□■2017□■F1GP総合 LAP1629■□オフシーズン■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1628■□アブダビ■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐ メルセデスだってHとターボは2基じゃきついんじゃね コンスト1位は3基
2位は4基
3位は5基で
4位以下は6基
これくらいで丁度いい
さらにカスタマーはエンジンレンタル使用台数に関わらず価格上限設定してあげれば
カスタマーチームのコスト削減とかできる メルセデスAMGのプロジェクトワンのオーバーホールメンテ周期は5万kmだから
700馬力程度まで落とせば1シーズン以上余裕で持つよ ブラウンGPってホンダエンジンでもチャンピオンとれたかな。 >>7
表彰台争いは行けたかな。
ブラウンメルセデスの参戦費用なんてホンダが出したわけだし
何であのタイミングで撤退だったのか・・ トロ・ロッソ・ホンダでは、ドライバーもチームもキャリアが浅いのであまり楽観的な予測を立てることはしない。
目標が立てられるのはまだ先のこととなりそうだ。チームに関わるすべてのメンバーはホンダを再びグリッドの最前線に戻すことを目標としており、
しばらくはチームにとって忙しい時間が続く。
「我々が最も検討するべきなのは、どこに目標を置くかです。トロロッソの代表であるフランツ・トストは、チャンピオンシップ争いはドライバーの肩に
かかっていると繰り返し言っています。我々は、ピエールとブレンドンに必要なパフォーマンスを提供することに集中します。
もちろん彼らは優秀なドライバーですが、F1の世界ではまだルーキーで、コンストラクターズチャンピオンシップの面から見ても、
具体的な目標を設定するにはまだ早いと考えています」
「トロ・ロッソとのパートナーシップは、これまでよりも周囲かからのプレッシャーが少ないはずだと皆さんに言われますが、
それは違います。我々の仕事はただ一つ、とてもシンプルで、最高のエンジンを開発することに集中していますし、
周囲からの影響によりそのスピードが変化するとは考えていません」
ルノー。
「今季のわれわれは、新たなMGU-Hを投入した。すべてうまく機能していたように見えたが、実際にはそうではなかった。
パーツサプライヤーの問題もあった。非常に厳しい1年だったね。しかしそこで学んだことは、必ず来年に活かされるはずだ」
「おそらくほんの少し、進化を急ぎ過ぎたんだろう。なので来季、ラップタイムが2秒速くなるとか、そんな期待はしないでほしい。
われわれが求めているのは、性急な進化ではないのだから。ではどれぐらいなのか。それはまだわからない。
性能と信頼性を、いかに高いレベルで両立させるかという問題なのだから」
どちらも謙虚だね。
強気で楽観的なのはアロンソとマクだけかな？ 壊れれるからエンジンブンわわすなこれってF1じゃないって思うの
ドライバーが可哀相 年間1基制限にして壊れたらシーズン終了
アブダビまで完走できたらチャンピオンのF1耐久選手権にしようぜ ホンダさんは名門チームじゃなく下位チームでダラダラやることを望んでいたか、やっと願いが叶ったね 準備不足でトップチームと組むのは早かったと言っている。
正しく理解しようね。 F1で安全安全ってほんとくだらねぇ
剥き出しのコクピットに最高のスピードで危険だからこそF1は最高峰のレースとして認知されてるのに クビサって肘がまっすぐにならないみたいだね
逆にまっすぐのまんまだったら運転できないだろうからラッキーだったな F1アブダビGP開催地ヤス・マリーナ、オーバーテイク向上を狙い改修を予定
http://www.as-web.jp/f1/184843?all
ティルケ先生の次回作にご期待下さい 来年も今年並みの車の差があったら、メルセデスなんで正直エンジン交換などでピットスタートになったとしても表彰台まで来ちゃうんだからペナルティの意味があまりないよね。 >>28
クビサのはプロテクターの切り欠きが右の方が大きいのかな？
1枚目を見ると手の不自由な動きを補うために右腕全体を大きく動かしているようにも見える。 ハロに外れて飛びそうなパーツを付けられること自体ザルだよなあ。 この程度の質量の者が飛んだところでどうということはない。 マッサの事故のことよく知らないんだけど
飛んできた物ってなんだったの？ >>33
バーストした誰かのタイヤの破片だったような >>35
一体どこからそんなガセネタ持ってくるんだ…？ >>34
ありがとう
280km/hで800グラムの鉄の塊かー
考えただけでゾッとするわ マッサみたいにハロの隙間通るくらいのパーツだと意味ないからな >>7
余裕で取れた
>>11
チーム売却するためじゃない？
タイトル獲得や上位レースしたなら確実に買い手が現れるから ルノー 「セルゲイ・シロトキンはウィリアムズのF1シートに値する」
セルゲイ・シロトキンは、ルノーと契約を結んでいるが、
F1アブダビテストでウィリアムズのF1マシンを走らせることを許可されている。
フェリペ・マッサの後任として最有力候補に挙げられているのは
ロバート・クビサだが、ウィリアムズのCTOを務めるパディ・ロウは、
セルゲイ・シロトキンが“ショートリスト”にいることを認めている。
「彼は本当に不運だった」とアラン・パーメインは語る。
「正直、彼は金曜日に十分な仕事をさせられなかった。
彼は4回マシンをはしらせたが、2回は完全に故障に見舞われいたと思う」
「だが、その時の彼のラップタイムを見れば、
ウェットでの（ジョリオン）パーマーやインターミディエイトのライバルと比較して、
彼はあまりクルアを走らせていないドライバーとしては良い仕事をしている。
彼はとても速かった」
アラン・パーメインは、シロトキンがマスコミから
ひどい仕打ちを受けたと感じていると述べた。
報道について質問されたアラン・パーメインは「彼らがフェアだとは全く思わない。
マスコミが正しい情報を持っているとは思わない」とコメント。
https://f1-gate.com/renault/f1_39966.html ザウバー、29日に2018年体制を発表か？ アルファロメオの名前がF1に復活？
http://www.topnews.jp/2017/11/29/news/f1/165932.html
マルキオンネのゴーサインが出次第体制発表だと
早ければ今日 メルセデスのドライバーコンビには満足だとダイムラー会長
ツェッチェは、現在のメルセデスAMGのドライバーラインアップには満足していると
ドイツのテレビ局『Sky（スカイ）』に次のように語った。
「我々はコンストラクターズタイトルを手にしたが、
それは本当に速いドライバーが2人いて初めて可能となることだ。
1人がもう1人よりもコンマ1秒か2秒速いとか、
どちらか1人がより多くのポールポジションを取ったとしても、
結局のところそれは細かなことに過ぎないよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00000004-fliv-moto >>46
ナイトレースだと、ハロの部分だけ光るとか？ >>43
年明けに4C Spider納車の俺としては最高に嬉しいわwww 福住、来期アーデンと契約って
ホンダとレッドブル、着々と大人の話が進められてるんだと実感するな 欧州の銀行って湯水のように金を出すよな
対して個人客にすらそっぽ向かれる日本の金余り銀行って… アルファロメオ・ザウバー・フェラーリってBMWザウバー・フェラーリみたいなエントリー名だな >>58
オゼッラが1987年まではアルファロメオ名義で使用してる。
アルファ自体は1986年いっぱいで開発終了。
1988年はオゼッラ名義のアルファロメオエンジン。 ザウバーホンダ（ホンダワークス？）か、ザウバーロメオ（フェラーリBチーム）か
選択としてどっちが正しかったかは明らかだな まぁ今年トロロッソがメルセデス積んでてもフォースインディアとトントンぐらいだったろ アルファロメオはポンコツのイメージしかないな。
マクラーレンと同じマルボロカラーで出てたときも
一見してぼってりしてたからすぐ見分けがついたｗ >>70
速いが壊れるターボか信頼性のコスワースの時代に
V12エンジン使ってるんだから… アルファロメオと言えばチェザリス
チェザリスって亡くなってたんだな
今それを知って割とショック アルファ・ロメオの復活は嬉しいね
ザウバーもさすがに1年落ちエンジンではあれだったが車体もチームも悪くない
来季はルノー、マクラーレンよりは上に行くだろう
赤牛だけはちょっと手強いかな…
メルセデスエンジン勢もどこか食えれば最高だが、まあ見てみよう >>51
雨漏り乙
あと雪で足下が浸水するうえに錆もそこらじゅうにできるから気をつけて アルファザウバーはフェラーリの色違いみたいなマシンで出て来そう。 アルファロメオ、ザウバーのタイトルスポンサーとしてF1復帰！
アルファロメオとザウバーF1チームのパートナーシップは、
戦略的、商業的、技術的な提携を含め、エンジニアリングと
技術ノウハウの交換を可能にし、F1を超えた2つの組織に新たな機会を提供する。
セルジオ・マルキオンネ
「アルファロメオのエンジニアと技術者は、
すでに新しく発売されたジュリアとステルヴィオで能力を実証しており、
その経験をザウバーF1チームに提供する機会がある。」
パスカル・ピッチ （ザウバー・ホルディングスAG 会長）
「自動車メーカーと密接に仕事をすることは
ザウバー・グループが技術とエンジニアリング・プロジェクトを
さらに発展させる絶好の機会だ。
アルファロメオ・ザウバーF1チームは大きな成功を納めることができると確信しており、
長く成功したパートナーシップを楽しみにしている」
https://f1-gate.com/sauber/f1_39967.html これって
フェラーリエンジンにアルファロメオのバッジネームを付けるんじゃなくて
レッドブルのアストンマーチンみたいなもんなの？ ザウバーは可夢偉がいた時はピット戦略が駄目でやきもきしたな(´・ω・`) >>78
＞ザウバーの2018年F1マシンにはアルファロメオのロゴが掲載され、
＞最新のフェラーリ製パワーユニットが搭載される。
レッドブル・タグホイヤー（中身はルノー）と同じ扱い ザウバーはこれでルクレールとジョビナッツィで決定なのかな？
エリクソンとウェーレインはF1引退かな アルファはこれで参戦記念モデルで147GTAみたいなアホ車（褒め言葉）出してくれんかな これでザウバーがビリ争い抜けるのが確実か？
やっぱりトロロッソがババ引いたな。 >>81
ヴェアラインはメルセデスの力でどこかのリザーブになれる可能性はある
同様にエリクソンも金積めばって行けるだろうがレギュラーシートなきゃ別シリーズ行くって匂わせてるしなぁ 例えばジュリアのクアドリフォリオはフェラーリエンジンの２気筒分削ってアルファが調整している
F1の場合、フェラーリエンジンをアルファのエンジニアが調律するんだと思うけど
市販車レベルだと他メーカーと共有エンジンでもアルファチューニングは相当エンジンイメージ変わるから凄く楽しみ
速さより音が特にｗ アルファの名前付けてビリは許されないなぁ。来年はトロホンダとハースのビリ争いかな >>88
赤を白に変えればTISSOT付いてた頃のC13みたいになりそう >>89
予選だとそれにウイリアムズあたりも加わりそう >>85
メルセデスってウェーレインサポートする気あるのかな？ >>89
ワークスの最後のときなんて
16戦やってドライバーふたりとも完走4～5回とかそんなんだぞ >>89
トロロッソは終盤に順位を落とすには最近のお決まりなので、おそらくは資金が
底をついてしまったのだと思います。
チームおして4番目争いはすると思います。 トロロッソは車がいくら良くてもドライバーとPUが....
二、三回入賞すれば御の字だろ >>95
まぁ、今回のテストでは8レース分の距離を走ってノートラブルみたいですから、今年
みたいな無様なことにはならないと思いますよ。 来年は同じ新型フェラーリPU搭載するハースとザウバーの争いが楽しみだな
枕と赤牛対決もあるし
…え、トロ？(´・ω・`) >>94
>トロロッソは終盤に順位を落とすには最近のお決まりなので
2015年とかも、序盤戦は同じルノーPUを使ってた本家レッドブルより速くて
2015シーズンのベストシャシーと評価されてた
（今年のマクラーレンの自画自賛とかと違って余所からもそういわれてた）
けど、中盤戦以降失速してたな・・・ サンタンデール、フェラーリとのスポンサー契約の終了を発表
サンタンデールは29日（水）、2018年からサッカーのチャンピオンズリーグと新たに3年間のパートナーシップを発表。
フェルナンド・アロンソが所属するマクラーレンへのスポンサーシップの移行も噂されていたが、
フェラーリおよびF1へのスポンサーシップから完全に撤退することを発表した。
フェラーリ来年リアウィングに何が乗るんだろ フェラーリ→マルボロ
メルセデス→ペトロナス
ウィリアムズ→マルティニ
レッドブル→インフィニティ
フォースインディア→BWT
トロロッソ→レッドブル
ルノー→BPカストロール
ザウバー→アルファロメオ
ハース→なし
マクラーレン→なし ノリスはもう100以上走ってるのか
枕はトラブルもなく順調なようで いくらザウバーっていったってアルファロメオが技術を提供とか
建前過ぎるにもほどがあるだろｗ >>98
シーズン中の開発体制があまり機能してないんだろうね
まぁテストも出来ないし失敗は出来ないしででオフシーズンでのそれより高度でタイトになるだろうしね
あとはやっぱりトロロッソのチーム目標がRBRドライバーの育成ってのもあるのかな ここ3年はマクラーレンが最下位付近まで沈んでたし
今年は旧エンジンのザウバーや1台死んでたルノーが苦戦していたけど、
この3チームは来季は足かせになってた要素が消えて浮上するだろうし、
ハースが金欠で沈むとかないようだと
マジでトロロッソがダントツ最下位になりかねん気がするよ(´・ω・｀) そもそもF1にジュニアチームとかいう事実上の下位チーム要らないだろ
単独で頑張ってたミナルディの方がマシ >>101
レッドブルにインフィニティはもういないよ ザウバーとアルファって色どうするんだろうね
あとドライバーはエリクソンとシャルルルルクレールできまりなのかね？ alfaromeo復帰オメ！！
来期は赤いカラーリングのマシンがもう一台増えるんだな
ノーズ先端に三角のダクト空いてたりして・・・ PCエンジンのF1トリプルバトルのときは実名使えないから
ザクスピード→ザコスピード
アルファロメオ→アルファメロメロ
だったなぁ アルファロメオ復帰といってもコンストラクターズじゃなくてスポンサーだしなぁ
将来ザウバーを買う可能性もあるけどあくまでレッドブルに対するアストンマーチンと同じ ザウバーはプラスが多くて下がる要素がないし
トロも資金面の余裕ができるだろうしエンジン壊れなくなってるから維持は可能だろ
ハースは微妙だな、特別なプラスが見当たらない
マクラーレンは費用面とチーム運営に難があるし自画自賛シャシーもたいしたことない
ウィリアムズは梃入れもあるようだが一人は厳しいがもう一人のドライバー次第
下位チームで活躍が目立つとすれば、ザウバーだけかな？ >>110
BMWも鼻穴意識したデザインだったし塗装でやるんじゃないかな？
楽しみだし正直ザウバーホンダじゃなくてよかったw >>25
バーニー商会じゃなくなってもティルケ先生に依頼くるんだねぇ 29 November 2017 - Tyre testing - Day 2
1. DE Sebastian Vettel Ferrari 1:37.551 118
2. FI Valtteri Bottas Mercedes 1:38.490 +0.939 141
3. NL Max Verstappen Red Bull Racing 1:38.736 +1.185 132
