【HONDA】F1ホンダエンジン【168基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured その記事が事実だとして、まだ600台うろついているのか
これはダメかもわからんね ルノーのICE、764馬力だって。
ホンダの嘘でしょ？ >>4 排気量や規格が違うのを比べてもねぇ(笑)。
ならメルセデスは、タンカーのエンジンに負けてるがな(笑)。 >>4
スゲーじゃん
ホンダのNRE開発メンバー(棒 来年がとても楽しみじゃないか。マクラーレンとしては後がない。
これでホンダエンジン搭載車に負ける事があったら・・・ バーニー・エクレストン 「悪いのはホンダではなくマクラーレン」 ホンダの名言
●身から出た錆び
●ｆ1は若手育成の場です
●ｆ1は走る実験室です
●口より出でて身を破る
でした。 >>14
奇跡は起きないから奇跡。
自ら認めてるんだね、ホンダには技術が無い事。 Ｆ1は若手育成の場です。
若手で十分通用します、育成しながら優勝するエンジンを作ってもらいましょう。
ホンダ君は六大学に入学したが、通用しなかった。
単位がとれず、大学を首になった。
だがホンダ君は大学を続行する。
帝京大学に入学するのである。
ホンダ君はキャリア組みには入れなかったが、ノンキャリア組みと一緒に人生歩むと決めた この記事は怪しい。
内部情報すぎるし、ラップタイム差から推定される馬力差よりも、100馬力以上も低いから、情報が本物だとしても、だいぶ前の話かも。 熱効率を上げるというのは、上限回転数が決められてるからで、トルクを限界まで上げて
その時、排出される排ガスもMGU-Hで発電する
と当然熱効率は上がる、という理屈だね ホンダ君は仕事ができなくてあせり出したのだ。
優秀だと思っていた自分が、どんどん落ちていく。
だけど甘ったれて生きて生きた本田くんには危機感がなかった。
突然幕羅連の社長に呼び出されて首を宣告される。
（あなたは使い物にならない。）社長
（いや、若手に育成させようとしたら無理でした）本多君
（言い訳はいい、君はわが社に利益を出せないから首だ、損害だけしか出さん）
本多君は、幕羅連を首になって、重大な局面にやっと気がついたのだ。
俺は甘かった・・・・。
しかし仏の顔も３度である。
本多君は仕事ができなかったが、真面目にコツコツ仕事をしていて、見てくれていた人がいたのだ。
その人は関連会社の会長であった。
会長は知人のレッド部留社の常務に話をして説得してくれた
本田君に電話が入る。
（君の事は聞いている、真面目さは誰にも負けないようだね、どうだいうちに来ないかい）
本多君は涙が出てきた・・・・。
僕は間違っていた、今度はしっかりやろう、勝ってやろうと誓ったのだ。 >>18
これホンダさっさと逃げないとブルとトロの2チーム買わされるぞ 650馬力くっそ笑った
メルセデスは今幾つなん？
メルセデスはこのレギューレンだと1000馬力到達が最終目標って言ってたけど
どの辺までいってるんだろうね 本多君はレッド部留の紹介で、その子会社の吐露六祖社で働くことになったのだ。
本多君の目は、光り輝き、今度は失敗しないと硬く誓って前進していた。
うぬぼれも天狗も消えていた。
俺は馬鹿なことをしてきたんだろうか・・・。
いやまだ俺は死んではいないんだ、吐露六祖社で再度優勝の道を進むんだ。
そして世間に挽回してやろう。
本多君は大きな失敗をしたが、大きな財産も手に入れた。
それはもしかしたら彼にとってよかったのかも知れない。
まだ間に合うからだ。
彼の後は知らない。 ホンダ「F1は若手ドライバー育成の場でエンジニア達の走る実験室」 トロロッソに最強のメルセデス積んでもインドかウィリアムズくらいの成績しか望めない。
上位チームとのジョイントを望んでも、マクラーレンでやらかしたから、メルセデスやルノーに圧倒的な差を着けない限り、上位チームと組む事はできなそう。
現実的には中団グループをうろちょろしながら、参戦意義を失い、静かにフェードアウトしていくんだろうな。 >>30
本当なら異次元だなあ。
KもHも総動員だろうが凄いなあ。 >>32
その前に、トロロッソはレッドブルの部品取り用のチームであるということ。
ホンダがいくら１００億をかけてトロロッソのスタッフを増強しても、
エンジニア入れても、ドライバー入れても、技術力を挙げても、
全部レッドブルに吸い上げられる。
もしレッドブルをトロロッソホンダが追い抜こうとしても
親会社を抜くことを却下されてしまう。
ホンダが直面する課題は、自分のチームが子会社で親会社のレッドぶるに翻弄されるということだ。
ホンダは香港住民みたいなものだ。
