【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) トロロッソに松下が特例で乗るとか噂が立ってるけどどうなの？
今のルールでも特例さえあればF1のライセンス支給されるの？ これ以上、トロロッソに荷物背負わせてどうする
最下位に下はないと思っているね
周回遅れでも、あまりにも差が広がりすぎると
別のカテゴリーに見えちゃうよ ミナルディと呼びたい。どうもトロロッソというと地中海産のマグロのトロを使ったオリーブ油たっぷりのイタ食のようでいかんｗ そもそも来季は毎戦オーディション状態のホンダに日本人乗せる余裕なんてない
日本人乗せるなんて2チーム供給になって片方のチームが無双するようになってから
シートが2つしかないのに1つを捨て枠にするなんてあり得ない
まずは来季トロロッソホンダでコンスト4位を確実に取ってレッドブル本体へルノーよりは絶対に上だというのを見せなくては
半分近くのレースで本家レッドブルを食えば近い将来本家とトロの2チーム供給も夢じゃない
アンチを見返すんじゃなくてアンチをファンに変えるくらいの圧倒的な結果を出してくれよ
ホンダは「やる、頑張るではなく、やらなくてはならない」を肝に銘じるべき 良かったじゃない。
壊れようとマクラーレンみたいに罵倒されないし、
100億弱出費減ったし、
実現の見込みないけれど日本人シート得られたし、
オジェとパイプの無いホンダが、
ロンのいないマクラーレンとやれるわけがなかったもの。
本当にちゃんとやりたいなら、PUサプライヤーやりながら、
一からシャシーも空力も勉強し直して、ワークスで出たらいい。
バーニーいないし、やり易いと思うよ。 ARTにスペシャルエンジン提供して松下奇跡の3位あるで >>541
普通にあるだろ
WECでもMGU-H搭載してた
ホンダよりはノウハウはある >>549
そんな事できたら今の情けない状況にはなってないわw たった4気筒でKとHのMGUを搭載して4駆マシンで24時間のスプリントをノントラブル。
WECのテクノロジーをF1で発揮したら、今のポルシェ無双かも。 経営陣と現場の人間を総入れ替えすれば可能かも知れない もうエンジンを一新する訳じゃないし、今のエンジンの改良型で行くわけだから
来年は少なくとも信頼性の面ではそんなに心配してない
パフォーマンス向上をどこまでやれるか・・・ だよな
トロロッソと組むなら、どちらかというとドライバーの方が気になるね
F1デビューのガスリーはともかく、 クビアトがちょっとな・・ >>517
トロロッソホンダだと思ってたら、レッドブルももれなく付いてくるのか・・ しかし発表が遅いね。
これはマクホン継続あるかもよ。 >>554
言われてる通り2021年からポルシェが参加すれば絶対面白くなるよな
えげつないくらい莫大な予算つぎ込んで本気で挑んできそうだし
WEC見てるとそう感じる
それまでは枕VSホンダの因縁対決がアンチでも信者でもない自分からしたら最大の見どころだから、簡単に撤退されたら本当に見るものが無くなるわ
どうせチャンピオンはメルセデスなんだろうし トロロッソって言うけど、元ミナルディだからなぁ…
ミナルディホンダと呼んだほうが分かりやすい ここまで名門チームをドン底まで突き落として色んなドライバーからボロクソに言われて遅すぎるからババの押し付け合いになったエンジンなんてモータースポーツ史上初だろ
ホンダPUってモータースポーツ史に残る空前絶後の汚点だな >>560
大きな発表は会見するためにだいたいレース週の木曜日か金曜日にやる ビルヌーブ、バトン、アロンソ
3人ものワールドチャンピオンのキャリアを何年分もドブに捨てさせたメーカーも史上初だわ
バリチェロの晩節も汚しやがって 残ってやるから金寄こせ！って言えればホンダもF1村へ仲間入りと認められたかも知れないのに ライフのW12、スバルの水平対向12気筒、ポルシェの2つのV6繋げた寸法詐欺のV12
この３つよりは全然ましだよね？ね？ >>568
言いたくないがお金に目が眩んだ人が混じってない？
最悪の選択肢に飛びついた奴が悪いんだよ。
普通、選択しないだろ…