4. MX Sergio Perez Force India 1:38.818 +1.267 52
5. FR Esteban Ocon Force India 1:39.148 +1.597 72
6. ES Carlos Sainz jr Renault 1:39.444 +1.893 109
7. PL Robert Kubica Williams 1:39.485 +1.934 28
8. BE Stoffel Vandoorne McLaren 1:39.762 +2.211 105
9. DK Kevin Magnussen Haas F1 1:39.810 +2.259 124
10. RU Sergey Sirotkin Williams 1:39.947 +2.396 86
11. MC Charles Leclerc Sauber 1:40.666 +3.115 148
12. GB Lando Norris McLaren 1:41.714 +4.163 118
13. NZ Brendon Hartley Toro Rosso 1:43.345 +5.794 61
14. FR Pierre Gasly Toro Rosso 1:44.827 +7.276 63 >>118
お前は下位チームのどこが行けると思うんだ？
ただの条件反射じゃポチ以下だぞ マクラーレンのシャシーがダメだって思ってる人ホントにいたんだ
これは天然記念物 73 名前：音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ 5fb2-hG6l)[sage] 投稿日：2017/11/29(水) 21:05:52.06 ID:kZQloZkg0NIKU [1/4]
アルファ・ロメオの復活は嬉しいね
ザウバーもさすがに1年落ちエンジンではあれだったが車体もチームも悪くない
来季はルノー、マクラーレンよりは上に行くだろう
赤牛だけはちょっと手強いかな…
メルセデスエンジン勢もどこか食えれば最高だが、まあ見てみよう
普通にアホでしょ どんな考えと比較してそうなんだ？
自分の考えを言えるようになってから言おうね トロは開幕前のテストでホンダPUにそこそこ問題なかったら
キーが手掛けたザウバーC31をほめてたバトンが
俺に乗らせてと言いだしてバトンゲート再びとか 他ならともかくこのスレでアルファの
ブランドイメージがわりと良いらしいのが意外だわ。
モタスポ関連では一貫して糞だったのにｗ そもそもアルファがF1にいた頃リアルタイムで見てないし >>125
そう確かにイメージは良いんだわ
だからかなりの期待値を入れてる。速さ以上に「音」のせいかも知れんがｗ
だが型落ちじゃないフェラーリエンジンを積むわけだからルノー勢よりは期待できる 以前アルファロメオを購入した際のエピソードをご披露します。
エンジンを掛けると今にも壊れそうなガチャガチャ音がして、走り出すと
40年前の5秒のタイムラグのあるドッカーンターボだった。
あまりの酷さに、ディーラーに出向くと「みんな、こんなものです」とのこと
だった。2年経って、1万キロを超えた位でエンジン焼き付きを起こし、当然
クレーム対象かと思ったら、何と保障対象外ですとのことだった。
エンジンを乗せ換えると何と新車が買える値段になるので、即廃車したね。
元気だった頃に、多くの知人に試乗してもらったが、感想は「これが本当に
市販車なのか」だった。 1950-51年のアルファロメオをリアルタイムで見ていた世代なんて日本にはいないだろ
1979-85のアルファロメオは糞だった上にマクラーレンとベネトンのバッタモンでしかなかったし >>125
DTMの155 V6 TI好きだったな アルファロメオはマールボロの頃しか知らんな
マクラーレンとカラーリング同じだったけど見た目がスタイリッシュなマクラーレンと違い
ずんぐりむっくりしててマクラーレンの偽物にしか見えんかった F1スレには20年とか30年前の話を未だにする人が多い。 アルファは基本的なメンテが出来る人でないとキツイし最低でも早めのオイル交換は欠かせない
日本車とは全く違う考え方で付き合わされることになるよ
しかし、ドッカンターボって何買ったんだろう？
いつの間にかアルファスレができてるから、こういう話はあっちの方がいいかな？ アルファは
ナニーニとラリーニが乗ってた頃の
ツーリングカーの155 V6 TIのイメージが強いかな ザウバーが急速にフェラーリBチームの様相を呈してきたが元祖Bチームのハースの運命は如何に？
元祖vs本家の戦いがどうなるかみてみよう。 >>137
ランチアなりマセラティ、何なら本家フィアットブランドで
サポートしたりしてな。 名前変えるだけで速くなると思っちゃう人
いるんだよな >>133
2000年以降くらいをひとくくりで「最近のF1」って表現する人とかいてびっくりした
10年前あたりのことを昔と表現すると話が通じなくなる >>137
ザウバーは昔もBチームやってたよね、青いF2003とか >>139
ウィリアムズコスワースからウィリアムズルノーに名前変わったとたんに
速くなってポールtoウィンしたのは笑ったわ >>137
ハースがBチーム化を拒否したからザウバーに話が行ったようなイメージがある
基本的にはハースは一部パーツ供給のみのサポート、ザウバーはドライバー押し込み+ある程度のスポンサーフィみたいな形になるような気がする
比べれば地力で劣るハースの方が苦戦する気がするな… >>139
マクラーレンとかホンダとかアロンソの事かな？ "名前変えるだけ"で速くなると思っちゃう人
いるんだよな 別に思うのは自由だろ
それをとやかく言う意味がわからん >>117
クビサ刻んできたな
信じられない復活劇の舞台が調ったようだ 名前変えるだけで速くなると思っちゃう人よ 、
フィアットだったらもっと期待上がったのにな。 誰かに粘着してるようだが名前が変わるだけで何も変わらないと本気で思ってんのかな
チーム名には商業的価値が大きいからタイトルスポンサーは金を払うんだし
名前が変わるというのは金が流れるということに他ならない
まあルノーや枕に勝てるというのはさすがに笑うがハースと競える位置くらいまで上がっても可笑しくはないだろうな トロロッソ来期シャシに短小チソポ生える可能性てどれくらい？
そもそも生やしてどうかなる問題かどうか知らんが そういえばフェラーリはハースが出来てしばらくしてから
新人を乗せるチームがあっても面白いとか言い出してたな
フェラーリには、いきなり新人を乗せることは出来ないとかで
レッドブルを見てという感じだった
いきなり飛び火してきたハースは困惑みたいなｗ >>129
そのアルファ当たりだよ
アルファで2年1万キロも走れるとかトヨタで換算すると100年500万キロ走ったことに匹敵する
普通なら届いた日にエンジンかギアボックス死ぬからな >>151
エンジンが型落ちから最新バージョン供給に変わるだけで相当変わるんだが？
わかって言ってんのかな？
エンジン供給元が変わらんから同じだと思ってしまうとすれば、オバサンレベルの粘着だなｗ アロンソのクラッシュではじまり
バンドーンのクラッシュでおわる >>117
＞1. DE Sebastian Vettel Ferrari 1:37.551 118
＞2. FI Valtteri Bottas Mercedes 1:38.490 +0.939 141
名前の前のDEとかFIって何？ >>158
書いた後に謎が分かった
なるほど、そういう事だったのか ハースが新人ドラ受け入れてたらザウバーは死んでたな
ザウバーは最新PU載せられるし
トロロッソはホンダ次第でやばそう クビサはアブダビGPのストロールの予選タイムより速いね。
どうせなら好調だったまっさんの予選タイムを破るくらいの衝撃が欲しかったね。 名前変えるだけで速くなると思っちゃう人 、
速くなると思ったのは名前変わったからだろ？ 何も変わらないとまでは言わないけどドライバーがエリクソンorルクレールorジョヴィナッツィでは大して速くもならんと思う 来年のザウバーのカラーリングって青のままなのかな
昔は青いフェラーリって言われてたが いま、アルファロメオってFIAT傘下なんだべ？
フェラーリPUが無償提供されたりしないの？ >>165
アルファロメオのイメージカラーと言えば「アルファ レッド」だものなあ
どうすんだろ >>166
赤牛みたいにアルファロメオが金出してザウバーが使うんじゃないの 毎度おなじみのBBC Andrew Bensonが
「クビサはテストでベッテルより2秒落ち。これはマッサが予選でベッテルから1.9秒落ちだったのと比べて0.1秒しか違わない！」
とかツイートしてるんだけど何となく釈然としない
コンディションも違うしなあ >>166
インドとBWTの契約が16-21億って話だったしザウバーも同程度でしょ
それにルクレールも加わるから無償供給くらいの金額にはなるだろうね マッサが1回目の引退せずに持ち込みスポンサーを維持してたらクビサにシートを取られなかったのにな トロロッソはもうホンダPU乗せているのかと思うほど遅いし周回稼げていないな ルノーPUが壊れないように、なんだろう
テストでのデータ取り優先 ハイパワーソフトタイヤでの比較
DAY1
5位／ランス・ストロール／ウイリアムズ／1'39.580／29
DAY2
7位／ロバート・クビカ／ウイリアムズ／1'39.485／28
10位／セルゲイ・シロトキン／ウイリアムズ／1'39.947 ／86
ストロールは先日のレースで
シロトキンはGP2とは言え去年おととしと2シーズンこのサーキットでレースをしている
一方
クビサは7年ぶりのこのサーキット、近年の最新のフォーミュラーマシン（F1、GP2含め）今回初
こういうやや不利な条件でチームトップタイムを出したのはさすがと言わざるを得ない >>120
ダメなんじゃなくて「いうほど大したことない」が正解だからなｗ >>150
シロトキンはソフトでこれならクビサより実質上だな ザウバーは来期中のフェラーリエンジンアップデートのモルモット説を唱えてみる 基本的にレースウィーク（人生かかってる）と、テスト走行（人生かかってない）では
F1関係者やチーム全員の様々な気合のいれかたの条件が違うしな
予選タイム
セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'36.777
フェリペ・マッサ／ウイリアムズ／1'38.550
DAY2
セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'37.551／118
タイヤの種類が違うとはいえ
ベッテルが予選からテストで0.8秒落ち
クビサがマッサの予選から0.9秒落ち
今回のクビサのタイムはマッサと互角と言えなくもない >>183
レースウィーク
ベッテル 人生かかってる
マッサ 引退試合
テスト
ベッテル 人生かかってない
クビサ 人生かかってる
やっぱりよくわからない まあこのテスト結果ならクビサになるかもしれないなとは思うけど
クビサが復帰したりしてパッとしないマシンで坊ちゃんチームメート相手に勝ったりすると
また実質最速厨が出てきそうでなんとなく嫌というのはある
アロンソファンとクビサファンってなぜか被ってるんだよなあ >>186
そういう意味不明なレスはやめたほうがいいよｗ
君の頭悪そうにしか見えないから ルノーがテストして結局乗せることにならなかったのが証拠 >>188
クビサを応援してるからイラついてるんだねえ
そんなに必死にならなくてもよいよw パフォーマンスは置いといて
ウィリアムズがわざわざ右腕が動かないクビサのために
大きくえぐれたヘッドレストを用意してるって事は
最初からクビサで決まりなんだろうね ウィリアムズはクビサを乗せるだけでいいプロポーションになってるね >>193
http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2017/f1/gp-abudhabi-24nov/582.jpg
ザウバーの方がフィン状の部分が後ろまで伸びてるね。
あと、ザウバーはドライバーの真正面の支柱から二つに分かれた部分が
結構落とし込んであるように見えるけど（またはその逆で周りを少し盛り上げてるのかも）
ルノーのはまだそこは最初の形に見えるね。 思ったよりクビサいけそうだな
復帰でマッサレベルからスタートなら上出来じゃね 「ハロ導入でも美しいF1マシンに」。現状のルックスに不満のデザイナーが、独創的なアイデアを提案
2017.07.27
http://www.as-web.jp/f1/145761?all
https://i.imgur.com/amS7nwD.jpg
過去スレでも話題になったこれがやっぱりかっこいいな。 >>197
そうだね。
最終的にザウバー型を基本にブーメランが載ったり、垂直フィンのビラビラが付くのかな？ >>189
レースでダメだったら即リリースだろ
下手したら自分から無理だというかもしれない
いずれにせよ三戦程度で明らかになるでしょ とりあえず今の時点でウィリトップタイムを出したという事でアンチクビサも黙ったか?(｀・ω・´) ここは90%の読みかじった知識だけの頭でっかち盲目節穴と10%の鉄板玄人で構成されてるからな(｀・ω・´)
鉄板玄人達はずっとクビサを上げ続けてたワケだが(｀・ω・´)
そら当然よ(｀・ω・´)
全盛期のタイムからコンマ5失ったとしてもサインツやヒュルとは余裕で張り合えるのなんか分かりきってた事だし(｀・ω・´)
無論おぼっちゃまくんなんて余裕で食うよ(｀・ω・´)
ここからコンマ2は確実に上げてくるよクビサは(｀・ω・´)
天才なんだから(｀・ω・´) クビサはHALO付きのから脱出テストしてるのかな？
もしクビサがイマイチだった場合、マネージメントのニコ・ロズベルグが乗るとか
予備的な契約条項があったりして。 >>191
お前みたいな馬鹿は自分がいかに頭の悪い書き込みをしているのかすら気づかないのだろう
>レースウィーク
>ベッテル 人生かかってる
>マッサ 引退試合
>
>テスト
>ベッテル 人生かかってない
>クビサ 人生かかってる
これ全部お前の勝手な妄想
このレスには客観的はデータは１ミリも入っていないｗ
マッサ 引退試合 ← 捨てるものが無いから超ラップって解釈も当然成り立つｗ
あと、なぜあえてドライバー個人ではなく
＞F1関係者やチーム全員の様々な気合のいれかたの条件が違うしな
F1関係者やチーム全員って書いてあるのかも理解してないよね
君みたいな馬鹿がドライバーオンリーでタイムの出方が決まるとかケチつけてくるのを
あらかじめ想定してチーム全員って書いてるわけよ
馬鹿な君は気づかなかったせいで見事に釣られてるけどｗ >>162
それ、読解力に欠けるお前だけの脳内スローガンなｗ
みっともないからもう辞めとけ 脱出は全然逝けるやろ
片手で出れない状況なら両手でも出れんわ
変えられる物はクビサ専用に変えればいいだけだし ちなみに、上で言うF1関係者とは
チーム以外のスタッフ（コースコンディションを管理する連中とかね）
当然ながらレースウィークよりは人は大幅に少なくコースの掃除も行き届かずダスティーって話
なんつーか、客観的な事象をまるで把握も分析もできない脳のID:dtmOFRjm0が哀れでならない
だから一発目で
そういう意味不明なレスはやめたほうがいいよｗ
君の頭悪そうにしか見えないからと
指摘してやってるのに恥の上塗りレスしてくるから哀れって事になる 惜しまれた才能が帰ってくるんだよ(｀・ω・´)
何かとケチつけずに応援しろよ(｀・ω・´)
お前達がクビサの立場で同じ情熱を持っていてお前達のように何かとケチつけてチャンス潰しされたらどう思う?
クビサならお前達みたいにウジウジしないでパッと諦めるだろうがな!
もう懸念材料は無い!
これ以上まだあーだこーだ言ってたら私怨持ってるとしか言いようがない!
いたるところでクビサを上げて逝け(｀・ω・´)
スポーツ界のみならず希望なんだよ(｀・ω・´) >>7
ホンダエンジンの方が速かったけど、ダブルディフューザーの件で失格にされてタイトルは無理だっただろうね ID:TVJhBWxD0
こいつの頭の悪さすげぇな >>214
それ何の反論にもなっていないぞよｗ
つまり、君の頭の悪さすげぇな ウィリアムズはハロ＋クビサでは結局走らなかったのかな？
去年は白く塗ったハロを付けて便座みたいと言われてたのに、
今年バージョンは見かけないな。探し方が悪いだけか。 >>215
いや、お前完全論破されて火病起こして逃げ回ってるだけじゃん
お気軽にテストしてるベッテルと、必死でシート取りにいってるクビサ
なんの比較にもならんて 同チーム同コンパウンドでのタイムだけに意味があるんだよ
ここでトロールから同コンパウンドでコンマ4速いという所に意味がある
まだまだ不慣れなマシンでのタイムだ
まだまだ引き出しは有る
トロールは1年しっかり乗って素性を知ってる
ゴーサインには十分だ(｀・ω・´) >>210
強度的なことがあることは十分承知してるけど
それでもジェットコースターの固定用のやつ？みたいにガッチャン方式とかにできないもんかと思ってしまう
何にしろ今のところはメリットよりデメリットの方が大きく感じるなぁ >>217
論破ワロタｗ
携帯から書き込みしなきゃならないくらい論破「されたことが」悔しかったの？ｗ
恥の上塗りとはこの事なり 比較対象がストロールとシロトキンではねえというのはある >>216
今年白いHALOのイメージ無いね。テストして無いのかも。
普通に黒だったら忘れたかもだけど。
>>210
ねぇ。パッドと一緒に、上に外せたらいいのに。 来年は大すこな日本人ドラが乗ってるのと同じ感覚で楽しめそうだぜ(｀・ω・´) まぁ
>レースウィーク
>ベッテル 人生かかってる
>マッサ 引退試合
>
>テスト
>ベッテル 人生かかってない
>クビサ 人生かかってる
こんな妄想で論破したつもりになってる時点で相当な知能の弱い子なんだろうけどね >>222
モノコックに直付してるから強度が確保できてるわけだし
そういうふうに外れると問題があるんじゃないのかね >>225
なんか誤解してるみたいだけど論破云々言ってるのは違う人間だよ
うざい絡みが他所行ったから放置しようかとも思ったけど
別に論破する気もした気もなかったもので
テストと予選じゃお前さんのいう通りコースのコンディションも違えばドライバーのモチベーションも違うし
そもそも目的が違うんだから予選のベッテルとマッサの差を
テストのベッテルとクビサの差と比較してもよくわからないとしか言いようがない
ということが言いたかっただけ >>227
もう言い訳しても無理だよｗ
携帯使った時点でお前は完全に負け
かっこ悪いぞお前ｗ >>228
違うというのに絡み続けるとは。。。
クビサの速さはまだよくわからないが
クビサのヲタが凄まじくうざいいということだけは良くわかった 同コンパウンドのトロールとのタイム差だけを見ないで
他チーム持ち出してくる時点で論外だし
私怨系アンチクビサとしか言い様が無い
ハゲが嫌いなのか? >>231
他チーム持ち出してクビサ持ち上げたのはBBCのアンドリューベンソンだよ
それに対して釈然としないと書いただけ >>229
お前が携帯使った時点でもう言い訳しても無理だっつーのｗ
さらに言えば、この二つの書き込みがまたお前のマヌケさを表してる
191 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2017/11/30(木) 09:40:58.04 ID:dtmOFRjm0 [4/6] (PC)
クビサを応援してるからイラついてるんだねえ
そんなに必死にならなくてもよいよw
229 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2017/11/30(木) 11:52:53.26 ID:dtmOFRjm0 [6/6] (PC)
クビサのヲタが凄まじくうざいいということだけは良くわかった
残念ながらクビサを応援もしていないし、クビサのヲタでも無いんだわ
いちF1ファンとしての興味要素で書いたわけで
上のタイム貼った程度で、クビサを応援してる、クビサのヲタとか決めつけてる時点で
君が個人的にクビサのアンチってばれちゃってるわけよ
アンチから見りゃちょっとでもクビサの情報書く奴はかたっぱしからヲタに見えちゃってるってこと
墓穴掘ってんだよお前は
ほんと哀れな奴だよお前 >>231
アンチクビサというよりも
クビサヲタが嫌いというだけ
アロンソヲタと通じるウザさがある
被ってるというのもあるだろうけど >>234
素直にアンチクビサ、アンチアロンソって言えばいいのにｗ
そんな頭でF1見たりこのスレ見るから
他人に程度の低いケチつけるだけの人生になんだよお前は >>237
また自演ID:dtmOFRjm0ワロタｗ
そんなに悔しかったのかよ クビサはそもそもダーティーなドライビングするから嫌い しかし
ID:dtmOFRjm0の書き込みで論破だとか正論だとかよく書けるなｗ
その時点で「本人」ですって自己紹介にしかなってねーのに・・・
哀れより下の言葉が見当たらないくらい惨めな奴だ 先日のマッサの後任は知ってるが興味ない発言、
今回クビサがレッドランプ点灯(ライセンス持ち)で走行していることから、
既にウィリアムズと契約済みなのではないかと
https://twitter.com/Yo_Bala/status/936014285678903296 ウィリアムズにお金さえあればマッサクビサでいけたのに惜しくてならない >>183
>基本的にレースウィーク（人生かかってる）と、テスト走行（人生かかってない）では
>F1関係者やチーム全員の様々な気合のいれかたの条件が違うしな
>>206
>これ全部お前の勝手な妄想
>このレスには客観的はデータは１ミリも入っていないｗ
これ完全にブーメランなんですが >>248
予選タイム
セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'36.777
フェリペ・マッサ／ウイリアムズ／1'38.550
DAY2
セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'37.551／118
>レースウィーク
>ベッテル 人生かかってる
>マッサ 引退試合
>
>テスト
>ベッテル 人生かかってない
>クビサ 人生かかってる
具体的にどこがブーメランか言ってみ？ >>249
>基本的にレースウィーク（人生かかってる）と、テスト走行（人生かかってない）では
>F1関係者やチーム全員の様々な気合のいれかたの条件が違うしな
このレスには客観的はデータは１ミリも入っていない
見事に自問自答してるじゃない >>250
予選タイム
セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'36.777
フェリペ・マッサ／ウイリアムズ／1'38.550
DAY2
セバスチャン・ベッテル／フェラーリ／1'37.551／118
これ客観的データじゃんか
レスの一部分だけ切り抜いてブーメランとかマヌケな情報操作って奴な
お前もしょぼいよ
その程度の知能でケチつけれるとか考えないほうがいい >>251
その予選タイムとテストプログラムを遂行してるタイムを比較して
>レースウィーク（人生かかってる）と、テスト走行（人生かかってない）では
>F1関係者やチーム全員の様々な気合のいれかたの条件が違う
だと断定する客観的根拠は？
そこを一切証明できて無いんだが ビルヌーブか誰かが言ってたけど、
クビサの場合、車の挙動をある程度予測しながら走れるであろう
単独走行ではタイムが出せるだろうけど、
問題は、レースでのバトルやアクシデント回避の能力だよな…
WRCにでてたときも、時折速いタイムとか出してスピードはあったんだけど
いかんせんクラッシュが多すぎ（とくにWRC最後の年とか酷かった…）
だったのが気になるところ しつこく客観性を主張してるID:TVJhBWxD0が
一番主観丸出しだったってオチ >>252
>>254
ID:dtmOFRjm0とID:lhEFFPFh0が共通して頭が悪くて理解できていないのは
最終戦の予選と先日のテストで
レースウィーク（人生かかってる）と、テスト走行（人生かかってない）
ってのはベッテル１人のタイムの出方を言ってるわけで
なぜ本チャンのレースとその直後のテストでタイム差が出るのかって要因を
考えろって事なのな
全体的に1秒前後タイム落ちてるんだから、逆にクビサが先週走っていれば
１秒タイム上げててもおかしくないだろって程度の事なのに
アンチって鈍すぎて面倒くさい脳なのねｗ つける薬がないというのはこういう時に使う言葉ですね ビルヌーブは2006年途中で新鋭クビサにシートを奪われて首になったんだよな。
もうそんな昔の話か。 あー面倒くさいｗ
全体的に1秒前後タイム落ちてるんだから、逆にクビサが先週走っていれば
１秒タイム上げててもおかしくないだろって程度の事なのに
ってのはベッテルだけでなくテスト参加してる連中全体的にって事なｗ
いちいち丁寧に書かないと理解できない馬鹿がいるってのが面倒だ >>255
ですから再三言ってますけど
>レースウィーク（人生かかってる）と、テスト走行（人生かかってない）
これ完全にアナタの妄想ですよね？
テストで何をやってるかなんか外野には一切わからないのに
何故人生がかかってるからとか気合の入れ方が違うと断定できるんですか？
ベッテル本人から直接聞いたんですか？ クビサって大怪我前の現役バリバリ時代より期待感上げってて面白いね 池沼にも分かるように、丁寧に論破されて
反論できずに面倒くさいてｗｗ
アホすぎてビビるわ
中学生か？ >>259
だからお前はマヌケなんだよ
文章の一部だけ抜き取ってケチつけるってのは反論にすらなってないから >>246
契約済みというか内諾済みみたいなニュースは出てたよね
ただ保険の絡みがあるからクビサへの支払いがかなり複雑になるとかで
その契約方法についてかなり時間がかかってるとか
ただ、やっぱり身体的な不安は残ってるから色んなテストをやってるんだろうし
そこでやっぱりダメみたいな感じになったときの保険も含めてその他のドライバーをまだ完全に手放していないのかと >>262
それ以前にまずあんたは自分の主張している
客観的根拠を一切証明できていない
あんたの主張はこうだ
ベッテルのテストタイムはレースウィークの予選タイムより1秒遅いから
クビサも1秒速く走れる、根拠は気合と人生
意味不明すぎるしどう見ても都合の良い妄想 >>264
まあこのおかしな人を擁護するつもりはないけど
それを最初に言い出したのはBBC記者なんだよね
マッサは予選で1秒速く走ってるけど
ベッテルも予選ではテストより1秒速く走ってるから
クビサの速さはマッサの速さに匹敵するってね
もっともBBC記者は「まああんまり意味ないかも知んないけど」って前置きしてツイートしてるけど
このおかしな人は自分の主張が客観的だと確信してるあたりがちょっとつける薬がない感じですが >>264
あらら、話そらしかよｗ
文章の切り抜きなんかで印象操作しようとしても無駄ってのは理解できたみたいねｗ
話そらした時点で君の負け
>ベッテルのテストタイムはレースウィークの予選タイムより1秒遅いから
>クビサも1秒速く走れる、根拠は気合と人生
あとこれな
こんな事は書いてないけど？
書いてもいないレスを勝手に作り出して押し付けてきて
>意味不明すぎるしどう見ても都合の良い妄想
とお前が自分で作り出した文書に対してお前がケチをつけてるって理解できる？ｗ
マヌケの連発あよこれ、これまた印象操作失敗ってやつな
お前のような印象操作するやからとは何百何千と対峙してきたから
慣れてるけどねｗ >>265
知ってるよアンドリューベッソンでしょ
テストで何やってるかなんかわからないのに
こんな馬鹿丸出しなツイートしてる辺り相変わらずアホだなと思ったよ >>265
お前もこれまた中途半端な解釈しかできてない部類
＞自分の主張が客観的だと確信してるあたりがちょっとつける薬がない感じですが
はいハズレ
客観的なのはタイムデータの事な
上のレス見てきてみ、そこでしか客観的って言葉使ってねーしｗ
主張全てが客観的みたいな印象操作はだめだぞ
そこきっちり気づけないようならお前の方が薬必要みたいな感じですが なんかねぇ
頭が弱いのか読解力が無さすぎるのか
こんな程度のレスでもいちいち拡大解釈したり、勝手に妄想分作り出したり
話ねじ曲げる連中がなんとも面倒くさいの一言だわｗ
とりあえずわかるのは
煽りじゃなく、揃いも揃って文章を読む力の無さから本当の頭の悪さってのが伝わってくるの巻 平日の昼間から15レス以上してるキチガイ
最後に自己紹介して終わりか >>268
「自分は客観的とは言ってない」ですか…
じゃあ他人に妄想云々いって絡むなというところに戻って行くと思いますが。
この人は全員が辟易して黙り込むまで続けて誰もいなくなったスレで「論破した！」と快哉をあげるんだろうなあ 2014年9月：新井泰久 （元ホンダF1プロジェクト総責任者）
「我々はメルセデスに匹敵できると確信しています。
私は固く信じています。来年、我々はレースに勝ちます」
2014年9月：ロン・デニス （元マクラーレン代表）
「ホンダのエンジンの進捗は恍惚とさせるものだ。
エンジンは宝石だ。彼らは予想よりも先に進んでいる。
エンジンの競争力を疑う余地はない」
2014年10月：エリック・ブーリエ （マクラーレン レーシングディレクター）
「我々は新しいエンジンパートナーとともに来シーズンに
グリッドに並ぶ3つのワークスチームのひとつになる。
形勢を一変させることいなるだろう。
マクラーレンは新しいエンジンパートナーとともに勝利に返り咲く。
今日、我々は非常に魅力的なチ－ムだ。
我々は速いクルマを持っていないが、それを取り戻している途中だ」
2014年12月：フェルナンド・アロンソ
「僕たちには時間がある。僕たちには望みがあるし、僕たちには必要なリソースもある。
伝説の復活。それが僕たちの挑戦だ」
2014年12月：ジェンソン・バトン （元ドライバー）
「フェルナンドと同じように、マクラーレンとホンダが一緒に
素晴らしい結果を達成すると確信しているし、
一緒に働く僕たち全員が輝かしい勝利チームを造るために
信じられないくらいの努力を払っていると感じている」
https://f1-gate.com/honda/f1_39976.html >>268
>客観的なのはタイムデータの事な
>上のレス見てきてみ、そこでしか客観的って言葉使ってねーしｗ
>主張全てが客観的みたいな印象操作はだめだぞ
自分の主張が客観的ではないこと認めてるやん
これで何でブーメランと突っ込まれたか理解してないとか
読解能力云々以前に知能レベルやばくないですか？
クスリでもやってるんですか？ >>270
波長の合ったキチガイが2人以上合わさったら最後はなかなかこないよ
相乗効果で体力が続く限り延々と煽り合いが続く
フュージョン可能なくらい波長がぴったり合うとほんと長期化する
朝生スレではもう半年くらいずっと同じ内容で煽り合ってる
こういうエネルギーを発電か何かに使えるといいだんけどなぁ >>272
gate自体もホンダ信者からホンダアンチに綺麗に変化していったよね
まぁ大好きだからアンチにもなるんだろうな 普段どっちのドライバーが上だとか妄想爆発してる人たちが
他人の妄想をとってあれこれ言ってると思うとなんだかなぁ...ｗ >>253
F1なら逝ける逝けるw
全盛期までってのは多少厳しいだろうけど
ちゃんと様子見しつつ安牌で走ればレースは問題ないし
とっさに避けるぐらい逝ける逝けるw
ラリーはちょっと厳しいだろうあの路面にドリフトに飛び跳ね
それでもあんだけ走れてたんだから凄いよw
ライコさんと比較しても凄いw バンドーンがアブダビで苦戦した原因、ディフューザーにテープが詰まってたからとか書いてあった笑う WECでよく補修に使う黒いガムテみたいなのかな？
最近誰かWECマシンに乗ってたような... https://jp.motorsport.com/f1/news/バンドーン-アブダビの苦戦原因はディフューザーの-詰まり-だった-984374/?s=1
パルクフェルメから戻ってきたマシンをチームが調べた結果、
チームが使っていないタイプの黒いテープが、ディフューザーに詰まっていたことが発覚。
これがハンドリング悪化の原因となったようだ。
「ツーリングカーのチームがフロントバンパーを修復するのに使うような、強い粘着性を持った2インチのテープだった。
レース終了時、ディフューザーの左側のフェンスにはまだ、20cmほどが貼りついたままだった」 >>282
まさにそう言う黒いテープがディヒューザに50cmにも渡って張ってあったんだとｗ
どの段階で付いたのか知らんが走行始めから不調だったみたいだし
もし仮にレース前から付いていたのならこのチームヤバすぎｗ 流石にぼろぼろでそれどころじゃないんだろうけど
残ったテープの指紋鑑定とかしないのかね
誰かが意図的にテープはったのなら普通に事件だぞ >>286
シーズンポイントで負けるわけにはいかなかったんだよ…
でもレース中にもずっと気になってて… 2日間のテストでルノーとホンダは珍しくトラブルなかったんだな
アブダビ雪降るな 意図して貼られたようなくっつき方ならもっと騒いでるでしょ 意図せずに50cmにも渡ってディヒューザにテープがくっつくなんて
にわかには信じられんが相当ついてなかったんだなｗ
>>287
おい！お前ｗ しかもディヒューザへの影響がちょうど左右対称になるぐらいについたらしいぞ
たまたまなら奇跡的な運の悪さだなｗ >>288
バージョンアップしてないpuだからこんなものでしょう。
問題はシーズン前のテスト。 バンドーンはディフューザー周りがおかしかったのか
むしろよくレース中はコントロール出来てたな 後ろのドライバーから見てもクッソオーバーステアだったってよっぽどだな マクラーレンはシーズンオフのテストで何で速いのかわからないとか言い出して、
実はサスペンションの取り付け向き逆でしたっていうギャグをやらかすチームだからな。
テープ剥がすの忘れてたわっていうことやりそう。 BARだっけか
オイル入れてないのにマシンをガレージから送り出しちゃったチームは >>305
ホンダもクソだがマクラーレンもクソだった サイトのF1-Gateのテスト結果で
枕だけTOPタイム出た時の使用タイヤ書いてないのは秘密主義？ 最低地上高を満たせないんじゃね
いつ予想外のトラブル出るかも分かんないし マクラーレンホンダなんて終わった組み合わせは置いといて
クビサも問題なさそう >>308
高さやら、幅やらの、微細な部分でレギュ違反生まれたりするのかもね。
テストだから、なにやっても構わないが 最終戦で近くを走ってはいけないあの人（浜島曰く）を相手に
数週にわたるバトルを繰り広げ無傷で走り切った
ストロール君にパディーからレース中にタイヤテストのご褒美 >>312
メルセデス撤退ニュースが出ていたからホンダ以外ネガティブかと思っていた 女性ドライバーだけのF1選手権開催か？
見たい気もするが意見が分かれるところだよな
日本人的にはジュジュちゃんに期待 >>315
チームラジオが面白そう
やっぱアタックラップを邪魔されたりしたらF○○K!とか言うのかね WWEのDIVA戦みたいなカテゴリーか
女子ゴルフのように興行として成立するかは未知数だな レッドブル・ホンダ誕生を視野に積極支援を明言したレッドブル首脳
http://www.topnews.jp/2017/11/30/news/f1/165955.html
トロロッソについては、来年1年間は
成績度外視の実践テストチームみたいなものになりそうだな・・・ レッドブルはホンダに何を支援するんだろうね
エンジンコンサル？
それともシャシーとの連動関係？ 「フェラーリにとって実に悲しく、青ざめるようなレースだった」
と最終戦アブダビGPでの惨敗を、『ガゼッタ・デロ・スポルト』紙はこう評している。
「はたしてベッテルとライコネンに、ハミルトンと
ボッタスを打ち破る力はあるのだろうか。
ベッテルの精神的な破綻、ライコネンのムラのあり過ぎる成績が、
一体何をもたらしたのか。
チーム代表のアリバベーネと会長のマルキオンネは
愚痴ばかり言ってるヒマがあったら、ドライバーにメンタルコーチを付けた方がいい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00185634-rcg-moto >>322
ルノーワークスエンジンの情報と
必要な開発の方向性かな >>319
いや、これまでも大半は成績度外視だったような >>289
コースにはコースマーシャルも居るし他にも走行車両も有る中、広がったテープが落ちていて正面から見える位置ならともかくデュヒューザーに高速走行の風圧にも耐える程ピッタリ着いたと誰が信じる？
ブレーキダクトに何か詰まってってのもマクラーレンじゃなかったっけ？
呪われてるな マクラーレンとは車体とPU別々に開発してたのを
一緒に開発するんだから、いざ載せたら動かないとか最低の事は減るんじゃ？
あと車体にのせてリグでテストしまくれば、壊れる箇所や寿命を特定して
長寿命のPUになるかもよ。そもそもそこがワークス活動のハズだったんだけど。 トロロッソとレッドブルとホンダで情報を共有しあって
一年かけてテストするわけだｗ ルノーとの付き合いもあるから建前トークしか出来んのはわかるが、もうバレバレのズブズブじゃんｗ
施設提供って 関谷正徳は、富士スピードウェイで、世界初の女性プロレースシリーズ
『競争女子選手権』を開幕するためのオープニングサポーターを募集します。
『競争女子選手権』は、プロレーサーを目指す女性たちにスポットライトをあて、
子供たちにレーサーやクルマに憧れをもってもらうことにより、
クルマ社会を活性化させるための新たなスポーツカテゴリの創出です。
若者のクルマ離れが進む中、
「未来の子供たちのため、クルマの未来のために、家族で楽しめる空間を目指す」
世界初の挑戦！！
『モータースポーツを通じて、クルマ社会を元気にする』
そんな斬新なコンセプトのレースが始まります。
あなたも歴史の目撃者のひとりになってみませんか？
競争女子たちが、富士スピードウェイを舞台に、
プロレーサーとして年３戦のシリーズ戦を行うという世界初の試みです。
本格的なレーシングカーVITA-01による競争女子の熱い走りにご期待ください。
集まっている金額 2,491,000円 / 目標金額 1,000,000円
https://www.makuake.com/project/kyojo-cup/ 前スレで「レッドブルがなんでホンダPUに対して楽観的なのかがわからない」みたいなこと書いてた人いたけど、
ホンダからも情報提供してるし、レッドブルも調査してるみたいだね
レッドブル「ホンダF1の将来にポジティブな感触」。2019年搭載の可能性を示唆
「ホンダにコンタクトを取り、我々自身でもリサーチした」とマルコはオーストリアの放送局ORFに対してコメントした
「自分たちが得た情報から、将来に向けて楽観的な展望を持っている」
「シンガポールではマクラーレンは2台揃って（予選）トップ10に入った。エンジンが進歩していると思う。
表面に出ないところで何が起きているのか、我々は承知している」
https://www.as-web.jp/f1/163996?all
ただ、ここでも日本人のメンタリティが～って言われてるのがちょっと気がかりなところ・・・
そんなに違うというか奇異に映るものなのかね？ 早速赤牛さんの無心が始まったか…
比較的他のチームよりはお金持ってるんじゃないの？ >>330
まあレッドブルも選択肢無いんでホンダに賭けるしかないわな >>328
>車体にのせてリグでテストしまくれば
300Kｍ/ｈのシャーシですか。シャーシローラの直径は何ｍになって、それがホイールベース
の中に収まるとか・・。う～～んっ。 ライコネンがクビサの復帰についてコメント
ライコネンが意外といい奴というのは置いといても
クビサとバトルするのを心配しているsome driversって誰のことだろうね
Kimi asked about speculation some drivers are worried about racing against Kubica next year:
"Why should I be worried? I'm sure Robert would not be driving if he was not sure of his abilities.
