□■2017□■F1GP総合 LAP1610■□マレーシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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□■2017□■F1GP総合 LAP1609■□マレーシア■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レース中にタイヤ交換義務ではなくPU交換義務ならマクラーレンもピット作業で逆転できるかもね >>548
メルセデスだけが異常に強い時期に、しかも今まで一番レース開催数が多いときに勝利数量産するのは気に入らないから俺はベッテル応援する >>491
>http://minkara.carview.co.jp/userid/166682/blog/19440411/
この辺を良く読んで、何故初代NSXが9度-V6のバランサ付きにしたのか理解した
上でコメントされることを希望する。
何度も出ている話題だが、以前におそらく当時の関係者が、より詳しいサイトを紹介
したいたが失念した。偶力のアンバランス量が真円になるのは90度しかないと云う
ことだったと記憶している。 >>551
こんなあやしい素人のブログ紹介して何がしたいの？ >>489
メルセデスとフェラーリはF1PU載せた市販車使って違法テストしてた疑惑は
前々からずっとある
単に欧州メーカーだから疑惑でおさまってるだけ
実際2014年にホンダF1復帰なったときメルセデスとフェラーリが猛烈な圧力かけて
自由だったはずの参戦前実走テストを実質禁止させちゃったくらいだからそうそうはできない >>550
ベッテルだってレース数増えた時期に良いマシンで勝利数とタイトル量産しただけなんだよね
首跡に年間ポイントで負けたリカルドにフルボッコされただけの人 ホンダは市販車テストなど出来るわけが無い
開幕テストでもまともに動かなかったのにｗ だから事前に市販車に積んでやってりゃ少しはマシだったんじゃ、て話をしてるのでは >>506
スパイゲートがきっかけで、
以降次の更新はしないってのが相次いだからね まだシーズン後半戦が残ってるのに、ホンダとマクラーレンが罵り合い。ｗ >>557
市販車テストできるくらいの完成度なら、開幕前テストでもっとまともに動いてるよ >>560
もうここ2年は同じ状態なんで問題ないんじゃないかと >>552
これを描いたのが素人だと思ったら貴方が素人です。 来年マクラーレンルノー対トロロッソホンダの対決が楽しみやな(´・ω・`) 日本GPにルノーに緊急スイッチされてピットから締め出されるホンダという
最大の屈辱をされる可能性を言ってみる 日本GPの前にホンダに両ドライバーを招いてファンイベントって毎年やってたけど
この勢いだと今年はやらないだろうな >>564
いやぁ、さすがに勝負にならないかと思いますがｗ >>564
チームの規模も違いすぎるしPUもトロロッソのほうにハンデありでは普通に考えて勝負にならんだろうな・・・ >>566
今年は恐山のイタコを招いて宗一郎とセナを呼ぶそうです >>566
日本GPの前のファンイベントに出席拒否は普通にあるだろうなあ
ただそれだと示しがつかないからトロロッソに泣きついてきてもらうことになるんじゃ
ってみてる >>564
誰もイコールで考えちゃいないわ
むしろ同等で戦えちゃったら
マクラーレンの評判ダダ下がりだし
ホンダの評判はめちゃめちゃ上がるぞ
それこそ親チームは速攻で再来年のホンダPU契約結ぶ >>564
アロンソがいたら勝てない
ただ番丼vsガスリーは面白くなりそう
ホンダもマクラーレンから解放されてまともなPU作れるだろうし >>565
そんな簡単にルノーのPUのマウントできるわけないだろ
ミニ四駆じゃないんだぞ >>483
ライコネンは悪くないとか発狂してやたつ涙目
癇癪起こしそうで怖いわ 素人だから良く知らんのですけど
F1のPUを市販車に載せてどんだけ意味のあるテストになるんだろう
