● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 325●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
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前スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 324●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1510273954/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお さ、KCのどこを見て天才だと言うのか語ってもらおうかな >>1乙
も出来ないようなゴミに構ってんなよゴミ共 観れば分かると言うのなら、そのレースを教えてくれよ 当時を見ているならわかると思うけど、
2011年
ペドロサは3戦欠場
スピードは思ったように伸びず
ロッシはドカ一年目
ロレンソは指切断で3戦欠場
これは決定打だったね
ストーナーはたしかにホンダ一年目だけど、そのマシンは熟成が進んだ212V
ど安定のマシンを手に入れていた まあロッシがなにもできなかったドカティでチャンピオンになってるんだから
ロッシ以上ではあるのは間違いない >>11
2007年はドカ優位だったんだぜw
2008年は同じタイヤにしたロッシに負けている
で、ロッシと競り合ったから天才なのかな？ >>13
完璧な「結果」だからな。
KCの走りを見ても天才と思えないというのなら、
もう現実の結果を直視してもらうしかないわ。 >>13
だから、天才と判断した基準はロッシよりどうだったか？って事か？ >>15
結果が出た「要素」に目をむけろよw
ちゃんと当時の展開を知っているんだろ？
観てたんだろ？ これは新種・・・いや珍種の
ｻﾙｵﾀｶﾐﾂｷｶﾞﾒと命名しよう ちなみに前スレでも勘違いしたレスあったけど、
俺はロッシがどうこうなんて一言も言ってない
ロッシ好きでもないし、KCはそのキャラ、行動において嫌いだ
でも、結果はすごいと思う
じゃあ天才か？って話になると他の要素考えると素直には頷けないな KC天才という奴の判断はロッシありきなんだよな
事実を元に話す事が出来ないなんて可哀想な子だよ あの絶妙なスライドコントロールと暴れるマシンをねじ伏せるのではなく、なすがままに加速していく姿を見たら天才以外の言葉がない >>21
同じやつなんじゃないかな
ちょっと異常性が似通ってるよね >>28
こういう場合本当に別人なら、真っ先に否定するんだけどな普通はｗ >>26
どれも同じに見えるから節穴って言われるんだぞ >>31
同じとは言ってないぞ
誰もがやっている
全く別の意味 >>29
否定すれば信じるのか？
おめでたい奴だな >>32
その違いがわからないからお前は節穴なのだ 結局、何一つ論理的な反論なしか
これだからレス乞食荒らしは困る >>34
はじめに同じと返答しているのお前だろw
なんだよコイツ >>36
自己紹介の意味は正しく理解しようぜw
日本語へ苦手かい？ GPライダーや関係者でさえKCは天才言ってんだからもうそろそろいいだろ >>37
お前の反論はみんなバイクに乗ってると同じレベル
やってることが違うのにみんなやってるなんて違いの見えない節穴以外の何者でもない 言ってることの内容に関わらず50も行ってないスレでそのレス量はヤバい人だから安心して欲しい シーズンオフだし、バカ同士が罵り合うのを眺めるのも悪くない余興 >>48
匿名といえどもその内容で知能レベルは測れてしまうんだよね
君はこれからもっと頑張った方が良い >>50
知能の低さは草の数だけってね
はやくKC天才論をしっかりと説明してくれよ
何一つまともな返事がないんだけどさ KCを天才と崇める奴の根拠
2007年、優位な状況でロッシと競り勝った
2011年、優位に状況で良い結果を出した
みんなが天才と言っているから
マシンコントロールがすごい、滑りながら前に進む
あとは？ ストーナーが天才かどうかなんて節穴がsageてると言う1点だけ十分でしょ
あの走り見てもみんなやってるとしか感想持てない節穴
2007年の開幕カタールとその年以降のオーストラリア見てほざけよ節穴 >>54
タイヤの恩恵を十分に受けた2007年に走れた事が天才って事？
あの走りって、どの走りだよ
同じタイヤになったロッシに負けた2008年か？
体調不良でも走った天才か？
クラッシュリタイアの天才か？
4戦目で引退宣言して白けさせた天才か？
マシンコントロールって意味ならKCに限らずやってる話、ロレンソもロッシもマルケスもペドロサもドビも
それはKCだけの話か？ >>55
やってることのレベルの違いがわからないから節穴は頓珍漢な返ししかできない
PIはお前の節穴感想に都合が悪いから意図的にスルーしてんのか？ ホンダにとって6年ぶりのタイトルをもたらしたKCはそりゃ大事にするだろう
どんなセットでもタイムを出したって？
それが何年も続けば天才だろうよ
でも、実際は優位な条件が揃った年にしか勝てていない
凄くないとは言ってない
天才か？と言われると疑問符がつく >>56
何年の話？
それを>>8の時点で聞いているのに一切具体的な話がない方に問題があると思うよ >>52
2008年-2010年 誰も勝てないドゥカティで計13勝を挙げる
まあ、あの走りを見て他のライダーとの違いがわからないというのは気の毒だ
リザルト以外にすごさが感じられないってことだな >>56
レベルの違いって意味がよくわからないけど、結局お前の中のマイルールって事？
マルケスとKCだとマルケスの方がマシンコントロールが上だと思わないか？
ホンダが優位でない時でも勝っているしね >>57
勝手に疑問持ってりゃいいやん？
皆がお前の基地論に頷かんと我慢ならんとか言われても困るぞ？ >>59
2008年、タイヤを同じにしたロッシに負ける
2009年、体調不良
2010年、転倒リタイア多い
で？ >>61
皆？
多数を味方にしないと自身の論理が崩れるのか？ あ、誰も勝てないドカティで勝てたから天才か？
タイトルはタイヤが優位だった2007年だけどね
勝ててないマシンで勝ったら天才か？ 結論：64さんはライダーの走りみてもなにもわからない人
彼にはKCもアブラハムも同じように見えるのだろう
もう放置しよう そうじゃね？
あとマルケスが天才じゃないなんてここではだれも言ってない 前スレでﾜｯﾁｮｲNGしたらこっちのスレでレス飛びすぎなんだけどつまりその人が頑張ってるの？ BS浜島「ロッシは努力の人、天才はストーナー」
中本「マルケスとストーナー、才能は甲乙つけがたい」
ガードナー「ストーナーの才能は並外れてる」
節穴「ストーナーは天才じゃないんだプンプン」
2007年のストーナーがタイヤの優位性で勝てたというならカピロッシやカワサキの成績が説明できない
節穴は日本語も読めないから2007年以降のって書いてんのに何年かと聞いてくる >>69
凄くないとは言ってない
天才か？と言われると疑問符が付くって何度も書いている
KCの経歴を見てもかなり偏りがある
そのアンバランスなのが天才というのは如何なものか >>69
あ、ごめん
人の意見でしか判断できない節穴には難しい話題だったね >>64
明らかにダメなドゥカティで見せた芸術的なライディングがわからないのは可哀そう
でもドゥカティの首脳陣もわからなかったし
ロッシ、バージェスもわからなかったみたいだから節穴なのは
あなただけではないね この時点で書き込み数30とかいう異常者はとっととNGに放り込むのココロ どんなに数書いても内容に妥当性もなければ
「俺を納得させてみろ」レベルから一歩も出なければ
実生活でもネットでもいない子扱いにしかならん
やらかし方すらも天才だから天才というだけなのに >>72
>>73
では節穴よ、他のBS勢が大して振るわ無かったのに2007年ストーナーが勝てた理由と
2007〜2012年で最も勝利数が多いのがストーナーという点について説明してくれ >>74
逆に言えばドカティでしか見せれていないんだよな
そして2007年、2011年は他が明らかにダメだった
彼が後数年走っていれば真偽は明らかになった
俺はダメになっていると思っている
それでも天才と持ちあげる人は、その儚さ、その状況に酔った人間だけだろ
現実を見ろって >>77
先に俺の質問に答えろよw
バカだろコイツ
そしてお前の基準は0か1かしか無いのか？
KCとドカの組み合わせはグッドだった=KC天才と言うのはおかしい
その反論をしてみてくれと言っている YAMAHA→ロッシ HONDA→マルク KAWASAKI→レイ SUZUKI→？？
イアンとリンスはこいつらと同等の選手になれるのかな >>78
2011年は他が明らかに駄目っていうのは何？
他を圧倒したってイメージしかないぞ
都合の悪いところは除外かな SUZUKIにもっと大きいスポンサー来ないのかな…
ペプシとかさ アメリカ人乗せようぜ 天才は平均的に良い成績を残せないと駄目なんていう謎理論は破綻してる
ついでにお前の質問って何？
どのレースかってのはもう上げてるし（節穴には見てもわからないだろうけど）
あと勝てないマシンで勝てたならそれはライダーの腕以外の何物でもないだろう >>81
ロッシ ドカ1年目
スピード 思ったよりダメだった
ロレンソ 指切断
ペドロサ 鎖骨骨折
何より2011年の212Vは熟成されていた
シームレスでより優位になった >>83
質問わかってないのに絡むとか荒らし目的ですかね？
散々ミスリードした挙句、この仕打ち
最悪だなコイツ >>83
ま、アホにもう一度質問してやるよ
KCをなぜ天才と言うのか？
これだけだよ
俺の反論が感情逆撫でされるようであれば、それも事実って事だよ
人の話をよく聞きなさい 仮に2007年のドカ+BSのパッケージが良かったとして
翌年ロッシに負けはしたがドゥカティサンドイッチと揶揄された酷いドカの出来でランキング2位
それ以降もドカで唯一、しかも複数回勝利してきた点を天才と評しても全く差し支えないと思う
2011年についても不満があるようだが5年ぶりの移籍初年度という点は無視か？ >>87
不満も何もそれが君の答えならそれでいいよ
はじめからその程度の話なんだぞ？
なのに、お前のはじめのレスはなんだったかな？
俺はこう思う
お前はこう思う
それだけだぞ？ ま、移籍初年度にタイトル取ったから天才ってのも、2011年の場合無理があるけどな MotoGPマシンで電制を殆ど効かせてないのに速いって時点で化物だろ
電制無しのMD211に乗ってた松戸なんかもてぎのダウンヒルでホイールスピンと棹立ちを繰り返してたぞ
中本が才能だけで言えばマルケスはKCレベルにないと言ってたのもその辺でしょ
電制スタッフの能力に左右されないライダーって今の時代だと他チームからは脅威だったろうなぁ >>90
速くてもよく転倒しているよね？
結果、安定していたのは2007年と2011年だけ
〇〇使わないから天才はちょっと違うかなぁ
凄いって話で、だから？って感じ
やっているのはレースだからね
中本の発言、マルケスに対しても考慮したのだろうよ
マルケスには後があるからな、ちょっとした配慮があればKCよりも上とは流石に言わないだろうよ >>90
あまりのすごさにドゥカティのトラコンはフルバンクからガバ開けしても
大丈夫なくらい優れているって風評が立ったくらいだな >>92
ロッシなんか「電制の申し子」とまで言っちゃってたからな
しかしKCの凄いのは、転倒は多かったけどハイサイドってほとんどしてないんだよな
あのエンジン出力をマンパワーで殆どコントロールしてたのは唯一無二だろうな
スロットルコントロールだけに関しては、もしかしたらザルコがかなり近いものを持ってるかもだけど >>92
フルバンクからガバ開け出来るのがトラコンのおかげなら他のドカライダーも良好なはずなんだけどね
なぜそこに疑問を持たないんだろう >>94
ハイサイドがほとんどないってのは捏造だな
飛ぶような明らかなのが少ないってだけで、ハイサイドによる転倒はそれなりあったよ やりなおしくんまだやってたのか…
構うやつも荒らしだからな KCに恋しちゃってるからな
スルー出来ず、冷静になれず、事実を見れず
嘘までつくんだから相当重症だよな 引っ込みつかなくなってID真っ赤にし続けてみんなが寝てても
一人で書き込み続けてそうだな 天才という定義がないのだから
・詳細に理由を説明できるレベルの誰々が天才と認めたから天才（中本さんなど）
・皆が天才と言っているし自分も賛同できるから天才
これらの支持を集めたものが天才と言われるし認めるしかないよ
ロッシはより多くの人を魅了する天才これは人気からいって明らかな天才だね >>94
電制の申し子を鈴鹿の壁に突っ込ませるホンダのECUはさすが10年進んでますねw
と、無理やり話題を変えてみる。 motoGP走ってる人はみんな天才だよ。
世界で何人だと思ってるんだよ >>108
やっぱすったもんだがあったんだろうな・・ ホンダはマルケス頼りでマシンの性能は低いという人多いけど、エースがポイント稼ぐのはどのチームも一緒だし。
