【HONDA】F1ホンダエンジン【168基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505213813/l50
過去スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】 http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504998760/
【HONDA】F1ホンダエンジン【165基目】 http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504823563/
【HONDA】F1ホンダエンジン【164基目】 http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504611466/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured その記事が事実だとして、まだ600台うろついているのか
これはダメかもわからんね ルノーのICE、764馬力だって。
ホンダの嘘でしょ？ >>4 排気量や規格が違うのを比べてもねぇ(笑)。
ならメルセデスは、タンカーのエンジンに負けてるがな(笑)。 >>4
スゲーじゃん
ホンダのNRE開発メンバー(棒 来年がとても楽しみじゃないか。マクラーレンとしては後がない。
これでホンダエンジン搭載車に負ける事があったら・・・ バーニー・エクレストン 「悪いのはホンダではなくマクラーレン」 ホンダの名言
●身から出た錆び
●ｆ1は若手育成の場です
●ｆ1は走る実験室です
●口より出でて身を破る
でした。 >>14
奇跡は起きないから奇跡。
自ら認めてるんだね、ホンダには技術が無い事。 Ｆ1は若手育成の場です。
若手で十分通用します、育成しながら優勝するエンジンを作ってもらいましょう。
ホンダ君は六大学に入学したが、通用しなかった。
単位がとれず、大学を首になった。
だがホンダ君は大学を続行する。
帝京大学に入学するのである。
ホンダ君はキャリア組みには入れなかったが、ノンキャリア組みと一緒に人生歩むと決めた この記事は怪しい。
内部情報すぎるし、ラップタイム差から推定される馬力差よりも、100馬力以上も低いから、情報が本物だとしても、だいぶ前の話かも。 熱効率を上げるというのは、上限回転数が決められてるからで、トルクを限界まで上げて
その時、排出される排ガスもMGU-Hで発電する
と当然熱効率は上がる、という理屈だね ホンダ君は仕事ができなくてあせり出したのだ。
優秀だと思っていた自分が、どんどん落ちていく。
だけど甘ったれて生きて生きた本田くんには危機感がなかった。
突然幕羅連の社長に呼び出されて首を宣告される。
（あなたは使い物にならない。）社長
（いや、若手に育成させようとしたら無理でした）本多君
（言い訳はいい、君はわが社に利益を出せないから首だ、損害だけしか出さん）
本多君は、幕羅連を首になって、重大な局面にやっと気がついたのだ。
俺は甘かった・・・・。
しかし仏の顔も３度である。
本多君は仕事ができなかったが、真面目にコツコツ仕事をしていて、見てくれていた人がいたのだ。
その人は関連会社の会長であった。
会長は知人のレッド部留社の常務に話をして説得してくれた
本田君に電話が入る。
（君の事は聞いている、真面目さは誰にも負けないようだね、どうだいうちに来ないかい）
本多君は涙が出てきた・・・・。
僕は間違っていた、今度はしっかりやろう、勝ってやろうと誓ったのだ。 >>18
これホンダさっさと逃げないとブルとトロの2チーム買わされるぞ 650馬力くっそ笑った
メルセデスは今幾つなん？
メルセデスはこのレギューレンだと1000馬力到達が最終目標って言ってたけど
どの辺までいってるんだろうね 本多君はレッド部留の紹介で、その子会社の吐露六祖社で働くことになったのだ。
本多君の目は、光り輝き、今度は失敗しないと硬く誓って前進していた。
うぬぼれも天狗も消えていた。
俺は馬鹿なことをしてきたんだろうか・・・。
いやまだ俺は死んではいないんだ、吐露六祖社で再度優勝の道を進むんだ。
そして世間に挽回してやろう。
本多君は大きな失敗をしたが、大きな財産も手に入れた。
それはもしかしたら彼にとってよかったのかも知れない。
まだ間に合うからだ。
彼の後は知らない。 ホンダ「F1は若手ドライバー育成の場でエンジニア達の走る実験室」 トロロッソに最強のメルセデス積んでもインドかウィリアムズくらいの成績しか望めない。
上位チームとのジョイントを望んでも、マクラーレンでやらかしたから、メルセデスやルノーに圧倒的な差を着けない限り、上位チームと組む事はできなそう。
現実的には中団グループをうろちょろしながら、参戦意義を失い、静かにフェードアウトしていくんだろうな。 >>30
本当なら異次元だなあ。
KもHも総動員だろうが凄いなあ。 >>32
その前に、トロロッソはレッドブルの部品取り用のチームであるということ。
ホンダがいくら１００億をかけてトロロッソのスタッフを増強しても、
エンジニア入れても、ドライバー入れても、技術力を挙げても、
全部レッドブルに吸い上げられる。
もしレッドブルをトロロッソホンダが追い抜こうとしても
親会社を抜くことを却下されてしまう。
ホンダが直面する課題は、自分のチームが子会社で親会社のレッドぶるに翻弄されるということだ。
ホンダは香港住民みたいなものだ。
中国本土には逆らえないし、技術もすべて持っていかれる。 開幕数戦で初年度よりパワー落ちてると言われてたから事実だろう ホラ吹き長谷川はそんなことはありませんっていってたけどね。 >>34
全くのデタラメ。
発熱量からして、高位発熱量でも達しない値だ。 >>40
このデータは信頼できるのか？
本当だとしたらかなりショック、てゆうかホンダは何をやってるんだ・・・
シャレにならないパワー差じゃないのｗ トロロッソがホンダPUを搭載するメリットは2つ。
・1つめは、ホンダがもたらすであろう多額の資金をゲットできる！
・2つめは、ワークスPU搭載には夢がある！
レッドブルはトロロッソでホンダPUが成熟した後にワークス供給してもらう算段を既にたてているだろう
レッドブル・ホンダ誕生なるか？全てはホンダPUの向上にかかっている パワーが足りないならお金で買えばいいじゃない
1馬力1億、系100億トロに献上してF1にしがみついていこう レッドブルF1がトロロッソに続きホンダPUにスイッチの可能性。ルノーとの提携解消との報道
http://www.as-web.jp/f1/160735?all オンボード見てて思うんだけど､マクホンが他車と明確な差が出るのは7速12000rpmから8速へシフトアップした辺りで､
仮に本当に100馬力差もあったら､あっという間見えなくなるレベルだと思うんだけど｡
PUは自体も何故か去年よりも軽いって言われているし ジェームスキーのマシンにホンダエンジンとはね
面白いね トロロッソが成功してレッドブルに搭載されるまで何年かかんの？
レッドブルだって年数経過すれば優秀な空力エンジニアどんどんトップチームにいくだろうし レッドブルがルノーからPU供給を受けられるのは2018年までになったようだ
これでレッドブルホンダ実現の可能性がより高まった >>50
記事の通りなら､来年結果を出せれば19年から｡ ホンダのトロロッソ供給はワークス化への布石なんだな。
レッドブルはトロロッソを手放せる。
徐々にカスタマーチームなくなる流れだね。 ルノーはもはや名前も出してないレッドブルには供給する気はないらしいぞ。
勝手にホンダ使ってくれってマクラーレンと仲良しになってる。 まだ公式発表でてなくない？
公式発表が来るとして、次は2021年問題か。
次はどこかしら入ってくるから誰も引き止めてくれないぞ 普通に考えれば、トロロッソ・ホンダで様子をみて決めると思うのだが
ルノー側が文句ばかりいうレッドブルを切りにいったか？
もしそうなら、来年、ホンダはレッドブルから厳しい注文叩きつけられるぞ タグホイヤーブランドで参加してる時点で関係は悪化してるやろ
来年はカスタマー仕様供給されるかな レッドブルが唯一勝てるチームだったのがマクラーレンもルノーとなるとルノーはどういうことするか楽しみだな。 >>37
3年契約か、今の状況ではよく交渉した方だな
ただ、パフォーマンス条項があるのかが気になるところ レッドブルF1がトロロッソに続きホンダPUにスイッチの可能性。ルノーとの提携解消との報道
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=113192&tt=1170 3年やってゴミエンジン、来年良くなる保証なんか無い
盛大に足元見られてるだろうな そのごみを何とか数戦で使えるようにしないとね
総力戦でしょう ルノーはレッドブルはタグホイヤーだし勝っても得がない。
ルノーがカスタマーPUはコントロール出来る。
ライバルのホンダはB級のトロロッソだ。
開発で勝てない分マクラーレンとワークスの順位を上げる作戦は上手くやったと思う。 ホンだジェットの技術が採用されるのは
日本GPのスペック４らしいけど。
何がちゅがうのか？
スペック3.6とか、さくらの最後の意地と悪あがきらしい。 ルノーはレッドブルを最優先すると言ってたのに。
来年はトラブルだらけにするつもり、、
なんてｗ >>66
ホンダとかいう絶賛押し付け合い中のハバそのもの ホンダにとって２０１８年がターニングポイントだな。
だめなら道は閉ざされて、万年Ｂクラスで参戦、飽きて撤退。 >>49
ジェームズ・キーは、
ジョーダンで琢磨の担当エンジニアだったんだよな ルノーは名門マクラーレンと契約決まって強気になったのだろう
文句あるなら本家レッドブルさんもホンダにしてね と >>71
どう見ても2017年がターニングポイントでした
スパとモンツァで中団争いのできる壊れないPUを持ってきてれば延命できたのに >>70
ホンダはこれからよくなると思うよ。
返って３年でリセットできてよかった。
若手育成の場で歯車がおかしくなったけど、
２０１８年からはリセットしてスタートできる。
おそらく今度は失敗踏まえて本気でいくだろう。
最初の２０１８年で歯車がかみ合い、順調に行けば水がきれいに流れるだろう。
ホンダもこの機会に、悪いところを洗い出し、再スタート切るはずだ。 >>74
確かに２０1７年はターニングポイントだ。
ある意味、2018は建て直しの意味では大きなスタートだ。
失敗しての再スタート、この意義は大きい。
まだ首の皮１枚チャンスはある。
2018が最初で最後のチャンス、だめなら万年５位争いで飽きて撤退。 >>67
3,7と4の違いだろ。
つかさ、今年は壊れすぎだよね。
来期は3基制限でそれ以上はペナだからマイレージ約7レース分も必要なんだぜ。
大丈夫なのか？ スペック４にあわせて
フジテレビネクストの契約をしよう。
バルセロナテスト１回目の最終日にフジテレビネクストを解約した。
今年は１度もＦ1中継見ていなかった。
日本グランプリのスペック4が俺の開幕戦だな。 2019年にレッドブルとマクラーレンの立場が入れ替わる事になるのか
マクラーレンは上手くやったな それまでは2ＣＨの書き込み見て、レースの状況を読み込もう。 >>79
ここまで大きな失敗して
これで同じ事やったら、ホンダは終わりだわ。
そこまで馬鹿じゃないだろう。
それが企業というものだ。 シャシーもホンダで作ればいいじゃんね(´･ω･`) レッドブルとマクラーレンの共通点はどちらも
自社開発のPUじゃないから、ボロクソ言うところだな
ただ、レッドブルの場合はその前に連覇にルノーは
貢献していたんだから自業自得だなルノーワークス誕生は ジェームスキーもサインツと一緒にルノーに逃げて欲しい
来季遅かったら信者に叩かれるのはキーだろうからね Ｆ1参戦当初は
ご存知の通り、天狗・自惚れ・見下しの会見・Ｆ1は若手育成の場です・実験室です・
マクラーレンにだけがワークスではありません、希望があればほかにもワークス出します・・。
スタートが甘く、トークン制度があるからとんでもない状況になる。
歯車がかみ合い、外部ぷれっしゃー・圧力・思うようにいかない焦りからうまく進まないだろう。
もはや歯車がおかしくなってしまっているから
ホンダがいくらテコ入れしてもうまく機能してくれない。
この参戦はそれらをリセットするだけの力を持っているのでは。
亡霊を解き放って、正常な歯車になって、前進することをのぞむ。
終わったことは仕方がないが、プロとして同じ失敗をしないだろう。 チャンピオンを狙うならトップチームと組むしかないけど、マクラ意外のトップチームは赤牛しかないし、マクラ以上に手強い。 >>86 ホラ吹き長谷川は2007、2008年のパワープラント責任者だが ●雨降って地固まる
●返って災い転じて福となす
悪いきっかけのはずが、返ってよくなるための原因となることもある。 ホンダ積むとスポンサーに逃げられるぞレッドブル大丈夫か？ 雨降って土砂災害って書こうとしたら、ド車載害って誤変換されてワロタ
ホンダPUは車載害と泥OSが判断したみたいだ 色々なチームで使ってもらったほうが意見も聞けるし
客観的にPU性能も分かるからいいのかもね
引き換えに、貧乏神の降臨でチームの空気が悪くなるかも知れないけど >>79
そんな馬鹿なことを何故する？
ってのがいわゆる大企業病。
ホンダもすでに病に侵されているのでは？
これまでのホンダをみていると惨めな結果しか想像できない。 ホンダが撤退をしないということは、
未練がある・悔しさがある・企業として世界に挽回したいという思惑もあるだろう。
継続の時点で、間違いを正し、自惚れを排除して、謙虚に向き合うということだろ。
天狗になっていないだけ、見込みがあるということだ。
２０１５年との違いは客観的に見受けられる。
白紙となることで社内も大きく新しい風が吹くはずだ。 意外なことが起きたりして
ルノーとメルセデスがWECとか 2015～2017
●身から出た錆び
●ｆ1は若手育成の場です
●ｆ1は走る実験室です
●口より出でて身を破る
でした。
２０１8年は同じ失敗を繰り返さないように望みます。 >>69
それ気になるな
レッドブルを本家より優先する、みたいなこと言ってたのに枕も入ってきたらどうなるんだろうね
枕をトロロみたいな扱いはさすがに出来ないだろうし
名門度からいえばレッドブルよりルノーよりもはるかに上の枕だしな ただの育成の一環だろ。
ついでに鷹が生まれればめっけもんみたいな。 レッドブルも賭けに出たな とはいえホンダも枕と別離してもパフォーマンスが上がればまた契約できるような内容の契約を締結したいんじゃないのか？ >>81
とっくに終わってるだろ
信者だけだぞこんな学生サークルのお遊びの延長に期待持ってる奴なんて >>79
だな、ババを引くのは実はレッドブルだったりして >>97
どうなるのか、判断つかないけど
ホンダ、ルノー、レッドブル、マクラーレン、トロロッソが
どういう風になるのか、、来年のお楽しみだね。 実は一番見てみたいのはレッドブルメルセデスだったりするんだなｗ >>107
勝手に実行しろよ。
一人じゃ寂しいのか？
他人に甘えて人生生きたいのか？ これを機会にホンダは開発拠点をヨーロッパに移すべきだね。
今までのように、すべてにおいて空路往復の無駄な時間は
レッドブルが許さないだろう。口うるささは枕の比じゃないのは明白。
役員にうかがいチンタラやっていても遅れるよね。
指示命令や権限を持つ、もっと独立して動ける凄い者を置かないと。誰？ ベンツの謎の市販車はあのかたちだと公道仕様だよな
F1エンジンベースで排ガス規制クリアしたのか >>107
お前に大事な人は、２ＣＨではないぞ。
実社会の中で善知識と悪知識の両方がある。
君のために親身になって注意してくれる人、思ってくれている人を求めろ。 こんな調子でホンダは2019年から新開発の小型電気自動車をヨーロッパで発売しよおっちゅうんだから 素晴らしい だ・か・ら・勝手にやれよ。
お前なんか目の前飛んでいる蚊よりも存在価値低い。
首つってもいいよ。
感知しないから。 レッドブルホンダかよ
