【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>568
言いたくないがお金に目が眩んだ人が混じってない？
最悪の選択肢に飛びついた奴が悪いんだよ。
普通、選択しないだろ…
選択肢先が無い人もいるんで可哀想では有るんだがね。 >>570
その3つは技術的観点から見たら価値のあるもの
マネーパワーでトップドライバーのキャリアを潰したゴミとは大違い それでもホンダが撤退すれば日本でF1がもっと影薄くなりそうだし、なんとしても参戦は継続してほしいと思うわ
優勝なんかする気ないのはわかるけど、最低限戦えるエンジン作ってどんな話題でもいいからニュースになったほうがいいよ スペック4って何馬力なんだろ？
最低でも960+20ｋW位じゃないと話にならないでしょ。 >>576
それはそうだけど、言ってることはおかしいぞ？ もし。この状況でホンダが
マクラーレンに対し援助資金約250億円を提示し
マクラーレンとの継続を望んだらどうなるんだろ
マクラーレンは拒否するのかな プロモーション側面の強いF1で金と手間を掛けてブランドイメージを失墜させるなんて中々できることじゃない >>570
その３つはたいして金掛けてないけど、第4期ホンダは資金も人員も相当投入してアレだからなあ。
F1史上最悪のエンジンと言われても仕方ないな あれだけの金と人材を投入して信頼性もパワーもない駄作しかできないんじゃ、自分達で他社よりも技術力がありませんと喧伝しているようなもん >>568 全くだわ
これだけのチャンピオンドライバー達の経歴を汚しまくっておいてセナのことだけホンダの伝説みたいに語らないで欲しいわね F速にも、トロロと気持ちを入れ替えてやろう！みたいな記事が来たので、本決まりかねぇ もう話進んじゃってるしね
つーか、ホンダは枕とやりたいと言うけど自分とこのエンジンにプライドはないのかな？
ホンダエンジン単体には価値がないと自分で言ってるようなもんだろ
マクラーレンホンダのブランドなんて過去の話なのにいつまでもそれにすがる意味ないよね
散々コケにされてきたんだし、むしろ打倒マクラーレンを掲げろよ情けない 実はトロロどころか枕にも継続で2チーム供給なんて話も出てるんだが
そしてそこに眉毛の名はない ホンダを積むトロロッソのチーム名をアロロンソに変えてあげれば満足してくれるに違いない 英語もまともに通じない国の田舎に、余程待遇が良くないと海外から引く手あまたの優秀な技術者が来てくれるわけねーだろ いよいよ来年からがドン底の本番か
マクラーレン・アロンソほどのメディア発信力はないから
日本メディアの独自取材が目立つ可能性大だな
面白記事が増えるかもね >>570
そういうのは極一部のオタクにしか知らないと思う
ホンダは世界中のF1ファンに嘲笑されてるから別次元の存在 心境的には、降水確率80%なのになかなか雨降らないぞのよう >>588
それはない。
トロロホンダじゃ、来期は本家ルノー辺りとの争いになるんじゃないかな。 3期までは、無限を通じて2期から継続してたが、やはり3期から4期にかけての技術の断絶は大きかったのかな。
ホンダのF1は3期に1ポンドで魂売り払った時に終わってたのかもな。 F1にホンダジェットの技術云々というのは、
「N-BOXの開発はF1帰りの技術者が担当した」
というのと同じレベルだろうさ。 ホンダ、エンジン開発に元F1チームも関わった新型軽ワゴン「N BOX」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/493460.html
結果論でネチネチ言っても仕方がないと前置きした上で
元F1チームをN-BOX開発に送ったら、技術の蓄積も難しいからね ロンデニスがチャイナマネーで何とかしようとして追い出されたんだから
新規にチャイナ・ア・ホンダでワークスｗ もう、スーパーフォーミュラのチームとごっそり体制入れ替えるぐらいのこと
やって欲しいな、それで勝てるわけではないが何もやらないよりもマシ 一からやり直せばいいだけじゃん
20年以上も前の事にとらわれるのは馬鹿馬鹿し過ぎる
ボロクソに言われペコペコ頭下げながら3年間金払って最悪の結果を出し続けるなんて傍から見れば異常だろまさに奴隷根性だよ トロロッソホンダになると、ホンダがドライバー枠1つ行使できるようになるらしいが
松下じゃなくて一流どころ連れてくるんじゃないんだろうかと思てみる
一番いいのは小林可夢偉だけどいまからいけるんかなあ マクラルノーはレッドブルの下の単独で4番手って感じかもね。 >>604
スーパーフォーミュラで勝てないドライバー乗せてどうする。まだ松下のほうがいいよ新鮮味があるから。 そもそも可夢偉に今更F1で最下位争いするメリットないでしょ。 バトンはもう枕から開放されるんでしょ
頼めば500万円くらいで乗ってくれるんじゃないの 国沢さんの記事だから話半分以下だけど、さくらのチームがまだ意地張って我流通そうとして自滅したっていうエピソードはワロタ
3月で入れ替えしたって聞いたけど、まだ残党が残っていたんかいｗ 国沢の記事なんてまともに読むなよ笑
あいつは初年度のテストで2ちゃんの実況見て記事書いたアホだぞ 空気読んで読者が喜ぶ記事書く才能はあると思うよ、まったくもって真実とは思っちゃいないｗ、たぶん５％ぐらいの事実から９５％の創造とエンタメ力だ >>614
それなら良かった。ごめん
ちゃんとネタとして読んでるんだねww 一般車の試乗感想でも国沢はなんかずれてるんだよなあ
その点中谷明彦はさすがだわ >>611
リスクを恐れて冒険できなくなったのはホンダだけじゃないんだよね
日本の大企業病
ミスすると出世に響く、クレームが怖い、そこまで打ち込めない等々で冒険しない
その結果が革新的な製品がでない 長谷川はホラ吹きですよ。マクラーレンも騙されたぐらいですからね 挑戦したいなら、ジャガーみたいに20年以降全車種EVぐらい
やらないとね >>619
ジャガーは２０２０年以降はハイブリッドかＥＶ販売にすると
イギリスの政策では全車種ＥＶ販売は２０４０年から 補足訂正 ジャガーは、20年以降全車種ハイブリットを含む電動化のみのよう >>613
それでも嘘でも、クリックあるからお仕事もらえるって、どうなんだろね。 >>495
方法論以前に、飲料会社なのにあれだけモータースポーツ(やそれ以外のスポーツ)にスポンサードできるほど利益を出してることがすごい
エナジードリンクと類似のビジネスは大塚製薬とか大正製薬が遥か以前から手掛けているのに、世界的な大事業に育てられなかった いずれにしても、ルノーでは2018年からトロロッソに代えてマクラーレンにパワーユニットを供給することになり、
今季ルノーから供給を受けていたトロロッソはホンダと来季の契約を結ぶことになることはほぼ確定的だと見られている。
ホンダよ鈴鹿で意地を見せよ！
来年もNEXT契約するかな。 今年終盤戦の巻き返しはできるかな？
このままだとルノーに３倍以上ポイント離されてザウバーと際どいビリ争いになるのだが。 >>531
考えてみると、英国、ドイツ、フランスの国内F3チャンピオンが日本人(佐藤、金石、福田)だった年もあるんだよな
今では想像しにくいが FIAの力でジャンピングチャンス作ればいい
予選で下位の順からポールの位置につけるとかw >>617
それってもう何十年も前から言われているかは日本人特有の民族性で治らないんじゃないか？
なのでそれを踏まえた上での指針じゃないと
大企業病も悪い部分ばかりじゃないんだし F1村は、懐古の集まりだから
ハローすらも、ゴリ押しでなんとか入れ込んだ感がある >>534
二輪の方でも日本人をMotoGPに昇格させてるし、意外と民族系のこだわりがある会社なのかね？
昔のイメージだと、ソニーとホンダはむしろ日本らしくない会社という分類だったが そもそも
1£で綺麗さっぱり手をひいたのに
なんでまたノコノコ戻ってきたん？って話 >>574
2002年のモンツァ予選記録
モントーヤ 1：20：264 835hp （当時は3秒遅いグルーブドタイヤ）
今年のベストラップ
ボッタス 1：21：406
昨年の記録
ハミルトン 1：21：135 >>628
ヨーロッパにそこまで流行する栄養ドリンクがなかったんでは？
レッドブルの味が日本の同類と明らかに違う、あれがヨーロッパでウケる味なんだろうか。
それにしても高い、商品単価も違うのか？
ゲータレードなんか昔からあるけど、日本じゃ普通の値段だったし
モナコGPの広告くらいにしかならんかったし レッドブル連覇時代は、自動車メーカーでもない出しゃばりが