エース3人を除いた時にペドロサがトップの位置に来るのが、ホンダの実力を表しているんじゃないか。
エースと2番手のポイント差やリザルトを見るにドカティの方がドビ頼りが酷いでしょ。 ロレンソさんの発言力があってこその
ドヴィの躍進じゃないのかとかなんとか >>111
ロレンソは一年目で前半は参考にならないし、サテでペトルッチが良かったからねぇ。
ヤマハはザルコが言うまでもだし、サテライト出してるメーカーだと今年のホンダはやっぱりよくなかったよ。でも去年よりマシかな？ ザルコは去年のマシンだから比較に出すのはふさわしくないかと 【審議中】
|￣￣|
|∧∧| （( ) ） （( ) ） （(⌒ ）
＿＿(；ﾟДﾟ)＿__ （( ) ） （( ⌒ ）（( ) ）
| ⊂l>>108l⊃ | ノ火.,､ ノ人., ､ノ人.,､
￣￣|.|. .||￣￣ γﾉ）::） γﾉ）::）γﾉ）::）
|.|=.=.|| ゝ人ﾉ ゝ火ﾉ ゝ人ﾉ
|∪∪| ||∧,,∧ ||∧,,∧ || ﾎﾞｫｵ
| | ∧,,(´・ω・) (・ω・｀).∧,,∧
| | ( ´・ω) Ｕ) ( つとﾉ(ω・｀ )
~~~~~~~~ ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) とﾉ
ｕ-ｕ （ ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 実は表彰台回数ならドビビニャよりペドロサのほうが上 >>113
ペトルッチを出すならクラッチローも見る必要があるし、ミラーはバウティスタの上なんだけどね。
はっきりいってマルケス以外のホンダ勢を過小評価しすぎで、逆にドビ以外のドカティ勢を過大評価しすぎだと思う。
ヤマハは中段グループ上位という印象。 今年のドカティが良すぎたのか、
あるいはドビチオーゾとペトルッチが飛躍的に成長したのか ペトルッチは雨でしか来ない印象なんだけど
ドカも雨だと速さが増すよな ペドロサを過小評価しすぎ。一応はチャンピオン候補の一角だぞ 肝心なところで持っていないダニが
マルケスやドビ、ロレンソビニャーレスを抑えてチャンピオンになれるだろうか >>60
マルケスと誰かを比べるとか頭おかしいわ
マルケスは歴代最強最速間違いなし
KCも天才だがマルケスは才能以外にメンタルもフィジカルも強いからな 座談会の放送日程出てたのな
http://www.ntv.co.jp/G/motorsports/motogptalk/
MotoGP座談会 2017（前編）
初 1月28日(日) 20:00〜21:30
再 1月30日(火) 16:30〜18:00 ああー、トラコン壊れた次のコーナーでハイサイドってのは流石にねぇ。。。
電制なきゃ走れない人って印象がついてしまった。 あるはずのものが急に無くなったのだから仕方ないだろう 電制使っても、使ってなくても速ければいい
使う、使わないは見る側にとっても好みの問題
この辺りの感覚を押し付ける人が多い SBKのレオンキャミア
motoGPとの合同テストで11位だって
期待できるねこれは >>128
アホかよ。
次のコーナーでいきなり対処できるならしてみろって。
あ、サーキットでツーリングしてる人には分からないですよね。 今から電子制御切りますよと予告してくれれば転ばないだろうけどね
突然切られたらふっ飛びますよ レースゲームでアシスト全オフにしたらまるで走れなくなったようなもんだな
まあハイサイドは激減してよかった
右手の代わりにコンピュータが制御してくれるのだからそりゃあ正確だ レースゲームでもアシストがあること前提で開け気味突っ込み気味に走ってるのに
本人分からないところで突然アシスト切れたらコースオフや回って当然でしょ
最初からないのが分かってたらそれに対応した走りになる
雑魚は全OFFすると分かっててもタコ踊りしてるけどな >>139
www
アシストってそういう事じゃないから 実車でアシストつけてたってツッコミ気味に行ったらコースアウトするよwww
それでしなかったらライダー乗らす意味無い。
全周マッピングしてあることになるじゃんwww レースゲームで〜って例を出してたからレースゲームなら〜で答えて実車だと〜とか言われてもなあ
あとレース用トラクションコントロールやABSならもはや右手の操作より遥かに優れてるから
市販車でも現行R1とかTCS最弱でそれに任せて若干多めに開けていったほうが余裕でタイム出る そりゃそうだろじゃなきゃどこのメーカーも取り付けない
こんな便利なアシスト機能があれば、シュワンツやガードナーももっと長く現役で走れていただろうな ゲーム君はゲームと実車を操ることの乖離以前に、ゲームのTCSの性能や特性そのものも空想の産物でしかないということは分かってるのだろうか デンセイが無いと走れないという事はないが
普段はデンセイの介入を前提としてそれを利用して走ってた事は分かった WSBKの電制はMotoGPより弱いのかな？
コーナー脱出時の滑り方がかっこよかった KCはデンセイの介入を遅らせて使わずに走ってたのではなかったか ザルコが調子いいのはプレステやってるつもりだからということか(困惑) >>152
ウンコタイヤのピレリだし
わざと緩く設定してる可能性もある このスレを開いてまず /44 という赤い文字が目に入って驚愕した。
内容をチラ見したら、
ID、赤じゃなくて黄色にすべきじゃ...だった。 テストデイの内、二日間もMGPマシンを押さえてトップタイムを叩き出してるピレリをウンコタイヤって
だいたいピレリがウンコタイヤってイメージが端からおかしいだろ >>153
それ聞いたことある。
意図的にリア流したりして向き変えるえげつないことをあるとあらゆるコーナーで必死にやってたんだろーな。
まぁGPライダー(のトップクラス)ならある程度は出来るんだろうけど、タイムに直結させるための必死さは想像すら出来んわ ジョナサンレイって何でmotogp に来ないの？お山の大将でいたいから？ >>160
生半可な契約じゃカワサキが手放さないんじゃね？ ケニー・ジュニアが減速関係の制御いじってるって話は残ってるんだけどなあ
ttp://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2006/tireport/vol13/
2ストロークの頃から他ライダーがブレーキかける所でジュニアはかけないって感じだったが
ワークスじゃない特殊なチームだから許可されてたのかな Jr.はガンマのときにも、しっかりグリップさせたまま旋回することでその抵抗で減速する、とかなんかわかるようなわからないようは、やっぱりよくわからない話をしてたな。
ちょっと小排気量的なのかな？というか。
>>159
トラコンのセッティングというのはざっくりいうと旋回時にどれだけパワーを削るかということで、ライダーが制御出来ないパワーがいくらあってもタイムには繋がらないから適切なパワーを出すようにしようということだから、
ライダーがより大きなパワーを制御できるなら、出来る範囲だけパワー出すほうがタイムはでるんだよな。 >>148
>>143 が実車で〜なんていになり頓珍漢なこと言い出すからあれだけどゲームでもっていうただの例えだからな
あとGT3車両についてるレベルのレーシングABS/TCSはサンデーレーサーなら
挙動こそは全く別物だけど印象ではゲームのアシストみたいなもんだぞ
無しで走ってるときのこれは最高だろってブレーキングの5m先からロックさせるつもりのベタ踏みでも余裕で回れる >>163
いやKCのお話だから。
ブレーキングでの不安定さに加えてまがんない車体でチャンプ取ったわけじゃん。
トラコン効かない方向に振ってさ。
元IBなんていう半端モンの俺には理解できない世界だと言っているんだが まあ確かにIBなんてのは
峠小僧の卒業証書くらいのもんだけど
そこまで卑屈になるな >>165
俺もKCの話をしていたんだけど。
もっというとKCのライディングに対する中本さんのコメントに基づいて書いているんだけど。
何が、いや、なのだろう？ >>160
MotoGPでサテライトに乗るよりはSBKでファクトリーマシンに乗る方が待遇良いんじゃね？ >>168
ホンダヤマハドカあたりのトップチームならともかく、勝てない体制でGP走るより勝てるバイクでSBK走るほうがいいだろ。 >>163
ざっくりしすぎだろ
具体的なことが何もないぞ >>171
ざっくりしてるが要点は押さえてるんだよ。
つかまあそれも中本インタの受け売りなんすけどね。
てかお前のなんでもかんでも"デンセイ"てひとまとめにする書き方のほうがはるかに具体的じゃないだろw >>172
理解してないなら無理して話題に入らなくてもいいんだぞｗ カタカナでデンセイって書かれるとヤクルトにいたデシンセイを思い出してしまう。 >>178
MotoGPの電子制御がそんなワケないだろ
もっとちゃんと考えられてるわ、角度とか >>166
ロードレースのIBって結構すごいぞ。
まあ、今はただのじーさんってレベルになってる可能性はあるが・・・。
藤原儀彦とかが最後のIBくらいじゃないか？ >>182
たぶん166はIBとNBの区別がついてないんだろう >>182
IBを峠の小僧と同列で語る時点でお察し >>181
覚えていないけど、60度は小・中学性でも難しいんじゃないか？
ロングホイルベースと大径化へ改造するか、小型ローターを併用するべきだな
なんにせよ最後はデンセイに頼らない気持ちでカバーだ 私も角度には自信があったのですが
最近はもうさっぱりでして・・・ >>188
角度も大事だけど、グッと溜めてドバッと開けるにはやっぱりフレーム剛性のバランスがモノを言うよ！
しなやかに動くかどうかは足回りも影響するしポジションでカバー出来るかもしれない
しっかりホールド出来る位置で、確実に動かす、これだけで全然違うらしいからな
もちろん、ちゃんと突っ込めるように右手の操作も大事
繊細さか、大胆さか、場合によって指の数変えたり、
どうしても自立出来ない時はパイ擦りもいいぞ 日馬富士引退のニュースを見て、高橋さんを最高峰クラスの土俵から押し出したタルマクシを思い出した おれはパイズリの良さが全然解らないんだ。
あれって視覚的なものだけだろ？ スポンサーという名のビール瓶で裕紀を殴ったわけだな >>197
元彼女のパイズリすごい良かったけどなー
最初は下手だったが半年くらい仕込んだらすごく良くなった 世界で人気・規模の大きいスポーツ
http://www.biggestglobalsports.com/
順位 スコア
*1位 2,313 サッカー
*2位 1,372 バスケットボール
*3位 1,072 テニス
*4位 803 クリケット
*5位 560 野球
*6位 542 F1
*7位 460 アメフト
*8位 414 陸上競技
*9位 377 ゴルフ
10位 340 アイスホッケー
11位 319 ボクシング
12位 316 バドミントン
13位 260 バレーボール
14位 207 自転車競技
15位 184 水泳
16位 182 スヌーカー
17位 165 総合格闘技
18位 159 15人制ラグビー
19位 146 MotoGP
20位 137 NASCAR
21位 109 ホッケー
22位 103 卓球
23位 *90 競馬
24位 *77 体操
25位 *65 ハンドボール 野球5位って高すぎない？
どういう基準で算出してんだろ？ >>202
冒頭の部分をグーグル翻訳したら
次の世界最大のスポーツのリストは、世界の主要国のいくつかの主要なオンラインスポーツニュースサイトからの
カバレッジ量に基づいて収集されたデータに基づいています。
って翻訳されるから
主要なオンラインスポーツニュースサイトの報道量から集計してんだろうね アメリカ日本の2ヶ国だけでも相当な収益上げてるから、規模自体はまあまあ大きい部類じゃないか？
欧州のサッカーでもMLBには逆立ちしても勝てないリーグは多い サッカーの競技人口の多さは22人でボール1個あれば出来るって言う
お金のない発展途上国の人達でも出来ちゃう所が一番だわな
野球はボールとバットは1個で良いけどグローブが一人1個もしくは
2人で1個必要になるから発展途上国の人達には厳しい部分がある >>197
それはお前が下手なズリにしか出会ってないんだ。
もしくは貧乳のズリ。 >>207
それと
サッカーはルールが簡単だし競技者も観客も分かりやすいから世界に広まった
野球やアメフトは複雑だからね >>205
なぜ卓球が競馬で勝てると思った？
人気も規模も情報量も経済規模も全てにおいて勝てるわけないだろ
クリケットが低くてバスケが高すぎるからメディアの情報量でしかないな F1嘘だろ？高過ぎ
今ってMOTOGP の方が人気あるんじゃなかったん？ 自転車がバレー以下か
ツール・ド・フランス＜Vリーグ
この衝撃の事実 >>211
あれ？もしかして、明日あたりにはアキバをマルケスとかペドロさんがうろついているのか？ 陸上競技っていうならMotoGPじゃなくてバイクレースでまとめるべきじゃないの。 >>221
四輪はF1、NASCARと2つランクインしているし…
確かに他のジャンルに合わせるなら
モータースポーツ（四輪）
