【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【165基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504823563/
過去スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【164基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504611466/
【HONDA】F1ホンダエンジン【163基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504510109/
【HONDA】F1ホンダエンジン【162基目】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504430021/
【HONDA】F1ホンダエンジン【161基目】 http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1504094274/
次スレは>>950 が立ててください｡
立てられない場合は､他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
（ タイトルに[無断転載禁止](c)2ch.netは記入不要。サーバ側で自動付加。）
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>345
枕にZEROコンセプトで作れる言われて破綻してもうた訳やしエンジン性能は初期コンセプト見すると中々挽回難しいんやで
だから逆にコンセプト変えた途端駄目なものが神になったりするのが面白いんだぞ
だから今はダメでもいきなり化けることは過去の歴史からも多々ある事 いい加減アンチは自分がさくら以下のレベルだと気付かないのかね？ トロロッソとはいえ契約にはレッドブルも絡んでるだろうから、マクラみたいに甘い契約じゃないだろうな。
１年で結果がでなければ、莫大な違約金とか。 >>347
確かにな
メルセデスエンジンに載せ替えた途端に「パワフルさとドライバビリティの良さに驚いた」と言わしめてホンダが1000億以上注ぎ込んでもなし得なかった
デビューウィン、モナコウィナー、ダブルタイトルなど栄冠を成し遂げたブラウンGPの例があるしな 年に10基も平気で使うような方法はレッドブルグループで許されるわけがないからな
来年の3基ってのはメルセデスやフェラーリでも厳しいだろうけど ブルも来年からエンジン載せ替えのペナルティは失くす方向に政治きかせてるしあれ系は観る方も萎えるから無くなるんちゃうん？
新しいメーカーの参加の妨げにもなってるし
ブラウンの時はメルセデスエンジンが確変しだした初年度やし面白かったやん。あれ ガチガチのレギュレーションとメルセデスと同じレイアウトで
何であんなにパワー差があるんだ？
メルセデスはどんな秘密を隠してんだよ ハースやインドは規制を緩めるのに反対してるから、通るわけがない
これはFIAが直接介入できないし、いつもの全会一致が必要な話だから >>354
分配金餌にしてるし最終的には裏の大人の判断が働くやろ あとマクラーレンとザウバーも反対するだろうなｗ まさに裏切りの街角ｗ まぁ取り敢えず今年はダメやった訳やし来年走るエンジン作って、活躍してそこからの
レッドブルホンダ、ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!に期待しようや
俺は95%は有ると信じてる。 >>352
年間基数制限がなくなったら、メルセデスはもっとパワー出せそう。 アホンダ信者って
「俺がこんな惨めな人生送ってるのは日本の環境のせい！！海外なら多様性を受け入れてくれてきっと仕事もバリバリできて幸せな家庭を築けてるはず！！俺は95%あると信じてる！！」
とか本気で思ってそう アホンダ信者「ホンダが実力を発揮できないのはサイズゼロのせい！」
↓
アホンダ信者「ホンダが実力を発揮できないのはトークン制度のせい！」
↓
アホンダ信者「ホンダが実力を発揮できないのはマクラーレンと基数制限のせい！」←今ここ
↓来年
アホンダ信者「ホンダが実力を発揮できないのはチーム体制とルーキードライバーのせい！！」 エンジンのペナルティをドライバーに被るのはおかしいという意見もあるらしい。