中国本土には逆らえないし、技術もすべて持っていかれる。 開幕数戦で初年度よりパワー落ちてると言われてたから事実だろう ホラ吹き長谷川はそんなことはありませんっていってたけどね。 >>34
全くのデタラメ。
発熱量からして、高位発熱量でも達しない値だ。 >>40
このデータは信頼できるのか？
本当だとしたらかなりショック、てゆうかホンダは何をやってるんだ・・・
シャレにならないパワー差じゃないのｗ トロロッソがホンダPUを搭載するメリットは2つ。
・1つめは、ホンダがもたらすであろう多額の資金をゲットできる！
・2つめは、ワークスPU搭載には夢がある！
レッドブルはトロロッソでホンダPUが成熟した後にワークス供給してもらう算段を既にたてているだろう
レッドブル・ホンダ誕生なるか？全てはホンダPUの向上にかかっている パワーが足りないならお金で買えばいいじゃない
1馬力1億、系100億トロに献上してF1にしがみついていこう レッドブルF1がトロロッソに続きホンダPUにスイッチの可能性。ルノーとの提携解消との報道
http://www.as-web.jp/f1/160735?all オンボード見てて思うんだけど､マクホンが他車と明確な差が出るのは7速12000rpmから8速へシフトアップした辺りで､
仮に本当に100馬力差もあったら､あっという間見えなくなるレベルだと思うんだけど｡
PUは自体も何故か去年よりも軽いって言われているし ジェームスキーのマシンにホンダエンジンとはね
面白いね トロロッソが成功してレッドブルに搭載されるまで何年かかんの？
レッドブルだって年数経過すれば優秀な空力エンジニアどんどんトップチームにいくだろうし レッドブルがルノーからPU供給を受けられるのは2018年までになったようだ
これでレッドブルホンダ実現の可能性がより高まった >>50
記事の通りなら､来年結果を出せれば19年から｡ ホンダのトロロッソ供給はワークス化への布石なんだな。
レッドブルはトロロッソを手放せる。
徐々にカスタマーチームなくなる流れだね。 ルノーはもはや名前も出してないレッドブルには供給する気はないらしいぞ。
勝手にホンダ使ってくれってマクラーレンと仲良しになってる。 まだ公式発表でてなくない？
公式発表が来るとして、次は2021年問題か。
次はどこかしら入ってくるから誰も引き止めてくれないぞ 普通に考えれば、トロロッソ・ホンダで様子をみて決めると思うのだが
ルノー側が文句ばかりいうレッドブルを切りにいったか？
もしそうなら、来年、ホンダはレッドブルから厳しい注文叩きつけられるぞ タグホイヤーブランドで参加してる時点で関係は悪化してるやろ
来年はカスタマー仕様供給されるかな レッドブルが唯一勝てるチームだったのがマクラーレンもルノーとなるとルノーはどういうことするか楽しみだな。 >>37
3年契約か、今の状況ではよく交渉した方だな
ただ、パフォーマンス条項があるのかが気になるところ レッドブルF1がトロロッソに続きホンダPUにスイッチの可能性。ルノーとの提携解消との報道
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=113192&tt=1170 3年やってゴミエンジン、来年良くなる保証なんか無い
盛大に足元見られてるだろうな そのごみを何とか数戦で使えるようにしないとね
総力戦でしょう ルノーはレッドブルはタグホイヤーだし勝っても得がない。
ルノーがカスタマーPUはコントロール出来る。
ライバルのホンダはB級のトロロッソだ。
開発で勝てない分マクラーレンとワークスの順位を上げる作戦は上手くやったと思う。 ホンだジェットの技術が採用されるのは
日本GPのスペック４らしいけど。
何がちゅがうのか？
スペック3.6とか、さくらの最後の意地と悪あがきらしい。 ルノーはレッドブルを最優先すると言ってたのに。
来年はトラブルだらけにするつもり、、
なんてｗ >>66
ホンダとかいう絶賛押し付け合い中のハバそのもの ホンダにとって２０１８年がターニングポイントだな。
だめなら道は閉ざされて、万年Ｂクラスで参戦、飽きて撤退。 >>49
ジェームズ・キーは、
ジョーダンで琢磨の担当エンジニアだったんだよな ルノーは名門マクラーレンと契約決まって強気になったのだろう
文句あるなら本家レッドブルさんもホンダにしてね と >>71
どう見ても2017年がターニングポイントでした
スパとモンツァで中団争いのできる壊れないPUを持ってきてれば延命できたのに >>70
ホンダはこれからよくなると思うよ。
返って３年でリセットできてよかった。
若手育成の場で歯車がおかしくなったけど、
２０１８年からはリセットしてスタートできる。
