18(月) 00:42:41.11 ID:WZFeFqfLK
>>573
三浦愛選手は処女性がある。
jujuは処女性がない。
juju＝F4にスポット参戦している野田秀樹の娘（9歳） 今時ガラケーで書き込んでるやつなんかいないからすぐバレちゃうな ARTAのGT300が気になるな。
是非NSXを、、、 >>503
オートバックスがBMWの正規ディーラーだから、M6一択だろ >>506
そんなもんじゃね？ギャラどころか持ち込み必要でしょうに。 同じチームでも
ドライバーのスーツのスポンサーロゴ数違うな この前の次生のブログで個人スポンサーのDAISOが百均ではなかったことを知った >>506
中山におんぶに抱っこ状態だったんだし金持ってんだから
それなりのお金出してやれっての >>506
契約金が初めてで月給とか出走手当とかは出てたんじゃね？
テキトー んな当たり前のこと言うなよ
命懸けでボランティアとか土屋武士でもやらんぞ ARTAのM6って去年は新車だったの？17シーズンもM6で勝負できてたし、しかもNSXの供給台数に限りがある（ってことになってた）なら変える必要はないし変えられもしないんじゃ
それよりもドライバーがどうなるかね？高木は結局どうなのか？ウォーキンショーは日本に留まるのか？
ホンダはドラゴも含めて300のドラも気になる むしろ武士なら得られるものが大きければタダ働きやりそうだけどな >>516
2016年最終戦で高木が単独スピンして御釈迦にしたので2017年も新車にしたけど
その新車も中山のRC Fと絡んでスピンして御釈迦になったので
それ以後2016年の車とニコイチにして参戦していたらしい 武士の場合、自己投資だからね。
契約金無しなら乗せてやる。要らないから乗せてくれ。
とは意味が違うと思う。 契約金××円払うから乗ってください
契約金××円くれれば乗ってやる。
契約金も持ち込みもなし。賞金は半々。
チームに××円持ち込めば乗せてやる。賞金は藻前にやる。
チームに××円持ち込めば乗せてやる。賞金はやらね。
チームに××円持ち込むので乗せてください。
適当にパターンを書いてみたけど
ドライバーとチームの力関係でいくらでもあると思う。 星野一義「なんでプロのドライバーが金払ってレース参加しなきゃいけないんだ」 つまりインパルには持込のドライバーはいないと言う事だな >>525
道具代、人件費払って乗ってたじゃないか
って、
オーナードライバーだからしょうがないか >>526
日産の500は全員ニスモと契約してるからな
インパルがドライバー選んでるわけじゃない >>528
GTは確かにそうだな
まぁSFも含めてと言う事で解釈してくれ SFのインパルは、そりゃもう御大が給料払って乗せていいと思った
速ええやつや見込みのあるやつしか乗せちゃないでしょ
熱い走りのブラジリアンや遅咲きの無敵の男、リトルハミルトンやF1上がりの南アジア人 >>525
ロベルト・モレノが乗った時の鈴鹿で金を持ってきたら乗せてやるって言われて断ったんだよね >>501
９歳の女の子に処女性がないとか頭おかしいのかな
つーかどう考えても逆やろINPUL君の頭の中ってどうなってんの？ 星野御大の本音はそうだろうけど
金が無ければ参戦は出来ない
背に腹は代えられない
理想論 星野氏はどちらか言うと
星野レーシング立ち上げるまでは、自前は FJ1300 位で
お金もらって乗った方が多いと思うけどね。
自チームの場合、必要経費と見合うスポンサーフィを得られているかだからねぇ。 GTはカルソニックが09年に縮小したぐらいで安定してるから問題無いのだろうけど
フォーミュラはあからさまなトヨタマネーが見えなくもないってとこか >>537
インパルにあからさまにトヨタドライバー枠があるのはそう言う事かもな
しかし来年ヤンマーに代わって平川が乗るって噂があるけど
そうなるとSFインパルの日産ドラ枠が消滅してしまうな・・・
日産ドラはB-MAX乗っとけと言う事なのか >>430
嫁がプレステージ所属したってよ。
ヒモ生活できるな。 年賀状送ってやるからレースクイーン大賞に投票しろってもう無茶苦茶だな～w
年賀状企画について！
3つの条件全て満たした方は【ギャルパラ有料20ポイント】or【雑誌投票券1枚以上】投票した証になる写真と一緒にDMで住所と名前を送ってください～💌
DMはお返事出来ません！
確認するので条件満たしてない方には届きません＞＜
応募期限は１月５日２３時５９分までだよ～ >>530
カーティケヤンも速いんですかね？
まあ2012､2013に乗ってたドライバーが遅かったんですが。 レットブルは今年も健在か？
健在ならトランポもレットブルカラーに >>550
前事務所で事務所を辞めた後でＡＶに出た人がいた。 元RQでAVというと香西咲しか知らんが他にもっといるんだろな >>550