I am happy for him. It's great if he finds a place at a team again." >>340
自己レスだけどspeculationだから具体的に誰かが言ってるというんじゃなくて
ドライバーの中には心配する人もいるんじゃない？というニュアンスでメディアが質問したということなのかな >>340
いっぱい居るんじゃ無い？
てかクビサに対する一番の不安はそこでしょ ホンダとエクソンモービルの相性は良いのだろうか？マクラーレンがレッドブルに奪われる前は使ってたから問題はないんだろうけど。 クビサは次クラッシュして骨折でもしたら今度こそ再起不能だろうしそれなりに安全運転でいくでしょ >>340
来年、クビカとのレースを何人かのドライバーは憂慮している
という憶測について、キミは尋ねた。
「なぜ憂慮すべきなんだい？
もし彼が自分の能力に疑念があるとしたら、
ロバートはレースをするわけがないと確信してるよ。
彼がチームに居場所を見つけられたのは素晴らしい事だ。
僕も幸せだよ。」 安全運転でいってもスタート直後とか避けられないクラッシュはあるからな
ルーティンの操作なら問題なくても咄嗟の操作の遅れが大事故に繋がりかねないし
懸念するドライバーが居るのは当然だと思うけどな
自分だけじゃなく相手の安全にも関わってくる話だ 憂慮すると言っても接近戦で上手くバトル出来るドライバーって限られてるだろ
アロンソハミルトンリカルドくらいだろ
他はクビサの心配する暇あったら運転技術磨けよ >>352
DAZN解約しようと思ったら休止出来るだけじゃなくて次の開始日まで指定できるようになってたのは笑ったｗ
いろんなスポーツでオフシーズンに解約しようとする人が多いんだろうなｗ 事故後ずっとレース自体から離れてたのならまだしもラリーで頑張って今のチャンスをつかんだんでしょ？
まあロズベルグがスポンサー獲得に尽力したみたいだし
逆にスポンサーない人はF1乗れないんだなって改めて感じるニュースでもあったけどね
普通に応援してるし楽しみだよ >>347
クビサの運転技術と言うよりクラッシュとかしたときに大丈夫なの？って方が大きいんじゃ無いかな
他のドライバーのようにとっさに危険回避ができるか？とか
大きな衝撃受けたらそのまま選手生命終わったりしないの？とか
最悪は一生涯消えない障害が残ったりとか命を落としたりとか
こういうある意味脆いドライバーと一緒に走ることを嫌がるってのは別に不自然なことじゃないような >>322
来年もレッドブルドラをSFに送り込んで欲しいわ
あのレッドブルカラーがSFから無くなるのは惜しい 2010-2012までは視力に問題があったって公式に言われてたシューマッハでさえあれだったから
クビサは視力と反射神経は死んでないんだから大丈夫だとは思う >>352
J SPORTSは解約したが、F1レジェンド見たくてNEXTは継続した。 >>119 エリクソンかウェーレイン
先方に負けたら糞 後方に負けても糞なんだわ
今までの両ドラの速さよりはフィジカル面で負けるよ
来年はトロとハースのQ1落ち確定だね >>319
ルノーとは冷え切ってるし
何とかまともにして使えるレベルにしないと
再来年載せるものが無くなる可能性もあるからな スーパーフォーミュラ合同テスト・ルーキーテストに続々注目株。
福住仁嶺、大津弘樹、ハリアントが参加へ
ピエール・ガスリーがドライブしていたTEAM無限の15号車に、
福住仁嶺の名が記された。
また、ホンダのテストカーである05号車にも、注目のふたりの名が記された。
05号車には、2016～17年に全日本F3に参戦し、
最終戦SUGOでうれしい初勝利を挙げた大津弘樹と、
インドネシア人初のF1ドライバーとして
昨年マノーをドライブした、リオ・ハリアントだ。
ハリアントは16年のシーズン途中でエステバン・オコンにシートを譲っているが、
GP2でも上位を争ってきた存在。
もしスーパーフォーミュラ参戦が実現すれば、楽しみな存在なのは間違いないだろう。
[オートスポーツweb 2017年11月29日]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00000001-rcg-moto >>358
クビサは右肘と右手首がほぼ動かないんだよ
そして右腕力がどの程度あるのかもよくわからない
視力だの反射神経だのってレベルの話じゃ無い マクラーレン・ホンダがS660ならトロロッソ・ホンダはN-BOXくらいの戦闘力だろうな
http://www.as-web.jp/f1/185722 >>363
そえるのが精一杯だから、
咄嗟の時は事実上の片手運転ってことになるわな
モナコみたいな目いっぱい切らなきゃいけないところも辛そう >>333
ある時点までマクラーレンは、ホンダPUは我々への独占供給だと声高に連呼していた
ホンダがFIAとの約束もあり複数チームへ供給と言っても断固拒否みたいな
そしてトロはホンダPUが決まったときに、ホンダ復帰のときからアプローチしていて念願が叶ったと喜んでた
一方でレッドブルはルノーに対して、我々をワークス扱いして供給するように要求し続けてきてた
仲が悪かったわけだが、同時にレッドブル製のPUも模索したようなことを明らかにしている
またエンジンだけ供給する体制のメーカーと組みたがっていてオーダーメイドのオリジナルを欲しがってきている
つまりマクラーレンが思いついて実行に移したアイデアをレッドブルもやりたくて仕方なかった
でも参戦してくるメーカーがまったくなくて、ただ唯一ホンダだけがF1に来た状態 アロンソはルマンやインディよりWRC出るべきだよ
困難は困難だけどチャンピオンになれば
ある意味ではセナやシューマッハこえたことになる >>367
WRCはセバスチャンじゃないとダメなんだろ >>358
WRCでクラッシュしまくり
まともに完走すらできなかった
>>363
WRCでセミオートマ禁止の頃クビサの為に特例で認められてたくらい
セミオートマじゃなくてもシーケンシャルなんでそんなに難しいわけじゃないのに >>319
来季からホンダは空気になるかと思ったけれど
チャンスを貰えたな
来季中にルノーを上回るぐらいまで開発出来ればだが
20年にレッドブルで勝利の可能性もありそう 新井『レッドブルで凄いですよ！』
もうやめてください…(´・ω・`) 「（開幕戦に向けては）もう全部、周りは揃った。全部対策はできた。
もちろんチャレンジャーですよ。まずは、前の方のグリッドに並んで、
すごいじゃないかと言われる。（レース後は）ひと言で終わりたい。
『やりました』と」 >>352
フジネク解約してきたら３/１からの再契約案内出たけど取り敢えずスルー
F1終わるとどれくらい減るんだろうね >>207
君が"名前を変えるだけで速くなると思っちゃう人"
じゃないとしてもだ
"名前を変えるだけで速くなると思っちゃう人"が
いるんだぜ >>376
これを売って、利益をトロロッソの予算に組み込もう EDIFICEにトロロッソホンダモデルとかこないかな…こないよなぁ
来たら買いたい 今年のトロロッソモデル（安い方）はカラーリングがちょっと余計な感じだったからな
店頭で実物もみてきたが諦めることにした。来年モデルに期待 2019年からレッドブルに供給するんだったら、現実的にはスペック2までの出来次第なんだろうけど
大丈夫かホンダは 昨日は思わず「新しいF1のロゴ、ダサい」と書きましたが、ロゴとしてはダサいですが、グッズ展開をしたときは、一見F1に見えないから返ってデザインチックでいいのかもしれませんね。 >>376
エスパスみたいにこれにＰＵ載せろよｗｗｗ アルファロメオにアストンマーチンとか新時代の予感だよなF1も これにランボルギーニやポルシェが入ってきたらF１も変わったって実感できるかも アルファロメオとかアストンマーチンとか高効率エンジンを作れる気がしない >>385
何寝言言ってんだ？
名前だけのメーカーなんか最初から出る気ないって事だぞ >>387 そうでもなさそうだぞ ttp://f1-gate.com/liberty-media/f1_39984.html 89年のインディカーのアルファロメオエンジンは
お蔵入りしたフェラーリ637のエンジンだったな。 アルファなんてモタスポ好きで元日産でアホなル・マン参戦を推進してたパーマーがF1やりたいと思ってるだけ。本気でやったら会社が傾く。 >>392
> ビッグチームであるマクラーレンでは考えられなかったスピード感
スピード感がないと言われていたのはホンダだったはずだが
それもマクラーレンのせいということにしてきたか テストもう終わってたのか完全に見逃したわ
今年も有志がライブ配信してくれたのか？ トロロッソの方がレッドブルの缶の色合いには近いよな なんだろう。トロロッソが小さいチームだからか
妙に応援したい気持ちが湧いてくる。 >>375
俺もCS解約したが再契約云々出て来たよね
来年も見れるの確定ってことでいいのかな
逆に言えば数年後オフの解約時にこれが出て来なかったら放送打ち切り決定とか？ メルセデスPUあたりは現行レギュだとそろそろ開発が
サチってくるんじゃないかと思うんだけどどうなんかね。
いい加減他のPUが追いついてくれないとおもろないわ…。 チート抜きでならそれなりに拮抗してくるんじゃない？
まだなにか隠してるのかもしれんけどさ ハミチンが燃費気にしてアクセル踏めないって公言してるから数%レベルの燃費と耐久性の改善はずーっと続くんだろうな はやく来年になってアロンソに「今の気持ちどう？」って聞きたいわ～ アロンソも来年はマクラーレンとやりあうのかな
最後はルノー行って現役引退か ダウンフォースの話聞いてまじでホンダだけが悪いわけじゃないってわかったからな！ せやな
ホンダの確変を期待したが地獄モードだったのであっさり離婚 >>410
ルノーはアロンソには釣り合わない(遅いとうるさい)から取らないよ ラリークロスでレッドブルはホンダのスポンサーしてたな >>404
去年はそれのせいでレジェンド見れなかった https://www.autosport.com/f1/news/133368/another-exferrari-man-working-on-aston-project
Ex-Ferrari engine chief Joerg Ross working on Aston F1 concept
アストンマーティンは、2021年からフェラーリF1エンジンのチーフ・ジョエル・ロスを採用し、コンセプトを開始することで、エンジンサプライヤーとしてF1に参入する計画を進めている。
彼はルカ・マルモリーニとチームを組むでしょう。 今年のトロ・ロッソは、メルセデスのような? シャーシだったけど、
来年はレットブルと同じようなシャーシにしてほしい。
なんなら、レットブルの片落ちのシャーシをちょっと変更したもので、
ホンダPUの非力をカバーして欲しいですね。
ザウバーとの最下位争いは、豚とザクとアロンソが喜ぶだけのような・・。 >>419
そう簡単に言うけど、ルノーとホンダのエンジンの寸法が違うのと
それによってボディの形状が変わると、渦のでき方が違ってくるので
同じようなダウンフォースは発生しないはずなんで同じような成績でるとは限らない >>418
Joergはジョエルじゃなくてイェルク(イギリス人なのでジョーグかも) ブラウンGPみたいにエンジン変えたらいきなりワールドチャンピオンとか ハロ導入で革新的な空力システムがひらめけばあるかも >>409
ポンコツPUから解放されて気分が良いってさ >>424
メルセデスフェラーリ赤牛が大失敗作で遅くならない限り無理 >>409
来年マクラーレンが普通に表彰台争いや優勝してたら
どうするつもりなんだろこいつ 先ずレッドブルに勝つってのが無理ゲー
その時点でマクラーレンに望みはない
アロンソ以外は状況理解してるからマクラーレン上層部も急に大人しくなっただろ
新井さんじゃないんだからさ恥ずかしいこと言うなよｗ >>379
毎年トロロッソモデル出してるし出るでしょ 最強アロンソ様が
「マクラーレンのシャーシはトップ3。ホンダじゃなければ余裕でフロントロウ」
と言ってるんだから、問題ないw 特にマクラーレンには興味ないけど
>>429みたいな奴が阿鼻叫喚する姿見てみたいから
>>428の展開期待 >>428
しなかったらあんたはどうするつもりなの？
同じようにするだけでしょ。 個人的にはアロンソの能力が落ちて引退するまでに
また競争力のあるマシンに乗って優勝争いしてほしいと思っているよ
速いマシンに乗っているアロンソが見たい アロンソは、あと2年続ければ
バリチェロの出走回数を抜くから
2019年で引退と予想。 >>395
は？
長谷川が言ってたぞ、ロンの時と違ってザックブラウン達は自分で決められないからオジェにお伺いを立てるんだとさ アロンソは来年、勝てると思っていたら他のレースに出るとか言ってない
マクラーレンは嫌がってるんだしさ、デイトナ用意したから勘弁してよとかｗ >>427
バスールはルノーでも嫌われてたっておぐたん言ってたけど ＞現在、脱出時間のリミットは5秒とされているが、
＞FIAはハロ装着によりこれを引き上げると言われており、
＞その7秒以内にボッタスは脱出できなかったというのだ。
FIAは早くやめると言えよ。
あんなダサくて重いの。
過剰な安全性を求め過ぎだ。 >>440
つまり来年レッドブルと並んでチャンピオンに挑戦してるとか今言ってるのは
マクラーレンかルノーを盛大に叩くためのハードル上げってことかｗ >>436
今更である。
全てのワークスに無視され最後の砦がルノー。
そのルノーが見込み薄そうだから、我がまま眉毛はトヨタ詣でに御注進！
相変わらずなこの性格が変わらない限り土台無理なお話。 >>442
これじゃ安全面のみでも導入によるデメリットが
メリットを上回っちゃう可能性があるじゃん…。 >>436
アロンソはもう終わりだよ
またってまたマクラーレンと契約した時点でジエンド
もう歳で能力は落ちる一方で上がる事はない >>442
ボッタスでこれならクビサはどうなっちゃう訳？
片手動かないから脱出とか無理じゃん ハローってさ、ひっくり返った時にあれが檻になってドライバーが脱出できなくて焼き殺されたりしないか心配だな >>451
もし中で気を失ってたりしたらマーシャルは引っ張りだすの一苦労しそうだね レッドブルが再来年を見越して
トロロッソのマシン設計に
こっそり口を出したりなんてことありえるかな こっそりどこじゃねーんじゃｗ
なるべく自分らのマシンに近いデータが欲しいだろうし >>453
これロールバーまで倒れた状態じゃないじゃないか
なぜあの角度がテスト想定なのかよくわからないな
まあ完全にひっくり返ったらハロー無もなにも関係ないかもしれんが >>453
456も書いてるけど、ロールバーが地面に着いてないし、
ロールバーが芝生やグラベルに埋まることを想定したら出る隙間無いじゃん。 453のテストそのままでもクビサは無理そうだ。
右ひじや右手首の動きに制約があって、左にステアリングを切る時に
右腕全体を大きく動かす、そのためにコクピットプロテクター（パッド）の右側だけ
大きくえぐってあるくらいだし。 >>456>>458
自分も、現レギュの幅広タイヤなどの重量物もついてないわけだし、甘々なテストだとは思ってる
HALOは見た目ダサいし、さらに重くなってマシンの挙動がダルになるのも嫌 >>456
ここまでひっくり返ってたらドライバー自身も身体のどこかを痛めてそうだし
無理に脱出しようとするなってのが正解な気がする
去年のアロンソが脱出できたかと考えると厳しそうだよね >>462
この子が以前なんかのインタビューで
「お父さんはいつも勝ってばかりだったから私も…」
とか言ってたけど
俺はお父さんが勝ったレースを見た覚えが無い >>446
まあアースホンダ時代にはバトンも終わったと言われてたけどその後まさかのWCだからな
アロンソも来年のマシン次第だろうね >>464
来年大幅なレギュ改定でもあればそういう奇跡に期待もできるだろう
残念だけどないんだよな 理想的なドライバーラインナップについて質問されたフレデリック・ヴァスールは
「そのような状況ではない。ピクニックではない！(笑)
もし、そうだったら、ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルだと言ろう。
他のチームプリンシパルのようにね！」とコメント。
「我々は現実的でなければならない。
たとえ来シーズンにむけて良いステップを果たしたとしても、
我々が勝利を争うことはない。
レッドブル・レーシングでもチャンピオンを獲得するのに7年、
レースに勝利するのに5年かかった。
それはメルセデスにも同じことが言える。
彼らはワールドチャンピオンのチームを引き継いだとしてもだ！」
「我々は現実的でなければならない。
我々の前のチームはマクラーレン・ホンダだった。
私が加入したとき、彼らは我々の後ろにいたが、
彼らはすでにパフォーマンスを見つけていたので、前に出るのはむしろ非現実的だった」
