【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP19【FE】
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前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP18【FE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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開幕-02戦 2017年12月02-03日 香港
第03戦 2018年01月13日 マラケシュ モロッコ
第04戦 2018年02月03日 サンティアゴ・デ・チレ チリ
第05戦 2018年03月03日 メキシコシティ メキシコ
第06戦 2018年03月17日 サンパウロ ブラジル
第07戦 208年04月14日 ローマ イタリア
第08戦 2018年04月28日 パリ フランス
第09戦 2018年05月19日 TBA ドイツ
第10戦 2018年06月09日 TBA TBA
第11-12戦 2018年07月07-08日 ニューヨーク アメリカ
第13-14戦 2017年07月28-29日 モントリオール カナダ 開幕-02戦 2017年12月02-03日 香港
第03戦 2018年01月13日 マラケシュ モロッコ
第04戦 2018年02月03日 サンティアゴ・デ・チレ チリ
第05戦 2018年03月03日 メキシコシティ メキシコ
第06戦 2018年03月17日 サンパウロ ブラジル （予定）
第07戦 2018年04月14日 ローマ イタリア
第08戦 2018年04月28日 パリ フランス
第09戦 2018年05月19日 ベルリン ドイツ
第10戦 2018年06月10日 TBA スイス
第11-12戦 2018年07月14-15日 ニューヨーク アメリカ
第13-14戦 2018年07月28-29日 モントリオール カナダ Ｊスポはアブトって呼ぶって決めてるのかな
英語読みで統一するんならヘイドフェルドって呼ばなきゃいけなくなると思うんだけど ルネサスがマヒンドラのテクノロジーパートナーになったんやな
日本企業と続々入ってきてほしいね(´・ω・`) >>1
乙です
可夢偉も ダ.コスタと 同タイムまで 来たな
今日は 最後で放送しろよ
J sports4 84 ：名無しさん [↓] ：2017/12/03(日) 12:36:29.79 ID:ERsKCFPu (8/8)
ヴェンチュリにはrohmの技術が
http://www.rohm.co.jp/web/japan/news-detail?news-title=2017-12-01_news_formula-e&;defaultGroupId=false
よそも情報発信すべきだよな。 スーパーポールが全員チーム違う上に意外なメンツ
ところでブエミどうしたの？ >>11
マシンが悪いのか
本人が不調なのか
とにかく走りにキレがない プラクティスで調子良さそうに見えて予選グダグダとかブエミどうなってんの ディグラッシ ブエミまさかのノーポイントとか予想外過ぎるシーズン開幕になったな 君が代よりドイツ国歌の方がよく聞く事になるとわ(´・ω・`) 可夢偉マジで遅いなっていうか・・・
ほぼイコールコンディションのマシンでここまでだと、インディとかではとても無理だわ
このまま消えて終わりそうで・・・何とかならんもんかな ポールトゥスピンやらかしたローゼンクヴィストがここまで戻してきたり
マヒンドラの車だいぶ仕上がってそうだな >>24
テストなしのぶっつけ本番でマシンぶっ壊さなかっただけでも上出来だろ >>27
カムイ、慣れてなくてぶっ壊すと思ってただけに
まあひと安心 なんかダコスタが在籍してる時のそのチームは基本ガタガタ運営になる印象 しかしスタートのシグナル点かないとかＦＩＡしっかりしてよｗ >>24
予想以上に遅かったけどモルタラ以外ルーキー組全員ダメだったからあんなもんなのかも
可夢偉なんかテストもしてないでいきなり乗れだからねぇ
開幕前にテストして可夢偉より条件いいはずのロッテラーですら今回大暴れして終わったし 「豚に真珠」の同義語で「カムイにファンブースト」てワードが出来たな FIA Formula E @FIAFormulaE
#Breaking: @Daniel_Abt has been disqualified from race 2 for a technical infringement
- full report to follow #HKEPrix