知ってるヤツの嫁
プレステージ
買わない理由がなかったのに つうか、みんなグレートジャーニー正月SP見てないんだね >>555
見たぞ、NISMOの元エンジニア出てたな >>558
日産本体の開発の方じゃない？ブレーキ開発に居たって書いてたし
それか曙ブレーキ工業とかからの出向か、ニスモ在籍者があんな写真撮らないと思うから
多分体験で見学中のひとこまだと思って見てたよ >>560
月で走れるローバー開発のメンバーに、高校中退の自動車会社ブレーキ開発担当を辞めて入った元ヤンが居たの
その人がGT500のニスモの前でピースサイン出して記念撮影してたの >>565
↓タイでのピットクルーブッ飛ばすgif Webのオートスポーツにセパンテストの18年車両の写真でてたな どっちにしても
まずエンジンが…
開幕戦全滅しかけるのは…
やめてほしいね 気流剥離と翼端渦の制御がメインで大変更は無い感じかな
トヨタのフロントタイヤハウスの後ろのバージボードの取り付け方法と形状の変更は、素人目にも実環境での作動性を優先したのがわかる >>573の最後の写真にダクトみたいなの着いてるのは何？ >>577
オースポ本誌ではテスト用に付けたセンサーの配線保護する為のカバーなんじゃないかと書いてる 本山と立川っていつ引退するの？
脇阪と道上は引退したけど 脇阪も道上も引退してませんよ。
GTにはのってないけど。 道上さんはWTCCという世界選手権に羽ばたいていきましたよ
残念ながらシリーズは消滅しましたけど
ホンダさんは今シーズン道上さんをどうしようとしてるんですかね
また都合よく監督に戻したりするんですかね 一応86レース出てるから引退してないつもりなんじゃないの >>574
ニッサンは相変わらずドア下のダクト(リテラルダクトだっけ？)が小さくて我が道を行くだな。どういうポリシーの違いなのかちょっと不思議。 でも三次元形状のパネルで導流路を作ってたのを転換してライバルと同じようなフィンで制御する路線にしようとしてる（なる？）感じがする
バージボードの裏側がどういう風になってるのかは知らないけど、層流制御重視の思想が少し変わってきてるのかもしれない 流線型のカナードはトヨタのお気に入りなのね
GTRはアウディ風にするんじゃないかって話が >>584
GT-Rのラテラルダクトはサイドから床下へ余計な気流が入り込まないようシールして、
床下の気流をきれいなままフロントからリアまで流そうというコンセプト
一方のLC500はサイドから積極的に床下へ気流を潜り込ませてリアディフューザーへの流量を増やそうというコンセプト
手法は全然違うけど、突き詰めると性能も特性も同じような所に落ち着くという話。
NSXのラテラルダクトは去年までGT-Rと同じ考えだったけど、今年はLC寄りの手法に方針転換したように見えるな
GT-Rがアウディ風にって話はリアフェンダー後部の事だろ。
下部を大きく跳ね上げてスプリッターだらけにするのはまんまアウディの手法 ホイールもみてると面白いな
ニスモがよく色ちがい使ってるが
材質に違いあるんやろうな… >>589
なるほど、積極的に干渉させるか極力干渉させないかかで目指してるのは一緒と。素人なりになんとなくわかった気がするよ。 500のマシンって走ってる姿はかっこいいけど、近くで見るとゴツゴツしすぎててカッコ悪いよね >>593
レーシングドライバーはライセンス失うと厳しいけど大仁田はノーロープ有刺鉄線電流爆破デスマッチあるかぎり復活できるからな プロトタイプみたいに最初から空力前提でガワ作んないとこうなっちゃうかも
https://i.imgur.com/blQsi6z.jpg 俺あの番組嫌いだからやめてくれ
売れない芸人集めて大した知識の無い聞きかじりのトーク聞いて何が面白いのやら >>581
あんな名ばかり選手権で醜態晒して、”羽ばたいていった”とは言いがたい Vitz大好きオジサンと化したラトバラが全国にさらされるのか >>599
テレ朝の番宣でWRCでしょ
去年もやってた ラリーならアンディ連れてこい
一晩語るぞアンディなら グループB時代の映像見せて騒いでトヨタの宣伝して終わりって感じやろ 今年こそはレイズ復活となるかな。
ＢＢＳ、ＴＷＳ強いからな。 GT500のホイールってマグネシウムだっけ？
GT3とGT300はアルミホイールだよね？ >>612
現行規定になってからアルミに限定された モータースポーツ芸人はヒロミ、岡田圭右くらいしか思いうかばない 質問です。
ヨコハマのサイドフィンタイヤ、
今年の鈴鹿1000キロの予選では使われたらしいんだけど、
決勝で使われてたかどうか分かる人いるかな？ ゆーびーむはちゃんと勉強してるっぽいから好感持てるけどなぁ