つまらないF1にしたとか文句言われていた頃が懐かしい 記事が具体的になってきたね
今頃、会見の準備でもしているのだろうか >>637
ホンダ撤退もそうだけど、ブラウンになってブルーノが乗れずにバリチェロになったこととか 通常なら、メディアの事実誤認ならすぐチームが否定するけど
今回は結構な放置ぎみですね〜 >>633
大企業病と日本人の民族性はまったく関係ないだろ
ホンダの企業体質が変わればPUの開発だって柔軟に進む
なんでも日本人だから〜で済ませていたら一歩も進歩しない >>644 >>647
メディア上であれこれ言われてるが、マクラが違約金の支払いから逃げようと
してるだけ
ホンダとしては契約どおり払うまでマクラの意向は無視してかまわない
ズル休みドライバーA氏を引き止めるためにマクラは違約金からの逃亡をあきらめるしかない
違約金でホンダの来年からの強化・広報をする
それだけ >>640 >>628
違う違う、むこうには栄養飲料が無かったとか味とかそんなのじゃなくて完全にマーケティングのみ、つまり 方 法 論 だ け の話
レッドブルやモンスター、burn等の宣材や活動内容についてググってみ、そんで日本の滋養強壮飲料のそれと比べるんだ
レッドブル他が洗練されたパッケージやイメージ、それにエクストリームスポーツ支援やってる一方で
日本のはダッサいフォントとデザインのパッケージや宣材で
ファイト一発だの仕事で疲れたサラリーマンが復活だのスーツ軍団の寒い団体寸劇だのやってる、
もう絶望的なまでのセンスの違いにクラクラするだろ
日本勢も早くからレッドブルとかの方法論でやってればああなれたんだな ダメだとこてんぱんに叩かれるな。HONDA
所詮イエローなんか差別されてるしな。
来期期待してますわ。 >>636
日本人が乗らないと鈴鹿の日本GPに人が入らないのも理由のひとつだと思う。 ホンダが会議の度に結果先送りしてるかもな
この度、パワーポイント資料作ってる サインツがスペイン人だからA氏とつながってるということだよ
そんなわがままのために違約金をおまけする理由はホンダにはさらさらない
違約金を使って、開発する
愚直に違約金を取るだけｗ >>650
リポDは今年何をトチ狂ったのかヒカキンとか出してたよな。そしてそれはCSの野球中継でよく流れていた。
いったいどういうターゲットに向けて商品を広告してるのかすら意味不明。 マクラーレン・アロンソで本来の実力以上に期待されていたのは事実
ホンダがいるべき本来の位置に戻る言うべきかも ホンダはPU開発を新人育成の場にしたのが間違い
新人育成しながらF1の世界で勝てるPUを作れるわけがない
枕のシャシーが今後悪いままでもホンダのせいで開発できなかったといわれても反論できない
マクラーレンごときがブラウンやレッドブルみたいなシャシー作れるわけないし
トロロッソと提携するならゼロコンセプトとかやめて、一部のサーキットだけでもいいからかてるパッケージを作ってほしい 瓦斯リー来年もトロに居るなら、今年でホンダの扱い方には慣れてるだろうから、メリットあるだろう
クビアトは文句言うだろうけど 最下位なら生暖かく見守ってくれますか？
ライバルはザウバー アンチの言ってる事って日本になら何言っても許されるというどっかの国々と同じメンタリティを感じる >>657
ちょっと違う。
ホンダは中堅、ベテランがマトモな技術屋居ないから、若手にぶん投げたんだよ。 嫁の気持ちが離れて別れて欲しいって言われてんのに
別れて欲しかったら金払えってしがみついてる惨めな男みたいだな
ストーカーホンダ気持ちわるっ >>659
ザウバー来年体制強化&最新フェラーリPUだよ
今年よりも遥かに強敵 >>661
信者の言ってる事ってマクラーレンとアロンソになら何言っても許されるというどっかの国々と同じメンタリティを感じる >>663
なるほど
どっちにしろ新人育成できたのかもわからないし
F1に参戦した三年で何かホンダにメリットがあったのかどうか 宗一郎の居るホンダと宗一郎の居ないホンダ
ただその違いだ さくらは本当にダメな日本企業の組織の典型な。
今季中にせめてルノーエンジンを超えろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
