□■2017□■F1GP総合 LAP1628■□アブダビ■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1627■□アブダビ■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお お魚…トト…ヴォルフ…嫁は巨乳
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
>>1おつん F1の新ロゴを明日の決勝で発表だそうな
個人的に今使ってるの好きなんだけどな マクラーレン 「MCL33は今季マシンの“100％進化版”」
「パワーは最も低いが、我々は高速コーナーでベストマシンの一台だ」
とエリック・ブーリエはコメント。
ルノーのF1パワーユニットはホンダとは“完全に異なる構造”を採用しているため、適用するために全面的な変更を強いられているとされている。
実際、マクラーレンのデザイナーを務めるマット・モリスは
「クラッチとギアボックスをやり直さなければならない」と説明。
だが、エリック・ブーリエは「我々はクルマは急激に変えてはいない。
2018年マシンは現行マシンの100％進化版になる」とコメント。
「ルノーのユニットに必要となるラジエーターはホンダのものよりも小さいので、
空力面のタスクはより容易になっている」
「だが、それ以外のことは話すことはできない」
ロン・デニスは、チームにはワークスエンジンのバックアップが必要だと述べていたが、
エリック・ブーリエは2018年に健全な予算で臨むと語った。
「（バーレーンの）シェイク・アル・カリファと
マンスール・オジェは異なるビジョンを持っている」
とエリック・ブーリエはコメント。
「彼らは競技面の決定を下した。
2018年に我々の予算が縮小されることはない」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_39863.html F1 Topic：トロロッソはホンダPUのコンパクトさに驚き。
2018年の提携に向けた進捗状況
ホンダの仕様を確認したトロロッソのあるエンジニアは
「コンパクトさに驚いた」という。
ホンダの長谷川祐介総責任者も次のように語る。
「われわれ（ホンダとトロロッソ）はそんなに苦労していません。
というのも、ホンダのPUのほうが（ルノーよりも）コンパクトになっているので、
車体側の開発の自由度は広がっているからです。
逆にマクラーレン側は苦労していると聞いています。
ただ、いずれにしてもこのタイミングでパッケージを変えるのは、
かなり大変な作業となっているのは確か。
ホンダもルノーのレミ・タフィンも
チームには『もうエンジンの骨格はいじれないよ』と言っています」
「マクラーレンとの契約が11月末まであるので、
それまでは他チームとのテストはできないことになっています」
「年内ぐらいにはわれわれのキーとなるギヤボックスのテストは
HRD SakuraかHRD MKのいずれかのダイナモでやろうと思っています。
エンジンとギヤボックスは今年の仕様です。
今年、課題となっていた駆動系のねじり振動を確認するためです。
われわれにとってはギヤボックスのマッチングはとても重要ですから」
「今年、BPカストロールに変更したときは、
BPカストロール側がわれわれの意向に沿った燃料を開発し、供給してくれました。
燃料というのは燃焼の根幹なす大切なもので、
エンジン開発のベースになるので、どちらになるにしても早く決まってほしい」
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171124-00183838-rcg-moto 本体がでかいのと補機類がでかいのはどっちが積みにくいんだろうな そりゃ、本体小さい方が良いだろ
長谷川さんの言う通り
わざわざすぐバレる嘘つく意味ないから本当の事だろう
枕は空力に苦労して、なおかつ今季何度も壊れたギアボックス新しく作るから、来年は相当苦戦するだろな 本体が小さい→パワー不足
補機類が小さい→デプロイメント不足、オーバーヒート
レイアウトが悪い→重心が上がる、シャフト破損、PUデカい、オーバーヒート
こりゃ大変だわ >>10
ホンダの方が小さいから熱がこもる→大型ラジエーター って事じゃね？ >>12みたいな私怨丸出しなレスは置いといて
ホンダは今のコンパクトさを維持しつつパワーがフェラーリ並になれば
メルセデスにも一矢報いるレベルになると思うんだけどね
まお今は完全に大は小を兼ねるルールだからなぁ F1人気はフェラーリと連動しているので、次世代の王たちであるフェルスタッペンかルクレールがフェラーリで王朝を築けばF1人気は復活する >>7
同意
記事でもファンからは批判的と書かれてるし、何でもかんでも変更すりゃいいって
もんじゃないよな
リバティの悪いところ アロンソ「2018年はマクラーレンとレッドブルがF1王座をかけてハミルトンに挑戦する」
と“楽観的”予想・・・。
こりゃまたアロンソ、プレッシャー掛け捲りだなｗ
来年のアロンソの無線やコメント（アロンソ語録）が本当に楽しみですねｗ
それと、この調子だと
可能性は限りなく０に近いかも知れないけど、仮にトロホンに先に行かれた日には・・・
確実に発狂するなｗｗｗ アロンソはシーズン通して、速くなったのは100％シャシーのおかげを連呼してきてる
でも、さすがにPUの貢献0%は無理あるｗ
まあマクラーレンに全面協力してきたってことだろうから、
来年、見返りをよこせ！はわからなくはない その割にデイトナだのルマンだのF1後のキャリア睨んだような事ばっかするからなあ
本心からイケるとは思ってないでしょ シャシが速くなることはないからなあ
シーズン始めでほぼ決まってる
悪いところを少しずつ修正したり、コースに合わせることはできるが
PUでしか速くはならない >>9
ブーリエはルノーのほうがラジエーター小さくできてホンダ積むより空力良くできると言ってるんだが、
どっちかが嘘ついてるのか
どっちもネガティブなことはわざと省略してるのかだな・・・ 来年のホンダPUの燃料とオイルはエクソンモービルに戻るのか
良いかも知れんね 前スレに貼ったのこっちも貼っておくか
https://i.imgur.com/RxGZSz9.jpg
https://i.imgur.com/zYhWWXz.jpg
>>27
別にどっちも嘘ついてないんじゃない？
>>9を見る限りトロロッソは恐らくまだPUしか確認していない
一方でブーリエはPUとラジエター等周辺部一式を確認しての感想なんでしょ メルセデスだとワークスとカスタマーで補機類の仕様違うと言うし
準ワークスルノーのマクラーレンと、
3rdカスタマールノーのトロロッソでは仕様が若干違うとか？ カストロール止めちゃうのか
長谷川さん褒めてたのに モービルのほうがいいんじゃね
レッドブルとルノーのエンジン性能の差はそこにあると思う 前回のオコンの一件といいグロージャンってなんでまだF1におるん？今シーズン見てる限り観ててイライラするんだけどwマグネッセンっと同じで。 祝シャークフィン廃止
マクラーレンもたまにはいいことするな >>35
朗報だな
あとはチ〇コノーズさえなくなってくれれば…
個人的にはフィンだらけのFウィングもどうにかしてほしい フロントウィングはカミソリのスポンサー付けたほうがいいレベルだからな シャークフィン完全廃止で2016年までの最低限の広告面積を確保するための
小さい背びれ（レギュレーションフィン）に戻るのか。
そうするとハロのかっこ悪さばかり目立つだろうし、ファンからの批判が余計増えそうだ。 【悲報】フィンランドさん、"コオロギ70匹入りのパン"なるものを製造してしまう…寒さで気が狂ったのか
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1511525015/
9 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2017/11/24(金) 21:06:53.50 ID:jEHEy5qEp
だからライコネンはいつもインタビューで「バッタ…バッタ…」と言ってるのか
ワロタ タッペン妹はさらにでかくなってないか？
日に日に増してるよ
肉肉増し増し DAZNの左近の話良かったな
解説よりもドライバーの回顧談のほうがいいわ 実績のない左近を使うならタキ井上も出してくれよDAZN マクラーレンがスピードトラップトップ10にはいったか >>43
タコマさんがあんなことをする人には見えませんでした… ってさ 左近の名前とか久々に見たが今は専門学校の理事長やってるのかw どちらかと言えばまだシャークフィンの方がマシ
ハローは醜い
ドライバーが檻に入ってるみたい 最終戦も楽しみだがレジェンズも楽しみ
今年は解説じゃなくて当時のまま放送してほしいなあ 2000年頃からのミカシュー対決見たいな
バーニーチャンネル版で
許可出ないのかな 亜久里さんのスパでの名解説が聞けるのか( ･`ω･´) >>30
冷却の要求はホンダが大きいとか。サイドポッド開口部もマクラーレンのが少し大きく見えるな Haloのカタカナ表記決まらないの？
競馬ファンなら即ヘイローって読むけど haloはテスト段階でどこも黒だから浮いてて余計ダサく見える
色をマシンと合わせれば多少はマシになるだろう もうF1 自体の存在意義が分からない。
F3の方がカッコいいし、バトルも熱い。
2017 F3マカオ
https://youtu.be/qhwlEkehgbk 毎年の事ながら、コース外も全部アスファルトとか白けるコースだなぁ。
大昔にラスベガスの駐車場でやってたのを思い出すｗ >>63
便座の蓋みたいだ
赤とか黄色とか青で塗れる所はまだマシなんじゃないかな F1とWECとFEが合併して、史上最速のエコカー開発競争にすれば存続意義がある
今のF1はガチガチのレギュレーションでマシンもカッコ悪いしショーとしても微妙 フェルスタッペンファミリーに映るアバターみたいなキモ黒女は誰? どこのニュースサイトもハロって書いてるからハロでいいじゃん
ハロの違和感はドライバーが搭乗すると更に増幅するね
なんかほんとアンバランス
あと、今年のアロンソみたいな事故でドライバーが脱出できなくなるとかそういうことが起きないことを望む クラッシュの衝撃で絶対に外れない取り付けなのかわからんが
ドライバーの目の前にカーボン+チタンで10kgのパーツがあるって逆に危険な気もするのだが マッサの顔面を直撃したスプリングだとハローに当たってドライバーの胸部を直撃する可能性があると指摘が有った記憶が。 >>69
ヨスの彼女でブラジル人モデルだとか。
マックスと妹はお母さんいなくてあんなのが母親代わりなのかね。 あれが子供達に母親らしいことをしていたら逆に感動してしまいそうだ。
まあないだろうがｗ ヨスは元妻にストーカーしたり車でひき殺そうとしたりして逮捕されてるけど、
それがマックスの母親のはず。 誰か試したけど気分悪くなって即ギブアップしなかったか >>73
この間、青い口紅つけてた姿が写ってたが、夢に出てくるほどのキモさだったな。
体臭とかエグそう・・・ >>64
F1の存在意義はマシン開発競争だよ
その勝負のために世界のトップメーカが最新のテクノロジーを惜しみなくつぎ込む
逆にここに魅力を感じない人が何故F1を見てるのかがわからない
チートマシンとかドライバー格付けやってるような人たちから一番遠いレギュレーションがF1だってのに
そのくせイコールコンディションに近い下位カテでのドライバー技術をバカにしたりとほんと意味不明 F3とかの下位カテゴリーはドライバーが無茶しすぎなだけだよ マクラーレンさん、昨日朝の走行でシャークフィン無しのカウル試してますやん
ってことは、マクラーレンだけフィン反対→来年廃止って流れを見越して早速テストしたわけですわなー
きったなー >>81
そんなこと言われても来年はPU3基しか使えないし。
壊れなくても仕様変更できるのは二回しかない。 来年ノーペナでやり切れるのはメルセデスワークスくらいだろうなあ
それでも魚雷受けたら交換とグリッドダウンがまっている そう言えば、ここはアラブのチームであるマクラーレンのホームレースだな
わざわざこんなところでレースする意味があるのか？って思ってたがそういうことか >>84
ごめん、それをなんで俺に言ってるの？
てかPU制限きつくしたのはどのドライバーも1回くらいはペナルティを受けさせることが目的だと思うけどね
そもそもノーペナを目指すことの方が非効率的でしょ
まぁ波乱要素目的のくだらないルールだとは思うけど >>86
マクラーレンのホームはバーレーンじゃね
しいていうならアロンソのホームレースか？ 枕もトロも置いといてとりあえずアロンソは叩く
って人がガチで多そうw 来年、マクラーレンがトロロッソより遅いという場面以外でマクラーレンがネタになることになんてあるの？ 来年ね、まあ特に基にも掛けないチームになってるだろうね
トロより遅かったら嗤われるだけだし >>94
高速走行だと客からヘルメットとか見えないな… >>81
今は開発競争になってしまっているけれど最初はドライバーズ選手権だった訳で、あなたのような現状に即した考え方だけでやっていける人ばかりじゃないよ >>93
心配するなアロンソから聞いたが来年はレッドブル並みに速くなるらしい >>98
来年、レッドブルは不動の３強から転げ落ちてマクラーレン並になるのか・・・ クラッシュ→ハロ変形→出られないw
とかなれば廃止されるだろうな… クラッシュ→ハロ直撃→被弾
ドライバー負傷で来シーズン禁止！
これが理想 >>98
アロンソが近所のおっさんみたいでワラタｗ >>98
来年は首位のメルセデスをレッドブルとマクラーレンが追って争うとアロンソは言ってたような
フェラーリはどこか行ったらしい アロンソはもうマクラーレン以外行けないから自分に言い聞かせるように言ってるんだよな 他者を下げることで自分を上げるのは幼稚な人のすること。他者を下げても自分は糞のままなのにね…誰の事とは言わないが >>94
スタート直後とかすっげえ危ないだろうな
せめて黒い部分を透明にすればいいと思うが >>105
むしろマクラーレンも嫌そうだよね
バンドーンは堅実だし育成も控えてるし
