【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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【HONDA】F1ホンダエンジン【162基目】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 最近ノーパワーだから面白くないな
この際ホンダにはバルサン、横浜中華街を期待する >>850
コラやで。
そもそもルノーがメインスポンサーになるわけでも無いしな。 日本は技術軽視ってより技術者軽視って感じだから
技術者が愛想尽かすと誰もいなくなっちゃう gateなんて絶対踏まないが どうせ嘘つきマルカからの転載だろ? >>741
事実上とかどうでもいい
2年無駄にした分だけ差が広がってるんだから シーズン中にイラネ宣言されるってプジョー以来だろ。
あー恥ずかしい。
さ、チームを変えて4年目のペイエンジン生活突入。 トロロッソファンなだけにこの発表は悲しい
来年から信者にぼろくそに言われる日々が続くんやね・・・ 既にイギリスとスペインにディスられてるのにオーストリアとイタリアが加わるのかよ
勘弁してほしいな >>864
ドライバーの母国、ロシアとフランスもな >>862
トロロファンには悲報だな、ホンダはいいとしてここのとち狂った信者が一番厄介だからな >>839
いやそもそもレースは毎戦交換したほうが安上がりで部品管理してメンテしながらの方が高くつく
しかも不調パーツを抱えていると連鎖的にダメージを負うので費用が右肩上がりになる
なおかつ次から次へと壊れやすくなる
そこでF1は耐久力をあげてクリアしPUの開発終了、もう開発するのやめようということになっていた
だから上位メーカーは基数制限OKなだけですわ
この状態に参入した、これから開発しますというホンダはアホなんだけどね https://news.yahoo.co.jp/pickup/6253704
「特別リポート:ホンダが失った「暴走力」、改革DNAの復活あるか」
ヤフートップでディスられるホンダ >>836
ホンダが残る為の特例を用意しないとならないからね >>819
マイレージを使いきりそうな状態で決勝にならないようフリーは走れません!とか出てきそうだが。 900馬力以上を生み出すメルセデスのF1エンジン
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/214579.html
>メルセデス製パワーユニットの熱効率は45%を越えているとカウエルは公表した。
>つまり、燃料内にあるポテンシャルエネルギーの45%がクランクシャフトに伝達されるということだ。
>さらにERSがフルパワーで稼働していれば、効率性は50%を越えるという。
>参考までに、2013まで使われていたV8エンジンの熱効率は29%。
>2014年の初代メルセデスV6ターボの熱効率は40%だった。
さすがに、2014年の初代メルセデスV6ターボの熱効率は超えているよねホンダPU?
自信があるのなら、数字公開して欲しい
結果が出てないので、PUの進化がわからない >>900
ERSがないWECのトヨタでも45%超えてるって記事なかったっけ? >>873
君みたいな精神の人が全員死ねば、この世からイジメとか殺人は無くなるね。
後半戦 スペック4投入で パフォーマンス上がりまくり!
枕・アロンソ 涙目! ・・・・ だったらいいな・・・。
万が一、万が一、スペック4のパフォーマンスがすごかったら、マクラはルノーを蹴るかもしれんね。
それで来季はマクラとトロロッソ、再来期はマクラ、トロロッソ、レッドブル。
本当に万が一だけど。 >>882
シンガポールが最後のチャンスかもね。
日曜までは何の発表も無いと思う。
まさかのマクホン継続もあるかもよ。
マクラーレンだけが損する騒動だし。ま、全て報道通りならだけど 来年はオヤジの怨念が爆発する。
恐らく長谷川は発狂。さくらのガキ達も発症。
外部の騎士道精神とオヤジの武士道精神が融合。
来年は当初から話題独占。マクを捲る!なんちゃってw >>884
なんちゃってって勝手にオチつけて喜んでるみたいだけど、全く意味不明だからw ホンダが期待している次戦は、2台ともノーパワーでリタイアして、
ホンダの無能ぶりをアピールするかも。
ザク・豚・アロンソがけったくしてやりそう。
バンドーンはチームの指示にしたがってリタイアです。
長谷川の悲壮感たっぷりの顔しか思い付かないですね!