https://f1-gate.com/sauber/f1_39990.html >>436
フェラーリでタイトル取れなかった時点でな メルセデスが撤退すればF1も面白くなるのに
早く撤退しねーかな アルファロメオは謎のフェラーリにエンブレム載せるのやめるんかな >>464
あの時は他が糞マシンだったのにも救われた >>454
トロロッソからデータもらってニューウェイが、こっそりRB-14/Hデザインしてるんだよ >>462
何か重量上げやレスリング親子みたいな雰囲気になってきたな
ということは、ある程度結果を残せるってことだ。頑張れ！ ホンダからみた場合、枕より赤牛パートナーの方が宣伝効果高そうだよな ザウバーは青いフェラーリから赤いフェラーリになるのか...あれっ？ 野田はフォーミュラニッポンでしか知らないけど
いつも本山か脇阪か外国人しか勝ってなくて野田が勝ったとこみたことない
影山兄弟と組んだこともあったけど弟の方が良かったし ザウバーは以前のような関係に戻るのかな
ハースはパーツ買ってつけてるだけな関係のままで終わるのか アカン フェラーリに裏切られた…
せや！ ホンダに頼ろ！
ハース・ホンダで再出発や！ フジ来年もやるのか
めちゃイケですら終わらせてしまうんだから
不採算コンテンツのF1は打ち切りだと思ってたわ >>484
発表も早いし内容もあっさりしたもんだし
去年の時点で複数年契約結んでたんじゃないかな シートの底にスプリング仕込んで脱出時にドライバーが出るのをアシストしよう
画的に面白くなりそうだし
誤作動の心配？
シートベルトと連動してロックがかかるようにしとけば多分、大丈夫… ヘイローとシートが一体になっててカチッとはまるような感じかw
んで異常なGがかかると外れて転がるとかw >>478
枕って言われても一般の人は「ハァナニソレ」で終わりだろうけど
レッドブルといえば「あああのコンビニで売ってる栄養ドリンクか」って
多少の反応はあるだろうから、シナジー狙えるだろうしな
成績良ければコンビニからコラボ商品の話も出るだろう。
その辺がフジの放送継続の理由にもなっていそう。枕じゃなーんも波及期待できないからな >>483
ハースさんはシャシーも作ってもらわないといけないのでホンダ無理ぽ >>400
メルセデスAMG PROJECT ONE
フェラーリ488GTB
ルノーメガーヌRS
ホンダS660→N-BOX
NSXでも勝てるかわからない相手に軽自動車で戦っているようなもんだからな
せめてメガーヌRSと互角のシビックタイプRを持って来いよ >>481
俺の中だとdocomoダンディライオンで散々な走りをしている人というイメージしかない >>489
表向きの合流時期はどうあれ、この人がFIA時代に得た全チームの機密情報は、とっくにルノーへ渡ってるんだろうな 掘られるのかアッー！
ttps://f1-gate.com/forceindia/f1_39992.html >>420じゃあなんで今年は同じPUなのにまったくデザインちがうの？ >>495
ルノーは友達を作るためにF1をやっているんじゃないと反論してたからね
問題となったり叩かれることを覚悟で引き抜いたわけだしケンカ腰だった
なりふり構ってられない、必死なんだよ！なわけで、かなりやばいところまでやっているだろう
まあ明確に防ぐ規則が脆弱だったわけで開き直っているところもあるしね
汚いと思われようが構わないとのことなわけで勝てば官軍になるだろってことですわ ホンダに政治力あったらジョン・バウアーかハービーくらいは獲得できたかもね >>498
同じ車体にしちゃいけないルールがあるから >>500
いちおうホンダも、ジル・シモン
（元フェラーリでその後2011年までFIAに在籍、PUのレギュレーション作成に携わった人。
今回ルノーが獲ったブコウスキーと同じく各社のPUを知ってるとして
その後PURE似移籍するときに問題になった）
を獲ったんだけど、まあ結果、大外れというか全然使えなかったな・・・ >>504
シモンの問題じゃなくて新井の問題なんだなぁ… >>493
＞マクラーレンも一応ベビーカー作ってるし…
いや、全く違うメーカーだし.. >>501
あの爺さん最近美川憲一みたいに思えてきた
まぁアレコレ言うのは昔からだけど >>503
ルールのせいじゃなくてデザイナーの思想の差だろ。キーはコピー屋じゃなくて独自路線の設計を好むタイプだし
ポリシーないんだったらフェラーリをベースに開発した去年のハースみたいな車作っても一向に構わない 子供が居ないから生きてるうちに金使いつくすって言ってたよね F1は金掛かるからちょうどいいかもな
ハースがフェラーリBチーム化拒否したのも金あるからだろうか 参戦当初からフェラーリにおんぶに抱っこ状態のハースがBチーム化拒否って馬鹿だろ？ しかしBチーム拒否ってすごいね
プライベーターだったら普通喜んでBチームになるだろうに >>499
それは酷いな
ホンダは友達作ろうとして失敗したのにｗ 来年の勢力図も代わり映えしないだろうな
赤牛とフェラーリが入れ替わるくらいか どこぞのユダヤの財閥関係の人が1兆ぐらい投入して最強チーム作らんかな(｀・ω・´) formula e今日明日無料で生放送見れるからお前らも見ろよ～
可夢偉がでるぞ 1兆投資して1.5兆くらいリターンないとユダヤ人は動かない >>523
BSのJスポーツ4
現在開幕戦の予選中 >>525
ロスチャイルドGP(｀・ω・´)
強そう(｀・ω・´)
ジェイコブGP(｀・ω・´)
強そう(｀・ω・´) >>525
バーニーは、どのくらい儲けたんだろうなあ(´･ω･`) >>490
トロロッソなんてF1見てない人はしりませんがな 柄がレッドブルだしRedBullって書いてあるしパッと見ても分かるよね
で次になんで柄の違うレッドブルがいるの？って聞かれるんだよ >>529
>ttp://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/f1-52016421.html 若い嫁さんが相続するんだろうけど命狙われる余生を過ごすのかなぁ アルファロメオ博物館でアルファロメオザウバーの発表会、
この展開でエリクソン残留なんて無さそうだよね。 もうカラーリングも発表なのか
来年の新車発表までおあずけかと思ってたから >>541
マジか…エリクソン5シーズン目？いらねぇ… エリクソンは嫌いじゃ無いから正直嬉しくはあるけど
ジョビナッツィはF1終了なのかな…
ウェーレインといいまだまだ見たいドライバーはいっぱい居るのにな >>544
いや引き続きバカに出来るから喜んでるぞ？ マルキオンニって
いつでもどこでも、その恰好なのな いっそのことエリクソンにはバリチェロの記録でも更新してほしい んー
ダサいな
これじゃない感
ＤＴＭやってた頃のカラーリングで良いと思うんだが、それだとフェラーリと被るしなー >>549
カラーリングよりシャシーにびっくりしちゃう
これカムイが乗ってた頃くらいのやつ？2012？マジでかっこ悪いな…
今のマシンに変えるだけで結構イメージ変わるような これ11年のC30かな
金無くて売っちゃったりしてこれしか残ってなかったのだろうか ショーカー用のにカラーリング施しただけだろうね
よくデモランとかでザウバーが持ってくるやつだと思う ジョビナッツィ、ルクレールにレギュラーシート取られたのか
可哀想だけど今年見る限りしゃーないな うーん、今年のC36がカッコ良かっただけに新車があのカラーを纏ったらどう見えるか心配 マルキオンネは今からハースに無理やりジョビ入れるつもりなんかな？
個人的にハースコンビは両方いらんから、どっちか若手と代わってやれ イタリア人のジョビナッツィが華々しく・・と思ったらエリクソンどんだけ強いのｗ 後来年カラーリングが変わりそうなのはマクラーレンかね
インデイでのオレンジ一色が好評だったみたいだからF1もそれにするのかな(´・ω・`) エリクソンは王室のサポートあるからな
ある意味国がスポンサー フェラーリはハースによほど好条件出さないとジョビ押し込み無理だな パット見あんまカッコよくないねザウバーロメオ…外で走ると良く見えるかな？ >>549
デカデカと書いてあるスタバのマークみたいなの何？ 今年のザウバーのカラーリング好きだったがね
1年でおしまいなのは勿体ないけどまあ、しょうがないかな
カラーリングも酷いけど、エリクソンがいることに愕然とした
あの下手糞今度こそ消えると思ったのに 赤マルティニはそれこそアルファロメオのイメージが… エリクソンは過小評価
潜在的にはベッテルと同レベル アストンマーチン・レッドブルも大々的にやりそうだな アブダビのレースやテストで使った以外の予備のカウルやモノコックはあるんだろうし、
今年のマシンをベースにカラーリング発表してくれよ・・・ しかし自動車メーカーが
金出して名前だけ参加するのって
なんかカッコ悪いなあ… 実質 実質 実質実質実質優勝 アロンソ アロンソ
実質実質実質実質
タラレバタラレバタラレバタラレバタラレバ アロンソ アロンソ
実質実質優勝 実質実質優勝
実質優勝 アロンソ 実質アロンソ
タラレバタラレバタラレバタラレバタラレバ
アロンソ。最強。
実質優勝 アロンソ
実質優勝 アロンソ エリクソンをベンチマークにする事でマシンの進化を評価できるから続投決めたんだろう
たぶんw アルファロメオもフェラーリも
フィアットのブランド名だから >>579
中途半端にしないで全身ピカピカのワインレッドにすればいいのに
見栄えは大事だと思う 復活時のルノーと一緒で結局カラーリングも全部変わっちゃったりして 何か見覚えがあると思ったらフォースインディア初年度の開幕前の暫定カラーと似てる この車体っていつの？
カラーリングも新車発表のときにはまた変わるかな ザウバーのドライバーは両方イケメンだな
ルクレールがどれくらいやれるか楽しみ あの頃の段差ノーズも酷かったが今の掃除機ちんぽノーズも酷いからなんとかならんか >>584
2輪だったら
フィアット・ヤマハとかあるんだけどね。
1979年のウィリアムズにはレイランドがスポンサーについてて
契約上、フォードのロゴが使えなくてカムカバーはコスワース銘だった。 ルクレール的には相方が実質新人よりエリクソンって物差しの方が嬉しいだろう
圧倒してればフェラーリ入りだからな >>598
現行のジュリエッタとかイメージカラー白よ スウェーデン王室の車が全部アルファロメオになってそうな予感ｗ 土俵際で強いなエリクソンはｗ
レースより強力だよ アルファロメオ・ザウバー・フェラーリって
1981～82年のタルボ・リジェ・マートラみたいなもんか >>598
イタリアだとパトカーがアルファ・ロメオだったりするからなあ アルファの赤は褪色が激しいから本国でも黒や白に人気がある模様 エリクソンは国から20億前後の補助金出てるって言われてたよね ヘタクソンの残留力半端ねえなあ
後はウィリくらいかな。 >>600
エリクソン圧倒は最低条件で他の下位もぶち抜くくらいしないと跳ね馬は無理やろ >>579
どこかで見たカラーリングだと思ったらニワトリだった・・・ エリクソンはおまいらが大好きなカムイさんに余裕でついていってたからそこそこのペースはあるぞ
実は成長してるがベンチマーク的なメイトとやってないので謎
ウェーレインは一応デビュー数戦ではオコンよりも良かったんだし
なんだかんだ最遅チームで一人だけポイント取ってるし お前らエリクソン馬鹿にしてるけど、好きな食事は日本食、好きなサーキットは鈴鹿の親日家だぞ！ エリクソン残るの？エリクソンごときにアルファもったいねー
ルクレールの実質1カー体制じゃん(´・ω・`) >>614
全日本F300の王者だしな おれは応援してるぞ
小林のファンが嫌いなだけで ジョビナッツィは2年続けてレースしないんでは腕が鈍っちゃうよ。
で、久々に乗ったらクラッシュと･･ エリクソン ストロール師匠 課金ドライバー最強じゃんなぁ 今年の鈴鹿のトークショーのときに、咄嗟に日本語で「すごい！」って言ってたし
人に印象をよく見せる勘所を押さえるのがうまいんだろうな >>621
タキも言ってるけど、他人から金を引き出せる人はちゃんとそういう部分がある
7年不倫してもマグネットみたいにスポンサーくっついてる人とかもそうでしょう >>613
カムイ1st体制からエリクソン1st体制に変更されたらタイム差も見事に入れ替わってたからね
特筆するような速さはないのかもしれないけど言われてるほど悪いドライバーではないと思う
最近はほんと安定してるしウェーレインともいい勝負してるし アゼルバイジャンの10位1ポイントはエリクソンのおかげだから… ザウバー程度のクソチームにアルファロメオの名前をくれてやるなら、
Haas F1 Teamにダッジのバッジネームのフェラーリエンジンを下さらないでしょうか。 エリクソンは遅いと言うか下手くそだな
今年もデグナーでクラッシュしてたし >>626
ベッテルなんかも下手だしいいんじゃね？
ライコネンなんて激遅だし ウェーレインがどこにも乗れないのが意味不明
ハースさんは役立たず二人を変えた方がいいんじゃないですかね >>626
シンガポールの橋の上でただ一人スピンクラッシュもしてたしな。 >>628
クビサは一人で走るならいいけどスタート直後とかの危機回避能力は？なんて疑問を持つ人もいるけど、
ハースの二人の方が危ないよねｗ グロージャンが危ないって昔のイメージでしょ
今年はそんなでもなかった ザウバーダサすぎる
今年の方が全然良い
新しいのはなんかインドの暫定カラーリング思い出したわ >>632
回数は減ったけどブラジルでオコンの完走記録を潰したあれは酷かったでしょ レッドブルとホンダが組むならレプソルさん連れてきてレプソルカラーで走って欲しいな >598
赤くするとフェラーリの立場がなぁ。
真っ赤なクルマはNGなんじゃね。
スクーデリアっての昔あったけどさ。
しかしエリクソン強い。
オーナーとコネってどういう繋がりやねん。 エリは勝手に自滅するからいいけど
マグは押し出したりするからマグの方が消えて欲しいわ >>628
1998-99年のウィリアムズがウィンフィールドカラーにした時があった。
赤の色合いが違ってたけど、特にクレームが来たとかはなかったはず。 コンセプトカラーの赤いとこいいなもう少し広げてくれ あれだけでかいロゴが入ってるなら全体をワインレッドでもいいのに。
白いとスポンサー募集みたいじゃないｗ 赤いスペースを増やしたかったらもっとお金を払ってねっていうザウバーのメッセージ ザウバーも節操ねぇな
メルセデスと組んだり、BMWに今度はアルファか
青い03GAもあったけど >>647
BMWと組んだ時はとても期待しました・・・。 >>631
>>634
金はあるし宣伝用だから
気にしてないのかもな >>625
フェラーリとダッジってなにか関係あったっけ？ アルファロメオのカラーリングここじゃ評判悪いのか
俺は結構好きだけどな、ハイノーズだからあれだけど
今のレギュレーションのローノーズにしたらフロントの青いストライプは映えると思うし カラーリングもかっこいい、そしてエンブレムがダントツでかっこいいからな
ホンダの車がかっこいいとか言ってる底辺でセンスの悪いゴミの言葉なんてシカトしとけば良い アルファロメオのエンブレムって車同様直ぐにボロくなるイメージしかない
今のは色落ちとかしないのか？ パースが遅いのはドライバーが原因だよねw
ほんとシートの無駄遣いはんぱないねw ザウバー コンセプトカーっていっても
来年もハイノーズは禁止でないの？ >>658
パース（Perth）は、オーストラリア連邦の西オーストラリア州の州都である。人口は200万人（都市圏人口。パース市の人口は約9000人）を超え、同州では最大、オーストラリアでは第4の都市である。また、オセアニア有数の世界都市である。 ザウバー・ホンダになるくらいならスポンサーだけでもアルファロメオ選ぶわな 来年デビューのルルル・ルルルールってドライバー
ルが多すぎる 悪かったのはホンダだったのね
ttp://number.bunshun.jp/articles/-/829413 >>667
あれだけ壊れたら車体の開発も進まないからな
他のチームがセットアップする時間でトラブル調査やPU交換しかしていない上に毎レースのようにグリッド降格ではレースにならんわ
ルノーもトラブル多いけれど、少なくともレッドブルが勝てるPUだからな アルファロメオ／FCA
「エンジン代分くらいはタダにしてやるからエンジンカバーはもらうわ。
残りの部分は好きにしな」
ザウバー「ありがとうございます。ありがとうございます」 BARの日の丸カラーかと思ったけど、やっぱちょっと違ってた http://www.topnews.jp/2017/11/23/news/f1/165677.html
現状ではF1参入は難しいとイルモア責任者
レース用エンジンメーカーとして知られるイルモアのマリオ・イリエンが、2021年からF1にエンジンサプライヤーとして参入できる見込みはないと示唆した。
イリエンは、リバティ・メディアが明らかにした2021年以降のF1エンジンルールについてどう思うかと質問されると次のように答えた。