「どうぞWECトヨタ・・・・」にってオーラがすごい
F1の疫病神だもんな アロンソはホンダに忠実だし速くなったらホンダのチームに来るよ
チャンピオンなんだからまともな一流のツールを要求するのは当たり前
ホンダは最後までまともなPUを与えられなかったのが100％悪いんだよ 来年マクラーレンが本当に飛躍したら
発狂する奴多そうだなｗ 川井さん老けたなぁ
ttp://pbs.twimg.com/media/DPbeU7FWkAAHcRG.jpg 来年も黒んぼが勝つのかな？もうこいつが勝つのはあきた。そろそろ、ライコネンにも勝って欲しいし、チャンピオンはベッテルでいいわ。 >>40
ハロはシャークフィンあった方が見た目のバランスいいかもね
でも土壇場でマクラーレンが合意をぶち壊した
PU変更での開発遅れと、さらにルノーPU搭載に難航とのウワサ
他チームの開発を妨害して遅らせるためにってことみたいよｗ
リアやり直しになって困惑や怒ってる、
広告スペースやカーナンバーもどこに・・・とか出てきてる >>94
やはり思ったような形になっていってるな
だが面積やたら増えてね 結局、ホンダは今年も燃焼の改善を達成できずにスペック3.8止まりか
それとも決勝までにPU交換ペナ決まった時の為に、スペック3.9くらいのモンは持ち込んでるのだろうか 4.0隠してるんだろ。ルノーに情報漏れるし。
それでアロンソはホンダにブチ切れてるんだろう。 ホンダやめてルノーにするって発表された後に
もう新しいのは投入しないって言ってたでしょ。 新しいの投入してない割にはこのパワーサーキットでしっかり壊れずFP3では７－８位だからな。正直アロもも枕も下手打ったと思い始めてるだろう
こうなりゃ来年のルノーの飛躍に期待するしかない >>115
空力と広告を入れられるようにってことだろうね
デザインを気にするとは思えない
ただカメラどうなるのかな
ハロあると搭載カメラの映像の邪魔になるのが気になる あの回転カメラ、操作下手くそだよなあ。
ブラジルではオーバーテイク時に
回しすぎてなんにもないとこ映してた。 メルセデスとハースもハロを試してたけど形は変わってなかったから
ザウバーは地味に開発を進めてるみたいだね。
チタンパイプは共通だけどそれを覆うカーボンのデザインはチーム独自でいいそうだし。 もし来年ホンダのPUが良くて、ルノーPUが悪かったらマクラーレンは負け惜しみ的？嫌み的？にホンダのこと言うだろうな。「あれは我々の3年間のおかげだ」とか。
もちろんそうなんだが。 ルノーは部品もないし壊れるのが心配だからパワー抑えてるんだろうな
予選はホンダはルノーに負けそう >>118
グリッドペナルティ避けて成績優先するためにマイナーアップグレードの投入はしないが
スペック4が完成したら躊躇なく入れると長谷川が言ってたから、昨年トークンを余らせたように今年も燃焼改善は無理だったと解釈するのが自然じゃないですかね
ただ、スペアは持ってきてるだろうから、それが3.8なのか3.85なのか3.9なのか、どのくらい向上したのかは気になる ホンダも他メーカーのように、ある時点で2018の開発にリソースを切り替えただけのこと
むしろ2017の開発を頑張り続けた方じゃね、最終戦まで続けるとかないない >>126
予算なくて車体大きく変えられないから
新しく追加になるハロだけに注力してるとも考えられるけどな ハロなしは予選と決勝残すだけか
アブダビテストは全車ハロ搭載だろうし
目に焼き付けておこう 枕のＳ1が遅すぎなんだが・・・
相変わらず高速コーナーが苦手なんだな https://www.motorsport.com/f1/news/heavier-f1-drivers-to-be-penalised-by-halo-in-2018-982393/
ヒュルケンベルグ「Haloは生き残れないだろう」
FIAはHalo搭載を考慮して2017年の728kgから+6kgの734kgまで最低重量制限を引き上げたが、Haloを搭載するマウントとクラッシュテストに合格するには14kgは必要だとフォースインディアが主張
いくつかのチームではバラストを使用する範囲がなくなったため、そのしわ寄せがドライバーに
背が高くて重いヒュルケンベルグはチームから「体重的な影響があるから痩せてもらうかもと言われたが無理と言った」
ヒュルケンベルグは、Haloは放棄されることを願っている ニューイ先生ならHALOを空力パーツ化してくると信じてる ヒュルケンベルグって重いのか
表彰台乗ってない原因はそれだな
スーティルもかわいそうだった
あとライコネンってどう考えても本人の重さでコンマ1くらいは失ってる
顎と腹の膨らみがマジで中年の酒呑みオッサン 今までドライバーの横顔が絵になってたけど、ハロでそれがなくなるな ハロって、車体が180度反転クラッシュしても取れるのかな？ ハミルトン、ボッタスに優しさが芽生えた？
ボッタスのシリーズ二位作戦かな？ >>93
タイトル争い出来なければアロンソはネタになる
そんなお笑い芸人乗せてるマクラーレンもネタになる
つーかもう完全にネタ枠だからマクラーレンは諦めろ このパワーがモノをいうサーキットで、ルノーがインドとウィリを上回るとは思わなかった。 セブとルイスは友達じゃないけど
職場で会う時は普通に仲良いね。 >>93
マクラーレンがずーっとトップレベルのシャシーだって言ってきたんだから
少なくともレッドブルと争えないと話にならないじゃん？
ルノーと競ってる程度じゃトップレベルとはいったい？って話になるし...
そしてこのアロンソがただのハードル爆上げフラグ製造機になってるからネタには事欠かないよ
アロンソ「2018年はマクラーレンとレッドブルがF1王座をかけてハミルトンに挑戦する」と“楽観的”予想
http://www.as-web.jp/f1/183352 >>143
今のベッテルなら、二位を守るプレッシャーに負けて自滅の可能性もある。
そうすれば、ハミとの闘いになるが、極端にペースが落ちなければオーダー
が出てそのままポールトゥーウィンになるだろう。
今日のボッタスの安定感であれば、ペースを守るのは不可能ではない。 スタートさえとちらなければハミが盾役やってくれるでしょ ベッテルは、実質完走できればOKというミッションをまた忘れて
スタートで魚雷かましそう。 >>124
インディではスリーワイドのままコーナー進入
直線で抜きつ抜かれつつとか多くあるので
180度自由に動かせるカメラは役に立つけど
F１ではあんま意味ないよね ハミルトン十八番の超スロー走行でなぜかベッテルを助けちゃうわけか ハミがベッテルに突っ込めば、メルセデスにとって最高の結果になるぞ。 >>118
ルノーに情報もれたってコンセプト違うPUなんだしべつによくない？ >>145
サインツもトラブルなければヒュルケンの下あたりにきたよね マクラーレンからアロンソ取ったら、あのスタッフで誰がリーダーシップ発揮
するんだって話でもある。まあ現実にそうならなくても、アロンソが引っ張って
いくしかない現状なんだよ そのために多少吹かすのは仕方ないかと
来年はフォース・インディアと戦いますなんて言うやつなら世界王者にはなって
ないし40億も貰えない 四年連続、ドライバーズランキング１、２位独占がかかってるから、
ごときで済まされない。 >>159
アロンソはチームを引っ張ったりしない
恫喝して脅すだけ
パワハラ上司と同じだよ
それでいいチームになるはずがない >>135
これHaloじゃなくてニコ2が生き残れないってことじゃ… 予選しっかり見れてなかったから見直してるんだが
DAZNでQ1終盤にジャントッドさんが映ったところで
「ヨーダみたい」って言ってるのクッソワロタ
失礼だろｗ >>161
15年ハンガリーGPの予選でアロンソが故障したマシンを
手押しでピットまで戻した時は感動したけどなぁ >>165
あの姿は良かったよな
コース外でもあの姿勢ならいいんだが...
今や批判と超楽観的な妄想が目に付きすぎて完全にネタキャラになっちゃったな さあ飛躍するぞっていう時に、アマチュアオイルタンクからの一連の冬の流れが
アロンソの線を切っちゃったな。結局ホンダの問題だな 来年は3機しかエンジン投入出来ないから、開幕までにいいエンジン作らないと厳しいな マクラーレン・ホンダの優勝に思わずアロンソもニッコリ ３機分で稼いだポイントのみ有効にすれば良い
グリッドダウンペナルティはなしで >>172
>>174
>>176
意味が分からなかったが意味が分かった ハートレーおそすぎる
これならクビアトのままで良かった 予選あとのインタビュー終わった後
ベッテルとウェーバーが仲良くしゃべってたのが意外 カルロスオソインツ君wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>164
そのヨーダさんの後ろに
ジローラモさんみたいな人
いなかった？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171126-00062097-nksports-moto
金曜のフリー走行ではダウンフォースを削ったセットアップも試し最高速は３２５ｋｍ／ｈまで伸びたが、土曜は再びダウンフォースを付けるセッティングに戻し最高速は３１６ｋｍ／ｈまで下がってしまった。 米家だと思ったら米家だった
こいつ最高速とダウンホースのことしか書けないのな 今日のレースはどこも
エンジンフルモードで走るから面白そう！！ >>171
長谷川「来年は開発の年なのでペナルティ覚悟で4機目以降も投入します。」 アロンソはこの三年間がラストチャンスだったからな
来年からはカスタマーPUだからタイトルはまず取れない勝てないポイントかlaceが荒れれば
3位にはのれるのかもしれない程度
ルノーは3チームの品質は保てないから赤牛かマクラーレンどっちかが壊れまくる
ホンダと違いルノーは大人しくないから楽しみだ 普段トロロッソを別に応援してるわけでもなければ全く好きでもないけど今回ばかりは頑張ってほしいな
PUのパーツがないとか頭おかしいルノーのせいでパワー抑えられた挙句
ワークスルノーにコンスト逆転されるなんてことになったら本当に可哀想
とは言っても自力で阻止は難しそうだから他のチームに8位まで抑えてもらうしかないが... 米家さんは夏頃ホンダが枕と決別なんてしないとか言っててよくジャーナリストやってるよな…
そりゃ居心地がいいわけだ ルノーが枕に合わせるわけがない
ルノーワークスはRB
全てはRBに合わせこむ >>192
真実にこだわらず、読者が読みたいと思う記事を書く能力が高ければ生きていける アロンソの発言が引退前の老害のそれと全く同じだな
誇張ホラ吹きになるのは誰でもそうなるのか
自分の功績を傷つけまいと周りを罵倒し続ける
それが滑稽だと気づかない >>192
理由がホンダの金が欲しいから切れる訳がないってのがね >>196
実際ホンダの金に飛びついたのがマクラーレンなわけだしそう思われてもしょうがないわｗ
米家のソースがホンダのみと偏りまくってるのはジャーナリストとしてどうかと思うがな 来年、マクラーレンやっぱホンダ復調待てば良かったのにバカだなーwって展開を見たいけど、でもアロンソがもう一回チャンピオンになるのも見たいんだよな >>200
メルセデス乗らないともう無理じゃね
他は安定してないし >>186
アンチが最高速の事しか言わないからね。 正直アロンソがもう一回チャンピオン争いできれば凄く面白くなるしF1全体にとっても凄く良いんだよな
でも本人が何故トップチームに早々にお断り入れられてるか全く理解してないようだし
自分で自分の道をつぶして本当に何なんだろうね...いい加減学べよと >>148
マクラーレン・ルノーもトロロッソ・ホンダも
来期についてはそれぞれタッグ1年目となるわけで、
本来なら、今年以上のコンスト順位になれれば、
PU変更は正解というかまあ及第点って感じになるんだろうけど
マクラーレンはこれまでの首脳陣やアロンソの
「シャシーは最高、ホンダPU以外なら～」発言連発で
ハードルをあげまくっちゃってるからな…
（首脳陣はルノーPU搭載決定後、3年かかるとか5年かかるとか
ハードル下げに必死だったけどｗ） ホンダがらみの話をこっちでもしてください。結構アンチがいてヤバいんで。
【HONDA】F1ホンダエンジン【183基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511540294/ やつらは過去の発言なんて意識しないよ
日本のネット民くらい >>204
アロンソはもう時間がないからな
その割にはルマン乗ったりあほかと
まあいいや マクラーレンルノーの実力は来年新車のテストが始まればすぐにわかる予感
テスト後に、アロンソがデイトナだのルマンだの言わなくなり始めたら
本当に速いってことだと思う アロンソのコメントを見ると二重人格かな？みたいになってるときある
マクラーレン大絶賛と、ふとしたときのポロリと本音は、まあ仕方ないとして
そこに便乗した記者によっては結構コメンをト捻じ曲げてるんじゃね >>207
アロンソも本音では、この先もチャンピオン獲得は無理ってわかってるんでしょ
だからここ2年くらいで急に3冠がどうたらこうたらとかいいだして
ほかに活路を見出してるって感じ 年俸40億として、エンジニアの年俸が2000万としたら200人分か
凄いな アロンソはもう自分の商品価値を下げずに高年俸ごっつぁんスタイルに移行してるよ(｀・ω・´) >>208
デイトナはマクラーレンが用意だから・・・
話が出始めのころはインディやルマンじゃないんだけど？と興味なさそうだった
なんか最近は手放しの大絶賛になってるけどw もうマクラーレン以外お断りされてるからもう下がりようがない アロンソはもう来年からは今年ほどの高給貰えないと思うんだけど...
マクラーレンの懐事情的に まぁでも上位3チームがドライバー的に困窮するとアロンソは確実に選択肢になるよ(｀・ω・´)
いらんいらん嫌だ嫌だ言うても鯛だからな(｀・ω・´)
ブルがタッペンリカルド出てしまってカスしか選択肢無くてどうしようも無けれワンチャンあるわ(｀・ω・´) ライコさんとボッサンの穴にリカルドとタッペンが最有力やろ?
次点でオコンぐらいか
そうするとブルまともなのおらんやろ?