ほんま世の中何がおこるかわからんなぁ ホンダジェットの技術がスペック4から入るとあるけど
精度だけ？
何が変わるの？ >>118
ADSLならばころころID変換可能だけどね。
規制でもすぐ他人に変わっちゃう。 >>116 超楽しみ まずはルノーに追いついてほしい >>116
鈴鹿も見送りかよw
ここまできたらどんどん見送って熟成してほしい
そして伝説へ…（悪い意味で） >>116
ごめんホンダ、レース中に白煙吹いてる画が浮かんだ ADSLは簡単にID変更。
①ケーブル抜いて、クッキーを削除
②再起動押す。
③１０秒待って繋ぐ。（タイミングがずれるとそのまま変わらない）
3はむずかしい、５．６回失敗する事もある。
これを使うと、規制で書き込みできなかったり、回数制限でも
すべてクリアになって他人になる。
だが今はどうかな？ブラウザやセキュリティーは進化したから。 >>82
そうなるんじゃね？
レッドブルも売る気満々だし。
もしポルシェがF-1に参入したらレッドブル自体身売りして撤退。
トロロッソはその前にホンダに押し付けて売却済み。 レッドブルホンダなら期待大
取り合えず今からレッドブル飲もう >>125
そんな面倒なことやってるのルータのセッション切れば
IPなんて簡単に変えられるのにADSLとか光に限らず
マウスでツークリックだぞ >>82
あのさ、シャシーも秘伝の塊なんだよ
レッドブルとルノーの差を見ろよ
シャシーだけでこの差だよ 赤牛資本が入ったとはいえ、前身はあのミナルディだぞ？ミナルディがワークス搭載とかランボルギーニV12以来25年ぶりだ。まあ、性能はどうかわからんが。 >>119
複数IDで自演”しながら”だからな？
ID変えながらじゃないぞ >>129
マジレスすると、レッドブル飲料なんて添加物だらけの毒だから、健康を維持したい人は飲まない方がいいよ。大マジで >>55
二チーム供給だとさすがに片方は有償にしないと、いくらホンダの体力でもきつくないか？ グロモント最近みないな。
IPアドレスはAU端末なんだよね。
全部新宿発信なんだけど、端末は新宿扱いなの？ >>134
セッション複数張っとけばできるぞ
そんな面倒なことしなくても 閲覧注意】
マジックなのでチェーンソーで切っても大丈夫ですｗ →
失敗して首が落ちる
http://carro-groce.com/syougeki/5182.html ホンダってそんな巨大メーカーか？
トヨタならともかく…
まあ後先考えずに注ぎ込んでるってんなら分からんでもないが >>140
世界ナンバーワンのモータースポーツ企業という自負がある
手を出してるシリーズの数なら、世界ナンバーワンだろうな実際
成績はともかく >>140
ヒュンダイと提携か合併すれば世界一になれるよ！ あ～あ
人が殺される・死ぬ動画を探しまくってみてきたせいか
残酷なISの処刑動画みても反応しないんだが・・。 【ホンダF1】レッドブル・ホンダ、誕生の可能性高まる
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170914-00000006-fliv-moto
トロロッソ・ホンダ誕生の余波で、レッドブルとルノーが2018年で関係解消へ レッドブル・ホンダ誕生も近い？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170914-00010009-msportcom-moto ホンダの２０１８年は未来にとって大事な結果となるな。
ルノーと同じ性能でいいんだよ。 ホンダの技術者は何やってるんだ。
失敗して、本田は抜本的な組織改革、長谷川はイギリスへ固定らしいけど。 ルノーに逃げられたらレッドブルはF1やめるでしょ
トロとまとめてチームごとホンダに売り付けて
自分達でレッドブルフォーミュラ立ち上げるよ マクラーレンが裏で根回ししたと考えるのが自然だな
レッドブルと同じエンジンでは分が悪いから おし、
閲覧注意動画あさって、見たら寝るかな。
ISって、生きたまま水に沈めて、処刑者がもがきながらぶくぶく泡吹いて死んでいくとか。
戦車に引かせて殺すんだけど、処刑者って逃げないで従うんだね？なぜだろ。
また麻薬カルテルで、斧で生きた首を切って、まぶたが動いているのに塩酸の池に落とす！意識あるんかな。 >>149
政治力の差でしょう。
マクラーレンとうまくいってれば優勝できたのにな・・。
守ってもらって・・・。 そうか、3.7までの部分がさくら担当で4.0のICEがイリエン謹製か EUに入ってない国は2040年EV化どうなるの？
イギリスは？ スペック4は日本に間に合わなくてもいいよ。
しっかり開発して、きちんとした代物を作れ。
がんばれホンダ。
お休み。 ポルシェ参入でレッドブル・ポルシェかーこれは楽しみだ トロロッソの最初の要求は、
「サイズ追い込まなくていいから信頼性の心配を無くしてくれ」
から始まるのかな？ だってよ～。
2018年のトロロッソ・ホンダのパフォーマンスやデータを見て、
2019年と2020年をホンダと組む可能性を残し、2021年からの
エンジンレギュレーション改正では、ホンダかポルシェか、
または別のパワーユニットを選べる優位な状況を作ることで、
再び最強F1チャンピオンチームを狙う
マクラーレンできちんと仕事をしていればホンダチャン楽しい老後だったのにね。 ホラ吹きは、前任の新井だろ！
なにが定年退職だよ。
このあたりからしておかしい。
責任の取らせ方が曖昧。 「待ってくれ。 スイス娘とはすぐに別れたし、君も許してくれたじゃないか。
それにイタリア娘とは何も無い。」
「わたし知ってるのよ、あなたがずっと彼女に色目使ってたの。
彼女もあなたに気があるみたいだし。 それに、ついこの間も会ってたでしょう。」
「ただ食事しただけだ。」
「嫌なのわたしそういうのもう。」
「君こそどうなんだい、芽瑠瀬先輩に夢中でずっと僕のことをほったらかしにしたじゃないか。
しかもよりにもよってどうして瑠之男なんだ。 彼は妻子持ちだぞ。 それに甲斐性も無い。」
「そういうことじゃないのよ。 あなたとじゃ無理なの。 あなたとじゃ未来が見えないのよ。」
「待ってくれ。」
「放して。 もう終わったのよ。」 来年はマクラーレン対トロというホンダにとっては因縁のシチュになるわけか
もしホンダのパフォーマンスが上がって、現在のようにルノーの信頼性が無かった場合
アロンソの「GP2エンジン」が聞けるのだろうか >>146
http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/september-2015/30/power-struggle
2015年にレッドブルとルノーが喧嘩している最中の記事で、
結果的に、イルモアが追い出された形になってるけど、イルモアがもってきた物が劣っていた訳ではなくて、ルノーが最後までイルモアの事を受け入れなかっただけだよ
途中で、イルモアの方がパワーが出ていた事はルノーも認めてるけど、最後まで自分らのプロジェクトを押し通したと言うのが正解 何がレッドブル・ホンダだよ
都会に出たらビッグになれると思ってる無能高校生の思考回路だな まあホンダもこれで目を覚ますんじゃないのか？
走る実験室とか若手育成とか舐めプが通用したのは30年前の神話の時代の話だって。
今は最高峰の才能とリソースとプライドをつぎ込んでガチで戦う覚悟が無いと相手にされなくなる時代だと。
トロロッソで立て直せなかったら今度こそマジ強制撤退させられるって。 イルモア氏はレッドブルが送り込んだ助っ人でしょ？
ホンダとレッドブルの関係は、イルモア氏が来た時より前からあったのは
容易に想像できる。裏での話だから、おもてに聞こえてこなかっただけで。 ホンダがイルモアにインディのエンジン作らせてたの知らないの？ レッドブル・ホンダの可能性に過剰反応するアンチどもが面白いな
そんなにホンダに成功して欲しくないの？ なんで？ イルモアには期待してるだよね
ルノーと開発してたからホンダもルノーには追いつくと思ってる レッドブルの技術者がホンダに出向して
来年が実質的な１年目だな おかしいなあ
日本の技術力は超一流世界一の筈なんだけどなあ メルセデスがF1エンジンを搭載した市販車を作るなら、トヨタ日産ホンダは
NREを搭載した市販車とか出せないもんかな？
エンジンの値段はたぶん遥かに安いだろうし まあ、
伝説は常に新しいコラボレーションからしか生まれないからな
マクホンプロジェクトは
新しい酒を古い革袋に入れるようなものだったのかもしれない
これからは
新しい酒は新しい革袋で
（即ち、トロロッソホンダ、レッドブルホンダで） >>175
持ち回り 横並びのSGTの劣化版なんて欲しいか？
採算取るなら一台2億円？誰が買うかよ。 >>174
品質の良い大量生産品を作ることが得意であって、少量高性能製品は
不得意。
飛行機、ロケット等欧州に劣っている。自動車も設計品質は欧州が上だ。
製造品質が優れているだけ。 マックス・フェルスタッペン 「アロンソとリタイア数を争っている」 >>169
ホンダはアメリカホンダで作ってシボレーがイルモアに
作られせているのでは？詳しくないけど。
違ったらごめんね。
wiki
2012年よりインディカー・シリーズのエンジンレギュレーションが大きく変更され、
新たに2.2L V6 ツインターボエンジンが採用されることに伴い、イルモアでは
新レギュレーションに対応したエンジンを開発。この新エンジンにはシボレーの
名前がつけられることになり、久々にシボレーとの関係が復活することになった[2]。 スーパーフォーミュラーでRBカラーのダラーラホンダが勝ったし
２戦連続でNSXが勝ったりインディー５００を日本人ホンダドライバー勝ったから
確実にホンダに追い風が吹いてるね。 >>183
SGTに関してはウェイト制なのに長らく勝てなかったことの方が問題という気も ホンダはなんだかんだいってF1で50年以上前からやってる古株 >>182
横だけど
>2006年からはワンメイクとなり、2011年までホンダとの関係を継続、
エンジン供給を行った。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/イルモア >>183
SGTは去年GT用ハイブリッドに失敗し
さらに今年はハイブリッドを降ろしても開発に失敗したホンダが
ゴネまくってシーズン途中にルール変えさせて取った順位を勝ったとか言うのはホンダだけだよ
日産はちゃんとコース上で努力してるぞ 頼んでもいないのにFR向けに作られたDTMレギュに逆らってMR作るしな。
昔に遡れば市販してない車をベース車にしたりと、ホンダは国内では我が儘放題のKYメーカー。
海外ではネタと化してる日産もそのあたり国内では真面目に空気読んでるし。 順送りで勝ちやすくお膳立てされるSGTですらろくに勝ててないホンダ・・・ リストリクター3段階絞られてウエイト積んだLCとようやく互角に戦えるNSX SGTでハイブリ降ろしたのは去年だろハゲ
レクソスなんざBSタイヤのおかげだろマヌケ 皆、切り替え早いなぁ…
自分、今頃ニュース見てショックだった
今年の鈴鹿をどうやって観戦したらいいか解らなくなったわ…
どうしたらいいんだー 昔からF1好きだけど
ホンダだけを応援してるわけではないから
成績はどーでもいいや。
見栄えがするマシンを眺めるのが好きなんで。
誰が勝とうがそれほど興味ない。
競馬だと金掛けてるから負けると悔しいが アロンソスレがホンダ信者のハケグチになってて、
鈴鹿ではスペイン語で「帰れ」と書いた横断幕拡げるらしい
ホンダとホンダ信者って良いカップリングだなｗ >>184 あれ？トヨタがいちゃもんつけて、ずっとミッドシップだからとウエイトを積まされてたよね？ よくわからんが、ミッドシップってそこまで有利なのかね >>199
トヨタは関係ねーよ
今年のNSXはレギュでウェイトを去年より軽くして貰ってるし >>199
何でもかんでもトヨタのせいにするのが
腐ったホンダ儲 ホンダ大好きっ子は追い詰められると何故かトヨタと朝鮮を叩き始める >>204
そんなことありません、ホンダファンは紳士が多いんです。これ、間違いないです。 >>200
普通ならFRより明らかに有利
ただ、SGTに関してはFR用のモノコックを無理矢理MRにしてるから、その場合でもFR有利と言い切れるかどうかはなんとも… >>199
違うぞ
来年からFRってレギュレーション決まってたのに突然MRハイブリッド持ってきたのがホンダ
1度はウェイトハンデ飲んだのにシーズン中にルール変えさせたのもホンダ
それでも全然勝負にならなかったけど >>205
紳士が乗るようなクルマ出してないやんｗ >>207 いやいや、スーパーＧＴになる前の、初代ＮＳＸの頃からだよ。
マツダのロータリーに難癖つけたのもトヨタ。 >>186
2011年までイルモアの手を借りてたからって今も「インディのホンダはイルモア製」っていう認識はどうなんだろうね
未だに、メルセデスのPUなんて所詮イルモア製とか言ってるバカと一緒だな [生]2017 F1グランプリ 第14戦 シンガポールGP 金曜フリー走行1
9/15 (金) 17:25 ～ 19:10 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
現地解説：浜島裕英・米家峰起 実況：西岡孝洋
[生]2017 F1グランプリ 第14戦 シンガポールGP 金曜フリー走行2
9/15 (金) 21:25 ～ 23:10 （105分）
フジテレビＮＥＸＴ
現地解説：浜島裕英・津川哲夫 実況：西岡孝洋 >>211
>今も「インディのホンダはイルモア製」
誰がそんなこといってない。
>>168>>169
この流れの話。過去にホンダとイルモアがビジネスしていた
という事実。 >>212
ヨネヤクビになったんじゃなかったんかw >>213
今のF1なら琢磨でも楽に運転できるだろう
スピード感覚が遅く感じるはず。 >>209
そんな大昔の話をされても。
レギュで縛らなきゃMRが優れてるのは当たり前。
FRを想定したDTMレギュを採用する時にFRで統一する空気になってんのにホンダだけ逆らって勝手に遅くなってハンデをつけてもらってるのが唯一つの現実なんだが。 そういやトヨタも
インディ出てたことあったなぁ
F1も出てたことあったなぁ >>210 プリウスに乗ってる奴のマナーの悪さは特出してるな。 >>218 それが脈々と続いてたんだよ。
トヨタのスープラがＮＳＸに勝てなくて、難癖つけて規制をさせた時からね。 おはようございます
結局ババひいたのはアロンソぽいですね
ＦＩＡからすりゃ大切なのはホンダ＞＞＞アロンソなのは当然か >>221
新型プリウスの醜さは異常
あまりにデザインが酷すぎて売上伸び悩みの原因とか 乗り出し200万くらいだったら、飛ぶように売れると思う >>226
今のトヨタ車のデザインは超下品（俺の感覚）買う気しない。ヨーロッパ車って気品があると思っている（俺の感覚） 勝利への確信が持てること
ホンダエンジンみたいな三流だと、来年もまず完走が目標だもんな ホンダから逃げようとするやつｗ
>マックス・フェルスタッペンは、2019年からレッドブルがホンダのF1エンジンを
>搭載しなければならない可能性があることを心配はしていないとし、
>来年早々に自身の長期的な将来を決断するつもりだと述べた。
ホンダから逃げれたカルロス・サインツｗ
>「どんなことが起こっても、このチームの人々はうまくやっていけると確信している」 アロンソのいらだち、バンドーンの将来が無くなりそうなのを見れば
ホンダエンジンの車なんか乗りたくないわなあ >>234
契約するにしても36歳のアロンソに何年のオファーを出すんだろうか？ レッドブルみたいに1年＋オプションって契約がチーム側にとっては健全なんじゃないかな
ドライバーは使い捨てって感じだけどね まルノーカスタマーの枕よりフルワークスホンダの瀞のほうが普通に考えりゃ優位だろうけどな >>237
それに加え
ホンダPUには
うんこ以下の妄信的な
信者がついてくるしな
やつらはバカだから問題の本質を
すり替えてドライバーが
悪いことにするゴミだし F1 Topic：2019年からホンダにスイッチか？リスクとチャンスを秤にかけるレッドブル
