【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) いずれにしても、ルノーでは2018年からトロロッソに代えてマクラーレンにパワーユニットを供給することになり、
今季ルノーから供給を受けていたトロロッソはホンダと来季の契約を結ぶことになることはほぼ確定的だと見られている。
ホンダよ鈴鹿で意地を見せよ！
来年もNEXT契約するかな。 今年終盤戦の巻き返しはできるかな？
このままだとルノーに３倍以上ポイント離されてザウバーと際どいビリ争いになるのだが。 >>531
考えてみると、英国、ドイツ、フランスの国内F3チャンピオンが日本人(佐藤、金石、福田)だった年もあるんだよな
今では想像しにくいが FIAの力でジャンピングチャンス作ればいい
予選で下位の順からポールの位置につけるとかw >>617
それってもう何十年も前から言われているかは日本人特有の民族性で治らないんじゃないか？
なのでそれを踏まえた上での指針じゃないと
大企業病も悪い部分ばかりじゃないんだし F1村は、懐古の集まりだから
ハローすらも、ゴリ押しでなんとか入れ込んだ感がある >>534
二輪の方でも日本人をMotoGPに昇格させてるし、意外と民族系のこだわりがある会社なのかね？
昔のイメージだと、ソニーとホンダはむしろ日本らしくない会社という分類だったが そもそも
1£で綺麗さっぱり手をひいたのに
なんでまたノコノコ戻ってきたん？って話 >>574
2002年のモンツァ予選記録
モントーヤ 1：20：264 835hp （当時は3秒遅いグルーブドタイヤ）
今年のベストラップ
ボッタス 1：21：406
昨年の記録
ハミルトン 1：21：135 >>628
ヨーロッパにそこまで流行する栄養ドリンクがなかったんでは？
レッドブルの味が日本の同類と明らかに違う、あれがヨーロッパでウケる味なんだろうか。
それにしても高い、商品単価も違うのか？
ゲータレードなんか昔からあるけど、日本じゃ普通の値段だったし
モナコGPの広告くらいにしかならんかったし レッドブル連覇時代は、自動車メーカーでもない出しゃばりが
つまらないF1にしたとか文句言われていた頃が懐かしい 記事が具体的になってきたね
今頃、会見の準備でもしているのだろうか >>637
ホンダ撤退もそうだけど、ブラウンになってブルーノが乗れずにバリチェロになったこととか 通常なら、メディアの事実誤認ならすぐチームが否定するけど
今回は結構な放置ぎみですね〜 >>633
大企業病と日本人の民族性はまったく関係ないだろ
ホンダの企業体質が変わればPUの開発だって柔軟に進む
なんでも日本人だから〜で済ませていたら一歩も進歩しない >>644 >>647
メディア上であれこれ言われてるが、マクラが違約金の支払いから逃げようと
してるだけ
ホンダとしては契約どおり払うまでマクラの意向は無視してかまわない
ズル休みドライバーA氏を引き止めるためにマクラは違約金からの逃亡をあきらめるしかない
違約金でホンダの来年からの強化・広報をする
それだけ >>640 >>628
違う違う、むこうには栄養飲料が無かったとか味とかそんなのじゃなくて完全にマーケティングのみ、つまり 方 法 論 だ け の話
レッドブルやモンスター、burn等の宣材や活動内容についてググってみ、そんで日本の滋養強壮飲料のそれと比べるんだ
レッドブル他が洗練されたパッケージやイメージ、それにエクストリームスポーツ支援やってる一方で
日本のはダッサいフォントとデザインのパッケージや宣材で
ファイト一発だの仕事で疲れたサラリーマンが復活だのスーツ軍団の寒い団体寸劇だのやってる、
もう絶望的なまでのセンスの違いにクラクラするだろ
日本勢も早くからレッドブルとかの方法論でやってればああなれたんだな ダメだとこてんぱんに叩かれるな。HONDA
所詮イエローなんか差別されてるしな。
来期期待してますわ。 >>636
日本人が乗らないと鈴鹿の日本GPに人が入らないのも理由のひとつだと思う。 ホンダが会議の度に結果先送りしてるかもな
この度、パワーポイント資料作ってる サインツがスペイン人だからA氏とつながってるということだよ
そんなわがままのために違約金をおまけする理由はホンダにはさらさらない
違約金を使って、開発する
愚直に違約金を取るだけｗ >>650
リポDは今年何をトチ狂ったのかヒカキンとか出してたよな。そしてそれはCSの野球中継でよく流れていた。
いったいどういうターゲットに向けて商品を広告してるのかすら意味不明。 マクラーレン・アロンソで本来の実力以上に期待されていたのは事実
ホンダがいるべき本来の位置に戻る言うべきかも ホンダはPU開発を新人育成の場にしたのが間違い
新人育成しながらF1の世界で勝てるPUを作れるわけがない
枕のシャシーが今後悪いままでもホンダのせいで開発できなかったといわれても反論できない
マクラーレンごときがブラウンやレッドブルみたいなシャシー作れるわけないし
トロロッソと提携するならゼロコンセプトとかやめて、一部のサーキットだけでもいいからかてるパッケージを作ってほしい 瓦斯リー来年もトロに居るなら、今年でホンダの扱い方には慣れてるだろうから、メリットあるだろう
クビアトは文句言うだろうけど 最下位なら生暖かく見守ってくれますか？
ライバルはザウバー アンチの言ってる事って日本になら何言っても許されるというどっかの国々と同じメンタリティを感じる >>657
ちょっと違う。
ホンダは中堅、ベテランがマトモな技術屋居ないから、若手にぶん投げたんだよ。 嫁の気持ちが離れて別れて欲しいって言われてんのに
別れて欲しかったら金払えってしがみついてる惨めな男みたいだな
ストーカーホンダ気持ちわるっ >>659
ザウバー来年体制強化&最新フェラーリPUだよ
今年よりも遥かに強敵 >>661
信者の言ってる事ってマクラーレンとアロンソになら何言っても許されるというどっかの国々と同じメンタリティを感じる >>663
なるほど
どっちにしろ新人育成できたのかもわからないし
F1に参戦した三年で何かホンダにメリットがあったのかどうか 宗一郎の居るホンダと宗一郎の居ないホンダ
ただその違いだ さくらは本当にダメな日本企業の組織の典型な。
今季中にせめてルノーエンジンを超えろ 救済案として、来年F2と混走できないの？
ライバルはF2 がスリーとクビアトか。安いなー。アロンソの数百分の一のギャラでいけるんじゃん？ >>657
マクラーレンごときと言えるほどホンダは実績ないじゃん。コンストラクターとして。
あとサイズゼロコンセプトなんてもうやってない。 新人育成は舐めてるとしか思えないよね
三度の飯よりメカみたいなガチガチの専門家の自動車オタクというかギークみたいな奴に任せるべきだろ
他はそうやってるはず レッドブルとモンエナはロゴはかっこいいけど
オロナミンンＣやデカブタのほうが安くてうまいから
買ったことないタダで配ってるの飲んだだけ。
マーケティングに金かけてるから高いんだな。
欧米の消費者ってバカが多いから騙されやすい。 >>673
なんスカそれ？
寧ろ、ホンダPUをF2シャシーに乗せて、F2でどのレベルかチェックした方が良いかもね。
完走できないかもしれないが。
勿論ホンダファンですよ。私は。 ホンダはレッドブルのBチームに比較実験で使われるだけの存在か >>677
世界最高峰の舞台に新人育成とか失笑ものだったよな
安易な復帰といい馬鹿としかいいようが無い そこから見返してやれば、ジャイアントキルストーリーとしては悪くない。あの「ミナルディ」だぞ？！無限でやろうとして一度は潰えた夢だ。
俺は嫌いじゃないね！燃える！ >>678
騙すのがマーケティングだろ
F1の活躍見たら誰でもレッドブルに魅力感じるでしょ
それで儲けたら大成功 >>683
この最悪な状況で撤退しないのはちょっと好感持てるわw
もう今のホンダに失うもんないし、これから思う存分やれる あっさりと発表されるかと思ってたけど、結構時間がかかってるね。
「トロロと契約近し。」的なニュースのリークが多いところをみると、HONDAと枕の解消話がもめてるんでしょうな。
「契約があるんで、解消なんかできません！」って、突っ張ってるのかな、部長。 ジジイだからもう無理かも！だがもし使ってくれるなら使ってくれ！萌えキャラクターデザインなら任せろ、最近のトレンドだ！ イギリス人は責任転換の為にはどんな事でもする糞人種だからな
エンジンのせいだと証明する為にマクラがトロにゴミのようなギアボックス提供するだろう。ロヒンギャの原因もイギリスだし動物愛護や捕鯨批判も植民地虐待行為から逃れる為。マクラのギアボックスは信用出来ない。BBCもクソだしな。 鈴鹿スペシャル（）笑とか完全に失笑ワードになったよな
>>683
当時の無限なら応援もするが、勝手に自分で潰しておいて何が夢だって感じなんだが >>683
見返すて誰を？
マクラーレンを？アロンソを？
見返すも何も組んでる時に実績出せなかった方が悪い。見返すなら今年の残りレースで見せるしかない。
それにホンダは別に誰かを見返すために参戦してる訳じゃないだろ。
そんなくだらんホンダ信者のために百億以上使ってる訳じゃないし。
トロロッソも別にホンダ信者の復讐の道具じゃねーぞ。
勝手にマクラーレンへの復讐の道具にしてるやつ多いけど。
それにあんたらマクラーレンは大したチームじゃないって言ってるんだから見返す必要もないんじゃねーの？大したことないんだから。 >>691
替える人材いませんけど。
求人しても誰もこない。 >>694
そこまでホンダが堕ちたっていうのがまた燃えるじゃないか。
過去の自分の高慢で自ら潰した夢を、今度は自分自身でやらなくてはならなくなった、
堕ちた元ヒーローの苦い戦いだ。嫌いじゃないね！ >>570
その3強は自分たちの力と恥を知ってたから、すぐにお邪魔しましたつって
出て行っただけ身の程知りだからマシですわ。しかも彼らは1990年代初頭、
原始時代って言っても良い頃のエンジンだしな
21世紀も20年近く経とうとしてる今、何年もルールに書かれたマイレージがろくに
走れないPU作ってるのはホンダだけですよ。21世紀だと、ルマンに数年前登場した
FF GT-Rとならぶ汚点じゃないかな。ただFF GT-Rもすぐ諦めたよな(´･ω･｀) ペイドライバーに不満がある
F1ファンが日本に多いと思っていた
ペイPUには結構寛容なんだな
個人的には、他所のチームで車体に責任転嫁するよりも
自己責任でワークスでやって欲しい >>689
うわ
イタ車仕様のF1マシンとか頭に浮かんじゃったｗ >>695
ホンダがきちんとした物を作ったのにマクラ側が正当に評価してくれなくて、トロロと組んで見返す。なら分かるが
３年経っても箸にも棒にかかからない欠陥品しか作れず、その事実を言われただけなのに何が見返すなんだかなｗ
頭沸いてるレベル 米家の言うスーパーライセンス取得の裏技知ってるやついる？
単に金積んで発給させるのか？ >>692
ポルシェはさすがに無いと思うけど、枕もスペック３からの進捗を見てるんだろうから、ルノーに乗せ換えたら勝てると本気で思ってるのかいまいち疑問なんだよね。
現在の契約を合意の上破棄して、18年に向けてHONDAと再契約。
進捗が見られなければルノーと19年に契約。
ついては18年にトロロにHONDAがエンジン提供。
ルノーはレッドブルとワークスに開発を集中。
みたいにすれば丸く収まると思うんだがね・・。 技術陣を刷新したとしても、親元が迷走していては方向性さえ定まらない。
開発スタッフを若干増員したと、某評論家が言ってたね。
F1スタッフ経験者だと思うけど。
何が本当で、何が動き出しているのか不明。
記事の大半がフェイク、その通りだと思う。 >>688
シンガポールで発表
サインツがルノーでシート合わせの情報も来たな いくらホンダより上でも、確実にタグホイヤーより下なルノーで劇的好成績になるのかねえ シャシーが付いてこれない位の
モンスターエンジン作れよ
カス社員 >>701
トロロッソを将来的に買収してホンダフルワークスになるって記事もあったし、トロロッソと組まない理由はないと思うわ 今年のルノーは信頼性問題で昨年型のERS使ってるからね
来年かなり良くなる可能性は秘めてる >>711
そしてワークスホンダがザウバーと最下位争いをするんですねわかります トロロッソを金に物言わせて買うとかDQN成金な発想力だな
自前で作れ >>713
で2年後に不況が来て撤退ですね
わかります >>712
ホンダ信者ってホンダは今年大きく仕様を変えたから実質１年目、来季は仕様継続なので確実によくなる！
って言うけど、それって同じく大きく仕様を変えたルノーにも当てはまることなんだよなｗ
ホンダ信者曰く、ルノーはもう伸びしろないそうだけどｗ >>709
タグホイヤーとルノーって中身同じなんじゃないの？ そもそも第二期だってたまたま複合的な要因でうまくいっただけなのに
ホンダの実力と勘違いしてるんじゃないの？
そういった低レベルの驕りを感じるんだけど 1000億近い金をドブに捨てるって気持ちいいだろうなあ。
大リーグに甲子園球児で向かって行って、お涙頂戴劇場のマスターベーション。
1000億の経常黒字作るって、どんだけの努力要るのかわかっているだろうに。 そもそも本当に技術力ないなら、いくら期待しても無理なんじゃないの そもそもさ、ここからシーズン終わりまでどうするのよ。そこから考えないと
3.6、3.7ってアップデート失敗したでしょ。次はスコアしに行かないシンガポール
だから、トラブル以外大したことはないだろうが、マレーシア鈴鹿では当然
どちらかでグリッド降格だ。4をきちんと出して悔しがらせられるんかいと
来年ライバルになるからって出し惜しみする？ それだとまた後ろにしわ寄せがいくから
来年トロロッソに迷惑かけることになるぜ >>718
エンジン屋であるイルモアがルノーを改良したのがタグホイヤー
イルモアは現行以前にメルセデスエンジンを作っていた
回生装置はエンジン屋の範囲外 結果についてはしょうがないから、とりあえずワークスで
F1に関わる本気の姿勢だけでも見せて欲しい
今は、F1の関わり方も結果も中途半端と思う
本気の姿勢がないと結果もついてこないんじゃないの >>720
ホンダがこの最悪な状況でも莫大な金かけて参戦し続けるのは
F1のPU開発にそれだけ旨みがあるってことなのかな？
実際、宣伝効果とか含めた利益ってどんなもんなんだろう ？？？タグホイヤーって時計屋だろ？
今はTAGグループでも無いし。
マクラーレンの昔のオジェの会社一つ。 よく知らないメーカーよりもF1やっているメーカーって意味では
マーケティング効果はある、けども今回に限って言えば悪目立ちが過ぎる気もする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