そこでアロンソが本当のラストチームにブル >221
フェルスタッペンは2020年まで残留決定
再来年リカルドが出てったとしてもサインツを呼び戻すだけかと・・・ >>159
チームを引っ張ると言うよりかき乱してやる気を削ぐ
フェラーリ時代がそうだったじゃん アロンソって頭悪いのに自分は頭いいと思ってベラベラ喋って墓穴掘ってる >>148
とうとうアロンソはホラ吹きサムライに成り下がってしまったのか？
それとも現実が見えない盲目サムライなのか？
まさかの妄想サムライ？ >>204
マクラーレンはホンダに対して５年待たなかったね
来年マクラーレンはチャンピオン争いしろとは思わんが、最低限同じPUのレッドブルと互角以上のポテンシャル見せないと、どっかの新井君と変わらんだろ？
私的には期待はずれではあったが、ホンダには注目してるし応援、期待している 個人的には今年の壊れたって嘘ついてレース辞めた時に他チームへの移籍の道は完全に閉ざされたんじゃないかなと思う
いくら能力があっても高給取りで職場放棄までするの使いたがらないでしょ ホンダPUがコンパクトって本当だったんだな。
しかしなぜ長谷川さんが、
マクラーレンはルノーPUにアジャストするのに
苦労してるとか知ってるんだろう。
そこはもう一切教えないのかと思ってた。 あと、レッドブルがいくらルノーと
仲悪くなったとはいえ
ホンダPUに楽観的なのがよくわからん。
なんか現場の人はPUの実際を知ってるのかね。 >>228
もうホンダのことなんてどうでもよさそうだからな
ルノーならホンダよりは少しはましだけど戦闘力は無い >>228
長谷川さんと言うよりマクラーレン側のコメントが出てて設計変更に時間がかかるとか無かった？ >>230
米家のTWITTERだけど（いちいち米家ｗとか突っかかってくる人いるんで一応お断り）
こういうことらしいから、レッドブルはホンダPUに関してもある程度性能を把握してるんじゃない？
ホンダも、トロロッソとの提携交渉時にホンダPUの現状について
トロロッソ（＋レッドブル）に対してそれなりに情報開示してるだろうし
他のチームの人間は常にデータ解析やってるからMCLの実状はとっくに知ってますよ。
でもイギリスのメディアさんたちは知らないんじゃないですかね。
そんな深いところまで取材してないから。
エリックはそんなことまで言わないし、
ホンダの長谷川さんに取材に来るのはAutosportのローレンスくらいだし
https://twitter.com/m_yoneya/status/930976968375336960 過去の例からだとホンダV12から型落ちだけどコンパクトなフォードV8に変えたマクラーレン
コンパクトなフォードV8からホンダV10に変更したティレル
大きい奴から小さい奴に変えた奴は馬力不足は否めないが
マシンの安定感は増してたな >>228
そりゃ一緒にレースしてるんだからわかるだろw >>235
ジョーダンやミナルディもV12で失敗している
V12のほうが速かったのはラルースくらいだろ eスポーツってある意味マシン差とか無いんだよね？
現代F1って何かeスポーツ見てるのと大差無い感じになってきちゃってる感じがするんだよな
https://f1-gate.com/codemasters/f1_39905.html 中堅チームがでかくて重いエンジンを簡単に取り扱えるなら
ニューウェイだってV12で最強空力マシンを作ってるよな ホンダがダメダメだったのは否定のしようがないけど
来年、枕はあとちょっとの我慢ができなかったばっかりに…てな展開になるのを期待している 来年マクラーレンがダメなのは多分そうだけど、ホンダはまたもテールエンダーからのスタートだからな… クビアトの2016年からの成績低下はピケ娘と付き合い出した時期と一致するだろ・・・ 来年トロロッソホンダに直線でぶっちぎられた
アロンソのコメントが聞きたい 流石に来年低予算トロロッソがマクラーレン抜くのは厳しいな
ほとんどがマクラーレンがレッドブルレベルとは考えてないだろうけどそれより相当酷くないと無理だろうね マクラーレンがストレートで他のルノーPU勢に抜かれたり、
ご自慢のギヤボックスが壊れたりはあるだろうな
ホンダはトロロッソにも金銭支援すれば良いのにね ルノーってトランスミッション自作してなかったっけ
使うのワークスだけか？ >>244
アロンソ信者は内心ほっとしてるだろうな
競争力のあるマシンでライコネンみたいに醜態晒すより
遅くて壊れるマシンなら「実質優勝」を続けられる マクラーレンはずっとP3から予選とか予選でもQ2以降の上がり幅が小さいのは事実だわな 予選モードはあるらしいよ。川井も中継で言ってる。気持ち上がったぐらいでプアなんだろう >>249
予選モードでブーたれるって事は、ホンダPUがルノーに追いついたって噂は真実だったんだな 燃費も悪いから追いついてはいないでしょ
予選遅くて決勝悪燃費ならどこで追いついてるのよ サウンドでNA時代が良かったて話があるけど単純に排気量の問題なんでしょ？
いっそうのこと、3000ccツインターボMGUKMGUHの有り有りにしたらいいのなに。
なんでしない？ 速過ぎて危険なら、その代わり安全対策をバリバリに施せばいい。 >>258
市販車でもNAとターボの音の違いは素人でもわかるだろw
991.2や982がライトサイジングターボ化して既存オーナーはがっかりだよ
俺は981乗ってて982を試乗したけど音が最低だったからね >>260
だから、排気量の問題だろう？
5000ccのターボとかにしたらいい。 排気量より回転数だろう
V12の重低音サウンドも良いけど >>261
ポルシェなんかのスポーツカー乗ったことある？
981 2.7 NA フラット6と982 2.5フラット4シングルターボで音が全然違うんだけどw
458も488になって音が最低になったし、マジでその認識でF1サウンド語ってんのか・・・ NA時代の音がよかったのは排気量じゃなくて20000回転まで回してたからなんですが 音の3要素は音量、音高（音程）、音色。
ターボにすると排気経路に障害物があるから音量は小さくなる。
気筒数が減ると音高が低くなる。回転数が低くても音高は低くなる。
爆発が等間隔でないと音色が濁る。（ただし音高が高いと判りにくくなる）
排気量はじつはあんまり関係ない。 >>256
マクラーレンのポジショントークなのは確かだろう
ここ最近のルノーの信頼性問題が出てきているし、
ルノーを選んだ正当性を証明するにはひたすらホンダをディスる必要があるからねえ >>261
末期のアウディR18とか4Lでめっちゃ静かだったしターボの有無は大きい LMP-1HVは一応近未来のクルマの戦いって認識だから音はあれでも納得できた みんなエンヂン音が悪くなったってゆってるけど
昔より高い音が出てるんだけど
みんな高齢化して高い音が聞こえなくなってるだけらしいね エンジンの音が良い悪いって言ったときに
ターボの高調波成分の事を言う人はまずいないんで。 トロがトロくなった原因
ドライバーしかない
コンスト6位の1000万ドル不意してまで
何であほみたいに総新人にしたんだろ？ オレも知りたい。
ルノーPUを横取りしたのはマクラなんだから
マクラがなにかを差し出すべきじゃなかったのか？
ルノーにも、トロにも。 興味なかったからよく知らないんだけど、トロロッソのドライバーってペイドラなの？ 速くするために今までに開発されたもの何でもOKにしよう >>269
謎の高音（キュイー↑）が特にデカいのフェラーリPUだよ
前にもフェラーリのこの高音は何？って聞いたんだけど
誰もレスしなかったってことはやっぱオッサンには聞こえてないんだな
フェラーリPUのオンボードになると耳痛くなる >>276
速すぎてドライバーが死んじゃいますがな
最終戦はドライバーがいなくてレースが成立しなくなるよ >>278
クラッシュ以前に加速やブレーキングのGで失明や内臓破裂するかも >>275様
ペイかどうかは知らないけど
多分赤べコの育成だった気が？
間違ってたらごめんね トロロは6位守るのむずかしそうだしな
マクは来年ルノーワークスと争う感じだろう
そうなるとPUよく壊れるかもね けどほんとドライバー変えたら
ライバルがルノーやハースとホンダからザウバー一社に変わりましたって極端すぎ 日本人は世界的に見ても耳の保護が甘い
騒音が世界トップレベルなのに耳栓がものすごい特殊な存在にされてるのは異常
アメリカでは当たり前のように大量に売られてる
ドイツのバイク用ヘルメットも遮音性にこだわってる もちろんターボの市販車でも良い音はあるよ
枕の720Sとか最高だよね
実際にマクラーレンデラでシートに座ってエンジンかけて踏んだけどターボとは思えないほど良い音でびっくりした >>283
そもそも、欧米人は綿棒でしか耳を掃除しないから、汚れが耳の奥に入ってツンボが多い。 F1のクラッチってどうなってるん？
今まで、ステアリング左右にクラッチパドルがあって、片側を半クラもう片方を全切りにしてる感じ？
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52057838.html 皆さんは2014年の事を覚えていないのですか。
排気音が全く聞こえずタイヤのスキール音だけが目立った、と云うかレーシングタイヤ
もスキール音がすると初めて知ったね。
川井さんはピットレーンで歩いていると、音が聞こえずに撥ねられそうになるとコメントし
ていたね。 ザック・ブラウン
いつか将来、また手を携えることができるかもしれない
ttps://www.as-web.jp/f1/184176?all >>281
マクラーレンはルノーの3番手だから
状況次第では今年のトロロのように嫌がらせを受けるだろうね
ワークスチームがずっとルノーエンジン最下位チームであり続けるわけにはいかないから >>290
コンストで追い越されるか抜けそうならやってくるだろうね フランス人って開き直って感情的なごり押ししたりする印象 >>295
カスタマー最低PUの上、回せない糞PUをルノーの掴まされたから。
ルノーはコンスト6位に意欲満々。自信のPUは全開宣言済ｗ >>290
なるほど、ルノーワークスにしてみれば実態はボロボロでも
それなりの名声があった枕を凹ませるのは効果的だろうな
エンジンは同じものだけどシャシーやチームの総合力に差がある、って言えるわけだから ハミルトン プーマ
アロンソ アデダス
ルノー ルコック
アシックス来い(｀･ω･´) >>297
なんか何年も前に聞いたことある話だ
どうなったんだっけあれ ガスリーがマシンがおせえおせえ言ってるけど単純にガスリーも遅くね >>304
RS4-6の頃は凄かったのにな(´・ω・`) MGU-Hの在庫云々でかなり絞って走ってるんでしょトロロ
抑えたからって壊れない保証はどこにもないけど 先代のターボ時代の音は今ほど酷くは無かったんだよね
それでもターボ禁止になってNA時代に入った時は音が良くなったって凄く好評で歓迎されたんだよね
ドライバーも音以外にターボは運転が難しかったと話してて業界全員に好評だった
87年鈴鹿のセナ足音とタイトルを逃した有名なマンセルクラッシュシーン
https://www.youtube.com/watch?v=sUR7epDZh5Y 朝日新聞1面記事で
「（パラダイス文書）第１部・影の案内人：１ Ｆ１王者へ、税逃れの提案書」
http://www.asahi.com/articles/DA3S13245542.html
ハミルトン、車庫飛ばしみたいなことやっちゃったんだな・・・ 来シーズン、レッドブルと同性能のPUをくれと１戦毎の契約をするアロンソ 福住普通にしてれば奇跡のランキング2位あったのに…
勿体無い 今日ボッタス優勝ライコネン2位ベッテルリタイヤだったら結構順位の入れ替えあるんだね F1: Live Fan Forum | Abu Dhabi Grand Prix 2017
https://www.youtube.com/watch?v=8uISDF8trTs&;feature=push-lbss&attr_tag=_1HcLOh8l0psgLZs-6 >>314
ハミルトンが1コーナーでベッテルを撃退したらええんやでー。 このスレ>>241みたいな意見が多いけど
捻くれてる俺はスレの総意と真逆の展開で阿鼻叫喚する姿に期待してる
今年スレはフェラーリベッテルチャンピオンの流れだったが
シンガポールのクラッシュとハミルトン優勝で住民がつまんねーつまんねー
今シーズン終わったって文句垂れてる流れは最高だった たった一人の意見を総意とか言っちゃう捻くれ者（笑） >>238
もっとこうリアル感欲しいよな
放送の画質が良くなりすぎて逆にゲームに近づいてる感 >>287
2014は衝撃すぎた
開幕戦でリカルドが暫定トップになった時の歓声が忘れられない ひねくれてるね。
ただし、ベッテルのガキっぽくて弱っちいところが垣間見えたシーズンだった。
ソチで、プーチンがドライバー達を労いに来た際に、
「我こそはF1ドライバーの頂点に立つ（タイトルを４回獲得した）セバスチャン・ベッテルです」、
と言った感じで応対していた、が、
ドライバーとしての強さでは、ハミルトンの方が一枚（いや、二枚くらい）上手だったことがわかっちゃった。
ベッテルが潰れていくのは別によし。
メルセデス・ハミルトンを倒してくれる、誰かが現れて欲しい。チームメートではなくてね。 >>226
メルセデスもエンジンの競争力が上がりだしたのが3シーズン目だからね
マクラーレンは、そういうところもミスしてるわな
せっかく投資をしたのに、リターンを得る権利がトロ・ロッソやレッド・ブルになった
レッド・ブルは権利を行使しなくてもいいわけで、ただで手札が増えたw 今回トロはルノーのマシンが後ろについたらPUを全壊モードにします >>322
ソチであそこにいた残りの二人が無口なフィンランド人だったしｗ
開幕戦から数戦ではフェラーリが上だったが、
すぐに大きなバージョンアップしたマシンを出してきたメルセデスの対応・開発力がすべて アブダビ決勝 何時からですかね？ 調べるのも面倒なんで教えてください ハートレーならクビアトの方が良かったんじゃないか？継続性とガスリーのベンチマークとして必要だったと思うが。 >>328
サインツをトロロッソ問題の解決の為にルノーにレンタル移籍で差し出して
クビアトは謀反？何か話し合いで問題起こしてレッドブルから完全に首にされたから
引っ張り出されてきただけでしょ
本来ならF1に乗る事はなかったでしょう
そして上に上がる可能性あるような速さは今のところ微塵もない >>327
トワイライトだから23時半じゃないかな？ >>318
このスレでベッテル予想はあまりいなかったと思うが？
GPニュースで川井以外のアホなやつらが希望を込めてベッテル予想してたってのはあるけどな たしかにこれだったらハートレーよりクビアトの方がよかったかもな。
ハートレーの力がいまいちわからないけど。
しかしなんでトロロッソ遅くなったんだ？
