SUPER GT 2017 Vol.242
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 98Lapdown
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前スレ
SUPER GT 2017 Vol.241
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
ワッチョイ有りで立てる場合には本文1行目に次の文字列を加えてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>54
ACやrFみたいな現行レースシムの使用意義は近年の走行時間激減による分をシムというツールでもって補う事・・・
レースウィークのコンディションが違うからシムが意味がないとするならじゃあそのトラック上で別の日にレースするのがトレーニングにならないと言ってるのと同義かなぁ
究極のモータースポーツのトレーニングは目的のトラックと車両で実際に走る事・・・
だけどそれは現代のモータースポーツの懐事情的に現実的に不可能だからそれをテクノロジーによってソリューションを提供する・・・
現状できる最善策は何か?を問うた結果なのです・・・ 完成検査の件で来年日産の台数減っちゃうんじゃないか心配だな
組織的でかなり悪質な感じだし… >>53
澤圭太「シムトレもカートトレーニングもどっちも重要、シムトレは運転の引き出しを増やすこと、カートやミドルフォーミュラトレはGとスピード感に慣れることが目的」 >>33
ELMSはLMP2が最上位だから、WECのゴタゴタとは無縁だが? 今シーズン中にテストするって言ってたFCYはどうなりましたか・・・? >>59
今は晴れてるらしいソースは谷口信輝のブログ 御大はニュートラルステアのことニュートラって言う所とか、オーバーステア大嫌いなくせにオーバーステアの車より曲がらないとブチ切れるところとかかわいい SUPERGT_OFFICIALの10分前画像を見ても、
晴れていて暑そうだね。
この後にスコールが無ければ、昨日と違って
ドライコンディションになるね。 >>58
トヨタのP1に乗せるのを見越してELMSに送り込んだってことじゃない?
日本に戻るかまでは分からんけど。 いや〜昨日D1行ってたから今予選見終わったけど
カルソニ予選トップ取って欲しかったなぁ 喪章「生まれ変わってもまたあなたとめぐりたい」
ポケットビスケッツみたいだな
https://i.imgur.com/12ggNlc.jpg 今北
今日タイやってるんだよね。
何時スタート?
これからPVに行く。 >>70 日本時間の16:30からオンデマンドの中継だから17時スタートかな
ワイはKEIHINファンやけど今から観戦用のレッドブル買ってくるやで >>70
どこでやってんの?
俺はJスポオンデマンドに金払ってる今年から いちおう実況スレ
カルソニがんばれ
2017 SUPER GT 第7戦 Chang SUPER GT RACE Lap.1
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1507361759/ 雨が得意なヤンマーデンボローの活躍によりカルソニが優勝するから
お前ら見てろよ! >>80
はぁ〜そんなのやってたんだ
ホンダにカルソニックのジャンパー着ていくのはありかな しかし国王の死去でお祭りムード自粛か、タイも変わった国だな
まぁ、東南アジアで植民地にならなかった唯一の国でそれも国王の力によるものだからね ケーヒン真っ青だなと思ったらタイに工場あって現地の人が観に来てんだね
あんだけの人数日本から行ったら何千万だしな WAKOSというかブリジストンめちゃくちゃいいな、穴なさすぎでしょ 去年結構車跳ねてたけど今年はなんか安定してる感じすんね 実況はダメですよ。こちらへどうぞ
2017 SUPER GT 第7戦 Chang SUPER GT RACE Lap.3
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1507453632/ 2017 SUPER GT GT500 各陣営 優勝実績
Rd1 LC500
Rd2 LC500
Rd3 LC500
Rd4 LC500
Rd5 NSX
Rd6 NSX
Rd7 LC500
Rd8 LC500
--------------------------
LC500 6勝
GT-R 0勝
NSX 2勝 カルソニまただめかよ
せっかくマーデンボロー頑張ったのに 実況してたのカルソニ君だったのかよ
マナーわりーなルール守れよ >>103
してないし
最初に実況版貼ったの俺だぞ
実況と言えるほど書いてないでしょ カルソニ君実況するのやめろ言われて逆ギレして続けるのは流石にやべーわ >>104
10レスもやっててしてないはないだろw ツイッターで300優勝のJMSが規定周回数違反とか騒いどるな タイトル的にはキーパーが俄然有利になったな
2位もレクサス勢のワコーズだし #23は悔しいがウェイト的に予想できたからなぁ。
ギャンブルしてなければってのはあるけど、まぁ仕方ないか。
でも、こうなるとタイトルはレクサスの3チームどれかでほぼ確定かな。 もてぎだとキーパーもルマンもモチュールより調子良さそうだしなぁ
インパルが残念過ぎる 暑さに弱いTRDエンジン(寿一談)の直線スピード>=リア完全に寝かせたNISMO(次生ちゃん談)エンジンの直線スピード
なにか大きな環境の変化がないとレクサス圧倒か? >>108