「原則として、その方向性は正しい。よりシンプルで低価格のテクノロジーであるべきだからね」
「だが、我々のような独立系メーカーとしては、外部からの援助がなければやってはいけないよ」
「私は我々がインディカーでやっているようなビジネスモデルを展開することはできなかった。
なぜなら、恐らく顧客は1チームか2チームしかないだろうからね。そして、もし1チームでも代金を支払ってくれなければ、私は死んでしまうよ」
「私の後ろでスポンサーが支えてくれなければ、私はこのF1エンジンを造ることはできないだろうね」 ずっとサプライヤーとして参入したはいいが採用０ってありえんのだろうかと疑問だったんだけどやっぱそうだよね ふと思ったんだが
現PUに変わる時エコで環境に優しいF1とか言ってなかった？
２スト並みにオイル撒き散らしながら走っているのってどうなん？ >>656
エンブレムはダントツでダサい
つーかキモい
結局は好みだよ >>676
どうもなにも、明らかにレギュレーションの趣旨に反する仕掛けなんだから、発覚と同時に完全禁止すりゃよかったんだよ。
仕組みから考えて、移行期間が必要なもんでもないし。 最初からエンジンオイル燃やして勝つのは予定内の行動です。環境？勝たなきゃしょうがないので >>676
市販車でも5000kmでオイル交換するよりオイル燃やして注ぎ足して2万kmでオイル交換するほうが環境に優しいってドイツ車が言ってた ヨーロッパ人のその辺は信用できなくなってしまったな。 >>680
つぎたしというか単純にオイルパンを大きくし単位当りの熱負担を減らすことで
交換スパンを延ばすって感じだな、うちのなんて8Lも入る ハロ？ハロー？ハーロー？ヘイロー？
なんか呼び方がいろいろあるみたいだけど、これって14キロもあるんかよｗ
最終的には10キロ程度まで削ぎ落とすみたいだけど 16時からBSでフォーミュラe第2戦決勝生中継(無料)だからみんな見ろよ～
ちな可夢偉は予選16位 来年のF1は如何にハロを軽量化できるかが焦点っぽい 今のガソリン規定量のままで
エンジンはなにをどうしようと自由ってやったら
どこまで進化するだろう。
格差がすごいことになりそうだけど
見てみたい気がする。 >>686
数年前のＷＥＣ ＬＭＰ１Ｈがそんな感じだった
アウディ、ポルシェ、トヨタでエンジン・回生仕様が違ってた
格差が生じないようにＦＩＡが調整はしてたが バトンSGTフル参戦決定
結局オースポの書いてたニッサンルートではなかったな ジェンソン・バトンが来年からSUPERGTにフル参戦することが感謝デーで分かった このレースは最終ラップまでストフェル・バンドーンが
ピットインしないままレースをリードしたが、
最終ラップの最終コーナーでピットインして選手交代。
そのままピットロードでチェッカーフラッグを受けたものの
審議の結果、失格となった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171203-00000004-fliv-moto >>688
なぜオースポは枕がルノーのワークスみたいな勘違いをおこしてたのか...
もし枕が日産にバトンを押し込めるなら枕の権限強すぎでしょ 根本的にオースポは勘違いしてる
バトンはマクラーレンドライバーではないから日産になんてない ビジェイ・マリヤ 「インドの刑務所に収監されたら殺される」
Times of India によると、ビジェイ・マリヤは、
6月に女性囚人を巻き込んだ事故を例に挙げ、
ロンドン裁判所に対してインドの刑務所に収監されたら
殺害される恐れがあると主張していると報道。
また、ビジェイ・マリヤの弁護団は“インドの刑務所における拷問”
も身柄引き渡しに対する強い論点だと述べている。
「彼は送還された場合の自分の命を案じている」
しかし、当局は「英国の裁判所は、ビジェイ・マリヤは
アーサー・ロード刑務所（ムンバイ）で
安全な刑務所環境におかれるというインド政府の
中央政府保証を考慮に入れる」と主張している。
https://f1-gate.com/forceindia/f1_39992.html リカルドが言うにはベストドライバーはハミルトン、アロンソ、フェルスタッペンだって言うのだけど、なんでベッテルって認められないの？アロンソもベッテルはダメだってよく言ってるし
４回もチャンピオンなってるじゃん
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/242051.html >>694
アロンソとベッテルはないわ
チームメイトが完全にポチのドライバーがいくらチャンピオンとってもな・・・ >>694
ベッテルが評価低いのは今に始まった事ではないし今年も改めて証明されただろ
F1見ててわからないなら人に聞いてもわからないと思うが >>694
現役で巧いドライバーはその通りかもね
ベッテルは巧くはないが強いドライバー、最近はそれが空回りして自滅してしまう
例えば、去年の暴言、今年の体当たりやシンガポールクラッシュなど ここ一番で顎になっちゃう弱さをベッテルは見せてしまったな。兆候は昔からあったが
ゑやカレーさん相手なら強気にも出られたがハミルトン相手にあれ、しかもまったく非が
ない状況で勝手に噴火しちゃったのは ベッテルは一番速いマシンを与えれば
ポールtoフィニッシュで勝てる
速いドライバーなのは確かなんだけどね。
まっさんの上位互換かな？ 雨でも強い2008マッサが今のベッテルだと思えばいいんじゃない >>700
タイムアタックと盤石な逃げ戦法は速いよな
混戦になるとダメ
本当にマッサの完全上位互換 キュウリは自分好みのマシンでクリーンで走れた時だけ他のチャンプ勢とタメ張れる
だが他全てで劣る
すぐ熱くなるしダメダメ なんか外乱に弱いよね
あと四連覇が空力ハゲ全盛期と丸かぶりなのが ホンダ長谷川氏に訊く2017年vol.1
ーーウインターテストの問題は何だったのですか？
「オイルタンクが上手く働きませんでした。
ベンチでGをかけてテストして来たんですが、
想定していたより状況が悪かったということです。ひと言で言えば準備不足。」
ーーその問題はいつまで続いたんですか？
「その不具合が分かって早急に対処しましたから、すぐに走れるようになりました。
1週間前に予定されていたシェイクダウンが車体側の問題で出来なかった。
シェイクダウンが予定どおりできていれば、対策は出来ていたはずなんですが……。」
ーーターボの問題とは、具体的にどういう問題だったのですか？
「今年はターボの置き場所を変えたせいでシャフトが長くなりました。
そのシャフトを支えるベアリングに問題が発生したんです。
ターボ本体というよりMGU-Hですね。
ベアリングメーカーの責任じゃなく、使い方の問題です。
使い方を想定しきれていなかったので、設計といえば設計の問題ですね。」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171129-00010011-msportcom-moto ベッテルは予選は速いが決勝ではやや弱かったので評価が芳しくなかったが
今年のハミルトンへの体当たりでもうレーサーとしての評価は決まったろうな >>700
ニコと組んだとこが見たかった
接戦になる気もするしニコが大差付ける気もしなくもない ホンダ長谷川氏に訊く2017年Vo.2
ーー性能的に満足できはじめたのはいつ頃からですか？
「夏休み明けにスペック3.5といわれるエンジンを入れたところからは、
性能的にも良かったし、レース中に大きな心配をしなくてもよくなりました。
ちゃんと走行距離を管理すればパフォーマンスは問題なかったので、
夏休み明けからは中団で戦える競争力は出来たと思います。
でも、夏休み明けのレースが超パワーサーキットだったのでポイントは獲れませんでした。」
ーーバージョンを上げていくというのは、エンジンのどこに手を入れるのですか？
「エンジン本体の効率アップがメインです。
エンジン本体といってもシリンダーブロックというよりは、ピストンやバルブですね。
同時にフリクション下げる等のことは当然やっています。
ホンダのエンジンは、他チームのエンジンと比べると開発の余地があります。
それはスタートラインが低いということですが……。
でも、他社のレベルが大体分かっています。」
ーーパフォーマンスは熱効率で計れますが、ホンダは十分な数値を得ていますか？
「今のF1エンジンは、パワーユニットの効率で言うと
メルセデスが答えているように50％までいっていると思います。
それがもちろん目標数値になりますが、彼らの言っているのは排気回生も含めてです。
大きく離れているわけではないんですが、
その数％の違いがF1では戦闘力に大きく影響します」
ーー今年の最大の問題点は何だったと思いますか？
「最大の問題は時間が足りなかったということですね。
特に今年はパワーユニットのコンセプトを変えた分、
もっと早くスタートしていないといけなかった。
去年の5月頃から開発を始めたのですが、
1年で出来る技術はやっぱり限界があったということですね」……（第3回に続く）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00010010-msportcom-moto 確かに同じような先頭から逃げるタイプと組んだらどうなるか見てみたいな 「最大の問題は時間が足りなかったということですね。 」
時間は全ての人に平等に流れます。
足りなかったのは能力です。 逃げレース得意なベッテルと
ロズベルグの1-2スタートだと
二人で消耗し合って遅くなり
3番手からハミルトンがぶち抜きそう。 >>717
SFとGTでダブルタイトルすれば取れる >>719
SFは腕でなんとかできそうだがGTはホンダじゃ無理だわ >>704
マスコミへの工作活動だけは今いるどのドライバーよりも熱心かつ狡猾にやってるよ
ハミルトンもアロンソもライコネンもタッペンもごく普通に接してるけど ＞ーー今年の最大の問題点は何だったと思いますか？
＞「最大の問題は時間が足りなかったということですね。
熟成の段階に入れた新井PUを捨てるからそうなる >>722
それは知らんけどキュウリはバトルでムキになっていきすぎるし4度の王者っていうプライドからか引かんやろw
それで相手もナメてるから接触して詰むw >>694
フェルスタッペンはレースだとまだまだだな
予選の一発だとハミルトンといい勝負できるかも
勝てないだろうけどね 今年のアゼルバイジャンでハミルトンへの神風アタック見て
ああドイツ人って、、、と皆思っただろうね カミカゼをやるのはベッテルだけ
大概、顎がやるのは特攻ではなく
自分が前にいるから優先権はあるんだと主張するかのごとく
幅寄せして当てにいってるけど当てられたと言い訳できる状況を作れる汚さ ベッテルは今シーズンアゼルバイジャンとシンガポールで一気に評価落としちゃったな >>671
まあ今年もエンジンカバーについたスポンサーほぼいなかったし？ >>723
今だにどのメーカーも採用してないね
少なくとも2020迄にメルセデス型の性能を上回るのは無理だと考えているようだ
そう考えているのは君だけだよ新井君 すきやばし次郎にマッサとリカルドを招待したのはこの人だったんだな >>737
JPじゃなかったのか
てかJPは何やってんだって話なんだが 非情マクラーレンとホンダの涙。掌返しに耐えたスタッフの3年間。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171203-00829413-number-moto
ホンダがマクラーレンと組んで戦う最後のレースとなった2017年アブダビGP。
チェッカーフラッグが振られた瞬間、思わず涙を流した男がいた。ホンダのチーフエンジニアを務める中村聡だ。
込み上げてきたのには、理由があった。アブダビは'15年にホンダがF1に復帰するにあたって、
マクラーレンと組んで初めてテストを行なった場所だった。
エンジンを始動することさえままならない、最悪のスタートとなった'14年のアブダビ・テスト。
そんなホンダに、マクラーレンは温かい手を差し伸べ続けた。開幕までホンダの負担を軽くしようと、
エアボックスやバッテリーパックなどの製作をサポートしたのである。
「もし、彼らのサポートがなかったら、われわれはレースできていなかったかもしれません」(中村)
その後もホンダの艱難辛苦は続いた。相次ぐトラブルに、年間使用基数を大幅に超えるパワーユニットを投入。
毎レースのようにグリッドペナルティを受けた。そんなとき、ホンダを支えたのもマクラーレンだった。
「少しずつ性能が向上している。来年へ向けていいステップが踏めているから大丈夫だ、
心配するな。お前たちは間違っていない」と言って、ホンダを励まし続けた。 こうして、2年目の'16年は確実に進化を遂げて、多くのレースで入賞争いを演じるまでにホンダは成長。
飛躍を誓った3年目の'17年、しかしホンダは失速した。
「冬の間に予定していたとおりに開発が進んでいないことはわかっていたので、
最初のテストでは、性能が十分ではない仕様で走行をスタートさせるしかなかった。
そのときは“次のテストまでになんとか新しいパワーユニットを準備するから”と言っていたので、マクラーレンも我慢して待っていました。
でも、2回目のテストになっても、われわれが約束していたものを準備できなかったため、ホンダは完全にマクラーレンの信用を失いました」(中村) 今季は開幕戦から冷たくあしらわれる日々。
異変に気がついたのは、開幕戦のオーストラリアGP。ホンダのスタッフがマクラーレンのガレージに入って行ったときだった。
あいさつをしてもこれまでのようにフレンドリーな反応ではなかった。
「それは私に対してだけでなく、ホンダのエンジニアすべてに対して、そうなっていたようです」(中村)
こちらが困ったことがあって、何か技術的な相談をすると、これまでなら「どうしたんだ」といって一緒に考えてくれたが、
今年は「いつまでそんなことやってるの？」と冷たくあしらわれたことも少なくなかった。
もちろん、その原因を作ったのはホンダである。そのことは中村もわかっていた。
だが、苦労を共にした1年目、一体感を強めた2年目の経験があったからこそ、
3年目のマクラーレンの掌を返したような対応が、ホンダのスタッフの胸に刺さった。 この記事読んでると、甘えてた子供が18歳になって、社会人になったとたんに親も周囲も冷たくなったと愚痴を言ってるようにしか思えん
甘えから抜け切れてないただのでかい子供じゃねえかｗ そう言えば枕のガレージ内で怒号が飛び交ったってのはいつだっけ？
去年だっけか 調べたら今年3月だった
この時がターニングポイントだったんだね
> マクラーレン・ホンダは2017年も駄目なのか？ガレージ内から怒号の噂も
https://f1-gate.com/mclaren/f1_35147.html 新しい会社に就職しました。
上司に仕事を教えられたけどなかなか仕事が覚えられません
上司は「いいよいいよ。最初はミスするし慣れよう。」とフォローしてくれました。
しかし三か月たってもミスは減らずに周りの人に怒られるばかり
教えてくれた上司に仕事について質問すると上司に
「もう三か月だよ？いつまでそんなことやってるの？」と冷たくあしらわれました。
その日から上司に挨拶をしても無視される日々が続きました。
暗にお前はやく辞めろと言わんばかりに。。。
まんまこれじゃねえか >>723
ターボ小さいからそもそも限界が低い
最初からハッセエンジンなら違っただろうな 新井の尻拭いをさせられた昨年は長谷川に同情もしたけど、今年のPUが彼が深く
関わってるもので、そこで同じ失敗したからなぁ。そりゃアロンソに即ゴミ箱に捨てろって
激怒されて「次までに持ってきますから」って安請け合いして、まったくダメでした
なんてなったら怒らないほうがどうかしてる >>745
いつまでそんなことやってるの？
その一言が全てだわさ まぁ、それでもやめてないのだけは評価してもいいんじゃないかな。後半戦のパフォーマンスも含め、０からのスタートということで期待しないででも見捨てもしてないです。 ホンダの若手育成()に付き合わされたマクラーレン
そらキレるわ
プロとプロの仕事なのになw 車どころか運転免許も無い底辺のクズ共が、いつまでもいつまでも、終わった話しに粘着し続ける様をご覧下さい >>751
結局、伊東社長と新井の安請け合いが全ての原因なんだなあ ホンダの糞なとこは育成でーす言ってて結局匙投げちゃって外部に頼る方針に切り替えたことだな。上が無能だということですね ああ下も無能だったか ３期知っていれば、４期に期待するなんてありえんのに
４期にまだ粘着できるお前らの納豆走行はメルセデス無双を超えてるな ホンダ教信者のレス見るとマウントしたくなるんだろ
気持ちはわかるw 3期といえばバトンがビルヌーブとの思い出を語ってたな
最初の記者会見でビルヌーブが「彼は経験不足だからボーイバンドに入った方が良い」と言われた
そしてジャックは僕と口をきいてくれないし、僕をみることさえもしなかった