トラブルもだけど、PUが少ないから？
それともドライバー？マシン？ トロロッソのルノーはルノーのエンジンパーツがないとか言ってたけど
なんかそれで過去のパーツをOHなしのつなぎ合わせてるとかなんとか
さらにルノーに予選モードが存在しない事がより予選を困難にしたのでは
最後の1戦だし乗り切れればいいだけでしょ >>326
まあフィンランドにとってロシアは天敵だしなあ これからの解説はドリキンと脇坂のチンドン解説で(｀・ω・´) クビアトはいろんなPU経験してるし残って欲しかったな
ルノーPUと型落ちフェラーリPUとホンダPUの比較をいつか語って欲しかった 赤牛がいつコンストラクターズとドライバーズをチャンピオン取れるのか ホンダが目覚めないと失われた10年とかになりそうだしな 撤退の可能性も出てくるかも 今年、溜まりに溜まったマクラーレン・ホンダのグリッド・ペナルティ。バンドーンに至っては合計218グリッド・ダウンで、距離にして1.74Km後方からのスタートに相当する模様（それ考えると、オコンのペナルティ"0"はスゴ ウィリアムズ 「ロバート・クビサのテストは怪我の影響の評価が焦点」
「ロバートは印象的な男だ」とパディ・ロウは Autosport にコメント。
「ロバートとのプロセスにおいては、彼の怪我が
F1でドライブする能力に影響を及ぼしているかどうかを評価することが重要だ。
それくらいシンプルなことだ」
ランス・ストロールは、“チームプレイヤー”であれば、
誰が2018年のチームメイトになっても構わないと語っている。
パディ・ロウは、ウィリアムズはそのようなドライバーしか選ばないと主張しつつ、
“今週末や来週に決定が下されることはない”と語った。
ロバート・クビサに関しては、ポーランドの石油会社が資金を持ち込むとの噂もある。
https://f1-gate.com/williams/f1_39915.html >>341
2019年にホンダにスイッチ
↓
リカルドとフェルスタッペンが出ていく
↓
①サインツ出戻り？相方はガスリー？トロロッソは売却⇒１年様子見
②撤退？
↓
トラブル多発、「やっぱりホンダあかん。もうエンジンない」→２０２０年で撤退
現実的にはこんなシナリオだろうな。 >>342 そういう意味のない叩き方は、バカ丸出しだね。 >>344 それだけバカな妄想できるなんて、立派なキチガイですね。 >>345
まだ生き残りの仲間がいて嬉しいぞ
もう世間はスマホばっかで
ガラケー開くだけで注目の的 しかしビリチームのトロロッソとビリエンジンのホンダと夢のクズ同士がタッグを組んで来年戦うのか？
楽しみだ マクラーレンホンダもこれで見納めか
二度と復活することもあるまい 最終戦だな
ハミチントラブルか…？
F1新ロゴ発表も楽しみだ 緊張してきた ホンダ2台完走そして入賞してほしい 今はこれだけでいい >>344
ホンダがRed BullとRed Bullテクノロジーを買い取ったらいい。 マッサご苦労様でした。
ボルトの傷跡痛々しいね。
そしてお疲れ様でした。 >>356
流用資金6兆円のホンダからすれば夢じゃないけど・・・。
資本は注ぎ込みかもしれませんね。 ボッタスはフェルスタッペンがベッテル撃墜してくれねーかなーと祈ってそう ハミルトン氏は今日は番手の仕事しろよ
仕掛けて良いのは残り一周だから ハミルトンがチームプレイに徹してベッテルを撃墜するに100万円ベットするわ。 バンドーン、リアのグリップ無し・・・サスペンション？ブレーキトラブルかな？ マクラレーンはどうしてリアウィング立ててるのかな？
これじゃマッサは抜けません。
後はピットワークで勝負かな？ >>373
そうしないとグリップしないからだろ。言わせんな恥ずかしい。 これはカスタマーでもメルセデスPU抜いたし来季以降が楽しみですわ｡ 多分ピットがまともに作業してれば追い抜き必要なかったんだけどな >>380
結局ホンダ切ってもストラテジーやピットが改善されるわけじゃないからねえ
ヘイトの押しつけ先無くなって内紛までありえる トロロッソはサインツとクビアトがいなくなったらいきなりレベルおちたなぁ。
クビアトって結構良かった？ >>385
いきなりF1マシンを未経験のサーキットで早く走らせろっていってもムリだろ
来年の為の経験と考えるしかない このまま行けば、トロとルノーはコンスト逆転だね。
ルノーの策略が上手く行ったとは言え・・・後味悪過ぎます。 まぁしかしハートレーは無いわね。フォーミュラ乗りですらないのに フルワークスのくせして分配金に必死とかルノーの来年のコケが目に浮かぶわ ホンダ、パワーは置いといて、信頼性は確実に向上してますね。 只、ここ数戦。サインツが移籍してからのルノーのトロに対する仕打ちは・・・。 >>386
ガスリーは赤牛のタイヤテスト、ハートレーはLMP1のテストでヤスマリーナ結構走ってるよ >>396
リアのグリップが無いらしい・・・。無線で調整を指示してたけど・・・ダメだったらしい。 マッサ本当に本当にご苦労様でした。
そして、ボッタスおめでとう！ まるで今年を象徴するかの様な退屈なレース
マジつまんねーよ >>402
んなら見なきゃいいだけじゃん
バカなの? 華のないドライバーが勝つと、華のないレースになるのかな？ｗ 突然メルセデスに来たボッタスは結局メルセデス二台体制の３年の内２年は６０ポイントぐらいの差をつけられてたロズベルグ並の仕事は一応できたか
ベッテルという敵も一応いた今年は今までよりはきつかったか トロはマシンもドライバーも酷いなサインツとられたのでかい パーツがないとか頭おかしい理由でカスタマーチームの足引っ張って
自分たちのコンスト順位上げて本当にルノークソだなｗ ルノー必死過ぎ！！
リペアパーツ渡さないとか、トロロッソへの嫌がらせが露骨過ぎ。
流石、腹黒No.1のプロスト >>421
ホンダへ乗り換えるトロロッソだから余計に露骨だよなｗ ホンダは終盤はずいぶんと信頼性良くなったな
まぁ長谷川さん曰くポイント重視とは言ってたけど >>410
オマエみたいなインポじゃねーんだよ
つか勘に触るなら読まなきゃいいじゃん
バカなの？
>>421
ドライバー時代はチーム代わる度に問題起こしてたし
監督時代は更にメチャクチャだったからな
あのアレジですら監督時代のプロストは語りたがらないし
腹黒というか単純に性格がクソ クビアトは復帰レースでポイント獲ったのに。
ドライバー総取り替えでは基準が分からないだろうに。 アロンソのPU何とか持ったか。途中でバンドーンのこというから
トラブルでもでてるのかと思った
それでも3レースだからな。まだ本来のマイレージまで1レース足りない ところで史上最強のナンバー２はマッサなの？
バリチェロなの？ フェラーリに乗っておきながらライコネンだけオープニングラップでポジションアップなし
絵に描いたような老害だな ありがとうまっさん
フェリペ・マッサ
出走回数272回
ポールポジション16回
優勝11回
表彰台42回
ファステストラップ15回
通算獲得ポイント1166p
タイトル30秒 ビリチームのトロロッソとビリエンジンのホンダの夢の最強タッグが来年見れる！
こんなうれしいことはない トロはF1登竜門チームに成り下がってテンションが全然上がらんな…
ハートレーぶっ倒れそう マグヌッセンひどすぎんか？ マルドナード師匠でもあそこまで無謀ではないような ロゴをダサくすることによりHALOへの批判を分散させる狙いか。 >>437
でもアロンソが乗ってたらこの位置にフェラーリが居ない new era推してるけど別に新時代でも何でもないじゃん >>447 低評価の数に草 そうなんだよ
何で赤色なんだよなぁ いいニュースサイトってどこ？
いまはF1速報見てるけどF1gateの方が量が多いのかな 昔は「F-1」や「F・1」のロゴがあった気がしたけどあれはインタビューの背景用だったのかな >>433
アロンソはメキシコで新PUを金曜しか使ってないからな
きっちり３レースでもない
しかし新ロゴ予想通り本当にダサいな
何でも変更すりゃいいってもんじゃないぞリバティよ 変えなくてもいいロゴ変える時間あるんならPUのルール改正orPU廃止NA化をさっさとしろ >>447
家の近くのショッピングセンターのエリア案内図みたいだな。 じゃあなお前ら、HALOが廃止になるまで暫しさよならだ ファン増やしたいんならダサいロゴを考える前に世界地上波無料放送したほうが早い
誰が最初から興味ないもんを有料で見るんだよ 地上波無料放送にしても日本じゃ深夜1時関東ローカルなんだろうな だんだんスポーツ中継減っているＷＯＷＯＷでＦ１やったらいいのに。
新ロゴはまあそこまで悪くはないと思う。
次はオフィシャルソングとかやりそうなリバティメディアさん。 >>467
オフィシャルソングは引退後のハミルトンが担当だな 今日は何だ、勝ちはしなかったけどハミルトン劇場なのか？ 新ロゴはかなり悪い
ツイッターとかに表示されてるのを見ればわかるよ
赤く潰れてしまってF1どころか文字かどうかすわわからない ポイントランキングと推移を見たけど、来年のトロロが心配になってきた さらっと見ただけだけどとりあえず遅すぎるサインツ君とケツ噛る勢いでナメプされてたボッタスだけしか記憶にないwww
あとヒュルが本気出してマジメにやりだしていい感じで走ってる >>437
せっかくポジションアップ出来る好スタート決めた時はベッテルに特攻されたり運もなかった >>471
順位を維持できないと予算的に来年の開発が厳しくなると悲壮感あったわな
まあゴールした時のルノーの大喜びが、なんともｗ 前回も勝ってればなぁ覚醒期待できたかもしれんなぁボッさん >>466
深夜はともかく地上波は地域格差酷いからダメ ルノーは、ヒュルケンでタイヤ交換右リアミスって、サインツで左前つけ損なってクラッシュ
結構危なかったな。我らがマクラーレンは堂々3.6秒掛けて無事ピットアウトしていきましたよ 何だよ、ファンにどのロゴがいいか聞かずに発表かよ。 ニコもハミルトンがタイトル決めたあとで勝たせてもらってたな。 https://f1-gate.com/liberty-media/f1_39920.html
https://f1-gate.com/media/img2017/20171118-f1-logo.jpg
>古いロゴは真ん中に「1」の文字が隠されていることが特徴的だったが、
>ショーン・ブラッチズは実際には多くの人々に気づかれていなかったと述べた。
俺も今気付いたわ。赤い部分を1として見てたけど違ったのかｗ ハミはガチで負けたと思ってる時は目で分かるからな
ボッサンに対してはずーっと余裕の顔と目だからそういう事
ミスして失って負けたのしか無いという事 Another year, another @F1 season completed
A difficult year for us, but no matter what the end result, be sure we will return stronger in 2018!
#ToroRossoHONDA
https://twitter.com/ToroRossoSpy/status/934830893373493249
トロロッソがもうトロロッソ・ホンダタグ付けてる 実際に消化試合をガチでやれってのもなかなか難しそうだけどな フジテレビは小学生が見られるF1番組を。
スーパーカー・ブーム世代の忠誠心をリサーチしましょう。
スーパー・カー世代はザ・ベストテン世代であり、MTV世代でもあります。
更にハイソ・カー世代で、バブル世代。
いまだに音楽CDや無駄に高性能なクルマを買いたがるのもこの世代が最後の砦。
たまには肥料をまいたり種蒔きしなきゃね。
小学生男児は平たくて尖ったモノは大好きだよ。 何の先入観も無しにコレは何かと問われてF1を連想する人は少ない気がする 公式ツイッターが早速新ロゴだけど、アイコンみたいな小さいサイズだと
赤いかたまりにしか見えない。 新ロゴは1がフィニッシュライン、Fが2台のマシンがバトルという発想から
デザインしたそうだけど、だったらもうちょっとスピード感が欲しいね。 アブダビ、今年で一番つまらないレースだったね。
ロゴ何かに似てるような気がするんだけど、
なんだったかな？ >>492
レースも実況も全く緊張感ない感じだったよね
あとヒュルケンがインドよりもはるかに速かったのは以外だった ロゴまで変える必要ないだろ リバティは何かと急ぎすぎ
バーニー時代のものを全部消し去りたいのかな あっちはトップが変わると全部変わっちゃうからな。マクラーレンでもそうじゃない
伝統を残すみたいな日本的な寛容さはあまりないかと FIAで共通のロゴ使ってる頃が良かったな
カテゴリーでシルエットが違うの 旧ロゴの馬鹿にはわかるまいわかる奴だけわかれというセンスと
新ロゴの馬鹿でもわかるようにしたやったぞというセンスの対立(´・ω・｀) アロンソポチは主にたてつくなと言わんばかりに最後まっさんブチ抜いてたな ガスリーGP2時代にヤスマリーナ走ってるのにスピンw
雑魚リーだわ >>493
ルノーはウルトラソフトだと速いんだよ
今回以外もイギリス、ベルギー、アメリカはインドより速かった 今年も終わってしまった
アロンソとマッサのとこはなんとなく感慨深かったなあ
来年のテストまでトロホン、マクルノーはお預けかな？
ハロの独自部分も気になるしはよ来年 キミ・ライコネン 「耐久レースのような退屈なレースだった」
フェラーリのキミ・ライコネンは、F1の燃料制限によって
F1アブダビGPではあまりに燃料をセーブしなければならず、
“耐久レース”のようで“退屈”なレースだったと述べた。
「クルマは大半の時間でかなり良かったけど、
正直、レースでやれることはあまりなかった。
燃料をかなりセーブしていたからね」とキミ・ライコネンはコメント。
「抑え続けようとしていたけど、利用することが許される限界での挑戦だったし、
ある意味で退屈なレースだった」
「お互いに接近しているのに大丈夫なのように見えるけど、
細かく見れば、コーナーの200m手前でリフトしていた」
https://f1-gate.com/raikkonen/f1_39924.html >>504
年内もう一か月少ししかないんだよな
テストまで忙しそうだ コンコルド協定が更改時に揉めるだろうな
上手くいかないとバーニーがドヤ顔でコメントするだろう
でもF1が二つに割れることは絶対ないな
金が掛かり過ぎてメーカーだけなんて無理 問題は金持ちチームのわがままが通ってしまうこと
でていくと言われたら要求を呑むしかない 長年バーニーが金ない奴はF1から去れ主義だったからな トロロッソはなんであんなに遅いの？
少なくともサインツが抜けるまでは中盤かちょい下ぐらいにはいなかったっけ
来季ホンダに変えると決まってからルノーPUの出力抑えられたりするもの？ >>514
壊れたら部品無いって脅されたからだましだまし使った
コンストも奪われるしルノーが必死過ぎてな
ホンダならまあそんなことはないからな トヨタもかつてのホンダも金持ちだったけど我儘通ったかな?
