【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) アンチの言ってる事って日本になら何言っても許されるというどっかの国々と同じメンタリティを感じる >>657
ちょっと違う。
ホンダは中堅、ベテランがマトモな技術屋居ないから、若手にぶん投げたんだよ。 嫁の気持ちが離れて別れて欲しいって言われてんのに
別れて欲しかったら金払えってしがみついてる惨めな男みたいだな
ストーカーホンダ気持ちわるっ >>659
ザウバー来年体制強化&最新フェラーリPUだよ
今年よりも遥かに強敵 >>661
信者の言ってる事ってマクラーレンとアロンソになら何言っても許されるというどっかの国々と同じメンタリティを感じる >>663
なるほど
どっちにしろ新人育成できたのかもわからないし
F1に参戦した三年で何かホンダにメリットがあったのかどうか 宗一郎の居るホンダと宗一郎の居ないホンダ
ただその違いだ さくらは本当にダメな日本企業の組織の典型な。
今季中にせめてルノーエンジンを超えろ 救済案として、来年F2と混走できないの？
ライバルはF2 がスリーとクビアトか。安いなー。アロンソの数百分の一のギャラでいけるんじゃん？ >>657
マクラーレンごときと言えるほどホンダは実績ないじゃん。コンストラクターとして。
あとサイズゼロコンセプトなんてもうやってない。 新人育成は舐めてるとしか思えないよね
三度の飯よりメカみたいなガチガチの専門家の自動車オタクというかギークみたいな奴に任せるべきだろ
他はそうやってるはず レッドブルとモンエナはロゴはかっこいいけど
オロナミンンＣやデカブタのほうが安くてうまいから
買ったことないタダで配ってるの飲んだだけ。
マーケティングに金かけてるから高いんだな。
欧米の消費者ってバカが多いから騙されやすい。 >>673
なんスカそれ？
寧ろ、ホンダPUをF2シャシーに乗せて、F2でどのレベルかチェックした方が良いかもね。
完走できないかもしれないが。
勿論ホンダファンですよ。私は。 ホンダはレッドブルのBチームに比較実験で使われるだけの存在か >>677
世界最高峰の舞台に新人育成とか失笑ものだったよな
安易な復帰といい馬鹿としかいいようが無い そこから見返してやれば、ジャイアントキルストーリーとしては悪くない。あの「ミナルディ」だぞ？！無限でやろうとして一度は潰えた夢だ。
俺は嫌いじゃないね！燃える！ >>678
騙すのがマーケティングだろ
F1の活躍見たら誰でもレッドブルに魅力感じるでしょ
それで儲けたら大成功 >>683
この最悪な状況で撤退しないのはちょっと好感持てるわw
もう今のホンダに失うもんないし、これから思う存分やれる あっさりと発表されるかと思ってたけど、結構時間がかかってるね。
「トロロと契約近し。」的なニュースのリークが多いところをみると、HONDAと枕の解消話がもめてるんでしょうな。
「契約があるんで、解消なんかできません！」って、突っ張ってるのかな、部長。 ジジイだからもう無理かも！だがもし使ってくれるなら使ってくれ！萌えキャラクターデザインなら任せろ、最近のトレンドだ！ イギリス人は責任転換の為にはどんな事でもする糞人種だからな
エンジンのせいだと証明する為にマクラがトロにゴミのようなギアボックス提供するだろう。ロヒンギャの原因もイギリスだし動物愛護や捕鯨批判も植民地虐待行為から逃れる為。マクラのギアボックスは信用出来ない。BBCもクソだしな。 鈴鹿スペシャル（）笑とか完全に失笑ワードになったよな
>>683
当時の無限なら応援もするが、勝手に自分で潰しておいて何が夢だって感じなんだが >>683
見返すて誰を？
マクラーレンを？アロンソを？
見返すも何も組んでる時に実績出せなかった方が悪い。見返すなら今年の残りレースで見せるしかない。
それにホンダは別に誰かを見返すために参戦してる訳じゃないだろ。
そんなくだらんホンダ信者のために百億以上使ってる訳じゃないし。
トロロッソも別にホンダ信者の復讐の道具じゃねーぞ。
勝手にマクラーレンへの復讐の道具にしてるやつ多いけど。
それにあんたらマクラーレンは大したチームじゃないって言ってるんだから見返す必要もないんじゃねーの？大したことないんだから。 >>691
替える人材いませんけど。
求人しても誰もこない。 >>694
そこまでホンダが堕ちたっていうのがまた燃えるじゃないか。
過去の自分の高慢で自ら潰した夢を、今度は自分自身でやらなくてはならなくなった、
堕ちた元ヒーローの苦い戦いだ。嫌いじゃないね！ >>570
その3強は自分たちの力と恥を知ってたから、すぐにお邪魔しましたつって
出て行っただけ身の程知りだからマシですわ。しかも彼らは1990年代初頭、
原始時代って言っても良い頃のエンジンだしな
21世紀も20年近く経とうとしてる今、何年もルールに書かれたマイレージがろくに
走れないPU作ってるのはホンダだけですよ。21世紀だと、ルマンに数年前登場した
FF GT-Rとならぶ汚点じゃないかな。ただFF GT-Rもすぐ諦めたよな(´･ω･｀) ペイドライバーに不満がある
F1ファンが日本に多いと思っていた
ペイPUには結構寛容なんだな
個人的には、他所のチームで車体に責任転嫁するよりも
自己責任でワークスでやって欲しい >>689
うわ
イタ車仕様のF1マシンとか頭に浮かんじゃったｗ >>695
ホンダがきちんとした物を作ったのにマクラ側が正当に評価してくれなくて、トロロと組んで見返す。なら分かるが
３年経っても箸にも棒にかかからない欠陥品しか作れず、その事実を言われただけなのに何が見返すなんだかなｗ
頭沸いてるレベル 米家の言うスーパーライセンス取得の裏技知ってるやついる？
単に金積んで発給させるのか？ >>692
ポルシェはさすがに無いと思うけど、枕もスペック３からの進捗を見てるんだろうから、ルノーに乗せ換えたら勝てると本気で思ってるのかいまいち疑問なんだよね。
現在の契約を合意の上破棄して、18年に向けてHONDAと再契約。
進捗が見られなければルノーと19年に契約。
ついては18年にトロロにHONDAがエンジン提供。
ルノーはレッドブルとワークスに開発を集中。
みたいにすれば丸く収まると思うんだがね・・。 技術陣を刷新したとしても、親元が迷走していては方向性さえ定まらない。
開発スタッフを若干増員したと、某評論家が言ってたね。
F1スタッフ経験者だと思うけど。
何が本当で、何が動き出しているのか不明。
記事の大半がフェイク、その通りだと思う。 >>688
シンガポールで発表
サインツがルノーでシート合わせの情報も来たな いくらホンダより上でも、確実にタグホイヤーより下なルノーで劇的好成績になるのかねえ シャシーが付いてこれない位の
モンスターエンジン作れよ
カス社員 >>701
トロロッソを将来的に買収してホンダフルワークスになるって記事もあったし、トロロッソと組まない理由はないと思うわ 今年のルノーは信頼性問題で昨年型のERS使ってるからね
来年かなり良くなる可能性は秘めてる >>711
そしてワークスホンダがザウバーと最下位争いをするんですねわかります トロロッソを金に物言わせて買うとかDQN成金な発想力だな
自前で作れ >>713
で2年後に不況が来て撤退ですね
わかります >>712
ホンダ信者ってホンダは今年大きく仕様を変えたから実質１年目、来季は仕様継続なので確実によくなる！
って言うけど、それって同じく大きく仕様を変えたルノーにも当てはまることなんだよなｗ
ホンダ信者曰く、ルノーはもう伸びしろないそうだけどｗ >>709
タグホイヤーとルノーって中身同じなんじゃないの？ そもそも第二期だってたまたま複合的な要因でうまくいっただけなのに
