【SF】スーパーフォーミュラ-169-【SFormula】©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
可夢偉ってピットミスが無くても、ピットインタイミングが遅すぎてガスリーに前に出られてたの？ >>3
ローゼンクビスト抑えれてたし最後まで抑え切れてた可能性も高かったんじゃないの？ ガスリー、ホンダエンジンでよく走ったな。
さすがGP2チャンプです。 >>1乙
まさかこれほどまでに2スペックが機能するとは
こんな超面白い展開が今後のレースでもずっと続いて欲しい
可夢偉のピットクルーは予備のナットをツナギに括り付けておくべきだった、NASCARみたいに
ソフトでスタートして序盤に交換した連中はソフトが全然持たないと予想したのかね？ >>3
ピットタイミングでは可夢偉が前
トップ走行者が有利なのは当然 可夢偉の件なくても面白かった。昨日の夕立のおかげかな タイヤの持ちが見えない中、戦略が細かく分かれたので面白いレースになったね
カムイのペースが落ちないから「あれ、ソフトも結構持つじゃん」と思って早めにピットに入ったミディアムスタート勢は軒並み沈んでったし、
ほぼ同条件の野尻山下も早めにタイヤを変えざるを得なかったから、あれだけソフトを持たせたのはカムイだからできたんだろう
そう考えると他の人にとって正解はミディアムスタートでなるべく引っ張り、2/3前後で良い位置に入れる状況で戻すのが正解だったのかな ミディアムからソフトがベストの戦略
ピットミスが無くてもカムイが勝つには際どかったよ KCMGのミスはナット飛ばしたでおｋ？普通はスペア腰に付けてるけど付けてなくてピットまで取りに行った？
なら技術以前の問題だな 変えたばかりのソフト履いてたローゼンを20周近く押さえ込んだんだから、ピットで前に出てさえいれば確実に勝ててた >>6
他のチームは交換するタイヤの近くに予備のナットを置いてた
一方KCMGはピットの中からナットを持ってきてた
チーム力の差と言えばそれまでなんだろうけど、勿体なかった ピエールが表彰式で「フランス人が表彰台のトップと言えばトレルイエ」みたいなこと言っちゃってたけどロイック忘れないでやって下さいｗ ガスリーにはおめでとうと言いたいけど、可夢偉がかわいそうだなぁ
ピットミスがなくても抜かれてたかもしれないけどね ガスリーおめ！
バンドーンといい世界レベルのドライバーってやっぱ違うんだな
結果的には昨日の雨のお陰で今日盛り上がったな 次のオートポリスも楽しみ。毎回 こんな展開だったら最高 >>13
結局ロスした分に対して1秒しか遅れてないからローゼン押さえたぶん考えると逃げ切れた可能性はあるな。
ボタン残量はどうだったっけ。 ドライバーだけで戦っているわけじゃないし総合力が結果だと思う。 天候のからみもあったにせよ、ヨコハマにはありがとうと言いたい
何戦かやるとエンジニアも最適解を見つけちゃうから作戦もバラけなくなっちゃうだろうけどね 昨年、チームのミスや不運に泣かされ
心機一転チームを移籍したら
同じようにミスや不運に泣かされるとは。
可哀想や。 カムイはタイヤのグリップだめになってきても速いんだな
去年のWEC富士でもそうだったけど >>26
F1の頃からタイヤの使い方はピカイチだよね >>16
ガスリー途中から流して走っても全力で後ろから逃げていたカムイ離してたもんな
ＯＴボタンも最終ラップまで使わなかったし
カムイに何もなくても抜いていたかもしれん 全く抜けない茂木でこれだけ面白くなるんだから
今後もタイヤは２スペックのルールの方がいいなぁ 何もなくても抜かれてたな
でもピットの質は１車体制の弊害あるわ 塚越さんのストールもなければ、ひっかきまわして面白かったと思う。 もてぎのレースと言う括りではSGTより面白かったぞ
今後もこの調子で頼む >>32
あのスタートの出遅れでも1スティントであそこまで爆上げしたからもしストールがなかったらどうなってるか。
前だいぶ離れてたはずなのに一瞬で追い付いてあっさり抜いていってさ。
ただでさえもてぎで抜くのが得意な塚越にあのソフトタイヤはまさに鬼に金棒だった。 スゲーな抜ける茂木って
新鮮だったぜ
茂木って1秒速くても抜けない茂木だと思ってたのに
それにしてもKCMG
やってくれたなｗ
ガスリーに優勝を献上しちゃうし ローゼン閣下って何々？
3戦連続でレースで魅せてくれるし
元プロF3ドライバー恐るべし 普通に可夢偉がピットアウトしてても
ソフトの速さ見てたら
ガスリーに追い抜かれた可能性は高かっただろうだけど
二人の対決が見れればもっとこのレース楽しめただろうな >>22
戦略機能してたな
前が開けたってのもあるけど
昨日の失敗を見事にカバーした
しかも終わってみたらポイント争いはロッテラーに5ポイント差をつけてるし 可夢偉、去年は予選さえまともにできたなかったから
すげー進歩じゃん。 これまでノーポイントだった野尻がポイント獲得。
残るノーポイントは、小暮・ナレイン・大嶋。 BSで見てたから気付かなかったけどピエールと本山はあの後ロイック忘れてた件訂正してたのかｗ そういや茂木のレーステレビ観戦してて寝なかったの久しぶりだ
今回のソフトタイヤは成功だね 可夢偉もピットミスなくて結果が２位だったら叩かれるんだろうね さっきからピットミスがなくても抜かれてたと必死に主張してるやつはアレかな
メカニック本人様かな 博打打つなら51周をソフト2セットで走って
ラスト1周だけミディアムってのも面白そうかも
以前に1本だけ交換してたレースはどういうルールだったの？ ドライブスルーでロッテラーが拳振り上げてたけど
アレ本人は悪くないと思ってたのかね パン喰い競争でミスして責められたらやってられんだろ、当人も 塚越の2ストップ戦略
中企時代の小暮みたいでアグレッシブな戦略だなぁと思ったが
塚越のエンジニアは元中企の田坂さんだったのね
納得 ボタン残量的にも、後半かなり流して走ってたの考えてもカムイを捕らえて優勝してただろガスリーは
まあ起こるべきバトルが起きず少しだけ盛り下がったのはたしかｗ
でも、さすがgp2チャンプだわ。ホンダに初優勝をもたらしてくれたのも流石としか言いようがない
このガスリーが活躍した事はホンダ復活の狼煙になるだろう >>36
もしかしたら来年IndyCarに参戦する可能性もあるし今年中に1勝くらい上げてほしいわ >>46
ロッテラー的には井沢にブレーキテストされたって感覚なんじゃない？ 伊沢さんは気の毒でしたな
逆にロッテラーは勿体なかったなｗ
ペナ食らって自車のノーズは壊すわで
石浦の4位を考えると、石浦並にミディアムで引っ張っても良かったかも
元々、石浦の前にいたし >>49
田坂エンジニアのことだから、またやるんじゃねｗ 2ストップ作戦敢行。塚越「追い上げる為に他と違う戦略を採った」
https://jp.motorsport.com/ 2ストップ作戦はあの頃の小暮を思い出させたね
今やっても面白い作戦だと思うし今回も悪くなかったんじゃないかな 塚越のお陰で楽しかったね
タイヤのデグラデーション、フューエルエフェクト、ピットロスタイム
の3点でシミュレーションしたら2ストップの方が速いのかな？ 別に可夢偉もオーバーテイクボタン4つ残ってたし、8秒後方から追い上げて追いついて、そこから仕掛けて本当にガスリーが可夢偉を抜けたかは疑問だよ
ソフトタイヤのローゼンクビストを20周押さえ込んだんだよ？しかもアウトラップでタイヤ冷えてる状態で真後ろに付かれてたのに 今回のMVPは塚越、楽しかった。
茂木をこんなに盛り上げたんやから、Jsports賞でもあげてくれ >>52
いつぞやのベッテルの様な気持ちだったんだろうなｗ 可夢偉はピンチがチャンスだったりするんだが、
チャンスがピンチになることもしょっちゅうなんだよな、、 可夢偉は残念でした。
けど、どうしてもルックスが好きになれず、応援できない。 ここ数年、富士か茂木で強かったインパルが今年は、どちらでも勝てなかったのが意外
特に今日のインパルは空気
案外、JPがいないのも影響してんのかな
代わりに入ったヤン坊が並だし ASWeｂ記事
> 次生さんが『あっーーー！！』って
「っ」と「ー」が逆じゃないですかねえ 現在のランキング
石浦 25.5
ロッテラー 20
ローゼンクビスト 16.5
ガスリー 15
関口 15
チャンピオンはこの5人に絞られたかな？
次点で、一貴が13、可夢偉が12.5 >>66
あぁ、コレはMTDですね、あぁMTYMにMTGMまで…なんだこれは、たまげたなあ >>60
ツギオもGTでは現役だし
ましてやルマンでお世話になってるKCMGの車だから諸々思う所もあったんだろうな >>59
小暮は2ストップで勝ってるけどな
まああれはあの当時の中企だからできた事やけど この可夢偉のポジティブさをアロンソが出来たらなーと思うわ…。
すぐ切れるんじゃなくて、チームの士気をあげられるドライバーこそ本物だよ。シューマッハのように アロンソだったら間違いなく、ピットストップまでは生涯ベストレースだった。とか言ってるw >>72
ほんとそれ
アロンソはチームスポーツではなく個人スポーツとしては最高なんだけどね…。
近代F1のチーム優先な流れとはかけ離れてるよね…。 石浦「それと、レースを面白くするためのタイヤをあえて作って供給してくれたヨコハマタイヤさんにも感謝ですね！フォーミュラなのに、茂木なのに、レースが面白くなりましたよね」
やっぱもてぎって… しかしロッテラーって凄いな
フォーミュラニッポンから14年参戦して5位以下になった事が一度も無いんだな >>71
カムイはレジャーでレースしてる
アロンソはタイトル獲得のためにレースしてる
