【HONDA】F1ホンダエンジン【182基目】
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2015年よりマクラーレン・ホンダとしてF1に復帰
2017年にてマクラーレンと決別
2018年よりトロロッソと組む
HONDAのパワーユニットに関するスレです。
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【HONDA】F1ホンダエンジン【181基目】
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|l /:: | \,'´____..:::::::::::::::_`l__,イ:::: HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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【HONDA】F1ホンダエンジン【181基目】
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!extend:on:vvvvv:1000:512 おさらい
2017年F1GP マクラーレン・ホンダ予選結果(▼トップタイムとの差)
Rd1 オーストラリア Lアロンソ(▼3秒237) Qバンドーン(▼4秒670)
Rd2 中国 Lアロンソ(▼2秒694) Oバンドーン(▼3秒345)
Rd3 バーレーン Nアロンソ(▼3秒285) Pバンドーン(▼3秒544)※アロンソはQ2走れず
Rd4 ロシア Nアロンソ(▼3秒159) Pバンドーン(▼3秒876)※アロンソはQ1最速
Rd5 スペイン Fアロンソ(▼1秒899) Rバンドーン(▼3秒383)※今季初のQ3進出
Rd6 モナコ Hバトン (▼1秒275) Iバンドーン(▼1秒071)※共にQ2最速、昨年ハンガリーに次ぐ2台Q3進出
Rd7 カナダ Kアロンソ(▼1秒878) Oバンドーン(▼2秒391)※アロンソはQ1最速
Rd8 アゼルバイジャン Oアロンソ(▼3秒741) Rバンドーン(▼4秒437)※共にQ1脱落
Rd9 オーストリア Kアロンソ(▼1秒351) Lバンドーン(▼1秒490)
Rd10 イギリス Hバンドーン(▼2秒818) Lアロンソ(▼4秒000)※今季2度目のQ3進出、Q1は雨スタート
Rd11 ハンガリー Gアロンソ(▼1秒273) Hバンドーン(▼1秒618)※モナコに続き今季2度目の2台Q3進出
Rd12 ベルギー Jアロンソ(▼2秒537) Nバンドーン(▼2秒888)※バンドーンはQ2アタックせず
Rd13 イタリア Iバンドーン(▼2秒811) Lアロンソ(▼3秒542)※バンドーンはQ2最速
Rd14 シンガポール Gアロンソ(▼1秒688) Hバンドーン(▼1秒736)※バンドーンはQ2最速、ハンガリーに続き今季2度目の2台Q3進出
Rd15 マレーシア Fバンドーン(▼1秒506) Iアロンソ(▼1秒628)※今季3度目の2台Q3進出
Rd16 日本 Iアロンソ(▼2秒430) Jバンドーン(▼2秒459)※アロンソはQ2最速
Rd17 アメリカ Hアロンソ(▼1秒899) Lバンドーン(▼2秒533)
Rd18 メキシコ Mアロンソ(▼1秒222) Nバンドーン(▼2秒090)※2人ともQ2はアタックせず
Rd19 ブラジル Fアロンソ(▼1秒295) Lバンドーン(▼1秒794) ←←←New つづき
マクラーレンホンダの成績
2017年(ホンダPU)
Rd1 オーストラリア 13位 RT (13台完走)
Rd2 中国 RT RT (15台完走)
Rd3 バーレーン 14位 RT (14台完走) ※アロンソはRTなれど14位完走扱い
Rd4 ロシア 14位 RT (16台完走)
Rd5 スペイン 12位 RT (16台完走)
Rd6 モナコ RT RT (15台完走)
Rd7 カナダ 14位 16位 (16台完走) ※アロンソはRTなれど16位完走扱い
Rd8 アゼルバイジャン 9位 12位 (14台完走) ※今季初入賞
Rd9 オーストリア 12位 RT (16台完走)
Rd10 イギリス 11位 RT (17台完走)
Rd11 ハンガリー 6位 10位 (17台完走) ※昨年アメリカGP以来のダブル入賞
Rd12 ベルギー 14位 RT (16台完走)
Rd13 イタリア 17位 RT (18台完走) ※アロンソはRTなれど17位完走扱い
Rd14 シンガポール 7位 RT (12台完走) ※バンドーンは自己最高位
Rd15 マレーシア 7位 11位 (18台完走) ※バンドーンは2戦連続シングルフィニッシュ
Rd16 日本 11位 14位 (15台完走)
Rd17 アメリカ 12位 RT (16台完走)
Rd18 メキシコ 10位 12位 (15台完走)
Rd19 ブラジル 8位 RT (16台完走) ←←←New
※第19戦までの獲得ポイント 【 入賞7回 計28p 】
※2017年のコンストラクターズランキングは10チーム中9位 どう考えても枕のETCの出来の悪さが遅い原因だよな >>8
TOEICで役に立つ英語例文シリーズ
No matter how much I think about it, it's the poor quality of pillow's ETC that's the cause of a lack of speed
どう考えても枕のETCの出来の悪さが遅い原因だよな >>9
TOEICで役に立つ英語例文シリーズ
You get charged like \3,000 at Metropolitan Express, right?