コンストラクターポイントを減点したらどうか。 来年、仮にトロロッソホンダが中団争いをしてもレッドブルは見向きもしないだろう。
レッドブルくらい上位チームになるとその程度では冒険できないと思われる
レッドブルから0.5秒落ちになるなら考えるかもな
つまりほぼ無理ゲー いやいやw俺はホンダ信者とちゃうで
アンチ信者云々抜きにしてレッドブルホンダ爆誕の可能性とか考えてらワクワクしないとかホントにモタスポ見てるの？
今年のフェラーリとメルセデスのバトルは面白いがエンジン壊れたら一気に水さされてしまう危険性もある訳だし不安定要素はギャラリーとしては要らんやろ とりあえず来年ルノーとの契約切れるからな、新エンジンルールまでを
どうつなぐつもりかだな、レッドブルが。 >>362
「チーム代表がハゲだから！」も絶対に出てくる ホンダもアホや無いだろうからレッドブルとオプション契約の一つ位は話し合ってるやろ
レーシングチームなんて所詮早くする事しか純粋に考えてない訳やしホンダが良ければ載せる。ダメならパスやな
ただホンダが確変しそうな気は長年の経験から十分あり得ると考えるがな >>366
F1見てるならますますレッドブルホンダが誕生するなんて短絡的思考はない。 >>348
業種は違うがこれだけは言えるわ。
さくらの連中よりは絶対に仕事できるし、
仕事に掛ける情熱も絶対に上。
あいつらクソザコナメクジ マクホンコンビ解消したら生まれて初めてエフワングッズというものを買おうと思う
で来年の鈴鹿に堂々とマクホンシャツ、マクホンキャップ、マクホンタオルを纏って行くねん 実際どうしようもないザコだよなあ
どうしてああなった >>373
過去からのF1の流れを紐解いたら分かるが大きな別れの後は何かが起こることが多いんやで
コンストラクター4位争いは現代に置いては水物やし来年そこにトロが居ても全然驚かないがな
F1に来てるドライバーの実力差なんてハミルトン、ベッテルレベルを除けば所詮はモチベで早くもなるし遅くもなると思うで >>361
お前、会社で仕事苛められてるだろ。
言ってる事が意味不明。
知恵遅れなんじゃないかと思うレベル。 >>377
来年のコンスト４位は普通に考えてルノーかマクラーレンじゃない？ >>382
普通に行けはインドやと思うが、ルノーと枕もエンジン次第では化けそうやね
来年はホンダが何処までやるかとかブルと枕のシャシー性能勝負とか見どころ満載やな リカルドがアロンソかわいそうって言ってたけど
これ見てほんとにアロンソの事リスペクトしてんだなって思ったわ
https://www.youtube.com/watch?v=Oqv_zlzkrzM >>385
それ違う、同じエンジンで自分と比較してもらいたいだけ
自分の速さを見せたいのを間接的に言ってる
ハミルトンとベッテルについても言ってた記事があった
凄い自信家だ サイズゼロ、トークン、マクラーレン、アロンソ
出力や信頼性の無さを他所に転嫁するのは悲しいことだね
本当に実力があるのなら、まず与えられた環境の中で
自分達がマークした数値を日々更新し続けられるのだけど
そのスピードが遅すぎるし、結果、上位との差は一向に縮まらない
夢のような将来への展望を語る割には結果が伴わない
貪欲さや向上心に欠け、口先だけの空手形を乱発する
そんな人物から遠ざかりたくなるのは当然
シーズン前のテストで、他のチームが着実にマイレージを稼いでいるのを
指をくわえて見続けることを来年も繰り返すだろうよ 今日マクラーレン発表の噂があるな
さようならアロンソ ホンダから貰ってる150億を蹴って、ホンダに違約金払って、来年アロンソに70億円払って、来年ルノーにPU代金払う
そんな経営者がいるかな
全部が全部これらがセットとは思わないが、この中で一つ二つは外されるな
一番でかいのは、勿論ホンダのお金だが >>291
トップカテゴリでゆっくりとか言ってる時点で舐めてるだろ >>365
ホンダエンジンがルノーエンジンを上回りゃいいだけだろ？
メルセデスやフェラーリよりはマシ。
無理ゲーというほどではない、というか
まずそれが出来なきゃどの道、話にならんわな。 奴隷契約から解放されてよかったんじゃないか
あと7年もマクソに搾取され続けるのは癪だしな 内部事情は機密だし、実際のところは分らないけど
ここのたまの書き込みだと、イルモア経由でメルセの考えや技術が
注がれてるらしい。長谷川氏の言葉からも、スペック３以降、順調にアプデが効いてるそうだし