トヨタエンジンは有能
ホンダエンジンは無能
カムイは一年目
アロンソは三年目
これを理解してどうぞ >>76
？？
レジャー？どこが？？
TOYOTAのワークスとして走ってるから、タイトル狙って走ってるんだが？ >>76
レジャーで人生送ってそうな奴が何だって？ >>67
関口は最終戦鈴鹿が不得意だから
現時点でポイント稼いだ状態じゃないとチャンピオン無理だな
オートポリスとSUGOで3位以上かつ一回は勝たないときつい
そういえばホンダのエンジンは改善されたと言えたのかな？
なんか差は詰まったのかわかりづらいレースだった
2-7位トヨタエンジンだったけど ドヤ顔で思いっきり的外れな事言うのって、こんなに滑稽なんだな
俺も気を付けよう…… 1輪交換ルールはふざけ過ぎてるから、取り止めになるのが妥当だろう >>71
可夢偉の場合は去年の絶不調の原因が分からず環境を変えたいと
お願いしてKCMGに行ったわけだろ。
お願いして入ったんだから怒ってもしゃーねーよな。
これから常に上位走ってクルーを緊張感に慣れさせるしかない。
ホンダF1は1年目にあれだけやらかして3年目もようやくスタートラインに立てたんだから
SuperGTのホンダに乗るバトンも含めて極めて紳士だと思うぞｗ >>71
なるほど、となると石浦のシューマッハ度がまた上がりそうだ >>85
石浦と立川ペアは、ほんとベストコンビだと思う
GTのチームメイトってだけの関係柄以上の信頼関係ありそう 一方の国本は、まーたドツボに嵌ってる感じが何とも言えん
せっかく、去年はタイトルが獲れたのに 可夢偉面白いねぇ
あんま知らんかったけどファンになったわ 「僕の横で（マシンの斜め前でピットレポートしていた松田）次生さんが『あっーーー！！』ってすごい顔で驚いている姿を見て、笑っちゃたんですよね。
「次生さんは衝撃的な顔をしていましたよ。この世の終わり、みたいな」
ｗｗｗ やなことあってもユーモアで返せるようになりたいわ、おれも ポディウムにレッドブル缶持ち込んでいいのか？
オイル缶やバンテリンも持ち込んでいいな 可夢偉、不運多いけど今年は流れ自体は悪くないよね。岡山辺りから上位増えてきたし。
やっぱチームルマンってあれやな。
そんなルマンでもランキング3位のローゼンて凄すぎる。
それに比べて未だ0ポイントの・・・。 >>93
いいかどうかは知らないがやるなら
”1967年の日本グランプリの際、優勝した生沢さんが、
差し出されたコカ・コーラを受け取らず、自らのスポンサーであるペプシ・コーラを出して飲んだ。”
位の根性は欲しい。
http://www.hobidas.com/blog/tipo/nakajima/archives/2008/10/hafj-2.html ルマンはGT調子いいんだけどな
SFのクルー≠GTのクルー
なんだろうけど何処も ペプシの話とかあったんだ
自分は当時の人間じゃないから、インディ500でフィッティパルディがオレンジジュース飲んだことしか知らん >>95
やっぱり８号車、何か欠陥があるんじゃあ…その場合むしろ、
同じ７号車を使ってたカレーさんが（略） >>96
エマーソン・フィッティバルディ「全くだな」
なお賞金は貰えなかった模様 生沢徹もエマーソンも同時期に
ヨーロッパでＦ３、Ｆ２やっていたんだな。
その後は大幅に違うけど 生沢徹か……当人が言ってたっけ
もう少し金？運？があればって
あと自分が「黄色んぼ」でなかったら、と あと3戦か、マジで少ないな、もう1戦十勝とか入れたらなんか問題でもあるのか？ いまから申請すると許可が出るのは１２月の中旬だね。
それは ともかく
そもそも十勝側にやる気があるか疑問だし
銭の問題もある。 >>107
1戦10勝ってどういうことだ？
と思ったら十勝か。そうだよな。 十勝は、寒冷地で営業期間が限られてるのが判っていて何で造ったんだかな
もてぎも同じだけど、バブル時代で正常な判断が出来なかったか でも国際規格の新しいサーキットなんて北海道にしか作れなそうだよね 今は訂正されたけど、昨日の公式レポートでは
「可夢偉、参戦３年目にして初表彰台」
なんて書かれてたな。
なぜか昨日のレース関係記事はつまらん間違いが多い。 最終戦の鈴鹿はタイヤ2スペックになってもレース距離が短いから、戦略の幅があまりなさそうだな >>97
SFにも寿一連れて来たら急に速くなったりするのかな >>103
8号車ってデュバルやカルダレッリ、1年目のカムイが乗ってた時に速さは、あったのにな
去年、7号車に乗ってたカレーさんもレースペースは良かったような気が
ローゼン閣下
次のAPも表彰台争いに絡みそう >>117
KCMGとしては初表彰台だけど可夢偉自身は一昨年の岡山で2位になってるのにね それ知っててソフトはミニマムでポイ捨てって書いてたのに
気温低かったのか結構耐えれてしまった 今回も予選は速いのに決勝では蓋になる野尻という図式になってしまったな。
しかし後ろにいた山下が最短でタイヤ交換というのも意味不明だった。
おかげでガスリー大儲け。 正攻法では、ガスリーと石浦、（結果は悪かったがロッテラー）
裏技で塚越のタイヤの使い方が正解で
事前データーとの相違に気づいたのが可夢偉だった訳だ。 >>127 訂正
誤 事前データーとの相違に気づいたのが可夢偉だった訳だ。
訂正 事前データーとの相違に気づいて かつ
丁寧に扱って持たせるのに成功したのが可夢偉だった訳だ。
タイヤの正体は昔で言う、”予選用ハード”だった訳だ ミディアムスタートってどんなメリットがある？
思いつくのはソフトのタレを見極められる
SC入ったら有利 >>129
路面が出来上がってからソフトだから（多少）摩耗しにくい タイトル争いで今回の可夢偉のピットを毎レースやられてたビルヌーブって凄かったんだな 素人頭でスタートタイヤの違いによるメリットデメリットを考えてみた。
【ソフトタイヤでスタートの場合】
◎メリット
・ミディアムスタート勢に対しては、スタートダッシュから順位アップに有利で、序盤はリードを作り易い。
・タイムが落ち始めるまでタイヤをきっちり使い切れる。（何周保つかと悩まなくともよい。無駄が無い。）
・レース途中でレインタイヤコンディションになった場合は、ミディアム勢に対して作ったリードを失わない。
×デメリット
・タンクが重い状態からソフトを使うため、タンクが軽い状態から使うよりもタイムに寄与する効果が低い。
・ミディアムへの交換前にSCが入ると、ソフトスタート勢に対して圧倒的に不利な状況となる。
（ワンスペックタイヤでのレースの時よりも、遙かにダメージが大きい。）
・ミディアムへ交換後のアウトラップではタイムロスが大きい。
【ミディアムタイヤでスタートの場合】
◎メリット
・タンクが軽い状態からソフトを使うなら、タイムに寄与する効果が高い。（早ピットするなら効果は低い。）
・ソフトへの交換前にSCが入ると、交換後はソフトスタート勢に対して圧倒的に有利な状況を作り出せる。
・ソフトへ交換後のアウトラップではタイムロスが少ない。
×デメリット
・ソフトスタート勢に対しては、スタートから序盤の順位維持が困難でリードも作られ易く辛抱が必要。
・交換のタイミングを判断するのが難しい。
（最後までグリップが保つのか？逆にグリップが良い状態のまま終了という無駄が生じる場合も。）
・レース途中でレインタイヤコンディションになった場合は、序盤の辛抱が無駄になる。 ホンダエンジンが復調した今、普通にガスリーがタイトル獲りそうで怖い
日本人で上回ってるの石浦だけだぞ
ルーキーにいきなりタイトル獲られたらSFのレベルが疑われるな ガースーはもう一回ぐらい勝ちそうだな
ただ石浦の4位はめちゃくちゃでかい
ノーポイント覚悟してただろうから >>132
タイヤの持ち次第だよなー
持つならS-Mだろうし、F2みたいに持たないならM-Sが正解だろうし
>>133
何を今更
SFなんて掃き溜めだってみんな知ってる ホンダはガスリーだけニュースペックエンジン積んだの？ 今年は毎回違うウィンナーが表彰台の真ん中で立ってるのね 今回タイヤ2セット強制使用とか面白くなってたので合格点
可夢偉のピットクルーは首にしろ
それでもホンダが勝てて良かった良かった 茂木戦の結果まとめ （グリッド順からの上下※）
優勝 ＜HONDA＞ ガスリー （↑＋３）
２位 <TOYOTA> 可夢偉 （→±０）
３位 <TOYOTA> ﾛｰｾﾞﾝｸﾋﾞｽﾄ （↑＋３）
４位 <TOYOTA> 石浦 （↑＋１２）
５位 <TOYOTA> キャシディ （→±０）
６位 <TOYOTA> 山下 （↓－５）
７位 <TOYOTA> ロッテラー （↑＋６）
８位 ＜HONDA＞ 野尻 （↓－５）
９位 ＜HONDA＞ 塚越 （↑＋５）
10位 <TOYOTA> 大嶋 （↑＋８）
11位 <TOYOTA> 一貴 （↑＋１）
12位 ＜HONDA＞ 大祐 （↓－４）
13位 ＜HONDA＞ 山本 （↑＋２）
14位 <TOYOTA> ﾏｰﾃﾞﾝﾎﾞﾛｰ （↑＋５）
15位 <TOYOTA> 国本 （↑＋２）
16位 <TOYOTA> 関口 （↓－６）
17位 ＜HONDA＞ 小暮 （↓－６）
リタイア HONDA×２台
※マーデンボローが最後尾スタートになったため、当初マーデンボローより
後方グリッドだった車は順位をひとつずつ繰り上げて±を計算 ＜補足＞
◎完走台数 TOYOTA×11台、ホンダ×6台
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
・±０の台数 TOYOTA×2台
・↑の台数 TOYOTA×7台、ホンダ×3台
・↓の台数 TOYOTA×2台、ホンダ×3台
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
・奪った順位 TOYOTA×38位、ホンダ×10位
・失った順位 TOYOTA×11位、ホンダ×15位
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
ガスリー優勝に乗じて「ホンダエンジン大躍進！」の印象操作に余念がないようだが、
スタート時から奪われた順位、失った順位を較べたら、とてもそんなことは言えないね。 >>129
スターティンググリッドが前方だったら、
ソフトを履いて、逃げ切りを狙うこともできるし、
タイヤへの負担を減らして寿命を延ばすことができるかもしれないけど
後方だったら、ミディでないと周囲のペースにあわされたり
タイヤに負担をかけ寿命が短くなったりして
ソフトの良さが生かせない可能性がある。 今回のソフトは30数周を走破して耐久性があったけど去年より
タイムにメリハリがあったのは良かったわ
去年のソフトなんて一貴が40周弱走破してたけど、あの暑さと路温でも
終盤になってタイムは落ちるどころか、むしろ良かったからな
今回ソフトで30数周を走破した組は終盤にかけて、さすがにタイムは落ちてってるし まぁ、今回はFP2でSのロングランもできなかったし、トリッキーな状況でも
あったことも考慮する必要もあるかもしれんが >>142
この結果から見たら可夢偉さんもホンダに乗っていたら表彰台はおぼつかないんでは？ 今回ホンダエンジンが躍進したというよりガスリーが凄かった
ただ野尻が初ポイントだし上向いてはいるのかな 野尻は予選でコースレコード叩きだしてたな
今回が初ポイントだったのは、全く気付かなかった >>149
確かに全部ニュースペックだったらガスリーすげーけど、他はどうしたの？って結果だわな。 ガスリーがF1行って、ノリスが来て、のバンドンからの流れが続いてほしいな。 ラップタイム知らないので何とも言えないんだけど
想定通りだったら野尻のピットタイミングは全然おかしくないんだろうけど
実際には、想定より持っちゃったからね。 >>152
外人若手枠いらねーわ。
F-1都落ちの方が面白い。 >>154
F-1都落ちの方が邪魔だよ
FEにでもWECにでもインディカーにでも逝ってろっての このシリーズはホンダとトヨタの見栄だけでやってるわけよ
両者とも受け皿のある海外に行ってそっちで金を落とせば良い 国内箱の最高峰が乗り換えありのセミ耐久ってのが普及の妨げになってる気がするよ
ドライバー応援する人は、半分の運命他人に握られてるって面白くないっしょ
NASCARみたいな安価なストックカーで国内年間20戦位のシリーズみたいわ ロッテラーってせっかくポルシェに移籍したのにまた失業しちゃうんだな、来年どうすんだろ
SFにVW連れて来て監督でもやってくれたらいいのに
レース数も少ないから半分くらいドイツでやってもいい >>160
ロッテラーはWECでもトヨタに乗るという選択肢があるだろ
もう既に交渉始めててもおかしくはないけど。 >>161
ル・マンで勝てないチームには行かないだろ
そもそもロッテラーが付き合い長いトヨタではなくポルシェを選んだのはル・マンで勝つためのチーム力をポルシェの方が持ってるからだと特番かなんかで言ってたし。トヨタは始めから勝てるチームじゃないと選択肢から外されてる >>162
ロッテラーがトヨタで乗るためにはSFを諦めなきゃいけなかったんだが
オースポのロングインタビュー読んだ？ ついでに言えばトヨタのレギュラーシートはアウディの撤退発表の時点で既に埋まっていて乗れなかったんじゃなかったっけか。 ロッテラー穫れるならロペスと入れ換えるぐらいは検討するだろ トヨタもロッテラー欲しがるだろうしロッテラーもWECに残るならトヨタしか選択しないんじゃ
FEに行く気はないみたいだし そういえばドイツ兄さん映ってたよね
振動じゃなくて制止だったし、違う人かな アウディのドライバーが1年は他に(TOYOTA)に移籍できない契約あったので
秘密を守る為にも当然ロッテラーもそういうような契約あると思うよ http://superformula.net/sf/enjoy/2017/tabloid/rd4_P1-4.pdf
なんかＡＰでのソフトタイヤに関して稚内じゃなくって おっかないこと書いているなぁ。
ＡＰでのソフト投入止めて SUGO に回した方が良いんじゃないかぁ。 ロッテラーといえば、今回のペナルティー出したタイミングは何とも微妙だった。
野尻を攻め込んでいて、オーバーテイクを成功させた直後にドライブスルーとか。
タイヤも体力も使った後で思いっきりムカッと来ただろうw
コースに戻ってもう一回野尻を抜いてみせたのはお見事。ドライブスルー消化して
ポイント圏内入賞というのも珍しい。 東條エンジニアが石浦をべた褒めしてるな
今回Q1での失敗が無ければ優勝争いに絡めてたよなぁ そういえば、もてぎの土曜日のピットウォークでの出来事、
ルマンのピットでサイン会を前にチームのスタッフとドライバー、そしてくま吉が記念撮影、
その後くま吉と大嶋がジャレあっていて最終的に椅子に座った大嶋にくま吉がヘッドロックを決めるというちょっとした事があったけど、
その一部始終をカメラに収めた人はいないのかな？ >>164
その通り
トヨタでルマンのみスポット参戦するくらいならポルシェでフル参戦するのは当然の判断だわな >>175
ルマンでトヨタ、ただしＳＦを諦めなければならない
WECフル参戦+ＳＦもフル参戦可能
まぁ本人トヨタでルマンに出たい思いもあるからギリギリまで悩んだけど選ぶなら後者だろうなぁ
ともあれ結局ポルシェも撤退してトヨタに乗るチャンスがまた出来たなら掴んで欲しいところだけど。 >>170
あれ押す前から伊沢が勝手にはみ出したように見えたな >>173
くま吉はいつもそんなじゃね？
嵯峨さん他がやられてるのを見たよ。 >>178
嵯峨→中山雄一→大嶋の順番か
くま吉の寵愛を受けたドライバーはシートを失う法則があるが果たして ＷＥＣのトヨタはいらないドライバーが２人はいるからなあ。 >>152
ノリスは大したことない
>>154
F1を首になったポンコツをF2上がりの新人が叩きのめす展開は面白い >>185
ノリスは今年のユーロF3の中ではマシなほうでしょ >>186
そもそもユーロF3が終わってるから…
ノリスはザクが小遣い稼ぐ為の商品で、一人だけ8セットもUS使って予選シミュやってる
https://www.as-web.jp/f1/152222?all
ヘタレナメクジでもMATの方が幾分マシでしよ >>187
いや、正直今年はF2もGP3もユーロF3も終わってるからMATもあかんでしょ
ただノリスは若いってのがあるから、どうなるかは気になるけど
牧野はもう日本に帰ってこい
佐藤はどうなるか知らん 大したことない所で大したことない成績の日本人はF1なんか夢のまた夢だな。 4輪にも中上のようなイケメンでスター性のある選手が欲しいな >>192
中上にスター性は感じれないな
何か青山二世って感じ 公式YouTubeチャンネルにダイジェスト挙がったけどなんであんな短いかね。
fullで流せとは言わんけど、15～20分はあってほしいわ。
知名度皆無なの分かってるのかな。 ダイジェストが充実しすぎると中継見なくてもいいやって人が出て
Jスポやフジテレビに悪いから手短に済ませるんだぞ それを20分に延ばすのだけでもああ言う営利企業でやるとお金がかかるからな。
インディカーだってダイジェストが去年までのSFみたいに数分間のナレーション入りになっちゃったし
SFの方はこれまでを考えたら段階的に良くなったかと。 GYAOで、フルレース無料で流してるの本当知られてないよねw 可夢偉って、富士ともてぎのピットミス無ければ4位の5ポイントと、1位での+2ポイントで
今ごろ19.5のランキング3位だったんだよなぁ。
たらればなんだけど、そしたらシリーズはもっと盛り上がってただろうに。 ガスリーツイッター見てるとどんだけ喜んでるんだよって思う。GP2で何回も優勝してるのに
両親も来てたんだな、なんか父親似だな
ローゼンクビストも謎のレースクイーンリツイート 可夢偉のようなベテランが活躍してくれるのもいいが若い新人が目を見張るような活躍を見せてほしい。それも日本人ドライバーで。可夢偉を苦も無くねじ伏せるような・・考えただけでワクワクする。 >>203
そう言った点でヤマケンのポールは嬉しかったが
それだけにレースの方がもったいなかったというか。 山下、
ソフトタイヤを持たせられなかった。もしくは、決勝までに使い切ったのか
ライフを読み誤ったのか
どっちなんだろう。 >>202
同世代の連中との勝利と
F1で表彰台に乗ってたり、ルマンで何度も勝っているのが
いるレースで勝つのは違うだろ。 次のGO ONはガスリーを呼んで欲しいね。初優勝したから話も弾むだろう。
バンドーンの時もそれまではなんか感じ悪かったのが、DAI安やGO ONに
出てから随分印象が変わったから。 >>205
まずスタートでホイールスピンやらかしてるからその摩耗分持たなかった可能性が https://jp.motorsport.com/super-formula/news/
＊2019年に燃リスから吸気リストリクターに変わる可能性がある。
＊その場合、オーバーテイクシステムが作動できないので、DRSを導入するかもしれない。
＊2018年の車両規定の変更はDRSのテストをするため。
＊将来的にハロを導入するかもしれない。 NREエンジンじゃなくなるってことなのかな？
NREって燃リスありきだよね？ >>211
NREそのものにそれを取り入れる動きがあるんじゃないの? >>212