モータースポーツ（二輪）
くらいにしないと釣り合わない気も
バスケ、野球、アメフト、アイスホッケーは、アメリカ（北米）の人気がかなり寄与している部分もありそう スヌーカーとかいう聞いたこともない競技より下か…。
しかしクリケットなんて旧英連邦のみじゃねーのと
思ったが、インドがデカいんだろうな…。 スヌーカーが入るんならダーツ(501)とかランクインしそうだがなあ 結構前だと思ったがまだ1年経ってなかったのか
あっちでブロディとやってるかな スヌーカーはイギリスと旧イギリス領では盛んやで
日本では超マイナーだけど まークリケットと同じ理由で競技・観戦人口が多いんだろうね。
なんか旧英連邦だけのオリンピックもどきもあるんでしょ？ >>222
アイホは日本じゃマイナースポーツだけど
アメリカカナダだけじゃなく、欧州圏でも国技的な国も多いからな
冬季五輪のメインイベントは男子アイホ決勝なくらいの人気スポーツ MotoGPで自転車と言えばニッキー
あっちで元気にしてるかな >>230
カーリングはスポーツじゃなくてレクリエーション レクリエーションはみんなSport（暇つぶし）なんだなあ。
「雪だるまづくりはよい暇つぶし（Sport）だ」なんて例文が
英和辞典にあったぐらい。 まぁ日本人が「スポーツ」って感覚で使ってる内容って「competition」だよな >>233
>>234
オリンピック公式がsportsって言ってるのに？ 内燃機関のエンジンを使っているレースでmotor sportというのはおかしいと主張してた奴を思い出したわw >>235
233はともかく俺の主張とは矛盾しないが。 >>229
アイホって言う？
地元ではアホケだった。 >>238
アホケって初めて聞いたわ
どの地域？
>>240
観る側的には間違ってはいないｗ 南国アイホ
南国アホケ
うむ、どっちもしっくりくるな？ そう言えば日本GP、1999に一旦茂木になって、また鈴鹿にしたの？ >>244
マジか本場やん
関東はみんなアイホ言うてる >>238
関西人が急に顔真っ赤にして怒り出しそうな略し方やなｗ >>248
・87年にカレンダー復帰後は98年まで鈴鹿で日本GP
・99年はもてぎで日本GP
・2000〜03年は春に日本GP（鈴鹿）、秋にパシフィックGP（もてぎ）
だったかと
当初、99年以降は鈴鹿ともてぎで交互に持ち回り開催の予定だったが、
もてぎ開催も興行的に成功だったので年2回開催になった
・・・みたいな話を目にしたような（うろ覚え） 「マルケスはＦ１のだれそれ」とロッシが言ってたな
誰か知らんけど当たり屋みたいなドライバーなのだろう ロッシはルマン出たいのか
そう遠くない日かもな
来年ヤマハがダメだったら ロッシさんはタルソ・マルケスのことを言ったのかもしれない 4輪用だと上下の幅がもっと狭いんだよね
あと口の所に2輪用のガードも付いてるし間違いないでしょ
詳しくないけどシート合わせしただけとかそんなのじゃないの？ スクリーンが二輪用にみえるね
仮に二輪用ヘルメットを四輪に使うのがダメというルールがあったとして、公式戦でもないホンダのイベントでマルケスに適用されるとは限らないんじゃないかな 公式戦うんぬんじゃなくて難燃性素材で作られてない二輪用ヘルメットで
マルケスをフォーミュラーカーに乗せるわけがない ついでに言うなら「マルケス」ならなお更に安全性を重要視されるわな >>262
二輪も難燃性だぞ
耐久のルールにあるねん ネットで調べて貰えば分かるけどFIAとFIMでは装備類の安全基準が違って
それぞれの基準にそってメットも作られてるので２輪用はダメよ
あくまで四輪用として認定されてるメットしか使えない
難燃性ってことだけじゃなくて衝撃吸収検証のやり方も違ってるから二輪用は無理だし
マルケスほどの人材を乗せるのに二輪用を使いまわしなんて無い
つか四輪用をマルケスカラーに塗るだけの話なんだから
日程さえ分かってりゃ電話一本で用意できるものだし アライはともかくショウエイって四輪用のヘルメット作ってたっけ？ 乗せるわけがないと偉そうに言ってるけど、画像を見る限り完全に２輪用だぞww 正直、4輪用と2輪用のヘルメットってかなり形状違うから画像で判断つくよなw 最近見た長谷見さんが昭栄4輪だけどHANS用のアンカー無かったな
Tweetされてる画見りゃ開口部デカイし普段使いの2輪用だな 逆パターンだとアロンソが2015年にRC213V乗ったときは四輪用被ってたね
翌年2016は二輪用被ってたけど ソースもない時点でお察し
SHOEIは四輪用やめたよ どう見ても2輪用。
プライベートならレギュレーションは無関係。 >>257
オラはマルクはタルソの親類だと思ってた
マルク125の頃 >>254
フェルスタッペンだったと思う
ヨスじゃないよ
ムスコ 安全性よりスポンサー重視じゃない？
まあF3程度ならって思ってるのかもだけどね。 そもそも二輪用と四輪用で安全性にそんな違いがあるのか >>280
カバー部の差分に飛来物があったときぐらいかな。
ほとんど差は無いだろうね。
帽体の強度も多少は違うかな？ 俺はカートを二輪用でやってた
周りもほぼ二輪用だった パレードランだろ？
そこまで気にするもんか？
四輪用ですってラリー用のジェット持ち出しても文句言われないレベルじゃね？ F1のウイニングランで脱いじゃう奴もいるからね。
一応ダメって事にはなってるけど。 >>280
HANSに対応しているか否かで4輪では大きな差になる あと確かモトGPでもそこまで軽いの使ってないからフォーミュラの横Gかかるとかなりきついらしい。 ガチで走らんだろ？
首が鍛えられてないのにいきなり
四輪をレーシングスピードで
走らせたらジェレミーみたいになるわｗ 2輪レースの世界には、4輪みたいな燃料流量規制は持ち込めないのかな
あれをうまく使えば排気量やシリンダー数の制限を緩くしても馬力は似たようなところに落ち着くから、
特にSBKなんかで多様性を確保して客を喜ばせることもできそうな気がする >>292
SBKではエアリストリクター導入した事あったでしょ
狙いは同様なわけで、既に通った道かと >>288
GT-Rで頸を痛めた
欠かさず観てたのになー
BBCは意地でも再開しないだろう
Amazonの視聴率は知らんが マルケスのはワンオフのスペシャルなので、4輪の規格も満たしているとか言ってみるテスト >>292
燃料タンクの容量規制はあるから、どちらか一方でええやろ >>281
あとは視界の広さ
2輪用の方がシールドが大きくて視界が広い
2輪用と4輪用のメットで一番区別するのにシールドが一番分かりやすい >>302
バイク用は伏せたり起きたりするから上下に広いんだよな 感謝デーみたいなお祭りでも目まぐるしく順位入れ替わりのある二輪レースはやっぱり面白いな >>302
開口部の違いは理解してるよ。281はそれを踏まえての差異ってことね。 >>306
盗まれそう
地元なら見つけやすいだろうけど >>278
なんですかそのツルペッタンみたいな名前は なんか天然含めてマルケスが色々なこと一番楽しんでる気がする ロッシはなんかテンション下がってるような感じだな。
来年もパッとしなかったら本当に引退して車レース行きそう
モンツァラリーで楽しんだだろうし >>314
この乗り方というか走り方イメージできるやつってマジいないじゃん！？
このマシンがフルチューンされてたとしてもね
そのレベルがマルケスはどーたら、ロッシはどーたら、KCは遅せぇetc・・・とかこのスレの一部のバカは言うんだぜwww >>315
タイヤがウンコ過ぎて低いスピードでもこうなったってだけだぞｗ これ速度域も低いしバンクもしてないし
リアのブレーキングドリフトじゃないの？
がきんちょが自転車でやる奴。 寒い中お祭り見に行っていたけど
マルもダニもスゲー楽しそうだったよ >>316
>>317
言っておくがリアブレーキを使った車体の姿勢制御が出来ねーとやれないテクだからな >>319
いやウォールに当てるのはともかく
軽いカブでリア流すのはさして難しくないだろ…。
オフ車なら誰でもごく普通にできるやつじゃん。 >>319
落ち着けパワースライドをリアブレーキで制御するとかそういうバイクではないぞｗ >>320
パワーがあるわけでもないカブは
アスファルトの上でそう簡単に滑らせられないよ >>323
もうちょっと前のレス読んでくんないかなぁ… リアブレーキを使った姿勢制御は車種は関係ねーだろw
>>309の動画の内容をタイヤがウンコ過ぎて低いスピードでもこうなっただけとか、
オフ車なら誰でもごく普通に出来るとかバイクを舐めてるのかね？
＾＾＾ >>325
まず、これがエンジン出力に依らない
リアブレーキによるスライドであろうことは理解してる？
そしてバイクでリアロックさせる遊びやったことある？
まあ一部のクッソ鈍くさい奴は出来ないかも知れんが
普通の運動神経と技術があれば簡単だよ。
カブやらスクーターやらの軽いバイクなら特にね。 >>326
滑らせるだけなら、そりゃ簡単だよw
やっぱりバイクを舐めてるだろ？ >>327
じゃあバイクを舐めてない、ご慧眼をお持ちの貴殿に
>>309のどのへんがすごいのかご解説願えますかね？ >>314
フロントブレーキかけて後ろの荷重を抜いて
リアロックさせて滑らせてるな
その際、体を使ってマシンを外側に振りだしている
軽いカブならではだな >>328
何がじゃあなんだよww 凄いとも言ってねーしw
＾＾＾
リアブレーキをロックさせた車体のコントロールはお前の言うように「誰でも」は出来ねーよw >>330
そうか？わりと簡単だから今度やってみ？
もしかすると俺が天才なだけかも知れないがｗ マルケスのやっているのはリアブレーキをガツンと踏んでロックさせるだけじゃなくて、体幹バランスもある程度ないと駄目だぞ
カブはアリかもしれないがスクーターはやめておけ
スピードは遅かったので大事には至らなかったが目の前でハイサイドで転倒した奴を見たことあるw
って言うかオフでやれ。転倒してもショックは少ない
誰でも出来るは誇張や >>326
よしおまえのバイクでお手本をYouTubeに上げてくれ
楽しみだわ マルケスがすごいのは皆分かってるんだからお遊びコーナーで変なマウント合戦しなくていいよ 画質悪くてロックしてるか分からんが
普通はもっと早い段階でロック→向き変え→リリース
と、するところを
2回目のスライドはコーナリング中に滑り出してると見えるので
オーバーGでのスライドでしょ
いくらマルケスとはいえ、
コーナリング中にロックさせるなんて
変態行為はしないとおもうが
ピットロードシケインとはいえ
3〜40は出てそうなんで
カブの糞タイヤならスライドしそう だからスライド簡単とかいうバカお前がやってみろってwww まあでもこのマルケスはお遊び、ファンサービスで頑張って滑らせてるんだろうな。
サービス精神旺盛で感心しちゃう。 いやほんと立派だと思うよ
休みたいだろうに、日本まで来てちゃんとファンサービスしてくれて 他のメーカーの似たようなイベントと比較してホンダサンクスデーはやりたい放題感ある 昨日の感謝デーの模様、終了後しばらくは全部見れたのに削除されちゃった
カブのレース編集して再アップされるかね
周回数少なかったし全日本の若手全然目立たなかったな
オフの選手のカブでの掟破りのダート走行とか面白かった >>326
スクーターはリヤが重いから結構大変だぞ？
特におつりがさ 素直って、素直の方向が大事なんだよな
頭固いやつが自分に素直だと手に負えない
そんなレスが続いているね >>346
アクセル開けたらフロントぽんぽん浮くspl仕様だったら楽しいな これこそ鈴鹿でやって欲しいな〜
レプソルの二人毎年生で見たいんじゃ メインスタンドだいたい満席だったよパドックにもウジャウジャいたな
イベントが重なっていたから散らばってたんじゃないかな
この手のイベントにしてはボチボチの観客数だったんじゃないかな motoGPライダーつええええ
ケツスタートからあっという間にトップでヒロシも3位
まあみんな遊びながらだけどさ カブレースでこんなにも腕の差が出るとは思わなかった
面白いな〜、ってか走ってる人が本気で楽しそう
カブでバーンナウトとか出来るんだねw 誰やオーバーGでのスライドとかいうデカめの釣り針落としたのは！
釣られて見てしまったわ 来年はダートもコースの一部にすればいいのにw
スターティンググリッドを優遇してもらったぐらいじゃ、モトクロッサーは勝つのは難しいよねw 成田とマルケスがダートラ対決したらドッチが速いんだろ？ マルケスってダートもＡＭＡのチャンピオンと対等に渡り合うレベルじゃん チートマシンに乗ってだけどなｗ
MXライダーにダートラは無理 何がチートじゃ！アホが
【マルケス VS AMA！】ダートトラックイベント 2016 Superprestigio＠スペイン – The Newsmoto
http://setagayaracing.net/news/22984.html >>367
身体能力も高そうだしモータースポーツ以外でも活躍できそう オナニーって英語でないんだね。
あえて英語で綴るとスペルはHonanyだしょうか タイトーといえばスペースインベーダーだよや
名古屋打ち！ フジガスはレース用にちゃんとフルフェイスのメット被ってるな >>381