開幕戦でピットインのタイミングを一緒にしたことは不可解だった
これは姑息な行為で彼のように優れたドライバーにしては不可解な行為だった
まあボーイバンドに負けたくないって思ったのだろうけど
彼の不機嫌な行為はBARチームを敵に回したんだ >>761
3期を知っていて4期に期待したマクラーレンとかいうアホがいまして… 誰からも必要とされない無職のクズ共が、何故か上から目線で世界有数の優良黒字企業であるホンダと、雲の上の存在である超エリート社員にクドクドいつまでも粘着し続ける様をご覧下さい
誰かの悪口を言う事で、惨めな自分の現実をいっとき忘れられるのだろう NHKの特番で三期が無かったような扱いでこれは駄目だと思ったね
どうせホンダが触れられるの拒否したんでしょ
反省できない会社だからこんな失敗繰り返す
来シーズンのテストが始まったらトロロッソは思い知るだろう エリクソンとかほんとむかつく
あんなクラッシュしまくってるペイドラがアルファロメオのドライバーとかクソスギィ～ そういえば去年の今頃はロズベルグが電撃引退発表したんだよな クラッシュしまくるドライバーと
壊れまくる車のメーカーならぴったりじゃん。
残念なのはアルファといってもネームプレートだけだから
本来のアルファほどは壊れないだろう事かな。 まあ、ホンダは今季最終的には
まあまあまともなものになったよ。
来年は今年をベースにできるというのは大きいよ。 バンドーンはサンクスデーに来たのに、アロンソは来なかったのか、マジでホンダと仲悪いんだな >>771
アースホンダの前年は一勝したけどな
調子に乗ってホンダが口を出し過ぎるようになってあの体たらくｗ RA106ってルノーやフェラーリが100点ならホンダのRA106は80点マシンって言われてて
ジェフウィリスじゃ表彰台をコンスタントに狙えるけどタイトルや優勝は無理ってことでフランスGPあたりで解雇した記憶 ジェフウィリスって2014メルセデスF1の開発責任者だぞ
現在もテクノロジー部門の長だし
こういう人を見る目のないとこもホンダらしいわｗ アロンソはデイトナの準備が忙しいんだろ
と思う事にするw アロンソは毎年モトGPマシンに乗るの楽しみにしてたのにな >>775
ホンダの悪口書き込んだって、お前らクズ共の惨めな人生は変わらんだろう？ >>778
どうせ言ってたのはホンダの人間かお抱え記者だろｗ ｢ここまで1ポイントも獲得できないなんて、ホンダはほんとうにひどい状況だね。
2005年、2006年とこれまで開発を積みかさねて得たものを、ホンダは今季すべて捨て去ってしまったんだ。
2006年最後に持っていた戦闘力が、2007年のマシンには全く無反映されていないんだからね。
これはトヨタも含めてのことだけれど、日本チームは『東京の会議』でF1が戦えるという考えを捨て去るべきなんだよ｣
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/06/g_e789.html >>780
当時のグラ特で、お抱えって感じはしなかったな
トップになると独善的でガチガチに管理したがるから、
誰かのサポポジの方が向いてるみたいな事書いてあった 誰からも必要とされない無職のクズ共が、何故か上から目線で世界有数の優良黒字企業であるホンダと、雲の上の存在である超エリート社員にクドクドいつまでも粘着し続ける様をご覧下さい
誰かの悪口を言う事で、惨めな自分の現実をいっとき忘れられるのだろう >>781
10年前から指摘されてた事をまたも指摘される日本メーカー（ホンダ）
うーんいい加減このシステムをどうにかしないとF1で勝つのは無理かもしれない 2018年最初の合同テストはいつ？
そこである程度の結果は出るね。 いきなりお漏らしとかで走行不能にならなきゃいいけど 2/26
お漏らしというか、マクラーレン製の部品をホンダ製に置き換えたら1周もできないというオチが >>787
thx.あと3か月弱かぁ。トロホンダ間に合うんかなぁ。
ペアリングの設計に一生懸命で、速くなる点の設計が後回しになってなければいいが >>750
ホンダは部下ではないしスポンサーでもあるから全く違うな 来年の見所を３行に纏めるとこんなところ？
エリクソンはQ2常連時々Q3に進めるのか
エリクソンはポイントを取れるのか
エリクソンはチームメイトに勝てるのか
エリクソンはアロンソに勝てるのか エリクソン中心にF1見る人もいるんだな
まぁでも言われてるほど悪いドライバーとも思わないけどね
今年はそこそこいい走りもしてたし 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 6669-bkEu)
ひたすらクズクズ言ってるけど、どんだけ病んでるのよ
ホンダ関係者か？ ヘイローカッコ悪いな
どうせ今年もハミルトン
さよならだな >>791
だよね。ジョビより速いだろうし。レクレールと比較出来るし外せないのよね。 つか来年になってもオソインツがあんなんじゃヒョルとペレスやっぱりトップ下では頭一つ抜けてるんじゃね?w
ってなるぞw
この二人は不遇の二人だからここにきて株取り戻したらワシは嬉しい(｀・ω・´) ちゃんと実績は残してきてるのに上に逝けないと言う不遇
老害と真の過大評価がトップチームで走ってるのにw ヒュルケンが実績？
連続無表彰台の実績か？ｗ
まさかマグレポールのことじゃないだろうなｗ ヒュルはインパクトが無いだけでなんだかんだ速い
オソインツ君より大分良くてペレスと互角
トップチームカスドラよりよっぽど仕事するよ 10年近くほぼ一度も喪失の危機無くメイトに大敗する事もなくずっと乗ってるって凄い実績だと思うよ 過大評価であることそのものが実績になるというロジック バトンは全然ホンダと仲悪くはないんだな。
だけどホンダはバトンにSGTのサラリーいくら払うんだ？w
SGTの契約金とか全然わからないし、F1のチャンピオンがとかなおさら バトンゲート許されてるし、置き土産のブラウンGPでWC獲れたから
アロンソと違ってホンダと組んだ事の収支はプラスなんじゃない >>803
ペレスは１年だけマクラーレンへいっただろ
ヒュルケンは好きだけど、シーズン中に移籍してきたドライバーと大差ない時点でもうね
来年はサインツにボロ負けしそう >>810
年俸数千万円ってGT500のドライバーが言ってたね >>755
ほんそれ
枕もなぜ最初に「お前らF1舐めてんの？」とツッコまなかったのか >>813
ハッキリ言うてニックよりは全然速い
ニックやサインツよりは一段上 >>817
金に目が眩んだだけ
雑魚チームなんてそんなものだぞ
何故未だにトップチームとして考えるんバカがいるのか バトンはブラウンGPでのWCがなければ
ホンダと関係を続けることはなかっただろーな。
そのキャリアのほとんどを
ホンダの体たらくに付き合わされたとはいえ
置き土産で勝ったのは悪い気はしないんじゃろ。 サインツはもっとやると思ったけど所詮はレッドブルには行けなかった奴止まりだな シューマッハの息子はそろそろ年齢的にF1デビューじゃないの？コリーナの方の姓でレース活動してるって記事見たけどレベル高そうなん？ とにかくダウンフォースの多すぎるマシンってのは他のチームにはバレてたよマクラーレンはだからトロロッソやレッドブルは言われてるほどホンダPUが悪くないことを知ってる
ウィリアムズのパディ・ロウがクレア通さず独断でホンダと話させてくれと言ってきたのもこれ >>826
まったく
微妙な成績だからな
多分F1来てもトップチームで走る事はないと思う >>826
マカオの１戦だけ見るとオーラはまったくなかった
今年ドイツF3に参戦してるけどパッとしたリザルトが残せてないし マクラーレンはルノーエンジンの図面みて「でかすぎる」とぼやいているみたいだな
反対にトロは「こんなにコンパクトだったのか」と驚いているとか >>836
ブーリエはホンダPUよりコンパクトで空力面で有利と言ってるが >>812
しかもヒュルケン新スペックPUだったしね。
来年はサインツのが速いね ルノーの方がホンダよりラジエターが小さいってのは
ラジエターへの空気流入量がルノーユーザーの方が多いからって可能性もあるね クリスチャンホーナーがまたルノーの文句言ってるねw >>841
そだね
しかし補機類にせよPUとしては空力でルノーの方が有利と公式発言してる >>843
パートナーに文句いうのって好きじゃないわ まだ丸々１年残ってるのに強気だね
まあ不具合多かったのは事実だけど もうレッドブルには出力落としたモードのPU供給でいいよ https://www.as-web.jp/f1/183838?all
ホンダの仕様を確認したトロロッソのあるエンジニアは「コンパクトさに驚いた」という。
ホンダの長谷川祐介総責任者も次のように語る。
「われわれ（ホンダとトロロッソ）はそんなに苦労していません。というのも、
ホンダのPUのほうが（ルノーよりも）コンパクトになっているので、
車体側の開発の自由度は広がっているからです。
逆にマクラーレン側は苦労していると聞いています。
ただ、いずれにしてもこのタイミングでパッケージを変えるのは、
かなり大変な作業となっているのは確か。
ホンダもルノーのレミ・タフィンもチームには『もうエンジンの骨格はいじれないよ』と言っています」 枕は来年から早速ルノーと揉めると思う
ワークス待遇じゃなきゃ耐えられないチーム体質のせいでメルセデスと袖を別けた過去があるのにポンコツな上にカスタマーの２番手か３番手かは知らんけどルノーと仲良く出来る訳がないんじゃないかい？ >>849
うるさい赤牛と合わせてルノーも切れまくりかな マクラーレンはホイールベース延ばす必要が有るだろうから
今までみたいなドラッグを気にしないコンセプトから変えないといけない。
そうなるとアロンソの心の支えのシャーシは一番も怪しくなる。
それに、たぶんルノーはホンダ言われようを見てただろうから
文句言ったら供給停止するくらいの縛りで契約してるだろうね。 >>849
マシンは急には速くはならないからね。
ホンダPUに言えることは、来期は絶対的なパワーより信頼性とか耐久性がより重要視されるだろうってこと。 >>852
照準は再来季のレッドブルホンダだろうからね
まずは信頼性固めてから バトンは日本のレースに出た中では一番すごいルーキーかな 結局ホンダの金に釣られてメルセデスカスタマーPUからホンダを挟んでルノーカスタマーPUになったんだよな...
まあ最高のシャシーがあるから来年レッドブルに負けるわけないし楽勝だな！ｗ マクラーレンホンダは最後の三戦で30ポイントを獲得した
つまり目論見通り開幕戦から今のパフォーマンスがあれば200ポイントを獲得できていたわけで… ルノーはワークスの立ち位置がよくわからん
スタードライバーを乗せてるわけじゃないし
勝つために車作っているようにも見えない >>856
レッドブルがルノーPUで簡単に勝っちゃうもんだから俺も俺も！で憧れて勘違いしちゃう人出てくるだよね、レッドブルはみんなに言っておいてあげなきゃ
「ウチのシャシー別格だからマネしてバカな選択しちゃダメよ」って >>857
これはシーズン前から合意してたことなんだけど、去年の後半の時点で
「いまあるのもの正常進化ではPU全体の大幅なパフォーマンスアップは見込み薄、
２０１７シーズンの半分を棒に振るかもしれないがエンジンの根本的な変更を行う」
開幕から今のパフォーマンスがあればって仮定は無理というもの
チームもアロンソも承知していたことなのに公に不満をぶちまける姿にプロ意識という意味で幻滅したシーズンだった。 マクラーレンの最後の3戦はアロンソが10位8位9位なんだけど1+4+2って30だっけ？ ホンダの今季末のパフォーマンスが
開幕のときに出ていれば
果たしてマクラーレンと継続したんかねえ。 流石にマクラーレンも2015年以前の振り出しに戻るとは思わなかったんだろ >>861
承知していたのは
「後半、上位にある程度食い込めるぐらいまでパフォーマンス向上できるのであれば
前半を棒に振っても我慢するよ」ということでしょ
実際は夏休み明けの後半戦もパフォーマンスダメ、信頼性ダメだったんだから
そりゃ「話が違う！」と不満漏らしても仕方ないでしょ
終盤には少し持ち直してきたけど、それはホンダを見限った後の事だから意味ないし このホンダファンの恨み節みたいなんはいつまで続くの？
いい加減諦めればいいのに >>863
いろいろ出てる記事をまとめると、成績不振はシャシー側にも問題はある。
だけどマクラーレンは部門部門のエンジニアは非常に優秀でプライドも高いため非を認めたがらない。
ザック・ブラウンも下からの突き上げを収拾できず、
CEOのジョナサン・ニールもアロンソを残留させたいがために
外部のホンダにすべてを押し付けることで内部崩壊を防いでいた。
この有様をエクレストンは「馬鹿げた抗争だ、アロンソがF1に残留するのは喜ばしいがルノーに変わっても同じだと思う」
しかもアロンソはアロンソで、デザインチームの言い分を鵜呑みにして「ルノーになってようやくマクラーレンの真価が発揮できる」とホンダ批判を続けていたのに
最近は「ルノーにスイッチして正解かどうかわからない」と言い放つ始末 現場のホンダエンジニアは本当にすごい
責めることなんてできない
それ故にポンコツ送り出してくる研究所の責任は重い あの状況なのに現場でニコニコしてるホンダの奴ら見てるとダメダメだと思うんだが
もっと勝負する顔しろよと
後がない戦いの顔しろよと
本気でF1が好きで勝ちたいんだってのが伝わってこない 人生引退してもいいからビール瓶とタブレット型のリモコンで頭かち割ってやりたい(｀・ω・´) 年間3基なんて開幕3戦で消費するだろうな
ホンダやルノーのPUは消耗品だろ ID:Gz9sMiWh0
今日のガイジはこれか
シーズン途中加入で旧PUのサインツに新PUのヒュルケンと同じものを求めるガイジ 今日のって言うかワッチョイ見れば分かるでしょ
ダメなやつだって >>813
ハイドフェルドさんは未勝利最多表彰台という輝かしい成績を収めてるんだぞ
表彰台すら登れないヒュルケンとは全く比較にならない アロンソが本当にルノーチェンジで飛躍できると思ってるならTMGに足運んだり
TS050乗ってないんじゃないか。言わされてんだよw
てか非公式でホンダを切るとは思わなかったとぼやいてたという話なかったか アロンソからしたら憧れのマクラーレンホンダだったはずだからな
それが蓋を開ければアマチュアレベルのホンダに付き合わされて3年間無駄に
色々言うのも当然だわな >>874
>>875
>>877
自演すなガイジ(｀・ω・´)
節穴がwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>877
ぼやいてた話ってどっかに載ってる？
アロンソはホンダなら来年乗らないと言ってたって記事ばっかだったからきになる >>877
F1でワールドチャンプもルマンウィナーも重複可能だからな >>878
このスペイン人は憧れのフェラーリでもぼやいてたよな >>878
フェラーリ追い出されたのも全ワークスチームに早々にお断り入れられたのもホンダのせいだよな！ｗ あと「ロン・デニスはハミルトンしかみていない。このチームに100％の信頼を置くことは不可能だった。フェラーリで失った時間を取り戻す」ともぼやいていたよな
結果論だが10年無駄にしたことになったな。ルノーで取り戻せるといいねｗ そもそもメルセデスを倒せるのはマクラーレンホンダのパッケージしかないなんてのはただのリップサービスで
マクラーレンしか行き場がなかったのが現実だもんな しかしまぁマクラーレン的には
来年少なくともレッドブルの上、
最低限同等まで行かないと面子丸潰れだな。
ダメだったら『去年のマシンは最高だったのに』
とかいうのだろうか。
レギュはほとんど変わらないから
マクラーレンとしても大勝負の年だな。 >>858
スタードライバーって具体的に誰？
個人的にはマクラーレンのたち位置のほうがよく分からん >>885
そりゃマクラーレン、ウイリアムズ、フォースインディア、ザウバーならマクラーレン選ぶでしょ >>884
ロンデニはやはり見る目あったな
あれからタイトル獲得数はハミルトンは4回アロンソ0回
当時アロンソが優遇されてる時点で既に劣勢だったのが最大の問題って事をわかってない https://www.as-web.jp/f1/185785?all
ロス・ブラウン、自動車メーカーの新規F1参戦を切望。3社にラブコール
「私には、F1に参入してほしい、数社の高級自動車メーカーがある」とブラウンはSports Bild誌に語った。
「ポルシェはそのうちの1社だ。アストンマーチンとランボルギーニもそうだ」
現状10チーム
メルセデス 3
フェラーリ 3
ルノー 3
ホンダ 1
こういう状態で、エンジンサプライヤーだけ増えても、決まったサイズのピザの取り合いな訳で
載せる車が増えないことにはどうにもならないんじゃないの
イリエンも載せるチームが1-2チームじゃ、1チームの未払いだけで飛んでしまうから無理と言ってるし そして3チームに供給して2チーム飛ぶｗ
