WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP44
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:on:vvvvv:1000:512
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506657547/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アロンソのデイトナ用ヘルメット
ttps://www.instagram.com/p/Bdde6QFlM9r/ 今年もキャデラック優勢変わらずか
そしてアキュラDPiまさかのマツダとどっこいどっこいと言うね IMSAのHP見にくすぎる
英語なの抜いても何がなんだかわからん BAR１がクラス最遅なのか
マツダDPiのエンジンて意外と頑張ってるんだな
キャデラックは強過ぎ お、プラクティス5でマツダも1分37秒台に入れてきた
アロンソはチーム内じゃトップタイムか、凄いな >>295
チームメイトがデイトナ24hのベテランとかならまだしも、どう考えてもアロンソがエースの布陣だからな キャディラックとの差
オレカ0.3
アキュラ0.5
日産、マツダ0.6
リジェ1.2
ライリー5.0
ライリーとリジェはチーム力がよくわからないから置いとくとして、去年よりはマシなタイム差になってるのかな？ なってるんじゃないの
昨年はキャデラックが別格過ぎたし ティンクネルはIMSAマツダとWECフォードの掛け持ちじゃないの？ 去年キャデラックが貰ったBoPはそのままでスタートなのかな？ >>299
ルマンに出てきたキャデラックは糞だったけどなｗ
インディにしろアメリカ国内レースはアメリカメーカー保護されるんだなｗ キャデラックLMPとクライスラーLMPの事は忘れて差し上げろ 予選のトップタイム、去年より１秒以上速いってか
アキュラ上げてきたのはさすがだな >>305
ルマンのマシンがクソだからDPiもクソなはず
→アメリカメーカーだから運営が贔屓してる
とか馬鹿じゃねぇの？
>>307
あくまでピット位置を決めるだけだから正式な予選とは違うけどね
でも予選ランで1秒も差がついちゃうのか これさ、オレカに開発禁止令じゃなくてキャデラックDPiに開発禁止令出してたら今年のデイトナ接戦になってたやろ
なんていうかGTEも含め地元アメリカが強過ぎる P2としてのオレカとDPiとしてのキャディラックを同等に扱っちゃいかんでしょ
と書いてて思ったけど、WTSCCの場合はP2だけ開発制限をうけてDPiは制限なしってのは不公平だよな
キャディラックなんてベースがダラーラだからその面での改善も大きいだろうし IMSAには昨年のLMP2と違ってBoPがあるのをお忘れなく
本戦までに必ず調整は入るよ
適正値になる稼働は別だが（汗） とりあえずGTDの方は手抜き試みた疑いで怒られてるのがいるな
ttp://sportscar365.com/imsa/iwsc/imsa-parks-gtd-cars-on-sandbagging-claims/ >>313
BoP軽くするために手を抜いたってこと？ こういうことがあるんだから全チームのマシンを複数のテストドライバーにインディビジュアルな状態で試走させて決める制度にするべき 16年のデイトナ24hでランボルギーニがBoPちょろまかした結果全車5分以上ペナ
＋ポイント剥奪のうえメーカーは罰金になったのを知っているだろうに、懲りん連中だ デイトナのピットとガレージの割り当て
ttps://competitors.imsa.com/sites/default/files/competition/downloads/pit_lane_assignments_24_hr_2018.pdf
ttps://competitors.imsa.com/sites/default/files/competition/downloads/2018_rolex_24_hour_weathertech_garage_assignments.pdf 同じチームは隣同士になるはずなのにペンスキーは2台が離れてるな
あと上位と下位の待遇差がすごい
上位はPとPの間にGTD / GTLM / GTDを挟んでるのに下位は同クラス同士で密集しすぎ 丼と箸持ったままポリススピナーに乗って警察に行くデッカード
よっぽど食いたかった様子 トヨタが東京オートサロンに出したのを どこかのチームが買って
WEC参戦すれば 面白いのに
まあ 値段は分からないけど
昔のアニメに出てた マッハGOに似てるし
基本的には P1に出れるんじゃあないの WECはそんな低レベルな代物で通用するほどコンペティションじゃない え？
低レベルなおもちゃで参戦してる日本のメーカーがあるのをお忘れで？
トヨタっていうメーカーなんですけど >>326
アンコンペティティブというべきじゃないのか？ >>328
ほど じゃなくて ような と書くつもりが間違えた だいいちアレがP1にエントリーできると思っている時点で無知もいいとこだし、
時代感覚が40年遅れている >>低レベルなおもちゃ
おっと、GT-R LM NISMOの悪口はそこまでだ >>329
どっちにしろ「コンペティション」って用語はあんまり使わないと思う
「コンペティティブ」はよく使うけど 1000馬力のハイブリッドGTEとかいう噂だけで消えた話が復活するかというと無いと思う >>333
それはあなたが日本語メディアに慣れすぎているだけだと思う
レース用部品とかで「コンペティション・ユース」ってよく使うよ >>334
アレ言ってたのってSports-car Racingの鈴木氏くらいじゃなかった？
噂になってすらいないレベルの情報だと思ってた。 ロペス長期契約へ