来年はそこそこ戦えるPUが保証されてるようなもん。
トロの優秀なシャシーとの効果を期待したい！ 結局発表無いなぁ
大枠決まったから契約内容詰めるのはまったりやってんのかね？ >>393
ちょっとルノーより上をいってるかもしれない程度でレッドブルが長年のパートナーのルノーを切ると思うか？ 奇跡が起きてパワーがそれなりに出たとしても、年3基ほどで収められる絵が
描けないもんな チャンピオンチップスに影響する >>398
ワークスルノーの動向次第だろうけど
今年の時点でも既にルノーに不信感を持ってるから
可能性としては全然ある。
さらにホンダの場合、資金援助＋最優先ワークス待遇も見込める。
資金力のあるレッドブルとホンダが組んだら、ぶっちぎりの巨額予算チームになるよｗ
ま、暗黙の予算キャップがあるっぽいから、
結局はメルセデスやフェラーリと同額だろうけどね。 多分現状維持に変わるんじゃないかと思う
年間3基は流石に厳しすぎる >>399
いやそういうことではなくて
仮に2018年、トロロの状況をみて「ホンダがルノーより少し上を言ってるかも」となっても、
ギアボックスも変えないといけなくなるし（リスク）、
何よりも2019年はルノーが逆転する可能性だってあるわけだし（リスク）、
その程度ではレッドブルは切り替えないのではと。
あきらかにルノーより速ければ別ではあるが 一応言っておくがギアボックスは毎年新設計だ
リアの設計に大きく影響するからな 俺は2019年のレッドブルホンダは既定路線だと思うけどね
トロで終わる位ならホンダも商売なんだし撤退判断だろ
それが無いちゅう事はあり得ると考えるで その下手な関西弁やめたら？
昨日から必死に語尾だけつけてるけど笑
ホンダ信者ってこんな奴ばっかりだよね あと無理して妄想と空想ばかりでレスしなくていいから
何が2019年からレッドブルが既定路線だよ笑
ほんと笑わせてくれるよな ギヤボックスやドライバーの出来ならある程度見積もれるけど、ホンダがこの先どの程度できるか未知数だからな
車が売れなくなったらいきなり撤退するような会社だし
相当の保証金もらうか、開発体制を改めてトップを外部の人間にしてもらうくらいでないとギャンブルはできないよ >>406
馬鹿が余計に馬鹿に見える効果あるよなｗ トロロッソでトップ争い出来ればレッドブル昇格もあるだろう。でなければ使い捨てられるだけですな どのみち競争力を持てなきゃ話にならん。
しかし少なくとも、筋道だけはあると。 どれだけ影響あるのか解らない事だけど、 トロロッソの本拠地がイタリアだって
いうのが気になる所だよな・・・
多くのF1コンストラクターは英国に拠点を置いてるから、ホンダも英国に海外拠点
置いてる訳でさ その辺どうなるんだろうか ホンダの実力を過大評価しすぎ
馬力より壊れないエンジン作るのが先 まあ向こうもホンダの本拠地が日本のど田舎の幼稚園みたいな名前の研究所で大丈夫か訝ってるだろうなｗ ホンダのエンジンはベンチだとそこまで壊れないらしいから枕シャシーの振動問題が解決しない所を見ると根底には他の問題があって案外載せ替えたら機能する可能性もあるで
そう言う意味でも複数供給にこだわってたんだと思うわ ホンダくらいの超優秀な企業がさくらのゆとり共に足を引っ張られて相対的にイメージダウンさせられるのが不愉快極まりない
ま、北米で成功し続けてる限りホンダの安泰は絶対なんだがな ＃ゴミと化したエンジンの処理費用と代替エンジンの代金は含みません EVで出遅れてるトヨタやホンダがマーケットから締め出されないことを祈るばかりだよ
カリフォルニア州をはじめとして幾つかの州で実施されているZEV規制
来年からハイブリッド車が締め出されることになる
米国自体がEVへの対応が遅れていることが幸いしているけれど
これが本格的に進みだすと勢力図はがらりと変わり
日本のメーカーにとっては厳しい戦いになるだろう
ホンダは欧州市場では元から芳しくないからF1での不出来による影響はさほどない
という話をよく聞くけれど、はたしてどうなんだろうね
電池屋、モーター屋、コンポーネント屋、素材屋、AI屋など
日本企業の売り先全体を考えると好ましいことではないよね >>297
2019シーズンにホンダはいないと思うよ。 >>422
EVにはまだまだまだ航続距離・充電インフラの整備で問題が多い
だから発電する機構をお持ちながら、
EV運用できるクルマにしているだけ