http://www.as-web.jp/f1/160773?all
あるレース関係者って誰だろ。ほぼ間違いないとか、いえるほどなのか 普通、自前のルノーワークスの方に力を入れるわな、マクラが文句を言って来たら後は想像に任せるｗ みんなも予想していると思うが、マクラとルノーは絶対トラブルを起こす、そしてアロンソもトラブルの元凶になるｗ 来年用は今更もう遅いだろうけど
レッドブル系チームと組むならじっくり話し合って
ベストなパッケージのPU構成に出来たらなあって思う
枕の無茶な要求でパワーや信頼性が犠牲になってる構成のPUを
トロもレッドブルもそのまま使うのは嫌なんじゃなかろうか
ニューウェイもキーも車体面に不利になる構成は受けいれないだろうが
「勝つ」ためのいい妥協点を見つける協力はしてくれるはず
「コーナーは速い、車体はいい」って周りにアピールして満足するだけのチームじゃないだろうから
ルノーやフェラーリPU搭載して 極限まで軽く小さくするのは不正解って分かってるはず アロンソが三下り半を下したホンダは間違いなく調子がよくなる
二度ある事は三度ある、という格言が当たると思う 二流がなかなか改善しないのに業を煮やして、三流が改善するのに賭けてみる
そんな間抜けな判断するいるのかｗ アロンソの3年間、一緒に苦労を重ねてきたので～の中にホンダが入っているのかは興味ある
ここを掘り下げた記事はないものかね マテシッツとしては、レッドブルを21年にマルコ含めリソースごとポルシェに売却。昔のようにピュアにスポンサーとしての立場としたい。
今後、早急にトロをホンダに売却する計画。
この場合、ポルシェ ホンダどちらにレッドブルがスポンサーになるのか未定。ホンダPUの成績次第。 バジェットギャップを導入できたらレッドブルはF1に残留するだろうな 2021年以降のF1は様変わりするだろうし今から楽しみだわ >>245
レッドブルがトップ3に君臨していれば、ぐうの音も出ないと思う 2021年で８５の任期も終わるからな
８５の間は続けても、次の社長はあっさり撤退もありえる >>245
フランス人は我が強いからな
ホンダに接してた時みたいなことやってたらギスギスだけじゃ済まないな 「ホンダの方がルノーより開発が早い」
レッドブルのオーナーは良く見てるな
2ちゃんに常駐してるアホなアンチと違って流石に嗅覚が鋭いわ マクラーレンにしてみたら、アロンソに逃げられたらルノーにスイッチした意味ないし、アロンソも他所のチームにいく当てもない。
契約するのは間違いなくて、アロンソ側がよい契約条件を引き出すために粘っているのが現状だろうね。 >>255
元が低かっただけに、この３年間の伸びしろはルノーより上だろうなｗ 1年目苦労したサイズゼロも2年目の飛躍は凄かったし
今季新PUもスペック3以降は急激な進歩見せてる
ホーナーは冷静 >>255
でも来期は判らないでしょ
それに現状でもルノーより30馬力程度劣っているし、なにより信頼性セロなんだからね >>254
ブーもフランス人だからルノーとはうまくいくでしょ
コミュ障のホンダエンジニアたちとは違ってねｗ アロンソ「ルノーつながりでレッドブルにいくつもりだったのにまさかのレッドブルホンダ」
アロンソ「大失敗＞＜」 アロンソは、選ぶチャンスがある。
ホンダのスペック４に乗った後に、トロロッソホンダか
マクラーレンルノーかを選ぶ権利ある。 開発から4年かけてこの状況でよく載せる気になるな
ホンダの評価というよりはルノーと別れたいだけなんだろうけど アロンソがトロロッソホンダに来たら
流石に笑っちゃうよな
絶対ないだろ ある？ とにかくまずは信頼性でしょ
来期は1基辺り約7レースもの耐久性が必要になるんだしね >>267
今じゃ1レースに7基位持ってこないと不安なのにね。 バンドンはグリッド降格無しみたいだな。
MGU-Kが壊れなければいいけど。 アロンソの"yet been finalised."（確定していない）や、その他の文言からすると
条件面での折り合いがつかなければ御破算の可能性もあると匂わせるものだよね
しかし逆に取れば、大枠ではもう決まっている、とも取れるので
各々が仮契約を済ませ、細かい条件闘争の段階に移ったと見る方が自然だと思うよ
パートナーとなりえる相手に気を使いつつ
分かつ相手に言質を取られないよう慎重に言葉を選んでいる状態なので
字面を捉えて額面通りに受け取るより、言葉の端々を見た方が面白いね このままグリッド降格無しでシンガポール終わらせて
次でスペック4投入＞グリッド降格なら良い流れなんだが間に合うんかね
その前にシンガポールの予選で壊れたらその流れも終わるが >>163
逆の可能性も高いんだなあ
枕ルノー飛躍、トロホンダ撃沈 アロンソはトロロッソとも交渉中らしい
トロロッソで存在感を魅せて→レッドブル
本音はホンダマネーだと思うけど >>222
で、NSXがデビューした年の富士で完全に開発失敗による冷却能力不足で5台中4台がリタイヤ、残り1台も休み休み走って15周遅れで解説に「GT400だ」って冷笑され、
菅生から急遽NSXだけに改良が認められるという異例中の異例の救済措置が取られたのもトヨタが開発妨害したせいなんですね分かります
あれだけゴリ押しで1メーカーだけハイブリッド積ませてもらったのにバッテリーサプライヤーのせいにしてハイブリッド降ろした2016年はなぜかハイブリッドの時と同じエンジンマップのまんまで
低速トルクスカスカで勝負にならずに未勝利に終わったのもトヨタの圧力のせいなんですね分かります
今年の開幕戦でフォーメーションラップでNSX5台中4台がリタイヤしていきなりシリーズ争いから脱落させられたのもトヨタのせいなんですね分かります
GT500と同じエンジンを使うスーパーフォーミュラで燃料流量規制とかホンダ救済ルールを適用しても去年バンドーンが勝つまで全く勝負にならなかったのもトヨタの圧力のせいなんですね分かります
都合の悪いこと全部マクラーレンのせいトヨタのせいニックフライのせいって、まるで朝鮮人みたいな思考回路してんのな そのうちトロロッソ買収でロンデニス代表に迎え入れて・・・とか、
加速するのはエンジンではなく信者の妄想。じゃね。 マクラーレンがアロンソの４０億円を払えないなら、
トロロッソホンダでしょ。
ホンダマネー。
で、再来年にレッドブルホンダなら、アロンソ満足。 まずは、スペック４で、会心の速さをアピールしないと
アロンソ興味もってくれない。 >>259
1レース1エンジンで無理矢理パワー上げて使い潰して、さも進歩したかのように見せてるだけ 今年の鈴鹿はトロロッソとレッドブルの応援が増えそうだな。 トロロッソのカラーリングは一番好き。
カッコイイと思う。
で、クビアトはやはりクビですか？ ホンダPUは壊さずに恒常的に使えるパワーはまだまだ3強よりも数百馬力低いよ Ｆ１は全然オワコンじゃねーな
こんなんめっちゃ面白い アロンソは、2018トロロッソホンダ→2019レッドブルホンダという流れを狙ってたりして >>275
まさか！20億支払って載せていただくんだぞ。
ペイエンジン アロンソは、レッドブルがホンダに乗り換えていいという判断をするなら
やっぱりマクホンでいいやと、思ってもおかしくない。
で、元さや と 2019年はレッドブル・ホンダ、2020はレッドブルポルシェ、トロロッソ･CASIO(ﾎﾝﾀﾞ)やな レッドブルはPUを天秤かけて良い方とろうとしたのに悪い方しか選べなくなったな
ディートリヒ・マテシッツはF1への低下中らしいし
レッドブルの2019年の選択肢がホンダしかないなら撤退ありえるわ
残ったとしてもダニエルは逃亡確定、マックスも逃亡狙ってて２流チームに転落必死 ルノーは赤牛を切れて満足
ホンダは赤牛と組めて満足
他のチームは赤牛が戦力ダウンして満足
レッドブルホンダはみんなを幸せにしてくれるんや ホンダのエンジンは1リッターで125馬力の出力を絞り出す
あの伝説のS2000という車を知らないのか？
まるで研ぎ澄まされた日本刀のよう切れ味
最強の車だよ 今年、本当に出るのかどうか分からんが、スペック４の出来が来年の判断材料だろうなホンダ
ルノーは来年、設計から一新するようだけどコンセプトそのものは継続なんだろ レッドブルはルノーPUをボロクソ言いまくって追い出したのに手に入れたのがホンダPUとか呪われてんのか ホンダの場合パワーと言うより燃費が悪いのが問題なんだよな… レッドブルと組んでもメリットなし
悪けりゃPU
良けりゃシャシー ホンダはチャンスと大ピンチが来て面白い
ケツ叩かれてるんだから開発陣改革しないとｗ >>284
PU変更とサインツ移籍という報道が本当なら
トロ・ロッソホンダはやばいんだよな
トロで、ほとんどのポイント稼いでいるのはサインツだからね >>242
その逆の発想しか出来ない君も変わらんよ。
つまり君もウンコ以下。
良くてもウンコ ウンコは自分から出てくるものだぞ
人間はウンコ以上にもなれなければ、ウンコ以下にもなれない >>304
そう、そこが問題なんだよ
セカンドチーム、カスドライバー、そして三流エンジンとなった時に
果たしてポイントが取れるのかと >>302
どこと組んでもこれなんだよな
PUだけで参戦する意味なんてあるのかなと常々思う >>309
だからこそ最良コンストラクターと組めるほうが良いだろ
どーせ叩かれるんだから >>310
そこでマクラーレンと組めるチャンス到来と組んでみたが
ゴミエンジンしか供給できず、ホンダは世界の笑いものになったんだな Masahiro Owari「あるレース関係者」ｗｗｗ米谷だろｗｗｗｗｗｗｗ まあ来期はまだ勝負の年ではないんじゃないか？
今年までがこんな様だったわけだし取り敢えず来期は安定的に中堅以上のランキングポジションを確保出来るマシン作りを目指す
そして2019年赤瀞の2チーム体制で年間3勝以上、2020年コンストラクターズチャンピオン奪還
そんなシナリオ まあなにはともあれ今日のフリー。
明日のフリー予選がどうなるのか？
ズコーとなるのか？それとも案外やるなと
なるのか、、、お楽しみにー。 >>313
OWARIとYONEYAによる糞と糞の永久機関
こいつら脳内捏造記事ばっかり ハミルトン「アロンソには優勝争いできるF1マシンで走ってほしい」
9/15(金) 12:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170915-00160823-rcg-moto
ハミルトンにもホンダがディスられてるな まあ、現状は糞PUに変わりないわけで、スペック4だか知らんがそれで今シーズン一機で持つはずもなく、他社との差は計り知れない。
今年は捨てて、外部のノウハウ使いながら全社挙げて一からやり直さないと、また序盤からずっと最後尾スタート。
やれシャーシがとか口出しせず、きっちりエンジン屋としてまともなモノを納めたら、後はキーさんの仕事。年初のバルセロナでしっかりノートラブルでシェイクダウン出来る状態にしないと今年と同じ。
もう今年の鈴鹿は捨てるしかないよ。間に合わない。 ポルシェは2021年の新しいツインターボから出るって話でそれに向けて準備するし
レッドブルホンダは仮に組めたとしても2年の可能性があるというか高いんだよな
それでリカルドタッペンをキープできるのかって話もあるし 駆け引きが上手な人たち
だし、確定してる来年のルノーのケツに鞭打つ効果もあるしね >>318
ディスってはいないだろ
チンパンジー並みの脳みそだね Ｆ１＝レッドブルとルノー、18年限りで契約打ち切りとの報道
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170915-00000060-reut-spo
他に選択肢がないため、レッドブルは１９年にホンダのパワーユニットを使用する可能性があるとみられている。 初日はいつものように
P1 → 普通に10位あたり
P2 → MGU-Hがトラブってアロンソキレ芸 もう長い事、Ｆ１村で日本関係は、お金の集らない末期チームにしか関われないけど
これ、レッドブルのＦ１撤退が近いって事ですわ
カウルにチョロっと載せる程度を残し、消えてしまうだろう
チョロっと載せる程度の金で、スポンサーゼロのホンダに、うまくデカデカと載せるだろう
いつもの事、将来がすげぇ見えるわ >>322
19年から 3年間で
21年からは ポルシェだろうね >>318
むしろ皮肉ってる感じだな、アロンソは勝てるマシンのシートに座れないだろうし、座れたとしても俺の方が速いぜみたいな(w 夏休み明けにスペック4投入したいとかいってた癖に今だにいつ投入できるか分からんのかよ
ほんとホンダのハッタリはいつも笑わせてくれるわ 在籍期間や本人たちの希望からしても、ホンダ関係なく2年後にはどちらも移籍してるでしょ
リカルドも他のチームに移籍したいような事いつも言ってるし
メルセデスがタッペン欲しいような事も言ってるし ttps://f1-gate.com/f1car/f1_38552.html
確かに数字ではルノーよりホンダの方が出てるみたいね 来年急に化けるような開発能力があるなら
スペック4なんてとっくに完成してて故障もなくなってるだろうに レッドブル的には21年まで待たずにチーム売却したくて、その為の布石としてトロロッソの件でホンダとFIAに恩を売るつもりなんじゃ？ ポルシェが来るわけ無いだろ
FEに参戦発表したばかり まあ、ホンダのファクトリーとレッドブルは 同じ町内にあって近いからね
本当にタッグが実現するとしたら、ご近所さん同士でやりとりはし易そうだよね
元々交流あるのかもしれないけど スペック3.9まで = さくら
スペック4以降 = 本田技術研究所 ここに来てトロホンダが決まった理由が明らかになりつつあるな
それがレッドブル撤退なら全てが繋がる
トロは売却までの繋ぎとして資金提供のあるホンダを選択
赤牛は競争力ないPUなら撤退すろと前々から発言してきたし
丁度潮時ですね 2021年に参戦しているチームは果たしていくらあるのか >>318
記者会見で「No Honda」って言ってたぐらいだし >>333
万が一にもトロロッソと争うようなことになったら確実に失脚するやろ >>337 凄い楽しみ ゆとりのさくらより優秀な技術者を集めたホンダの力に期待 昔のNSXインテグラシビックのタイプR乗ったことあるやつなら
サーキットでは他の車種より圧倒的に速かったの知ってるだろ。
エンジンだけじゃなくトータルバランスに優れてた。
GTRは反則なので論外 ＞マクラーレンとルノーの提携はすでにイタリアGP以前に決まっていたという。
＞さらにトロロッソもホンダと組むことに基本的には合意していた。
＞あとはホンダが首を縦に振ればいいだけだった。
＞トッド会長やルノー首脳陣がホンダを何度も訪れたのは、その辺りの最終確認をするためだった。
＞ところが発表は遅れに遅れ、とうとうシンガポールGPまでずれ込んでしまった。
＞ホンダが現場で即決できなかったからだった。最終決済は本社がする。
＞日本企業では今も当たり前の慣習だが、スピードが命のF1では極めて非常識。
ホンダはマジでヨーロッパ至上主義F1では完全にお荷物、厄介メーカー >>344
その記事だと
ルノーからも
ホンダの人間は自分で
何も決められないって
呆れられてたな
情けない >>344
役員は週末ゴルフで忙しいからな
レースのウィークエンドに動いて何も決められるわけがない >>344
責任は現場，権限は役員。これ自体は大企業にありがちな事だけれど、
意志決定が遅過ぎるのはＦ１舐めてる証左だな
にしてもFIAが「ホンダがＦ1に残れるように全面的に協力する」って言ってたのが、
「トロロッソと組め」って推す事だったんだなｗ予想通りだけど 言いたいことはわかるが、いくらなんでも100億とかの話を現場で決められないでしょう。 >>343
インテグラ、シビックは軽いので峠ではGTRより速い >>348
下交渉は事前に充分あったので、全権を山本に託さなかった本社が格好悪い。
もっともパズルがいく通りも出て来て、決裁権を越えていたなら、持ち帰りも致し方なかったかも。日本サラリーマン経営者の性。 F1は
金曜日フリー走行
土曜日同一PU同一シャシーのドライバーレース
（前回日曜日の順位グリッド）