いやもうレース終わったからいいよ書いてもw 去年のもてぎ見てても確実にレクサス強いからトレインされて終わりだよ インパルはエンジントラブルみたいだけど他の日産勢はもてぎ大丈夫なのだろうか スリック組は完全にストラテジーミスだったかな
スリック組最上位のデンソーがレイン組の同じレクサスに誰にも勝ててない。
そしてスリック組最下位はビリ2。
オープニングラップ〜40秒台切る7週目までの路面の雨量が想定より多すぎたのが敗因っぽい 2基目投入が早すぎてライフが限界ってのはあり得るから怖いな >>115
トヨタがヤマハの協力無しにレースエンジン作れないという幻想の終わり
以外と気にしてるのか、テクノクラフト関係は意図的にヤマハ排除してるし NREのライフは5000km前後って見た記憶があるから、そこから馬力上がって半分くらいに落ちたとしても2500kmくらい
1000km+(300km×3+250)≒2150km
どうでしょう? これで1pt差でnismoがチャンピオンとかなったらインパルはいい仕事したなw 来年次生の代わりにヤンマーがNISMOからブリーラムスポット参戦あるで 開幕戦NSXほぼ全停止で始まり
最終戦GT-Rほぼ全停止で終わる
とかやめてね‥ >>127
でもチャンピオンとれないような状況になったら
いっそうのことレース中に複数エンジン逝ったほうが
シーズン2基ってのの見直しのきっかけになったりしないだろうか エンジントラブルのカルソニックがエンジン交換するようなことになったらペナルティ対象? >>130
マツーラが気にしてたけど次生ちゃんは何も聴いてないって言ってた、ドライブスルーくらいなのかなあって結論だったけど トラブルの場合はセーフだったはず
どさくさに紛れてアップデートなんてしたらアウトだろうけど >>122
今回のブリーラムの例をとってみると土曜日朝フリー走行で各車35週前後、
予選で17週前後、日曜のウォームラップで10週前後走ってるので各ラウンドの予選とフリーを加味すると良いと思うよ
今回は予選の雨だから予選の周回数が多かったけど。 >>130
対象
newエンジンじゃなく例え1基目のエンジンに戻したとしても対象
ただ日産はチャンピオンに関係ないチームに
データ取りで3基目の入れるかみたいなことをだいぶ前にいってたはずだから
壊れてなくてもどこかに入れる可能性もある >>132
セーフなんだっけ?
クラッシュとかで使用不能はセーフだった気がするけど寿命もセーフなの? >>124
インパルのエンジンにはニスモスイッチでも付いてるんじゃないのかって展開だったな 星野一義という男が「全開でいいよ」以外のオーダーを聞くとも思えない >>141
というか日産はそういう思惑しかないような体制だし おお!今日は久々にカルソニックブルーが映える!って思いきや
ラスト2周でまさかの失速…(泣)
ヤンもいいとこ見せられたのに残念やった…
けどケーヒンおめでとう
少し報われたね >>142
監督に言わなくても日産ドラは全員nismoと契約だから
来年の契約をちらつかせてこっそり言うことも可能っちゃ可能 >>138
富士の100Rでnismoの目の前でインパルがバーストしたことも… >>141
この日産のやり方で新加入チームなんて
誰もいないでしょ >>146
トラブル系はドラが止めちゃえばいくらデータとってようが
後で動こうがその時は動かなかったでごまかしようがあるが
さすがにバーストは無理がある >>138
あれはロニーがJPの後ろで限界までフルプッシュしていた事によって煽られてたJPもブレーキングでロックせざるを得ないほどフルプッシュした結果
タイヤが駄目になったのが原因なんでニスモがエンジンに不正行為をした可能性は低いと思ふよ あのバースト以降全体的にBSのクオリティ上がった気がする、MIが噛み合わなくなっただけかもしれんが これでポイントランキングあってるかな?
今日の#37は、予選ポールだから21ポイントだよね。
Rd7 茂木での優勝条件
#37 KeePer TOM'S LC500 pt 69 1:89 2:84 3:80 4:77 5:75 6:74 7:73 8:72 9:71 10:70
# 6 WAKO'S 4CR LC500 63 1:83 2:78 3:74 4:71 →以下チャンピオン圏外(PPの場合は5位で70pt)
#23 MOTUL AUTECH GT-R 61 1:81 2:76 3:72 →以下チャンピオン圏外(PPの場合は4位で70pt)
#36 au TOM'S LC500 53 1:73 →以下チャンピオン圏外
#38 ZENT CERUMO LC500 51 1:71 →以下チャンピオン圏外
------------以下は茂木で優勝してもチャンピオンの可能性なし----------------
# 1 DENSO KOBELCO SARD LC500 41
#100 RAYBRIG NSX-GT 39
# 8 ARTA NSX-GT 35
#64 Epson Modulo NSX-GT 31
#46 S Road CRAFTSPORTS GT-R 24
#19 WedsSport ADVAN LC500 23
#17 KEIHIN NSX-GT 18
#12 カルソニック IMPUL GT-R 13
#24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R 12
#16 MOTUL MUGEN NSX-GT 7 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています