【SF】スーパーフォーミュラ-169-【SFormula】©2ch.net
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今は下手に他のシリーズを妨害すればスポーツ裁判所行きだからなぁ
F1の連中と対抗出来るならやってみりゃいいんじゃないの >>537
スーパーライセンスポイントが作られた時にインディのポイントが低くてブチ切れて猛抗議して変えさせたんだが、フォーミュラルノーも
SFは抗議する度胸すらなく異様に低いまま >>537
SFもF1やインディカーと並ぶ存在にとか言いながら、
JSSの描くピラミッド等ではSFの上にF1が位置してるんだよナー SF19で鈴鹿90秒切るくらいの速さを見せつければ猛抗議でSP40Pいけるだろ >>541
SFがそう言ってるのになかなか進まないことの原因の一つがJSSがそう言う姿勢な事なんじゃないのか？ 年間7戦しかないのに40ptも付いたらおかしいだろ。 >>537
日本のスポーツ運営ってアメリカみたいに「ガラパゴスだからなんだよ、自分の国ではやれば良いんだよ」
って精神が根本にないよね
なんとか欧米にこっち向いてほしい、欧米人が認めてくれなきゃダメなんだって気持ちが強すぎる
全く関係ないけどポールラップのオンボードにロガーも出してくれないかな、ワンメイクだから速度からセッティングわかっちゃうのかな？ 鈴鹿で90秒レベルの車両だと、国内では後は富士以外でレース出来なくなる
そこまで思い切れるかどうか 思い切れるも何も、上位カテゴリより速いタイムで走ったらFIAに何されるかわからん。 >>545
わかる
>>546
コントロールタイヤとリストリクターでなんとかなるでしょ（ﾊﾅﾎｼﾞ
>>547
SFとF1は対等です（ｷﾘｯ >>543
独自フォーミュラとか言いながら童夢＆無限のFポン構想にソッポ向いて締め出したりと
色々矛盾した行動取ってるのが何とも アメリカ： アメリカ国内でのシャシー製造を条件
日本： 輸入代理店を噛ますことが条件 そうだよな、ダララでも何でも国内で生産させりゃいい
割高とか言い始めたら日本でやってるのが間違いなんだから >>545
運営側だけじゃなく客側も
海外リーグの存在する国内スポーツで活躍してる人間に対して
世界に行かなきゃ意味ないだの低レベルなリーグのお山の大将が調子に乗るなだの
妙に海外のお墨付きを欲しがる国民性だからな
実際海外に行って失敗した選手には
熱烈な誹謗中傷と在日朝鮮人認定という余計なおまけも付くけど 関口どうした！
お前のチャンピオン姿を見たいんだぞ たぶんグレード1のサーキットが国内では富士と鈴鹿だけなので
F1開催=グレード1必須でF1より速くなっちゃうとグレード1が
必要と言いたいのではないかと
国内の他のサーキットはグレード2だから無理と言いたいのかな
グレード1ってサーキットのホスピタリティを含めての指標なので
安全性そのものの指標とは言えないんだけどグレード1取得すると
なるとサーキット側の安全性も必要なのは確かなので >>556
関係者がリスクを取れるんだったら今だって4コースだけ減速なんてことにはなってないわけよ
誰かの、何かの御墨付きが無いと鈴鹿を90秒で走る車両でのシリーズ戦は無理というのが現状
ロッテラーなんかは「ドライバーは覚悟してやってるんだから速度を下げてくれるな」とは言ってたが
運営側が臆してしまった以上どうもなりませんわ >>557
別に人が死んだり重大な事故見たくないし
F1よりも遅くても十分に楽しめてるから遅くていいんだけど
どちらにしてもあなたに賛同するつもりは毛頭ありませんよ
13インチのホイールのままで全然問題ないと思ってる人間なので 頼むから東って女はピットレポートしないでくれ
あまりにクソすぎて吐き気がするわ >>558
自分は、下の4コースに合わせて鈴鹿・富士も燃料を絞るべきだと思ってるよ
ハッキリせずにフラフラしてるのはJRPだから >>558
規格の一新が出来ないのであれば、F3000のまま終了すべきだったとも思ってるよ >>562
もちろん知ってますよ(小声
あの人F3000ガーっていう人だし
って書こうとしたら既に書かれてるし 次生ちゃんと二郎さんだとモタスポファンは喜ぶけど、ザッピングして辿り着いた人はねずみ小僧とへんな節回しのおじさんくらいにしか思わないかもな… AP、エスケープゾーン広いし絞る必要なくね。
狭いの岡山とSUGOだけだろ 燃料供給量設定を6段階に分けることも出来たろうが、コースをA〜Fランクに格付けしたのと同じだから怖くて出来なかたっということ >>561
インディカーはコースによってブースト圧変えてなかったっけ？ >>568
この話は前にも出てたけど、あっちは勝手レースだったり耐久だったりするわけで、
言ってみりゃ「ゆるレース」なわけよ
こっちとは背負ってるものが違うよ >>568
JRPがあっちこっちのツギハギをせずに堂々と「俺レース・俺シリーズ」でもすりゃいいんだが、それもやらないしね >>568
オーバルのみ550馬力に制限
他は750馬力のフルパワー AP現地観戦組なんだが、今日の予定一通り終わって大津のココイチにカレー食いいったんだわ。
そしたらナレインカーティケャンがいたw
インド人もココイチ好きなのか。 各種のモータースポーツに触れてみれば分かるよ
競技性の高いものもあればそうでないものもあるからさ >>576
答えになってないな
そもそもSFに背負ってるものなんかあったか？ カレーさんのココイチ好きは多分野尻が感染源だと思うwwww >>577
予備のホイールナットをピットに走って取ってくる程度にはSFには背負ってるものがある。 >>574
ジョーダン時代のｸﾞｯﾂﾞにサインもらってどうぞ >>577
12周でたれるソフトタイヤをまるまる2周ウォーミングラップに当てる程度にはSFには背負ってるものがある。 >>579
またまたご冗談をw
予備のナットってのは、足下にある予備のガンにセットされているのがレースの常識ですよ（白目 ガスリーもこんな深夜に大津からツイートしてるがドライバーみんな同じ所に泊まってるのか？それにしても大津ってAPからかなり遠くないか？サーキットの近くにホテルないと大変だな、SUGOとかどうしてんだろ 日本は一億人というハンパな人口なんでSFやSGTが一国市場だけで成り立つ反面、国内だけではインディやメジャーリーグみたいな規模的拡大はムリ
おまけにクルマ文化は欧米に劣るから競技参加・観戦人口割合が低い、その上日本はこの先どんどん人口減ってくのは確定してるんで、
このまま特に何もしなければどうなるか、維持繁栄のためにはどうすればいいかは自明の理だ
...なんだが、上で議論されてるように日本的村社会の足の引っ張り合い及び展望の無さと、FIAとかの政治力のダブルバインドで袋小路
日本側が統一結託して有能でありさえすればガイアツに抗いつつ汎アジア太平洋選手権化していけるはずなんだが、まあ日本にはムリなのかねえ、
いや俺は可能なはずだと思ってるから言ってるんだが 中嶋一貴をココイチで見た事ある
サーキット近辺ってレーサーに遭遇することって時々あるよね
声を掛けたいけどサーキット外のプライベートの時間だからと思って俺は我慢してる >>584
とりあえず台湾、タイ、マレーシア、インドネシアくらいはいけそうなんだけどなぁ… >>587
その中で台湾以外は開催可能なサーキットがあるからやって欲しいところはあるんだがなぁ。
台湾はやれるとしたらストリートレースになるが。 >584
いいこと書いてるね。
人口が減少する日本国内だけの選手権では縮小していくのは明らか。
悩みどころだが、FIAを適当に無視してのアジア拡大路線か、思いっきりFIAにすり寄って、あらためてアジアF2選手権化していくしかないか・・・
マーケティング的にアジアを重視しているF1の運営陣からすると後者が現実的か・・・ >>586
確か、ココイチの豚カレーだったかな、好物らしい。
あと、関係ないけど一貴を検索すると関連キーワードに「中嶋一貴 彼女」「中嶋一貴 結婚」て出てくるのが地味にウケる。 可夢偉はようやく色々噛み合って来た感じか
去年なんて空回り感ハンパなかったしな ＪＲＰが海外で開催したいと思っても
現地が開催したいと思わなかったらダメじゃん 日本でたいして客が来ないＳＦを東南アジアでやっても赤字がかさむだけ
何かの販売促進につながるわけでもないし、メリット全くないよ ガスリーのままでいいやろ。
現在ルノーのドライバーを務めるジョリオン・パーマーは、次戦F1シンガポールGPを最後にシートを喪失することになる。
そして、カルロス・サインツの抜けたトロ・ロッソのシートには、レッドブルのジュニアドライバーであるビエール・ガスリーが座るという。
しかし、ガスリーのレースドライバーへの昇格は短命に終わるかも知れない。松下信治がトロ・ロッソから金曜フリー走行に参加することになるという。
そして、現在F2に参戦する松下信治は、来シーズン、トロ・ロッソでダニール・クビアトのチームメイトとしてF1のひのき舞台に立つと報じている。 >>595
松下、スーパーライセンス発給条件満たすには年間ランキング3位以内が条件なんだっけ？ >>589
総人口は減ってても
競技人口は増えているのだが ガスリーとカーティケヤンが大津に居たのはホンダの工場に行ったからだろうな JRPの人事異動の度にトップが「公道レース、海外レース」とか言ってるけど何時までも実現しない
いずれにしても「現地」の了解が必要だから手も足も出ない