日曜日オリジナルシャシーオリジナルPUの現行レース
（土曜の順位グリッド）
これにすれば面白いはず >>351
僕の考えたえふわんバカじゃねブログに書いてね >>350
山本さんが自分の責任判断にしたくなかったのかもしれない >>344
それマクラーレンホンダでトロ・ロッソホンダの２チーム供給だろ
切り貼りして改変してるくさい
ウワサ記事にマクラーレンのコメント付きは、すべてマクラーレンに問い合わせていると
ホンダの予算を持っているとされる山本が言ってたきたことと辻褄が合わないしな 別にホンダが望んでトロロッソ行くわけでもないのに迅速に対応してやる必要はない
全力で遅れさせてやれば良いんだよってことでしょう
マクラは違約金も金も払わないし >>346
＞ホンダ本社の取締役会に掛けられ、一部の重役からは「いっそ撤退してしまえ」という意見も出たという。
＞しかし最終的には活動継続が決まり、トロロッソと組むことが了承された。
おいおいｗ一部のホンダ幹部って誰だよ？
ホンダ内部、それも重役にF1撤退望んでる奴いるって事かよｗ
ここに書き込んでるお前らの誰かじゃねーの？ｗ >>327
さくらが しぶったとか 国沢さんの記事に書いてあったね。
（有益かどうか、確認してから投入したいとかなんとか）
で、 その前にって事で 3.6 3.7 投入
結果 見事撃沈。
F1 Topic：シンガポールGPまでずれ込むことになったホンダの発表。
一体何が起きているのか？
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0915/ats_170915_6796493921.html
サーキットの外でも遅さに定評のあるホンダ >>348
だよなぁ。
メルセデスやルノーでもこんな案件は持ち帰りだろうに。 ＞ルノーのシリル・アビテブールも、「彼らは自分たちでは、何も決められない」と首を振っていた。
嘲笑されてそうではある >>347
ムッシュずっと沈黙してたけどやっと書いたって感じ
しかも予想以上にホンダに手厳しい
決定も遅いし意味不明なポリシーに固執したし、
マクラーレンやアロンソはホンダががんばってるようには見えないんだろうな
結果だすっていうなら、汗かくまえにやるべきことがあんだろって思われてそう 何を今更、官僚主義だから云々系の批判記事は
欧州が自分達の事を鏡で見てホンダやトヨタにぶつけてる記事で様式美
現実世界で革新が遅いのはどっちだつーの >>343
結局GT-Rに勝てないから勝手にルール決めて反則で論外扱いにするホンダ信者の鑑 スペック3→4の綺麗にアップデート行けずに
3.6、3.7数字遊びしている状況では順調に開発進んでいないだろうね >>368
川井ちゃん曰く4は駄目で5に期待らしいぞ
まぁ、4をパスして5が4として出てくるかもしれんが 鈴鹿でウイリアムズFW11でデモランを行いますよｗｗｗｗｗいつものマクラーレンじゃなくてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>364
>>344の記事を書いた奴も阿呆なんだよ
現場に任せろとか書いてる
そうじゃなくて、
FIAの意図は事前にホンダに伝わっていた。そしてホンダは山本をモンツァに派遣した
しかし、山本は引き出しを持っていなくて、「契約がある！」しか言えなかった
だから、FIA，マクラーレン，ルノーの面々が呆れた
問題は、ホンダ上層部の判断の甘さ，読みの甘さ，意志決定の遅さ 順位なんて関係ないんだよ
参加することに意義がある！
幼稚園のかけっこもそうだろう >>371
ホンダ信者の擁護ととられたくないけどF1至上主義でメーカーが即決とか出来るわけないだろう
あまりに世間知らずじゃないか？ ホンダは酷いけど、流石に100億のお金を現場判断で決めるのは株主舐めすぎでしょ
撤退でも良かったなじゃないの >>371
同意。
そういう批判記事なら納得できるわ。 ホンダPUからは開発哲学が全く感じられない
一貫性のある開発はできているのかね
と上から目線 即決云々じゃなくて、ホンダがモタモタしてるうちに概案は決まってて、
モンツァでのホンダにはYESかNOかぐらいの選択肢しか残ってなかったのに、
山本が何の権限もなく手ぶらで来て未だに「権利が~」って言いはったからFIAもルノーも困ったってことでしょ
それをメーカーだから~って言い訳するならそれはそれでいいけど、
ならF1には向いてないですよねってだけの話 ホンダのやってる行為は、一般的な企業としてごくごく普通のこと
数百億かかってるプロジェクトを現場の人間の独断で決める会社がどこにある？ 仮にその記事が事実だとして相手から見れば
なぜ権限のない人が交渉テーブルにいるんだよって困惑だろう 山本とか新井とか長谷川とか伊東とかGTの松本とか中本とか、ホンダの重役クラスってどうしてこうも無能ばっかりなのか >>381
なにもいきなり話持ってきて「今この場で即決しろ」と言われだけじゃないでしょ。
何ヶ月も話ししていて「どうなの？」「いやあ、まだ上が…」の繰り返しだから業を煮やしたんた ホンダがもたもたして当たり前でしょ
望んでる結果じゃないんだから出来るだけ良い条件で契約はしたいでしょ >>386
モタモタしたところでいい条件になることはまず無いかと。ホンダの取り合いならいいけど。
ま、それより「撤退してしまえ」と言う重役がいることが問題だろ。上層部も乗り気じゃなくて遊び半分のやつがいるってこと 確かにくだらないと言えばくだらないけど
結果が出ないと業を煮やしてこういう記事も出ちゃうんだよね
スポーツ記事ではよくあること、まあ書いている人も人間だから
持ち上げ記事よりも好感できる >>381
どんな組織形態の交渉だろうが相手側のTOPが出席してる現場では通用せんよ
下準備の場と勘違いしてない？
権限持ってない広報部長が現地行ってる時点でお察し むしろ散々舐め腐った発言しといて3年かけてこの結果で上に撤退しろ言う奴が居ないほうが問題では >>384
御輿に乗り、どっかの誰かが考えた振り付けを、嫌がらず素直に従って、
うまく優秀なサラリーマンを演じてきた人が上に上がる
ということなのでは？ 欧米とは文化が違うのでしょう >>390
そう。それ
交渉のテーブルに権限の無い人間が何故いるんだ？
ってレベルだっただろうな。だから呆れられた
事前に選択肢はわかっていて山本をモンツァに送り出していながら
選択肢には無い「契約がある！」をメディアに主張するのみ マクラーレンみたいに払う気ないのに「違約金払う払う楽勝」とか平気で言えるＦ１の世界とまた違う トロロッソホンダ発表は、フリー1or2 後に正式発表みたいです。
只、モンツァ終了時には殆ど決定していた様です。 近い将来はトロホンダに売却でレッドブルはポルシェに売却かな オリンピックじゃないF1はエンターテイメントショー
そして、ホンダは日本代表ではない
ただ、ショーには不可欠な存在ではある >>395
あなたは日本から撤退して下さい
醜悪だ >>397
そういう流れみたいだね
レッドブルがフォーミュラEに参戦と聞いた時、F1は近い将来に撤退する気がした >>379
向いてないんだよ
そればっかりは仕方がない
だったら撤退しろや！とかガキみてーなこと言うなよ？ >>400
日本から撤退ってどういう意味ですか？？
アホなんですか？ トロロッソだけをホンダが買うって事はあり得ない あれはイタリアのチームだから
マクラーレンもそうだけど、多くのチームがイギリスに拠点を置いてるから、
ホンダもそれに合わせてイギリスにファクトリー作ったんだからさ
最低限、イギリスにあるチームじゃないと提携はしたくないだろう
だからレッドブルとなら・・・ てなる訳で エクレストンが悪いのはホンダじゃなくてマクラーレンじゃないのって言ってるから大丈夫だよ >>393
ちなみに『契約がある』発言は7月のもの。
モンツァでの発言のようにフェイクニュースに書かれたけどね。 バーニーさん、マクラーレンと因縁でもあるのかな
それとも、ただ単純に口うるさいのが嫌いなだけかも
昔の立場ではないのだから、個人的な感想だろうね >>407㌧
そうだったのか。すると山本はモンツァで何を言ったんだろうな
唯単に本社に持ち帰って聞いてみますって応えただけだったのかって思ってしまうなｗ 早くホンダはドイツかイギリスに開発拠点つくれよ
そこにしかエンジニアいないんだから >>408
バーニーはF1を興行として見てるからこその発言でしょ
ただでさえ新規サプライヤーがいないのに、ここでホンダが目に見える失敗で撤退したら今後新しく入る企業が躊躇するし。
ホンダ擁護したわけじゃなく、ホンダじゃなくてあれがルノーでも同じごと言ってるよ。 頻繁にPUのために再設計しているから慣れているんじゃないの？(笑) アロンソまた、「ノーパワー」。
しかし、そうでは無いらしいｗ
充電支持が出ていたらしいｗ
もう、アロンソ全くやる気なしｗ ルノーとの差がレッドブルが異常に速くて読めなかったが、ウィングをマクラーレン並み
にしたらスピードトラップもホンダ同等になったな。 >>411
EUがEVへの移行を決め（ディーゼル不正をうやむやにｗ）たからメーカーの目はF-Eに向くでしょ
2重に世界の果てのホンダはカモ ワンメイクもあるぞ エンジンがホンダじゃなかったらポールだよねってアロンソに言われちゃった
パートナーシップ解消済みだからもう遠慮ないなｗ >>419
いやいやプロストなんてもっとひどかったぞ でもアロンソってでかいサムライのタトゥー入れるくらいの親日家なんだぞ、日本GPの前は何時も早く来日して色んなところに出没してたし シーズンエンドでインドに追いつきたい
無理なのは分かってるけど アロンソに競争力のあるマシンを提供できなかったのは一体誰だ？ >>422
それサムライだったのかな？ｗ
それにしても今トロに乗ってるGELAELってドライバー。
インドネシアの金持ちのボンボンなんだそうだが・・・。
こんなのがトロのドライバー採用されたらｗｗｗ
因みにクビアトの4秒遅れｗｗｗ 撤退派なんてメルセデスにもずっといるぞｗ
結果で克服してた訳でな >>424
競争力の有るクルマって、アロンソ嫌ってるメルセデスとフェラーリ以外有るの？ アロンゾ腹立つわー
こんな奴に大金払ってたんだぜ。
>>415
お前馬鹿だから理解出来ないのか？
今は充電モードなんだよ、それでもトップドライバーか？
と長谷川がチームラジオで世界中に流して欲しいわ。 ワークスルノーが軽いウィングにも拘わらずマクラーレンよりも7-9Km/hも遅いぞ。
来年大丈夫か。 アロンソは今でも葉隠を携帯していて、自分にもホンダにも厳しいのはその精神を実践してるからなんだって >>430
あれ？
後ろの外人女性って、国内のレースで、よく見る通訳さんの女性じゃんｗ
来てたのか >>431
葉隠には悪態吐けとは書いていない。
武士に二言なし、武士とは死ぬ事と見つけたり。 スーパーライセンス無視してドライバー起用を語る奴が多くて残念だ アロンソは黙って走ってりゃ速くて上手いドライバーと評価されるのに
すぐ悪態をつく金の亡者だから上位のチームに嫌われる >>432
ソニアさんだっけ、重要な通訳はだいたいこの人だね
信頼あるんだな >>430
トロロッソの文字が見えるな
ホンダと共にやるのはとても良い事で、云々、ホンダはＦ1での永井歴史を持ち、云々 >>359
＞案件は月曜日以降にホンダ本社の取締役会に掛けられ、
＞一部の重役からは「いっそ撤退してしまえ」という意見も出たという。
当然だな。元々伊東の暴走なんだし
子飼の８５は伊東を守ったというわけ フリー走行１回目の後に発表らしいね
ということは、もうまもなくかね 今一般に流布するところの武士道とかサムライとかって明治以降の捏造だからな
葉隠も江戸時代の自己啓発書みたいなもんだ
忍者もそうね、日本人すらほとんど騙されてるという、まあ自分らで自分らを騙してるんで世話ない
ちゃんと網野義彦とか読みましょう
アロンソには内緒だけどな
アロンソに限らず葉隠とか映画とか見て武士道幻想持ってる外国人日本人全般にとっては
「...え゛...ウソなの？ 騙された」以外の何物でもないからな >>359
現場で何百億円もの事案の最終決定までする会社がどこにあるんだ？
間抜けすぎる記事だろ >>430
楽しみにしてるとか、惣一郎さんがどうのこうの、ホンダは長い歴史がっていわゆるこういう
リリースの定形句ばかりだな アロンソはチームのハードル上げて、自分に矛先がいかないように
しているだけと思うよ、実力もあるし、したたかな面もあるよね
これが最強ドライバーの力か・・・ >>359
アビテブールはタヌキだなあｗ
２０１５年のルノーの撤退騒動の時ルノーはどんだけ時間掛かって本社と調整につぐ調整と
主催者やチームと交渉してたんだよｗ
このタヌキキツネ振りがＦ１でやってくのに必要といえばそうだけどな
シバタもガイジンが言うことには思考停止しちゃって無条件でコロッといくところが
ほんとに典型的な田舎者ナイーヴな日本人て感じでイタイ 名誉白人にはホンダの交渉のやり方が納得いかないのかな
普通だよね マクラーレンはルノーPUならレッドブルと争えるって考えてるんだろうな 提灯勢は言いたいこと言っても責任は伴わないからなぁ。チームもドライバーも
行動には結果と責任が伴うけどさ
サッカーとか人気種目なら代わりはいくらでもいるから、クビの心配もあるけど
人気ない競技だから渡航費用さえ捻出できればずっと続けられるペイライター業だし >>451
ホンダエンジンではマノー、ザウバーと最下位争いするだけだしなあ それ以前から交渉はしてたんでしょ。マクラーレンが関係を解消したいと言ってきたのは、ずっと前からなわけで。
ルノーとマクラーレンの意思が統一されて、もう外堀が埋まってるのに、あーだこーだ時間費やして。
これを「小田原評定」という。 マクラーレンのわがままなんだからマクラーレンがすべてお膳立てするのは当然だろ
本当に名誉白人ってやつは 第3期もヴィルヌーヴがホンダは遅い、って批判してたな >>418
とは言え、いつもヒュルケンと近所にいるよね？
高速サーキットだろうが低速サーキットだろうがさ。 そもそもホンダ云々以前に日本人に決断力無いなんて分かりきってることである
会社上層はおろかペーペークラス同士ですら会議のための会議とかループやってるんだし
採取決定する頃には有能な人材は会社から去っているオチ 今回の件、マクラーレンが全部おぜん立てしたじゃん。
ルノーと組むのも、トロロッソとの交渉もマクラーレン主導だし。
ホンダはその間、マクラーレンと契約あるからの一点張り。何かやってたんかね。 マクホンからトロホンへ
そしてブルホンでワールドチャンピオン獲得へ >>446
世間知らずの間抜けが記事書いてるんだから仕方ないだろ ホンダはマクラーレンと続けたかったわけでしょ
円満な契約解消というところまで行くには時間がかかる >>470
実際その通りだと思うが、信頼性だけはホンダが一段下だな
まあそこが一番の問題なんだけどww しかしマクラーレンのコメントが白々しいわな
あんだけボロクソ言っておいてよくもまあ心にもない事言えるわ >>476
そりゃ子供の世界じゃないんだし
大人の商売の世界なんだから当然でしょ https://pbs.twimg.com/media/DJwl7X-XkAEksQf.jpg:orig
ルノーのプレスリリースのページ、最初はフランス語だけで、英語に切り替えると404とパーマーが表示されてたんだよ F1残留正式決定か
トトロポンタに萌え改名&カラーリングにして
厳しいイタリア人と日本のファンを和ませる作戦でいこう スペック4が急激な性能アップしたら笑えるんだけどなｗ >>446
するだろ
というかいきなり切り出されるわけじゃないんだから
できる用意してできる人間寄越すだろ 日本人の意味不明なアロンソびいきも連中もこれで目が覚めることだろうよ もともとねぇ、ホンダ側の態度が横柄だったんじゃないか
まぁつまり日本人が英国人にとる態度みたいな感じだろうけどさ これから毎戦適当なアップデート突っ込んでテストし放題だな ザウバーホンダだったら目も当てられなかったなあ。
結果的には良い方に転んだけど、開幕前のテスト次第だね。期待が持てるか、シーズン見るのやめるか。