ペドとマルがしっかりバイクに荷重してるのがわかる
な。フジガスと比べると歴然 夢のバトルは今回は無し
Baker And Marquez Bow Out Of Superprestigio Dirt Track Invitational | Cycle World
https://www.cycleworld.com/marquez-and-baker-bow-out-superprestigio-invitational トライアルでのフジガスの凄さは十分承知だが、オンロードバイクでコース走ったらどの程度の腕なんだろうな。
そもそも乗る機会あるのかな？ 膝くらいは擦れるんじゃね
そのときは腰も背中も擦ってるだろうけど 膝ぐらいは峠小僧でも擦るだろ…バイク乗ってない奴ばっかりかここ マジレスすると
峠で膝擦ってた峠小僧レベルじゃ
もてぎや鈴鹿辺りの速度域ではいきなりは膝擦れないよ 峠の膝すりって擦れるとこが違うじゃん。
センサーつける位置も違うしw コースじゃ膝摺りに必要性感じなきゃ擦らなくない？
ステップを地面に擦りたくないだけだし 峠だって必要無ければ摺らなかったよ。
中には無理膝で膝摺りを楽しむ子も居たけど基本競争 なんか膝するとかなんとか・・・レベルの超低空飛行だなwww 膝を擦って後輪の滑りをとめたりして制御したりするから 膝を支点にして膝擦れば
タイヤの減りがその分減るもんな
膝にトラクションをかける3点支持コーナリング
これは上級者のテク 俺には>>401の言っていることが理解出来ないよw
トラクション稼ぐために膝をするって何ですかね？
未だかつて俺はストレートで膝を擦ってるやつを見たことがない ゲームかマンガの知識しか無いんだろうから深く考えない事だよ ニーパッドを路面に押し付ければ、ブレーキに使えるんじゃないの 膝につけるパッドのことをなんて言ってるか考えたらなんのためのもんかわかるだろ >>408
> 未だかつて俺はストレートで膝を擦ってるやつを見たことがない
>>402すぐ上のレスくらい見れ もし>>402でよりトラクションがかかって（）速くなるなら
マシンがストレートにさしかかるたびサーキットが爆笑に包まれるなｗ >>402
両膝いっぺんにするとか超絶上級者！
さぞトラクションかかって加速するんだろーなー（棒 ただいまご予約受付中……申し訳ございませんせんが、ただいま品切れ中です。
ソリャネーゼ イタリア人の言う「2018年夏」は「2019年春」だから >>420
やらないか？の吹き出しつけても違和感ないんだけど >>426
そうじゃねえだろｗ
光輪って書けばご満足か？ そういえば15年くらい前に光輪でケニーロバーツデザインのジェットヘル買ったわ
どこへやったかな？ >>430
加水分解進んで使い物ならないから何とかしようとは思わないでくれよ >>425
倒産した時点で販売権なくなったんじゃない？ マルケス凄かったな。
スペンサーが日本に最初に来た時、後ろについていた
日本人ライダーが、「こけた！って思ったら、膝、路面
にガンガン叩きつけてそのまま行っちゃった。」って
いたのを思い出した。
一応、彼は天才で良いと思う。 >>433
倒産した場合は持ってる販売権も財産として債権者に分配されるんじゃなかったかな >>437
おいおい、もう48かよ。年取ったなあ
オーストラリアから新たなスターを発掘するためにケツ叩きに出るのかな？ ベイリスが齢をとったとき、
あなたもまた歳をとっているのだ SBKでジュリアーノの代役で走った時も驚いたな
ジョナサン・レイと年齢逆にした方が違和感ねーわと コンビニ駐車場にて〜
彼氏さん「ハーレーやん！かっこいいな！」
彼女さん「そーなん？すごー！よくわかるね！」
→彼氏さんコンビニに入店
俺「すいません、ハーレーじゃないんです。」
彼女さん「しってます。ドラスタですよね？なんかすいません。」
→女性ってこわい(-_-;) ちなみにチームは自分が共同運営してるチームでマシンはパニガーレな >>443
DS11はDS11の良さがあると思うぞ DS-1、BD-2、OD-1はとりあえず一台あると安心だしな >>443
多分ピンク色のドラスタ乗ってる娘なんだよ >>443
バカッターのキモい嘘松ネタを持ち込むなカス コンビニ駐車場にて〜
彼氏さん「ハーレーやん！かっこいいな！」
彼女さん「そーなん？すごー！よくわかるね！」
→彼氏さんコンビニに入店
俺「すいません、ハーレーじゃないんです。」
彼女さん「しってます。マグナ50ですよね？なんかすいません。」
→女性ってこわい(-_-;) スポ走とか行くと自分がカスだと
思いしらされるんだよな… (遠い目 >>455
そいつら全員アブラハム様の足元にも及ばないから >>461
マジで日本国内レベルからするとどんなに下位でも
MotoGPライダーは化物レベルだからな(´・ω・`) 現役で走ってる日本人唯一のMotoGP表彰台ライダー様
来年は全日本でも復活してくれるといいなあ もてぎのビクトリーコーナーなんて逆バンクのシケインなのに、日本GPの時にセカンドアンダーブリッジの上から見てたらあの人達ただのS字のように抜けて行ってた >>465
あのポイントで観ると速度域の高さとライダーの凄さが分かりやすいよね >>466
ほんとはあそこで見ちゃダメなんだけどなww >>469
そういえば8耐とJSBの最終戦で復活してたな イトシンのお店と取引ある人だと思うけど、8耐だテストだレースだとか言って店空け過ぎって言っているの小耳に挟んだ。 ＞Moto-eワールドカップは2019年から新設される電動バイクによるチャンピオンシップ
ロッシさんの進路はコレで決まりかな
Ｇ+放送してくれるかな 皮肉も分からない人に怒られちゃった。
馬鹿でゴメンよ、 こんな感じで事あるごとにサゲるからアンチは信者と同類と見られる 実際問題、ガソリンエンジンのレースはあと何年なんだろう 欧州や中国の大メーカーがガソリン自動車の製造を
近いうちに制限・禁止すると大々的に発表してるし、
車がＥＶにシフトすればバイクはそれに倣うしかないのかな
そしたらガソリン車両のレースもおのずと廃止に追い込まれそう
あと10年もしたら終わるんじゃね >>487
その前に、中上さんの確変と佐々木・真崎の大活躍他の第二次日本人ライダー黄金期が来て
もう少しでmotogpチャンピオンが出るか？ってとこでＥＶ化で・・・
っていう4ｓｔ化の時と同じ流れがありそうだよな？ 今年のドカティの躍進とワークスヤマハの不振の原因は何だったのですか。 ロレンソ全く活躍してないじゃん
ヤマハは完全に暑くなってからの対策不足なのか
完全にそこら辺の設計ミスなのか
どっちにしろ毎年エンジンパワーないヤマハなので
別に驚くことではないな ヤマハのマシン作りを一手に担ってたロレンソが抜けて
ロッシが舵を握った・・・あとはわかるな？ 序盤あれだけ好調だったビニャーレスの失速も酷かったな
特に最後の２レース
セパンで9位、バレンシアは12位なんだから 序盤はウィーク通して晴天ってのが少なかったのにも助けられてた感がある…後から思えばだけど 17年M1は他に比べてタイヤ変化に対しての許容範囲が狭かったようにみえたな
それでもランキングやザルコの感想をみると一応16から進化はしてたんだよね セッティング能力皆無のデータ泥棒ロッシのお陰でビニャーレスが沈んでくれたからな。 >>494
バレンシアは仕方ないだろw
あれで表彰台乗ってたらそれまでのやり方に疑問符がつく 結局ビニャーレスの悩みは解消したとは言えないままシーズン終わっちゃったな >>499
疑問符がついた挙句の2016回帰失敗だから
それまでのやり方に問題が無かったらあり得なかったわけでしょ ビニャ解消してないでしょ
後半戦あまり絡めてなかったし
ロッシが引退したりしたらザルコになりそうかなとか思ってるけど
果たしてザルコは開発能力あるのかどうか PIでヤマハ復活や！
と思ったけどそんなことはなかったぜ！ ビニャはセッティング能力に問題あるんでしょ
困ってロッシのを真似たりしてるわけで
シーズン前のテストでロレンソのセッティングで走ってるとか言ってたけど
シーズン途中フレーム変わってうまく行かなくなったんだろ >>504
いま現状ロッシがうまく合わせないと無理なんだろうなーって思うね
あとワークスヤマハの2名は後半タイヤをうまく使えてなかったね 「僕は優秀なテストライダー、ヤマハは僕の言う事だけ聞いていれば良い」とか言ってた人のシーズン後の台詞にはズッコケたよね >>505
ロッシじゃダメなんだよなぁ
最速ラップを出せない人に委ねるのはおかしいよね
一年無駄にする覚悟でビニャ主導にしないと いや今年も無駄にするわけにはいかないだろ
もうザルコ主導でいくしかないな ヤマハにしてみたらテック3にザルコ入れたけど思ってたよりずっと天才だったでござるぅ困ったなぁ…
って感じなんかね
でもザルコもMotoGPじゃルーキーだけど年齢的に賞味期限はあと数年だろうし中途半端なのよな
その点で言えばヴィニャはまだ若いしなぁ
って事でヤマハ的には2019年からは成績取るならヴィニャ、ザルコが安牌なんだろうけど
マーケティング的な面では前者2名ではロッシに敵うわけないし悩ましいとこだな 今年だけの確変でしたーで終わる可能性も十分あるわけで 今のMotoGPの乗り方はバイクが曲がるように
するというより、スロットルで曲げてくからMoto2で
鍛えたライダーの方が合ってるのかもね。
フォルガーだって速かったんだから。
問題はヴィニャーレスとロッシの乗り方が
あまりにも違うことじゃないだろうか。 一人のライダーに依存しすぎるのが
レイニー時代からのヤマハの問題点だな
ロッシとズブズブになりすぎなんで
関係を改めた方がいい
84NSRのホンダみたく
お前らこれに乗れって
ヤマハが好きなように作ればいい
ライダーはアレンジ位で >>513
ラバトとか別にそんなにすごくないのもいるし
去年あがったリンスも今のところは拍子抜け
Moto2出身者でひとくくりにするのに抵抗
本当に適応力がある人が早い >>514
ロッシ、ロレンソ ロッシ、ビニャーレス勝てるライダー二人揃えてんじゃねーかよ レイニー、ローソンなんて組み合わせもあったし
84NSRはフレディが欠場した時に他のライダーに回しただけでフレディ専用機 ホンダ擁護の大切な仕事は、ホンダのネガティブな部分を
全て他社のことであるかのように繰り返し擦り付けること。 ヤマハはロレンソの遺産が終了しただけだろ
来年も迷走したままでロッシ引退とかなったら90年代後半〜00年前半に舞い戻るかもね 今年のヤマハの迷走で
ロレンソがM1を仕上げていたことが証明されてしまった
ロッシが主導する18年M1はさてどうなるやら 2016年自分で仕上げたマシンで低迷したロレンソさんが不憫でならない ロレの開発したヤマハは前半戦健闘し、ロレが開発に加わったドカは後半戦健闘した
つまり、そういうことだ でも苦労はしてたよ
天候不順のシーズンだったし
ドカに移籍してポジティブな部分あるとしたら雨でも速く走れること 確かに天候にやられて浮き沈みは激しかったね、ファクトリーライダーならその辺もうまくまとめなきゃいけないんだけどさ… でも、じゃねーし
苦労は全メーカー、全ライダーがしてるんだよ >>520
アホ草
アンチは16年もロッシ主導と言ってたのに今年の低迷みて17年からに変わったんだよなw >>530
ヤマハM1はロレンソ主導だったよ
情報仕入れたいなら無料のネットだけじゃなくて本くらい読みなょ ロッシ主導で言うとおりにしようとするヤマハと、それに抵抗するロレンソの構図だな。
ロレンソはロッシべたべたの日本からのスタッフと険悪で辻さんとは一切口聞かなかったらしいからな。 >>516
ロッシ・ロレンソ組を、レイニー・ローソン組と比べたらかわいそうな気がする。 >>531
本w
雑誌は本やないんやで
中学生の君は雑誌なんか読んでないで、ちゃんと本読んだり勉強しなさい >>515 ラバトはドカのテストでは結構速いけどな。
ホンダのサテライトはワークスマシン貰ったクラッチロー
以外全滅だから評価はこれからだと思う。
リンスもケガの影響無くなった後半は結構速い。 ロッシって何気に現役GPライダーで唯一2st500ccを乗ってた人なんだな >>535
32か、今のペドロサやクラッチロウの年齢までは行けるなら上々だな ザルコはハゲているからあと数年で賞味期限と思われがちだが
まだまだよ ロッシが異常なだけでザルコって今年27歳で来年28歳だから賞味期限は数年でしょ コースは安全になっていって、ライダーの装備も良くなっていって
マシンは電子制御でより大転倒を防ぐようになってきている
ガードナーやシュワンツの頃よりはライダー寿命は大分延びるんじゃないの どーでもいい事だけどロッシが初代キリンの年齢に追いついていた事に気づいた… >>540
オレもそう思うわ
ひょっとしたら今年がピークだったって事もありうる 昔は25までに500に乗ってないとダメってシュワンツが言ってたな >>549
昔も手塚を擁して参戦したけどすぐに居なくなったよなぁ･･･
どうせならWSBKもなんとかしろよ、って感じ。 WSBKにはスズキが復帰かと思いきや金がなさそうな