F1に長年貢献したメンバーなら配慮されるのは当然だよ
通りすがりのゲストさんとは違うよなｗ >>514
新人二人だしな、それに故障続きであまり走れていない
それと、もう来年の開発、ホンダPUへの載せ替えで忙しいのでは
そうすると小さいチームは現場には手が回らない >>515>>517
なるほど
思いっきり回したくても回せないし新人だしね ぶっちゃけサインツクビアトでも似たようなもんだったろう >>518
メルセデスはもう30年近くやってるだろ リカルドがいい奴仮面を脱ぎ捨てて他ドラ批判&アピールを始めたね
レッドブルから出て行く意向を示してチームがタッペン中心のチームになり始めて退路を断たれた感じか
マシン性能は劣りながらもドライバーズポイントではライコネンを上回った、という成果が欲しかったんだろう
リカルドも前半戦のタッペン連続DNFがなければタッペンに負けてた可能性高いんだけどね >>521
じゃあザウバーの我が儘も通りそうですね。 >>522
移籍先狙いはメルセデスかフェラーリ、駄目ならサインツと交代でルノーかな ハートレーとの契約はちょっと早まったって感じだな
速さは基本的にガスリーのほうが上だしガスリーともう一人って感じのほうが良かった気がする ハートレーうんぬんではなく、よっぽどクビアトを追い出したかったように見えたな。 >>527
2人とも経験少ないから、マシンやエンジンの評価には困りそうではあるな。 むしろマシンの評価なら平凡なドラの方がいいかもなｗ 変な癖が付いてないドラのほうが素直に感じられるかもな 2人ともルーキーというのはちょっとねえ
まあ、来季トロロッソホンダにとってチャレンジあるのみって感じかな
レッドブルホンダに繋がるかどうか 本当にダメならシーズン中に乗せかえるよあのチームは 新人なんかにF1マシンのフィードバックなんて無理なのはトストも分かってるでしょ
トロにまっさん来て欲しかったなぁ ハートレーってホラー映画で真っ先に殺される役か犯人役の顔だよね >>539
確かにw
初めてみた時は、薬の抜けてないマコーレ・カルキンかと思った。 アロンソはバンドーンより遅いとか抜かしてたアホ
息してる？ クビアトを残してガスリーとハートレーを交代で評価で良かったのに。
サインツ移籍、クビアトがガスリーと交代のゴタゴタ以降、ポイントを獲ったのって
アメリカGPで一時復帰したクビアトだけでしょ。 >>541
状況を弁えろ。
遅くはないが、そんなに差はない。が多くの意見。
スタートから苦労した。マシンに何かダメージがあって、かなりの不調を感じて苦しんだ。
ラリーカーを走らせているような感じだったんだ！ グリップが全くなく、スライドしまくって、
大きな問題があるように思えた。だから最初からかなり難しい状況だった。ファーストスティント
ではいい感触を持つことができず、何が悪いのか調べるために早めのピットインをした後も、
ずっと苦しみ続けた。それでも徐々にいろんなことが良くなってきて、少し挽回できた。
それでもマシンの感触は悪かったし、ペースも本来のレベルには程遠かった。何が起きたのか、
しっかり調べる必要がある。 >>541
目糞鼻糞
下位チームの雑魚ドラ比較なんてどうでもいい >>545
しかもその雑魚ドラは、年俸40憶も貰っているという・・・ >>541
恐らくレースを見れない生保護君。
もし見てたら、
～抜かしてたアホ 息してる？
なんて恥ずかしくて死んでも言えない。 つまらなすぎてマーティンブランドルが土下座して謝罪してる >>544
>>545
>>548
昨日のレースのことじゃなくて通年のポイントの話な
あ、マレーシアで一時的にポイント抜いたときはアロンソこき下ろしてたよなニワカ君たち？ アロンソがバンドーンにポイントで負けてた時は
ここの連中鬼の首でも取ったかのように喜んでたね
どんだけアロンソ嫌いなんだっていう
でも実況スレだと皆アロンソの位置が気になってるんだよね
ツンデレかな？ >>550
もういい加減にした方が良いよ！生保護君ｗ 数年前に糞マシンの場合には優劣の評価はできないとアロンソのファンが熱弁してた記憶を思い出した 今シーズンは前半戦こそフェラーリとかと争ったけど、終わってみればメルセデスの圧倒的技術力を見せつけられた年だったな
規定数で一年走りきるとは 予選パワーは良いとこ行けてるけど
レース燃費じゃまったく太刀打ちできないのかフェラーリ 世界でアキュラではなくベンツが売れる理由が分かる3年でした 本当にメルセデスの凄味を感じさせられた最終レースでしたね。
一応ボッタスが勝利しましたけど、何か余裕のハミが勝利をプレゼントした様に感じましたよね。
来年以降のレース展開を彷彿とさせる圧倒的なレースでした。
2021のレギュ規定変更まではこのまま突っ走るかもしれませんね。 >>542
全く同感。クビアトを首にしたかっただけで何のメリットも感じられない。 アロンソはバンドーンのことよりもマッサに順位を譲るべきだった レースオブザディ。
マッサとか唯一ハッキリバトルを見られたストロール君かグロージャンで良いと思った。 3強チームの6人の中で勝てなかったのはライコネンだけ
3強チームの6人以外で表彰台に上ったのはストロールだけで終わってしまったな。 前のロゴ23年も前に使われはじめたのか。
新しいのにする理由に、シンプルにするためはわかるんだけど、その比較にスタバとコカ・コーラで、シンプルか？と思ってしまった。 新しいF1のロゴさぁ
左に倒すと勃起チンコにしか見えないのだが・・・ ごく少数の今気づいた人達が「１がある！」はいしゃいでて
最初からそう見てた大多数がえ、今さら？ってポカーンとしてる構図 今回は、ハミルトンがボッタスに優勝を譲ったのでしょう。
その代わり、来年もセカンドとして優勝をサポートしてね!
と言う感じでしょうか。ハミルトンらしいですね。
それより、トロ・ロッソのドライバーは大丈夫かな?
ホンダPU 積んだら、今年のマクラーレンよりポイントがとれなさそう。
せめて、レットブルのシャーシに近づけて欲しいです。 旧ロゴ、自分なんか右側の部分が1にしては頭がでかいなとずっと思ってたｗ >>565
俺はこれ思い出した
ttps://honda.com.vn/files/product/waversxfiat/logo-PGM-FI.gif >>506
お前が遅いからだろ
ベッテルやせめてリカルドに付いていってたらバトルになってたわ 答えはマークの下のFormura 1の文字の形にある ベッテルがポイントで逆転までは良かったが、それ以降は･･･だった f1好きの殆どは君が代よりドイツ国家の方が十倍位聞いてるよね
俺F1見はじめてドイツ国家100回は聞いてる 旧ロゴの方が断然好きだけど、刺繍しにくい、っていうリバティ側の指摘にはなるほどとも思った 昨年ナッセがマノーに勝ってシート喪失した如く
メルセデス優勝で、ドイツでは有料のSky Sports放送すら打ち切りの危機か >>571
小さい頃ずっとこれf1かとオモテタ。
そんなアラフォーいるだろ？（白目） >>571
知り合いがPGM-F1って当時連呼してたの思い出した >>552
ナマポ煽りしかできないの？アンチアロンソのニワカ君(笑)
もしかして自分がそうだから？即レスしてる辺り怪しい >>578
今年はウェーレインがなぜかシートの危機と言うね もしトヨタがf1で今のメルセデスみたいになってても人気無かったんかな？ ハースはどっちかウェーレインに変えるか3人でシートをシェアする形にしたほうがいいと思うわ 旧ロゴはFと1の位置が近すぎてなあ
デザインはよかったのにだまし絵要素で目が疲れてた キャブのほうがマシだった時代もありましたなあ・・・ 1チームが圧倒して勝ち続ける事に飽きてるんだろうな。トヨタだろうが他のチームでも変わりないんじゃないか？
今年はルックス良くなったけどマシンが魅力的な訳でもなく、ドライバーの腕で勝つわけでもなく
人為的なオーバーテイクに、タイヤやピット要素で勝利する、戦略ゲームに面白みを感じられる人はそう多くないって事だろうなあ
視聴者全員に解説者同様の知識と目利きを求めるってのは無理な話だし
朝からビール片手にフランクフルト噛り付いている国民は、直感的に速い奴が勝つのが解る図式を求めてるんだろう マクラーレンの木を見て森を見ないピット戦略は健在だったな
マッサをアンダーカットに動いたけど即反応されて、それどころかサインツにオーバーカットされると。
たまたまマッサのタイヤが温まる前にアロンソが抜けたのとサインツがリタイヤしたけど戦略はいつもの11位レベル
何故SSのペース悪いこと見えてたのにユーズドのマッサより早く動くんだ、そしてその決断力を何故夏は出せなかった マクラーレンはもう勝てるチームではない
アロンソも年齢考えたら来年もだめなら乗る気しなくなりそうだしな ミスもないのに単純にピット遅いってクルーもやる気ないんじゃねえのと思う >>597
チーム・ロータス(1958～1994)「こっちにおいでよ」 あれだけコンサバかつダサいデザインもそうは無いな。なぜか評判いいらしいけど 15 フェルナンド・アロンソ ESP McLaren Honda 17point 推定年俸35億
16 ストッフェル・バンドーン BEL McLaren Honda 13point 推定年俸7000万 >>604
最終戦で相方の心配をしてやったり思いやり料金ですｗｗ
マクラとかトロのテストはエンジン来年のメーカーの積んでやるのかね？
それとも両チームは参加しない？
あとGPニュースの為の金曜日に戻ってきて川井の愚痴は聞きたくないから
放送もっと遅くてもいいのにｗ 新車発表まであと2ヵ月ちょいか？車体はそう変化なさそうだがコックピットにあれが付くと思うとガッカリしそう。どんどんマイナーチェンジしてカッコ良くなるんかな？ チンコノーズになるような規定が野放しなのは謎。
あそこまで先端が低いならフロントウィングを吊り下げ式にするのも禁止でいいのに。 >>606
マクラーレン・ホンダ、トロロッソ・ルノーだよ
そもそも今回のテストは来年用のタイヤテスト シャークフィンよりノーズ直してほしいわ
シャークフィンはWECも見てるので違和感は全くない >>604
タイトル取ってるドラと比べるのはダメだろ >>611
さんきゅー
なんか報道で今年のシャーシにルノーエンジン積むためのなんちゃらとか
過去にそんなのがあった気がしたので
そんな物を持ってくるのかと期待はしたが
では普通にこのテスト終わるまではトロルノにマクホンなんだな ケータハムCT05初期型を超える衝撃が来年の新車発表であるのか期待( ･`ω･´) オンボードカメラももう一工夫欲しいよな もっとこういう角度のが見たいんだよ！
ttp://youtu.be/epEqy_TQgtw
ttp://youtu.be/HoLdje_7axI
ttp://youtu.be/4mxJmUADRtM >>610
チンコにしなきゃいけないほど先端下げる必要はないよな
当時あんだけ嫌だと思ってた12年13年のマシンがカッコよく思える
もちろん08年以前のが一番だけど >>621
>12年13年のマシンがカッコよく思える
それはない。 >>604
アロンソの予選最高位はP1なんだなぁ… 来年の新車発表の一台目はどんなの持ってきても「うわ！ダセー･･･最悪」は、避けられないだろうなー レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは
PU使用基数制限を5に増やすことも含め、緩和すべきだと主張している。
しかし、メルセデストト・ウルフはホーナーの意見にさらに反論。
パワーユニットの使用基数が減らされたのは、
レッドブルのようなカスタマーチームが、
参戦コストを下げることを熱心に推し進めたからだと主張した。
「もしそれについて腹を立てているのであれば、
彼らは（パワーユニットの）供給価格を引き下げようとすべきではなかった。
そして、我々は供給価格を引き下げることに同意してはならなかった」
ウイリアムズのテクニカルチーフであるパディ・ロウも、ウルフの意見を支持。
カスタマーチームの側からの”パワーユニット3基ルール”を終わらせようと
呼びかけることは間違っていると語った。
「寿命の長いエンジンを供給するためには負担がかかり、
その負担とコストはメーカーにかかっている」
「そしてカスタマーとして我々は、より低い価格で供給を受けることができ、
利益を受けることができた」
レッドブルやマクラーレンがエンジンを年間3基に減らすことに
反対していることについて尋ねられたロウは、次のように付け加えた。
「私の考えでは、それを認めることはできない」
「他のパワーユニットに精通しているわけではないが、
今のメルセデス製パワーユニットなら、
より低出力で走らせれば、3基で年間を戦うことができる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00010011-msportcom-moto Practice
Position
Qualify
どれだよ >>615
だいぶ前からありえないって言われてるのに頑なに可能性を信じてる奴が居たよな
おもちゃじゃないんだから都合良くほいほいPUスワップなんて出来ないっつーの >>627
＞より低出力で走らせれば
それがいやだ、と言ってるんだと思うだけど
方向性としてどうなんだろうね >>634
ドライバーもみんな反対だろ。
ハミルトンもつまらんって言ってるし。
エンジン持たせるために全開で走ることがほとんどないんだから。 >>242
あそこのドライバーはひどいな
クビアトの首、なぜ切った 初戦の予選でクラッシュしてエンジンダメにして、
次戦でスタートの混乱に巻き込まれてまたダメにしちゃったら、
残り22戦、一基のエンジンで走らないといけないってことだよね？
大丈夫？ 後半はグリッド大シャッフル大会
予選の意味があまりなくなるのか つーか、基本的に一基で24戦走ることを前提に設計しないとだめじゃない？
耐久性と性能の天秤が難しいような メルセデスはF1用PU搭載のスーパーカーで
もう耐久テスト済みなんだろな。 エリクソン大先生が今年ノーポイントだったの今気付いた >>643
以前も書いたんだが年間3基は無理
だったらペナルティ覚悟で2～3戦寿命のスプリント型PU作って優勝狙った方がいい 「ヘイロー導入撤廃はない」FIA会長が断言
http://www.topnews.jp/2017/11/27/news/f1/165906.html
>2017年のF1最終戦が行われたアブダビではメルセデスAMGのガレージ内でバルテリ・ボッタスがヘイローが装着されたクルマから脱出するテストを行ったものの、
>基準とされている7秒以内にクルマから降りることができなかったという。
あんなもん付いてたらすんなり降りれる訳がないわな >>637
クビアトをRBR自体から放出ってのは裏で何かあったの？って思うくらい疑問ではあるけれど
まぁ表向きには将来のレッドブルドライバーとしての伸びしろはもう無いと判断されたということなんだろうね
ベンチマークになり得るか疑問な新人二人に変えちゃう時点でチームの目的はドライバーの育成でしかないんだなってつくづく思い知らされる 脱出出来ないなんて一年前から言われてるし
死人出るまで考え変えないんじゃないの https://www.youtube.com/watch?v=YMfPUX_5mkg
F1 2017 | R20 - Abu Dhabi | Full Weekend Fernando Alonso Team Radios w/ Subtitles >>640
ペナを受ける前提でPUの運用を考えろってことじゃないかな
タイヤルールとピットストップ回数みたいな感じで考えた方が分かり易いかと
>>646
理想はライバルより交換が1回少ないくらいじゃないかな F1村を新しく変えようとしても中々うまくはいかない >>648
バーニー体制からリバティメディアに変わって一番大きな違いは
以前のように決定事項が簡単に変わったりしなくなることなんだろうなって思う
これは良くも悪くもね http://soymotor.com/noticias/crecen-los-rumores-que-vinculan-mclaren-con-petrobras-para-2018-942742
マクラーレンはすぐに2018年に2つの新しいスポンサーを発表する予定です。
3月、ブラジルのプレスは、ブラジルの会社PetrobrasとWilliamsをWokingチームと結びつけ、現在Zak Brown'sを石油会社に関連付ける噂が増えている。