もう来シーズンの話がメインになっちゃいそうだけど。 別れ際にはイタチの最後っ屁ぐらいにパワーと燃費は見せて貰わないと ホンダ信者の洗脳が解けるのはいつのことになるのだろう >>489
いや、英国人には態度デカいんじゃないか
ちょっと前の報道で某航空会社が英国人に対してバナナ一本しか機内食を与えなかったとかあったろｗ >>498
日本人はバナナに厳しいからな
切り分けたバナナを多く食べただけでスタッフに「人として失格」と言われる国やで 本田世界に恥晒されて来年ドベならブランドも地に落ちるな
楽しみｗ ホンダ信者はF1に参加しているメーカーとして満足してもらうしかないね
それ以上は望むべきではない、過酷な戦いがこれからも続くでしょう トロロッソはホンダよりマシなルノー積んでるのに、サインツが36点取ってて彼は抜けて
残るのは4点のクビアト
ザウバーに有力スポンサーがつかないことを祈るしかないなｗ ザウバーは来年から最新のPUもらえるから飛躍するのは約束されてる
最近も人員増やすみたいなニュースも出てたしかなり本気っぽいな >>356
> おいおいｗ一部のホンダ幹部って誰だよ？
ホンダ内部、それも重役にF1撤退望んでる奴いるって事かよｗ
ここに書き込んでるお前らの誰かじゃねーの？ｗ
勝つためにレースをする、が信条の本田宗一郎が存命だったなら言っていたかもな サインツはホンダ被害者の会回避の見込み
クビアトはペイドラだから問題無し
フェルスタッペンはシート確保出来るなら文句は無い模様
良い感じですね ホラ吹き長谷川「2007、８年の時も中本の下でエンジン責任者として失敗しましたが、今回も失敗してしまいました。」ｗ >>500
バナナに厳しいってｗ
英国に多くの日本企業が進出してるからだろ？
この前来た英国の女性首相も借りてきた猫みたいにしてたろ？
NHKのインタビューでも「日本からの投資を期待しています」って小さい声で言ってたぞｗ PU格差でレースは退屈だけど、その分政治的な話題でF1を盛り上げてくれるねｗ ぶっちゃけレースの興味はもう終わってるしな。どのチームとドライバーがトップか分かってるようなもんだし。
ここ数週間はマクラーレンホンダが世界的にもニュースのトップだったろ。良い悪いは別にして。 ホンダは溜まった怒りパワーを開発にぶつけれ
来年も今年と同じなら肚を切れ >>503
トロロだけじゃなくてフェルスタッペンもかなりリタイヤしてるからね
ルノーの信頼性もたいしたことない 上層部に撤退とか言ってるやつがいる時点でダメだな
一枚岩じゃない上に、やる気がないとしか思われない ホンダエンジン捨てたらホンダエンジンが最強になってしまった
ボビーレイホール状態に枕とアロがなることは…ないだろうなぁ トロロッソはすぐ2018の再設計に入るようだ
ぎりぎりのタイミングか >>500
それはマクラーレン・ホンダではなく
バスラーレン・イイダ フェラーリ以外のメーカーにはF1反対派がいると思うよ F1ではホンダエンジンで無くなったチームはどこも翌年健闘してるからな
アロンソが久しぶりに表彰台に立って何を言うのか、今から楽しみだｗ ルノーがレッドブルを切ろうという動きを見ると最初の段階からルノーとマクラーレンが相当緊密に手を組んでた感じだな 一つ言えるのは、逆境には枕よりトロロのほうが耐性ありそうだってこと。枕はプライドあるからなしょうがないが アロンソ残留は、同時発表じゃないのか、
もったいつけてるだけなのかな ルノーは何度かレッドブルと絶縁しそうになったしなあ。当時のF1の状況と、レッドブルの能力で継続はしたものの。
トロと組む分には良いけど、なんかレッドブルを信用してる人いるよね。
あの頃、「わがまま言うなら出て行っていいよ」みたいな人が大半だったと思ったけど。 違約金は・・・
もらって無いだろうなあ～。
おマヌケ＆腰抜けホンダには無理だろう。 長谷川のコメントとか全く出なくなったんだけど 辞表でも出したのかな >>527
会見にも出ないみたいだし
マジで更迭じゃね >>511
ホンダのパターン見ると無理でしょ
シーズンを離れると途端に自信過剰になって敵チームの実力を軽視する
シーズンに入ると実力がばれてあたふたする毎回同じパターン
このパターンの人をチームから放り出さないと来年も同じだよ 今のトロの車体相当悪い、ルノーエンジンでブービータイムという惨状
最下位と最下位が組んだらどんな化学反応が起こるのか
今から楽しみで夜しか眠れない ルノーは赤牛とそれこそ仲良くないもんな
赤牛も相当ルノーの文句を公に言ってたし。
枕はそれ以上のことをホンダに言ってたなｗ
枕、鈴鹿で事故れ ドライバーはクビアトと新人ガスリーで決まりかな
バトンが乗ればもっとポイントが取れる >>524
チームが決断してるのに、ドライバーが同時だとおかしいでしょ
ザクとブーちゃんは何なんって話になる
もしこれでインディカー転向とかなったらみんなはぁん？ってなるから
それはそれで面白いけどないだろうな そりゃ誰かが責任を取らなくちゃならんだろうよ
マクラーレンを失った責任は 現地にいるホンダのエンジニアはどんな気持ちなんだろ 17時24分には、13番手を走っていたフェルナンド・アロンソが「パワーがない」と訴える。
ストフェル・バンドーンはこのサーキット初走行だが、9番手に付けている。
アロンソの問題はデプロイに関するものだったようで、数周後には首位フェルスタッペンから
コンマ9秒落ちの6番手タイムを叩き出した。
しかしアロンソ自身は、「トップタイムを出せた！」と不満そう。何に文句を言いたいのか。
周囲もアロンソの悪態には呆れているなｗ
こりゃルノーも大変だなｗ >>524
今年36歳だけど3年契約なら39歳だよな。 ホンダのエンジニアはプレッシャーが減ってやりやすくなるだろうな
年俸とプライドが高いドライバーもいなくなるし >>535
みんなサラリーマンだし、しょうがないね、くらいにしか思ってないだろう
トロロッソのエンジニアは深刻に考えてるだろうけど >>530
>今のトロの車体相当悪い
最近はディフューザーを小さくしたのか最高速狙いに変えてきたね。シンガポールでは
レッドブルよりも速い。 プレッシャーが無くなって、力を発揮できるか、だらけてしまうか。
どっちに転ぶか分からん。
今までだと、プレッシャーを与えて、尻を叩かないとアップデートが進まない感じだったけど。 >>536
来年は勝てるというアロンソ vs まだ無理というルノー
ファイッ!! さくら研究所「心機一転。トロロッソにあった新しいコンセプトのＰＵを開発します」 新井の尻拭いで1シーズン潰したハセガーさんは少しかわいそうな気もしないことは
ないが、今年のあれはさすがに致命傷になったな。イチから作りなおしたからって
お前ら過去2年の経験もリセットされるのかｗって話だし 今のホンダはトロロッソを見下して手を抜きそう。
さくら｢トロロッソ？レッドブルから本気出す｣ >>545
できるだけコンパクトにしてエアロ性能を突き詰める方法をオススメしたい >>545
桜の学生さんはトロロッソが元ミナルディでイタリアのチームってことも知らんのちゃうけ サイズゼロの失敗は良いとして、コンセプトを一新したからって、PUそのもの全てを一新したわけじゃないしな。
本当にゼロからのスタートみたいになっててアホかと。
全く新しいもの作ってるんじゃないんだから、2年やってた蓄積あるだろ普通。 >>545
ウケた
たださくら組はまじで今のも完成させないで新しいことをやりそうだから怖いわ
F1は最先端の競争だから常に先を行かないとってのは間違ってはないが、3年ももらってgdgdなさくら組はまず完成させろ、話はそれからだ 来年はホンダがレッドブルに契約してもらえるPU作れるかどうかが焦点になるのか
お眼鏡にかなうようなPU作れれば契約決まってめでたしめでたしってことになるが
そうじゃなきゃトロロッソでとりあえず参戦するだけの存在になる
場合によってはトロロッソ買収ってことにもなるのかもしれんが >>540
プレッシャーなんて最初から無いだろ
伸び伸び和気あいあいやってたじゃん さくらは外れるかもよ
イリエン主体でやるなら
ギアボックスどうするのか
キーのコメントからはよくわからん 正式発表おめでとう
トロだったら別に大した結果出なくてもあんま怒らなさそうだね >>548
来年のホンダがどうしようもないPUだったら
ルノーと契約した方がマシってことで契約延長されるだけだろ >>551
サイズゼロはやめた
だがコンパクト・軽量・低重心のコンセプトで作った
全然反省してない
こんなの推進した奴がいる限り来年も無理だろうね 今シーズンたくさん壊れてる枕のギアボックス供給ってやめろよ糞が
枕の糞ギアボックス供給で違約金なしかよ パーツの配置を変えてサイズさえ大きくすれば速くなると思ってたのかもしれない 赤牛は別に撤退したいわけではないが、ホンダPUの出来次第で本当に撤退もありうるとは考えてるだろうな
優勝できなくても優勝を争えるワークスレベルのPUが手に入ればやる気も出るが、今のままではやる意味がない
本当に参入するかどうかも分からないポルシェは今すぐはどうにもならんし、糞PUでも4年目を迎えれば僅かでも可能性があるかもしれない物をチョイスするのはやむを得ないと思ってホンダに賭けるつもりだろう >>558
さくらは手を出さず、大所高所からイルモアにアドバイスすべきだね 確かにトロロだし元ミナルディだけど、中身はジェームズキーだぞ。今までずっとお金のないなかでの開発を強いられてきたから
奴にホンダマネーが渡ってどうなるか楽しみだ。 イルモアの意見を最大限尊重したエンジンで良い結果が出せれば
レッドブル行きだろう まあ今回の一連の騒動で一番うまいことやったのは
レッドブルだわな
来年はルノーとホンダでPU比較できるし
21年以降参戦の噂があるポルシェ含めて選択肢が広がった
トロロッソはホンダに売りつけるという可能性もできたわけで
あとマクラーレンはレッドブルと同じPUという条件になった以上
レッドブルより遅かった場合、今までのようにPUのせいにすることもできんから
まさに背水の陣ってところ >>565
というよりメルセデスのコピーを作ろうとしただけだと思う
今年のレース観てる限りどうもそれすれ作れてないような気もするし、
その点でマクラーレンに愛想つかされたんじゃないだろうか >>568
JK｢金をたくさんもらったぞーっ！でも何に使ったら良いんだ･･･｣ >>570
マクラーレンも今のままで良い訳がないからな。トップがブーちゃんだぜ？
こんなんで世界タイトルなんて狙えない。恥かいて人員の入れ替わりが
起きるならこんなに有意義なことはない >>570
プロストが枕に最高のエンジンを与える斜がないんだよなぁ・・・
ワークスとは言ってるけどさ、フランス人の狡猾さをなめてはいけない >>562
契約延長はないよ。2018年が最後になる（決定事項）
ホンダと背水の陣 雪崩式に正式発表されてるけど
ホントにホンダ待ちだったんだなこりゃ >>572
サッカー、例えばJリーグとかプレミアリーグで残留専門監督とか昇格監督
みたいな仕事があるけど、うまく昇格してあり得ないぐらいの大金手に入ったら
チーム編成で何したらいいか分からなくなる人はいるからなｗ >>574
でもマクラーレンはルノーに不満持ったところで
もう次の選択肢はないからな
フェラーリやメルセデスから提供してもらえる可能性は現状ゼロだし
ホンダとは今回絶縁したようなもんだから >>568
なんとなくブルナーみたいな感じがしてなあ 今回の件で一番得したのはさくら
2021年まで働く気は無いそーです >>576
それは現時点での構想でまだ正式決定・発表したわけでもないから
前だって結局ルノーと契約延長する羽目になったんだし 逆にキーがあれだけ評価されてるんだから
車体の方を言い訳にできなさそう イルモアだけじゃなくてメルセデスからも人入ってるんでしょ
来年変わるのかな？？ マクラーレンがルノーPUに代えても表彰台圏内には入れないだろ
レッドブルがいるし
皆そう思ってるのにアロンソとマクラーレンだけが違うと思ってるのかな？ ギアボックスは？
レッドブルホンダ
トロロッソホンダ
になっても
マクラーレンから買うの？ まあともかく逃げなかったのは良しとしたい。
てか首の皮一枚残ったという感じ。
必死で頑張ってほしい。 >>583
今年はちょっと失敗っぽいけどね
本当にホンダの支援がはいって予算が増えれば開発を継続する事は可能だからそこは期待出来るかも レッドブルホンダは、そうなってから言ったら。
レッドブルにはギアボックス作る能力あるけど、トロはレッドブルから供給受ける側だし。
マクラかレッドブルに作ってもらうしかない。あるいは自作するか。 枕はレギュによるけど将来的には自社エンジンにするみたいな話もあるし
政治力もあるしそうなるんじゃないのかな >>587
現時点で2019年の話に何の保証もないことなんて
マクラーレン・ホンダの顛末で証明されてるやんｗ
来年ホンダPUがルノーと比べてゴミみたいなデキだったら
「レッドブル・ホンダ、なにそれ？」ってなかったことになるのが
今のF1界 来年モデルのホンダが速ければ
または、再来年、ホンダが速ければ
マクラーレンも、ホンダを欲しくなる。
そしたら
レッドブルホンダ
マクラーレンホンダ
トロロッソホンダ。
三チームあれば、さらなる開発も進む٩( 'ω' )و トロロッソってどこのオイル使ってるの？
オイルメーカーと協力してパワー出せるよう研究しないと >>593
10年前はやってたんだから能力はあるだろうけど、現代F1について行けるだけの
技術かは甚だ疑問 F1で最初にチタンギヤボックス導入したのは
ミナルディだった記憶あるけど間違ってる? 予言しておく
来年のホンダ信者はトロロッソとクビアトそしてガスリーを批判している 本田技研とイルモアとレッドブルから人材が送り込まれて
さくらは全員退場かな >>593
やめておいた方がいいよ
まずは、ＰＵだけに集中して取り組め 色々なチームにホンダPU使ってもらって客観的に評価できたほうが
見る側としても面白い、信者さんはすぐにHonda DREAMの世界に逃げ込むから >>592
レッドブルとルノーの契約延長はないというだけで、レッドブルホンダになるかは
わからない シームレスギアボックスはホンダとザウバーにいたことで有名なヨルグ・ザンダーに
よって作られたが、F1で10年近く昔ってのはあまりに大きな歳月なんで、下手に手を出すと
レースになりませんなんてこともあるかもな >>591
マクラーレンがいきなり作れるレベルのエンジンをF1が導入するとは思えない
エンジンを作る事を甘く見すぎだよ ギアボックスホンダ作はやめてほしいまたそこが致命傷になりそうで
ってか2017年中にルノー抜けよ！
発表されたけど今日は気分悪いわ トロホンダ、トロロホンダ迷うな
どっちも捨てがたい >>602
メルセデスやフェラーリが心変わりしない限りは
2019年はホンダかルノーの選択肢しかない WRCヒュンダイぐらい丸投げできるなら、ホンダはAVLとイルモア勢の活躍で
スムーズに進むだろう 皮肉なものだな、少し前は連覇の偉業チームだったレッドブルが
今ではホンダPUの可能性があるとか(笑) >>606
Ｖ６ツインターボエンジン、ＭＧＵ－Ｋモーター、バッテリーなどを購入して
パワーユニットとしてシステム化するのでは
初年度ＦＥのパワートレインはマクラーレン製 レッドブルはうまくやったよなぁ。サインツがローン契約ってのは大きい
タッペンリカルドが出て行っても呼び戻せる >>613
だから2019年に保証されてることなんてなんもないってなぜ理解できんｗ
F1見始めたばっかり？ >>610
それやったらホンダのことヒュンダって呼ぶことにするわｗ
なにはともあれ意地があるなら
マクラーレンが若干後悔する程度のPUは作って欲しいですね トロロッソってギアボックスどうするの？
大問題だろ >>614
まあ撤退も含めて色々選択肢を作れたからなあ
来年トロにホンダ積ませてまずは様子見してそこからどうするかは興味深いところ >>595
今のマクラーレン・ホンダと同じカストロール 第三期で新興チームBARと組んで大失敗。
第四期は名門チームと組むことが必須条件としながら、また大失敗。
失敗の原因はパートナーでは無く、
ホンダの社風そのものだと言うことをいい加減気がつけや。 仮にレッドブル・ホンダになってもPU性能を車体ではカバーできないよ
それはレッドブル・ルノーとマクラーレン・ホンダで実証済み >>621
結局スピード感がないんだよね
メルセデスの後追いするのはいいけど
それをやったのが参戦3年目っていう遅さだし >>612
仮にそんなつぎはぎが可能して勝てる物が作れるとは到底思えない イルモアとレッドブルの全面バックアップがあって
来年１年でレッドブルホンダか強制撤退かが決まる
面白くなってきた マクラーレンはとっておきの隠し技用意していそうだよな・・・
アメリカ人のザクブラウンをなぜ抜擢したのはアメリカとの繋がりを加速させたいようにみえる
ザクブラウンはリバティメディアからシニアを蹴ってマクラーレンを選んだしな
そもそもオジェもマクラーレンの代表ハリーファも自分たちがF1を続けていく意思も無いだろ
ロンがいたからF1という投資をしてるだけだっただろうし、アップルに身売りするぐらいありえそうだわ >>627
強制撤退させられそうになったらトロ買収するんでない？
本社の参戦意思次第とはいえ >>626
二輪では既にやってるからそういう話が出るんだろうけど、現実問題としてはホンダが最低限ルノーを超えないと実現しないと思うよ 遅いものを早いというのは詐欺だけど
ポンコツと分かってて積むならばそれは綺麗なホンダPUだ
もう死角はない >>628
隠し技といっても20年までルノーで粘って
21年から自前PUにするくらいの道しかもはや残ってないと思うんだが 素人なんだけど、なんでトロロッソはルノーエンジン切る為にドライバー渡さなきゃいけないのに
マクラーレンはホンダエンジン切っても何もないの？
なにもないよね？
ホンダは遅いしトラブル続きだけど別に契約違反したわけじゃないんだよね？ ルノー側からノーと言われたらしょうがないだろうな。レッドブルも。
フェラーリもメルセデスも供給しないだろうし、ホンダしかなくなったら、レッドブルはF1やめそうだけど。 >>617
自分らで製作するというのが妥当な線だろ >>636
違反はしてないけど契約破棄はした
違約金については色々言われてるけど何かあっても表には出ないんじゃないの？ >>636
F1用のPU提供する契約なのに年間基数制約の倍以上の交換が必要な
GP2エンジンを提供したんだから普通に契約違反ですよね 来年からトロロッソホンダか
イタリア系のチームだから飯は上手いだろうな >>640
つまりマクラーレンがホンダに対して違約金は払ってるんじゃないかってこと？ レッドブルは来年ルノーから塩対応されるのでは？
マクラーレンとルノーだけ優遇しておけばおいしい。
タグホイヤーってどこのPUだっけ？ トロロッソのシャシー可也評価が高いらしい。
来年はホンダPUは伸びる年らしい。
やっぱり、レッドブルは美味しい所取りらしい。
BY BS浜島 >>636
ＰＵの話とは無関係にサインツはトロロッソ出たがってたし、そんな
サインツに多少レッドブル側も見切りをつけてた。
複雑な取引の中で移籍させたらチームの為に移籍したみたいに見えて
外聞が良いのでは。 >>636
何で何もないと思うの？
枕もトロも違約金は払わないといけないわけだけど
トロはお金がないからドライバー譲渡を違約金替わりにするしかないってお話 >>633
ザクブラウンがタイトルスポンサーについては隠しだまがあると匂わせているだよね
2016年にアップルがタイトルスポンサーにつくという記事がでたがまんざらうそでもないのでは
と思える。そもそもマクラーレンのオーナーはレースを続ける気なんかないだろう、ロンがいないいまとなってはな
どっかアメリカの大スポンサーに身売りすしそうな気がするわ >>650
もうやめてやれ。
彼らが自ら志願してきたのならともかく、
赤紙一枚で連れてこられたんだろ？
上の責任だよ。 20年までには失った信用を取り戻さないとエンジンサプライヤーが増える21年から厳しいだろうなぁ ホンダが実力出さないとレッドブルも下位チームになって撤退なんて事になったらF1崩壊するわ。 >>645
燃料流量制限の100kg/hをごまかして113以上流すフューエルシステムを
メルセデス、フェラーリ、ルノーは導入してるが
ホンダだけなぜかしてない
第三期の隠し燃料タンクの時みたいに
やったらホンダだけ違反にされるんでしょ 若いエンジニアに徒にコンプレックスを植え付けた
上位層こそ切腹もんだろ。
出来れば彼らにはこの屈辱的な経験をバネにして、いずれ優れたミニバンを
開発して貰いたいもんだ。 さくらの連中ってみんな飛ばされて外部の人間になったんだっけ ストフェル・バンドーン 「マクラーレンは2018年に表彰台を争える」
ストフェル・バンドーン 「マクラーレンは2018年に表彰台を争える」
ストフェル・バンドーン 「マクラーレンは2018年に表彰台を争える」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>657
高額な参戦費用と複雑なPUが根本的な要因だろうから
21年から簡素なシステムにしないとマジでF1崩壊してもおかしくないわな >>661 イルモア監修とリクルート人材だよな。さくらで作らせるのをやめてオール本田技研プロデュースだったら期待できるかも。 ニューエイはレイトン時代にジャッドに無茶ぶりした事あったよね？
年取った今また独占ワークス手に入れてやんちゃして欲しい。 マクラーレンホンダを振り返って見ると
一度たりとも凄いと思った記憶が無くて笑った
アロンソとの決別が寂しすぎる、彼の辛辣なコメントだけが楽しみだったのにな >>666
今度はルノーPUに文句言うから安心していいぞｗ マクラーレン、ルノーとのF1エンジン契約を正式発表
https://f1-gate.com/mclaren/f1_38556.html
>シェイク・モハメド・ビン・イーサ・アール・ハリーファ
>（McLarenグループ Executive Chairman兼執行委員会代表 ）
>「ルノーエンジンを搭載したマクラーレンはF1におけるフレッシュかつ
>エキサイティングなコンセプトでだが、最も重要なのはこのパートナーシップが
>他のルノーエンジン搭載チームと競争する平等な機会を与えてくれるという点だ。
ルノーワークス仕様PU確定のようだね マクは逃げ場なしで、来年は相当なプレッシャーが掛かる。
シャシーはレッドブルには到底及んでいない。ルノーと同様らしい。
そして、アロンソからのプレッシャー。
その点、ホンダは伸び伸びと開発出来る1年になりプラッシャーからも
解放される。躍進する可能性大。
マクはトロロッソホンダからのプラッシャーも有る。
もし、逆転される事が１戦でもあれば、苦しい状況は避けられない。
ＢＹ ＢＳ浜島 トロロッソと共同でエンジンのサイズとか決められるといいな マクラーレンのシャーシの実像がさらされる。
エイドリアン・ニューウェイのレッドブルより
優れている所をしっかり見させてもらうよ。 >>594
マクラーレンには年40億貰わないとな。
てか違約金分捕ったんだろうな？
糞みたいなギアボックスでチャラとかやめてくれよ。 津川さんによるとマクラーレンのルノーPUはトロロと同じカスタマー仕様で
No.3エンジンだそうだ。アロンソが期待するレッドブルと争えるほど速くは
ならないだろうね とりあえず、一件落着に
ノーパワー！ と言って祝福したい シンガポールGP FP2 トップスピード
15、16 アロンソ、バンドーン
19、最下位 ヒュルケンブルグ、パーマー
ザックブラウンが一言
↓ 来年の目標を聞けるのが今から待ち遠しいよ
エンターテイメントを期待している >>674
ルノーもマクラーレンが速くなれば自社の技術力をアピール出来るからナンバーワン扱いしてきそうで怖いわ。 >>679
でもルノーはもうワークス4台抱えてるから無理でしょ なんか必死にホンダ擁護レスしてる人が痛々しいなーｗ
全てのチームとドライバーにF1から出てイケー、って言われてるのに俺たちホンダはスゴインダー
とまだ言ってるんだもんｗ ルノーの名前とタグホイヤーとどっちが大事かって話だろ？ >>681
ホンダ批判一色だと重すぎるからバランスはちょうどいいだろう(笑) ギアボックスどうすんだろうな。 お互いに１番活躍されては困るチーム同士になるだろ。
クソボックスよこすとしか考えられんわ。 これまでの白人共の発言がクソだったし、冬季オリンピック見ても白人汚いだろ。
イギリスの歴史も汚いしな。 契約には必ずパフォーマンス保証の条項があってだな・・・
そこは大人の常識だぞ >>682
マクラーレンは、ルノーに自社のハイブリッドシステムIPASの技術を提供するから
レッドブルと同等のPUを手に入れるだろうな アロンソの決断
電撃移籍
14 フェルナンド アロンソ／トロロッソ・ホンダ
まぁないわな >>681 白人は頭悪くて判断力無いこと解ってるからな。 >>680
そうだよな。
でも本気でワークスを強くする気があるのかどうかもよく分からん。
とにかくマクラーレンとアロンゾには地獄に堕ちて欲しいわ。 >>681
全てのチームとドライバーに出てイケーと言われている筈だという妄想 津川っていい加減なこと言うのな
枕はレッドブルと同等のPUが提供されるみたいなこと言ってるんだがｗ
「最も重要なのはこのパートナーシップが他のルノーエンジン搭載チームと競争する平等な機会を与えてくれるという点だ」
シェイク・モハメド・ビン・イーサ・アール・ハリーファ （McLarenグループ Executive Chairman兼執行委員会代表
https://f1-gate.com/mclaren/f1_38556.html >>689
だからさ、撤退しようぜ。
白人様の支配するF1なんか
ホンダはスーパーフォーミュラで打倒トヨタを目指せばいい。 James Key（テクニカルディレクター）
>PUの要件と当社のシャシーとギアボックスの設計は現在検討中であり、 来期はマクラーレンの車体はトロロッソにも劣るということが証明されることになるだろう >>681
ホンダに乗るのはクビアトと新人だし、
もうホンダに期待しなくても済む
アンチコメントが減って擁護コメント比率が増えそうだね とりあえずどっかの国みたいな下品な横断幕を鈴鹿で垂らすのはマジでやめて欲しい
思うのは勝手だけど口に出したり行動に出したら駄目 >>698
James Keyは可也評価高いし、研究熱心らしいね。 疫病神のアロンソと別れられたから来期のホンダには逆法則が発動されるだろう ルノーはアロンソをまだ勝たせる事は出来ない
って言ってた裏の意味はマクラーレンで代わりになって事だったんだ。 ホンダと信者はちょっと自惚れ過ぎなんだよな
俺たちはスゴインダーと思い込んでるんだもんｗ
だから平気で悪いのはマクラーレンだ、FIAだ、アロンソーだーとか平気で言う。
客観的事実を見れてない。
こんなんだからF1界でも除け者にされるんだよ。 >>701
さすがにそれをする人は日本人にいないだろ。
逆ギレでしかない。
世界の笑い者にされる。 ここ数戦、バンドーンがアロンソの前に出ることが多くなった
バンドーンが速くなったというより、バンドーンの車がいい
ハンガリーテストで、新人のノリスがアロンソのファステストタイム抜いて、アロンソが怒ってたけど
マクラーレンとアロンソは一枚岩ではないようだ >>643
10年契約といわれてたから、そりゃ違約金は発生するだろ ホンダは別れ際に
アロンソやバトン，マクラーレンに御免なさいしなきゃね
鈴鹿で横断幕作るならそういうのでなきゃな 横断幕出すのはホンダが枕に勝った時だろう？
開発お疲れちゃんありがとう(笑)ってな 本田技研とサッカー本田のせいで欧州でhonda=トロ臭いというslangになってるとか >>705
それはホンダの皮を被って煽ってる似非アンチか在チョンだよ ［シンガポール １４日 ロイター］ - 自動車レースＦ１のレッドブルとパワーユニットを供給するルノーが、２０１８年のシーズン後に契約を打ち切る見込みだと、一部メディアが１４日報じた。
英ＢＢＣとスカイ・スポーツは、ルノーがレッドブルに対し来シーズン後に供給を行わない方針を伝えたと報じた。ルノーとレッドブルからのコメントは現時点では得られていない。
関係筋によると、週末にかけてのシンガポール・グランプリ（ＧＰ）で、ルノーがマクラーレンにパワーユニットを供給することが発表される予定。一方、レッドブルが所有するトロロッソはホンダのパワーユニットに代えるとされている。
ホンダのパワーユニットは現在、４つのメーカーの中で最もパワーと信頼性を欠く結果となっている。しかし、他に選択肢がないため、レッドブルは１９年にホンダのパワーユニットを使用する可能性があるとみられている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170915-00000060-reut-spo ゆとりのサークル活動の犠牲になったアロンソと枕がホント可哀想
アロンソもさくら見に行ってから決断したいとか言ったけど
正直絶望したんだろうなホント申し訳ない >>711
今シーズンの開発はもう止めていい
っつーより来年に全リソースを向けるべき
マクラーレンもそうするだろうし まさかとは思うけどマクラーレンを貶す横断幕マジで作る奴が居そうで怖いわ
そのエネルギーで素直にホンダを応援する内を掲げた方が絶対に良い >>720
走行テストできないから試験に使えばいいよ。
意図的に遅くしてもいいしw 枕のスポンサー集めがどれくらいできるか、お手並み拝見ですな。それとアロンソ本当に枕と3年契約なんて結ぶのかな？(ニヤニヤ) 最初から弱小チームと若手ドライバーと組んでれば
こんなに恥をかかなかったのにね
なんで勘違いしちゃったんだろ？ >>720
来年のレギュレーションが大幅に変わるなら今年の開発を止めて来年の分にリソースを振るって考えもあるけど、変わらないからな
ホンダもマクラーレンも開発は続けるだろ 来年からマクラーレンがメディアで目立つことはあっても
トロホンダはあまりメディアに登場しなさそう
今年のトロ関連の記事で印象ある記事思い出すだけでも大変 ホンダのイメージダウンすさまじいだろうなーｗ
もう欧州では車売れないんじゃないの？ｗ ホンダが強くなればまた
マクラーレンと組むこともあるさ。
時代はクルクルまわるよ。 トロロッソホンダのボディカラーはどうなるのかな？
ブルーは残るのかな？ 来年って大きく変わるんじゃないの？
絶対に壊れてはいけないPU対決でしょ。 >>722 マクラとアロンソによってF1撤退余儀なくされた時なら解るが、トロに供給することで溜飲下がりまくりだろ。
ただ、この期に及んでアロンソがホンダが悪いと毎戦のようにコメするかどうか。 様子を見てみよう。 アロンソはマクラーレン・ルノーともう離れられなくなったな
運命共同体だな >>727
メルセデスの後追いコンセプトを来年も継続するんなら
開発ストップする意味ないしね
もう現行レギュはあと3年しか残ってないから
このままのコンセプトで開発継続ってことになるんだろう >>732
それ、ホンダに対する嫌がらせじゃないの >>730
とはいえ21年からは現行からは大幅に簡素化されたPUになりそうだし
そうなるとマクラーレンも自前でPU作るようになるかもしれん >>732
大きく変わるのが確実視されてるのは21年以降
20年までは現行PUだよ マクラーレンの廃業とアロンソの引退が同時に起きそう
ホンダはマクラーレンのブランドを1ユーロで買い叩いてやれよ マクラーレンはやっと悪夢から出れることが出来たが、来年はトロ・ロッソのマシンがこの板
でも叩かれるのか。。。
それにしても、金貰っても載せたくない、代わりにババ引いてくれるチームを必死で探さない
とならないPUって、どんなけ駄目なんだろう。金をかけても、設備作っても、ちゃんとスキル
とノウハウがあるエンジニアを頭にしないと、駄目なんだな。
車体作ってた時も、自力だとさっぱりだったもんな。で、ブラウンや経験者引き抜いて、
（エンジンも変わったけど）やっと勝てる車作った時は、1ドルでチーム売却して後の祭り
だったし。まあ、たしかに日本だと最高峰レースに一番参加はしているのは確かなん
