WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP43 [無断転載禁止]©2ch.net
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
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■■ル・マン24時間LAP36■■
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【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】
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【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP42
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>699 勝てれば良いが、勝てないと大爆死だから、トヨタは必勝体制だろうな。
最後のチャンスが来年だからね。 来年のル・マン参戦は自動的にWECフル参戦で、つまり再来年のル・マン参戦も決定だからな
ただ、来年勝てなかったら、再来年も同じマシンで同じ相手に挑まなきゃならなくなる 来年、TOYOTAの1、2フィニッシュが観れるとか胸熱だな。
アロンソは乗りたかったら金を払え状態で、本田が無駄に支払った150億円を幾ばくか日本へ回収してほしい。 アロンソがインデイに来たら琢磨が勝った
アロンソがルマンに来たら!?( ･`ω･´) ロペスは WECに 出て FEを 欠場した為に FEのシート失くしてしまたのか
そして WECのシートも失くしそうだけどな アストンマーチン好きではなかったけど
来年のマシンは純粋にカッコいいな
明るい色だけでこんなに見違えるとは… 死ぬのはP1だけだからP1をどういう形にしていくかって話になる >>703
2020年のルマンはおそらく今とは違った形になる
2020年以後も参戦したとしても、
トヨタ絶対優位の2018，2019は最後のチャンスではある どんなレギュレーションに決まったのか気になるね。
取りあえず、リフトアンドコーストが自動制御で入って下位カテに追突されるとかってのはもう勘弁。
そもそも安全性に支障をきたす。 P1プライベーター勢の殆どがターボエンジン採用してるから
燃料流量の制限が緩和されるのは内定してるんじゃないかな >>700
それこそGT1時代のDBR9からずっとずんぐりだったのがスタイリッシュになったね トヨタが5台だして、ポルシェのドライバーたちを引き取る
ポルシェとDMG MORIはお金出してシャークフィンにステッカー貼る
これで全て丸く収まる >>716
トヨタクラスなんて
ヨーロッパで炎上しかねない
ヨーロッパの掲示板にだれか
書き込んでこい
たぶんWECとトヨタ炎上 >>716
DMG MORIは既にWRカーにステッカー貼っているわけでな。
今思うとアレはポルシェ撤退のシグナルだったんだなあと。 ポルシェもV6ターボエンジン開発してたんだね
「V4エンジンは限界だった」って
トヨタのアプローチが正しかったんか V4ってパッケージングや技術面でのアピールが優先であって、最適解であったとは言われてないでしょ
開発当初は振動が多すぎて使い物にならなかったし、トヨタやアウディ、他のエンジンメーカーがどこもやらなかった時点でこういうことなんだろうけど あと最初4気筒エンジンってだけ
噂が出て、
みんなが水平対向だと思ってたところで
V4だったんで「そうきたか！やられた！」ってなったこともね。 LMPなんて止めちまえばいいんだよ
LMGTE-Proを最速カテゴリーにすれば
フェラーリ、ポルシェ、アストン、シボレー、フォード
といったワークス同士のガチバトルが楽しめる その形でわざわざWECでやる必要ある？
それをするならGT3で十分じゃん 25台市販ルールみたいに多くないが、かといって少なくもない台数の市販を義務付ければいいんじゃね？
そうすりゃ頭おかしいマジキチマシンが公道に出てくるわけで、ロマンが止まらない GTEから速さとコストを両立しようするとプロトになるのは必然 2メーカーだけが25台のガイキチマシンを販売して無双他のメーカーは撤退
1メーカーが飽きて撤退してカテゴリ崩壊 でこたん「トランクは、此処ですわ・・・あ、規定通り予備の燃タン入れさせてもろうてます」 >>725
919のV4って対向コンロッドがクランクピン共有してなくてV型水平対向みたいな作りになってるっていうのを何度か見たんだけど、本当のところどうなんだろう GT500マシンやDTMマシンによるクラス既定のルマンが実現してほしい F1舐めてかかったトヨタに最後はかなわなくなって逃げ出したホンダの立場なしｗ
ホンダが土下座して大金で乗ってもらったのに乗車拒否したアロンソが土下座で
トヨタ入り熱望
トヨタはホンダの立場を失くしていくなあｗｗｗ WECに関係ないホンダを叩きたいがためにトヨタを利用する腰抜け 寧ろLMGTEのほうが、ヤバいんじゃない？
