【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 来年に向けてマクラーレンは実はとんでもない武器を隠し持っているんじゃないだろうか？
マクラーレンは来期からアップルとかの大企業がスポンサーにつくような予測するわ
金に困らなくなるほどのな、アメリカからの大資本がくるんじゃねえのか？
ザク・ブラウンあたりがその辺やってくると予想する ミナルディだと最下位でも酒が飲めた。頑張ってるのはわかってるし、愚痴はあっても不平はなかった。完走できるのに入賞できないからってレースを捨てるようなことはなかった気がする。 金払わないと載せてくれないエンジンなんて今まであったっけ >>767
非常にいい質問だねｗ
ホンダの役員にメールしてｗ 現状、国内に四輪のレースエンジン作ってる会社ってトヨタ日産ホンダしかないけど、
ヤマハとかスバルはもうレース専用エンジンの世界には戻ってこないのかなあ ペイエンジンは笑うわw
海外の掲示板とかツイッターなんかで書き込んだら一瞬で広まりそう あのホンダ信者がいつもここよりマシと自信を持って言い張るトヨタでさえジョーダンやウィリアムズから使用料取ってた 短期集中連載：ホンダF1に対する10の疑問・part3
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=67276
>Q7：ライバルたちは、どうホンダを評価しているのか
>ライバルメーカー3社のホンダに対する意見は、それぞれに異なっている。
>メルセデスのエンジニアたちは、この日本製パワーユニットが自分たちの2014年仕様のコピーでしかなく、
>したがって当分の間はパフォーマンス面で優位を保てると自信を示している。
>また、ルノーのロブ・ホワイトの見解は「彼らが選択した手法のいくつかについて、
>なぜそれが良いと思ったのか理解できないところがある。
>私たちはルノーのユニットこそが最良のソリューションだと考えている」というものだった。
>フェラーリは、いまのところホンダに何の関心も持っていないようだ。
2年前の記事だけど、ライバルの本音が面白いね
特に、フェラーリの反応が、今はどう思っているのか
とりあえず、前に進むしかないのか 参戦することに意味はない、その技術が今でも通用するかどうかだろ
チャレンジすることに意味があるとか頭悪すぎるんだよ 9月14日早朝に任天堂から重大発表があるみたいや
世界同時発表だって ルノーはリアエンドをより従順にし、トラクションを助けるために、リアのスプリングを軟らかくしてきた。
らしいよ
マクラーレンのリアはどうなのよ？ ロイターが入手した講演原稿によると、同氏は、米国で２０年以上にわたってホンダに勤めた研究者も学生のように扱われている、と述べた。同講演には約５００人が集まり、その中にはホンダの経営陣もいたという。
バークマン氏は講演で「われわれは『年季奉公人』になることを望まない」とし、「ホンダは自分の会社でもある、というのが私の姿勢だ。社内、特にＲ＆Ｄ部門での多様性の増大がわれわれの進む道だ」と語った。
同氏はロイターとのインタビューで、米国にいる多くの有能な技術者および研究者が、軽視されたことへの不満を理由にホンダを退職しているとも明かした。
「日本の上司たちは管理が強過ぎるだけでなく、妥当と考えられるリスクすら取ろうとしない。（米国にいる）多くの同僚はそう感じていた」と同氏は話す。
バークマン氏および会合への参加者２人によると、シニアマネジャーを含む参加者の多くが同氏の講演に喝采を送ったという。ただその後、同氏はＨＲＡの社長職を降ろされ、他の子会社に配転された。
「スピーチとは何の関係もないかもしれないが、私はそうは思わない。飼い主の手を少しかんでしまった、ということだろう」。バークマン氏は３３年間務めてきた同社を退社することに決めたという。同件についてホンダはコメントを避けている。
http://jp.reuters.com/article/honda-special-report-idJPKCN1BM0QH マクラーレンホンダがペイエンジンじゃねえのか？
トロロッソじゃなくてもな >>780
非常に申し訳ないんだけど、やめた人の中に今のＦ１エンジンが
判る人はいないよ
残ってる人にもいないけどｗ みんなイルモア、イルモア言うけど、今のイルモアは昔メルセデスエンジン作ってたイルモアとは違うからな。そっくり買収されてメルセデスハイパフォーマンスなんちゃらになって、暇になったイリエンが再度立ち上げた小規模な会社だからな。 メルセデスが買収したのはF1部門だけじゃなかったか？
何にせよ、現イルモアのことを指して話してると思う >>787
買収されたF1部門以外は米国拠点で、英国のメルセデスハイパフォーマンスエンジン社のすぐ近くに再度イルモア社を開設したって読んだような。どっちにしろボッシュやマーレみたいな大企業じゃないからね。これだけでメルセデスやフェラーリに対してハンデ。 TEAM 無限の手塚長孝監督、2連勝のピエール・ガスリーを絶賛「勝つことに貪欲」／スーパーフォーミュラ第5戦
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170911-00010007-msportcom-moto