グリリーニというチームが走らせるだけなんだよな ビニャーレスがあのまま快進撃を続けていたら予想通りになっていただろうが
お互い予想外の酷い結果になってしまって・・・来年はケンカできればいいね 機嫌を損ねてイタリアのマスゴミからフルボッコにされたくないだろうからな ロレンソ・マルケス「ロッシを（ある意味）尊敬している」 ロッシとトラブったのはKCロレンソマルケス
ロッシが勝てなくなった2010年以降タイトル取ったのはこの3人だけ
非常に分かりやすい構図ではある >>559
もっと揉めてる奴居るのに
わかりやすいのはアンタだろ ロッシのチームメイトでチャンピオン取ったのってロレンソ以外誰だっけ？ >>564
居ない
>>565
そういう意味ではないと思われ… >>563
つまり喧嘩の相手にならないビニャはまだ役不足なんだな >>567
ビニャを警戒して牽制してたら、マシン開発が迷走して共倒れしたでござる >>565
原田がタイトルとった時のチームメイトはキリだぞ チームメイトと同メーカーマシンライダーがごっちゃにかな？ ロッシのチームメイト時代限定ならロレンソだけじゃ無いか？ 人とケンカしてずっと攻撃を続けるのってすごいエネルギーいるからな。
天性のイジメっ子なんだろう。 おまえらのなんてその場で悪態ついたら明日にはしれっと会話できるじゃん シレっと出来ないから些細な事でも荒ぶる奴がいるんだろw
実は腸が煮え繰り返っているかもな それは暴れてるだけ
なんの圧力もかからないんだからリアルケンカの足元にも及ばない ジョナサン・レイ『僕にはモトGPファクトリーが相応しい』 - ITATWAGP イタたわGP
http://itatwagp.com/2017/12/22/motogp-5271/
ジョナサン・レイがmotogpに来る可脳性ってあるのかね？
ファクトリーといっても、アプリリア、KTMあたりじゃあ
（ジョナサン・レイがいうところの）頭数合わせにしかならないだろうし・・・ レプソル乗ってカスみたいな走りしかできなかったレイ
MotoGPに行くことは無いだろうから好き放題言えるわな ラバティだってSBKに戻ってしまうには惜しいと言われたくらい。
ジョナサンはそれ以上だろ。
絶対転ぶなと言われてパッと乗ったマシンで中団争いできるんだぞ。
自分用にアジャスト出来ればもっとハイレベルな争いが可能なはず。 カワサキがMotoGP復帰するのはありえないだろうからなあ… レイは通用する可能性もあるけどワークスじゃなくアビンティアが妥当だと思う 一方で２歳年上のバナナが好きなイケメンイギリス人motoGPライダーは、
チーズ切って指切ったり、
ロレンソに突撃した理由はロレンソが遅かったのも悪いと言ったり、
スーパーバイクにいた方が良かったんじゃないかと イケメンか？
なんか海底に居そうな顔だとは思ってたが レイは来年のスズキが狙ってるだろ
イアンはプラマック戻るよ多分 鈴菌はレイが【勝てるチームなら移籍する】という言葉を受け入れろ
現状無理だろ SBKのホンダはなんでカワサキと同じエンジン回転数調整されたんだ？今年こんなけへっぽこだったのに >>599
け、警戒されてるんだよ、ホンダだからな(´・ω・`) 制限掛けられたんじゃなくて元々そこまでしか回らないとか？
冗談はさておいてピークパワー自体は結構出ているのかもな、電制がひどくて生かし切れていないだけでさ 便利な言葉だ。
ロッシは2019シーズンで引退するよ多分。 ロッシは最後にチャンプ取って辞めて欲しかったが、
取れない間にどんどん劣化が進んでしまったな。 >>606
2016がラストチャンスだった気がするな
マルケスも好きだったけどあの年で
そうでもなくなった
ロレンソが好きじゃないってのもあるけど >>606
良くも悪くもロッシさんはそういう人間じゃないわなｗ
もう無理だと思ったら引退する
引退してないって事はまだ勝てると思ってるという事
優秀の美とか格好がいいとか見苦しいとか他人の視線には全然興味ない
有望な新人選手の為にサブで開発ライダーを続けるとかいうヒトでもない ジベルノウ相手にぬくぬくやってたロッシがロレンソやマルケスに勝てるわけねえじゃん。しかもチャンピオン争いが最終戦になると2度とも逆転されるほどプレッシャーに弱い 2015は勝てる可能性あったのにな
黙って粛々と自分のできる最善を尽くせばよかったのに策に溺れた感じ >>612
シベルナウとやってたのなんかいつの話だよw
その前もその後もどれだけの強敵を相手にしてきたことか
ただ歳を取ったことは否めないが >>607
の書き込みで>>589の意味がようやく分かったｗ
確かに根魚顔だな ロッシなんてバックがいなけりゃカスライダーだからな。所詮は後追いしかできない雑魚 ロレンソの後ろについてタイムを出そうとしたらロレンソのボードに三輪車のマークを出されるダサすぎロッシ。ダサいのはサルヅラだけにしろっつうの。 ロレンソなんてヤマハがいなけりゃカスライダーだからな。所詮は先行逃げ切りしかできない雑魚 17年に限って言えばボッタクリ役立たずで終わったね＜ロレンソ >>620
過去にもっとボッタクられてるから大丈夫でしょ？ ドビチがすごい活躍したからロレンソが余計給料分の働きができなかったのが目立つな
ロレは今年はさらにマシン作りに関与できるだろうから、来年が楽しみだ 日本GP前に撮影したんだろうけど
公式のトップ画像でダニがいじめられてる 渋谷か
あんなスクランブルは外国にないから
みんな来るよね >>622
どうでもいい話だけど、
ドビチって略し方がファーストフードっぽいな
ダブチ、エグチ、スパモッチとか >>622
そうかぁ!?
ロレってもっと融通効かないかと思ったが、短期間でドカに合わせて来てると思うがな。 短期間ではないな
ただし長期間に渡ってドカをめちゃくちゃにした誰かさんと違ってまともに走ってはいる >>613
2015に2016の速さがあれば取れてたのになぁ >>629
ロッシ ドカ初年度 7位139p ヘイデン 8位132p
ロレンソ 7位137p ドヴィツィオーゾ 2位261p >>631
見事にロッシとロレが同じ感じだな
お互い表彰台には乗ってるし
違う点はロッシはどんどん下降線になっていったけど
ロレはどんどん上向いてるってとこだな
当初はロッシ同様どんどん沈んでいくと思われたコメントが目立ってたけど
シーズン終盤で勝てそうな所までいってるんだから充分だろ
ドビだって初年度なんて表彰台には乗ったもののとても勝てそうになかったじゃん ロッシ信者がそんな都合の悪い現実と向き合うわけねえのだ さすがにあの大口叩いてからの移籍だったからなぁ、アンチロッシの俺でも見てて切なくなったわ ロッシさんのドカ時代は
一応セカンドグループで5〜6位を争ってて
たまに上がコケると表彰台というイメージ
ロレさんはシーズン序盤二桁走ってて
シーズン終盤になってやっとそのくらいまで持ち直してきた感じ
来年はもっと上に…と期待されてるが
期待されたけど前年とほぼ同じリザルトになる…というのはＧＰでよく見る光景 ロッシさんのドカ時代の俺的印象は、青山さんと仲良し ロッシはさんざんディスってたKCの速さが哀愁というか惨めさを増してたのに対し、
ロレンソはドビのおかげでマシンそのものは疑わずに済んだし、ヤマハが混乱してたから気分的には結構前向きでいられたのは大きいよね。
ただ、来年もドビとの力関係が変わらず、ヤマハが復調すると精神的に落ち着いてもいられないだろうけど。 ロレンソは来年速いだろ
マシンは不恰好だけどマレーシアでは実質優勝してたし 来年はロレとヤマハが戻ってくるだろうから揉める面白いレースになりそうだな >>639
あれはMapping8出てなくても勝てなかった 序盤から出まくってたら、観ている側は「ふーん」で終わるんじゃないかな
ロッシのBRKみたいな 来季も未勝利に終わってレディングの後任としてアプリリアへ移籍すると予想 ロッシは2019年、ドカティというのがあるのではなかろうか
ドカでの二年間以上の成績を残せればそれでいいと思う
あの屈辱を挽回するにはそれしかない ロレンソがヤマハ復帰はないだろ
去年ヤマハ蹴ったばっかりだぞ
ザルコもいるしｗ ロレンソはHYDはシート空いてないし
その他に行って苦労してまで現役でいるとも思いにくいから引退だろうね ロレンソはmotoGPファクトリーシートが無ければSBKに…って可能性は無さそうだなぁ
あっさり引退しそうな雰囲気ではある でもロッシさんはすんなり戻ってきたぞ
って、ありゃ持ち込みスポンサーフィーが莫大だったからか >>651
SBKで勝てるのはカワサキとドカティのファクトリーだけだし
SBKに興味があってその2チームに乗れるのなら行くかもな
ドカティの方は2019からV4に変えるからしばらく勝てそうで勝てない
バイクに戻るかもしれないけど >>652
持ち込みなんかしなくてもロッシがいるだけで売れるからだろ
YAMAHAのCM向こうではロッシの独占みたいだし スペインでロッシをCMに使ったら、売り上げ落ちるんじゃないのか >>652
ロレが拒否したら戻れなかったんだけどな
「俺とロレのどっちを取るんだ？」とヤマハに詰め寄ってヤマハの回答はロレだった経緯があるのに
ロレンソさんの心は五大陸並みに広いでぇ〜 >>655
スペインにもロッシファンはいるんじゃね？
ロレオタはスペイン以外見ないけどw まずは老害ロッシでしょ。低レベル時代のインチキ雑魚チャンピオン。 >>646
ドビチ・ロレンソがもし来年活躍したら
ロッシにはナストロアズーロのようなポジションで走ればよい ロレンソは根が正直やから
人気ないのは知ってるけど、いい奴だし速い
2018年のチャンプ可能性は
マルケス 50％
ペドロサ 10％
ロレンソ 15％
ドヴィ 15％
ピニャ 5％
ロッシ 4％
ザルコ 1％
来年ヤマハの戦闘力がないとロッシ引退やし >>664
ダニの10％は、本来ならその位の数字であるべきなのだろうけど、何故か絶対にそんなにある訳無いだろと思ってしまう ホンダが調子よくて
ペドさん速い = マルケスも速くなる
だからな
マシンの力差でなくガチの勝負で
マルケスを負かないとチャンプはない 正直ダニのチャンプにはマルケスの長期欠場という条件が必要だろう あとヤマハの迷走とドカティのマシン作りの失敗が重なれば
ダニのタイトル獲得の可能性は40%を超える >>669
その時は、中上さんが代役でワークス乗って確変するから２５％くらいに下がるだろ？ 近年の走りだと仕方ないけど、125からとんでもない天才ぶりを見せつけてきたダニを知ってると切なくなるなぁ。 ドヴィだって確変したんやから
ペドロサもアリだろ
中上はないな。120％断言できる ペドロサはシーズン中何戦かは確変おこすからな、とんでもなく速い時あるし
持続力がないのとミシュランタイヤではその輝きが弱い気がするな 今月号RSの富樫ヨーコ氏のコラム読むとやっぱロッシって性格悪いわと思ってしまうw 自転車レースでも人間関係問題を起こすのはイタリア人ばかりな気がする 自転車レースは人間関係以前に問題行動してるじゃん全員
motogpは薬物に染まった強化人間なんかにならないでほしい そりゃ同じ国だしな
ネタにマジレスしなくていいよｗ
とりあえず誰かを叩いてなきゃいられない遺伝子もってるアホは半島の遺伝子？ フルームに薬物反応が出て
歴代ツール・ド・フランスは90年代末から
ほぼドーピングで真っ黒という 自転車は総元締からグルになってるのがなぁ
会長の国の選手の不正を黙認隠蔽してヒーローに祭り上げておいて
会長が変わると暴露して追放、賞金回収のループ >>684
ケツアゴさんだけはクリーンだったって信じてるよ エヴァンスはクリーンだよ
心が綺麗だからこその天使の様な声なんだぞ >>684
さいたまで走ったときはノーチェックだったんかな あちらは日本と違ってお天道様が見てる的な考えはないから
ズルはばれなければズルではないという倫理観が普通
連中にクリーンなどという考え方は捨てた方が良い
ズルをバレないようにやるという事を正攻法だと思って真面目に取り組んでるはずｗ 何？フレームの中にバッテリーとモーターを内蔵だと！ 自転車ロードレーサーの95％は喘息
ＵＣＩに喘息患者として登録してる
喘息薬（ドーピング）を堂々と服用できるからなんやで
欧州人の考え方がよくわかるやろ
虚弱体質の喘息患者が3700kmを平均40km／hで走る
すごい世界だわ（棒） チャリンコレースの最高峰がそんな汚れた世界だったなんて啞然・・ >>694
ペドロさんの生え際が心配になる映像だな？ 昔の話だけど、誰かがスペインの子供に好きなGPライダーは誰だ？と聞いたらみんなロッシと答えた
じゃあスペイン人なら誰だ？と聞いたらバウティスタだマルケス（当時Moto2）だと答えたという話をしてたな バウってスペインなんだけどイメージが何故かイタリアなんだよな
まぁ俺のイメージは超適当なので、ザルコはイギリスに見えるしドヴィはドイツかロシアに見えるw ザルコこそ、125時代の熱すぎて空回ってる姿でスペインだと思ってたな。 ドカはパワー落としてたってよ！！
直線はドカ、ハンドリングのヤマハ
リアステアのヤマハはアンダー出ない君元気〜？？
Twitter消したほうがいいよ素人丸出し >>69
250でアプリリア乗ってたから認識が変にリンクされちゃってるんじゃね?