日本でやってるモータースポーツは地域の意向とは無関係だし、いまさら事後承諾というのはムシが良すぎる
頼みにしているメーカー系の施設も、国内の2輪販売が最盛期の1割まで落ち込んでいる現状ではヤマハや
カワサキに改修等で今後大きな負担を強いるわけにはいかないだろう
独立系の岡山は言うまでもない
この先、SFのようなレースを開催出来るコースは2+1程度しか残らないよ 遅いコースは初めから燃料絞ってるんだから今更問題にすることもなかろう。
問題は鈴鹿富士まで遅くしようとしたこと。それもたった1年で。
マクラーレン・ホンダとSF14トヨタが同じようなタイムになることを恐れた、
加えてトヨタエンジンの優位を抑え込もうとした、というのが理由だろう。 >>593
うんうん もともとＳＦって魅力少ないからね。誰が言ったのかＦ１並のスピード！なんてキャッチフレーズで
ファンをだましたこともあるし。またどうやって現有ファン層をつなぎとめるか、新規のファンを開拓していくか
頭痛いよね。ＪＲＰだけの問題じゃないよ。あるサーキットは若年層に的を絞って運営しているようなところも見受けられるが（私感）
これはコアのシニア層を切り捨てるようにも取れるから、なかなか難しいね。
メーカー、チーム、選手、エンジン、シャーシ、地域、自治体、レース場、宣伝情報網、交通機関等々 いろいろからんで・・ >>602
初年度は燃料設定100でシーズン通す予定だったんだよ
そうなっていたとしても3年経過した時点では当然引き下げられていただろうよ
ほっといてもタイムは上がるから
今年の場合なら95でも90でもそれ以外でも設定が統一されていれば済んだ話 10年以上トヨタに牛耳られて支配され続けてる
低レベルのオナニーレースに魅力なんて糞もないし
観客も開催地も増えんのは当然の事 今日の早い時間の開催は良いね
最後まで見ても15時だから観終わってからでも出かけられる >>603
総人口減少と高齢化による買い控えと若年層のクルマ離れとドル箱の首都圏での販売低下と免許取得率の低下
前の二つはともかく、後の三つは想定外だったらしいよ >>596
ペンベイのレイアウトやウォール、ランオフを見たか？あんなところでSFなんかやったら死人が出るぞ。 SFの現実やね。
↓
ttps://twitter.com/moi5551/status/906338492828889088 >>610
というか、首都圏で車はそもそも不要だしな
金持ちしか駐車場確保できないし 一人一台とか言ってるような地域は人口そのものが小さいしそれも先細り
首都圏てのは一都三県だけでも3割近い人口だし、それ以外の周縁部も含めればかなりの比率
その中の駐車場の問題の無い地域でもクルマを手放してるから深刻なんだよ
昔は屋内の娯楽が少なくて取り合えず表に出るしかなかったかも知らんけど今は違う
クルマの優先順位が下がってしまった ガスリー２連勝
ＳＦレギラードライバーがいかにレベル低いか
良く分かるいいレースｗｗｗ >>616
それは違う
駅前に人口が集中傾向にあるから必然的に自動車が不要になる
首都圏の外縁部って範囲がよくわからないけど、
公共交通の発達した地価の高い地域で自家用車が不要なのは自明だし
自家用車の販売台数が減ったのは一台を長く乗る+中古車の状態がいいってだけ 大嶋はようやく本来のパフォーマンスって奴か。
野尻は自業自得だけど、セルモとトムスが奮わないね。 ガスリーにローゼンクイスト
やはり腕のある人が上来るんだな ルマンのレベルがあがって、カムイの選択は正しかったのか・・・ ガスリーにリソース取られてるのはわかるが、同じチームで部長がここまでやられてるのは残念 山本はどうしてスピンしたのか、よくわからなかった
ロッテラーあたりにぶつけられた？ 野尻はチームが馬鹿すぎだろ
ソフトでスタートして誰にも抜かれない状態でピットすれば余裕で勝てるのに
わざわざミディアムで引っ張って他車に抜かせる戦略とか愚かとしか言いようがない ダンデライアンがアホすぎて怒り通り越して呆れたわｗ 野尻は気の毒だったな
無理にピット遅らせた挙句、ピット作業が遅くて
焦った原因作ったのはチームだね またガスリーかよ
何やってんだよ日本人ドライバー
ＳＦがなめられるじゃねーか
伊沢はいい加減クビだろ >>629
イタリアＧＰでバンドーンのピット引っ張ったマクラーレンみたいだった＜ダンデ ミディアムで引っ張ってた陣営、
遅くともレースの半分過ぎた時点で変えて良かったと思うけどなー。
よそのソフトが持ちが良いのわかってただろうし。 今回のソフトって、もてぎのソフトと同じものだったんだろうか？
さて コンビニに ソフト 買いに行くか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