それが仕事だと言われればそれまでだが ブスのほうが頑張って仕事しそうやん
エイミーはいつまで経ってもうろ覚え感全開 エイミーです。つちや、タイヤ無交換です。以上です！ ヒロミや保阪尚希はモタスポ好きのベクトルが運転する方向な気が
保阪尚希は寿一に選抜されて一緒に草耐久出場した時にスタートドライバーの寿一がこじらせたタイヤをひたすら労る地味な役目やってたけど、ラップもまとまってたしうまかったなあ >>616
（2016最終戦以降も見てれば）伊集院 >>616
モンキッキー…
むしろ川村ゆきえやろ
1000km旗振ってたし 俺みたいなのだとエイミーならありがたや～ってなるけどな 繧ｨ繧､繝溘・縺ｯ閾ｪ閻ｹ縺ｧ驤ｴ鮖ｿSF繧жec蟇悟｣ｫ譚･縺ｦ縺ｦ繧ｵ繧､繝ｳ遲峨ヵ繧｡繝ｳ蟇ｾ蠢懊ｂ繧ｷ繝・き繝ｪ縺励※縺ｦ螂ｽ諢�
縺翫∪縺代↓蟇悟｣ｫ縺ｧ縺ｯ蟶ｭ縺ｫ謾ｾ鄂ｮ縺輔ｌ縺溘ざ繝溘ｒ諡ｾ縺｣縺ｦ閾ｪ蛻・・繧ｴ繝溘→荳邱偵↓謐ｨ縺ｦ縺ｦ縺� エイミーはカメラ回ってない時のギャルっぽい話し方がな…
ちょっとは歳を考えてほしい ハーフとか帰国子女特有だよな
水瀬きいもエイミーも賢いのに喋り方が緩い エイミーはなんかへんな番組でいちゃいちゃしてからなんか微妙 年末のあらびき団でゆーびーむを見たが普段GTプラスで見る時ほどブスには見えなかった
レーシングスーツ着る時のあの三つ編みみたいな髪型がブスに見えるのかな あらびき団でゆーびーむのネタ初めて見たけど普通に笑ったし好きやったわw オートスポーツ読んだ人いる？
バトンが乗るホンダのエースチームって８号車の事かな？
小林がＯＵＴってこと？ そっか、やっぱりこういう体制なんだね。
前頁プレビューでどうにか読み取れた。
1 平川 キャシディ
6 大嶋 ローゼンクヴィスト （OUT：ｶﾙﾀﾞﾚｯﾘ）
19 国本 山下（IN）
36 一貴 関口（19から） （OUT：ロシター）
38 立川 石浦
39 コバライネン 可夢偉（IN） （OUT：平手）
8 野尻 伊沢（100から） （OUT：小林）
16 武藤 大祐
17 塚越 小暮
64 松浦 カーティケヤン （OUT：ﾊﾞｹﾞｯﾄ）
100 山本 バトン（IN）
12 ヤンマー 佐々木（24から） （OUT：安田）
23 次生 ロニー
24 JP 高星（IN）
3 本山 千代 （OUT：46→IN：3）
日産の3は、46から引き継ぎかたちでミシュランを履くみたいだね。 吉田知弘 TomohiroYoshita
@Tomo_Yoshita
………_φ(･_･;;;
（ここにきて、SFもGTも2018ドライバーズラインナップの情報が錯綜しまくっておる…。昨年末まで出ていた噂が覆るところも出てきそう。。頭の中グチャグチャです(+_+) ） #3ってことはやっぱ長谷見監督か
NDDPの300はやめるのかな 本当にGT乗るのかなローゼン閣下
速いというよりそつなく上手いタイプだからすんなり順応しそうだけも 今年のラインナップ発表はホンダがオートサロンで、トヨタはいつだ？毎年お台場で体制発表会してるけど、今年はいつなんだろ 平手のチャンピオンとっても１年でＧＴ500クビってチャンピオン経験者のＧＴ500クビ最短記録更新か？ >>658
ローゼンはブランパンスプリントだったりDTMも乗ったり、LMP2も乗ったりF3はマカオ二連覇してるし、箱もフォーミュラもどっちも余裕でいけるでしょ
すぐ順応するんじゃないかな >>654
相変わらずレクサス陣営はどこも勝てそうな体制だな 1000キロ勝ったのにバゲット外されるのかよﾋﾄﾞｽ 可夢偉はＳＧＴ業界から嫌われているから乗ることはないから ナレインはもしかしたら？ってだけで、バゲット継続だろうて書いてたでしょ カレーさんGT500のシートもお買い上げって中企にいくら払ったんだよ…
そしてペイドラがいないと経営が成り立たない情けない中企… ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿 てか500のシートって買えるんだな
やっぱ日産のニスモ契約からのチーム配給は正しいのか？ このスレで一貴要らないって書き込む人、毎回同じ人だよな。
もしかして平手か？5ch見てるらしいけど。 カレーさん財力なら、バンドウ並みのプライベーターもういっちょイケると思うんだけどな。
平手、マー君とか使って。 >>656
高星が昇格したら、もうニスモには育成ドライバーいないからな。
実質的にNDDPの分がゲイナーに移るってことでしょ。 本山は千代より高星の方が相性いいと思うんだけどなぁ
やっぱり将来的に#23に乗せる事を見越してミシュラン履く#3に乗せるのか 平手って名前出せばうけるとおもってるのか>>676みたいな単細胞な馬鹿定期的にわくよね
去年の走りみたら一貴よりもロシターの方が残すべきだろ
