SUPER GT 2017 Vol.242
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 98Lapdown
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1503925779/
前スレ
SUPER GT 2017 Vol.241
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505147131/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ﾜｯﾁｮｲ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 去年結構車跳ねてたけど今年はなんか安定してる感じすんね 実況はダメですよ。こちらへどうぞ
2017 SUPER GT 第7戦 Chang SUPER GT RACE Lap.3
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1507453632/ 2017 SUPER GT GT500 各陣営 優勝実績
Rd1 LC500
Rd2 LC500
Rd3 LC500
Rd4 LC500
Rd5 NSX
Rd6 NSX
Rd7 LC500
Rd8 LC500
--------------------------
LC500 6勝
GT-R 0勝
NSX 2勝 カルソニまただめかよ
せっかくマーデンボロー頑張ったのに 実況してたのカルソニ君だったのかよ
マナーわりーなルール守れよ >>103
してないし
最初に実況版貼ったの俺だぞ
実況と言えるほど書いてないでしょ カルソニ君実況するのやめろ言われて逆ギレして続けるのは流石にやべーわ >>104
10レスもやっててしてないはないだろｗ ツイッターで３００優勝のＪＭＳが規定周回数違反とか騒いどるな タイトル的にはキーパーが俄然有利になったな
2位もレクサス勢のワコーズだし #23は悔しいがウェイト的に予想できたからなぁ。
ギャンブルしてなければってのはあるけど、まぁ仕方ないか。
でも、こうなるとタイトルはレクサスの３チームどれかでほぼ確定かな。 もてぎだとキーパーもルマンもモチュールより調子良さそうだしなぁ
インパルが残念過ぎる 暑さに弱いTRDエンジン(寿一談)の直線スピード>=リア完全に寝かせたNISMO(次生ちゃん談)エンジンの直線スピード
なにか大きな環境の変化がないとレクサス圧倒か？ >>108
いやもうレース終わったからいいよ書いてもｗ 去年のもてぎ見てても確実にレクサス強いからトレインされて終わりだよ インパルはエンジントラブルみたいだけど他の日産勢はもてぎ大丈夫なのだろうか スリック組は完全にストラテジーミスだったかな
スリック組最上位のデンソーがレイン組の同じレクサスに誰にも勝ててない。
そしてスリック組最下位はビリ２。
オープニングラップ〜40秒台切る7週目までの路面の雨量が想定より多すぎたのが敗因っぽい 2基目投入が早すぎてライフが限界ってのはあり得るから怖いな >>115
トヨタがヤマハの協力無しにレースエンジン作れないという幻想の終わり
以外と気にしてるのか、テクノクラフト関係は意図的にヤマハ排除してるし NREのライフは5000km前後って見た記憶があるから、そこから馬力上がって半分くらいに落ちたとしても2500kmくらい
1000km+(300km×3+250)≒2150km
どうでしょう？ これで１pt差でnismoがチャンピオンとかなったらインパルはいい仕事したなｗ 来年次生の代わりにヤンマーがNISMOからブリーラムスポット参戦あるで 開幕戦NSXほぼ全停止で始まり
最終戦GT-Rほぼ全停止で終わる
とかやめてね‥ >>127
でもチャンピオンとれないような状況になったら
いっそうのことレース中に複数エンジン逝ったほうが
シーズン２基ってのの見直しのきっかけになったりしないだろうか エンジントラブルのカルソニックがエンジン交換するようなことになったらペナルティ対象？ >>130
マツーラが気にしてたけど次生ちゃんは何も聴いてないって言ってた、ドライブスルーくらいなのかなあって結論だったけど トラブルの場合はセーフだったはず
どさくさに紛れてアップデートなんてしたらアウトだろうけど >>122
今回のブリーラムの例をとってみると土曜日朝フリー走行で各車35週前後、
予選で17週前後、日曜のウォームラップで１０週前後走ってるので各ラウンドの予選とフリーを加味すると良いと思うよ
今回は予選の雨だから予選の周回数が多かったけど。 >>130
対象
newエンジンじゃなく例え１基目のエンジンに戻したとしても対象
ただ日産はチャンピオンに関係ないチームに
データ取りで３基目の入れるかみたいなことをだいぶ前にいってたはずだから