だけど、今や魂と頭脳が伴ってないんだよな。 しかし未だに「ぶっ壊れてもいいからパワーアップを」とか「壊れてもいいのでバージョンアップ」とか言ってる人いるけど、
こう言う人たちは10年以上F1見てないんだろうか？ >>738
いやいや、来期は3基以降はペナ対象だから、1基辺り約7レース分の耐久性が必要になる。 F1 エンジン別通算勝利数（2017イギリス時点）
２２８ フェラーリ
１７６ フォード
１６８ ルノー
１５６ メルセデス
０７２ ホンダ
０４０ クライマックス
０２５ TAG
０２０ BMW
０１８ BRM
０１２ アルファロメオ
０１１ オッフェンハウザー
０１１ マセラッティ
００９ ヴァンウォール
００８ レプコ
００４ 無限
００３ マトラ
００３ タグホイヤー
００１ ウェスレイク
００１ ポルシェ
０００ ト与太
０００ ヒュンダイアンフ >>743
スバルとヤマハとランボルギーニも入れてやれよ >>742
ホンダにとっては耐久性云々を語る次元まで行ってないから
実質変わらないといっていいでしょｗ
現行レギュですらペナルティ地獄なんだし >>741
>「ぶっ壊れてもいいからパワーアップを」とか「壊れてもいいのでバージョンアップ」
いや、もうペナルティ無視でやってんじゃんｗ
やってこの実力 しかしすべてのF1関係者から出てイケーと言われてるのに必死にしがみつくんだろｗ
F1はホンダを必要としていないのは明白なのに。 それにしてもマクラーレンはホンダマネーの穴埋めできるスポンサーの
アテもないのによくホンダと切る決断したよなあ
しかもこれからはレッドブルと直接比較されるリスクも発生するのに
今みたいにホンダPUクソって言ってられる環境の方が楽だと思うのだが 我々はエンジン供給契約にあたり、ホンダのファクトリーを訪問した。
そこでの印象は予想外にポジティブなものになった。
PUはコンパクトでPU変更に伴う来年のマシン設計への影響はごく小さなものになりそうだ。
また重量配分においては利点が大きく、マシン設計の自由度は高い。
そしてベンチで稼働していた PU－現在レースで使用している
スペックのものではない－は、予想外に良いスコアを示していた。
幾つか問題を解消する必要があるようだが、我々を勇気付けるものであったことは間違いない。 >>739
枕に再就職先を探してもらった身分で何言ってんの。
運営費の負担も不要。
とかく縁を切った方が良いという判断をされたウンコ企業ホンダ。 マクラーレンがコンパクトなエンジン作れと無理難題を押し付けたんじゃなかったっけ？ アロンソが加入したチームは全部駄目になる。
疫病神もいいところ。 >>714の駄洒落を誰にも理解して貰えてない( ノД`) アンチ「ホンダは強制撤退ｗｗｗ」
アンチ「ペイPUでも載せて貰えるチームがないｗｗｗ」
来年はトロ・ロッソ・ホンダ
アンチ「撤退しようぜ（懇願）」 来年の鈴鹿はアロンソが
「ホンダエンジン！ フォォォォ～ッ」
って言うのかな？ >>752
アラブの大株主の意向だろ
ただ、ホンダの100億分は出さんと思うから単純に考えるとコンストラクターとして落ちると思う 同じエンジンでレッドブルより2秒以上遅いトロロッソ・・・ トロロッソはブレーキが糞だなｗ
火吹いてコースアウトしとったｗ
ちゃんと現実見とけよアホンダ信者どもｗ 2019年からのレッドブル・ホンダのうｗさも流れてるけどね。 >>764
ホンダと一緒に曙ブレーキが参入すれば解決 チ〇コノーズ勢に抜かれまくるローノーズのカッコいいマシン >>769
常識的に考えて曙を一緒に連れてトロに移るんじゃない？ マクラーレンもホンダもどちらともクソと思ってました。
マクラーレンはシャシー開発能力が昔から無かったし、ホンダはなんちゃってハイブリッドしか作れないメーカー。
ある意味良い解消だったかもね。 >>771
マクラーレンと曙ブレーキは長い付き合いだぞ？ >>772
完全に水と油だったよね今回のマクラーレン・ホンダ。トロロッソ・ホンダやらレッドブル・ホンダの方が
新鮮味があっていいんじゃない？あと、マクラーレン・ルノーも楽しみ。 アロンソのババ引き能力は異常
絶対にトロに来んなよw HY4Vat4EM
典型的なホンダ信者のコメントが目にしみるw >>771
曙だって枕との契約があるっしょ
曙ブレーキとエンケイとKENWOODもレッドブル陣営に乗り換えればいいのにね >>774
マクラーレン・メルセデスの頃からずっとそうだな
日本企業がテクニカルパートナーでかなりついてるからな >>778
マクラーレンは工作機械も日本企業だったっけ？ >>774
高々10年の付き合いやんけ
ホンダと曙の付き合いは？ 結構昔から､エンケイ､マザック､曙､ケンウッド｡
最近､カルソニック､アシックスぐらい? マザックもそうだしラジエターはまだカルソニックだろう
バッテリーもGSユアサだったけど今はしらん ホンダは今シーズンの開発は止めないだろ。
スペック4.1とか馬鹿みたいに小出しするのは止めるだろうけど。 >>781
もっと長いんじゃないの?
コンストラクターに部品を納入する下請け同士の付き合いって大事だからねぇ。 八郷「撤退したかったのに新井先輩がもう撤退しないって言っちゃったから撤退できないじゃん」 トロロッソのPUはカスタマー仕様だそうだ
レッドブルとは違う >>781
F1においては3年だな
いいか、ホンダがシャシー作るわけじゃないぞ？
ホンダワークス時代に曙いたか？ >>785
いくらでも小出ししていいんじゃないか？ 2007年から使ってるようだな曙ブレーキは
アロハミ時代のマクラーレンだからかなり昔やな P2でレッドブルに2秒も離されるマクラーレンが来年確変するとは思えない
いいとこ7番手でしょ >>775
マクラーレンルノーは平均してレッドブルの1.5秒落ちぐらいだろと予想してる
さて、来年どうなるか確かに楽しみだ FP2
1 D.リカルド レッドブル 1:40.852 33
2 M.フェルスタッペン レッドブル 1:41.408 28
3 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:41.555 36
4 V.ボッタス メルセデスAMG 1:42.104 35
5 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:42.448 33
6 S.バンドーン マクラーレン 1:42.501 34
7 F.アロンソ マクラーレン 1:42.788 32
8 S.ペレス フォース・インディア 1:42.826 35
9 K.ライコネン フェラーリ 1:42.835 30
10 E.オコン フォース・インディア 1:43.054 34
11 S.ベッテル フェラーリ 1:43.104 33
12 C.サインツ トロ・ロッソ 1:43.236 38
13 D.クビアト トロ・ロッソ 1:43.608 32
14 J.パーマー ルノー 1:43.795 32
15 F.マッサ ウィリアムズ 1:43.836 32
16 L.ストロール ウィリアムズ 1:44.301 32
17 K.マグヌッセン ハース 1:44.417 32
18 R.グロージャン ハース 1:44.928 29
19 P.ウェーレイン ザウバー 1:45.673 34
20 M.エリクソン ザウバー 1:45.721 35 なんか山本部長＆ホラ吹き長谷川の上司が来年トップ３狙うとかいってるぞｗ 汚名返上
これでホンダはガチ本気になるな
全社のリソース注入して勝てるPU開発するだろう
お前ら、
ホンダ車の値上げ覚悟しとけ >>792
ホンダと継続してても、今の調子で逃げ道を作るからマクラーレンのためにも
ホンダのためにもこれでいい。マクラーレンも恥をかかないといけない >>797
我が家にホンダはないでござる
除雪機がホンダだった 来年のマクラーレンがどれほど順位を上げるか
トロ・ロッソがどれほど順位を下げるか今から楽しみですね >>801
入れ替えてまた一からかよｗ
おもしれ―やつだな 来年の予測するならトロロッソとルノーに注目すべきで来年までマクラーレンにストーカーする必要ない。 「ホンダの創業者、本田宗一郎さんが二輪車で初めてレースの世界に入って以来、レースは常に彼らの企業文化の中心だ。
そのホンダと我々が一丸となってチャレンジすれば、大きな成果につながるのは間違いない」
「ホンダのF1活動には、初参戦した1964年から始まる長い歴史があり、エンジンサプライヤーとして5回のドライバーズタイトルと、
6回のコンストラクターズタイトルを獲得した。このホンダの伝統と実力をもってすれば、我々の未来は実りあるものになると確信している」 クソホンダめ。この恥さらしめが。
今度はベアじゃなくてシャフトかよ。回せば歪むようなアホ設計なのか？ん？ >>803
その通りなんだけど、客観的にPU性能評価する上では参考になる基準だと思います >>800
それ、冗談にならない可能性あるよ
マクラーレンのIPASをホンダは使えなくなる
ホンダの苦手分野だからな
マクラーレンはルノーに供給する
ルノーPUは伸びる事間違い無い
ルノー自身も来季に注力してるし 自動車メーカーでレース畑進んでも出世は出来ないからな
エースの人材は市販車の開発につぎ込まれ、レース部門は変わり種が行くところ 長文だけど、
「Hondaとの新たなパートナーシップ、そしてそれがもたらすチャンスをとてもうれしく思っている」と語ったトロ・ロッソのテクニカルディレクターであるジェームス・キーは「すぐに作業に取り掛かる」とも明かした。
「大規模な変化よりも、われわれのプラン適合の問題となるだろう。双方にとって重要な期日を確実に守れるよう、Hondaと共に、設計と製造活動の再計画を進めているところだ。
一年のこの時期であることを考えるといくらかのチャレンジに直面することになるが、時間に関してトロ・ロッソは過去にも多くの困難に直面してきており、対応する柔軟さは持ち合わせている。
パワーユニット搭載に向けた再設計のみならず、2018年に向けて進行している開発作業への影響を最小限もしくはゼロにすべく、必死に取り組んでいくつもりだ。それが今のわれわれの目標である。
マシン構造はパワーユニットの条件に合わせて変化するので、シャシーとギアボックスもそれに応じて適合させられるよう見直しているところだ。
同様に、パワーユニット搭載において、はじめからパッケージ全体のポテンシャルを最大化できるようなシャシーに仕上げるべく、Hondaと密接に取り組んでいく。
Hondaの仲間たちと共に、強力かつ安定したプロアクティブなパートナーシップになることを期待している」
何か天才キーに言われると嬉しいね。 >>806
今回はいけるはず アロンソはアタック失敗してるんで
バンドーンもこれならたぶん2台揃って大丈夫
>>809
来年のルノーPUは世界屈指のクレーマー揃いｗ プロストの鼻が曲がるかもしれん >>801
新さくらデブジニア「来期のPUは火星13号ニダ！」 PU変更による再設計の第一人者と言っても過言ではないお人だからね
今年もお疲れ様ですね >>814
ジェームスキー真面目で頭良さそうだしかっこいい
おっさん臭いホンダが一気に若返った >>817
マクと真逆だよね。
押し付けるのではなく、お互い歩み寄ってベストのモノを創り上げる。
ホンダはとても良いジェームス・キーと言うパートナーと出会ったのかもしれませんね。 >>814
＞双方にとって重要な期日を確実に守れるよう、Hondaと共に、
＞設計と製造活動の再計画を進めているところだ。
ホンダはこれができてたら、マクラーレンと継続してただろうねぇ
最初に持ってきてるってのは釘さしてるようなもんだな ホンダ幹部の会見無能な応答繰り返して終わった
マジかこいつら ホンダの部長、ウィリアムズには興味がないって言ってけど、ウィリアムズはトロロッソ(ミナルディ)より格下にみてんの？ >>822
今年だけでもバルセロナにはーカナダにはースパにはーって何ひとつ守れなかったからな >>820
～マシン構造はパワーユニットの条件に合わせて変化するので、シャシーとギアボックスもそれに応じて適合させられるよう見直しているところだ。
恐らくホンダと協力し合って造り上げる計画だと思うよ。 >>815
ルノーはパートナーの不満に対してしっかり対応して来る
レッドブルでの信頼性確保の為に注力してホーナーも評価している
こういうスタンスもまた伸びる要因になり得る
どこかのPUマニファクチャラーみいたいに第三者コメントだしたりしないんだよｗ >>831
すごいな、キーとトロロッソのファンになるぜ >>832
～ルノーはパートナーの不満に対してしっかり対応して来る ・・・
そうかな？ 本格的に関係悪化と決裂の匂いが裏で漂い始めてたから
アップデートペースに調整が掛かったのか本気で改善速度が上らないのか https://twitter.com/SkySportsF1/status/908699678757183489
来年、私たちの目標はグリッドのトップ3に向けて戦うことです。
また、余計な事を
コメントで笑われまくっとるじゃないか >>836
余計な事を言うと思うか、そういうPUを作るって公約したと思うか、
トロロッソはどっちだろうなｗ >>629
買収は売り手の合意がいるけどどうすんの？ 2016年にホンダと交渉したチーム
レッドブル
トロロッソ
ザウバー
フォース・インディア >>836
まぁ7位～8位。10位以内が目標。
チャレンジして行くと言う事だから別に良いのでは？
表彰台に立つなんて事は言ってないしね。 >>836
来年リバースグリッドが採用されるって思ってるんじゃないか
とかひどい言われようやなｗ >>842
リバースグリッドｗｗ
きっと戦う舞台がF2だと思ってるんだろうｗｗ >>832
＞ルノーはパートナーの不満に対してしっかり対応して来る
フェルスタッペンの完走率がマクラーレンより酷いんですけど・・ >>836
爆笑のオンパレードｗｗｗ
これが海外のF1ファンの素直な反応だわなｗ 返信先: @McLarenF1さん
Sorry Honda, but it was too hard to continue. #ByeByeHonda マクラーレンホンダでエンジン開発は最小限にして、トロロッソとの来年のレースの為に力をそそぐべき F1の歴史上、前年ダメだったエンジンが翌年に急進歩した事って無いよな >>643
もしそうだと、普通なら損金計上するからすぐわかるけど、マクラーレンは上場企業じゃないから会計の細かいところは見えないだろうしな
ホンダの方では、違約金もらったとしても本社会計に組み込まれたら規模が大きすぎて費目に紛れてしまうだろうし マクラーレンとホンダ、お互いに納得しての決別なんで違約金は発生しない >>858
ルノー111度V10がシーズン後半に覚醒したような？ トロロッソのルノーPUはカスタマー仕様か。
そうだよな、モンツァでレッドブルと同じエンジンとは
到底思えなかったもんな。
それなら来年、トロロッソも伸びるかも知れんな。 >>737
しかし、あんまり簡素化すると下位シリーズに追いつかれてF1の権威が下がったりしないか？
現時点でもSFとか相当速いぞ ホンダは本気でやるならせめて会社あげて統一してやれと言いたい。 でも来年トロはサインツじゃなくてクビアトだろ… アロンソ、サインツ、ヒュンケンベルグのようなドライバーに当たらないと厳しいな。
下カテゴリーに稀代の天才がいたら青田買いできんかね。 >>650
こればっか。どんだけ恨みがあるんだか。 個人的に 来年のトロと枕の性能向上の度合いに注目している
序盤は今年のリソースで枕の車体の完成度は高いだろうけど
資金力の低下がどのくらい開発に影響してくるか
逆に結構なリソースが増額されるだろうトロで
キーがいかに早く上手くホンダPUの特性を生かした改良を加えていけるか
どん底のザウバーマシンを短期間で戦闘力上げた実績があるから楽しみだ しかしホンダくらいの企業でも英語サッパリなんだな上役は
ああいう会見でベッタリ通訳付きってすごい違和感あるわ 結局今回も金づるにされて終わりのパターンかなー
欧州かぶれも良いけど、日本人には荷が重いよ 結構早い段階から別れ話言われてたんだな