首都高速で3000円くらい引かれるんだろ >>10
TOEICで役に立つ英語例文シリーズ
It must be a budget model that's without audio guidance
音声案内がない廉価版なんだろ >>14
TOEICで役立たないコクニーで書いてくれ >>11
TOEICで役に立つ英語例文シリーズ
It will be processed as route duplication so you'll be alright
周回走行で処理されるからダイジョーV だからそこを右だって言ってるでしょ、あんたバカあ、、アスカETC F1のロゴが変わったら、バーニーの計らいでもらったホンダレーシングの上に乗っかってるF1のロゴどうなんの
↓
ttps://f1-gate.com/liberty-media/f1_39767.html F1のオイル燃焼は焼き付け防止と燃焼温度コントロールも兼ねてるからね 本田がだめな主原因がMGU-Hに有るとすれば来年も期待できないね
信頼性重視で大きく変えないようだし
ジェット技術を取り入れたとか云うのは何なんだ、隠し玉があるのか
ルノーは大幅に変えるようだね、それがうまくいくと本田一人負けの可能性も >>22
昔からF1はオイルを燃焼室に入れてそのような働きをさせていたということ? トヨタすげえええw
今年5勝目かよw
【WEC】 バーレーン6時間 結果:トヨタ 8号車が3連勝で今季5勝目
https://f1-gate.com/wec/result_39779.html
ホンダは今年何勝したんだい?w レシプロエンジンはオイルでシリンダー内面に油膜作って焼き付き防止している
ので幾らかは燃焼してオイルが減っていく
老舗エンジンメーカーは規制の曖昧な隙を抜け穴として使うんだろうね
真面目正直が取り柄のメーカーは騙されてるのかもね、MGU-H関連の規約も
隙だらけな気がする >>28
TS050は安定してきたね。
やはりDENSOとパナが付いてるのは強いと思う(´・ω・`) 最高速不足はマクラーレンのドラッグのせいとか言って
まるでホンダPUは実は他よりもパワーがあるかのように思わせたいんだろうけど
ホンダPUのパワーが最も低くそこがボトルネックになっているという事実は変わってないんだよね
ルノーPUに追いついてすらいないのが現状
マクラーレンのシャシーとアロンソでルノーワークス勢よりもタイムがいいのに
まるでマクラーレンやアロンソが悪いような言い草されてもなあ ホンダエンジンが一番しょぼいのはみんな承知の上でしょ。
そんなルノーより上なんて意見はさすがに見たことがない。
ただ、ルノーに対してどの程度差があるのかみんな疑心暗鬼なだけだよ アロンソのトヨタテストはホンダは関係ないのか?
マクラーレンとの契約だから特に問題ないのかな >>29
何をおっしゃりたいのか分かりませんが、22さんは
>燃焼温度コントロール
とおっしゃっているので、それはないだろうと言う話をしています。それとF1に限らず
レーシングエンジンはオイルリングはありませんね。ホンダのICEも当然付いていません。
走行後のピストン画像が公開されていますが、クラウンは真っ黒なので、ステムシール
が無いか、漏れ量が大きく設定されているのかも知れません。
>規制の曖昧な隙を抜け穴として使う
フェラーリは複数のオイルタンク(複数のオイル仕様)があるとのことなので正々堂々と
オイル噴射していると思われますが、メルセデス、ルノーは時々誤って白煙を吐きます
ので、クランクケース内圧力を制御して意図的にブローバイを吹かせて、それをコンプ
レッサ入口に戻していると思われます。
来年からは、コントロールバルブは禁止になりましたが、強豪PUは別の抜け道を見つけた
可能性はあります。15hpのアドバンテージを失いますからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています