【HONDA】F1ホンダエンジン【179基目】
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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
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!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured NEWSより
マクラーレン、ルノーのパワーユニット搭載のためにMCL33に大幅な変更
ルノーはタービンとコンプレッサーがエンジンの後方に収められている。ホンダのエンジンは片方にタービンがマウントされ、コンプレッサーとMGU-Hがもう片方のシリンダーヘッドの端に収められ、長いシャフトで接続されている」と説明した。 >>946
最初にジェット云々言い出したのって国沢だよね
あの人いつも妄想で騙る癖があるからなぁ… >>951
トロロもそうだろ？
でもまぁ、customerではなくワークスだからいろいろ融通が利くだろうけどね。 >>949 今年の3月頃のホラ吹き長谷川コメント見たのかな？ >>954 長谷川さんは別にメルセデスに追いついたなんて一言も言ってないんだが？ むしろ自分たちの落ち度を認めてるじゃないか >>947
>F1のエンジンより加工精度高い
別にF1のエンジンに高い加工精度は必要はない。
ちなみに世界中のエンジンで一番加工精度が高いのは米国製だよ。 >>951
こんな技術的な事、公然の秘密とはいえペラペラ喋っていいもんかね >>946
本これ
その理屈で行けば
高バイバス比のターボファンエンジンを
つくってるロールスロイスが
F1のPUをつくれば最強のものが
つくれるという
んなわけねーだろ ペラペラしゃべるのは感心しない
もうワークスはないなマクラーレンは それホンダにいいな
今年使ってるもの公開とは相当いい加減 展示品見ても説明されなければ分からないじゃない
モンキーモデルかもしれないしそれとこれとは別だと思う
ジャーナリストが憶測するのは自由だと思うけどね まあ元記事もタービン云々はジャーナリストの憶測なんだけどね PUのレイアウトなんて素人向けですら番組でのCG解説とか雑誌レベルでももっと詳しいだろう。 >>969
あのホイールベースじゃフルブレーキでぶっ飛ぶだろ、やめとけ
回生(K)つきcb頼む 通勤用はグロムで我慢しとくか
それ以外はホンダのバイクは欲しいのがない
XSR900かZ900RSで迷うわ >>912
それな
当事者もわかってたからこその10年契約だった、はず… 今日初めて新型NSX見たw
上から見たらすっごく格好良かったwww
前から見たら・・・ホンダwww >>974
ホンダもアンタにNSX買って欲しくもないだろ。 俺は特に変とも思わないけどなー。
どっちにしろ買えないけどｗ >>962
長谷川がずっと前から話してる既出の話
大した情報じゃない >>970
モンキー50改125で事務練行ったらくるくる回って楽しかったぞ >ルノーはタービンとコンプレッサーがエンジンの後方に収められている。
>ホンダのエンジンは片方にタービンがマウントされ、
>コンプレッサーとMGU-Hがもう片方のシリンダーヘッドの端に収められ、長いシャフトで接続されている
ホンダのパワー不足ってこのロングシャフトが原因じゃないの？
他メーカーは短いんでしょ >>981
メルセデスも長い
ホンダはたぶんメルセデスの真似をした 昔は、ホンダ余裕あって最強エンジンの設計図を公開した時あったよな？
あれから、どんけつホンダを見せられるとはな… >>984
技術公開したのは第二期の撤退時じゃなかったっけ？ 撤退で、Ｆ１技術が途絶えた、年間４基という耐久仕様変化にも対応できていない >>985
そうそう。スゴいことだよね。
A DECADE OF CONTINUOUS CHALLENGES
知恵袋の記事ですまんが、その意図はこちら。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q149510569 >>987
どうして、そんな恥かしいコメントをするのかな。 >>952
違うだろ。ホンダスレが先だよ。
少なくとも，私も書き込んだし。
国沢の記事を見て、2chみてから書いたの？と思った。 ＰＵ固体の信頼性に関して言えば、コンセプト継続して開発するから
今年の後半戦を基準に考えるべき、少なくとも今年のテスト時からの悲惨な状況はないと思う
懸念材料はシャーシ側とのマッチングかな
後は、性能面だろなやっぱ、最低でも今年の後半戦くらいの差は維持した状態でスタートしたい マクラーレンのシャシーの大幅変更の記事見ると今のシャシーって相当無理したPU設計になってるんだね マクラーレンがルノー載せるのに難儀してるようだが、ホンダとトロロッソは大丈夫なのかな？
来季序盤はノーパワー合戦にならなきゃいいが。 今年のトロシャシーに今年のホンダPUを載せたバージョンがどの程度の
パフォーマンスを出すか楽しみ
タイムは遅いだろうけど、特に最高速がどうなるのか気になる >>987
それな。
V12のセナがV8のシューマッハにランキング負けるなんてな。
ホンダ撤退して当然だった。 まあ、JKだからシャシーとのマッチング自体は楽勝だと思うけど
トロホンが上手くいくと枕がERSに角砂糖や画鋲入れて来そう >>993
今のマクラーレンが無理してるというよりターボエンジンの車はインタークーラーやらPU以外の部品数が多いからエンジンのレイアウト違うと配管とか面倒臭いレイアウト重量設計なんか全てやり直しなんだろう。
カウル開けるとかつてないほど各車ぐちゃぐちゃ詰まってるからな。 マクラーレンはホンダに要求するばかりでPUのサイズもシャシーのデザインに合わせろって感じだったろ
今後はルノーが供給するPUにマクラのシャシーデザインを合わせるしかない 結果、空力で失敗したらザマミロだろ >>993
ホンダPUのほうがコンパクトらしいから、取り回しなどはマクラーレンよりは難儀しないと想像 マクラーレンは施設もあって開発力がトロとは段違いでしょうから 最初は駄目でもバルセロナGP辺りでアップデートしたら戦闘力上げてくるでしょ
ホンダのPUは最初の数レースで遅ければずっと駄目でしょ トロの車も後半戦に伸びることはないみたいだし
来年は前を走るマクラに周回遅れにされる時もありそうだ このままでは悔しいシーズンになりそうです このスレッドは１０００を超えました。
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