胸毛→ハスラム
もみあげ→ハスラム
チンポジ直し→ロッシ
みたいな記憶のリンクってあるじゃん? レイはでももう１回Motogpでどんだけやれるか見てみたいなぁ >>709
勝てるマシンが4台しか無かった時代なのにあの結果じゃな･･･
しかもぶっつけ本番じゃなくテストまでしてだぜ?
チャレンジする道より安パイのkwskでSBK走る方選んだんだからそれで良いじゃん
彼はお利口さんだよ まあ最低でもSBKどころかBSBでもタイトルとってないクラッチローよりは速くてコケないのは間違いなかろう。 レイのMotoGP行きは眉唾だけどドルナの画策なんて話もあるからなー >>709
もう1回って最初がスポットだからな
フルじゃないとその言い方違和感があるね メディアが話題作りにレイを引っ張り出してるだけだろ 天才ドビチオーゾがいるかぎりロレンソの優勝は厳しい >>711
クラッチローはずっとMotoGPでチャレンジ続けてる
そしてHRCと契約出きるトコまで来た
ジョニーはチャレンジすらせず自分が通用するトコで活躍する方で満足してる
君の大前提なんざ糞の役にも立たんよ
MotoGPでタイトル獲った人間でも迷走したドカに乗ると1勝すら出来んかったって事を忘れてるんだろうな 勝てるとこでしか勝負しないkwskにピッタリのライダーってことじゃん レイがMotoGP志望を表明したら、サイクスは全力で応援してくれそう >>721
サイクスどころか他の全SBKライダーが望むことだろ >>719
結局実際に走らせてみないとわからない、ということだね。同感だよ。
まあクラッチローのHRC契約なんて年俸の代わりに勝つことを諦めてレプソルのためにテストライダーとしてこきつかわれることを受け入れた下請け契約みたいなもんだけど、
BSBでも結果残せなかったクラッチローとしてはよく頑張ったよね。
レイにとってはそんな屈辱的な契約するのは意味ない、てとこだろうけど。 >>724
クラッチローが勝つなとHRCに言われているのは初耳だな。
勝てるパーツかどうかを検証・証明する為の実践テストライダーじゃないのか？ >>725
勝つなとはいわないけど、自分の勝利より他人のためのテストを優先する契約でしょ。
勝ってもいいけどもしレプソルより勝つようならレプソルのためによいテストが出来ていないということで、HRCは評価しないだろうね。 マルケスのように誰もが認めるブッチギリの才能の持ち主じゃないと即ワークス契約はないでしょ
クラッチローは紆余曲折はあったけどHRCのワークス契約を掴んだんだから立派だよ。
レイは以前レプソルで走った時に全く光るところがなかったから
良くてもスピーズ、クラッチロー相当で評価は定まってるんじゃね。 >>721
あと3年カワサキで走ったら引退するかなとか言ってたのに
勝てるシートを用意されない限り行くわけ無いわ おまえらMotoGPからSBKにスイッチして勝てるシートにありつけたと思ったら、上から下までポンコツマシン渡されたニッキーの気持ちも考えてやれよ 勝てるシートにありつけたなんて思ってなかったんじゃね >>727
ジョニーから便ほどの輝きは感じない
SBKでタイトル何個か獲って悠々暮らせるだけの金稼いで引退する方選んだんだろ
彼はチャレンジする事すらしなかったヘタレだったんだよ
それだけ >>664
チュッパチャプス時代を見てきてるのでな以下略 >>726
クラッチが勝てて、レプソル勢が遅れを取るようなら、ホンダが問題にするのは、
レプソルのライダーとチームだけどな
>>727
個人的にフル参戦しない以上、レイなんてMotoGP界じゃクラッチより格下のライダーでしかない moto2マシンよりSBKマシンのほうが明らかにmotogpマシンに近いはずなのに
SBKで優秀な成績を収めても最高峰からお声のかかることがほとんどないのはかなしい
やはりmotogpマシンと同じコースを走って結果を残したライダーでないとだめなのか >>734
というかレギュラーで走ってるやつの多くが一度はGPで走った上であまり結果残せずSBKに行ってるからな
そこから評価をひっくり返して戻ってくるのはなかなか難しい 同じバイクでワンメイクレースとかやればいいのにな
純粋なライダーの能力が図れるのに ジョニーレイはサテライトなら乗れたが蹴っただけだからな
ワークスは新人のマルケスとベテランペドロサが決まっていたから仕方ない
リザルト見ればHRCの選択は間違っていなかったのは分かる 全盛期の紀行はボタンのかけ違い続きで結果は残せなかったけど、どちらにも通用する才能はあったよな
日本人ってシート用意してもらっても最高峰クラスでは不遇だよ >>727
GPで走って全く光るところなくドンケツを走ったキヨナリがキングとまで呼んでもらえるBSBですらタイトル取れなかったクラッチローがHRC契約の実戦テストライダーだから
SBKの絶対王者レイなら最低でもレプソルのシートじゃないと身合わないよね。 レイもBSBではタイトル獲ってないんだよなー。どうでもいいことだけど。
レイはテストした上でレプソル乗って残念なレースしかできなかった時に
得手不得手とか向き不向きとか自分の限界とかなにかしら悟ったんじゃないかな。 最高峰のマシンはセットアップなどの
経験値が昔よりも多く求められているせいなのか、
ライディングの才能があるライダーでもパッと乗って即タイムを出すのが難しく
なっちゃったのかな >>743
マルク・マルケス登場以前にタイムスリップしたのかと思ったわ >>743
え？もしかして、一昨年だったかのテストでパッと乗って、ペドロさんよりいいタイム出した中上さんて期待していいの？ レイは結果も出してないのにワークスじゃなきゃ走らないつってSBKでkwskに乗って井の中の蛙状態
それがMotoGPだったら〜ってアホかw でも今のレイがモトGPで走ったらどこまでやれるかは見てみたいな。 >>747
見てみたいが、今より高い給料出せるチームはワークスくらいだろうさなあ >>740
ハガノリは4スト直4乗りだからアプリリアのV4じゃなくM1に乗るとこが見たかった。 >>740
ミシュランに馴染めなかった時点で当時のGPでは適正無しだったからな 俺がレイなら今さらmotoGPに行かないね
CBRで孤軍奮闘しても認められず
ライダーとしてのピークであろう年齢を
SBKでタイトル取る為に
motoGPやってないカワサキに移籍したんだろ
野球でいえば日本で複数年、億単位の
契約もってる選手が海外FA権取得して
行使しないのは普通にある
30になって地位と名誉を得たら
新たな挑戦に行かなくても非難はできない 別に挑戦しないのは自由だけどそれで乗るならファクトリーじゃないととか吹かすのはかっこ悪いかなって motogpに対してsbkを格下と考える人達とそうでない人達との言い争いで始まる新年 Motogpはセットアップ能力が必要だから、SBKからやってきて
即表彰台とかは難しい。
だが、同じバイク・・・例えばR1ワンメイクレースとかやれば
レイはトップ4には入る能力がある >>754
無いわー少なくとも
マルケス、ヴィニャーレス、ロレンソ、ザルコ、ロッシ
の5人の前には出られないと思う レプソルに乗ったところで確実に勝てる訳じゃないけど
サテライトの型落ちマシンで中位グループ以降でポイントゲットすら
苦労するくらいならわざわざカテゴリー変えたくないと思うのは当然だろ >>755
レイの走りをちゃんと見てるなら
レイがヴィニャーレス、ロレンソ、ザルコには食いついていけるだろうとわかるはず
マルケスはちょっと異次元だな レイがおかしくなるくらい変わったのって
13年14年の糞遅いCBRに乗ってる時だよな
あそこで何かのスイッチが入った GPのワークスチームの代表はSBKライダーはノーサンキューって言ってるからな
弁でさえあの程度だったわけだし >>759
ホンダが「モデルチェンジで戦闘力が向上する」と引き留めて契約延長したが現れたのは代わり映えのしないマイナーチェンジ版。
初見で「これじゃ勝てない」とはっきり言ったが、これで勝ってみろと言われたんだろうな。
恐らくMotoGP参戦をちらつかせたに違いない。 >>760
スピーズはマルケス以前からBS向きのマルケスと同じスタイルのライディングしてたし、
良いマシンと、訳のわからんメカトラブルの連発と、頭と肩のケガがなければもっとやれたと思うけどなぁ。
ロッシが抜けてロレンソスペシャルみたいになったM1とは相性悪すぎたね。 >>759
「プライベーターであれだけ頑張れるなんて、なんだかんだでファイヤーブレードって速いんだなあ」
と、当時思ってた俺がいる
どうやらレイが化け物なだけだった様子 >>758
乗ってないんだから、それはただの妄想だな レイの能力は最高峰のトップライダーに匹敵するものになった
走りを見ればわかるはずなんだがなあ ニッキーの成績を見る限りまだMotoGPのレベルの方が高いかな >>765
MotoGP関係者を皆節穴呼ばわりか？ >>767
ん？motogp関係者の誰がレイの能力をディスってんの？ motogpクラスになってからSBKあがりで勝ったのは米リス1勝、婆1勝、弁1勝、クラッチロー2勝の計5勝
あとはAMA上がりだが平田が3勝、、、全日本あがりの玉田が1勝
餓鬼の頃からGPコースを走っている奴らのほうが適正があるって事だ >>771
それは適正っていうか、アドバンテージだな。 >>773
SBKのスポットで3勝って意味じゃね？ >>758
ビニャ、ロレンソ、ザルコ
サイダーとしての資質はロレンソ、ビニャ、ザルコかな？
そこにマシンの優位性やら何やら絡み合って去年の結果
単純に今のレイの走りだけを見て判断しているのなら無理としか言えないな >>778
まずは「ライダー」をちゃんとみることだな。 今年はＳＢＫに戻るバズがベンチマークになってくれるハズ バズの後任でカワサキに入ったのがレイ
カワサキ時代のバズはサイクスに勝てずサイクスはレイに勝てない
すでに力関係は明白じゃね カワサキ所属というのがとにかく残念だな。
最高峰に上がるすべがない。 まあもともとホンダで我慢して走ってたのはmotogpに行きたかったからで、
カワサキ移籍という選択がmotogpを諦めて勝てる体制を選んだということだったからな。
そりゃ、いまさら勝てない体制でmotogpに、という訳にはいかないよね。 ホンダ・ヤマハ・ドゥカティのファクトリーに入ったとしても
長年MotoGPに居るのに1勝しかできなかったりするから
ファクトリーだからといって必ず勝てる保証もないしな その1勝はNSR500でのサテライトの
チェカさんの悪口は〜 そういやペドロさんに付き添ってたプーチも1回だけ勝ってんだよな SBK→MotoGPはコーリンの時代は定番だったけど
今はどのチームもMoto2/3からの育成を重視してるから
カルとか例外だし SBKは市販車ベースだから4輪だとGTレースみたいなもんだしね プーチはいち早く500ccに適応したスペイン人ライダーってイメージあるけどね。92年のクリビーレはどさくさ紛れの勝利だし。 SBKなんて微妙すぎてな〜
Jスポ契約してるがちゃんと見たことねーわ 市販車ベースと純レーシングマシンを一緒くたにしてるからそう思うんじゃねーの 箱車とフォーミュラくらい違いがあるのならそれぞれに見応えがあるんだけど
SBKは見た目はほとんど同じで動きがもさっとしてるのがなあ
以前と比べて接近戦も減ったように思うしGPも共通化で接近戦が多くなったのと
完全に誰が2番手か決める選手権になってるのも熱が冷めた原因 ヤマハが多少やる気を出してきたようだけどアプリリアなんて
MotoGPに掛かりきりでSBKの方はBMW並にやる気が感じられないしな レイは来年ノーネの代わりにスズキだろ
ノーネはプラマックもどり
ミラーとザルコはKTMじゃね？
エスパロガロ兄弟はアプリリアで
ホンダ、ヤマハ、ドカのワークスはライダー変わらずのまま
来期はこれが妥当だとおもうぜ >>792
当時wowwowでGPやってて八代が解説してたけど典型的なツッコミで頑張っちゃうスペイン人ライダーってかんじだった
なんだかんだ適応してたのはクリビーレ プーチとかクリヴィーレとかスペイン人ライダーは地元だと異常に張り切っていつも途中で転倒してた印象がある。 >>792
あのレースでコシンスキーが評価落としちゃった所有るよね。 >>792
まぁフランスGPの転倒がなければもう少し活躍出来たかも……ね >>798
それはそーなんだけどね。95年のアッセンでのプーチは俺がレースを作ったるでえって感じで頼もしかったけど、どうもクリビーレは97年までは速い奴の後ろにくっついて最後に勝利をかすめようって感じだからなあ >>803
コアラに対してはクリビーレだけじゃなくて岡田とか宣篤も同じ戦法取ってたけどね。それに文句を言うコアラもチャンピオンらしくないと言うか何と言うか。 所詮、スイカ頭はシュワンツレイニー引退後のＮＳＲの絶対優位時代の隙間チャンプってことだな？ >>797
レイのスズキは別にいいんだが、もう一人motogpの経験豊富なライダーが欲しい
理想をいえばダニかロレンソ。 >>802
ひとことですまし、その理由も書けない
お前がないわーw スイカの脚がチョン切れてたらもっと面白かったのにな 金欠のスズキにアブラハム乗って、それで急に速くなったらメチャクチャ面白いのにw >>812
転倒した時の怪我はそんな大層なもんじゃねーけど？ 数年ぶりにレース見ようと思ったらSBKも公式のネットパス売る様になってた
MotoGPと運営が一緒になったんだっけ？
GPとSBKのセットでお得なパスはないんかの >>803
アッセンってガードナーやらシュワンツやら突っ込みで頑張る人が好むタイプのコースじゃん >>816
どこに転倒した時の傷って書いてるの？
バカなの？ 死ぬの？ ガイジなの？ >>816
右脚の血管を左脚の血管と繋げて壊死を食い止めてたけど >>815
カウルに「父」って書くのか
胸熱
>>819
足が切断されてたら面白いとか言ってるカスが何言ってるの？ 正直どんなにアレな選手でも五体満足で引退して欲しいと願ってるよ >>821
だからそれは最初の処置のミス(とまで言っていいのか分からんが)からの壊死の処置 >>825
ドクターコスタがやらかしたん？
ところで、脊髄損傷を治す薬が開発されたらしいな
年末から治験が始まるとのこと >>826
マジか
レイニー、歩けるようになるといいな >>826
ドゥーハンはコスタには一応の感謝述べてて収容された病院での処置に疑問呈してた覚えがあるからどうなんだろうね？ やっぱエンターテイメント的にはスイカの脚がチョン切れて
暗黒時代がなかった方が面白かったな >>809
ペドロさん見てると、軽いから有利ってわけでもないんだよな >>831
軽さ自体は有利だけど、軽い＝体が小さいってとで
その面での不利が大きいってホンダの人がインタビューで答えてたな
その点、痩せ型で手足の長いロッシは理想形だとも言ってた ロッシさんもウェイトと持久力、筋力のせめぎ合いで
それほど有利ってワケでもなくなってるみたいだけどな 軽すぎるとトラクションがかかりにくいって話もあったような
ペドロサがあの体格でMotoGP乗って速いのは謎すぎるとかいう >>826
それは素晴らしい
青木さんが歩けるようになって、一般お仕事ができるようになれば
怪説者の障碍者枠から外れてノビーさん専属になるな？ >>834
今でもMoto3とかなら軽さが武器になるかも
Moto2だともはや150ps級だから、あんまり関係なくなるかもしれないが ただ、ドゥカティスタッフらの話によれば、イアンノーネには進むべき方向性なんてなかったそうだけどね。
よく『ドヴィツィオーゾと同じマシンにしてくれ』って言ってたって。
http://itatwagp.com/2018/01/06/motogp-5287/
イアンノーネ嫌いなシュワンツのコメントではあるけど、
去年のイアンノーネを見てるとなんか納得できる話だな ドカにいるときからわかってただろ。
あいつウイングつけてもタイヤ変えても、変わらない、違いがわからない、てずっと言ってたぞ。 >>829
俺もサーキットでは応急処置が精一杯で近くの設備の整った病院に担ぎ込まれたけどそこでの処置がダメだったって記憶があるな
後でググってみようっと >>840
設備の整った病院＝休日の救急担当は専門外の先生の可能性 >>838
一瞬の速さでドビに勝ってたイアンが残留できなかったのはそういう所なんだろうな >>843
リンスが怪我せずシーズン通していればまた違ったんだろうけどね、そこらが残念
ただ収穫はギュントーリがテストライダーとして有能だったってことかな？ シュワンツにはイアンをあまり腐さずに上手く奮起させてやってほしい
あの手のライダーにもっと努力しろとか正論言っても不貞腐れるだけのような >>840
地元では有名なヤブに担ぎ込まれた。
そこでの初期治療が原因で93も棒に降った
今みたくヘリが待機して
市内の中央病院ってわけにはいかなかったからな イアンノーネは個人的に好きじゃないからザルコとリンスになって欲しい
全力で応援できる ロッシが来年も残留したら
ザルコ移籍あるのかも
ホンダがマルケス弟獲って、ドカティにさらわれなければスズキザルコの誕生か >>847
ザルコを入れるためには、二枚舌で振り回したブリビオを更迭しないと契約はあり得ないだろうな。 ドゥカティ社長「ロレンソにはチャンピオンライダーってところを証明してもらわないと」 ロッシといいロレンソといい、チャンピオンを招き入れるとうまくいかないのはドカの伝統なんだろうか >>841
そういえば日曜だもんね
F-1の鈴鹿でビアンキが事故ったときも、脳神経外科の専門医はオンコールで駆けつけてたし >>826
凄い新薬が出来たんだな。嘘かと思ったら本物っぽいんだ。
猿で直るんなら人でもいけるのでは？ >>855
当時のオランダは土曜日決勝だから怪我したのは多分金曜日？ >>853
おっさんのF-1率は異常
一度も公式表記になってないのになんでF-1なんだろう
どっからハイフン出てきたんやっていつも突っ込みたくなる >>839
スピードアップで時々速かった時からなんとなくわかっていただろ？ >>849
マジでやらかしてくれたよブリビオは
イタリア贔屓をやめて欲しいわ むしろブリビオさんのおかげでワークスを追い回すサテライトっていう面白い物が見れたと感謝してる
もしザルコがスズキ行ってたら、去年と同じ成績だとしてもここまで評価上がってなかったはず >>863
だから公式じゃないやん
外野メディアが勝手に使いだしたクソダサ略称
速攻で廃れたけどそれを引きずるおっさんが何故か多い >>864
その当時の公式発表資料を、当時の一般のモタスポ好きの日本人が目にする機会ってどのくらい有ったと思う? オレ、Ｆ1よりＦ-1の方が馴染みがあるなｗ
>>864みたいなのがウザイからＦ1としか書かないけどｗ
そもそもFormula 1なんだから省略形なんてどうでもいいと思う
なんならＦと1の間にスペース空けろとかいう話にもなってくるｗ どうせ昔は昔、今は今と、どれだけでも今の公式に触れる機会は有るだろ、と言うのだろうけど、
別に全く異なる表記な訳でもなく、そこまでバカにし蔑むほどの事でも無いと思うけどね
多分、君は完璧で潔癖な人なんだろうな >>864
じゃあ文句は外野メディアとやらに言えよ… F-1おっさん発狂してて笑った
>>866
公式資料でなくても普通のメディアや販売品（チケットやポスター、TV、一部バカ雑誌ではないまともな雑誌）はずっとF1表記
>>867
英語略称の基本というか慣習も知らんなら屁理屈こねないほうが利口だぞ
>>869
もうどこもF-1なんてマヌケな表記してるところないし今更文句つけるのもキチガイやろ
その間抜けを引きずってるおっさんを笑ってるだけや バカ雑誌は言いすぎたか
正確にはバカライターとバカ編集がいる雑誌かな
イギリスの本家本元AUTOSPORTでは当たり前だけどずっとF1表記なのに
独占配信契約してたオートスポーツ（当時のF1記事は殆どただの翻訳）はライターと編集がアホなせいで
F-1なんていうマヌケな表記を勝手に作り出し雑誌では老舗で発行部数がそれなりに多かった分余計間抜けな表記が広がった
そのマヌケな表記も87年ごろには殆ど使われなくなったのに未だにおっさんは適応できずに書いてしまうんだなあ >>873
熱く騙ってるところを悪いがスレチな
他所で存分に騙れ ネタ切れなんだな
誰か2018年のMotoGPライダーヘルメット一覧をまとめてくれんかのう スレタイも読めずF1の話をずっと続ける人って脳味噌に障害でも抱えてるんだろうな
まぁモタスポ好きはオッサンが多いからしょうがないか 戦闘機の「F-1」から来てるのかと思った
だからミリヲタが使ってるのかと >>874
すまんな
>>875
だからそういうレアな例害持ってこられてもなあ
作ってるやつがアホやったんやろとしか
>>877
F-1をちょっとバカにしたくらいでここまで貼り付かれるとは俺もびっくりだ
>>880
ミリオタは表記ブレにうるさいから
それはないと思う >>883
そっちもフォーミュラ1だから噛み付いてくるんじゃないか？ｗ ドゥカがドビに成績相当の給料を払えるだけのカネが無いとか言い出したな
こりゃドビのスズキ加入もあるかな ＞（ドビの躍進は）サポートやドゥカティ機の戦闘力の高さによるものでもありますからね。
どうも素直に金を払う気はなさそうだな・・・ 別にハイフンがあっても意味は判るしダサいとも思わんけどな。
まぁ興味が無いからなんだろうけど。 WikipediaをWikiとかUSBメモリをUSBみたいな省略したら意味が変わってしまう
ぶつ切り略称じゃあるまいしID:eGE1cDEa0(ID:7W5Q9WN6d)はなんでここまで発狂してるんだか
次はライダーの名前の表記に文句付けるんか？
>>886
だったらロレンソの年俸は10億程度にしてあとは勝利数とかでボーナス追加する感じにしておけば
ドビの年俸を元通りにしても余裕だっただろうにな
むしろ5億くらい払えただろうと >>887
活躍したら大幅に減額した年俸の修正が出来ると契約に盛り込んであるのに
まだ契約の修正してなかったのかというね
倍ちょっとの4億にしてもまだロレンソの1/3にすら達してないのにね ドビは去年並の活躍ができるかなあ？ミシュランしだいで今年も荒れるんじゃないかと思うがどうか >>892
君には通じなくて良いから実用上は大丈夫じゃないかな >>892
すいません・・・
三菱重工の事もたまには想いだしてやって下さいな・・・ 2輪のスレでF1の表記にこだわって他人に強制してるの、
いかにも空気も文脈も読めない限界キモオタクの典型て感じだなw
面白いからもっとやって欲しい。 >>897
一度も使うななんて書いてないが
ただ大昔の間違った表記を現代まで引きずって、あまつさえ正当化するおっさんの適応能力の低さを嘲笑ってるだけ F1ガイジとかウイングガイジとかドカ厨とかスズキ叩きとかウエメセとか・・・
次から次へと沸いてくるな。
複数のIDまで使ってご苦労様だけど、ウザイから来ないでね。 >>899
IDが変わってるのは自宅wifiと外出中のモバイルデータのせい
察しろよ認定ガイジ >>900
俺久々に書き込んだんだけど、認定ガイジって何？