スペック4まだーーー!!! 残念です。 スペック4で劇的に早くなるとか、過去にシーズン中にそんな開発に成功したところがあったと思うんかいな
いつだって、速いクルマはその年の最初から速かった
スペックいくつとかでドラマを期待するのは鈴鹿スペシャルに期待してた頃みたいなもんだぞ >>877
どうしてパワーコースで、835馬力だった2002年のタイムを更新できないのですか。
当時はラップタイムを落とす為にグルーブドタイヤだったのですよ。 もうこうなったらどちらもレース参戦会社なんだからレースで決めろよ。
ホンダPU搭載でシンガポールで予選で3経6台の内どこれかを
食うか棚ぼたでも表彰台に伸ぼれば文句なしの継続。
2台が予選10以内で2台ともポイントゲットならマクラーレンが
正規の違約金を払ってホンダと解消。
2台とも予選10位内に入らないか2台ともノーポイントなら
違約金なしでホンダと解消。この場合はホンダはトロもなし。 >>892
馬鹿はお前。
おれが現実的な提案をして何の意味があるんだw なんにしても遅いホンダが悪い
アロンソもマクラーレンも三年目の今年は去年以上を目標にやってたのに、テスト初日であのザマ
挙句に一昨年に逆戻り。
これは流石にこたえるよな
去年に毛の生えた程度の結果でもマクラーレンは解消なんて言わなかったと思うぞ。
そこにすらたどり着けなかったわけで >>889
当時と今のF1では車体重量どのぐらい違うんだろ? >>887
その鈴鹿スペシャルとか出してた頃のホンダは元々速かったしね。
クソ遅いものがいきなり速くなったなんて見たことない。
少しずつ積み重ねるしかないもんな。 >>894
そうだな、お前の発言など意味ないよな。
アロンソみたいな言い訳だな、お前は。 >>898
君もおれも2chでグダグダ言ってても
何の意味ないだろw >>899 可哀そうな奴なんだよ、相手にしないほうがいいよ >>895
攻めたバージョンと保守的なバージョンの2つ作っとくべきだったんだろうなぁ
そうすれば5月には今の状態になってただろうに 今年の鈴鹿スペシャルはひと味違うぞ。
今から、FIAのセキュリティをかいくぐって、ピットに入れるように改造するのだ。
決勝前日の深夜にピットに忍び込んで、マシンにいたずらをする。
これでホンダも表彰台だ。 いつもババひくのはアロンソだよ
あいつはそういう運命 アロンソはいつも自分からババを引きに行く。来年楽しみだね アロンソを貶したところでホンダがトヨタも真っ青のF1史上空前絶後の糞だという事実は変わらない フェラーリもアロンソが出ていったらマシン速くなったな まぁどっちに転んでも来年が超絶楽しみになったのは事実 トヨタはあれだけ表彰台乗っても糞なのかw
そもそも史上空前絶後って前にはポルシェと後には4期ホンダが君臨してるんだがw 現状のホンダがクソなのは間違いないが、だからといってアロンソがアレな事実もまた変わらない。 >>909
出て行ったら速くなったって、ホンダが消えた瞬間デビューウィンやらモナコウィナーやらダブルタイトルやら数々の栄冠を手にしたブラウンGPほどじゃないだろ >>896
100Kg重いが、グルーブドタイヤの落ち率を相殺している(約3秒)のではないか。
しかし、15年間何も進歩が無かったとでもおっしゃるのか。
ちなみに最高速も20Km/h落ちだぞ。 >>914
それはホンダのおかげという人がいたよ。
俺にはさっぱり理解できなかったけど。 >>916
アホンダ狂信者意外には理解できないから安心しろw >>915
進歩がないわけじゃなくて、ダウンフォースを減らしたりレギュレーションで性能を縛ってるだけでは? >>918
ストップ&ゴウのカナダも昨年のタイムが年と同じで、今年漸く1秒上回った。
>ダウンフォースを減らしたり
最高速は当時よりも20Km/hと書いたのは気づきませんか。 ザウバーが最新のPUになって空力エンジニア100人くらい増やすみたいなんだが来年ザウバーに勝てるのかよ ヒルトンホテルが期間限定でマクラーレンホンダ仕様のスイートを作るらしい
泊まったらすごい気まずい空気になりそうタイミング悪すぎw 空力は、革命的進歩をもたらす一人の天才のほうが大きな成果出せるからな。100人の凡人雇ってもあまり進化がない。 ホンダは軽自動車作るの上手だから軽自動車のレースに参戦すればいいよ ブラウンGPはアンチ本田のトラウマなのか
準備期間を考えるとホンダの影響が大きいのは間違いない
エクレストンもホンダでもコンスト3位は堅かったって言ってたよね >>925
たらればで虚勢をはるほど虚しいもんってないよね >>925
え?アンチホンダのトラウマ??
なぜブラウングランプリがダブルタイトル獲得したことがアンチのトラウマになるの?
全く意味がわからん。誰か通訳してください。
ホンダが活躍してタイトル獲得でアンチが悔しがる!
これはわかる。
ホンダが撤退した後にタイトル活躍!これは悔しがるのはホンダ信者だと思うんだけど… ブラウンGPの成功は、意志疎通の悪さや果断さを欠いた官僚的な人員を
組織から切り離すことによって得られる成功例の一つ
と捉えた方が自然だと思うのだけど
車体設計者の中にホンダ側の人名は出てこないし
それまでに開発した何かしらのパーツがパフォーマンスに寄与したという
具体例を挙げない限り、見てきたような話をいくら繰り返しても説得力はない >>919
どんなコースでもストレートの長さは無限じゃないので、100kgも車重が増えたり、
ダウンフォースを削られてトラクションが減ったりすると最高速が遅くなることもあるんじゃない?
それに100kg増加が3秒と総裁って根拠がよく分からないけど。 こうやって馬鹿どもに準備の大切さは忘れられていくのでした
めでたしめでたし
良かったね君たち 君たちは賢い 君たちは最高だ 会社で働いてて、自分がプロジェクト任されているときは結果は出せずに大失敗してプロジェクトから外される。そのあと後任の人間が大成功させる。
これって後任者が明らかにすごいよね?
これで前任者の手柄になる会社なんてあるの? >>933
わざわざ参戦1年遅らせてまで準備期間を設けたのにヘレステストに1日5周しかできないPU持ち込んだホンダさんへの遠回しな悪口やめーや 準備は大事だよね!それは同意!
サイズゼロやめようと準備してたけどテスト半年も前にトラブルがわかってたのに解決できず、
そのままシーズンインして、
「じつはこのトラブルは去年からわかってたことでした」
と言った会社があったよね >>792
MotoGPではドゥカティのみ優遇のレギュレーションとかやってるし、FIAとリバティがホンダに撤退されたくないと本気で思っているんなら何かやってもいいかもね。 >>929
ブラウンGPの活躍はホンダ撤退派の立場が相当悪くなったらしい
レースなんてやめてミニバン専業にとかいってたけどエンジニアが辞め始めて知名度落ちたら
急に顔色変わったみたいだしな >>937
別にFIAはホンダなんて残したくもなんともない
ただ単にルノーの供給枠がないからシリーズ争いに何の関係もないトロロッソに割りを食ってもらう流れになってるだけ
他メーカーの供給枠が増えるか新規メーカーが参戦するかさえすればホンダなんてご退場願いされる存在
トロロッソ参戦当時の制限付きV10エンジンと同じで暫定的な措置よ 来年の予想レス
クソチーム
クソ戦略
クソシャシー
リア立てすぎ
無能ガスリー
無能ジェームズキー >>940
・こんなドライバーで結果残すなんてメルセデスでも無理
・こんなチームで結果残すなんてメルセデスでも無理
・トロロッソ買収してオールホンダで参戦すれば勝てる
・ウィリアムズに供給すれば勝てる
・F1はオワコン
・アロンソは地獄に落ちろ >>942
メルセデス・フェラーリ優遇のクソレギュレーションも追加で ホンダを優遇するなら給油復活させればいいよ。
他のメーカーも喜ぶよ。オーナーは怒るがねw >>935
まぁそれを言うと、ヤマハで下見させといて、その上参戦1年ズラして、挙句の果てはフェラパクって
エンジンまでパクろうとしたが、ドイツで正式犯罪者の認定受けて、優勝も出来ず、コンスト3位にもなれず
サーキットには糞まき散らした、史上最低の日本の糞塗れメーカーが居たなwww その上、7年も恥を晒した糞メーカーでしたw
最近では、WRCでお隣のチョンメーカーにも勝てないそうでwww >>945
えっ、参戦1年前から円満退社させた人間をマクラーレンに送り込んで産業スパイさせてメルセデスPUをパクろうとしたのに開発失敗して
3年連続で名門チームをドン底に突き落としてドライバーから「GP2エンジンだ!」と叫ばれて世界中から嘲笑されて
強制撤退にならない為に元ミナルディのチームに札束積んで使ってもらうと悪足掻きして
未だにランオフが芝生の危険極まりないオンボロサーキットで若手ドライバーの命を奪ったF1史上最低の糞まみれのメーカーより酷いメーカーなんてないだろ??
あのトヨタだってデビュー初戦でポイント獲得(6位)してたしジョーダンやウィリアムズからエンジン使用料徴収してたって言うのに >>931
車重10Kg当たり0.3秒遅くなるのは常識だよ。素人なら口出ししない。 FIAがホンダを引き留めたいのは咬ませ犬役が必要だから
別にホンダに活躍してもらいたいわけではない ヒルトン東京お台場に「マクラーレン・ホンダ スペシャルスイート」が誕生 9月16日〜10月18日の期間限定
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170912-00000027-rps-moto
F1の名門チーム「マクラーレン」と2005年からパートナーシップを結んでいるヒルトンが、
ヒルトン東京お台場に「マクラーレン・ホンダ スペシャルスイート」を期間限定でスタンバイ、一般に宿泊提供することとなった。
9月12日には報道向けの内覧会が行なわれ、
マクラーレン・ホンダのピットかモーターホームかと思うようなF1テイストにあふれた装飾の室内が公開された。
F1ファン、特にマクラーレン・ホンダや今季の同チームレギュラー選手であるフェルナンド・アロンソ、
ストフェル・バンドーンのファンにはたまらないスペシャル空間といえるだろう。
「ここにも!」という驚きもあると思うので、マニアにはぜひ、実際に室内を味わってもらいたいところだ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。