壊れてなくてもどこかに入れる可能性もある >>132
セーフなんだっけ？
クラッシュとかで使用不能はセーフだった気がするけど寿命もセーフなの？ >>124
インパルのエンジンにはニスモスイッチでも付いてるんじゃないのかって展開だったな 星野一義という男が「全開でいいよ」以外のオーダーを聞くとも思えない >>141
というか日産はそういう思惑しかないような体制だし おお！今日は久々にカルソニックブルーが映える！って思いきや
ラスト2周でまさかの失速…(泣)
ヤンもいいとこ見せられたのに残念やった…
けどケーヒンおめでとう
少し報われたね >>142
監督に言わなくても日産ドラは全員nismoと契約だから
来年の契約をちらつかせてこっそり言うことも可能っちゃ可能 >>138
富士の100Rでnismoの目の前でインパルがバーストしたことも… >>141
この日産のやり方で新加入チームなんて
誰もいないでしょ >>146
トラブル系はドラが止めちゃえばいくらデータとってようが
後で動こうがその時は動かなかったでごまかしようがあるが
さすがにバーストは無理がある >>138
あれはロニーがＪＰの後ろで限界までフルプッシュしていた事によって煽られてたＪＰもブレーキングでロックせざるを得ないほどフルプッシュした結果
タイヤが駄目になったのが原因なんでニスモがエンジンに不正行為をした可能性は低いと思ふよ あのバースト以降全体的にBSのクオリティ上がった気がする、MIが噛み合わなくなっただけかもしれんが これでポイントランキングあってるかな？
今日の＃37は、予選ポールだから21ポイントだよね。
Ｒｄ7 茂木での優勝条件
#37 KeePer TOM'S LC500 pt 69 1：89 2：84 3：80 4：77 5：75 6：74 7：73 8：72 9：71 10：70
# 6 WAKO'S 4CR LC500 63 1：83 2：78 3：74 4：71 →以下チャンピオン圏外（PPの場合は5位で70ｐｔ）
#23 MOTUL AUTECH GT-R 61 1：81 2：76 3：72 →以下チャンピオン圏外（PPの場合は4位で70ｐｔ）
#36 au TOM'S LC500 53 1：73 →以下チャンピオン圏外
#38 ZENT CERUMO LC500 51 1：71 →以下チャンピオン圏外
------------以下は茂木で優勝してもチャンピオンの可能性なし----------------
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 41
#100 RAYBRIG NSX-GT 39
# 8 ARTA NSX-GT 35
#64 Epson Modulo NSX-GT 31
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 24
#19 WedsSport ADVAN LC500 23
#17 KEIHIN NSX-GT 18
#12 カルソニック IMPUL GT-R 13
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 12
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 7 >>148-149
絵的に目の前でってところがそれっぽいなって感じたのでネタでご紹介を… まあ強い車が最後に勝つ
ニスモはよく出来ることは全てやってるよ
それでも強いレクサスが最後に勝たないとな
ノーハンデで真の速さがわかる >>153
ニスモの前に２台送り込めたのは大きいな
あとは抜きにくい茂木、予選でニスモの上に何台ねじ込めるか チャンピオンの可能性が＃37、#6、#23、#36、#38に絞られたのでホンダ陣営はチャンピオン不可能が確定。
もう2010年を最後にチャンピオン１度も取れてないのか。 レクサスのエンジンは気温が低くなると無双になる
雨でなければ普通に勝てる
レクサスで一番速いのKeeper
普通にやれば3勝で堂々チャンピオンだろう まぁ今年に関してはLC500が圧倒的に速かったので
LC500のどれがタイトル取らなきゃTRDが可哀想 マシンの性能としてはレクサス確定だけど
#23はどこまでタイヤがはまるかだろうな 今日愛車にkeeper施工したが、同日にkeeperが優勝するとはな 何か言い訳してさぁ、今年ももてぎで2レースやれよ。
興行的にもウハウハだろ？ ドライバーは2レースはいいとしても茂木は嫌だろ、鈴鹿でやるべき ニスモ予選で落としたのに決勝でポイントきっちり取っていくあたりは流石だなと思った ＃17のポイントを間違えていたので修正しました。
あと、茂木でも＃37がPPをとった場合の+1は加算していません。
その場合は、＃6以下のチームはもう1ｐｔ必要になります。
