WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP43 [無断転載禁止]©2ch.net
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap100【2017】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501406027/
■■ル・マン24時間LAP36■■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497860616/
【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
【WEC ル・マン】TOYOTA応援専用スレ【ニュル etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP42
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1500476933/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 将来のLMP1の姿の先取りではあると思うけどねDPi iが付く前のDPのコルベットは割とかっこよかったと思うけどな
GT1の焼き直しとも言うけど LMPも背ビレ禁止しにしたら少しはマシになるだろうか? dpiにしろP1にしろP2にしろ最近のプロトのリアのうっすいうっすい形きらい シャークフィンはF1では付いたり消えたりしてるけどプロトタイプでは付いたまま
おそらく安全面でそれなりに有効だと共通認識があるんだろうから外せないと思う マツダRT24−Pはカコいいと思う。
LMP2として失敗作なんだからライリーはマツダLMP1として作る気無いかねえ? とりあえずWECのLMP2で復帰したかったけど
エンジンや車体統一されて挫折したよね 787Bの時代からワークスチームで出てこないのは分かりきってんだから期待するだけムダムダ。
0-250km4.5秒、ルマン3分14秒とかいうマジキチマシンを世界中転戦しながら1年間運用する予算を用意できるわけもない 日産がまともなマシン作ってたらまだワークスが2つあったかと思うと残念なところだ
今更だがなぜ日産は誰が見ても熟成にとてつもなく困難が伴うコンセプト採用しながら
ろくに開発もせず撤退なんてことになったんだろ?
長期的に開発して可能性探っていくつもりだったならまだ理解できるんだが
口車に乗せられたなんて言い訳が通用するレベルのコンセプトじゃないから本当に不思議だわ 昔のWRCみたいに4駆ターボに比べてFF・NAなら300kg軽いから
ターマックなら十分張り合えるとかそういうのでもなかったし
本当に謎だったな >>964
2013年にSKYACTIV-D投入してル・マンP2参戦復帰すると発表して日本サイドも結構プロモ展開してたけど、
蓋を開けたらそのエンジンがどうしようもない糞な事が分かって挫折つうか発表自体無かった事にされた >>968
あの後のデイトナ24時間見ててGTマシンにも抜かれるプロトとか酷すぎたよ グランダムのアテンザは強かったのにどうしてこうなった 買ってきたシャーシだとエンジンの振動ひどくてダメだわとかそんなんだったっけ?
仮に専用のシャーシ用意したところで結局ダメなエンジンだったような気もする そもそもあのエンジンって、元々レース用では無いやつだっけ? マツダはトヨタにNREエンジンを借りるという手がある ヨーストマツダ、ドライバーとオペレーションは問題なさそうだから期待だね >>968
だから、マツダはロータリーじゃなきゃやる気出ないし燃えないんんだよ・・
ありふれたピストンならどれでもいいやって感じでAERなんだろ
ロータリーなら社運をかけてマツダ本社全面バックアップで飽くなき挑戦!よw >>978
水素ロータリーという走る水素爆弾考えてたような マツダのレシプロエンジンはゴミなのは同意
まずは国内でお手軽なSGTとか何かからやればいいのに
何かマツダの首脳陣とか感覚がおかしい >>982
マツダはもう1991年に国内メーカーとして頂点極めちゃったからな
金かけまくったトヨタですら勝てないルマンで勝ってるからなマツダ、しかもロータリーでw
DPiも道楽だよな、アメリカマツダがやりたいならやらせるし
SGTに出て勝ったところで販促効果は国内のみ、マツダは欧米重視のメーカーだからな 販促効果あるかね〜
GTで37勝ったから
レッドブル買う
キーパーに洗車を
なんて一部のファンくらいやろ >>983
欧州重視なら尚の事モータースポーツに力入れた方が良さげな気がするけどなぁ
マツダって言うほど欧州で売れてないからね >>985
売れてない
>>983
北米だけで日本のメーカー語られたくないわ >>987
WRCでスバルや三菱が頑張ってても販売ボロクソだったやん
欧州はトヨタですらシェア4%くらいだからな、マツダで2%なら充分でしょ
ちなみにマツダの売り上げの2割くらいが欧州 >>985
円安で黒転しただけ
トヨタマツダスバルあたりは後進国的なビジネスモデルのままだし なんでもかんでもモタスポやってるPSAの販売が大したこと無い時点で、
モタスポの宣伝効果なんてお察し >>991
それでも欧州だけで見たらトヨタの倍以上売ってるからな 不正の常習犯
第2戦 優勝したアウディのダニエル・アプトが失格処分
https://f1-gate.com/formula_e/result_40018.html
レース後の検査でダニエル・アプトのマシンのインバーターとモーターのFIAセキュリティステッカーが、
技術認可証で宣言されていたものと一致していないことが明らかになった。
これがフォーミュラEの技術および競技レギュレーション違反となり、ダニエル・アプトはリザルトから失格となった。
アウディがレース後の失格処分で勝利を失うのは今回で3回目となる。
2014/15のベルリン、2015/16のメキシコではルーカス・ディ・グラッシが失格となり、
特に2015/16はタイトルを獲得できなかった要因のひとつとなった。 このスレッドは1000を超えました。
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