【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【181基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1510576501/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。 >>183
なるほど。
となるとマクラーレンと互角のフォースインディアはこうなるな。
シャーシ0 PU10 年間3基か
開発進めてるルノーが一番割り食いそうだな マクラーレンに積んでも入賞争いも微妙な位置しか走れなかったのに
来季トロロッソと組んで結果を期待はできないだろうし
ホンダもしていないだろう。
トロロッソはシーズン中に大幅アップデートとかもできないから
シーズン前半でポイント稼げなければ最下位も普通にあり得る。
来季はホンダの金が入るといっても
人や設備の不足はすぐに解決できるわけではない ホンダの金入って車体に口出すようになると三期の再現になるだろうねw ジェームスキーに潤沢な資金だけ渡して、あとは自由にやらせてやってくれ。 トロロというかミナルディ、イタリアンののマイペース体質をなめてはいけない。いくら金を積んでもあいつら曲げないところは曲げない、良くも悪くもそれこそフェラーリより生っ粋なイタリアン
3期の再現はないんじゃないかな、いい方か悪い方かどちらかはわからないが…
それはホンダも日本気質で同じ、ただここ3年悪い面しかでてなかったけどｗ >>194
来年ホンダPU載せることが最大のミスだな 直近のメキシコ、ブラジルで壊れまくってるルノーはペコペコしてるが
そらトロも怒るわな 金さえあれば買える市販のフェラーリくらい買おうと思えばかえるけど
自分で所有する気はないな
走るとこねーしS3型W20で十分 ジェームス・キーがトロロにいて良かったよ。
彼のような若手で伸び盛りのデザイナーでないと良いマシンは作れない。
いずれフェラーリやメルセデスに引き抜かれるのだろうけど、そのためにトロロホンダのために出世作を残して欲しい。 >>145
ドライバー報酬を「給料」とか
言っちゃうバカの底辺社畜のお前に
発言権ないよ
個人が法人組織からもらう金印は給料だけ
じゃないんだよ
まあお前は底辺社畜だからわからないか
確かに「給料」だったらお前の言うように
アロンソの態度は「非常識」な部分は
あるんだろうけどアロンソはチームから
報酬もらって車を走らせる事業者だからね
チームとはビジネスパートナーなんだよ Formula 1 Driver Salaries In 2017 (Revealed)
http://www.totalsportek.com/f1/formula-1-driver-salaries/
Formula 1 driver salaries for 2017 season | GRAND PRIX 247
https://www.grandprix247.com/2017/02/13/formula-1-driver-salaries-for-2017/
ドライバーのサラリーって普通に使うよな。サラリーって給料のことだし。 >>200
黙れゴミクズ
何が社畜だアホンダラ
普通に経営しとるわゴミクズ
給料でも報酬でもええわドクズ >>181
一番非力なPUで中団トップにまでもっていけるんだから大したもんだろ アロンソは事業者だからね
アロンソは事業者だからね
アロンソは事業者だからね
アロンソは事業者だからね
アロンソは事業者だからね
ジワジワくるｗｗｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) そうだそうだ、アロンソに対して雇用保険も健康保険もチームは払ってくれてないんだぞw 来期は3基制限でそれ以降はペナはいいけど、今期と同等な出力は出せるんだろうか。 >>209
耐久性を増すと性能が落ちるアイテムは何がありますか。多少重くはなるでしょうが
性能には影響はしないと思います。 アロンソは金の為にマクラーレンホンダに行った
同情に値しない by ニキラウダ アロンソはレッドブルの哲学に合わないからいらない by Red bull 2017・9月 News「悪いのはホンダではない」エレクストンがマクラーレンを非難 >>209,210
他のレーシングエンジンの場合はピストンが重くなると、コンロッドも重くなり、クランク
のジャーナル径、ピン径が太くなって損失馬力が増えますが、現F1の規格ではピン径
ジャーナル径の規定があり十分過ぎるほど太い設定ですので、そうしたことにはならない
と言う意味です。 重量だけじゃなく、形状の制約なんかも考えると色々ありそうだがな。
そんな机上の空論のように上手くはいくまいて。 Auto sport 2017.10.22
「マクラーレン残留発表会見でアロンソが無愛想だった訳」 ID:jQW5ukDo0
火病起こし過ぎてID間違えてんじゃないのw
× ID:H8mgiKI0
◯ ID:H8mgiKmI0 エイドリアン・ニューウェイ帰ってこないかな？(´・ω・`) >>218
誰が見てもわかるからたいしたことじゃないよ
火病起こしすぎて理解力ゼロになってんじゃない >>182
900馬力を超えるエンジンの20%は180馬力以上になるけど、それだと優勝争いも可能だろう
アロンソのどんぶり勘定に刺激されて単純な計算も出来なくなったか？ >>221
メルセデスでも850hpを超えているか疑問だ。但しオイル燃焼分が1レース平均で使う
前提での話。
それこそフェラーリみたいに複数のオイルを使ったら瞬間的（6分間）500hpの向上も不可能
ではないが。 >>219
とっくに戻ってるし
今シーズンの赤べこのマシンを直々に手直して後半戦の躍進に繋げたのはニューイー先生だし(´・ω・`) >>222
ルノー、2017年のF1パワーユニットの1000馬力超えは「あまりに楽観的」
https://f1-gate.com/renault/f1_34790.html
「パワーユニットのパフォーマンスは900～950馬力の間だと思う」
とシリル・アブテブールは Auto Motor und Sport にコメント。
複数のオイルつってもフリー、予選、決勝でオイルを変えるだけの話じゃないのか？
現地で複数のオイルを混ぜるという発想してるみたいだけど、
シェルが工場で成分調整したオイル使えば済む話だよな？ >>191
なるだろうねスバルも結局プロドライブにあれこれ言い出して駄目になっていったし金だすから口も出すではね・・・ >>25
>>27
公式に許可されてるんだが
DAZNで翻訳版は見れんけど消えたから
GPコンなどちゃんと見た方がいいよ トヨタはまたNASCARでタイトル獲ったんだな。
国内も両カテ制覇したし、まずまずじゃないか。 ホンダは今のところステップはspec 6まであるそうだけど何馬力くらいまでいくんだろうね >>233
オイルリングはないんじゃない？
ピストンリング2つあるよ、今のでも
ついでにタービン軸から漏れないようにするなんて技術的に可能でもする意味がない
気密性を上げすぎれば常に負圧になるわけで漏らさないためにね
若干漏らすのが適切である >>223
おお‼非力なエンジンでワークスと渡り合ったレイトンマーチでの神業は今でも忘れられん。 マクラーレンもニューウェイがいた頃は圧倒的に速かった
未だにニューウェイを超える人材はいないんだな ニューウィー先生とバーナードが一線を退いてからF-1はつまらなくなった(´・ω・`) >>239
だからニューイーはとっくに第1線に戻ってるだろ、ハゲ(´・ω・`) >>232
↑目くじらを吊り上げて悔しがるなよww ホンダのライダー&ドライバーが国内外から大集結！
ファン感謝イベント「Honda Racing THANKS DAY 2017」が12月3日に開催
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171120-00010007-msportcom-moto
F1からはジェンソン・バトンとストフェル・バンドーン、
MotoGPからは今季のチャンピオンに輝いたマルク・マルケスとダニ・ペドロサの他、
来季からMotoGPに昇格する中上貴晶も参加。
世界ツーリングカー選手権（WTCC）最終戦直後の道上龍やノルベルト・ミケリス、
ティアゴ・モンテイロなど超豪華なメンバーが揃う予定だ。
今年最大の目玉は、なんといってもインディ500を制した佐藤琢磨によるスペシャル凱旋ラン。
優勝マシンがもてぎのスーパースピードウェイを走る姿は必見だ。 >>247
市販車部門にいるけど、F1には関わることもある程度だろ 日本人のスターデザイナーが出てきて欲しいな。
由良拓哉とかダメだったのかな？ >>251
英雄の姿をぜひ見たい。モータースポーツファンはほとんどそう思っている（と思う） >>252
奥山さんはちょっとベクトル違うし、由良さんの後継者は見当たらないねえ・・・ >>250
君は典型的な白痴だね
どうやって顔が見えんだよ白痴馬鹿www 話を戻すとマクラーレンの伝統はリアウイングをキリリと立てたダウンフォース重視。で、ドラッグを補える余力のあるPUが必須。