おそらく今度は失敗踏まえて本気でいくだろう。
最初の２０１８年で歯車がかみ合い、順調に行けば水がきれいに流れるだろう。
ホンダもこの機会に、悪いところを洗い出し、再スタート切るはずだ。 >>74
確かに２０1７年はターニングポイントだ。
ある意味、2018は建て直しの意味では大きなスタートだ。
失敗しての再スタート、この意義は大きい。
まだ首の皮１枚チャンスはある。
2018が最初で最後のチャンス、だめなら万年５位争いで飽きて撤退。 >>67
3,7と4の違いだろ。
つかさ、今年は壊れすぎだよね。
来期は3基制限でそれ以上はペナだからマイレージ約7レース分も必要なんだぜ。
大丈夫なのか？ スペック４にあわせて
フジテレビネクストの契約をしよう。
バルセロナテスト１回目の最終日にフジテレビネクストを解約した。
今年は１度もＦ1中継見ていなかった。
日本グランプリのスペック4が俺の開幕戦だな。 2019年にレッドブルとマクラーレンの立場が入れ替わる事になるのか
マクラーレンは上手くやったな それまでは2ＣＨの書き込み見て、レースの状況を読み込もう。 >>79
ここまで大きな失敗して
これで同じ事やったら、ホンダは終わりだわ。
そこまで馬鹿じゃないだろう。
それが企業というものだ。 シャシーもホンダで作ればいいじゃんね(´･ω･`) レッドブルとマクラーレンの共通点はどちらも
自社開発のPUじゃないから、ボロクソ言うところだな
ただ、レッドブルの場合はその前に連覇にルノーは
貢献していたんだから自業自得だなルノーワークス誕生は ジェームスキーもサインツと一緒にルノーに逃げて欲しい
来季遅かったら信者に叩かれるのはキーだろうからね Ｆ1参戦当初は
ご存知の通り、天狗・自惚れ・見下しの会見・Ｆ1は若手育成の場です・実験室です・
マクラーレンにだけがワークスではありません、希望があればほかにもワークス出します・・。
スタートが甘く、トークン制度があるからとんでもない状況になる。
歯車がかみ合い、外部ぷれっしゃー・圧力・思うようにいかない焦りからうまく進まないだろう。
もはや歯車がおかしくなってしまっているから
ホンダがいくらテコ入れしてもうまく機能してくれない。
この参戦はそれらをリセットするだけの力を持っているのでは。
亡霊を解き放って、正常な歯車になって、前進することをのぞむ。
終わったことは仕方がないが、プロとして同じ失敗をしないだろう。 チャンピオンを狙うならトップチームと組むしかないけど、マクラ意外のトップチームは赤牛しかないし、マクラ以上に手強い。 >>86 ホラ吹き長谷川は2007、2008年のパワープラント責任者だが ●雨降って地固まる
●返って災い転じて福となす
悪いきっかけのはずが、返ってよくなるための原因となることもある。 ホンダ積むとスポンサーに逃げられるぞレッドブル大丈夫か？ 雨降って土砂災害って書こうとしたら、ド車載害って誤変換されてワロタ
ホンダPUは車載害と泥OSが判断したみたいだ 色々なチームで使ってもらったほうが意見も聞けるし
客観的にPU性能も分かるからいいのかもね
引き換えに、貧乏神の降臨でチームの空気が悪くなるかも知れないけど >>79
そんな馬鹿なことを何故する？
ってのがいわゆる大企業病。
ホンダもすでに病に侵されているのでは？
これまでのホンダをみていると惨めな結果しか想像できない。 ホンダが撤退をしないということは、
未練がある・悔しさがある・企業として世界に挽回したいという思惑もあるだろう。
継続の時点で、間違いを正し、自惚れを排除して、謙虚に向き合うということだろ。
天狗になっていないだけ、見込みがあるということだ。
２０１５年との違いは客観的に見受けられる。
白紙となることで社内も大きく新しい風が吹くはずだ。 意外なことが起きたりして
ルノーとメルセデスがWECとか 2015〜2017
●身から出た錆び
●ｆ1は若手育成の場です
●ｆ1は走る実験室です
●口より出でて身を破る
でした。
２０１8年は同じ失敗を繰り返さないように望みます。 >>69
それ気になるな
レッドブルを本家より優先する、みたいなこと言ってたのに枕も入ってきたらどうなるんだろうね
枕をトロロみたいな扱いはさすがに出来ないだろうし
名門度からいえばレッドブルよりルノーよりもはるかに上の枕だしな ただの育成の一環だろ。
ついでに鷹が生まれればめっけもんみたいな。 レッドブルも賭けに出たな とはいえホンダも枕と別離してもパフォーマンスが上がればまた契約できるような内容の契約を締結したいんじゃないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