ヤスマリーナでは、マクラーレンのドライバー、ランド・ノリスが、2018年のカーリンフォーミュラ2チームの新契約として発表されました。
このグループの彼のパートナーは、ペトロブラスにリンクされたブラジルのSérgioSetteCâmara以外にはなりません。
ブラジルのテレビによると、セッテ・カマラ、ペトロブラス、マクラーレンは2018年にマクラーレンのエグゼクティブ・ディレクター、ザック・ブラウンの発表と一致する合意に結びついている。
同社はまだグループの将来のためのいくつかの重要な取引に取り組んでいると述べている。
「商業的には第4四半期も好調だったが、まだ発表していないスポンサー2社と署名したため、来年はマクラーレンで大きなブランドを見ることができると思う」とブラウン氏。 >>656
この事故の時にも言ったけど
この時点でハロが実装されてたらアロンソはハロのおかげで助かったことにされてたろうな…
地力脱出できずに救出には時間がかかったが、それでも命は助かったとかいって >>655
ホンダと別れて早速スポンサー獲得か
ザクが有能なのもあるがマクラーレンは良い方向に向かってるな
一方でホンダはPUはともかくドライバーに不安が残るな >>604
2016
10 フェルナンド・アロンソ ESP McLaren Honda 54point
2017
15 フェルナンド・アロンソ ESP McLaren Honda 17point 2016
6 McLaren Honda 76point
2017
9 McLaren Honda 30point >>530
来年、その2人で大丈夫なのかな？
ベテラン枠はないチームだから仕方ないんだろうけど。 確かにハートレーガスリーはそこまで光るものがなさそうだが末期のトロロ(新品不足)で判断するのはちょっと… 駄目なら２、３年くらいで次のレッドブル育成の若手と交代 >>663
大丈夫じゃないことは関係者みんなわかってると思うがどうしようもないのだ >>665
特に今回のトロはエンジンセーブもしてたのではないだろうか
全部壊したらテストもできないよ状態だったんじゃないかね？ バンドーンのお父さんも思いっきり禿げてたし、あんな好青年風のイケメンでも
ズルッと来ちゃうのかね。 >>657
あったからとは言わないだろうけど、あっても助かったのは間違いないだろ
逆にもっと前方に傾いて着地していたら、無い場合は自力脱出できないどころか頭部に大きなダメージを負っていただろう
見た目も考えるとベストではないが、どちらが最善かは考えるまでもない 何でクビアトはあんな感じで切られてしまったの？
2015年はリカルドと競るぐらいの走りしてレッドブルでも活躍してたし
ハートレーよりはF1の経験あっていいと思うんだが >>665
末期のトロロでもマックスは見出だされて赤牛で見事なまでの成績を挙げてるじゃん >>605
スカパー!オンデマンドが数年前まで遅延数秒だった
スカパーにできてDAZNにできないはずないから1分の遅延は何か理由があるはず
間にフォックスが入ったのが影響してるのかも >>648
バーニーだったら絶対導入してないだろこれ >>673
2レース降ろされた後のアメリカGPで1ポイント取ってるのにね。
トロロッソの終盤4レースで唯一のポイント・・
ピケ娘が悪いんじゃない？ｗ
日本にも来る来満々でas-webのインタビューに答えてたのに。 リカルドがいい感じに追い込まれて本気になってるな
来年のレッドブルドライバー争いは見ものだわ >>664
毎度思うけどレッドブルってRB7酷使するよな
たまには休ませてさしあげろ トロロッソはあくまでも新人育成チーム
来年はホンダの見極めも兼ねてるからな >>634
メルセデスの言い分が正しい
メーカー側の要求価格が高すぎるというニーズに応えて検討した結果出た答え
ワークスが使う物は別物でカスタマーは価格に見合う市販品という意味合いが強くなる >>675
イギリスで一旦処理してから送ってるんじゃなかったっけ？ 長谷川は、これまで共に働いてきたマクラーレンについて、次のように評した。
「ロン・デニスがいたらもっと大変だったと思います。
彼はオーナーとしてもモノを言うので、言葉のひとつひとつに重みがあります。
今のマクラーレンの経営陣が悪いわけではありませんが、
彼らはマクラーレンという会社の意見を代弁しているわけです。
ですから我々と意見が対立したら、彼らはそれを持ち帰るということになります。
デニスはそうではなく、即決してくれました」
「個人的にはデニスを尊敬しています。
背負ってるモノは、デニスは大きかったですね。
例えばエクソン・モービルからBPにオイルを変えた時も、
彼から電話が来て『変えるぞ』と伝えられました。
『こんなタイミングで変えられても、対応できません』とは言えませんよね。
そういう会話をする価値のある人でした」
「今はマクラーレンという会社が合議制で決めるわけですから、
デニス時代とは違います。
もちろん、ザク・ブラウンやエリック・ブーリエを批判しているわけではありません。
彼らは経営者としてよくやってくれました。
でも、ロン・デニスは違いましたね」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00010008-msportcom-moto 枕もそうだが
彼らは分配金でチームのやりくりしてるから
投資が当然としてるメーカーとは考え方が違うのも分る
ただメーカでもないレッドブルも投資してるが
それでもメーカーより予算がキツキツなんだろ >>648
保護装置（ハロ）が装備され脱出時間が多少増えたにしてもその事によるデメリットよりメリットの方が大きい
とかなんとか結論付けられたんじゃなかった？ >>686
以前にどこかで書かれてたけど
今の経営陣はレース屋じゃなくてビジネスマンってことだよな >>687
レッドブル飲料はものすごく儲かるビジネスモデルなので、ちょっと普通とは違うかも
非公開企業で内情は謎だけど、各方面への広告事業が独立採算になってる分
お金を出す先での費用対効果もしっかり計算してるんでしょう アブダビのガスリーのスピンはルノーPUのせいらしい >>652
それが出来るのはワークスだけ
メーカー側はカスタマーに対して年間３基を基準にした価格で契約しているはずでそれ以上供給すると（どんな契約になってるか知らんけど）赤字になるかもしれない
カスタマーPUの出力はライフ優先で絞るだろうね ペトロブラスはブラジル不況や贈賄汚職事件で良いイメージが全くないな >>694
落としたというかルノーにコンスト順位入れ換えられた >>678
自分ではマックスに実質完敗したことは理解できてるんだろうね
そしてチームもマックスの方をより評価してることも
焦って空回りしなきゃいいけど >>676
バーニーなら1シーズンで撤回もできるだろうけど
リバティのような企業では一度決定したことを簡単には変えられないだろうな
後戻りなんてことはまず無理かと >>673
建前的に考えられるのはサインツの放出とPUの交代が決定した時点で
今シーズンの成績は全部捨てて来期の体制作りに入ったんじゃないかと
ただクビアトとハートレーじゃ将来性含めてもハートレーが上回ってるようにも思えないんだよね
クビアトは同時にRBRからも解雇されたわけでなんか裏であったんじゃと邪推しちゃうよね クビアトは愛想笑いすら出来ないし、プロモーション活動もやる気無し >>672
ハロにはドライバーの頭をより強固に守るというメリットがあるわけだけど
ドライバーの脱出の妨げになるというデメリットも確認されたわけだよね
この時点でどっちが最善かを決定するのは難しいと思うよ
そして過去の事故でハロがあれば確実に防げたというような事例は一つも無い Haloが拡大解釈されて空力パーツに変身するとかないの？ >>686
ロンデニスは従業員じゃないからなぁ
マンスールオジェが出てこない以上こうなる
いずれにせよマクラーレンはルノーに変えてもダメだろうな >>696
レースペースではともかく、予選ではマジで完敗だからな
リカルドのこれからのキャリアは来年の働きでほぼ決まるから見ものよ
でもフェルスタッペンもリカルドを認めてる感あるよな
すげーはやいんだわみたいなことをたまにいう
F1は追い詰められてからが見ものだわ >>699
ハートレーは新しいレギュレーションからポルシェがPUメーカーとして参戦するかもしれないからそれを見越してとかありそう リカルドはウェバー化してるような
不自然なまでにトラブル連発 >>673
フェルスタッペンとの交代はRBの恣意的な人事異動だったが
その後の低迷はRBにも予想外だったんじゃないかな
にしてもハートレーは当座のツナギにしか思えない
来年ガスリーがハートレーを圧倒できないと両方消えるかも >>702
マッサの事故（前の車の部品が頭部に当たった）は防げてたのでは
インディでは同じような事故で亡くなってるし >>703
各チーム独自に肉付け出来る範囲があるし、チンコやTウィングを許したような
規定の穴だってあるかもしれないし、どんどんウィング化してきそう。 >>705
コース上でもリカルドは何度もオーバーテイクされてるんだよね
逆にリカルドがオーバーテイクしたケースはなかったような
リカルドはいきなりライコネン見下してみたりとなんかいつもの落ち着きが無い感じ
まぁ来期はほんと色んな意味で見物だね フェルスタッペンのライバルが何故かライコネンという
16年スペインからずーっと一緒 >>706
レッドブルクラスの企業ならドライバー個人のコネなんかよりよっぽど大きな力持ってそうな気が >>707
シーズン前半は気の毒になるくらいマックスにトラブル多発してたなあ
〆てみると最終リザルトはこっち速さはあっちで、ちょうどいいところなのかも >>699
結局のとこトロロッソはレッドブル育成チームってのは変わってないからドライバー力に期待してもしょうがない
ベッテルやフェルスタッペンのように素質あって育ったらすぐ上行くし
PUまで育成というかお試しにするとはびっくりだったけど 世の中過保護過ぎる
最近の市販車のピラー太すぎるッピ ハートレーはポルシェとのパイプ
ガスリーはホンダの日本式やり方にブチ切れない
事を期待してるんだよ >>713
ベッテルとも結構やりあってる
それを象徴するのがシンガポールスタートの衝突 >>710
マッサの事故は結果的には無理だった可能性が高いと言われてるね
あの小さな部品がハロにうまく当たってそのままドライバーの頭部と離れた場所に跳ね返せてないといけないわけで
もっと大きな飛来物じゃないと効果は期待できないんじゃ無いかな レッドブル育成が糞だからポルシェ陣営から若いの持ってきたいからやん >>714
ドライバーのコネじゃなくポルシェのドライバーを乗せるから新しいレギュレーションからはよろしくみたいな感じでは？ >>720
今までならヘルメットに当たって大丈夫だった小さなデブリが、ハロに当たって角度が変わって守られてない胸部に当たるリスクを考えてないのかが不思議 >>720
一旦ハロに当たるだけで、直撃するのと比べて、人体への衝撃はかなり弱まる
ハロに当たって分散すれば、重さが減る効果があればもっと効果あり >>590
確かにだまし絵的で見るたびに「真ん中に1あるな」と心の中で確認する自分が面倒くさかったわ。
新ロゴはそのうち慣れるだろ。 「Formula 1」を90年頃、
「エフワン」と呼称するのは日本だけで
他の国では「フォーミュラワン」と呼んでいるって話があったけど
今は世界的に「エフワン」と呼んでるのか？ >>727
F1公式動画（音声はイギリスsky）だとフォーミュラ1って言ってるよ。 >>719
メキシコも
ぶっちゃけライコネンよりベッテルとの因縁が強い印象 ポルシェはF1復帰を否定する発言をしているのにそれを見ないことにしている人はなんなんだろうね >>692
そこらへんどうなんだろうな。明らかにPUの不具合でダメになる場合もあるし、単純に4基からは追加料金ね、なんて契約にはなってないだろう。
どっちが原因かわからない場合やバージョンアップのために積極的に新しいPUを投入したい場合もあるし、6基までは追加料金無し、みたいな契約なんじゃないか？ F1って世間の声に弱いからHALOシーズン中に取りやめになる気がする 普通のレースをしたライコネン←叩かれる
普通のレースをしたフェルスタッペン←大活躍したときだけ大騒ぎするので今回はスルー >>654
HALOはバーニーもリバティも関係ないけど 「今年のダニールのシーズンは非常に残念だった」
とフランツ・トストは Autosport にコメント。
「ダニールの手に負えない多くの技術的な問題があったし、
彼にはどうすることもできなかった。
だが、ドライバーエラーもあった。
両当事者がお互いに信頼を失っていた」
「そのような状況では、『OK、関係を止めよう』と言った方がいいし、
これはダニールに他チームを探し、未来を探すチャンスを与えるものだ」
「我々は、今後も一緒に仕事をしていく上で
必要なレベルの信頼がもはやそこにはないと感じた」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_39433.html PUもあれだよ
レース中のタイや交換みたいに下手に交換回数守るよりかは
バンバンPU交換してハイパフォーマンスで走った方が得だと思う
結局フェラーリなんかはマシンが良ければセパンのベッテルみたいに4位になれるんだからな ライコさん遅い遅い言われてるけど決して他人批判せずチーム批判せずただ黙々と戦う姿は最高だと思うよ(｀・ω・´)
だからこそ未だにトップチームで乗れてるんだと思うよ(｀・ω・´)
チームメイトに敵意剥き出したりしないし最高だよ(｀・ω・´)
ドラ界でトップレベルで人間できてんじゃね?w
エアーツンデレだけどw >>626
この年のマクラーレンは唯一かっこよかったな
特にハミチンが速かったのもあってな
トップ走行中に壊れまくらなければハミチンのタイトルもあったんじゃないか？ >>740
ライコネンはマッサと同じくらいの速さはあって
マッサと同じくらいの速度で年々劣化している いつまでスポンサーがついてくれるんだろうなあ。このスポーツ。 ピットアウト後に前にフォースインディアがいる時の絶望感って、
日常で言えば急いでる時に前に帰宅中の女子小学生一人（早足）がいる時と同じくらいの絶望感か？ >>741
今考えるとマクラーレンとは思えない格好良さだな >>730
V6のレーシングエンジン開発中だからじゃないの Haloってそもそもあんなヒョロヒョロの棒で飛んでくるもの防げないだろと思うんだが
すり抜けたら終わりですやん 対タイヤ専用だろ
サーティースの息子さんは助かったかもね サンタンデールはギリシャ危機で大損こいたんだが、サッカーの方じゃ巨額のスポンサーマネー投じてるんだよな そりゃサンタンデールの地元スペインのサッカーリーグだから
F1とじゃ広告効果も比にならんくらい高い サンタンデールはルノーかマクラーレンに来るのだろうか >>734
残念ながらあり得ない(｀・ω・´)
ヘイローはもはやF1だけでなくインディーやFEやF3も導入が予定されているんだよ(｀・ω・´) >>754
会長のおじいちゃんが死んじゃったからね
後継者はF1好きじゃないらしいからF1から撤退かも・・・ インディが導入予定してるのはエアロスクリーンだよ
ヘイロー検討してるなんて話はどこにもない >>740
いつも言い訳してるだろ。自分の車だけ速さがなかったとか燃費が悪くて攻められないとか。 >>749
まずはタイヤと大きなパーツ
あと言及してないけど横転や乗り上げ事故も考慮していると思われる
運悪くコックピット直撃したら逝ってしまうからね
完璧に防ぐとすると法的に問題あるので文言化してないけど
サイドプロテクターでは不足との流れですわ 完璧に防ぐと法的にどんな問題あるの？
てか法ってどこの法？FIA規則とかコンコルド協定とかそういうのか？ 年間○基までというウンコルールさえなくなれば、大分マシ
こんな簡単なことぐらいわからんのかな？あの連中 ポルシェとの関係のためとは言うが早くて2021年だぞ
それまでハートレー置いとくつもりか ポルシェはLMP1撤退するが6気筒の新エンジンの開発はすでに予算も組まれてて開発継続してるって明言してるぞ
F1について一切ノーコメントだがサプライズを期待したい HALOで増えるかもしれないリスクより頭部保護を優先ってのは理解できるけどな やっぱり頭に直撃ってのはクリティカルすぎる
後は見た目がマシになれば 有効ポイント制を復活させようぜ
意識高いメルセデス様は律義に３基でシーズンを戦ってもらえばいいさ HALOって読み方なんて読むのが正解?
ヘイロー?ハロー?ハロ?ハーロー? >>758
それを他人批判チーム批判と取るならそれでいいんじゃね
その程度どーって事無い程度だよ他と比べれば アブダビテスト 11/28(火)～11/29日(水)
メルセデス-ハミルトン(28日)/ボッタス?(29日)
フェラーリ-ベッテル/?
レッドブル-リカルド(28日)/フェルスタッペン(29日)
インド-マゼピン(28日)/オコン、ペレス(29日)
ルノー-ヒュルケンベルグ、サインツ
ウィリアムズ-クビサ、ストロール、シロトキン
ハース-未発表
トロロッソ ゲラエル(28日)/ハートレイ、ガスリー(29日)
マクラーレン(2台体勢)-アロンソ、ターベイ、ヴァンドーン、ノリス
ザウバー-エリクソン(28日)/ルクレール(29日) >>767
最初はハローって言ってた気がするけど
今はヘイロー言ってるなMS絡みか知らんけど 結局バージョン４は、開発してたのか？
飛ばして来季に向けて新開発優先したのやら…
トロロッソは開幕はそこそこの位置にいれば成績残せそうだと思うな
ホンダの資金が多少は流れると予想 >>767
ネイティブでない限り発音なんて気にしなくていいよ ぶっちゃけハロー付けるなら、
ジャギみたいなヘルメットかぶった方がカッコいいし、ぶつけた時とかヒール感あって凄みがあると思う 新ロゴ、二台のマシンが競っているところをイメージしたってどう見てもフェラーリ12じゃねえか PU制限による耐久レース化と
燃料制限による耐久レース化、
F1がつまらなくなった要因だと思うよ。 >>777
自分はステイゴールド、オルフェーブルのラインで ハローとかどうせまたあの隙間から何ぞ入って直撃したりメット破壊されて変更になるんだから最初からパカパカタイプにしとけよ(｀・ω・´)
無能しかいねーな世の中(｀・ω・´) まぁ脱出面とかヒビだったり視界だったり色々あるんだろうがな(｀・ω・´) 卵の殻みたく外側からの衝撃には滅法強く、内側からの衝撃で容易く突き破れるようにしたら良い ライコネンの息子めっちゃ可愛いな
しかもライコネンにそっくり 耐久要素無くしてスプリントレースに戻さないと本当にF1終わるぞ https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=12&;t=25967&start=285
ザウバーはアメリカGPで去年までの背ビレみたいなのも試してたのね。
時期的に来期シャークフィン廃止決定とは関係無いと思うけど、
このくらいがかっこいいね。 >>786
アロンソは2006年のシーズン後に
自分は三度目のWCを取ったら引退する
ミハエルのように長くやることはない
と言ってたのだが三度目のチャンプが取れないまま
ミハエル一度目の引退の年齢に並んでしまったな ヘイローって開口部と頭部守るためサイドが斜めになるという基本的な形変わりようがないだろ
見慣れる可能性はあってもカッコよくなる事は無いよな シャークフィン廃止推し進めたのってマクラーレンだけ？
全チームの合意得られないと変更案は可決しないんじゃなかったのかよ。 ハローとか尖った棒とかがたまたま隙間入ったら意味ないやん
胸から上に突き刺さったら確実に死ぬぞ
ビアンキ対策ぐらいにしかならん
面には強い ハローって200キロで重機突っ込んで耐えられるのか？ >>796
時と場合によるだろ
馬鹿はどんな回答を求めてるの？ >>794
全チームの合意が必要だからシャークフィン継続が通らなかったんだろ 世界で人気・興業規模の大きなスポーツ
http://www.biggestglobalsports.com/
順位 スコア
*1位 2,313 サッカー
*2位 1,372 バスケットボール
*3位 1,072 テニス
*4位 803 クリケット
*5位 560 野球
*6位 542 F1
*7位 460 アメフト
*8位 414 陸上競技
*9位 377 ゴルフ
10位 340 アイスホッケー
11位 319 ボクシング
12位 316 バドミントン
13位 260 バレーボール
14位 207 自転車競技
15位 184 水泳
16位 182 スヌーカー
17位 165 総合格闘技
18位 159 15人制ラグビー
19位 146 MotoGP
20位 137 NASCAR
21位 109 ホッケー
22位 103 卓球
23位 *90 競馬
24位 *77 体操
25位 *65 ハンドボール haloでの重心UPでコーナリングスピード下がるなら、今年更新されたサーキットレコードはしばらく更新されないのかね >>735
チームメイトに何十秒も離されてるライコネンが普通のレースとはこれいかに
リカルドのマシンが壊れてなきゃ間にレッドブル入ってたわけだし アロンソは
出走数がトップのバリチェロの322戦との差が32戦だから
あと2年続ければトップになれるから狙ってるかも。
バトンは306戦だから仮にあと1年フル参戦したたら
バリチェロを抜いてた。 >>795
ビアンキは減速Gで脳が死んだからHaloでも助からなかった
マッサやセナもパーツが小さくて助からない
助かるのはタイヤが当たったF2のサーティスの息子や座高が高くて頭にパーツが当たったインディのウィルソンくらいだろ ハロなんかオーバル専用でいいよ。
ロードコースじゃほとんど効果ないだろ。 >>803
出走回数と獲得ポイントはインフレしすぎたな
フェルスタッペンが37歳まで現役だと400戦超えるし >>804
そもそもセナの場合は頭部がコンクリートウォールに接触してたから
サスペンションが頭部を貫通してなくても死んでた
210km/hのスピードで頭部がコンクリートに当たったら誰でも死んでる ボッタスの奥さんてかわいいなー
F1ドライバーの妻としては珍しくないか？こんなにかわいいの スポーツ別にするときにモータースポーツって分け方難しいよな。
例えば、球技とモータースポーツを同じとするのか、陸上競技とモータースポーツを同じにするのか。
どっちもちがう気がするからモータースポーツって良くも悪くも特殊なんだろうな。 スーティルとかグージェルミンの嫁は美人だと思ったな >>809
そんなに可愛いのか検索したら大したことなかった ボッタス嫁はボッタス似というかオリンピック水泳選手だからゴツイじゃんｗ クビサ10周ぐらいなら大丈夫そう・・
しっかし細いなｗ 右腕はきたえようがないんだな・・ >>808
セナの死因って公開されてないと思ってたけどそれなの？ >>822
これは止めようが無い開発競争が始まるね。 これ本気でクビサ参戦させるつもりなの？
完全に障害者枠なんだけど
個人的には絶対反対だわ
レースをするんだからね、タイムトライアルとは違う >>770
>>773
>>807
読み方が決まってるわけではないのね
ありがとう 米家が現場で誰もハローなんて呼び方してないとか言ってたよ
ヘイローらしいよ 競走馬のHaloは完全にヘイローだったし表記もヘイロー >>828
当たり前だろ現場は外人ばかりなんだから、ヨネヤはバカか
まぁ日本ではハロー効果の >>832
来期ライバルチームだし足引っ張りまくったらええ ライバルの足を引っ張るために
自分が骨折するのはどうなのか >>832
https://pbs.twimg.com/media/DPszbInWAAAeXee.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DPszbIvW0AAZts3.jpg
> No hubo fallo del coche en el accidente de Alonso, nos confirma McLaren. Error humano.
> Daños en el alerón delantero, pero nada importante.
“マクラーレンによると、アロンソのクラッシュは人的ミスで、マシンの故障ではなかった
フロントウイングにダメージがあったが、重大な問題ではない” 燃料どのくらい積んでどういう事やってるかわからんが、
クビサのタイムは今のとこ1'41"296か
http://directo.soymotor.com/ >>850
正確にはハンガリーGP後のテストで登場したhalo3。
2との違いは前の支柱が5ミリだか1センチ細くなっただけだけど・・・ >>851
ブルデーいなくなるとき、誰も本人のシートがないことを憂えず
嫁が見られなくなることばかり残念がっていたなｗ 2年くらい前も大クラッシュして開幕戦だか休まなかったっけ？ >>854
じゃあザウバーのはHALO4の可能性？ >>858
中のチタンパイプは共通だけど、カーボン部分は自由にデザインできる範囲があるから
ザウバーはいち早く手を付けただけじゃない？ ALO『ヘイローによる視界不良で事故した』
公式に言ってくれないかな？ >>860
アロ「ヘイローのおかげでバリアにめり込んだとしても頭部の危険を心配しなくて済んだ」 >>860
アロンソがクラッシュした時はHalo付けてないけどね
午前テスト終了(パディ・ロウ曰くクビサは重タンだった模様)
https://pbs.twimg.com/media/DPtameFXUAEFe4F.jpg >>861
逆かw
>>862
そもそもねw
見てなかった
ヘイロー無しの方向に動いて欲しい ドライバーはレース後視界の真ん中に幻覚見えそう こんなん精神的にも頭おかしなるで >>804
タイヤのような重量物があたれば速度によってはかなりの衝撃があるだろうから
吸収能力が無ければ直接ヘルメットに衝突しなくても脳しんとうくらいはおこしそうだね
ほんと何に対してどこまで効果があるのか疑問しかない >>867
時速３００キロ以上出る車乗って接触ギリギリのバトルするような連中は元々精神的におかしいから
そのくらいの幻覚が見えだしても変わらんだろｗ >>865
今月までの契約と長谷川が言ってたような >>865
今月末までの契約だから今回のテストではトロに積めないらしい フェラーリのスクリーンが意外とカッコよくて「これなら」と思ったのにな・・・
ベッテルが酔ったくらいで却下されるってあんまりだろ >>856
枕はハロ周りの空力データ取ってるのか
と言っても弄れるところなんて殆ど無いよな… 今季のF1があんま記憶に残ってない
覚えてるのはトトの机叩きとアゼルバイジャンのバック大会からの赤旗くらい >>876
あれはダメという理由を作るために造ったんじゃないの？ｗ
あんなに細長く前へ伸ばしたら視界が歪んで目がくらむなんて
作った会社の人だって分かってるだろうに。
造ったのはイタリア軍にも製品を納入してる会社らしいけど。 >>876
セブがコメントしてるけどガラスで視野が歪んで見える以上、今後採用はないだろう 今年のハイライトはやっぱりタッペンライコを撃墜したベッテル魚雷がアロンソを吹っ飛ばしたシーンだな
みんなが逃げて空いたスペースに飛び込んでドヤ顔のアロンソが直後にw >>652
捨てレースを設定しないといけないけど、それって
そのレースを観に来てくれるファンに対して
どうなんだろ…と思ってみたり。 ドライバーからの「ヘイローがあったほうが余計危ない」という意見が噴出すれば
撤廃もあり得るかもね もう年間1基制限にしてアブダビまで完走できたらチャンピオンでいいよ >>878
スペインのVSC&重量ドリンクなし戦略とか凄かったよ
スパのSC明け攻防も良かった
バクーの接触もだけどハミルトン対ベッテルの直接対決はやはり面白かった ルノーPUダメそうでよかったねアロンソ信者たち
来年も iF1グランプリ が続けられる ヘイローがなくなることはないからあきらめろん
かっこ悪いヘイローが年々進化してかっこよくなっていく過程を楽しむしかない ルイス君テストも終わって
生え際前進させに行くんですね >>878
バトン「ションベンぶちまけとく」
バクーのストロールボッタスフィニッシュ
イギリスGPフェラーリタイヤ破壊
ハンガリーのアロンソ地上絵
シンガポール1コーナー
日本GP指輪物語 >>883
サーキット選べば捨てるとまではいかないんじゃ？
てか今年だって結果的に大半のドライバーがペナ受けてるわけで
来年はそれがほぼ全員になるというだけ
逆にメルセデスがペナ受けるレースとかでは下位チームファンは盛り上がるのかも？
てかこういった出走順位の波乱が狙いな訳なんだけどね グリッドダウンペナがあったからニコはチャンピオンになれたから意味はあるんじゃね？
スパのグリッドダウンなければマレーシアのブロー関係なくハミルトンがチャンピオンだったわけだし そもそもマレーシアの時点ではロズベルグがポイントリーダーだったんだけどな
ロズベルグが後続にぶち当てられたっていう不運つきなのに ”変化を必要とする”ホンダ「トロロッソとはマクラーレンよりも平等な関係を築ける」
ホンダF1プロジェクト総責任者である長谷川祐介は、
ホンダの公式ウェブサイトのインタビューで次のように語った。
「これまでのところ、我々はトロロッソからの大半の要求について了承してきています」
「しかしマクラーレンがイニシアチブを取っていた時よりも、
より平等なパートナー関係を築けていると思います。
チームの大きさだけが理由ではありません」
「確かにホンダという会社は巨大ですが、
F1に復帰したのは最近で経験がまだ浅いです。
それを理由にこれまでマクラーレンが我々を先導していました」
「パワーユニットの開発は、今も進行中です。
ただ、パワーユニットのコンセプトは今年と変わらないので、
現在の仕様を出発点として使うことができます」
「人々は私に、トロロッソと組めばプレッシャーははるかに少なくなると言います。
しかし、私はそれが真実だとは思いません」
「私の心の中では、我々は単純に最高のエンジンを準備する必要があるんです。
それを遅らせる理由は何もありません」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171128-00010007-msportcom-moto >>902
正式契約したとしても途中交代ありそうな気がする F1アブダビテスト 初日午前：注目のロバート・クビサは6番手タイム
午前中のトップタイムはキミ・ライコネンの1分37秒768。
2番手にはロマン・グロージャン（ハース）、
3番手にはニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）、
4番手にはルイス・ハミルトン（メルセデス）、
5番手にはダニエル・リカルド（レッドブル）が続いた。
注目はウィリアムズからテストに参加しているロバート・クビサ。
今回の参加は2018年のF1シート獲得のための評価テストとなる。
ロバート・クビサは58周を走行して午前中の6番手タイムとなる1分41秒296を記録。
コンディションは異なるがF1アブダビGP初日のFP1で
ランス・ストロールが記録したタイムを上回った。
午後からはランス・ストロールがテストを引き継ぐ。
https://f1-gate.com/result/f1_39952.html マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエによると、
今回のテストでルノーのエンジンを搭載することも検討したが、
ルノーの2018年の準備の妨げになることを考慮し、
ホンダのエンジンでテストを実施している。 >>895
ワークスチーム（特にルノー）は逆手に取ってカスタマーの出力絞れる
ルノーは３番手に浮上し２強＋１とその他の図式になると予想
カスタマーは年間３基が基本契約のレンタル料金のはずなのでメーカー側はそう主張できる
一方ワークスチームは相手を見ながら様々な戦略がとれる ぶっ壊れ覚悟でフルパワー戦法使えるのってサプライヤーかつ実質タイトル関係ない本家ルノーとホンダだけだよな だからホンダは来年は高出力短命エンジンでいいのよ
今年10基近く交換してるんだし >>804
低速GってGの影響で脳が影響受けて死んだの?w
そんな事あるのか?w
普通に頭出てる部分が高速で重機にズドンして頭潰れたんじゃないのか?w >>868
そういう極論で否定するのはナンセンス
脳震盪起こす可能性あるから無くてもいいというなら、俺がお前の頭にタイヤをぶつけてやるよ 私は減速Gって書いてるんですよ(｀・ω・´)
頭悪すぎ(｀・ω・´)
さぁクビサは今の時点でコンマ2はまだ残してると思われるがトロールと比較してどうなのか(｀・ω・´)
普通に勝ってしまえば来年中団でバチバチにやり合えるクビサたん(｀・ω・´)
だがモナコやシンガポール低速ブレーキングやシケインの多いコースで苦労しそう(｀・ω・´)
中高速コーナー多めのコースは余裕そう(｀・ω・´)
ワシの予想w >>915
別に極論でもないし、タイヤをぶつけてやると言い放つ方がよほど飛躍してる。 G如きで死んでたら戦闘機のパイロットとか全員死んでるよw
F1でも大量に死んでるんじゃないのかw
宇宙飛行士も無事死ぬなw
障害物や物が当って脳に直接衝撃が加わらない限り死なないよ(｀・ω・´) ビアンキのヘルメットはほぼ無傷だったでしょ。
ヘルメットの上の通気用の小さいダクトが飛んだくらいで。 ティルケは、レース後にサーキットレイアウトに関する
批判的なコメントがあったことに関して次のように語った。
「このレースでは速いクルマが遅いクルマの前を走っていただけだ。
だから追い抜きは見られなかった。
だがそれはサーキットが悪いわけじゃないよ」
しかしティルケは、今後アブダビGPでも追い抜きが増えるよう
コースに修正を加えることも可能だと示唆し、次のように続けた。
「当然、この件に関してはさらに話し合いを行っていくよ」
「私はすでにひとつのコーナーの修正に関する小さなアイデアを持っている。
恐らく、それによって大きな効果が得られるだろうと考えているよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171128-00000005-fliv-moto 加速損傷の事も知らないんだね
例を出してるのも大したGじゃないのばっかりだし
中学生？ >>920
割れないぶつかり方でかつ衝撃は殺すには十分て当たり方したんでしょw
重機側が衝撃をある程度吸収したんやw
鉄板やから曲がるからなw >>922
そんな一瞬にいくらかかったとか言うGならなんぼでもあるだろ
もっと速い速度でぶち転げたクラッシュなんていくらでもあるんだし
ビアンキだけ例外は通らんよ 頭をぶつけたことよりも一瞬で止まったことが原因てのはFIAの事故調査報告にもあったでしょ。
そういうものなのかと俺も思ったけどね・・ >>922
加速損傷ってこれ単に脳は頭蓋骨内で左右の血管か神経に繋がって浮いた状態になってるワケだが
それが衝撃で揺られて脳震盪起こすだけの事やん
原理的にはただの脳震盪と変わらんよ
その繋いでる血管か神経がGで切れたりしてそれが原因てならそうなるけどそうじゃないやん
あくまで突っ込んで当たった前頭葉の部分が死因やろ? アロンソの有名な2016年オーストラリアでのクラッシュが46G、
ビアンキのクラッシュは254G（ビル15回から車で転落に相当）
ということだそうだ。
全く想像つかないけどね。 >>927
いつも思うんだけどビアンキのあの地味な衝突だけなぜそんなに高Gなのか疑問だわwww
速度だってもっと速い速度でバラバラにされてぶち転げたのとかあるやろ?w 車前方のクラッシャブルゾーンがまったく何にも当たらないままヘルメットが衝突したんだろ >>929
そうだと思うんだけどそれだとなぜ首がもげなかったのかって思ったよ当時w
下がスルっと入ってったからあーこれは首がもげた系かと思ったらそうじゃなかったから
ぬ?ってなったよw >>928
バラバラになればなるほど衝突エネルギーが使われるでしょう
エネルギー保存の法則通り >>932
その基本の原理がガチハマリしたのかアレは?w
だったとしたらヘルメットも割れるし当たった1部分が超絶に破壊されるはずだろ?w 2015年あたりのマクホン動画のコメントが今後は成功するって趣旨のものが殆どで、ホント夢見てたんだな
期待したいのは山々だけどレースに勝つ情熱とか狡猾さとか本当にあるんだろうか いやいやw
ちゃんと理解もしてないのに納得してるだけだろお前らw New hyper-soft is “the best tyre Pirelli have produced” – Hamilton
https://www.f1fanatic.co.uk/2017/11/28/hypersoft-best-tyre-pirelli-produced-hamilton/
今年のチャンプはハイパーソフトタイヤに好感触の模様 またアスペのレス祭りが始まるのか
いつも同じ奴だろ >>939
お前は何で大人しくしてる時に起こすんだよ(｀・ω・´)
お前らが優しいからレス祭りせざるを得んのだよ(｀・ω・´)
フヒヒ(｀・ω・´) https://www.autosport.com/f1/news/133331/video-renault-2017-engine-problems
Renault's problems with its 2017 Formula 1 engine
これには、MGU-Hの失敗とオイルの過剰使用の問題が含まれます。
過剰使用w Q ルノーはオイル燃焼をヤラないんですか？
ルノー「我々はあのシステムを違法と考えている。したがって我々があれをやることは無い。（キリッ」 アブダビの表彰式でのボタス、なんか印象違ったな。シーズン途中までと違って、WC争いそうな顔つきに見えた。
まったく個人的な感覚だけど… 来年は年３基としても、せめてMGU-Hは倍の６基にしよう F2止まりにならないことを祈る
ttps://f1-gate.com/honda/nirei-fukuzumi_39956.html オイル燃焼、今年ほどではないけど来年もあるしな。フランス人の言う「合法」はあくまでフランス的解釈（アメリカも同じジャイアン流解釈）でほかから見れば違法なのは植民地時代から一貫してる。
ホンダも来年は少しはやるかもしれん、根回しが済んだらのことだけど ロバート・クビサ 「片手でF1カーをドライブしているわけではない」
「僕が片手で運転していると言っている人がいる。
僕は片手で運転しているわけではない。
片手でF1カーをドライブするなんて不可能だと思う」
とロバート・クビサはコメント。
「でも、僕には少し制限があるし、身体の使い方で補っている部分はある。
でも、それは間違ったことではない」
「フィジカル的に僕はこの6カ月間で素晴らしい仕事をしてきたと思う」
「復帰することになっても、僕は数合わせのためにここにいるわけではない。
ロバート・クビサのベストを提供できることを確実にしなければならない」
https://f1-gate.com/kubica/f1_39957.html ﾜｯﾁｮｲ df05-lrN+
何だ平日に20レスもしてるニート君か
そりゃニートは他にやることないからずっと見れるよな クザヒだけは全力であげて逝け(｀・ω・´)
おぼっちゃま君を沙汰してしまえクビ男(｀・ω・´) >>950
速くするためにはレギュレーションのギリギリ（記載ミスを探す場合も）までを開発していくのがF1だから
やばいかなと思えば事前にFIAにチェックしてもらう
ブラウンGPのダブルディフューザーがまさにそう クビサのあの顔見たら全て分かるだろw
もう決まってるか超絶の試運転しただけだよw だいたいライコさんがハミにコンマ8でトップなのに何の参考にもならんよテストテストw
真実を知るのはチームの人だけw >>955 その平日に20レスもしてるニート君をチェックしてるお前も気持ち悪い 昔オーストラリアかなんかであったような他車が乗り上げるような事故の場合
ハロが余計に危ない気がする
折れたカーボン製のロッドがドライバーの周りにあるのを想像するだけで怖い ハロはチタン製だぞ。
カーボン製だったのは初期型のみ クラッシュでハロか変形して車から降りられなくなったりしたら面白い アーンハートなんかも全く死ぬようなクラッシュじゃ
ないように見えるからわからんもんだ。
チタンて限界を超える衝撃が加わったら曲がるの？折れるの？ チタンと言っても合金なのかで全然硬さが違うからな
重さ云々言ってるから硬さ重視のチタン合金だと思う クビサって昔からお化けみたいな顔してたけど、最近やってることまでお化けみたいだなｗ あれチタンなんだ。それにしても怖いな、サスペンションのように折れないとも限らない 乗り上げ事故発生！
逆にハロがガイドライン的に働いて
隙間からヘルメット直撃！！
こうなる未来が見える ID:szV/hg+V0
これってあんまり触らないほうがいい人？
やばすぎやろ、F1スレではあまりいないタイプのガイジやね >>963
ハロが破損するほどのダメージ受ける事故なら
ハロ無ければそのダメージをドライバーが受ける可能性が高い
ハロの一番の問題点は（特に横転時の）ドライバーの脱出 横転したら即赤旗の運用でなんとでもなるんじゃね
最近のマシンなら炎上爆発なんてなかなかならないし 横転してもあんだけ隙間あったら引っ張り出せるよ(｀・ω・´)
問題は折れて逆に刺さるというミラクルの方だな(｀・ω・´) ハロってエクレストン顕在だったら導入されなかったのかな？ 結局フェラーリはダブルアンカー完成できなかったの？
てかただの噂話だったのかな >851
やっぱブルデーの嫁だよな
日本人受けする顔 >>920
あれはただのっているダクトじゃない。
ダクト＝インダクションポッドはモノコックと一体のカーボンコンポジット製でロールバーの役割を担っている。
当然安全基準もあるしクラッシュテストも行われる。
これが外れてしまっているビアンキの事故は相当の衝撃があったのだろう。
ポロっと簡単に取れてしまうようなものなら、去年オーストラリアのアロンソのクラッシュでも大変なことになっていたかもしれない。 >>761
基数制限なんかより予算制限きちんとやれば解決するんだよ
PUに予算使いすぎるとシャシー開発に支障でたりさ
制限すべき枠が違う 年間3基の基数制限をするなら開幕戦に3基持ち込んでそれを封印すればいい。
そうすればシーズン中にアップデートするには４基目を導入してペナを受けなければならない。
トラブルで４基目以降を導入するチーム／ドライバーはそこにアップデート入れる事もできる。 今日のクビサのタイムでウィリアムズのシートが決まるのか >>984
ありがとうございます！
素敵！サンクス！ >>980
いや、ロールバーじゃなく、ヘルメット本体の通気口のことだよ・・・
メーカーによって色々。付いてるでしょ。
シューベルトは通気口に風が入りやすいように透明なカバーが付いてたの。 クビサはそもそもダーティーなドライビングするから嫌い >>992
当てねーからいいんだよ(｀・ω・´)
どこぞのド下手がやるとすぐクラッシュするがな(｀・ω・´) 年間3基だと捨てレース出るのは確実 特にホンダルノー
屑FIA >>990
ああ、すまんね。ヘルメットの上の意味はそっちだったのね。
当時、ロールバー外れてるのにエンジンカバーが外れてるだけって言ってるのがいてね。 >>994
壊れないチームは腐るくらいでちょうどいいんじゃない？ｗ >>996
今のままいけばメルセデス以外3基で済まないと思う
フェラーリも持つかもしれないけど今年の使用状況見てると怪しいし
逆に増えてくれないと面白くならなそうだよな このスレッドは１０００を超えました。
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