このままのカラーリングで、F1に、レッドブル無限ホンダ・ガスリーで来い ガスリーは、マレーシアGPからクビアトとトロロッソで組むでしょ Pay driverはその金でまともなドライバー雇うって事も
出来るけど、Pay ＰＵだとパフォーマンスが駄目だと
どうにもならないね。
無料でも要らない、多少の金貰えても要らないとなるよね。
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Pay_driver もうウェイトハンデ制にしたらいいと思うの。次の年の変動もないなんて退屈すぎるもの >>789
レッドブルは将来有望なガスリーをスポンサードしてるんであって、
決してそびえ立つ糞のホンダをスポンサードしてるわけじゃないので勘違いなく
もし仮にトロロッソホンダになってもそれはホンダがタダどころか金積んで無理くり積んでもらってるだけであって、まったくスポンサーとは別物なので もうレッドブルがホンダのワークスになるの既定路線になってるね。マクラーレンは今のレッドブルの立場手に入れられるからルノーに移るんだね >>792
ホンダハンデ制だな
トップ３は来季強制的にホンダPU搭載 429だけど
あの書き込みで信者呼ばわりされるレベルならもうどうしようもないね
ホンダが今までクソだったのは明らかだけど、叩き・こきおろしという行為が大人げないと言いたいわけで。
(これまでのホンダの言動も大人げないんだけれども)
逆にエンジンが実際にクソである事実を認めずに枕に責任を擦り付けようとしてるような、
俗に信者と呼ばれる人もおかしいと言いたいんだよ。
公平な視点から見て、応援してる人が信者なのか? 来年のトロは車体が悪い、トロはリアウイングが大きすぎ、クビアトやる気がない、って
いうことになるんだな ホンダは11日、中国で2018年に発売する電気自動車（ＥＶ）を中国のＩＴ（情報技術）大手、東軟集団（ニューソフト）と共同開発すると発表した。バッテリー制御技術や車両データの管理、つながる車（コネクテッドカー）の分野で協力する。
中国政府はＥＶの普及を進めている。ホンダは各種の制御ソフトに強い東軟集団と組み、迅速なＥＶの市場投入につなげる。
東軟集団は1991年の創設。中国全土に研究開発の拠点があり、２万人近い社員が働く。ソフトウエアの開発を主力とし、エネルギーや電子、通信など国内外の幅広い企業と取引がある。
自動車向けではカーナビゲーションシステムや運転支援につながるソフト開発を得意とする。
ホンダは18年に発売予定のＥＶを中国に２つある合弁会社の東風本田汽車（湖北省）、広汽本田汽車（広東省）と現地の研究子会社、本田技研科技を加えた３社で共同開発すると発表した。
ＥＶは東風本田と広汽本田の工場で生産し、両社のブランドで発売する。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11HQ0_R10C17A9EAF000/ サインツがF1マレーシアGPからルノー所属に？トロロッソ・ホンダの発表も間近？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170911-00000003-fliv-moto
複数のメディアが報じたところによれば、サインツは今週末のシンガポールでルノーと正式に契約をかわし、
続く第15戦マレーシアGP（10月1日決勝）からジョリオン・パーマーに代わってルノーのステアリングを握ることになるようだ。
そしてサインツの後任は、今季日本のスーパーフォーミュラに参戦しているピエール・ガスリー（レッドブル／控えドライバー）
が務めることになると伝えられている。
突如サインツのルノー移籍が浮上した背景には、非常に複雑な状況となっているマクラーレンとホンダの契約問題がからんでいるようだ。
いずれにしても、ルノーでは2018年からトロロッソに代えてマクラーレンにパワーユニットを供給することになり、
今季ルノーから供給を受けていたトロロッソはホンダと来季の契約を結ぶことになることはほぼ確定的だと見られている。 >>799
公平な視点で見てアホンダの何を応援するんだｗｗｗ
こんなクソ恥ずかしいメーカーｗ >>635
ヘイローは、単に入れなかったことによる事故があった時のリスクを誰も取れないからだろ 第3期以降、ろくな成果を上げていないホンダがトロでどんな事をしてくれるか、楽しみ！ >>773
そんな未知数のエンジンより
今戦ってるライバルやろw >>766
優勝を狙うﾁｰﾑと最初から観相狙いのチームじゃ雲泥の差がある。
ミナルディはとても尊敬できるチームじゃない。 チーム名を変え、Ｆ１界で長期に渡って存続しているってだけで尊敬に値するだろ
我らがホンダをみろ、参入・撤退の繰り返しだ ホンダがホンダで参戦してればここまで言われなかっただろうに
マクラーレンホンダという名門の名をかたってしまったのがすべての間違い
どうせ2021年には撤退してるよ 無理してフェラーリやメルセデスと同じカテゴリーで戦う必要ないでしょ シンガポールでグリッドペナルティーがあるかどうかの結果は？
シンガポールでもペナルティー、鈴鹿でもペナルティーか？ メルセデスとフェラーリとルノーが撤退すれば勝てるようになると思う ゴルゴ13に頼んでフェラーリとメルセデスPU車とルノーPU車のタイヤを狙撃してもらえばおけ
表彰台には上がれると思う 基数制限やめて交換回数制限しした方がいい。新品だろうとユーズドだろうと1回は1回
20グリッド以上の降格は次戦以降に持ち越すべき。40グリッド降格なら20グリッド降格×2レース 今の基数制限だと後半がグダグダになる
観客にしても平等になってない
せめて前半何機後半何機と分けた方がまだマシか
来季の３機制限は無理だって 基数制限やめたらメルセデスのパフォーマンスもっと上がるで。 F1って本当に弱小チームに厳しいルールばかりだよね
強いチームを過保護にしてる ホンダのPUがF1のチャンピオンシップ戦い抜くだけの品質に達してないだけ 金払って観に行ったレースがこの間みたいな
ある意味捨てレースみたいだったらそりゃ文句も言いたくなるよ >>822
ホンダのような内部留保8兆もあるチームを弱小とは呼ばない
弱小というか嘲笑チーム >>821
それでもグリッド降格ペナルティがタイトル争いに影響するよりはまし。 市販車でもメルセデスとフェラーリはトップクラスでルノーホンダはまあってレベルだし。
今更F1で競わなくても勝負決まってた。 ルノーは大型トラックも作ってるし日産からの技術を吸い上げて使える立場だからな〜 >>826
PU交換ペナルティが、コンストラクターズポイント減点だと
タイトル争いしてるチームの終盤のポイントの計算わかりづらくなるから
やっぱりPUメーカーに対しての罰金制かな レッドブルが勝ってもルノーが勝ったことにはカウントされないんだろ
ホンダとルノーどっちが先に優勝するか見ものだな ５グリッド降格でも５０グリッド降格でも、実質的な損害はほとんど変わらない
今のルールは、むしろホンダ優遇だと思うが？ >>826
後半戦になったらホンダとかいう論外チームが毎レース最後尾スタートするだけで、特に影響ないじゃん アップデート投入した5戦以降は、
信頼性以外のパフォーマンスアップに関する
アップデートできないようにするとか
アップデート回数制限の方がコスト削減になるような気がする ホンダの場合頂点がF1だから
GT500とSFとオートバイにフィードバックするしかないからな 松下がレギュラーになるって言われてるのはスーパーライセンスポイントの改定で乗れるようになるからかな？ >>835
いや…今のF1は特殊過ぎて他に転用できないんじゃね？
どちらかと言えばハイブリッドの市販車だよ。 他のエンジンメーカーは基数制限内で収めるように作っているのに、
ホンダは豊富な資金力で次々に新品PUを投入。しかも制限超えても
なおアップデートを続けてる。
これは公平な目で見て、アンフェアな競争環境なんじゃないか？
ホンダがダメ過ぎるから、問題視されていないけども。 >>799
そう。ホンダF1って３期からどうしようもないの。挑戦だなんだ言ってワークスとは思えない無様な結果と言い訳ばかり。それでもなおホンダに実力あると思って応援する奴は信者としか言いようがないんだよ。 >>839
マイレージ気にする必要がないからその分パワーも上げられるしな
基数を超えた分は出力制限等のルールを設けないとホンダのように悪用するメーカーが出てくる 基数制限のグリッドペナルティやめるなら累計である程度たまったらF1のレベルに達していたいから強制撤退っていうのはどうかな？ ホンダ、マクラーレンとの決別とトロ・ロッソへの供給を決断との報道
発表は、F1シンガポールGPの舞台となるマリーナ・ベイ・ストリート・サーキットに主役たちが集まる水曜日もしくは木曜日 >>831
降格してもそこからエンジンパフォーマンスで上位まで行けないから優遇とは違うな。 1年目と2年目の途中くらいまでは開発制限のせいかと思ってた応援してたわｗ
マジでアホだった・・・・ HONDAの技術力がここまで無いとは思ってなくって
フィットも6回リコールした事あったよな？ その後フィットって良くなったの？
キヤノンやHONDAは過去の栄光にすがってるメーカーになりさがったか・・・ まあ来年の心配したほうがいいなー
ザウバー体制強化だし、来年はブランニューだし、来年はフェラーリの同年度カスタマー
だもんな、遅くなる要因がねーわ。 >>847
ロゴは先に載せちゃうんだ
ホンダロゴはどうすんだろ 最近ノーパワーだから面白くないな
この際ホンダにはバルサン、横浜中華街を期待する >>850
コラやで。
そもそもルノーがメインスポンサーになるわけでも無いしな。 日本は技術軽視ってより技術者軽視って感じだから
技術者が愛想尽かすと誰もいなくなっちゃう gateなんて絶対踏まないが どうせ嘘つきマルカからの転載だろ？ >>741
事実上とかどうでもいい
2年無駄にした分だけ差が広がってるんだから シーズン中にイラネ宣言されるってプジョー以来だろ。
あー恥ずかしい。
さ、チームを変えて4年目のペイエンジン生活突入。 トロロッソファンなだけにこの発表は悲しい
来年から信者にぼろくそに言われる日々が続くんやね・・・ 既にイギリスとスペインにディスられてるのにオーストリアとイタリアが加わるのかよ
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