NREってリーンバーンさせるためのエンジンでしょ？
空気をガンガン送り込んで燃料は少なくってコンセプトじゃん。
それが吸気リストリクターって、コンセプト真逆じゃない？ ＤＲＳ は、ＳＦ１４に取り付け可能であれば
燃リス、吸気リス関係なく導入可能だよね。 >>214
現状では、オーバーテイクシステムがあるから、DRSは必要ない。
でも、燃リスから吸リスになると、現状のオーバーテイクシステムは使えない。
（吸気リストリクターを可変方式にすればいいんだろうけど）
そこで、オーバーテイクを増やすためにDRSを導入せざるを得ないかも。
ということだね。 あ、昔はレブリミッターでOTSを作動してたんだっけか？
あの頃は回転数制限だったよね？ 現状の ＯＴＳ と ＤＲＳ どちらが使いやすい（もしくは有効）んだろうね。
ＤＲＳの方が良いのであれば置き換えも有りかなと >>213
そもそもNippon Racing Engineなのだから
そこまで限定しなきゃいけないのでも無いんだと思う JRE（Japan Race Engine）なら良かったと？ 別にNipponやらJapanやら入れなくてもいいじゃないか GRE（グローバル・レース・エンジン）の真似したんだよね
ならばLRE（ローカル・レース・エンジン）でいいかも 吸気制限は市販車に全く応用できない、燃料制限こそ技術の発展に貢献できる新しいエンジン！
とか散々言ってきたのにそれで良いのかよ
それとも市販車に吸気リストリクター付けるのか？ 燃費規制だと、参加出来るメーカーが限られるからな
海外からも呼びたいんだろう 一滴の燃料からどれだけパワーを絞り出すかの熱効率の競争から、
どれだけ多くの燃料を燃やしてパワーを出すかの競争に変えたいと
願っている関係者がいるんだろうな。 少ない燃料でパワーを出すことに研究開発の意味があるのに、わざわざマスクつけて100m走をする意味がわからないな。 NREはF1も後追いした流量制限のパイオニアなのに… JRP「ドライバーレースたるSFにDRSなぞ邪道！ 少しの支援は与えるが自力で抜くべし(ｷﾘｯ」
ダラーラ「パレードレースでつまんねーし、台数(エンジン)も客も少ねえし、てめーらやる気あるんか」
JRP「すいません…」
みたいな感じで殆どダラーラという外圧があったから、ああいうニュースが出てきたんじゃないかな
JRPが変わろうとしたのではなく、全部ダラーラ発な気がする ダラーラスーパーフォーミュラに改名しよう、冠にされたら最強のシャーシ用意してくれるだろう SFスレの四大怪情報
FIAの意向がー
電波法がー
某チーム監督がー
ダラーラの圧力がー ←New
ちなみにSGTスレではGTAを叩く側から
怪情報が書き込まれる。 オーバテイクシステムは回数切れたら終わりだしな
DRSでどれだけ抜けるようになるかやってみる価値はある >>232
怪情報っていうかド素人の妄想だよアホか
まあ、実際の所JRPの社長変わって方針も変わったんじゃねーの >>232
いちばんの怪情報が
ホイールがー
だろｗ ここは 小島エンジニアリングで
って、何年４輪やってないんだ。 解説席に由良が来るのは勘弁
でもSFは日産いないから公平な解説になりそう ＞いちばんの怪情報が
＞
＞ホイールがー
＞
＞だろｗ
「ホイールがー」は、「某チーム監督がー」と同一の怪情報。 怪しいマシンで怪しいレース
外から見ればそういうことよ >>241
去年のル・マン24時間で日産出てないけど由良は 古い公式記事より。
スパークリング純米大吟醸 JRP白井社長サイン入りボトル 50本限定販売
2013-07-08
http://superformula.net/apf/ap/NList02.dll/?id=2112&;code=NS017745
・・・今回スーパーフォーミュラの開幕を記念して、株式会社日本レースプロモーション（JRP）の
白井裕社長（元ホンダF1監督）の直筆サイン入りボトルを50本限定発売することになりました。・・・
こんな怪しい人間が運営トップにいる組織なんだから、
どんなに滑稽な方針が決定されても俺は驚かない。 2日のスーパーフォーミュラGoon
ゲストはローゼンと片岡監督。
https://youtu.be/b5c8kLepb-4
大嶋ぁ・・・。 >>242
部品に限らず金を出し惜しんでるのは事実だろ
このクラスのシリーズを安易に考え過ぎてるしな
要は「身の程知らず」なんだよ 今日はオートスポーツ誌の発売日か。
ガスリーが勝ったから遠慮なくSF特集（ホンダ中心）
の構成になるんだろうな。 レッドブルみたいな金満チームがわざわざホンダエンジンを選ぶわけないもんな
値段が付いてりゃ高くたってトヨタを買う オースポって露骨にホンダ贔屓するよな
GTの話でアレだけどGTプラスの優勝予想も毎戦NSX挙げてるし >>253
今年の前半一番早かったのは野尻だか武藤だかって記事を書いて、本人がよくわかんない記事だって一蹴してたな ルクレールってフランス人かと思ってたら、名前の所に見たことない国旗が付いてて、調べたらモナコ人だった。 >>253
カー雑誌って昔から色つきだと思っている。何か特定のメーカー、車種を褒めちぎったりするんだよね。
俺はいつも疑いの気持ちが芽生えてしまって車を購入する時は高評価ではない車を買った。それが正解だったよ
ここがダメ、と言われたところだって全然そんなところなかったしね。またプロがガンガン攻めた評価なんて
一般人には関係ないし。評論家さんの主観だと思ってね。 ベストカーとか読んでるけど、特定のメーカーを誉めちぎってるって感じたことないな。
メリット、デメリットを伝えて、自動車メーカーの開発技術の発展の後押しをしている印象。
モータースポーツ雑誌の本田押しは、レースに弱い本田を馬鹿正直に書いてしまうと、結果にモータースポーツ業界が悪い方向に向かってしまうのであると思われる。
本田ファンが失望してモータースポーツから離れてしまうから、希望を持たせてあげないとね。 ベストカーとカートッブしか発売が予想される新車情報の(妄想ネタ)の雑誌ないような？
みんなどこから、新車情報の噂話を仕入れているんですか？ 先日の ＤＲＳ・エアリス は、
内示もしくは内定の資料が間違って表に出ちゃった感が無くもないけど
車両および競技の基本ルール、特別規則の抜粋が
誰でも見られるというのはいいよね。 >>261
つ「マガジンX」
昔は良かったんだがナー
総括も今と違ってまともだったし ベストカーは2ちゃんと同じだろ、嘘を嘘と見抜けｒｙ JスポのWRCの番組でベストカー編集長の本郷がよく出てるが
雉沢と一緒にヨタの太鼓持ちやってる件 WRCの場合は日本のメーカーで出てるのがトヨタだけだからだろ >>258
旧ベスモ陣はそんなにメーカーに色つけないな、ホットバージョンは大人の事情極力なくすために協賛メーカーつけてないし ベストカーは雑誌としては全方位持ち上げで各ライターの「好み」という体でダメなところを挙げてる感じ
ある意味カーグラフィックとかよりは読者寄りと言えるかも
スクープ情報は具体化以前の検討レベルのまでクソミソ混在だからいちいち真に受けてると「嘘だらけ」に見えるかもね
「まーたスープラ復活ネタかよ」と斬って捨てるより、その裏のメーカーの動きを想像すると面白いという どこでやった時は忘れたが、WRC解説の国沢は
トヨタに対していつもの如く上から目線の解説してたよ。
「ヤリスは車の動きが今一つですね、課題がありますね」
みたいな解説してたら、ステージトップタイムで大笑い。 ヤリスは空力とサスペンションは相当良く見えるけどな。国沢は何も見てないんだろな。 ＞モータースポーツ雑誌の本田押しは、レースに弱い本田を馬鹿正直に書いてしまうと、結果にモータースポーツ業界が悪い方向に向かってしまうのであると思われる。
＞
＞本田ファンが失望してモータースポーツから離れてしまうから、希望を持たせてあげないとね。
これは関係者乙としか言えない擁護意見。
頑張って結果出してるとこを差し置いて、ホンダばかり表紙にすることが
なぜ業界のためになるのか？ 主要コースの殆どがメーカーの紐付きなんだから中立もへったくれも無い
大きな負担をしているところを「負けたんだから撤退して出直せ」と追い出せるか？ >>264
ベスカーは確定情報とは言っていないぞ。新車情報を予想や妄想しているだけ。
なぜに、予想情報が嘘つきなんだ。
確定情報は、メーカーの新車発売の一ヶ月前にディーラーに送られるマル秘情報メールからだよ。
なぜに、予想情報が嘘つきなんだ？
ベスカーは自動車業界の未来を妄想して楽しむ雑誌だと思うのだが。 2年前に月刊ドライバーで新型Cセグ乗り比べ記事があってゴルフ、オーリスターボ、インプが出てた
オーリスは街乗り13.0km/L、インプは12.9km/Lでオーリスが勝ちと書いてたけど、
実はオーリスはハイオク、インプがレギュラーなんだよ
燃料代は明らかにインプが得なのに無視して長々と批判、おきまりのゴルフ礼賛
雑誌・評論家なんて書きたいストーリーの都合よい数字を抜き取る
VW排ガス不正問題はこの直後だった ベストカーガイドだか何だか知らんが
総人口減少
ドル箱の首都圏での販売減少
高齢化で買い控え
若年層の車離れ
免許取得率の低下
もうどうもならんよ ヤリスは開発陣が空力に絶対の自信があると言ってたのに >>263
スバルがレヴォーグを出したとき、側面最後方の窓の形をちゃんと予想できたのが何故かマガジンXだけだったのを思い出す。
他の雑誌は何故かトレジアみたいな三角形の窓で予想してた。レガシィの窓の形を考えればそんなの有り得ないって判るだろうに… 英会話のノバエンジニアリング
と釣り針を仕掛けてみる。 超一流には訳がある！