Ｒｄ7 茂木での優勝条件
#37 KeePer TOM'S LC500 pt 69 1：89 2：84 3：80 4：77 5：75 6：74 7：73 8：72 9：71 10：70
# 6 WAKO'S 4CR LC500 63 1：83 2：78 3：74 4：71 →以下チャンピオン圏外（PPの場合は5位で70ｐｔ）
#23 MOTUL AUTECH GT-R 61 1：81 2：76 3：72 →以下チャンピオン圏外（PPの場合は4位で70ｐｔ）
#36 au TOM'S LC500 53 1：73 →以下チャンピオン圏外
#38 ZENT CERUMO LC500 51 1：71 →以下チャンピオン圏外
------------以下は茂木で優勝してもチャンピオンの可能性なし----------------
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 41
#100 RAYBRIG NSX-GT 39
# 8 ARTA NSX-GT 35
#64 Epson Modulo NSX-GT 31
#17 KEIHIN NSX-GT 29
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 24
#19 WedsSport ADVAN LC500 23
#12 カルソニック IMPUL GT-R 13
#24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R 12
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 7 しかし無限弱いなぁ
こんなんならドラゴでも良かったんじゃないの YH とミッドシップは 当分時間がかかるのだろうか。
12号車もまずいよ このままだと 去年のだからあまり参考にならないが茂木の順位は
#37 Ret ５位
#6 ４位 ２位
#23 ９位 ７位
#36 ３位 ４位
#38 ６位 ９位
Rd3代替え #24 #1 #36 #6 #19 #38 #12 #46 #23 #100
Rd6 #1 #6 #19 #36 #37 #46 #23 #12 #38 #24
*番号は今年のやつ（#1はDENSO)
間違ってたらスマン
#37よりも#6の方が可能性高いのだろうか ＃３７か＃６かは、予選の成績次第だろう。
レクサスはメーカーオーダー出すから。 無限は来年バトンにフル参戦してもらってセッティングからタイヤ選択まで一任した方が見てる方はおもしろいし成績も今より絶対いい
ホンダ的にもヨーロッパでの名誉を少しは回復できるはず >>171
レクサス→レースの状況でオーダーをだす
日産→そもそもnismoの事しか考えてない ヨコハマ使ってるとこは論外として鮭いよいよ立場ないな
千代ちゃんが高森のチームメイトになるのか本山が監督になるのか 昨年のGT-Rは斤量ゼロになっても、あんまり速くならなかったなぁ(´･ω･`) この前のニコ生で次生が「nismoは開発の立場からデータをオープンにしている（他チームからはでたらめデータを渡されることある）から、なんで結果にならないかわからない」
って言ってたぞ
チームの問題なのでは？ >>178
データはデータでも、
次生のGTRコレクションデータとか鉄ヲタデータとかなんだろうｗ 予選、決勝と雨がなければウェッズが勝っていただろう
そしたらランキングも最終戦に向けてもう少ししたら盛り上がっていたと思う
YHのレインは全く勝負にならない
ドライバーが気の毒だわ #24は若手とか多いだろうからトラブルのは理解できる。
でも#24はそれなりに熟練がいるだろうに、セットアップで#24と差があるのがなぁ。
数年前はむしろ#23より速い印象だったのに。 それを信じるなら
最後に「わからないけど」と付け足してたけどサテライトはデータをごまかすも事実になるぞｗ >>178
ならレクサスのように少なくともミシュランのGT-Rが同じぐらいのポイントにならないと
GT-Rはニスモ以外壊滅してるがな >>178
寿一「どうしてニスモ以外の日産は遅いの？」
次生「僕たちは頑張ってますし・・・」
松浦「みんな頑張ってるでしょ！」 カルソニックのクルーは大反省会かな？
ヤンの頑張りを作業ミスで見事に帳消しにしやがったな >>186
ジャッキアップミスって10秒以上ピットでロスした 平手DENNSOマジで危ないぞ
これだけのマシン与えられて去年のチャンピオンが事実上LCの最下位
（WeｄｓはYHで除外） マサ「ふざけんなやっちまえ関口」
関口「わかりました！」 #23は早くもヤケクソ無交換発動かよ・・・
まぁ去年までを考えれば完走してポイント獲れただけでも上出来か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