実際マクラーレンが無双できた時はホンダ黄金期といい、メルセデスといい、そういう組合せ。
今回のホンダとは相性悪すぎたとしか言い様がない。 年間３基のPUで年間チャンピオンを取るには１PUあたり７レース持たせなければならない。
これは予選など相当セーブしなければならないと思われる。
ホンダはそれを無視してガンガンPUを投入すれば、いくつかのレースでメルセデスやフェラーリに匹敵するくらいのパフォーマンスが出せるんじゃないかと・・・
あわよくば１勝。
あっけなく裏切られるんだろうけどね。 >>215
現状PＵでメルセデスの場合２戦持てば良い前提なら…
つまり普段パワーをセーブしている
更に耐久性を重視すれば部品そのものの重量増加等が無くても出力は落ちるだろ マクラーレンにニューエイがいた頃はあれだったよな。 だからマクラーレンでサイズゼロなんて愚策も良いとこ。
「多少嵩張っても兎に角モアパワー！！」が正解だった。 >>243
だからバーンは第1線でやってるだろ、ハゲ(´・ω・`) マクラーレンは1992年は軽量なV10を望んでたのにホンダがV12があらゆる点で有利だと押しきってあーなったらしいね。
それが今に繋がってる。 >>262
ID変える必要あるのか？キチガイ(´・ω・`) ホンダF1 「エンジンのパフォーマンスは“適切なレベル”に近づいている」
https://f1-gate.com/honda/f1_39788.html
「パワーという観点では、我々は他のエンジンに少し遅れをとっています。我々はギャップを縮めていますが、まだそのレベルにはありません」
自覚があるということはいいことだ、ならまだまだやれる。 >>263
８９フェラーリＶ１２（燃費も悪い）にホンダＶ１０（高出力）積んだマクラーレンは明らかにシャーシー性能が劣っていた
その後マクラーレン合意の元Ｖ１２に
コロコロ仕様は変えられないだろ >>269
MP4/5 MP4/7A 641/2 辺りの本を読むと当時のエンジニアがぶっちゃけトークしてくれてるから面白いよな。
リアルタイムのイメージと同じだったり裏を知れたり。 >>241
貴重な人材損失‥
いくら米方を無視できないと言っても、BAR＋レイナードなんかと組んだ時から？の始まり。 サインツ、RENAULTに行って正解だったか否か
来期が楽しみだ
早く来期やれよ >>272
どうせ来期も絶望なんだから、妄想できる今を楽しんだ方がいい >>272
サインツは移籍で正解だし本人も絶対ほっとしてるし
来季開幕してからも「残らなくて良かった(´；∀；`)」ってあらためて思うことがわりとあるんじゃないかな・・・ マクラ（アロンソ）は
ホンダエンジンじゃなければトップ3、余裕でフロントローだそうだから
来年のトロロッソはそれ以上にならないといけないんだな… トロロッソはドライバーが未知数過ぎてな…
良くてバンドーンと同等だと枕には勝てないだろ。
車体は開幕での出来が良ければワン チャンあるかもしれないが。 無理無理
枕は8~12位をチョロチョロ走ってるよ
時々壊れてリタイアな マクラとルノーは今季車体のレベル上がったよな
低空飛行でポイントは低いけど >>274
マクラには勝てそうな気がするよ。
マクラのシャーシーからのひどい振動でルノーPUはトラブル続出しそうだからね。
その点マクラの酷いシャーシーで三年間鍛えたホンダPUが本領発揮、スイスイと表彰台にも立つかもよ。 >>279
まあ、そんなとこだろうなあ
マッチング失敗しそうな気もするけど お前ら来年驚くよ。勢力図変わるから。
レッドブル＞マクラーレン＝フェラーリ＞メルセデス＞ルノー＝インド＞＞トロロ＝ウィリアムズ＞ザウバー＞＞ハース
こうなるよ ＞ホンダのファン感謝イベント「Honda Racing THANKS DAY 2017」が12月3日に開催
トヨタのテストで忙しいアロンソは来ない
＞【トヨタ】富士スピードウェイでトヨタ・ガズー・レーシング・フェスティバル開催
トヨタWECマシンをテストしたアロンソがサプライズ登場 トロロッソは来年新しいモノコックになってキャビネットから後部は新しいデザイン
ホンダはspec 4 をマクラーレンに見せなかったし
面白いね >>272
サインツの意思でレンタル移籍してると思ってるの？ サインツはトロロッソがルノーと契約解除の条件としてレンタルさせた
トロロッソは3年前からホンダが欲しくてエンジンのために断腸の思いでサインツを
ルノーに出した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