ホンダの実力と勘違いしてるんじゃないの？
そういった低レベルの驕りを感じるんだけど 1000億近い金をドブに捨てるって気持ちいいだろうなあ。
大リーグに甲子園球児で向かって行って、お涙頂戴劇場のマスターベーション。
1000億の経常黒字作るって、どんだけの努力要るのかわかっているだろうに。 そもそも本当に技術力ないなら、いくら期待しても無理なんじゃないの そもそもさ、ここからシーズン終わりまでどうするのよ。そこから考えないと
3.6、3.7ってアップデート失敗したでしょ。次はスコアしに行かないシンガポール
だから、トラブル以外大したことはないだろうが、マレーシア鈴鹿では当然
どちらかでグリッド降格だ。4をきちんと出して悔しがらせられるんかいと
来年ライバルになるからって出し惜しみする？ それだとまた後ろにしわ寄せがいくから
来年トロロッソに迷惑かけることになるぜ >>718
エンジン屋であるイルモアがルノーを改良したのがタグホイヤー
イルモアは現行以前にメルセデスエンジンを作っていた
回生装置はエンジン屋の範囲外 結果についてはしょうがないから、とりあえずワークスで
F1に関わる本気の姿勢だけでも見せて欲しい
今は、F1の関わり方も結果も中途半端と思う
本気の姿勢がないと結果もついてこないんじゃないの >>720
ホンダがこの最悪な状況でも莫大な金かけて参戦し続けるのは
F1のPU開発にそれだけ旨みがあるってことなのかな？
実際、宣伝効果とか含めた利益ってどんなもんなんだろう ？？？タグホイヤーって時計屋だろ？
今はTAGグループでも無いし。
マクラーレンの昔のオジェの会社一つ。 よく知らないメーカーよりもF1やっているメーカーって意味では
マーケティング効果はある、けども今回に限って言えば悪目立ちが過ぎる気もする >>726
ここで撤退したら、未来永遠にEUでスポーツ（っぽい）車を売れなくなる
そのあたりのソロバン勘定があるのではないかな トロロッソにどんどん金をぶち込んで2チームくらい作っちゃえ
やっぱ１チーム体制は不利すぎる >>726
宣伝効果って言ってもマイナスしかないよな。
もし俺が金あってNSX買おうとしてたら、AMG GTに買い換えるわ。 >>706
お互い不本意だが妥協の結果18年は2チーャに供給するこｂﾆになった、
という可能性は0とは言わないが。
その程度の話。 >>726
そんなこと考えてたらＦ１なんてできないよ
利益が出るなら世界中のメーカーが参加してるよ いずれにしろ見込みが甘いってもんじゃねーわ
高校野球どころか中学生かと ルノーがイルモア捨てたようにホンダもすぐ捨てるだろうな・・・
枕がうるさいから契約しただろうけど、今のルノー見てもベンツフェラと差が埋まってないしさ、
ホンダがいまようやく動き出したのも普通に対処してる部分で、プラスアルファのとこじゃないもんな。
完全にコンサルに無駄銭渡してる状態だろうに・・・ >>726
せめてトントンになる効果があるならいいけれど、あると思う？？
前任経営者から踏襲しただけで、責任感なくやってただけじゃん。
MOTOGPが、30数年続けてきた蓄積もあるし世界のリーダーでもあるから、評価もあって当然だけれど、大金使ってそれも地に堕としちゃダメでしょ。 各チームが正式に発表するまでゴシップ記事は
無視する。まあ、撤退であろうがトロに鞍替えでも
見守るしかないが今週のレースは頑張ってほしいな。 二分化論
1儲からい仕事をやるのは社員が大勢いるのに人災だろ
バブル期と違って潤沢な資金源はないだろにギャンブル性が高すぎ
2技術力をレース結果として示すと効果は下手なCMよりも将来的に説得力があり販売が拡張するのか
歴史的な信頼関係は複雑で高度化を思うけど藤四郎の疑問
世界販売シェアで高水準じゃないけどノリノリのルノーへ押し付けて一時撤退が懸命
市販車に技術力を投資してルノー効果を見てからでは遅れてしまうのか