オイル燃焼みたいな新機構を導入するならまだしも
ギアボックスも本物じゃないといけないだろうし ホンダは内燃機関に対する認識がなぁ・・・
マツダのスカイアクティブを大した事ないとか言ってたらしいしさ・・・
前回の参戦でも、ずっと他のメーカーに負けてたし自分に技術持ってないと認識できてないのが怖い・・
他のメーカーはもうオイルまで燃やしてるというのに・・・ マクラは市販車も販売してるからな 市販車の売り上げにも影響するでしょ
Ｆ１のテクノロジーを搭載した マクラーレンの市販車ですよ 上客 あんた等Ｆ１で最下位争いやん
店員まだ一年目ですからね 直ぐに結果は出ます ２年目 石の上にも三年と言いますし ３年目・・・やってられるか！！
マクラブチギレ 車売れへんやんけ！！ ホンダよさらば
こんなところかな >>575
初年度の酷さは別にして、今年のトラブルで言えば燃焼変動に依るトラブルは実車
でないと分かりずらいでしょう。
PUのトルクを吸収するには、それなりの機構が必要で一般的な電気式の場合は大きな
質量のコイルが必要になります。つまり実車ではタイヤと云う小さな慣性の物体を駆動
するのに対しベンチでは大きなフライホイールを回しているイメージになります。
昔は、それを嫌って水動力計を使っていましたが、最近はベンチでサーキットシミュレー
ションをしますので、電気式動力計が必須になります。
動力計まで自社開発しているメーカーはありませんので、どこかの動力計を導入すること
になりますが、話の経緯からAVLと提携みたいな話が聞こえてきましたので、水動力と電気
式のハイブリッド動力計あたりを導入したのではないでしょうか。
あくまで聞こえてくる情報からの推定の話です。 >>573
米家の記事だとメルセデスPU用Mcl32B、ルノーPU用Mcl32Cの設計図は既に存在してるって
今回の事態でMcl32Cを急いで用意する動機は今のマクラーレンにはありすぎる； >>575
少なくともホンダに関しては春のテストでデータ上は大丈夫だったのに
現物組み上げて載せたらわけわからん振動が出てもうだめぽ、となってたので
初期のネガ潰しを数ヶ月前に行えた可能性はある PUの位置や大きさ・性能・信頼性によって
車体の位置や空力・冷却(PUに送る風)の優先順位が変わる
結構大変な作業と検証 >>345
こういう人ばかりなのをみると上の人を煽てて登ってきたような人ばかりなんだろうな スパイデータや裏取引でルノーPUのマウント位置とか詳細情報を
事前に得られてたのならいきなりってのは十分あり得るがな
ルノーのリアくっつけるという裏技もあるし PUはルノーでもトランスミッションはマクラになるんだろうか。 >>580
走らせてみたら続出したオイル周りのトラブルも潰せてたわな
回生の方も実走できていたら潰せておける初期トラブルばかりですわ
ICE自体がブローするとかぶっ壊れまくるとかはなかったわけでね F1と同じレベルのGをかけないとテストにならないような気もするが。 >>584
ホンダPU以前のことも合わせると、そういうのも枕だろう
オイルも枕独自で、そもそもPU自体に枕の手を入れたい
ルノーPUにも設計レベルでコミュを取っていきたいとのことだが・・・ >>579
そりゃ図面はあるかもしれないが、鈴鹿でいきなりプレシーズンテストみたいなことをやるのか？
組んで走らせてみなきゃわからないことも多いというのはホンダの相手してて充分にわかってると思うけどな >>565
すでに1994年のインディ500で経験済み
（ホンダのワークスチームのレイホールが予選落ちになりそうになって
急遽イルモアエンジンに変更して予選通過、さらに次戦で契約解消…）
なんで免疫はあるかも… マクラは成績以前の問題で、企業スパイの一件で信用が全くないから、スポンサー付かないんだよね
プライドだけは高いから値引きもしないし、ロビー活動からすでに空気読めてない
そして、もうすでにイギリス風バーレーンチームと言って間違いない、得意技は擦り付け、嫌がらせ、スパイ ブーリエがトップクラスのPUだったらチームは4位だったとか言い出してる
もうすでに言い訳用の弾幕か？みたいなことをポロっと混ぜてきているわけで
結局、枕の中も揺らいでいて自己保身に走った人物がかなりいたってことだろう 旧ロータスもワークスルノーになってから
最近見違えるように結果が出てる
ワークスルノーPUも侮れない >>578
>>580
>>585
皆さんありがとう
事前に潰せてた（はず）のトラブルも結構あったんですね
メルセデスやフェラーリはギアボックスやシャシーも自社製（同じファクトリー？）だから
初期トラブルを見つけやすいのかな…と一瞬思ったのですが
ホンダも第三期でそれをやって苦労したんだから、F1って大変なんすね >>591
4位だった？
いやいやインドの下だろうから5位だねｗ フェラーリとかの超高級スポーツカーぐらいにしかMTが無いと思ってたマヌケが今日も降臨してるなｗ シーズン中にマシン小細工して政治工作する阿呆が出てきたら
ワークスとかやっても結局はなあ >>588
ネタにマジレスの域だが、技術的には不可能でもない
ただハッキリ言ってそれをやるメリットが皆無
まず載せる事は出来てもパッケージとしてパフォーマンスを発揮するのは難しい
加えてシーズン中にエンジン変更するとコンストで別枠になる為ランキングアップは望めない
ルノーポン付けで乗っけて6連勝出来るならまだしもねえ >>549
PU交換が義務化されたらマクホンは当然のように負けると思うよ
マクホンが他より速く交換できると考えるのが謎
更に差が広がるよ フェラーリ運転手の重圧は凄いものですからね
運転手も本来の実力は発揮できないでしょう
そこが一流と二流の違い
つまり、シューマッハ最強伝説 リカルドというガチが来ると二人だけ選手権であっさり負けたベッテル
二回戦う勇気もなく一年で即トンズラ >>593
初年度はどこもボコボコだった
今年はホンダの初年度みたいなもんだから、しゃーない
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=81256&topics_type=1073&back=column
14年新PU開発段階からメルセデス優位性が噂になっていたが
信頼できる情報によると、“ターゲット820馬力”に最も近いのが彼らで、
フェラーリはオフ・テストでその目標値まで上げるとトラブルが多発、
そこで「信頼性重視」と「燃費向上策」に切り替えた。
一方ルノーはベンチ・テスト情況ではターゲットに接近できたものの、
車載・実走行テストでご存知のようにシステム各部に不具合が続出。
トータルシステム・パワー数値を“数十馬力”落とした状態で
猛暑セパンに臨まざるを得なかった。 ライコネン、ボッタス、etc 速いドライバー
ベッテル すごく速いドライバー
リカルド、フェルスタッペン ものすごく速いドライバー
ハミルトン、アロンソ 凄いドライバー >>602
そんなリカルドを破ったクビアトを破ったサインツを破ったマクスタッペンに今年ダブルスコアで勝ってるリカルドって凄いですね。 最速ドライバー いい条件が揃った時に最も速い
最強ドライバー どんな条件でも安定して速い >>594
４位狙いならば、そもそもマクラーレン・ホンダでもいいわけでさ
ホンダPUでなければ優勝争いの流れは、さすがに話しを盛りすぎた自覚あるんだろう
アロンソもマクラーレン・ルノーの発表を受けて
変更は良いのか悪いのかわからないとか言い出してた
それぞれが自己保身に走って組織が崩壊ってパターンくさいですわ >>483
ライコネンの左フロントタイヤと左の白線の間隔を見てると右にステアしたようには見えない
フェルスタッペンが左に寄って来てたからフロントは通れたけどリアタイヤが当たったんでしょ
もうちょっと左に逃げてれば違う結果になった可能性はあったと思うけどね >>608
予防線もなにも、アロンソは結果がついてくるならホンダでもいいってスタンスだぞ ところでルノーは本来今年使う予定だった新型PUは来年使うのかね フェラーリコンビ技フェルスタッペンサンドイッチが見事に決まって