「タイヤ、コウカン！」「ハイ、モウイチド！」「ヨクデキマシタ！」 >>285
それは、スーパーノバ や！
と自分でつっこんじゃお ホンダのファン感で
ガスリー、バンドーン、アロンソ、バトン、琢磨辺りでSFマシンでガチレースやってくんないかな
普通のレースより面白そう。絶対行くわ >>135
あえてカートでの勝負もみたいなあと思ったら既にアロンソ、琢磨、バンドーンのはガチンコ勝負じゃないけどあったのね
https://youtu.be/QscTnnbJa7w ガチンコ勝負ではないとはいえ並み居る超一流どころの中で琢磨さんのドライビングセンス
群を抜いていると思った。琢磨さんだけが本気モードだったわけではないと思う。
やはり琢磨さんは並ではないな。 スーパーフォーミュラ３時間耐久やれ。もてぎがいいかな？ 300や400の距離ならノーストップでもいけるかもな 400kmノンストップとかどんだけパレードになって欲しいのよ。
普通にピットイン増し増しで400kmレースの鈴鹿百里or富士百里はやってほしいが。 燃料積載量が180リッターだから、序盤でタイヤを減らした者と温存した者との攻防が期待出来るだろ この2スペックタイヤにもう一社加わってタイヤ戦争だったらもう言うこと無い まぁもできは良い意味で荒れたけど、次戦はいつものパレードに戻るんやろなぁ。 全車が同じスタートタイヤを選ぶようになるまでは
もう少し楽しめるだろう。 シャーシ素性はいいと思うが、もっとパワーが欲しい
燃料流量制限を緩める
オーバーテイクボタンで大幅に >>305
カメラワークのせい
インディカーはＳＦよりロードでは遅いがカメラワークとアングルで速く見えるように撮っている 路面を常に俯瞰気味で写してズームはしないただ回してるだけの撮影が多いイメージあるわ
せめてコースのバリヤと同じ高度からの視点があればよさそうなんだけど そういやそれぐらいの高さの視点って昨今見てないな
やっぱ安全面を考えて立入しない様にしたのかねぇ 今だって上の2コース以外は出力を絞って誤魔化してる
速くすれば他にも影響するわけなんでね カメラ台数が少な過ぎだから1つのカメラでカバーする範囲が大きくなって俯瞰した構図になるんだろうな
しかもアクシデントとかオーバーテイクシーンが撮れてなかったとかよくあるし >>310
ほんと少ないよな。
現場の人達は気づいてないの？
これじゃレーサー本人達が可哀想やわ。
あと、ピエールと本山はどこ見て話してるの？
画面かな？タイムラグが少しあって実況が遅れるのはしゃーないけど、結構見てないこと多くない？(長文失礼) >>310
もてぎは取り逃がした塚越のオーバーテイクを珍しくちょくちょくリプレーナがしてくれてたが
普段は取り逃がしてもリプレーすら無しだもんなぁ…しかもずっと追いかけ回して抜くのは時間の問題
って所でトップに映像変えてその間に抜いてたりとかちょくちょくあったし。 昔岡山で1000馬力のF1が走ってたのに、たかが600馬力のSFが出力落とす必要あるのかな？
あと次期マシンでハロ付けるくらいなら、LMP2のシャシーにNRE積んだ方がいいな、4種類シャシーあるし、市販ベースのエンジンのDPiより格上になる 古い富士で1000馬力オーバーの車走ってたからな
まあ空飛んでひっくり返ったけど LMP2にNREはトヨタが提案してルマンで使われそうだな、1000km持つのは実証済みだし
NREはそのうち世界の標準エンジンになりそうだ >>317
スーパーフォーミュラ版のエイミーやぞ(棒)
誰がオファーしたんやろ。
オファーされた東も興味のないとこから、レポーターやれて言われて大変だと思う。 >>322
そらプロ野球みたいにもともと設備整ってて有料である程度予算計算できるわけじゃないからなあ >>317
英語インタビュー要員でしょ
てかツギオって英語出来ないのかね
GTの今の相方は半分日本人みたいなイタリア人だし >>324
KCMGからルマンに出てたけどどうなんだろ？ >>324
kcmgのlmp2乗ってたから少しは喋れるんじゃないの? >>324
その相方もトリリンガルだけど英語は下手っぴ >>327
？？？「アリエナイ！ナニイッテンの！！」 >>315
それは20年前の話
旧態化した今の岡山じゃ今のF1の開催は無理だし、それに準ずる速度のSFも同じ
でなきゃ、わざわざ鈴鹿・富士とそれ以外で出力を二本立てにはしないでしょ
要は、「シリーズとしてはとっくに破綻してる（破綻させてしまった）」ってことよ >>322
フジじゃなくてJSpoがクソなんじゃね
GTだってカメラ同じの使ってるし 何故、安全を担保しようとするとシリーズが破綻するのか？ レースを観てる側は危険と爆音を楽しんでたかもしれない
って最近思うようになった
おれが小学生のときアイルトンセナの全盛期だったが
いまネット動画で観るとあの時代はすごかった 狂気を楽しんでたんだよ、グループA～Cはまさにそんな感じ
ペラペラの鉄板しか無いぶつけたら即死しそうな車を全開で走らせる、今とは比べ物にならないくらいタイヤも粗悪だから挙動も不審だし 挙動が不安定はあっても
挙動 不審 はないと思う。 >>334
今のF1みたいに車で相撲してたんじゃない？ やってる側は鈴鹿や富士のようなグレードの高いコース以外は危険だと判断はしてるんだから、
2つのコースだけで5戦以上やってもいい
その場合は更に速度は上げられるわけよ と、鈴鹿が年間 ５戦から減った経緯を
ご存じないと思われる方が申しております。 看板を掛け変えれば可能
無印ということにはなるがな もっと判りやすく言えば、再来年からMCSF19を投入してF1以上のラップでやろうぜってことよ 大賛成。もうキチガイみたいな車でレースやってほしい。
もてぎオーバルでＣＡＲＴ走ったとき、バックストレート至近距離で見ていたら爆音で胸板が共振して
もう死ぬかと思ったことがあった。あれは凄まじかったな そんなんだからモタスポファンや車好きが暴走族支持だの環境考えてない懐古厨だの言われるんだ >>330
建前としてはJsportsだって国際映像買ってるだけやで
だから双方でテロップシステム違うんだし なんとしてもSFに勝てるマシンにしたいんだろうな、NREももっと頑張ろう 新型F2マシン
ノーズは、まんまGP3チックだな
オレタチの新型SF19は、もっとカッコ良いのを頼む NREも公称だけなら500馬力じゃなかった?
レッドブルのサイトだと700馬力に近づいてるって表現されてたけど >>348
NREは初期値550、初年度の富士の時点で両角さんだったかおぐたんだったか曰く「既に600超えてる」 2015だかにおぐたんに聞いたら650に迫る勢いまで絞り出してるって言ってたな
そこからチムニーとかの大型化を考えて、更に記者会見とかのパワーアップしたって発言を見ると700近くまで行ってるんじゃないのかな？
で米家はSFはF2にまたパワーで負けるのかとか言ってるから700を越えてる予想が立ったのかと
公式の620だとNRE同等か以下なんだが... いくらパワーを上げたって受け皿が着いていっていない
タイヤ代や部品代だって全然間に合ってない
F2その他はコースによって「性能調整」して誤魔化したりしてるのか？
いつまでも古い規格を使い回してるのか？
関係者は、まず身の程を知れ >>351
面白くないやつだな。言っていることが真面目すぎ >>354
それは、ビビってる小心者に言えよ
「鈴鹿・富士と同じ規定で他のコースも走れ」と フルカウルは散々バカにされてるのに本当によく飽きずに同じ書き込みできるよな
頭おかしいのかな？ 速度レベルに対応したコースも十分に用意出来ない、何かを変えようとすると誰かが「金を
払いたくない」と言っては足を引っ張る
車両をや施設を更新し続けるだけの資金も無いのに高望みだっての
何カ国かでやってるようなことを一国だけでやろうというのは土台無理 >>358
際限なく速くなって行くマシンで、安全をコースだけに担保するのは間違いだって方向に世界的に動いてるのはガン無視か？ 速度の抑制が後手に回った歴史ってのがまずあるわけよ
そんで、SFの場合なら一番速度面で厳しいコースに車両のレベルを合わせるべきだとは
思うんだが、「鈴鹿や富士で速く走ってみせたい」という誰かの見栄の為におかしなことになった
ヘイローだかも、「大山鳴動して鼠一匹」という印象しかない モナコにシンガポールでF1が走るんだ
なぜパーマネントサーキットでエンジンを絞る必要がある（いや無い） もしかしてSGTスレのMRハンデ君とフルカウルって同一人物？？？ >>362
たぶん、それか300に出てくるスバルオタクか 昔はフルカウルはミノルたんじゃないのか？と言われてたのにねwww ＫＣＭＧは可夢偉好みのマシン作り上げたと思っていいのか F2もでかくなったのか、なんかウェルカムプラザに置いてあるマクラーレン、でかくなってインディカーみたいでカッコ悪いんだよな
GT500のNSX方が低くて小さくてカッコいい
あれコクピットの狭さがプロトタイプカー並みだな >>361
実際、鈴鹿・富士以外の4コースでは燃料を絞ってる
6つのコースはどれも外せないというなら鈴鹿・富士も燃料を絞ればいい
ビビったからどっちつかずになったということ
松本恵二じゃないが、「怖くなったら終わり」なんだよ 実際もてぎオーバルのＧＴ，スーパー耐久はドライバーがびびりまくって中止になった 3.4リッターにターボつけて640馬力しか出ないもんかね
こんなん、レーシング用じゃないエンジンでも出そうなもんだけど 出力は費用抑えるために絞ってるのでは？
ミドル・フォーミュラで金掛かり過ぎるのは悪手だろ 昔みたいにタイヤがプアでダウンフォースを強く掛けるとバースト、というわけではない