それよりお前、自分がガイジって自覚してるのか。
アンカー付けてないのに良く察したな。
面白い糞ガキだ。 >>900
全員からどうでもいい事で暴れまわっててウザイから消えて欲しいと思われてるって
察しろよ
とりあえずコテハンつけろＮＧするから >>898
そんなことここで言っても誰しもが、知らんがな、としか思わないのにいつまでもこだわってる、
そんな自分が周りから嘲笑われてることに、いつの日か気づいて欲しい。 発端は >>859 にガイジレス付けてきたおっさんどもだけど、確かにスレチが続いたしもうやめておきます ﾜｯﾁｮｲWW ef6b-Ua3hの逃亡宣言
二度と来るなよF1馬鹿 >>905
呼んだか？おっさん
終わらせたくないみたいだし、まだ続けてやろう
未だにF-1みたいな糞池沼表記使っとるおっさんは現実でもうだつの上がらない非正規なんだろうなあ ここで引くに引けなくなって強がってF-1で通すのは自由だが、他所ではやめとけよ >>907
自分の周りで知り合いのなかだけで表記訂正して回るのは自由だが余所ではやめとけよ。キモいからw >>908
安心してくれ
便所紙くらいの知能しかないおっさんだけだよ、F-1なんてキモい表記使うの
一般人はそんなおっさんと付き合う機会ないから おっさんと呼べば勝った気になっている幼稚園児ﾜｯﾁｮｲWW ef6b-Ua3hは
気づいてないかもしれないがオワコンF-1に拘っている方が余程のおっさん
むしろジジイ >>910
F-1にこだわるキモおっさんち〜っす
>>911
キモスF-1おっさんが終わって欲しくないみたいだからまだ続けてるよ >>909
余所で、というのはこのスレも含んでるんだけど空気読めないキモオタには難しかったか？ >>913
便所の池沼F-1おっさんに気を使う必要ある？
ないでしょ どう考えてもＦ1小僧のほうがキモイし恥ずかしいのだが…ｗ
Ｆ１表記するとコイツと同じに見られてしまうのだろうか… >>915
公式表記がキモいとかF-1おっさんはほんとに凝り固まった鹿の糞みたいな脳みそだな
まじでちゃんと生きていけるの？ 4bb8-+OlS
ef6b-Ua3h
この辺をNG NAMEにするとスッキリだな
あともうF-1もNGにしとくか そんなにF-1指摘されるのが悔しいの？
飛行機ビュンビュンしてIDコロコロしてあげようか？ >>919
F1表記見る度に俺を思い出してハズカチイヨ〜って思ってろよ
キチガイF-1おっさん >>920
F-1表記をちょっと馬鹿にしたくらいでレス殺到してくるキモいおっさんの方が拘ってるとしか思えないんだけどな >>914
うん、とりあえず表記訂正池沼が
関係ない他の便所で用足してる全員に迷惑かけてるんで
やめて欲しいて言ってるんだけど。 >>912
はい、大人の皆さんはもう寝る時間ですよ >>917
NGするならハイフン前なんだけどね
あと本気で排除するなら通報かIP化するしかない 自分の頭が固いのがバレて引っ込みがつかなくなってID赤くしてる人がいるwww >>924、>>925
がやめてほしいって事でもう引っ込もうかと思ったけど
>>928 が煽ってきたのでまだ続けます！！ >>927
浪人売りつけたいJimがF-1程度で発狂してるとはいえ
○○を殺してやるとか書いたわけでも無いしたかだか10や20レス程度で
通報しても意味無いだろ たく、これだからF(-)1オタクは空気読めずに煽り耐性もない幼稚なクズだから困るよなぁ。 >>931
まさに
F-1をちょっとバカにされたくらいで糞レスがすぐすっ飛んてくるからな かまってるやつ含めてあぼ〜んしたら、あぼ〜んだらけになった >>933
いや流石にそこまで池沼やないから
ちゃんと分かってレス付けてますよ 【今後、どうすれば？】
「電制システムに手を入れていかなければならないでしょう。
その点に関し、ドゥカティとホンダは大きく伸びましたね。エンジン音を聞いていれば分かります。
まぁ、チーム内にマニェティ・マレッリ社で働いていたスタッフがいるんだから、当てにできるでしょう。」
【なぜヤマハもそう言った人材を確保しないの？】
「あいにく、そんな経験がある人間はもういませんから。」
http://itatwagp.com/2018/01/07/motogp-5288/
MOTOGPではできてるのに、なぜF1ではこれができなかったのかと… わかってやってますよ(どやぁ
明らかにそのほうが悪質だろ…
ひとの表記訂正に躍起になるまえに自分の性根を入れかえろよ… >>936
F1はそういったところで雇用規制があるし他のエンジンサプライヤーはそういった能力のある人には大金積む資金力がある
ホンダは急ごしらえの駄目エンジンを1億ドル払ってマクラーレンに使ってもらってたのでそんな余裕はなかった
>>937
F-1おっさんみたいな広い心が欲しいです！！ よーし、おじさん、これからはＦ-1としか書かないぞーｗ この上、ここでエフワンで話を膨らまそうとしている。。。ダメだ。。。ダメなひとだ。。。
あ、今XPERIAで、えふわん、と入れると変換候補にF-1が出て来たから
ソニーに噛みついてきて！(ワクワク >>939
しかも全角、完璧ですね
>>940
エクソペリアは変換まで糞なのか
それに比べてGoogle先生は流石ですね
F1速報まで出てくるのは謎ですけど
https://i.imgur.com/aeCxBbe.png >>836
F1はどうでもいいが、それより、ヤマハは電子制御でかなり遅れてるんだな。
しかもヘッドハントできる人物が残ってないってのも厳しいな。
あと「気になる」の方も同じ記事の翻訳があるが、イタたわの方は… 独自に電子制御を用意してたときもハードの製造はマニェティ・マレリだったのに
なんでその流れから技術者を引き入れる事しなかったんだろうな ヤマハってMotoGP初年度からマレリ製のECU使ってるし
05年からはテクニカルスポンサーだしドカと同じくらい付き合い長いよね マレリ的にはドカ>ヤマハでもおかしくないし
人的、技術提携あっても不思議じゃない
ホンダは元々自前でやってたから
コツさえ飲み込めば上手くやれそう
ヤマハは元々外注多いから
自前のスキルが低いと思う F-1おじさんは大企業の部長クラスの人だと思う
部の沢山の部下を率いて収益責任もあるし、重役ゴールへのラストスパートの時期だから、ハイフンとか小さいことはどうでもいいんだろう
もちろん一家の長として多感な時期の子供にも目配りしないといけないし MotoGP公式の日本語訳がM1をR1と入りかえてても気にしてないスレ民が
F1がF-1になろうと気にする訳無かろうと
他人のことをおっさん呼ばわりしてたけど絶対本人は50過ぎのジジイだって >>948
50過ぎであんなどうでもいい事で粘着とか
若年性認知症を疑うレベルだぞ… >>936
F1はそんなのみんなやり尽くした戦いだろうな
トヨタがあれだけ金かけて未勝利なんだから競争のレベルが違うと思う >>950
随分前からパリなんて外れてダカールラリーになってしかもゴールすら
ダカールに一歩も踏み入れない名前だけの大会になっているのに 南米じゃなくて中東でやったら、ダカールの名をカタールラリーになったのにな？ >>951
お、どうでもいいのにわざわざ絡んでくるF-1おじさんか
>>948
公式はスペクタクロだから >>943
それどころか余所に引き抜かれたんでね？ >>958
クソニースマホなんて一生使うことないから噛み付く必要がない
エクソペリアの購入層はソニー信仰にまみれたおっさんが多いから
POBoxもF-1おっさんに集合学習機能で無理やり覚え込まされたのだろう
>>959
古沢さんのインタビューとか読むと本社のレース部門は典型的な日本企業ぽいし
潔癖で融通が利かないところがありそう
1番はインタビュー通り再就職契約とかに縛られていない高レベルのエンジニアが市場にいないことだろうけど >>960
くそ便所5チャンに噛みつくほど暇なのにww >>960
まぁこんなニッチな機器のエキスパートなんて元々少数だからねぇ… >>963
>>961
これはこれはご丁寧に自己紹介ありがとうございます、F-1おじさん >>914
これを揶揄したのに相変わらず池沼過ぎてお気付きでないようで…w >>965
パチモンみたいな人生なF-1おじさんよりマシよ
>>966
えっ、揶揄？
便所F-1おっさんの高レベル放射性廃棄物波の糞レスを揶揄としていいのですか？ >>967
便所おじさんに君が含まれてる自覚ないの？ウンコついてるよw これだけ発狂しているのに若者装った推定50前後のおっさんは
F1（笑）のスレには昨日から何一つ書き込みしていないという >>970
F1自体は最近見てないからスレも全く覗いてない
F-1なんて気持ち悪い書き方するおっさんまだいたんだって書き込んだら
気持ち悪いおっさんたちが顔真っ赤にしてわらわら出てきたからまだ続いてる 次スレ
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 326●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515427110/
アオヤマだのアオキだのエフワンだの紳士服チェーンのスレか？ >>950
毎回いいとこ走ってんのに知らんうちに居なくなるヤマハにはがんばって欲しいと思ってる エフワンっていうとツナギ屋さん
もう廃業したんだろか お前らみんなジジイだろ
若者名乗れるのは20代前半までだぞ >>974
やっぱ直4のR1をパリダカ仕様にするくらいやらないとな
昔のFZみたいに･･･ ＦＺ400Ｒ欲しかったなあ
そんなぼくももうすぐ30さい 92NSR250SEこそ至高
プロアームは邪道なんだよ！
乾式シャリシャリ鳴らしたいんだよ！
そんな俺はもうすぐ30歳 >>977
おれも３０歳だけど、いまのダカールは450ccまでだからJCO仕様にするにはFZRかなんかのエンジン使うしかないかな *** 投票よろしくお願いします ***
今後の #FIM EWC アジアへの発展を目標に:
「近い将来マレーシア🇲🇾
Sepang Circuit で#FIMEWCラウンドを開催したら、どう思いますか？」
同意して頂けるのであれば、
今、急いで投票してください
👇どうぞ、よろしくお願いします！
https://www.sepangcircuit.com/contest/public-voting-for-international-events-at-sic
マレーシア 年間気温 でググると主要都市の最高気温が年間通して32℃超えているんですが…
最低気温も夜間にようやく24とか22とか… 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:a354e16389034669c890c6ab4f6d721a) セパンで24時間は拷問だよなｗ、実際やるなら夕方スタート深夜ゴールのヨーロッパスタイルの8時間耐久が精一杯でしょ いまのツアラーはブラックバードのようなフラッグシップ感が足りん
隼くらいか… 今日もここが何スレだかわかってないアホが自演しまくるのか〜（棒 Endurance World Championshipでしょ
WECは4輪の世界耐久 耐久の話じゃなくて>>991のツアラーどうこうのレスの事では？ 市販車改造クラスに絡んだ話なんやから多少はええやんちゃうのｗ ブラックバードをレースで走らせたのって坂田が現役の頃だぞ このスレッドは１０００を超えました。
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