サーキット開催がいつまでも存続できるかの保証はないのに英断は存在する 来季の開幕まで6か月しかないわけだし、ノンストップで開発着手している今がとても大事な時期だと思う。
来年になったらトロホンで良くなるなんて、まったく確証もないわけで。 っていうか長谷川体制になって2年目（しかも去年はゼロサイズコンセプトの負の遺産」で事実上の1年目だってのにいきなりメルセデスクラスにとか酷すぎる
長谷川さんも言ってるように来年度からルノー並みにパワーを出せて堅実にポイント稼ぎが現実的だろ 来年は今開発中の新ルノーエンジンを追いかける事になる
再来年は信頼性含めルノーエンジンを超えられるか勝負だ
その次はルノーエンジンを確実に超えられるかが勝負だ 未知の世界を手探りで必死にやっていますという
空気が外野からもひしひしと伝わってくるからね
これがどうにかならない限り、追いつけないんじゃないの 都合が悪くなると大企業病って言葉に逃げる奴いるが、企業だってそれに合理性があるから改善せずに続けてんだろ。
そんなのメルセデスだって同じだ。
単純に人材のレベルが低いのと設備と開発環境が悪いだけ。
大企業病だのそんな枝葉の話はその後の話。 いまだに信頼性を確保できないってことで世界中から冷笑されてるのに、
ペイPUは他人事のようにコメントをし、ペイジャーナリストは交換できる大したこと
じゃないトラブルとか訳のわからないヨイショをするしもうね。大したことじゃないなら
きちんとやれよと。それでグリッド降格してくんだから その負の遺産を、そのまま使っていたら今年は今よりマシな結果だったろうな。 >>655
リポDとやらを飲みたくて飲みたい人がいないもんね
とにかく目立つ、売る、しかできず長期的にズルズル退潮傾向
昔のF1GP特集に載ってたマテシッツ氏のインタビューとか、現在でも日本の会社なんかには出来ないと思うよ >>746
今後の拡張性とか将来性は今期PUのほうがあるんだろうけど、
さすがに今の結果を見ると、昨年PUのアップデート版のほうが
成績出せたんじゃないかって思ってしまうよな。 >>733
企業が利益の出ないものを続けるわけない
採算度外視でやってた時代もあったのかもしれないけど
今はリバティメディアに買収されてから興行として成熟させようと試行錯誤しているし、2021年から新レギュエンジンでコストダウンもやろうとしてる
それで実際にあの堅実なポルシェも参戦を検討するようになったんだし JK「ホンダPUがひどかったら辞めるわ。」
って言い出さなきゃいいけど。 >>744
マクラーレンはドライバーも含め、分からないなら頼むから外を頼れって必死になって
1年目から言ってたはずだ。握りつぶした人間がいるってのがもうね
レギュレーション読んで、技術を取捨選択していくって力がすごく落ち込んでるから
こういうことになる。1年遅れてって言うが考え方を変えれば、後出ししたのにこれかい
とも言えるからね。できないことに挑戦するのがホンダやーつって消えていった新井さんが
リーダーだったのがホンダのヤバさかな 結局、ハイブリッド部分の配置ころころ変えても
肝心のエンジンの熱効率はどうなの？って話になってしまう すげえなお前ら。
ちょっとホンダ本社に行って、その優れた知見で
物事の進め方とやらを指南してきてやってくれよ。 AVL通じて相当横流ししてもらわないと来年も大変だな
イルモアだけじゃ足りない 来季に望むのは第一戦で練習走行と予選で壊れないで順位はどうでもいいから本戦を最後まで走ってくれ。
それが出来たら日曜夜飲んだくれてやる。 そもそもイルモアはパワー不足と信頼性にまだ問題のあるルノーから組む必要はもう無い
と言われた存在だからな
イルモア、イルモアと期待してどうする？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