パワーを上げればタイムの上昇に歯止めがかからないから見掛けのパワーは少なめ FIAの規定だから来年、SFもHalo付けなきゃダメなのか… フォーミュラをやめたくないから悪足掻きしてるんだろ
車体幅を広げればロールバーの取り付けなんかどうにでもなる ハロはドライバー間では意外と好評だったな防眩機能もあるし視界の邪魔にもならなかったって
見る側にとっちゃよくわかんないけどね、真ん中邪魔に見えるし
https://i.imgur.com/q5WFCUW.jpg 鈴鹿・富士限定、車体はムーンクラフトスーパーフォーミュラ、ラップタイムはF1以上、
これでF1コンプレックスも一掃出来るってもんよ マンセルとかバイザーに幅の広いステッカーを貼って前が見にくいだろって思ったが
本人曰く「上半分（ワイのワイのやってる観客席や飛んでるヘリコプター）が見えると気が散る」ってことでわざと貼ってたらしい
http://www.kart21.com/mansell_1.jpg
同じような考えのドライバーもいるのかも >>365
まぁミノルたそシンパであるのは間違いない。 >>378
ハンガロリンクで、メット被ってないのにどっかに頭ぶつけてたな >>368
こうなるともしかしたらＳＦ19で2000mmに戻る可能性もあるな スケジュール見たら、土曜日熊本着10：05ではPW間に合わなさそう
PWあきらめて昼飯メロンドームとかで食べていくかな >>378
WRCマシンのフロントウインドウ上部の隠し幅も凄いよな おまえらならサイドウォールの薄いタイヤも気に入るだろうよ >>378
だから黒旗見えなくてセナを撃墜したりしたんだな
マンセルだから仕方ない 昨日GO ONあったのか、BS実家でしか映んないから深夜に再放送見たらキレられそうで憂鬱だ わかるな 昨年お盆休みに大学生の甥が遊びに来たとき、Ｆ１の録画ほんのちょっと見たら
非情に退屈そうな顔をしていた。 >>387
そりゃ中の人がわからないと面白くないだろ
F1見せるならアゼルバイジャン
でも本当はF2が一番面白いw >>377
レース通だねー、こういうファンが多いほうが日本レース界は活性化する。うん 来週もうレースか、WEC勢は大変だ。
GO ONで元フェラーリのエンジニアがGP2より遥かにレベルが高くて、誰でも勝てるからF1より面白いって言ってたな
もてぎにいろんな施設が出来てて驚いた、あんな所にレースやってない時行く人いるのか？ 日本のレーサーは絶対的にレベル高いけど知られないのが悲しい所 もてぎは元々がニーズの無いところに造ってるわけよ
これからもスペインの教会みたいに工事し続けるんじゃないの？
周辺はどんどん過疎っていくんだろうけど >>392
初心者なんだがGTもSFもプロモーションてJRPがしてるの？？ GTはGTAだっけ？
こないだGTスレ覗いたら無料ライブタイミングアプリを指して
「SFはフジTV出身者がトップだから早くて良いよな～」とか愚痴ってて吹いたｗ >>390
一貴と可夢偉は
もてぎ、鈴鹿、メキシコ、オートポリス、COTA、SUGOだろ。
一貴は一週おいてタイ、FSW、鈴鹿…… なんかあっという間に次のレース来たと思ったら、前のレースから間隔短いんだな、APの後のSUGOはもっと短い >>392
金を出している側と同じレベルの運営団体しか持てないってことよ
それ以上のを呼んで来たら、逆に頭が上がらなくなってしまうから >>391
ＳＦもてぎの結果知ってる？ガスリーちゃんがトップだよ。日本の優秀なドライバー歯が立ちません
それもトヨタにやや劣るといわれることもあるホンダエンジンでね。 カート上がりのドライバーを参加費用の安い海外のコースに連れて行って経験を積ませたら
ガイジンと同じようになる
日本のコースに慣れた日本人ドラ相手では、乱戦以外では不利があるのは当然 >>402
いや、あれは棚ぼただったじゃないか
ガスリーには改めて能力を示してほしいところ >>393
中央エントランス付近にいろいろ欲張って作って南方向からのループバスが入れなくなって運行廃止。
車での通り抜けも禁止となって窮屈感いっぱいです。（昔のような解放感なし）
どうせなら埼玉か千葉の立地条件の良いところに建設したほうが良かったかもね。抜群の集客が見込めるし。
ちなみに昨年度もてぎの入場者数約７２万人、レース関係で２０万人と仮定すると５０万人強がレース以外の入場者となりますね。
>>394
オーバルコースは修復しないと宣言していますよ。
今は駐車場として立派に役割を果たしています。それにレースでなければ中速くらいでデモ走行に使えるようです(使っています） 色々やったところでトータルでは赤字なんだよ
「日本でもモータースポーツは当たり前にやれる」という仮想現実を建ててしまったからね ホンダがトロロッソと組んだら、しばらくはレッドブルカラー見れるのか 仮想現実を建ててしまった
(。´･ω･)?ﾆﾎﾝｺﾞﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ？ フルカウルのレスだ、それくらいのシャレは覚悟しておいたほうがいい…… 今の40代前半とかそれ以下の連中なんてF1ブームを被った粗製乱造・促成栽培ばかりだろ
レースに関わってる者だって同じだよ あのF1ブームが無かったら今どうなってると思うんだよ 今週末、初めてオートポリスに行きます。
フェリーで関西から…。門司港からオートポリスまでどのルートにしようか迷ってます。
日田ICからだと2時間くらいかかりますか？オススメのルートありますか？
駐車場の混み具合もよくわかりません。
場内はFSWみたいにシャトルバスとかあるんですか？設備はキレイですか？
トイレが汚いと嫌だな。とか色々と考えてます。
詳しい方、アドバイス下さい。 >>415
死国民だが2＆4は決勝日に別府からしか行かないのでS-GTの場合決勝日で日田駅近くのホテルから1時間くらい
ルートは国道212→県道647→県道12が普通だと思うがセンターラインはあるけど道が狭い区間多い
さらにレースの日だからだと思うが修羅の国九州の人は少し驚くくらいペースが速い
地域イベントも多い時期だし事故もこの10年で3回くらい目撃したので安全運転で
設備が比較的きれいな所は地震のため取り壊されたのであまり良いとは・・・
まあ岡山と同じく地方サーキットだと思ってください >>415
> 日田ICからだと2時間くらいかかりますか？
SFそんな多くないから1時間ちょいだと思う。
> 駐車場の混み具合もよくわかりません。
SFだから混まないと思う。
> シャトルバスとかあるんですか？
場内を周回するバスがあります。
>設備はキレイですか？
バブルの遺品で古いからそれなりだね。 可夢偉の得意なオートポリス、表彰台確実だろう。あわよくば一番高いところだ グランドスタンドの下がトイレ めちゃめちゃ混むってことはないからお漏らしの心配はない
ただ綺麗じゃない 古いトイレって感じ
あと山頂だから下界との温度差あるよ 上着を一枚多く持っておきましょう
日差しは強くても風が冷たい 出来てから25年以上経ってるコース
大きな改修が無ければいずれはSF等のレースには使えなくなりローカル専用になる
そういうところが他に幾つもある 2年ぶりのオートポリスだけど、
2014・2015とトムス2連勝中なんだな。
(ロッテラーが2014、中嶋が2015) あぁ、ハイランドと美祢はもう無いんだったか
菅生と岡山とAPは、このままズルズルと旧態化していくんだろうなぁ オートポリスは去年の熊本地震で被害を受けて、なんとか修復して使えるようにした 公式によると今回はQ1のタイヤがミディアム義務付けになるとか。
見てる側も分かり易くなるし、Q2とQ3は思い切り行けるだろうから、
これは良いルール。 鈴鹿や富士と同じくらい注ぎ込まなきゃ、SF14でのレースは厳しいってことよ >>424
その中で一応今営業続いてるのは十勝だけだな。
仙台ってどうなったんだっけ。 岡山は路面全面改修して縁石も新しくなってた。
ランオフエリア広げたりとかは無理だろう。 >>430
仙台ハイランドは完全閉鎖され今はメガソーラー施設になりました >>430
ハイランドは、施設全体が廃止だったかと
>>431
ランオフが拡大出来ないのは致命的
かといって造り直しも出来ない メガソーラーも補助が段階的に外れていくから先細りだってよ
いずれは更地かな、元ハイランドも 415です。皆さんありがとうございます。
ピットウォークに間に合うか心配でしたが、大丈夫かな？少し安心しました。
設備的には、鈴鹿や富士を望んではいけないようですね。心して行きます。
寒暖差もあるようですね、パーカー入れて行きます。
フェリーからの移動だったり、ホテルへの移動だったり時間的にシビアで…。
今回は予習で来年SGT行きたいと思っています。 イオンにしてミニ四駆のサーキットを置けばいいじゃない 仙台ハイランドは今年の初めにドラッグコースの路面が剥がされたみたいな情報があったけど、レーシングコースはまだなんだろうか？ 昔もてぎで現役の佐藤琢磨がＢＡＲマシンで軽く１周したとき腕時計でタイム計測したら
１分３２秒くらいだったと記憶している。
今もてぎのＳＦレコードはその位だよね？ 最初からゴーストップばかりのの設計なら後の改修工事は避けられるかも知らんけど、それじゃ常設コースの意味は無いわな
公道コースだけで十分てことになるし、それが出来ないなら何もするなで御終い >>428
もてぎの前に決めて発表しておくべきだったよね。
皮むきだけした新品ソフトをもてぎから持ち越しする戦略が無駄になったって石浦と山本はトークショーで怒ってたし。 >>442
ソフトの出来が予想以上によかったからこうなったんでは?
レース前にどれだけの人間が「どうせ去年と同じでミディアムと大して変わらないだろ」と言ってたか。 ガスリー何で東京にいるんだろう？
F3霧で中止になったらしいがSFは大丈夫か 霧でWSPCが中止になったことなかったか？
鶴牧がトチ狂って造ったコースだからしょうがないか >>445
なんでその時間に東京にいたら変なの？
今日の午後からじゃないかな？ ヨコハマタイヤになってから初のオートポリス戦でもある。
よって去年同様、今回はルーキーにチャンスあり、かな？ 金曜フリー走行 → 金曜専有走行 なんだ？専有って、馬鹿みたいだな だれが言い出したんだか 確かにフリーとの違いが分からない
>>450
ガスリーは2回目だよ 2017スーパーフォーミュラ第5戦オートポリス タイムスケジュール
9/9（土）
フリー走行 09:00～10:00
ノックアウト予選 13:45～14:39
9/10（日）
フリー走行 8:50～09:20
決勝 13:05～
金曜の分は、ただの「貸切練習走行」ってことだろ >>450
今回もローゼン閣下のレース巧者ぷりを魅せて欲しいが ローゼンルーキーなのにズバ抜けて上手いよな
今のSFにいる選手の中で一番速いんじゃないかな
あれだけの逸材なんだからF1に行って欲しいわ 好きで見ているカテゴリーの選手に他のカテゴリーに行って欲しいとか
思う感覚が解らん。掛け持ちでWECとかなら納得だけど。 NPBやJリーグのファンが贔屓の選手にMLBや外国プロサッカーリーグに挑戦して欲しいと言うようなものだろ
普通じゃん >>461
そう言うのはむしろ戦力ダウンになるしNPBがMLBの二軍呼ばわりされるの嫌だからあんま好かないが 星野がフレンツェンに「こんなとこ走ってないで早くF1に行け」と言ったのが悪いんだな >>463
当時はF3000だったからそれこそ野球で言えばNPBがない世界でMLBの肩入れで日本にリーグ戦が作られたような感じだな。 >>462
それは島国根性だろ
向こうに行って色々学んで来てまた戻って来てそれを伝えたり
そういう交流あってこそより進歩するってものだと思う コントロールタイヤでやってればただの国内F3000だったかも知らんけど、そうではなかったしな
でなきゃ、わざわざヨーロッパから来ないだろ >>459
Ｆ１もシートがなかなか空かない、だから下位カテゴリーで待つしかない
大金持ちのスポンサーが付けば別だが >>454
他カテと混走の練習走行が別にある訳でも無いのに
わざわざ占有なんて言う必要無いんじゃ？とは自分も思ってた 山本と塚越だけはソフトで出したタイムらしいな。
２秒は速くなるようだけど、何周持つかは未だ不明。 せんゆう【専有】
ある特定の人だけが所有すること。自分ひとりだけで所有すること。独占。 ↔ 共有 「部屋を－する」
〔同音語の「占有」は自分の所有とすることであるが、それに対して「専有」は特定の人だけが所有することをいう〕 塚越と山本はユーズドソフト使ったのかな
しかしちゃんと差が出るのはいいね うろ覚えだけど、占有走行とフリー走行だと
タイヤの制限 と 計時記録の管理
の仕方が違うんじゃなかったかな 金曜日の分は任意でやってるだけでしょ
土曜からが公式扱い 何ストップやろうがノーストップより遅いてのは変わらない
タイヤメーカーの競争があったとしても同じこと
ピットロードを走ってる間も時計は動いてるわけだから 『フリー走行』だと今回の場合オートポリス大会の公式スケジュールって事になって、金曜も大会の一部となってしまう。
当然チケットも３日通し券にしなきゃならないし、金曜に関する全てのお金の払う・貰うの流れが変わってしまう。
だから、あくまでもサーキットの一般営業日における特定時間のみコース貸し切りって意味で『占有走行』なんだな。
たぶん。 >>478
交換義務があるのにノーストップとか頭大丈夫? >>480
ルールを作った奴の頭がおかしいということ
あんたがどういうつもりか知らんが、物を知ってるなら他に言うことあるだろ？ 今のタイヤならノーストップのが速いって事はないだろ YHが三種類のタイヤを用意したとしても、タイヤメーカー三社が分担で三種類のタイヤを
用意したとしても、、ピットロード走行のロスタイムは取り返せない
タイヤ交換自体が8秒で終わったとしてもね
以前はピットロード内の制限速度も無かったし、ピットロード前後のシケインも無かったが
今はそうじゃないから ツイッターに位置情報が出るからドライバーがどこに泊まってるかバレてしまうな、ガスリーはサーキットから結構離れたキャンプ場みたいなところに泊まってるんだな
それにして最近ツイッター重い >>486
ローゼン「こいつ食べ物写真ばっか撮ってやがるぜ♪」 >>488
ジオス御殿場校で培った語学力が試されるな >>444
ドコモは割と最初からからFN、SFを実験の場として活用してる >>479
チケットの料金対象外の日の走行だから専有走行、わかりやすい。ネーミングの主もそういう考えだったのでしょうね >>459
IndyCarのガナッシに行く可能性はあるかもしれない >>488
大嶋は純粋なTDPのドライバー
活躍してもらわないと面目丸潰れ 占有走行とフリー走行、ニューソフトタイヤでアタックした人いる？ >>459
時代が時代なら「こんなところでアルバイトしてないで早くF1行け」って言われてた。 専有走行ではレースで使うタイヤは使わないだろ
普段のテストと同じだからルールもその場で決めてるんじゃないのか
もてぎ戦から持ち越したタイヤを使うのは土曜以降 >>496
占有は多分、山本のみ
フリーは、２人くらい使わなかった人がいるみたいね。 Q1では、中古だろうが新品だろうがソフトは使えなくなった
だから、もてぎからソフトを持ち越したドライバーが納得いかないと言ってるわけよ タイム出さなければQ1中の新品ソフトの皮むきはあり? 使えないんだから、走れないと考えるのが順当だがな
要は、予選ではソフト禁止、慣らしはフリー走行でやれということだろ Q1はミディアムのみ、Q2とQ3は全てが使えるが7分ずつしかない
ソフトの慣らしは手前のフリー走行でやるしかないと思えるが >>505
その図ではもう片方はミディアムだからな 「次のレースへの持ち越しはミディのみ」ということになるのかな、このレース以降は
猫の目運営だからどうなるか判らん 野尻PPオメだけど、野尻はレースペースがクソ遅いからな
それを解消しないと勝てないな
レースペースがクソ遅いというと最近の一貴と山本もだけど
それにしても最近のパパ塚越とリアルは持ってないな
何かGTでも派手に壊してるし
今回もクラッシュするまでは悪くなかったのに Q3のタイム差を見ると、ドライバーやチームによってソフトの良さを
まだまだ生かしきれてないんだろうな
世界のヤマケン、閣下、関口もQ2止まりだったし >>515
午前中、調子良さげと思ってたら普通にQ1落ちしてるのが何とも
しかも、よりによってカレーさんに弾かれてたし >>517
スーパーフォーミュラは今年から見始めたにわかで色々調べてみたけど、全てが上手くいってないのかな？
11のブログにはエンジニアと上手くいってない～ってあるし、
大嶋の前戦後のインスタのコメントには監督から本来のパフォーマンスを～ってあるし オートポリスは鈴鹿・富士より燃料を5%程度絞ってるわけだから本来の速度とは言えないわな >>515
去年までならドライバーが遅いせいで
このスレも満場一致だったんだけどな KCMG最近いいね。
明日こそ、さすがに3戦連続ピット失敗は止めてくれよ～。 可夢偉やっぱすげぇわ
１台体制でしかもKCMGでこれだもん
急にメカニックが優秀になるわけもないしピット作業もあの通り
可夢偉が引っ張って何とかチームごと上に持っていこうとしてる雰囲気が実力以上のものを出させているのか
トップチームならランキング独走してただろうし、まだF1に戻れる速さがある 世界的にも持参金なしでF1デビューしたドライバーは少ないでしょう
カートでアロンソ、バトンとしのぎ削ったロニーですら持参金の問題でシート撮れなかったんだから >>525
デビューはトヨタのプッシュのおかげだけど
翌年何のコネも無いザウバーのシートを獲得したのは立派だよな ハイレベルなドライバーの争いはいいんですけど、
赤旗要因の映像ないってどうなんですかねぇ・・・ オレタチのSFに完璧を求めちゃいけない
異論は認める SFのスーパーライセンスポイントが上がるかと思いきや、F2のポイントを強制参加レベルまで上げるんだってな、インディとか他のカテゴリーから抗議されないのかな？
GP2チャンピオンの参戦が続いてるSFへの嫌がらせにみえる FIAのF2推しは前からだしナー
よほどF4→F3→F2→F1のピラミッドを構築したいんだろ >>530
そもそもステップアップカテほど優遇されるのは当然でＳＦとかインディカーというトップカテにポイントがあるのはおかしいんだがな。 FIAが絡むとろくなことにならないのはWECやGRAN TURISMO SPORTが証明してる GTSがガバスケジュールなのはFIAのせいじゃないから… >>530
IndyCarはそんなこと意に介さずだろ 今は下手に他のシリーズを妨害すればスポーツ裁判所行きだからなぁ
F1の連中と対抗出来るならやってみりゃいいんじゃないの >>537
スーパーライセンスポイントが作られた時にインディのポイントが低くてブチ切れて猛抗議して変えさせたんだが、フォーミュラルノーも
SFは抗議する度胸すらなく異様に低いまま >>537
SFもF1やインディカーと並ぶ存在にとか言いながら、
JSSの描くピラミッド等ではSFの上にF1が位置してるんだよナー SF19で鈴鹿90秒切るくらいの速さを見せつければ猛抗議でSP40Pいけるだろ >>541
SFがそう言ってるのになかなか進まないことの原因の一つがJSSがそう言う姿勢な事なんじゃないのか？ 年間7戦しかないのに40ptも付いたらおかしいだろ。 >>537
日本のスポーツ運営ってアメリカみたいに「ガラパゴスだからなんだよ、自分の国ではやれば良いんだよ」
って精神が根本にないよね
なんとか欧米にこっち向いてほしい、欧米人が認めてくれなきゃダメなんだって気持ちが強すぎる
全く関係ないけどポールラップのオンボードにロガーも出してくれないかな、ワンメイクだから速度からセッティングわかっちゃうのかな？ 鈴鹿で90秒レベルの車両だと、国内では後は富士以外でレース出来なくなる
そこまで思い切れるかどうか 思い切れるも何も、上位カテゴリより速いタイムで走ったらFIAに何されるかわからん。 >>545
わかる
>>546
コントロールタイヤとリストリクターでなんとかなるでしょ（ﾊﾅﾎｼﾞ
>>547
SFとF1は対等です（ｷﾘｯ >>543
独自フォーミュラとか言いながら童夢＆無限のFポン構想にソッポ向いて締め出したりと
色々矛盾した行動取ってるのが何とも アメリカ： アメリカ国内でのシャシー製造を条件
日本： 輸入代理店を噛ますことが条件 そうだよな、ダララでも何でも国内で生産させりゃいい
割高とか言い始めたら日本でやってるのが間違いなんだから >>545
運営側だけじゃなく客側も
海外リーグの存在する国内スポーツで活躍してる人間に対して
世界に行かなきゃ意味ないだの低レベルなリーグのお山の大将が調子に乗るなだの
妙に海外のお墨付きを欲しがる国民性だからな
実際海外に行って失敗した選手には
熱烈な誹謗中傷と在日朝鮮人認定という余計なおまけも付くけど 関口どうした！