選択肢先が無い人もいるんで可哀想では有るんだがね。 >>570
その3つは技術的観点から見たら価値のあるもの
マネーパワーでトップドライバーのキャリアを潰したゴミとは大違い それでもホンダが撤退すれば日本でF1がもっと影薄くなりそうだし、なんとしても参戦は継続してほしいと思うわ
優勝なんかする気ないのはわかるけど、最低限戦えるエンジン作ってどんな話題でもいいからニュースになったほうがいいよ スペック4って何馬力なんだろ？
最低でも960+20ｋW位じゃないと話にならないでしょ。 >>576
それはそうだけど、言ってることはおかしいぞ？ もし。この状況でホンダが
マクラーレンに対し援助資金約250億円を提示し
マクラーレンとの継続を望んだらどうなるんだろ
マクラーレンは拒否するのかな プロモーション側面の強いF1で金と手間を掛けてブランドイメージを失墜させるなんて中々できることじゃない >>570
その３つはたいして金掛けてないけど、第4期ホンダは資金も人員も相当投入してアレだからなあ。
F1史上最悪のエンジンと言われても仕方ないな あれだけの金と人材を投入して信頼性もパワーもない駄作しかできないんじゃ、自分達で他社よりも技術力がありませんと喧伝しているようなもん >>568 全くだわ
これだけのチャンピオンドライバー達の経歴を汚しまくっておいてセナのことだけホンダの伝説みたいに語らないで欲しいわね F速にも、トロロと気持ちを入れ替えてやろう！みたいな記事が来たので、本決まりかねぇ もう話進んじゃってるしね
つーか、ホンダは枕とやりたいと言うけど自分とこのエンジンにプライドはないのかな？
ホンダエンジン単体には価値がないと自分で言ってるようなもんだろ
マクラーレンホンダのブランドなんて過去の話なのにいつまでもそれにすがる意味ないよね
散々コケにされてきたんだし、むしろ打倒マクラーレンを掲げろよ情けない 実はトロロどころか枕にも継続で2チーム供給なんて話も出てるんだが
そしてそこに眉毛の名はない ホンダを積むトロロッソのチーム名をアロロンソに変えてあげれば満足してくれるに違いない 英語もまともに通じない国の田舎に、余程待遇が良くないと海外から引く手あまたの優秀な技術者が来てくれるわけねーだろ いよいよ来年からがドン底の本番か
マクラーレン・アロンソほどのメディア発信力はないから
日本メディアの独自取材が目立つ可能性大だな
面白記事が増えるかもね >>570
そういうのは極一部のオタクにしか知らないと思う
ホンダは世界中のF1ファンに嘲笑されてるから別次元の存在 心境的には、降水確率80%なのになかなか雨降らないぞのよう >>588
それはない。
トロロホンダじゃ、来期は本家ルノー辺りとの争いになるんじゃないかな。 3期までは、無限を通じて2期から継続してたが、やはり3期から4期にかけての技術の断絶は大きかったのかな。
ホンダのF1は3期に1ポンドで魂売り払った時に終わってたのかもな。 F1にホンダジェットの技術云々というのは、
「N-BOXの開発はF1帰りの技術者が担当した」
というのと同じレベルだろうさ。 ホンダ、エンジン開発に元F1チームも関わった新型軽ワゴン「N BOX」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/493460.html
結果論でネチネチ言っても仕方がないと前置きした上で
元F1チームをN-BOX開発に送ったら、技術の蓄積も難しいからね ロンデニスがチャイナマネーで何とかしようとして追い出されたんだから
新規にチャイナ・ア・ホンダでワークスｗ もう、スーパーフォーミュラのチームとごっそり体制入れ替えるぐらいのこと
やって欲しいな、それで勝てるわけではないが何もやらないよりもマシ 一からやり直せばいいだけじゃん
20年以上も前の事にとらわれるのは馬鹿馬鹿し過ぎる
ボロクソに言われペコペコ頭下げながら3年間金払って最悪の結果を出し続けるなんて傍から見れば異常だろまさに奴隷根性だよ トロロッソホンダになると、ホンダがドライバー枠1つ行使できるようになるらしいが
松下じゃなくて一流どころ連れてくるんじゃないんだろうかと思てみる
一番いいのは小林可夢偉だけどいまからいけるんかなあ マクラルノーはレッドブルの下の単独で4番手って感じかもね。 >>604
スーパーフォーミュラで勝てないドライバー乗せてどうする。まだ松下のほうがいいよ新鮮味があるから。 そもそも可夢偉に今更F1で最下位争いするメリットないでしょ。 バトンはもう枕から開放されるんでしょ
頼めば500万円くらいで乗ってくれるんじゃないの 国沢さんの記事だから話半分以下だけど、さくらのチームがまだ意地張って我流通そうとして自滅したっていうエピソードはワロタ
3月で入れ替えしたって聞いたけど、まだ残党が残っていたんかいｗ 国沢の記事なんてまともに読むなよ笑
あいつは初年度のテストで2ちゃんの実況見て記事書いたアホだぞ 空気読んで読者が喜ぶ記事書く才能はあると思うよ、まったくもって真実とは思っちゃいないｗ、たぶん５％ぐらいの事実から９５％の創造とエンタメ力だ >>614
それなら良かった。ごめん
ちゃんとネタとして読んでるんだねww 一般車の試乗感想でも国沢はなんかずれてるんだよなあ
その点中谷明彦はさすがだわ >>611
リスクを恐れて冒険できなくなったのはホンダだけじゃないんだよね
日本の大企業病
ミスすると出世に響く、クレームが怖い、そこまで打ち込めない等々で冒険しない
その結果が革新的な製品がでない 長谷川はホラ吹きですよ。マクラーレンも騙されたぐらいですからね 挑戦したいなら、ジャガーみたいに20年以降全車種EVぐらい
やらないとね >>619
ジャガーは２０２０年以降はハイブリッドかＥＶ販売にすると
イギリスの政策では全車種ＥＶ販売は２０４０年から 補足訂正 ジャガーは、20年以降全車種ハイブリットを含む電動化のみのよう >>613
それでも嘘でも、クリックあるからお仕事もらえるって、どうなんだろね。 >>495
方法論以前に、飲料会社なのにあれだけモータースポーツ(やそれ以外のスポーツ)にスポンサードできるほど利益を出してることがすごい
エナジードリンクと類似のビジネスは大塚製薬とか大正製薬が遥か以前から手掛けているのに、世界的な大事業に育てられなかった いずれにしても、ルノーでは2018年からトロロッソに代えてマクラーレンにパワーユニットを供給することになり、
今季ルノーから供給を受けていたトロロッソはホンダと来季の契約を結ぶことになることはほぼ確定的だと見られている。
ホンダよ鈴鹿で意地を見せよ！
来年もNEXT契約するかな。 今年終盤戦の巻き返しはできるかな？
このままだとルノーに３倍以上ポイント離されてザウバーと際どいビリ争いになるのだが。 >>531
考えてみると、英国、ドイツ、フランスの国内F3チャンピオンが日本人(佐藤、金石、福田)だった年もあるんだよな
今では想像しにくいが FIAの力でジャンピングチャンス作ればいい
予選で下位の順からポールの位置につけるとかw >>617
それってもう何十年も前から言われているかは日本人特有の民族性で治らないんじゃないか？
なのでそれを踏まえた上での指針じゃないと
大企業病も悪い部分ばかりじゃないんだし F1村は、懐古の集まりだから
ハローすらも、ゴリ押しでなんとか入れ込んだ感がある >>534
二輪の方でも日本人をMotoGPに昇格させてるし、意外と民族系のこだわりがある会社なのかね？
昔のイメージだと、ソニーとホンダはむしろ日本らしくない会社という分類だったが そもそも
1£で綺麗さっぱり手をひいたのに
なんでまたノコノコ戻ってきたん？って話 >>574
2002年のモンツァ予選記録
モントーヤ 1：20：264 835hp （当時は3秒遅いグルーブドタイヤ）
今年のベストラップ
ボッタス 1：21：406
昨年の記録
ハミルトン 1：21：135 >>628
ヨーロッパにそこまで流行する栄養ドリンクがなかったんでは？
レッドブルの味が日本の同類と明らかに違う、あれがヨーロッパでウケる味なんだろうか。
それにしても高い、商品単価も違うのか？
ゲータレードなんか昔からあるけど、日本じゃ普通の値段だったし
モナコGPの広告くらいにしかならんかったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