由良拓也の「家に帰る前でわからない」って予言的中かよ。 最後までなにがあんのか分かったもんじゃねーなこりゃ
とりあえずアプトの笑顔が悲しい ローゼンクビストてかなり強引に再スタートしたけど
あれでペナ出なかったんだな >41
審議もしなかったからね。
まぁかなり順位を落としたし、再スタートでぶつけたけど走行不能にしたわけでもなかったし。 ローゼンまさかの優勝か
あの強引な復帰も後続からのミサイルがなければ上手くいってなかったよな
運のいい奴だ ABTシェフラーの優勝→失格は覚えてるだけで3回目なんだが……
どうなってんだ 正直レース後ペナが多いと萎えるなあ
もちろんレギュ違反したチームが悪いんだけどさ ABTの誕生日なのでタイヤの内圧でもいじったんかなぁ。
まぁディグラッシが悪すぎて、ABTが調子いいのがオートマになったから
というのもねぇ。 >>21
ニックファンの俺も嫌いになっしあれはペナルティあっても良いだろ
今までの経歴とか全く知らないけどモルタラに切り替えようかな
>>36
マジかw
>>39
本当アプトの感動の涙を返せっていう >>41
俺も思ったけど、並走して突っ込んできた時点でローゼンあそこにいたら通れず更にカオスな状況になることもありえたからまぁいいのかな？？
>>47
一番萎えるのはバードの二重ペナルティ
ひとつのことで２回もペナルティ受けるとか初めて見たわ >>50
1つ目のペナルティを軽くし過ぎたことと、1つの行為に対して2つのペナルティを出したこと
どっちもレースコントロールの不手際だな >>51
いうほど軽いか？
F1でアンセーフリリースのペナルティってドライブスルーだよね？ >>52
ピットでのクラッシュをアンセーフと同じにしちゃいかんでしょ アプトまたなのか…
良い順位のとき必ずと言ってよいほど悪いことが起きる
失格にされたり、最後の周で故障したり…
今回こそは何事も起こらないでくれと願っていたのに…
頑張れ、アプト ＞アプト・シェフラー・アウディ・スポートのダニエル・アプトは、日曜日に行われた
＞香港ePrixのレース2でフォーミュラEで初めてトップチェッカーを受けた。
＞またこれは、ワークスチームとなったアウディにとっても初めての勝利……となったはずだった。
＞しかしレース後の車検で、インバーターとモーターに貼られているFIAのセキュリティステッカーが
＞アプトのマシンのテクニカルパスポートと一致しないことが明らかになった。
＞これはテクニカルレギュレーションとスポーティングレギュレーションに違反しており、
＞アプトのレース結果は剥奪されることとなった。
＞なおアウディは、別のレギュレーション違反を犯したとして5000ユーロ（約66万5000円）の
＞罰金も科されている。アウディの5人のスタッフは、最後のマシンがパルクフェルメに入る前に
＞表彰台へ向かおうとしてトラック上に出たが、スチュワードはこの行為を”安全に関する
＞レギュレーションの深刻な違反”だと判断したのだ。 >>52
実質6秒のロスはちょっと軽いね
コースにもよるけど同じドライブスルーでもF1だと20秒くらいは損するし シルバーストンとかピットスルーでのロスタイムが短すぎるから、停止時間があった気が 昨日バードがペナルティ受けたのにトップで戻ったのはピットレーンが短いからだったけど
本来なら10秒ストップペナルティーにするべきだったね
F1だとたしかモントリオールはドライブスルーじゃなくて10秒ストップペナルティだったはず
今年クビアトがモントリオールで二重ペナルティ受けてた バードのはピットでの危険な走行とピットに入れてないのに車を替えたことの2つの行為に対しての2つのペナルティだからいいんじゃないの? まぁ結構強引な言い分で２戦目１０グリッドペナ受けたんだから別に騒ぐほどでもないと思うが フォーミュラEって初年度から、こういうレース終了後の失格や降格が多い印象あるな
カテゴリー立ち上げ初期が故のゴタゴタで、今後落ち着いていくと思うが ＪＳＰＯＲＴＳはもうＷＴＣＣ切って本格的にフォーミュラＥ全レースライブして欲しい 攻めすぎてんのかねアウディ
まあルノーもよくやらかしてたけど 今までの失格って重量違反以外あったけ？
コンポーネント系の違反で失格は初めてな気がする >>53
カズキはF1でピットクルー撥ね飛ばしてたけど、
あれペナルティないよね？ >>58
だったらストップアンドゴーペナルティにすれば良いだけでしょ
レース後に追加ペナルティはどう考えても異常というか無能だよ
>>61
そうなの？
>>64
４年目なのに全く変わらない
まるでホンダF1のように カムイネンが出るから、初めて最初から見たけど、
結構オーバーテイクあって面白いじゃん。
そしてカムイネン遅いじゃん。
話聞いてたら、初戦のセッティングをずっと変えられないって本当か？
それじゃ勝つ車おのずと決まってくるんじゃね？