そういうの、FIAが担保するとかできないのかねぇ…。 http://www.topnews.jp/2017/12/04/news/f1/166070.html
ハミルトン「アロンソがチームメートになったらうまくいかない」
メルセデスAMGのルイス・ハミルトンが、またフェルナンド・アロンソ（マクラーレン）と
コンビを組むことは二度とないだろうと語った。
今年通算4回目のF1タイトルを獲得した32歳のハミルトンだが、F1デビューを飾ったのは
2007年のことだった。そのときマクラーレンでチームメートとなったのが2005年と2006年に
ルノーで2年連続のチャンピオンとなって移籍してきたアロンソだった。
だが、その年ルーキーのハミルトンがアロンソをしのぐ活躍を見せたこともあってか、
ハミルトンとアロンソ、さらにマクラーレンとアロンソの関係が悪化。アロンソはわずか1年で
マクラーレンとの契約を解除して翌2008年にはまたルノーへ戻ったという経緯がある。
今後アロンソがメルセデスAMGに加入し、再びチームメートになる可能性があると思うかと
『Stuttgarter Zeitung（シュトゥットガルター・ツァイトゥング）』に尋ねられたハミルトンは、
「それは絶対にないよ」と答え、その理由を次のように語った。
「トト（ヴォルフ／メルセデスAMGエグゼクティブディレクター）はチームワークが
どれほどの力を生むかをよく理解しているし、それって磁石に例えることができるよ。
2つのN極が出会えばお互いに反発し合ってしまう。だからN極とS極であることが必要なんだ」
「2つのN極があればよくないエネルギーを生むことになる。2007年のアロンソと僕のようにね」と
ハミルトンは付け加えている。 いまの仕様と並列でレギュ緩くして回生なしV8V12NAとかもokにして
低コストでも参戦できるように新しい門戸広げる方が先だと思う
どうせ金だすとこはバジェットキャップありでもあの手この手で際限なくだすだろうし
自由なさすぎてどれもこれも似たようなマシンしかないし面白みない >>880
米屋あたりが解説かF1GPニュースで喋ってたような気がする
信憑性はお察しをw >>890
新規参戦をしやすくするには今までの技術競争をいったんリセットしなきゃいけない
既存メーカはこれまで数年間数百億以上かけて技術競争をしてきた
新参メーカがここに後から入ればどうなるかはホンダがいい見本
でもこれリセットされたら既存メーカはたまったもんじゃない
そして新ルールが技術力が現れにくいものならチャレンジする価値もない
新規メーカと既存メーカの利益が相反しすぎていて折り合いつけるのはほんと難しそう >>890
ロス・ブラウンが新規参入を切望するのは、撤退をほのめかして駆け引きしているメーカーへの牽制なんだろうね
今のレギュレーション案をごり押ししたら何処のメーカーが本当に撤退するのか分かっているのかも知れない フェラーリとかは金持ちシリーズ作ればいいのに。
無制限のやつ。
たぶん3～4チームしか参加しないだろうけどｗ
おれは制限ありにしてチーム数多い方がいいなー。
ドライバー中心にしてほしい。 >>894
まぁ、アロンソの反応見てると信憑性はそれなりにあるな
今シーズン限りってわかってたなら末期アロンソになって
フェラーリの時みたいに文句すら言わなくなってただろうしw 前座のポルシェカップにF1ドライバーも参加すればいいのに。
昔はラウダやピケはF1と並行して前座のBMW M1レースにも出て
ラウダなんかチャンピオンになってたし。 レッドブル 「ルノーの信頼性問題のせいで160ポイント近くを失った」
クリスチャン・ホーナーは
「信頼性不足によって我々が逃したポイント数は160ポイント近くだ。
エンジンの信頼性は本当に我々を苦しめた」と Sky Sports のインタビューで語った。
「我々はあまりに多くのレースでリタイアを強いられた。
RB13は13戦でDNFとなった。
我々は13回表彰台に上がっていたはずだ！
我々はパフォーマンスを発揮するエンジンを是が非でも必要としている。
メルセデスは独自のクラスにいる。
彼らが素晴らしい仕事をしたことに敬意を表したい。
だが、エンジンパフォーマンスが重大な差別化要因だった」
「エンジン状況が改善することを願っている。
そうすれば、我々はかなりの希望を得られる。
だが、実際にシーズン最後の25％は本当に励みになった。
我々は最強のクルマの一台だった。
RB14にそれを生かすことができれば、
メルセデスやフェラーリと接戦を演じることができるだろう」
クリスチャン・ホーナーは、エンジン制限は間違いだと強く主張する。
「21戦を3基のエンジンで行うのは難しい。ニキ・ラウダは、不経済を理由に今年初めに4基のエンジンを主張していた」
「グリッドペナルティによって決定するチャンピオンシップなど見たくない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_40022.html >>905
今年のマシン使わなかったのはアブダビテストもあって車が戻ってきて無くて間に合わんかったんでしょ >>906
少なくとも3台で回してると思ってたよ。
ってか、今年のモノコック改良して来年仕様にするのかも。 >>898
人間であるという点以外は何も似てないだろ ザウバーは全チームで一番いろいろな形のシャークフィンを試してたし、
シャークフィンもTウィングも無い去年までの背ビレタイプまで試してた。
スペアのモノコックだって無いわけじゃないだろうし、そういうカウルとか含めて
アルファロメオの発表会用に使う余裕くらいありそうなのに。 >>907
どのチームも予備マシンまで用意してるところは無いと思うよ
作ったところでまともに走らせることすらできないんだから作る意味が無い 米家ならモノコックの番号何番まであるかわかるんじゃね？
ウェーレインがモノコックがおかしいとかって話をしてたよね
それで予備がないとかなんとか ザウバーは去年ナッセが文句言うからってエリクソンとシャシー交換してたよね
どうでもいいけど最近のF1のモノコック・シャシー・フレームなんかの用語の違いがいまいちよくわからん
ボディワーク含めたマシンをシャシーって呼ぶ人もかなり多いし モノコックは二台しかない模様
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171111-00010004-msportcom-moto
ウェーレイン、新パーツ投入で問題解決望む「セパン以来何かおかしい」
彼は、問題解決のためにシャシー（モノコック）交換を要求したが、
その要望は通らなかったという。
「今週末はシャシーも交換したかったけど、残念ながらそれはできなかった」
「ふたつのうち、片方のシャシーはとても古いものだ。
もうひとつは2回修復されている。
シーズン序盤にアントニオ（ジョビナッツィ）のクラッシュがあったからね。
そっちのシャシーは使いたくない」 >>914
ジョビナッツィのあの大クラッシュあったから
あれは使いたくないって事は3台なんじゃないのかね？
その後お蔵入り予定だったクラッシュテストに使ったno.1番を引っ張り出してきて
ウェーレインは最後まで使ったと俺はおもってた >>915
そうなのかな？
ウェーレインはC35の流用で、
エリクソンがクラッシュしたのを使ってるって意味かと思った 予選で1000馬力っていうから今と同等って最新の技術でNAなら3000㏄か3500㏄級くらい？ 2009年のブラウンGPはシャシー3台で
バトンだけは全戦同じシャシーで戦った >>917
NAとターボは違うからNAの馬力とは比べられないし不明
>>916
エンジンが違うから無理なんじゃねーかな
それに16年もモノコック少なくてボロだったし >>917
燃料制限あるから燃費考えるとNAは勝てない
馬力だけなら3.5のV10くらい
>>919
あー、なるほど
モノコック3台として
クラッシュテスト→とっても古い（エリクソン）
ジョビ→二人とも嫌がる
新車→ウェーレイン
こうかな？ ライコネンはもう終わってるのに引退しないよな
一般車で言えば走行距離6万キロは超えてるレベルなのに てか調べてたら3台目を組み上げたらレギュレーション違反なんだね
エンジン起動させられないだけかと思ってた >>916
ザウバー開発費を抑えるためにPUは旧型で去年から変わってないし、
モノコックはロールバー周り以外はサスのピボット位置とかも変わってないから
去年型からモノコック流用もあったかもね。 >>921
7万キロ走ったプロボックスが100万で売られてる時代 >>925
え？6万キロとかもう終わってるだろ
エンジンや脚の性能も使い切ってトラブルとか出始めるころ >>928
フェラーリならそうだけど、国産車ならなんの問題もない エンジンは複雑になりすぎて金かかってるしなあ
正直なところ市販車にフィードバックしようと思えば30年くらいは使えるだろうけど
フォーミュラEが一足飛びに出てきちゃった
同一条件とか言うならインディとかまだフォーミュラEが満たせてるし
F1で今更それを望むか？とは思う
長谷川さんが2期までは運動会だったけど3期以降はオリンピックだったってのが正解で
そこに対したコネもなくて参加しようとかし続けられると思うのが間違ってる >>930
そう思ってんのはお前だけ
頼むから人殺す前にボロ車は潰して 現場にすぐ走れるスペアマシンを持ってきていいのは何年までだった？
なんか規定が変わり過ぎて良く分からないね。
いまは緊急時にはスペアモノコックから現場でもう1台組み立てるのは認められてるんだよね。
フェラーリはどこかのGPでそれやってた。ベッテルがモノコックがグニャっとするとか言って。 チャンピオン取ろうが自分達の都合ですぐいなくなるポルシェとか
会社の利益がF1の開発にかかるほどもないアストンとかを引き入れて
仮に来たとして数年でいなくなったらどうするんだろうなｗ ポルシェとランボルギーニは一応同一グループだしな… >>932
お前の周りにも6万キロオーバーなんて沢山走ってるから
死にたくないなら家からでるなよバーカ >>935
日本の自動車メーカー全てブーメランですけどね >>920
3台用意して
初号機はクラッシュテストでその後予備に
2号か3号どっちがどっちに行くか知らないがそのどっちかをわずか2戦目にしてジョビがぶっ潰す
その後やむを得ずウェーレインマシンに初号機復帰→そのまま最後まで
ウェーレインは年の途中から原因不調を訴えてて
それがモノコックを換えてくれと懇願するが却下されてたのは間違いない >>890 簡単な事だよ F1から撤退したらFIAの政治力＆権力でFIA傘下のモータースポーツカテゴリーに参加させできないようにさせりゃいい ホンダのあの現状見てそれでも参戦するとか余程のアホメーカーじゃないと >>919
ターボとNAの馬力が違うって何だ？
ターボがワットでNAがジュールか() スペインGPのウェーレインの8位は今見ても不思議だったな
まあエリクソンも11位に入ってるから
案外カタロニアってPUが非力でもなんとかなるのかな >>932
一般的な量販車は20年20万キロを想定して造られてる
>>946
ワットは仕事量でジュールは熱量じゃなかったか？？ めっちゃタイミング悪いキャンペーンで草
ttp://www.kakuyasu.co.jp/news/campaign/201712_chandon/ PUのレギュはガチガチなので、どれも似たようなものにしかならず
言われるほどメーカー間の差はない
でも、だからこそ小さな差が決定的な競争力の差になるうえに固定化する
ルノーもレギュの制限なければ速くなると言ってたが、レギュのなかでやらないといけないw >>953
レギュレーション守れてないのがホンダとルノーだからペナ受けまくり 次スレ立てたよ。スレ立てるのなんて何年ぶりだろう
□■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1512404467/ エンジンの差がほぼ無いって言われてた
V8時代でもメルセデスとホンダには70馬力の差があったらしいじゃない
何でホンダが2006年からこんなに失速したのかは謎だが >>957
エンジンよりモーター部分と回生部分に苦戦してるんじゃなかった？ >>956
乙
褒美としてホンダPUを使う権利を与えよう >>949
実際、市販車のエンジンは5万km走行超えた辺りから本調子になるよね
でも３年毎に買い替えさせられる毎月の支払いが安いローンで車を買って
エンジンオイル交換などメンテを録にしないか金を掛けられない人は
6万kmで車をダメにするだろうね、そういう人を相手にしても仕方ないよ ルクレールはカーナンバー16を選んだか
理由は誕生日から来てるんだな まぁケイマンですら5000kmまたは半年ごとにオイルとフィルター交換しろって言われて5万かかるからな
どんな良い車もちゃんと整備しないとダメだけど、ちゃんと整備すれば現代の700万以上する車で10万kmでダメになるとかありえないから >>960
新車で買ったオーナーが
5万キロ超えてもう死んでるから手放したのを中古買ってる貧乏人はお前だろ まさかF1視聴者に中古乗ってるような貧乏人がいるとは・・・・ >>963
ハイブリッドやディーゼルターボとかは知らないが、
値段関係なく国産は20万なんて普通だろ あのね、手入れが必要になった時点でその車は機械としては死んでるの >>969
つまり君は最初のオイル交換時点で車買いかえてるのか >>970
具体的に何って言うわけではないではないけど
5万超えたらあちこちが寿命超えてるからいつ止まったり暴走したりで他人に迷惑かける >>972
それ乗ってる人間が壊れてるだけだろw
てか具体的に言えないの？ >>969
ルノーのメカニックたちは相次いだトラブルに懸命に取り組んできており、
ホーナーは彼らを責めてはいない。
「ルノーのメカニックたちがやってきたことは小さな奇跡だ。
何週間もの間、彼らは古いパーツを使えるようにし、
マシンからマシンへと取り付けていった」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171119-00182145-rcg-moto
レッドブル首脳のヘルムート・マルコはこうした状況に関して、
次のような皮肉のコメントを発している。
「トロロッソはまるでクラシックカーのスペアパーツ店みたいだよ」
http://www.topnews.jp/2017/11/11/news/f1/165322.html >>973
サス、ブッシュ、ブレーキ、エンジン、ボディ
はい5万で寿命のパーツ具体例 話の流れ読んでないけど５万で寿命とか随分安いクルマ乗ってんだね、軽？ おっさん達糞どうでもいい事で喧嘩してないで次スレはよ 市販車エンジンは20万キロ走行を想定して耐久試験やってるから
10万は黙って走る 車どころか免許も持ってないぼくちゃんがいるスレはここですか 初回点検ごとに新車に乗り換えるID:cqNHh6070はなにに乗ってるの？ >>983
そんな軽自動車…ケーターハムでもあり得ないだろw >>984
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>982
クラウンを車検のたびに乗り換えてる
ちょうどモデルチェンジするし いやマジで車が公道走っていいの走行5万キロまでだろ
6万オーバーのいつ壊れて立ち往生や暴走してもおかしくない「凶器」を必死に正当化してるのって
過走行・激安の中古しか買えない貧乏人だろ
俺はトラブルで道塞いでる旧車（5年以上落ち）が居たらいつも「てめぇ一人で死ねや」って窓から怒鳴りつけてるぞ クラウンが5万キロで死ぬって酷い妄想だな
車買ったことないんだろうな http://www.formula-web.jp/f1news/15954.html
プロスト、バンドーンはアロンソよりも同等かそれ以上
『みんなバンドーンのことを注目していたよ。なぜなら、彼はF1に来る前から
将来のある若者としてみんなに認められていたからネ。
彼は信頼性に問題のあるマクラーレンからデビューし、アロンソと同じ装備ではなかった。
しかし、私としてはバンドーンがアロンソと同等かそれ以上のレースができていると考えている。
彼はパーフェクトな方法で成長をしているよ。』
ルノーアンバサのプロストがそうゆう事言うとアロンソ様が拗ねちゃうよ。
35億対7000万なのに 5万キロで寿命来るボディってあれか
むかしソ連で作ってた紙でできてるやつ ン十年述べ数十万キロ運転してるけど、メカトラブルで
道塞いでる車なんてついぞ遭遇したことないなあ。
凍結路でスタックしてる奴は何度か見たけど。 >>995
ここのアロンソ信者は頑なに否定してたけどＦ１村内ではやっぱ待遇差有ったって認識なんだな ＞俺はトラブルで道塞いでる旧車（5年以上落ち）が居たらいつも「てめぇ一人で死ねや」って窓から怒鳴りつけてるぞ
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