ttp://sportscar365.com/lemans/wec/lopez-planning-return-with-toyota/ >>335
それはそうというか333は英語知らないのは確かなんだけど、あんなとこで「コンペティション」などと言うのはダサイ
既存及び汎用の日本語の語彙群には無い微妙な含意や表現なので原語を紹介してそれについての説明付きで使わざるを得ないという状況場面は少なくはないが、
巷で見聞きするヨコモジの99％は怠惰か見栄から来る或は見せ掛けだけの虚飾か誤用だからな、で、あなたのコンペチションもそれ（虚飾）です >>338
ちゃんと中身読めよ
ロペスが「僕は長期契約してるよ」って言ってるだけだし、本人が「でも状況はすぐに変わっちゃうものなんだよね」「最終発表を待ってる」と言ってる
F1で言うところの「僕には契約がある」と同じようなもの
推測だけどトヨタ側にオプションがある長期契約を結んでたんだろうね
だから正式発表があるまではロペスも確信が持てない とは言っても長期契約決まっても成績が酷ければ外されるしな コンウェイも初めは
なんでこんな遅いのを使うんだよ…
と嘆いたがもう立派なワークスドラになった
ペチートももう少し見たい アンデビも引退だろうしアロンソ次第だけど安泰じゃね？ >>343
コンウェイの成長は驚いたわ
すまんかったとしか言えない >>342
成績が悪くて外されてもなにかの縁でまたそいつを乗せるのがトヨタ、人選がアホなんだろうね
当のラッピもその恩返しにいきなりミサイル決めるという光景に方腹痛かったわ >>346
元々P2で耐久の経験もあるし、IndyCarで速いマシンの経験もあるからね
ロペスとは経歴が違いすぎる >>348
そのコンウェイが初年度はGTEの見切り誤って当たったりくるくるスピンしてたりしてた訳だが。
ロペスはFEにこないだ復帰したけどジャニが走らせてダントツビリだった車でいきなり上位入ったりとやっぱ速さは持ってるんだよな。 >>347
なんでいきなりラッピがWECのスレに出てくるのかと思ったが、ラピエールのことか シルバーストンのクラッシュで印象は悪いのは分かる。
だが1年目比較では、俺はコンウェイや可夢偉より良かったと評価してるけどな ジネッタのニュース見るとマノーに納めるのは1台で
マノ以外から3台受注してるんだな勘違いしてた
トヨタ２
smp２
バイコレス１
レベリオン２
ドラゴン１
マノー１
他３
合計12台？
早くエントリーリストみたい 頑張ってるじゃないかLMP3で
LMP1は……まあバイコレスじゃなあ……マシンと言うよりオペレーションが ジネッタに3台注文してる謎のチームは1台予備にするという話だから そのジネッタが顧客に逃げられたという噂があるわけだが… 日産もLMP1にマシン出せよ
そうだな、例えばFFのマシンとか斬新じゃないか？ 日産の設計者はあんなゴミばっかり造って恥晒してクビにならなかったのか？ デルタウィングからの一連のプロジェクトは日産が設計したんじゃなくて詐欺師まがい設計者の持ち込み企画だったし
ボウルビー今何してんだ？ カーレースのゲーセン店長してるみたい
そこからプロドライバー育成を試みてる ル・マン レースに懸ける男たち にボウルビー出演してたよ >>364
持ち込みじゃなくて途中から乗っかったのが日産
その後引き抜いたのも日産 デイトナのBoP
ttp://sportscar365.com/imsa/iwsc/cadillac-dpis-slowed-in-pre-rolex-24-bop/
ttps://competitors.imsa.com/sites/default/files/reults/downlods/iwsc_tb_18-10_p_gtlm_and_gtd_bop.pdf マノー2台目を検討中
ttp://sportscar365.com/lemans/wec/manor-evaluating-options-and-opportunities-to-run-second-ginetta/ マノーの力でP1 2台とか大丈夫かね。
P2の時も正直言ってチーム力かなり低かったのに。
SMPはARTと組んでるけどあそこは耐久経験ないしレベリオンも去年P2タイトル取ったとはいえトラブル多かったし仮に車が速かったとしてもなーて感じ。
ヨーストが見切りつけてさっさとIMSAに行ったのはラッキーだったかもね BSフジ 1/27(土)23:00〜23:55 WECダイジェスト2017シーズン総集編
今シーズンは一年半実質開発禁止なのかな
エアロも一種類だし最初の数戦で勢力図決まったら残り全部消化試合だったりして ttps://pbs.twimg.com/media/DULLj4PUQAAwoYx.jpg
ttps://jp.motorsport.com/imsa/news/デイトナ24時間に参戦するアキュラarx-05のカラーリング公開-998261/ >>375
さすがにそん時は救済処置くると思うけど
一強避けるために縛りに縛って結局一弱になってしまったら元も子もない 2018年は5戦か。 1992年よりも少ない。
P2とGTのチームあるから急に廃止できないということなんだろう。
VWが赤字の穴埋めをするということで開催なんだろう。 2回やるスパとルマンを除外するにしてもセブリング入ってくるから6戦だろ とても信じられない。どれほど情報遮断すれば18年は5戦しか〜などと言えるのだろう。
2chに書き込む前にやるべきことが先にあるんじゃないのか。 やっぱ最終戦がルマンなのは
更に特別感が増すよなぁ。 >>383
18年のルマンより19年のルマンのほうが価値ありそうだよな デイトナFP1はマツダがトップか
団子であんまり差がないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