あと脇坂の嫌味すごかったけど、確かにニック糞じゃね？ あと質問だけど、
ファンブーストの受付はレーススタート数分後まで受け付けるってことは、
受付終了後に、乗り換えの2号車にブースト分積むの？
それとも全車にその分積んであるの？
受付終了後にその分積むなら、
車体重くなって意味ないんじゃねって見てた。 ファンブーストはモーターの出力上げるだけだから重くなるとかはないはずだが
あとバッテリー総量も平等だからファンブースト使うと他のところで省エネ走行を増やさなければならない アウディが失格とか何したん？
監督に
アイツを押し出せ
とか言われたの？ >>72
今年はレース中180ｋｗ 予選200ｋｗまで使える
そしてファンブーストは規定時間１回のみ200ｋｗ使えるようになる
ようはファンブーストが決まった人に200ｋｗまで使えるようロックを解除してあげるだけ >>71
遅かった事についてはトラブルとか車両の個体差とか色々、あと事前に
テスト走行する機会が無くてシミュしかやってない
http://www.as-web.jp/overseas/186414 >>71
けど初戦のトップ６のドライバーは第2戦誰も表彰台にのってないじゃんね？
>>72
バッテリーが満タンだろうが空だろうが変わらない車体重くなるって意味分からなくね？
それにバッテリーは全車共通じゃん。 たぶんバッテリーを追加装着するんだと思ってるだろう・・ アウディはWECでもレース後失格食らってたりするもんな
ほんと黒いぞあの爺さんは ラジコン、ラジコンレースやればわかりやすいかもな・・
用は、カレント、電気を一気に放出させようとしたら200kw以上出せる・・
色んなものがもつもたない別にして・・ ローゼンクビストの1コーナーは、リフティングターンでもするつもりだったかのようなスピンだったな(´・ω・`) 香港連戦で初めてこの競技見たけど、
箱でいいじゃんって感じのバトルが多いなぁ
明らかにバランスを悪くしているバッテリーはラジコンの6セル分割みたいに
2つに分けたり平べったくしたりできないのかなぁ
とか気になるところが多かったけど面白かった（微妙な感覚） >>72
電費が厳しいとファンブースト使えないから役に立たない事が多い
最近は無いが、ファンブーストを使うとどこか故障して止まることもあった（たぶん高熱になるせい） >>86
別々にだけど由良が言ってたね
ファンブーストを使うと熱的に厳しくなるってのと
65度を超えるとフェイルセーフが働くってのは >>85
分割配置するにしても、車がフォーミュラの形をしてる限り
ドライバーの下に敷くのは無理出るしリアヘビーになるのも避けられないからな。
これも形が箱車みたいな感じならもっと融通も利くのだろうけど
主催者は視聴者はフォーミュラカーの形してないと食いつかないと考えてるらしい さすが、Jスポ実況はテレ朝よりも安心して聞いていられたな。
技術麺でのいろんな話も聞けたし。 >89
ロボレースも初年度に発表して目処が立ってないし
発表するけど実際やるかどうかは怪しい。 【フォーミュラE 第1/2戦 香港】自動運転車によるレース「ロボレース」の実現は遠い将来か!? ロボレースのデモが残念結果に
人間より遅い自動運転、原因不明の急ブレーキでデモ中止
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1094779.html ブエノスアイレスでやった時は犬を回避したりしてたのに…
単独クラッシュしたけど F1も同じだけど、燃費レースというのがつまらんわ。
レースでリフト・アンド・コーストなんてアホらしい。
給油・充電し放題のルール上でピットインの回数を減らすための戦略としてリフト・アンド・コーストするならいいけど、
使える燃料や電力量が制限されているせいでリフト・アンド・コーストなんてつまらん。 給油有りならインディレース観ればいい
レース戦略で燃費走行するけど >>95
給油の有無っていつの時代でも議論され復活、廃止を繰り返してる。つまり正解はないってことだよね。
ただエンジン縛りのせいで給油戦略に幅がない気がする 燃費悪いけどパワーある、パワーないけど燃費いいとかじゃなくなったしね カートみたいに走らせ無いとダメみたいね、可夢偉とロッテラーが適応出来なかったのはここだね。
フェルスタッペンならデビュー戦で優勝出来ると思う。 結構、年期入ったドライバー多いけど、カート走法が使えるなら逆にカート経験からすぐの超若手の方が馴染むのかもな 同じ競技場での連戦だろうとお構いなしに、毎年第一戦だけ強いハイドフェルド
その法則は今年も崩れることはなかった
但し、強いと言っても優勝は出来ないわけだけど…orz ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