熱狂的フェラーリファンがマジギレしているらしいからね
ドライバーの重圧も半端ない >>608
>>４位狙いならば、そもそもマクラーレン・ホンダでもいいわけでさ
４位狙うとしてもホンダは論外 >>483
残念
オンボードじゃなく1コーナ側からの映像みてみな
ベッテルフェルスタッペン側を向きながら幅寄せ
↓
フェルスタッペンは一瞬ベッテル側を見るがすぐライコネン側を少し見ながらライコネンブロックしたが間に合わず
↓
ライコネンは好スタートでフェルスタッペンを抜きにかかったが幅寄せしてくるフェルスタッペンのせいで弾き出されないように最後に右に切って防御 明日のＧＰニュースで川井がスタートを分析した事いってくれるだろう >>597
今後6戦ホンダのテストに使われて毎回新エンジン持ってこられるくらいなら
今からルノー使ってなじんでおこう、ってなる方が自然だと思うが
自分がマネージャーならそれくらいは画策するよ >>616
レーシングマシンの改造がどれだけ大変かわかってないな
技術的には可能だが、それを設計し直して物を作ってするだけでシーズン終わるわ >>616
それならシーズン途中でもトロロッソホンダにして欲しいね 夏休み前にPU変更が成立してたら可能だったかもね。 >>607
最強の方でリカルドが真っ先に思い浮かんだ
安定感抜群過ぎるだろ >>616
別にどう思おうが勝手だけど、今シーズン中にマクラーレンがルノーに変更する事はあり得ないと断言できるね なんかライコネンがインギリギリとか言ってそれを許したらレースが破綻するとか言ってた的外れなおバカさんがいたな >>583
ルノーのリアくっつけるw
レゴブロックじゃあるまいし
市販車は2速発進できないって奴並みの驚く無知だな >>622
うん、今から馴染ませとこうとかバカ丸出しだよな 二速発進とか言ったの誰だよ！
何とやってもストールしちまうじゃねぇか！ 昔みたいにマウント位置同じで簡単にキメラマシンを作れるわけじゃなく
モノコックやギアボックス(サスマウント)との繋ぎや冷却系(容量・レイアウト)みたいな物理的問題
それに伴う重量配分精緻化や空力的課題解決
制御系、テレメトリなどソフトウエア部分
そもそもの様々な契約問題
普通にF1見てたら今季出来ることじゃない事が分かる >>627
電子制御スロットルだろ？
ワイヤーと違ってじわっと開けるのが難しいからな
アクセルをちょんちょんちょんって感じで踏みながら試してみな >>614
右に切るなよ(笑)
だからぶつかったんだよ
ライコネンのせいだ
タッペンのクルマに対して車体半分しかリードしてないのに右に切るなよ(笑) *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
スローで見ればわかるがマックスが左に寄せたのは何の問題もない。
なぜぶつかったのかって、ライコネンがマックスに対してリードした時に右にステア切ったから。 *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
スローで見ないとマックスがライコネンにぶつかって行ったように見えるが、実際は違う。
マックスは確かに寄せたが踏みとどまっている。
踏みとどまったマックスに対して右に寄せたのがライコネン。 >>616
>自分がマネージャーならそれくらいは画策するよ
160億失ってもですか。 >>640
FIAとFOMの裁定で賠償金チャラになったんだから
それくらいはやってくるとおもうがねえ >>621
>安定感抜群過ぎるだろ
私はセナがスピンしたのはリアルタイムではブラジルの1回だけだ。リカルドのスピン
は直近でも2回は見ている。 鈴鹿の屋台にはトマトでクロケットをサンドしたイタリアンサンドを置いて
フェラーリサンドとして販売しようぜ オンボードどこをどう見てもライコネンのスタアリングまっすぐなんだが
まさかカウンターも知らないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