GTは走るよりも解説やってる方がある意味活躍する イケイケのときのロシターは速かったのになぁ
トヨタ同士の接触ペナがよっぽど厳しいんやな ロシターわざわざセパン行ってるのだから一貴の代役で乗るんだろうな
レギュラー参戦はSFでロッテラーの後任ってとこか >>684
鈴鹿のミサイルが痛かったよなぁ
一貴とロシターのコンビ
あと1年だけでも見たいんだけどな
タイトルが獲れそうで獲れないコンビだけど3年間で5勝してるし 一回でもやらかせば席がなくなるのか
厳しいなトヨタって やらかすと言うか同士討ちに厳しいんじゃないかね
日産も同士討ちは罰金だろ 今年はレクサスの同士討ち見れないかもなあ
つまらんなぁ ロシターは初年度から同士討ちやらかしてるから、それでも使い続けるメリットはあったんだろうが、さすがに限界なのかねw でもあれタイヤ冷えてるキーパーがふらついたのが悪いと思うんだよな 同士討ちもだけど、最終戦でも調子良かったのに300に当たって終わったし平手と変わんないよ
トヨタの言う事聞かなかったら終わり。
平手みたいに嫌味はないけどねw 厚木基地の南側で飛行機撮ってたらZENTのトランポが走ってた ホンダは車をどうにかしないとね
少しはタイトル争いに絡んで欲しい
ニッサンもやっぱ車をどうにかしないとなぁ ＞＞703 基地の近く綾瀬高校の側に京浜運輸の車庫があるから、そこに、何台もトランポが止めてある ジェンソン・バトンが、YouTubeで『Jenson Button TV』をスタート
ttps://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=WqKVfujwKAｃ
結構 いいかも 日産は基本#23が速ければ良いので最終戦までタイトル争いに絡む事が出来た
2017シーズンは上出来だったんではないかと
序盤の低迷や鈴鹿でのアンセーフリリース等反省すべき点は多いがな
逆にシーズン2勝したのに1チームもタイトル争いに絡めなかったホンダは… 山本塚越野尻小暮はパートナー、チーム、車が揃えば優勝争いに十分な人材だけど他は300クラスレベルのドライバーだしな
3.4チームに絞ったら普通に強そう ホンダまで台数減らしたらトヨタも乗っかって恐ろしく寂しいレースになるぞ ホンダはマシンを何とかしないとな
ドライバーは松下、福住、牧野が居るから将来も明るい 元々金だしてるのは身内が多いし
KEIHINが継続してたり、ModuloがEPSONについたりしてるし
なんだかんだホンダは変なプライドがありそうだから
よほどの事がなければ日産みたいにスポンサーが寄り付かなくて減らすとかないんじゃないか なんでだか知らないけど完全に当確間違いなしだし、コバの相方って事でASの中では決定してるね >>713
JTCCの時もトヨタだけ最後まで付き合ったし
今も1台少ないトコがいる分1台多く出してるしで
減らしても5台は維持してくれそうな気はする >>718
スポンサーまでなんとかして、「チッ、しゃーねぇなぁ」と７台目用意する可能性すら… >>721
ドライバーも乗せてみたい若手からまだまだ見たいベテランまで数もいるしなー 開幕と3戦鈴鹿の宿を年末に予約したけど、いつもの所はすでに一杯
他でなんとか取れたけど、ちょっと金額が張ってしまったわ
年々宿泊施設押さえるのが難しくなってんな、前はもう少し余裕あったのに・・・ >>721
なんと つちやエンジニアリングが vivacを引き連れ
仲間になりたそうにこちらを見ている
GT５００に昇格してあげますか？ とりあえず日産とホンダが6台にすれば
6人のドライバーが助かるんじゃ…
それにしても野良レーサーが500からはもう消えたか
育成ドライバーばかりになったな… 鈴鹿なら俺の家に泊めてやるぞ
ホンダファンに限るけど たまにお客さんでVivacのダンプのタイヤ交換してるけども、え？これ履くんですか？ってタイヤ持ってくる
事故って会社名とか出ちゃったらスポンサー処の話じゃないぞ >>729
今年（サーキットで）事故りまくって有名になったDENSOという会社があってだな >>726
せめてABSつけてやんないとGT500は走らせるのきつくない？ >>730
もう一つのスポンサーはそれの比じゃなく有名になったけどな 今年もスポンサーやんのかなコベルコというか神戸製鋼 >>723
鈴鹿なら津、松阪、伊賀、桑名、名張なら余裕でとれる 昨年のスーパーフォーミュラのリポーターの東美樹が同じリポーターの松田次生にセクハラを受けてたと言っていた。
大相撲のセクハラ問題もあるし、セクハラは許されない。
厳しく処罰すべき。
ニスモは解雇相当。 >>739
ガラケーであろうが、何周前の話であろうが犯罪は犯罪。
関係ない。 バトンやたら山本と話してるな、同じチームになる可能性高いな >>738
ツギオに変わって三浦愛が大抜擢ですねわかります それにしても
コバライネンのときは
あんまり盛り上がりがいまひとつだったが
バトンだと盛り上がりが白熱
年代もやっぱあるんやろうか
とりあえず今年はF1からのファン流入で
チケット争奪戦が激化しそうやね >>744
何が言いたいのかわからんからせめて日本語で喋る努力をしてくれ 東って嬉しそうに下ネタ発言されるんですよぉ～♡って言ってたから、イケメンor金持ち無罪なアレだろうな
まぁ東って頭が弱いっぽいから、アタシ狙われてるぅ～？♡的な勘違い発言だと思うわ
あのアホっぷりだとセクハラ発言すらあったのかも疑問だわな。
痴漢冤罪の勘違いクソ女と同じ部類じゃないのアレ？ アンジャッシュ渡部「マッチさんとか100万超えたあたりからお年玉あげるのやめたって言ってたよ。だから代わりにあげないと。70万くらい」
嵐・相葉「額がリアルすぎるのよ」 >>748
発言は松田次生も認めている。
サーキットにセクハラは御法度。
冤罪ではない。犯罪だ。 >>752
アレを認めてるとかw
東が被害届出したら犯罪だけどなw
外野がとやかく言ったとこで、なんともならんのよw
ガラプーだからググれないか？ ニスモ憎しだけでここまで頭おかしくなれるもんなんだな >>757
ニスモ憎しちゃうぞ
次生憎しの粘着キチガイやぞ 次生嫌いは
日産応援団内にも居るみたいだし
本当よくわからんなアソコは 日産ファンはF3を日産フォローで出てるやつしか嫌なんじゃ？ なんで次生を嫌うのかわからん
性格も腕もいいし
まずポスト次生になれる日産ドライバーがいるのか？ なんでも乗りたくなっちゃうんじゃね
そこはレーサーの性よ >>756
富士のタイムで比べたらGT500の方が圧倒的に早い >>762
分からんよな
自分に厳しく他人にも厳しいドライバーが多い中でなあ 日曜のGT+で次生はまたGTR見せに来るんだろうか？ >>736
伊集院も「切れの良いスライダーが投げれる」とかで絶賛していたし今年売れるかもな
また伊集院軍団から売れっ子が輩出されてしまうのか… >>766
メルセデス抜けたあとすんなり他メーカー入ってくるみたいな書き方してるけどマジ？
日産が協力してルノーでも出るのか？ >>769
今週やるGT+の愛車自慢には次生出ないよ クラス1規定統一でDTMに日本のメーカーが参戦してくれてマシンが増えるだろう！ってのは、あちらさんのインタビューなんかでよく聞くけど
逆にSUPERGTにアウディBMWが参戦するかもって話はまだ聞かないね >>753
何にもそれに当たる投稿はしてないですよ。
松田次生は正月の不摂生で１㌔太ったみたいですよ。 >>778
お前は気持ち悪い。
こんな深夜に書き込みして。 こんな時間にガラケーでシコシコ書き込んでる方がよっぽどキモいけどな >>777
INPULって書くアホ頭だから忘れてんのか アウディとかBMW来ても300でいっぱい走ってるから変わり映えしないだろう。SFにエンジン供給してくれた方がいい
バトンはイギリス人からめっちゃ文句言われてるな なんでスマホで書き込めないのにガラケーはOKなんだろうか？ 逆にガラプーで「5チャンネル」を検索してみたら2チャンネル時代のような掲示板にたどり着けない あれ、いつの間に書き込める様になったの？モタスポ板って おじいちゃん痴呆けて…、ﾜｯﾁｮｲを見ればスマホからの書き込み多数って分かるでしょ？ ガラケーは個人識別番号吐いてるから荒しをピンポイントで規制出来るもの 途中で送っちゃった、実際ずっと書き込めて無かったから言っただけで
ドコモが規制されてただけかも知れないけども >>795
ﾜｯﾁｮｲの意味わかってるとこういう事もできる
この書き込み貴方ですよね。京セラの端末使ってるんですね
411 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sacb-tCGQ)[sage] 投稿日：2017/12/31(日) 20:41:05.62 ID:OyDtRcd2a
みんな気にするもんなんだな
あんなの全く気にならないぞ俺は フォース・インディアってトヨタの風洞設備使ってるんだね、あんだけ低予算のチームでも結果残してるってことはできが良いのか まぁガラケーは前から規制かかり辛かったからな
他の回線で規制掛かってもガラケーからは書き込めたりもした >>765
それ2016までの話では
今年は雨で比較できてないと思うが >>797
フォースインディアが使ってるのはケルンの風洞でしょ。
SGTのレクサスが使ってるのは米原の風洞。 うん。
TMGにあるのは１００％スケール対応風洞。
米原のは元童夢が所有していた５０％スケール対応風洞。 ナカジマやトムスが資金面で苦しいみたいだけど、SFから撤退しても解決しないもんなの?
誰も見てないレースを片手間で1年やってんでしょ?どう考えても不採算事業じゃん
どうせドライバーたちも「暇だから」とか「GTより速い車で鍛えたい」とか不純な動機で乗ってる連中ばっかだし
いっそシリーズを取り潰しにすればレース関係者全員メリットしかない
唯一フジテレビが不利益を被るけど、世間的には万々歳でしょ カヌー競技でライバルのドリンクに薬品混ぜてドーピングに陥れた奴、
誰かにちょっと似てるね >>805
コバライネンもGT参戦決まった時同じことを欧米メディアに言われたよね
SGTなんてGT500は15台しかいないし半分は日本人でレベルが低いからこんなカテゴリー参戦する価値はない、
DTMなら台数25台以上でドライバーも欧米人がメインだからもっとレベルが高いしよりコンペティブだとか。。
欧米のメディアで日本人が見ないと思って好き勝手書いてたな。 岡山テストはいつだっけ
タクシー押さえられるかしら >>811
欧州側の考えがアホだったのを証明できたの去年だしな そういや、年明けのセパンテストって今年はやんないの？
予算削減？ レベルどうこう以前に、自国のヒーローが母国のレースそっちのけで遠い国のレースにのめり込んでて文句言いたくなるのはわからんでもない
バトンってなんでこんなにSUPERGTが気になったんだろうね
一時期嫁が日本人だったからってわけじゃあるまい BTCCやブリティッシュGT出たとしてもバトンのギャラ払えるか怪しい気がする 本国から適度に情報も距離があるからじゃね
近いと疲れる もう十分キャリア積んだわけだしあとはお遊びでってなもんでしょ
コバで行けるんだから自分なら楽勝と内心思ってんじゃない？
ホンダで勝てるかは知らんけども コネは既にある
ローカルレースにしては車が速い
でも世界選手権じゃないから世界中飛び回る必要はない
勝てなかったとしても国際的に叩かれるカテでもない 今このスレでもイギリスのレースはしょぼいとか好き勝手言ってるけど
よく知らないだけでレベル高いかもしれないし、お互い様じゃないの
ホームに近かったらそれ故の苦労もあるかもってか
確かに有るのかもなあ バトンは残念ながら一流の超一流になるような性格じゃなかったね
だからこそ愛されるんだろうけど
きっと彼自身、ビジネスとかではなく心から、今まで接してきたホンダの技術者や日本人に対してそれなりの良い感情を持っていて、
あわよくばそれに報いたいというような気持もどこかに持っているんじゃないかと思う
端々にそういうのが見える
でも、それじゃあ本当にレーシングドライバーとしての短いキャリアにおいて徹底的に合理的な振る舞いはできない
それが悪いと言ってるわけではないが F1のパワーユニットがメルセデスの80馬力落ちがバレたりファンに変な人がいたりホンダも踏んだり蹴ったりやな タキのコラムに、GTに出る傍ら空いてる時間でF1エンジンのテストをする契約って書いてあった
信じるか信じないかはあなた次第 >>829
なんだ、そういうオチだったのかｗ
てっきり、海外に放映権を売るために、
GTAがバトンのギャラを負担したとかそういう裏話があるのかと思ったらｗ >>803
中企はむしろどっちか選ぶならSF選ぶだろ
中嶋監督はJRPの幹部だし レースしないセパンでテストするくらいならタイでテストすればいいのにと思ったけどチャーンインターナショナルサーキットって空港からクソ遠いんやっけ？ >>836
バンコクから車で4～5時間かかるからな
なおセパンはクアラルンプールの空港のそば >>837 そんな遠いのか、そらタイでテストなんてしないわな 💔同棲3日で破局の危機！？💔
#1か月で結婚する男女 にすれ違いが😖
「この光景見てられない…」
ハーフ美女・エイミーの目に涙が😭
金融マン・みっちーはエイミーの気持ちを取り戻せる事ができるのか⁉
毎週木曜よる11時から生放送！
2人の運命はどうなってしまうの!?👉(link: http://abe.ma/2CYgbdy) abe.ma/2CYgbdy そんな番組の企画で結婚しても遅かれ早かれ別れるだろうから、どうせ別れるなら結婚前の方がいいよ >>803
マジレスもナニだが暇だから乗るなんてやつはおらんだろ。
GTより速い車に乗りたいなんてこれほど純粋な理由はない。 ちょうどヨーロッパ進出したあとじゃなかったけ？
同時期の欧州F3組のマツーラIDEとかのマシンのメインスポンサーだった気がする DTMほど露骨にしがらみが見えてくるカテゴリないぜ
そら敬遠したくもなるわな 欧州と関わるくらいなら
アジアンルマンとコラボしろ 3月の祝日辺りの週末でしょ…
今年は初めて行けるかも知れないから気になってるんだけど、毎年何時ぐらいに情報出てるんだろ
まだ岡山国際のサイトのカレンダーには載ってないし、特設サイトは開いてない >>853
公式テストの事だったんですね。
500のタイヤテストの事だと思ってました。 富士の公式テストも３月にある様な情報を見た気がする 悲報：
Entertainment and Energy-Efficient Motorsport Conference
（エンターテイメントとエネルギー効率に関するモータースポーツ会議）に
おける、トーマス・ウィリアムズの報告によると、18-34歳の35%がペイTVを
利用したことがないとのこと。つまり従来のモタスポテレビ中継はもはや
存続可能ではないとのこと。
これに対して、Racecar Engineering誌のサム・コリンズが、
伝統的なモタスポTV中継は消滅していく。
注目すべきはSGTにおけるNISMO.tvの試み（Youtubeによる無料動画中継）で、
これがモータースポーツが進むべき道であるという。
だが、NISMOは海外に放映権を売るためのお試し期間として海外向け無料
配信をしているのではないか？このビジネスモデルは永続的に続けられる
ものなのだろうか？
https://twitter.com/MIAmotorsport/status/951105480528683010
https://twitter.com/NorthHertsSam/status/951106271712874501 >>856
日本でもDAZNが進出してスカパーが瀕死状態だしすでに似たような状況だよ
つべで無料中継もいいけど、DAZNやスポナビに「持参金」持って中継をお願いしに行くのが現実的なところじゃないの
他のマイナースポーツと違う強みはこの点 まぁ、電波利権で喰ってた既存のシステムが崩壊に向かってるからな...
日本も規制を取っ払って民放やイヌが持ってる電波を解放させろ。
下らん電波法による規制も緩和してリアルタイムでいろんな情報を提供できるようにスレ！ 富士のテストの予定はいつ出るのかね
去年は３月に50周年イベントがあったからワクワク出来たけど今年はそういうのが無いとつまらんなぁ
チェカパスもいつ発表になるんだろう
今年は距離伸びるレースが増えるから値上げかね >>852
1月は貸切みたら25、26日にありそうだね。 >>861
あれは何なんですか？タイヤテストと思ってました。 ＧＴだけで体制発表って初めてか？
ホンダっていつも二輪四輪一括りでやってた気がするけど >>868
それはホンダのモータースポーツの発表です。2月ぐらいにあると思う それにしても
バトンが今年は
ビジホ利用すると考えると胸あつ!!
鈴鹿なら名古屋のホテル
富士なら東京のホテル
とかヘリ移動とかでも見てみたい…
タイもあの派手ワゴンに乗るとか…期待
とりあえずYOSHIKI最近また出だしたし
またスポンサーで来ないかな～ >>870
何言ってんのかわかんねーから死んだほうがいいよお前 昔、ＪＴＣＣに出場していたバイエルン侯は
レース時はスタッフと同じビジネスホテルで
ツインのシングルユースする程度。
とコメントしていたな。 まあ富士は立地的にどうしたってビジホになるだろけど、鈴鹿はサーキットホテルだろ普通に 去年の1000kmの時にサーキットホテル泊まったけど、バトンは他のドライバーと違ってVIP用の所に泊まってた。
ゲストルームまである様な場所。 メイン館のメゾネットルームとか言うやつ？2階があるんだよねあの部屋 >>876
そこは一般人でも泊まれる。
普通のドライバーは、一般用の部屋に泊まってるけど、バトンは普通のホテルでいうスイートに当たる部屋。
公式サイトの予約に出て来ない部屋やった。 ホンダ陣営確定
ARTA NSX-GT
野尻 伊沢
MOTUL MUGEN NSX-GT
武藤 中嶋
KEIHIN NSX-GT
塚越 小暮
Epson Modulo NSX-GT
バゲット 松浦
RAYBRIG NSX-GT
山元 バトン 富士のテストは例年通りいけば24、25日だよね
遠方からだと塩カル地獄だから行きたくないけど、我慢できずイくんだろうなぁ >>877
はえ～そんな部屋あるんすねぇ～
いっぺん画像だけで良いから見てみたいわ 小林もう1年は500で見たかった。なんだかんだ1勝してるし。 JBと山本組ませるのは来年からで良かったような気もするがな
ヘイキが1年であそこまでレベル上がったのも平手がほとんど乗らないでヘイキに乗らせまくってたっていうし
一応エースチームの国光だし、そういう事しなさそう バゲット残留はよかった ここではなぜかナレインと言われてたけど なんで発表会はGT500だけなんだろうね
プレスでSFとかも同時に出すのに 伊沢とか小暮とかいらねー
ホンダはいい加減人材不足を自覚しろ 道上さんマジで戻って来るのか300だけど
バトンと山本かぁ楽しみになってきたわ >>884
なんかレース期間中にゲストに呼ばれた人の記事をネットで見た様な気がする。
写真があったかどうかは忘れた、すまぬ。 KOBELCOってスポンサー活動自粛かと思ったらダカールのチーム菅原のボディに貼ってあるね
もう前から決まってた事だから剥がす事も出来なかったかもだけども ケーヒン、オートバックス、クニミツ、ＧＴ400でどこが1番速いかも楽しみだな。 普通にクニミツだろう
速いというか安定感あって期待感あるのは 伊沢とか日産やレクサスならもう三年前には300落ちしてるだろう
ホンダは甘いね スバルのドライバー発表がなかったけど500から移動してくる人がいるとかか？ >>915
500を降ろされるのは
平手、安田、小林かな？ 小林はＡＲＴＡサポートドラからは外れてないな
なんのカテ走るんやろ 伊澤も山本セットに合わせて乗ってたんだっけ？
山本はバトンセットで速さを保てるのかしらね >>915
昨日FSWで山内井口でテストしてたみたいだしそれはないんじゃね？ 一番シャッフルあるって言われてたホンダでこれだから他メーカーも期待できなそう
日産高星、トヨタ山下と外国人1人で終わりかな 小林の評価はやっぱり低かったのか・・・
ウォーキンショーよりは速いと思うんだけどな ドリキンが小林のメンタルの弱さを嘆いてた
野尻もかなり速くなったがまだ本山のような気迫は感じられないと ARTAは結構厳しいチームよな
小林は過去500乗って降ろされて、また乗せて降ろされてと・・・あと1年くらい走らせてもええんじゃないかとも思うけど・・・
まぁでもモータースポーツはチームに何人もいる団体スポーツとはちょっと違うから結果出ないと降ろされるのはしょうがないけどさ
でもサポート外れてないからなに乗るんだろ >>924
500のドライバーはチームの要望はあまり通らず
メーカーに決定権があるからARTAが厳しいとは言い難い。
既出だけどバトンが入るから小林が弾かれた感じ。
ホンダとしては兎に角実力No.1の山本とバトンを組ませたかった。
じゃあ、伊沢どうする？って感じじゃない？
年齢的に見れば松浦か小暮が外されてもおかしくないけど
松浦は英語が喋れるから外人ドライバーと組ませやすい。
小暮はアホだけどまだ一発の速さがあるんじゃないかと淡い期待。
じゃあ、影が薄い小林をそのまま外そうかという結果になったんだろう。 >>925
これだろうな
まあ、武藤さんとダイスケはんは置いておいて 置いとくのか
去年の影の薄さで言ったら
無限は断トツだったように思うが 無限は去年のヨコハマ勢の中では予選は安定してたし、1年目にしてはまずまずじゃない？地味に3台の中で予選最下位ってのは鈴鹿のバトンのアタックのみだし。 のろまなイザワを残すとか狂ってるな
あと、バトンは確実に苦戦するから１００の優勝は絶対に無い
今年のホンダは全く期待できないことが確定した >>931
去年の5戦富士で半泣きになりながらドリキンに「褒めて…褒めて…応援して…」って無線入れて必死に鼓舞されてたなぁ 松下は確実に乗せると思ってたがなあ
ホンダとしてはF1昇格させるのを諦めたってことか 無限は一年目とはいえ中身は一昨年までのチーム国光だという認識だったから、思ったよりパッとしなかったなという印象なんだけどそういう訳でもないのか? 逆じゃないの？F1の候補に残ってるからハコの癖はつけさせたくなかったとか。 バトン苦戦する説の根拠はコバライネンなんだろうけど言っちゃ悪いがバトンとコバじゃ技量に大きな差が… 色んな車に対応する器用さならコバライネンはF1でもトップって言われてたし
カートやフォーミュラならバトンは歴代の名レーサーに入れるだろうけも レクサスファンじゃないけど、ローゼンクヴィストは絶対上手くやるよね
楽しみすぎる 腕のうんぬんはあるけど、腐っても元F1ドライバーだからな
まぁでもテストはあくまでテスト
レースは別物だからまぁどうなるかは開幕戦からじゃないと絶対的な否定はできない >>934
内情分からないから断定は出来ないけど、ヨコハマにとっても初年度で苦労したんだと思うからチームとしては予選それなりでまずまずかなと。
岡山に見るように決勝は速い時間があってもライフが厳しい印象を受けたし。 >>943
タイヤの出遅れとドライバーのポテンシャルから考えたら仕方ない部分もあるとは思うけど、来季突然優勝に絡んでくる要素もまた無さそうに見えるかなぁ
ヨコハマ勢なら佐々木が悪いなりに割とパフォーマンスが安定してたように思う 佐々木の混走追い抜きはナンバーワンだって福元さんがいってた Ｆ１レーサは車を速く走らせるかもしれないが
他車を追い抜く技術があるとは思えない >>938
癖つくとかいう前にポイント貯めろよって話だけどな F1とスーパーＧＴとwrcで今年も楽しめそうだ。SFは今年楽しいかな？ コバさん/ローゼンのなんでも乗っちゃう器用コンビとか見てみたい
でも暗黙の了解で外国人コンビって駄目なんだっけ ヨコハマからの評価は関口が一番、時点で佐々木
まあ二人ともステップアップ？して今年からはブリヂストン履くけど、どうなるかな JGTC時代からホンダの箱レースを支えた功労者である筈なのに
ホンダの都合でチーム組まされて解散させられて1年でまた組まされて道上も大変だな >>956
大エースだったのに人が良すぎて…
寿一も「性格がオレか本山さんだったら扱い違ってたやろ」といじるくらき つってもずっとホンダに面倒見てもらえるポジションは安泰だし別にいいんじゃね
多分また監督の椅子回ってくるだろうし 長年慣れしんだENDLESSのロゴが今年から変更されたね
キャリパーの金型も全て新しいロゴに作り直しだとさ 富士800kmは第３ドラたぶん可能だろうから
ホンダは福住か松下乗せるかね？ 未だにホンダのベテラン陣って軒並み右足ブレーキだよね
日産レクサスはベテランでも左足ブレーキやってるしこういう所もやっぱ微々たる影響にしろあるんじゃないか
NSX自体が問題だったてのは前提だけど カレーさん、金はあるが流石にNSXのシートは買えなかったね >>964
バラしてるとは言えナンバーが下2桁っていうのがモザイク貫通しててワロタ ホンダ、バトン以外に外国人考えてるとか言ってたけどそんなもんいなかったな 「アロンソとか安く乗ってくれないかなぁ…」←考えてる トリプルクラウン狙ってるアロンソがSGTなんかやるわけないんだよなぁ ニュルは武士 松井 蒲生 中山か
武士はプレイングマネージャーだな
若手には良いな
木下兄貴は出ないのかな >>975
少なくともホンダに乗る事だけは絶対にないだろうねｗｗ >>933
リウッチーの件、忘れたか？
バトンに対して抱いてる期待を同じようにリウッチーにも向けていた結果が、あの散々な一年間だぞ。
マシンが毎年クソだからバトン乗せても一緒じゃね。
リウッチーより優れてる点は知名度だけ。 >>984
2018 シリーズ開幕していないから いいことにしよう！ これから体制発表が続いて完走早いだろうしまぁセーフ アロンソ、何かを間違えて富士24時間に参戦
とかw 小林は今のところ行き先なし？
どっかでNSXにでも乗るのかな 500にのってた井口が300落ちの初年度、イカ娘だったしなあ 小林はツイッターで「今年はホンダ及びARTA所属ドライバーではなくなりました」と言ってるからNSX GT3は無いのだろうね 昨日から井口井口言ってるやつはなんなの？
スバルのトークショーで抜けるとか言ったのか？ 小林はむしろARTAの呪縛から解かれて良かったのでは？ うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ぶるああああああああああああああああああああああああああああああ このスレッドは１０００を超えました。
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