なんかプロトとの区別無くなりそう、フォードとか >>740
市販車1台作ればOKのGT1復活でいい
GTEなんかGT3相当の糞遅いマシンだし、GT1と比べたらGT500やDTMも毛が生えた程度 >>743
どうだろうね。外から見てるとBOPで性能均一化されちゃうから、頑張りすぎても無駄な気もするんだけど >>745
BOPで均質化されるとしても信頼性とか整備性の面で開発するメリットはあるだろな
例えば、高性能だけど燃リスで絞られまくった車と、古いけどBoPが緩くてフルの性能を発揮してる車があったとして、BoPで速度が等しくなってたら前者の方が耐久寿命長いだろうし
後はよく言われるドライバビリティとかの面かな >>746
1998年や1999年みたいにGT1がプロト(LMP)に勝てる性能のが見たいわけ
トヨタもわざわざプロトのLMP1HじゃなくGT1で出ちゃえばいいだけ
TS060 GT-One2作ってLMP1粉砕しちゃえばいい いやそれこそGTの崩壊を招くだけだろ
GTもLMPも誰も居なくなる最悪の展開しか見えんわ GTEはアマチュアクラスにも売りなさいよな紳士協定？があるからまだなんとかなってる感。
フォードがやだ〜と言った結果露骨にBOP絞られる制裁食らってるけどね >>744
どの年代のGT1を言ってるのかわからんが、今のGT500は90年代全盛期のGT1より速いよ
鈴鹿のタイム、コース回収分含めてもね GTEはレギュに従ってオーソドックスに仕上げて調整基準になるのと
作り込んで縛られるのじゃどっちがいいんだろうな ヴァルキリーは一応100台位作るつもりだっけか
なら普通に現行GT規定と折るじゃない >>755
通常版150台
サーキット専用版25台だね >>744
まあ鈍亀アストン基準の露骨なBOPを無理にいれて均衡とってるのが今のGTEだからな
フォードGTなんかBOPなかったらGT3よりは遥かに速くなるわｗ >>742
関係のないンダグソが安全な所でトヨタ叩きに来ていたのが
アロンソのせいで関係が大ありになってるのに今さら
無関係が通じると思ってる腰抜け BOP無かったらフォードGTはレベリオン並みに速くなるんじゃないか？ >>758
ホンダ叩きも、ホンダ絡めたトヨタ叩きも、ウザい
そもそもアロンソはマクラーレンと契約していただけで、ホンダとはしていないだろ >>759
もう、フォードGTはP1L扱いで良い気もするな トップカテでは概ねミシュラン一択って結論が出てる気がするけど
メルセデス飛ばなければブリヂストンが勢力を広げる目もあったんだろうか 溝無しインターミディの存在もデカいんじゃない？ミシュランは >>766
WRCでもスバルがピレリ使ってた1990年代後半はピレリ糞だったからな
ミシュランのトヨタや三菱にタイヤで負けてた
トヨタもピレリからミシュランにチェンジした1993年にトヨタ初のメーカータイトル獲得してるし タイヤ開発を難易度でいうなら
WEC用はやっぱり速いうえにダウンフォース的に難しいのかな？ WECのタイヤは、作動温度域もワイドにする必要があるから、
開発は大変そうだよな >>720
しかもトヨタのWRCに、っところが興味深い LMP1に4駆が混じってるからそういう意味でも開発めんどくさそう タイヤと足の組合わせ…
やっぱりテストって大事よね >>777
関係ないはずのンダグソｗ
やはりトヨタは気にあって仕方がないんだな バイコレスとかSMPとかドラゴンスピードとかマノーとかが名乗りを上げてるのに今まで何を見てきたのか
マノーがLMP2と並行してやれるのかは不安だけど オペレーションはともかく資金的には中国企業が付いてるし問題なさそう >>776
今からだと間に合わないなぁ ... と、どうしようか悩んでいると読めます。
たらればだけど、今年 LPM1 だったら。 P1H作ってるのはペリンだったか
2チームからオーダーがあったらしいけど果たして出場するんだろうか ペリンならその注文はキャンセル。
世界最速の電気自動車を目指すってさ。 やっぱ自動車メーカー以外にはLMP1-Hは敷居が高かったって事だわさ 2019 LMP1
トヨタ
バイコレス
SMP
マノー
ドラゴンレーシング
うーん >>788
P2以下のシャシーしか作れないのに自前に拘るのかね
ジネッタかダラーラのを買った方が安上がりだと思うんだが 既に持ってるマシンを改修して使い倒す方が金が掛からないと考えてるんだろ
実際の費用でどっちがどうかは分からないけど >>792
P1Hは日本メーカーだとトヨタだけしか作れないって事
日産はハイブリッド無効にしてさらにFFなんて恥さらし未完成マシンを1回ルマンで走らせただけで姿を消したし
マツダもホンダもP1H作る事はできていない >>793
ジネッタのマシン残り2台を買ったチームがいるはず メーカーでもないとこは下手にP1に参戦するより
P2で参戦した方が成績よかったりしてな。 スーパー耐久みたいにクラス分け
多すぎるとみるほうも把握がシンドイ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