またエンジンを発電だけに限定するクルマもあるけど、エンジンで駆動する方が効率が良いシーンもあるので
今のHVはEV以上に高度な制御が入ってる >>423
2019年といわずすぐにでも居なくなって欲しい所だがな >>424
CO2の排出取引と同様、ZEV規制を実施している州では、
これまではメーカーがHV車を販売するとZEVクレジットを蓄積できたけれど
これからは、HV車を販売する前にメーカーがクレジットを購入しなければならなくなる
HV/EVの良し悪しの問題ではなく、EV推進という方に政府の方針が傾けば
マーケットもそちらの方に流れざるをえないということだね
https://response.jp/article/2017/01/30/289545.html
航続距離の問題は、電池自体の性能向上だけでなく
ワイヤレスで路上から充電できるシステムが開発されているので
インフラの整備とともに何れ解決されるだろう へぇ〜 ヨーロッパって電力豊富なのねぇ〜 羨ましいわぁ
どこから湧いてくるんだか知りませんけどぉ〜 >>426
電気使用量の増大に伴う発電の問題とアメリカやアフリカのような広大な土地でのインフラ問題が解決出来ないと結局都市だけでしか使えない事になる ホンダ信者でもアンチでもないつもりだけど、ホンダには頑張ってほしいなぁ。
ノーパワーなのは事実だし、トラブル多いから庇いようがないけど、
これから頑張ればいいんじゃないかな…
何回もダメだったからもう信用できないとか言われそうだけど、
もう少し踏ん張ってマグレでもいいから何かつかんでほしい。
これまでのダメダメな状況を認めず庇護しちゃいかんし、
かといって頑なにこき下ろして叩くのは何か違う。 >>428
米国では例えばテスラとパナソニックが太陽光パネルで提携をしているし
今後の電力需要に絡んだビジネスの動向も興味深いところだよね
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00416321 ここは日本人ならアンチもファンも関係なくホンダを応援すべき
力的にはルノーよりは確実に上だしフェラーリとも遜色ないはず
来季は過大評価のアロンソと自己中マクラーレンルノーをビリにして反省させなくてはならない >>427
フランスの捨てる先がない原発依存だよ
だからEVはあり得ないと言ってるんだけどね
お花畑すぎる >>422
この手の「日本メーカーはEV遅れてる」論って何を持って言ってるんだろう…… >>434
個人的には、実現性で遅れてるんじゃなくて
コスト高やビジネスモデルで出遅れてる印象
広い意味での技術力というか、儲かる方向の技術選択や
パートナー探しをしてないんじゃないかという疑いは
漠然とある >>431
力って何の力？
フェラーリと遜色ないのにあの結果なの？ 燃料電池に走りすぎたな。
自分たちの技術に驕ってプラズマにこだわり、液晶に敗北した日本の電機メーカーのようになるかもな >>419
マクラに出してた100億スライドさせるだけでも
予算規模で一躍中堅上位チームに躍進するし
トロロにしたら万々歳だろう
それにしても、マクラ以外は予算規模を反映した順位だな
やっぱりF1は金なんだな >>438
電気自動車のデメリットに耐えられなくて結果燃料電池車になるよ。
バッテリーの技術や耐久性、価格が下がらない限りは。
赤道近くで冷房どうするんだよ
北欧近くで暖房どうするんだよ
電気自動車は通勤、買物専用車としては使えそうだが。
まあエンジンは電池に充電するだけの単純な物にする必要はあるがな EVも５年も乗ればバッテリー交換
その交換費用だけで何十万
バカバカしいね
ガソリンがこの世から無くなるまでガソリン車乗りたいわ トヨタの全固体電池は実用化目前なんじゃ無いの？
これ出来れば大逆転でしょ >>429
お前仕事できないだろ。
上司にしたらチームはバラバラ。
後輩にすればお荷物タイプ >>440
最も普及が進んでいるのはその北欧ノルウェーだよ
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1702/22/news045.html
FCV（燃料電池自動車）の動向も調べておいた方が良いと思うよ
今年ようやく北海道に初の水素ステーションが出来たけれど、まぁそんな状況だよね
16年のMIRAIの販売台数は2000台、今年は3000台を目指すらしいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