シーズン前のテスト酷かったからな >>876
さあ、3年目！と言うときにあれじゃね… >>874
ホンダ、英語を社内公用語に 20年目標
2015/6/29 22:30
ホンダは29日、2020年を目標に社内の公用語を英語にすると発表した。
地域をまたいだ会議やグローバルで共有する文書の作成に英語を用いる。
言語を統一して地域間のコミュニケーションを密にし、グローバル化を推進する。
楽天などの新興企業に続き、老舗の大手企業でも公用語を英語に切り替える動きが広がってきた。
ワロス >>876
上げ潮じゃって時にアマチュアオイルタンクだったからなぁ
ここ一番でやらかす。今年の夏休み前もハンガリーでそれなりに形になったのに
また夏休み明けたらスパでやらかしてるし
期日を守るって意識が相当薄いことにトロロッソも苦しむだろうな >>874
イチローみたいに話せるけど通訳使うってケースもあるが、ホンダの場合はどうなんだろうな？ >>871
そりゃ3年も無駄にされた挙句逆ギレで貶されまくればマクラーレンファンやアロンソファンは恨みもするだろう >>874
会見見たけどかなりゆっくりな英語だよな。俺でもわかる。しかしトロ・ロッソ側があまり笑顔無くないか？w >>882
さくらのスタッフがマクラーレンやアロンソを貶した事ってあったっけ？ とりあえず red bull honda にもしなったらリカルドは追い出せよ あいつは舐めてる 日本人ドライバーと交代で涙目にさせてやりたいのよ 鈴鹿でどのくらいの性能を出すかで来年が占えるかなあ
あのコースはパワー必要だし 俺を含めた昔からの人はマクラーレンホンダで鳴かず飛ばずうーんと思ってきたけど、そもそも大してニュースなってないし、トロロッソ赤牛のほうが人気は出そう。レッドブルの大きなロゴがかっこいい。
シャシーもキーという天才がいるから大丈夫だ。
あとは、壊れずに狙った馬力が出るエンジンを用意すれば表彰台を狙える。
そしてレッドブルジュニアプログラムのいきのいいやつで派手なレースを期待したい。 来年に向けて、ホンダのPUは燃費を改良するのも急務だな
他社の倍の時間掛けて開発じゃあ 琢磨がフリーになったことだしテストドライバーに加えりゃいいんじゃねえの >>886
このさくらの無能共が仕事しないせいでバカなホンダ信者と提灯記者がホンダ擁護の為にマクラーレンとアロンソ貶しまくってるんだろ ピエールガスリー、F1来るのかね・・・ 無限とレッドブルで育てた子を
レッドブルホンダの象徴として次代のスターにさせる事が出来るだろうか >>888
ホンダは来年1年でこりゃダメだとレッドブルに切られて終了だ >>894
レンタルで1年スーパーフォーミュラ乗っただけで無限が育てたって星野かよ 来年琢磨かバトン乗せられないのか？
クビサが乗れるんなら琢磨もいけるんじゃないか？ガスリーは華があるし人気出そう 他車並みの性能とゴールまで走りきれる信頼性が無ければ誰が乗っても一緒。 >>896
星野っていうからアッチの星野監督のことか
コッチの星野監督のことかと思ったぜ >>898
琢磨はレイホール移籍だ
バトンはマクラーレンのドライバーであってホンダのドライバーじゃねえぞ
ホンダはこれ以上貧乏神みたいにバトンに粘着するな ポルシェもF1？ホンダの選択は正しかったな楽しみでしかない ホンダはメルセデスAMGのスーパーカーを真っ先に予約してないの？
今年の目標は去年のメルセデスだったし、納車される頃に
型落ちになってて好き放題分解できるんだしそれでいいじゃない。 居るモアさんとか、その他外人助っ人さんたちは
ホンダの用意した仮住居だかホテルで寝起きして
研究所に出向いてルンすかね♪ >>905
今までにメルセデスのスーパーカー何台も買ってるようなオーナー以外お断りじゃねえの >>905
>>907
顧客リスト見てみたいな
・ハミルトン
・ホンダ
・レッドブルもしくはニューウェイ
・ストロール
・・・ >>907
審査があるならそういう人にこっそり予約してきてもらうとか。
自動車メーカーは他社製品買うのも仕事のうちでしょう。 >>857
来年のホンダF1は
ホンダF1総責任者 = 長谷川
ホンダF1広報責任者 = 新井
の新体制だろｗ
メディアは全て新井が担当、長谷川はPU開発に専念で2021年にマクラーレンとの再婚を狙う！ マクラーレンのギアボックスだけは使ってほしくない。
連中はトロに負けるわけにはいかないから、
ギアボックスに爆弾仕込んでくるのは確実。
しっかり違約金分捕ってその金で開発しろ。
そうすれば他のコンストラクターが使いたいとなった時に
ギアボックスが無いから供給できないなんて事は避けられる。 ホンダと組む話が出る前は正直、トロロッソはレッドブルの下位互換くらいの感覚だったろ。
シンガポールの初日見る限りシャシーはレッドブル≒マクラーレン＞＞トロロッソ
って感じだし、来年化ける可能性を完全否定はしないけど、やっぱり厳しそうな気がする。 来年、トロロッソがいいマシン作って
ルノーよりいいPUになったりしたらマックスがトロに途中移籍とか
妄想するの楽しいなぁ！ ホンダは2輪の世界GPに初挑戦する時に、イタリアの名門モンディアル
というメーカーの前年型ワークスマシンをホテルオークラの母体だった
大倉商事に頼んで買ってきてもらって分解研究したそうだし、
メルセデスAMGだって買える物は買ってしまえばいい。 レッドブルとマクラーレンは差があるなと感じた。もちろんこの3年
ろくに冬のテストさせてもらってないし、タイヤテストも2年前のマシン
を使うってルールでできてなかったしそういう部分で差が開いていってる
部分はあるけど >>908
特別な高級車は買ったあともメーカーに厳格に管理と言うか
監視されたりするからね トロのPUがワークス仕様とはとても思えん
絶対カスタマー仕様だろ ホンダ信者の長年のオナネタだった栄光のマクラーレンホンダの歴史は泥で塗りたくられて完全に終了かｗｗｗ
マクラーレンからミナルディに転落とか惨めすぎるｗｗｗｗ ホンダは創業者なんてとっく昔に死んでるのにその真似をする奴ばかり
だから現状無視の頓珍漢な戯言ばかりになるんだろうな 琢磨の今回のマシンカラーが昔のミナルディっぽいのが話題だけど、F1でも見たいな。
レッドブルもスポンサー縮小だろうし案外そうなるかも。 >>912
レッドブルとトロロッソのPUは違うらしい
ワークス仕様とカスタマー仕様の違いくらいあるんじゃないかな >>923
伝え聞いた話だから、嘘か本当かは知りませんが・・
本当の情報があればどんどん訂正してください 契約時の報道 両方のチームが最新仕様のＰＵ
>Both teams run the latest specification power unit
and be free to badge it as they wish.
https://www.autosport.com/f1/news/124549/red-bull-and-toro-rosso-sign-renault-deal 良好なパートナーシップを築いてほしいし、堅実なステップアップを果たしてほしい。
ジェームズキーとのコラボは、ホンダにとっては良いんじゃないかな。
職人肌っぽいイメージ。 ハミルトンから逃げた奴が海外ではなんで人気者なんだろうな >>924
だからそんな報道これまでなかったと思うんだけど。
昨日から急に２ｃｈとかで書き込まれるようになった。
自分が知らなかっただけ？ つかさ、どーせ１年後にはトロロッソとトロロッソのドライバー叩きになってるって。
２０年間同じパターンだよ。いい加減、学習しないのは、金もらってる工作員が実在するんだろうね。 戦力ダウンであるが、とりあえず撤退がなくてよかった
来年もあきらかに遅いようならそれはそれで諦めが付く ミナルディがワークスエンジン獲得とか
ちょっと耳を疑いたくなる BAR（現メルセデス）叩いて、ビルヌーブ（F1チャンピオン）叩いて
ジョーダン叩いて、バトン（F1チャンピオン）叩いて、マクラーレン（超名門チーム）叩いて
アロンソ（F1チャンピオン）叩いて、そしてどのチームでも外国人スタッフ叩いてきたのが
ネットのホンダオタク・工作員。他にもいろいろあるけど書ききれない。
２０年弱近く続いてきたもはや様式美。 >>928
お前の1年後のセリフは「ジェームズキーが悪い」だ。 ギアボックス等なんとでもなるってｗ
ギアボックスが確保できずに参戦できないなんて聞いたことないってｗｗｗ だいたい、F1で撤退せざるえないときは、とどのつまり金がないとき。
トロロッソもホンダも金はあるから、その心配はないだろうよ。 >>936
会見みたけどトロロッソで用意するって言ってるぞ >>878
ホンダが駄目な理由の一つはこういう勘違いなんだよな
もう少し日本企業としての誇りを持てよ、糞会社 ベンチャー企業と大企業の悪いところを合わせもったような会社だな・・・ 英語なんてみんながみんな出来なくたって
「Japan as No.1」の時代もあったんだぜ。
英語の前に磨くべきものがあるでしょうよ。
技術とか、もっと言えば革新とか。 英語力が他のスキルより重要視されて訳わからん奴が重用されるというふざけた事が起きる
外資系にありがちな話と同じ >>946
たいした能力もないのにプレゼンがうまいやつが出世して、
寡黙で優秀なエンジン設計者は底辺のまんま https://www.youtube.com/watch?v=2HK6JpkXR3I
11：00頃の「トロロッソが作る」とトストが言ってる。
ホンダが資金を出すんだろうけど、手も貸すのかな？
ＳＦのギアってダラーラ製？なら直接は無理そう
最初の質問がギアボックスということは、
日本のホンダF1ファンだけでなくF1村のみんなも気になっていたのでしょう。 なあにエンジンは外注して問題が起きればタカタみたいに切り捨てりゃいい 来季遅くて信者に叩かれるのはＪＫとクビアトか
サインツはうまく逃げれて良かったと思う ゆとりサークルどころか積み木学級
F1ホンダのパワーユニット現状の問題点が発覚！燃焼技術は進歩している？ | 「エンジン」の記事一覧 | F1モタスポGP.com
http://f1-motorsports-gp.com/category/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3/ >>942
要はレッドブルもトロロッソも同じＰＵだってこと。 レッドブルの最高速を見ると、ルノーワークスを上回ってるから
ソフトウェア＝PUのモードもルノーワークスと同じだろうな >>947
いや底辺でも、設計だけは出来る優秀であれば良いんだが
設計者が表舞台に出るってのも面倒な話であって
プレゼン得意な奴に任せた方が良い。
問題はそのプレゼン得意な奴がレベルの差があっても職人的な設計の底辺にも増える事なんだが
口だけ煩い癖に手を動かさない奴ばかり増えてもなんの解決もしない。 ホンダは上から下まで新井気質かな、来年トップ３か・・・ ステッカーチューンは聞いた事あるけど
コミュ力チューンてのはホンダが最初かなwww 心機一転、こっからパワーアップしてほしい……ホント(´･ω･`)
メルセデスエンジンvsそれ以外の構図を、どうにかして……つまんね ギヤ箱も離別か。ホンダがトロロに作ってって言ったな多分 トロロッソは、レッドブルがルノーを切るかもしれない問題が起きて
レッドブルのギアボックスを供給してもらえなくなる恐れがあったから
一応ギアボックスの開発を始めたが、レッドブルが結局ルノー継続で
途中で開発を辞めたのがある マクラーレンからはシーズン当初から解約の話が出てたのね
報道は意外と合ってたんやな(´・ω・`) 開幕前のてテストがひどすぎたからな
おぃおぃ勘弁してくれよって誰でもなるわ >>367
勝てなかったのはGTRのほう
重すぎ熱ダレブレーキが利かないパッドとタイヤがすぐ減る
燃費悪い。 とりあえず来年は責任者交代すべきだな。
今年の結果を見る限り、ホンダ病は治ってない感じ。 ていうか、ぶっちゃけトロロッソとの交渉が噂されてた夏休みの頃には
向こう側にデータを提供してたんじゃないのかね・・・ま、秘密裏にその話し合いをしてたというか
実際の交渉の行方はともかく、もうマクラーレンとは決別だろうという
全体の方向性は確実になってたろうし
山本は当時は具体的な交渉は全然してないような事言ってたけど、けっこう戦略的な話が進んでたと思う 根本的にホンダだけでなく日本の技術が
昔より劣ってきただけの話だね 教育制度に問題があったんだよな
今もなんでも平等で競争を否定するような
教育してんだろ最悪やん TOP3に入るって言ったのバカにされてたけど、早速フリー走行でフェラーリ上回ってんじゃん スペック4でルノー超えしてくれる事を祈る
来期枕に転けて欲しいわけじゃないけど､ルノーに鞍替えしたことを後悔させてあげて欲しい｡ フェラーリは、エンジンオイル消費規制に引っかかったんじゃないの
メルセデスは上手く対応して誤魔化したみたいだけど、フェラーリは対応できてないのでは 今見えるのはマクラーレンのシャシーが優秀ってことだけだぞ。
今までが酷すぎただけで、ホンダも改善するだろうけど、
他のエンジンメーカーだって同じかそれ以上に改善してくるわけで。
続けるにしても、ルノーみたいに謙虚な姿勢でやるべき。 予選でどの順位に入るかだけど、Q3は進出できるんじゃなかろうか。
トロはこんなんで大丈夫か。 マクラーレンの工作制度がうたがわしいんだが
米屋がノーズコーンがはまらなかったっていってたし。 普通に考えてルノーに鞍替えはまっとうな判断なのに
これで来年ホンダPUが抜群の性能を発揮したら
マクラーレン的には、「ふざけんな！」ってなるよ。 >>966
ギヤボックス内製するとしたら、今から間に合うかどうかギリギリで焦るはずなのに
トロロッソにその様子はないからな。それはあるかも
あとホンダの長谷川氏だっけ？夏頃に「パワーはルノーに並んだ」とか断言してたけど
案外トロロと内通して根拠あるデータだったのかもな。辻褄が合う 実は単純なミスだった、とかそういうオチじゃないの、ヨネヤのは。
鬼の首取ったように相手のミスを言うけど、実は思い違いだった、みたいなことがよくあるし。訂正も謝罪もしないけど。 >>977
ルノーにパワーで並んだ、なんて発言あったっけ？
まだライバルに届いてない、っていうのはよく聞いたけど。 2015年なら新井と米家がPUのパフォーマンスはルノーより上って断言してたな >>981
その人たちは現状認識できなかったんでしゃーない まっとうな判断なのかな・・・ メルセデスのワークスが手に入るレベルならともかく
金銭的なメリットまで全て放棄する事まで考えるとね
まあ単に政治的な問題やチーム体勢の問題とかも絡んで、もう修復不可能な状態になってしまったのかもしれないけど 優勝は前の７台くらいがリタイアしないと無いと思うけど、コンストでかなりのポイントは稼ぐんじゃないの。４、５位くらい。
今の11ポイントよりは良くなるだろ。
ザウバーは来年良くなるだろうし、このまま枕とホンダで続けてたら、マジで最下位あり得る。 もうマクラーレンにポイントやる必要ないし、
ホンダはテスト感覚でいいんじゃね？
少なくともトロ抜くような事があったらダメだよね。
そんな心配いらんだろうけど。 【HONDA】F1ホンダエンジン【168基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505512327/
専ブラで初めて立てたけど失敗しました >>874
東大教授でも英語力は帰国子女の圧勝だぞ
留学してたノーベル賞山中教授でまぁましな方
英語の下手さは日本は世界一じゃないか >>982
いつも米屋の痛いとこついたレスに無言安価してるけど
お前もしかして米屋本人？ ギアボックスなんてミナルディでさえ自前で組んでたんだぞ
自分らで組むなんてのは解りきってる ルノーだって自前であれだけやれる、ホンダだってやろうと思えば楽勝。
まあ、とりあえずは来年トロロッソで優勝２回だな。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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