お前のチャンピオン姿を見たいんだぞ たぶんグレード1のサーキットが国内では富士と鈴鹿だけなので
F1開催=グレード1必須でF1より速くなっちゃうとグレード1が
必要と言いたいのではないかと
国内の他のサーキットはグレード2だから無理と言いたいのかな
グレード1ってサーキットのホスピタリティを含めての指標なので
安全性そのものの指標とは言えないんだけどグレード1取得すると
なるとサーキット側の安全性も必要なのは確かなので >>556
関係者がリスクを取れるんだったら今だって4コースだけ減速なんてことにはなってないわけよ
誰かの、何かの御墨付きが無いと鈴鹿を90秒で走る車両でのシリーズ戦は無理というのが現状
ロッテラーなんかは「ドライバーは覚悟してやってるんだから速度を下げてくれるな」とは言ってたが
運営側が臆してしまった以上どうもなりませんわ >>557
別に人が死んだり重大な事故見たくないし
F1よりも遅くても十分に楽しめてるから遅くていいんだけど
どちらにしてもあなたに賛同するつもりは毛頭ありませんよ
13インチのホイールのままで全然問題ないと思ってる人間なので 頼むから東って女はピットレポートしないでくれ
あまりにクソすぎて吐き気がするわ >>558
自分は、下の4コースに合わせて鈴鹿・富士も燃料を絞るべきだと思ってるよ
ハッキリせずにフラフラしてるのはJRPだから >>558
規格の一新が出来ないのであれば、F3000のまま終了すべきだったとも思ってるよ >>562
もちろん知ってますよ(小声
あの人F3000ガーっていう人だし
って書こうとしたら既に書かれてるし 次生ちゃんと二郎さんだとモタスポファンは喜ぶけど、ザッピングして辿り着いた人はねずみ小僧とへんな節回しのおじさんくらいにしか思わないかもな… AP、エスケープゾーン広いし絞る必要なくね。
狭いの岡山とSUGOだけだろ 燃料供給量設定を6段階に分けることも出来たろうが、コースをA～Fランクに格付けしたのと同じだから怖くて出来なかたっということ >>561
インディカーはコースによってブースト圧変えてなかったっけ？ >>568
この話は前にも出てたけど、あっちは勝手レースだったり耐久だったりするわけで、
言ってみりゃ「ゆるレース」なわけよ
こっちとは背負ってるものが違うよ >>568
JRPがあっちこっちのツギハギをせずに堂々と「俺レース・俺シリーズ」でもすりゃいいんだが、それもやらないしね >>568
オーバルのみ550馬力に制限
他は750馬力のフルパワー AP現地観戦組なんだが、今日の予定一通り終わって大津のココイチにカレー食いいったんだわ。
そしたらナレインカーティケャンがいたw
インド人もココイチ好きなのか。 各種のモータースポーツに触れてみれば分かるよ
競技性の高いものもあればそうでないものもあるからさ >>576
答えになってないな
そもそもSFに背負ってるものなんかあったか？ カレーさんのココイチ好きは多分野尻が感染源だと思うwwww >>577
予備のホイールナットをピットに走って取ってくる程度にはSFには背負ってるものがある。 >>574
ジョーダン時代のｸﾞｯﾂﾞにサインもらってどうぞ >>577
12周でたれるソフトタイヤをまるまる2周ウォーミングラップに当てる程度にはSFには背負ってるものがある。 >>579
またまたご冗談をw
予備のナットってのは、足下にある予備のガンにセットされているのがレースの常識ですよ（白目 ガスリーもこんな深夜に大津からツイートしてるがドライバーみんな同じ所に泊まってるのか？それにしても大津ってAPからかなり遠くないか？サーキットの近くにホテルないと大変だな、SUGOとかどうしてんだろ 日本は一億人というハンパな人口なんでSFやSGTが一国市場だけで成り立つ反面、国内だけではインディやメジャーリーグみたいな規模的拡大はムリ
おまけにクルマ文化は欧米に劣るから競技参加・観戦人口割合が低い、その上日本はこの先どんどん人口減ってくのは確定してるんで、
このまま特に何もしなければどうなるか、維持繁栄のためにはどうすればいいかは自明の理だ
...なんだが、上で議論されてるように日本的村社会の足の引っ張り合い及び展望の無さと、FIAとかの政治力のダブルバインドで袋小路
日本側が統一結託して有能でありさえすればガイアツに抗いつつ汎アジア太平洋選手権化していけるはずなんだが、まあ日本にはムリなのかねえ、
いや俺は可能なはずだと思ってるから言ってるんだが 中嶋一貴をココイチで見た事ある
サーキット近辺ってレーサーに遭遇することって時々あるよね
声を掛けたいけどサーキット外のプライベートの時間だからと思って俺は我慢してる >>584
とりあえず台湾、タイ、マレーシア、インドネシアくらいはいけそうなんだけどなぁ… >>587
その中で台湾以外は開催可能なサーキットがあるからやって欲しいところはあるんだがなぁ。
台湾はやれるとしたらストリートレースになるが。 >584
いいこと書いてるね。
人口が減少する日本国内だけの選手権では縮小していくのは明らか。
悩みどころだが、FIAを適当に無視してのアジア拡大路線か、思いっきりFIAにすり寄って、あらためてアジアF2選手権化していくしかないか・・・
マーケティング的にアジアを重視しているF1の運営陣からすると後者が現実的か・・・ >>586
確か、ココイチの豚カレーだったかな、好物らしい。
あと、関係ないけど一貴を検索すると関連キーワードに「中嶋一貴 彼女」「中嶋一貴 結婚」て出てくるのが地味にウケる。 可夢偉はようやく色々噛み合って来た感じか
去年なんて空回り感ハンパなかったしな ＪＲＰが海外で開催したいと思っても
現地が開催したいと思わなかったらダメじゃん 日本でたいして客が来ないＳＦを東南アジアでやっても赤字がかさむだけ
何かの販売促進につながるわけでもないし、メリット全くないよ ガスリーのままでいいやろ。
現在ルノーのドライバーを務めるジョリオン・パーマーは、次戦F1シンガポールGPを最後にシートを喪失することになる。
そして、カルロス・サインツの抜けたトロ・ロッソのシートには、レッドブルのジュニアドライバーであるビエール・ガスリーが座るという。
しかし、ガスリーのレースドライバーへの昇格は短命に終わるかも知れない。松下信治がトロ・ロッソから金曜フリー走行に参加することになるという。
そして、現在F2に参戦する松下信治は、来シーズン、トロ・ロッソでダニール・クビアトのチームメイトとしてF1のひのき舞台に立つと報じている。 >>595
松下、スーパーライセンス発給条件満たすには年間ランキング3位以内が条件なんだっけ？ >>589
総人口は減ってても
競技人口は増えているのだが ガスリーとカーティケヤンが大津に居たのはホンダの工場に行ったからだろうな JRPの人事異動の度にトップが「公道レース、海外レース」とか言ってるけど何時までも実現しない
いずれにしても「現地」の了解が必要だから手も足も出ない
日本でやってるモータースポーツは地域の意向とは無関係だし、いまさら事後承諾というのはムシが良すぎる
頼みにしているメーカー系の施設も、国内の2輪販売が最盛期の1割まで落ち込んでいる現状ではヤマハや
カワサキに改修等で今後大きな負担を強いるわけにはいかないだろう
独立系の岡山は言うまでもない
この先、SFのようなレースを開催出来るコースは2+1程度しか残らないよ 遅いコースは初めから燃料絞ってるんだから今更問題にすることもなかろう。
問題は鈴鹿富士まで遅くしようとしたこと。それもたった1年で。
マクラーレン・ホンダとSF14トヨタが同じようなタイムになることを恐れた、
加えてトヨタエンジンの優位を抑え込もうとした、というのが理由だろう。 >>593
うんうん もともとＳＦって魅力少ないからね。誰が言ったのかＦ１並のスピード！なんてキャッチフレーズで
ファンをだましたこともあるし。またどうやって現有ファン層をつなぎとめるか、新規のファンを開拓していくか
頭痛いよね。ＪＲＰだけの問題じゃないよ。あるサーキットは若年層に的を絞って運営しているようなところも見受けられるが（私感）
これはコアのシニア層を切り捨てるようにも取れるから、なかなか難しいね。
メーカー、チーム、選手、エンジン、シャーシ、地域、自治体、レース場、宣伝情報網、交通機関等々 いろいろからんで・・ >>602
初年度は燃料設定100でシーズン通す予定だったんだよ
そうなっていたとしても3年経過した時点では当然引き下げられていただろうよ
ほっといてもタイムは上がるから
今年の場合なら95でも90でもそれ以外でも設定が統一されていれば済んだ話 10年以上トヨタに牛耳られて支配され続けてる
低レベルのオナニーレースに魅力なんて糞もないし
観客も開催地も増えんのは当然の事 今日の早い時間の開催は良いね
最後まで見ても15時だから観終わってからでも出かけられる >>603
総人口減少と高齢化による買い控えと若年層のクルマ離れとドル箱の首都圏での販売低下と免許取得率の低下
前の二つはともかく、後の三つは想定外だったらしいよ >>596
ペンベイのレイアウトやウォール、ランオフを見たか？あんなところでSFなんかやったら死人が出るぞ。 SFの現実やね。
↓
ttps://twitter.com/moi5551/status/906338492828889088 >>610
というか、首都圏で車はそもそも不要だしな
金持ちしか駐車場確保できないし 一人一台とか言ってるような地域は人口そのものが小さいしそれも先細り
首都圏てのは一都三県だけでも3割近い人口だし、それ以外の周縁部も含めればかなりの比率
その中の駐車場の問題の無い地域でもクルマを手放してるから深刻なんだよ
昔は屋内の娯楽が少なくて取り合えず表に出るしかなかったかも知らんけど今は違う
クルマの優先順位が下がってしまった ガスリー２連勝
ＳＦレギラードライバーがいかにレベル低いか
良く分かるいいレースｗｗｗ >>616
それは違う
駅前に人口が集中傾向にあるから必然的に自動車が不要になる
首都圏の外縁部って範囲がよくわからないけど、
公共交通の発達した地価の高い地域で自家用車が不要なのは自明だし
自家用車の販売台数が減ったのは一台を長く乗る+中古車の状態がいいってだけ 大嶋はようやく本来のパフォーマンスって奴か。
野尻は自業自得だけど、セルモとトムスが奮わないね。 ガスリーにローゼンクイスト
やはり腕のある人が上来るんだな ルマンのレベルがあがって、カムイの選択は正しかったのか・・・ ガスリーにリソース取られてるのはわかるが、同じチームで部長がここまでやられてるのは残念 山本はどうしてスピンしたのか、よくわからなかった
ロッテラーあたりにぶつけられた？ 野尻はチームが馬鹿すぎだろ
ソフトでスタートして誰にも抜かれない状態でピットすれば余裕で勝てるのに
わざわざミディアムで引っ張って他車に抜かせる戦略とか愚かとしか言いようがない ダンデライアンがアホすぎて怒り通り越して呆れたわｗ 野尻は気の毒だったな
無理にピット遅らせた挙句、ピット作業が遅くて
焦った原因作ったのはチームだね またガスリーかよ
何やってんだよ日本人ドライバー
ＳＦがなめられるじゃねーか
伊沢はいい加減クビだろ >>629
イタリアＧＰでバンドーンのピット引っ張ったマクラーレンみたいだった＜ダンデ ミディアムで引っ張ってた陣営、
遅くともレースの半分過ぎた時点で変えて良かったと思うけどなー。
よそのソフトが持ちが良いのわかってただろうし。 今回のソフトって、もてぎのソフトと同じものだったんだろうか？
さて コンビニに ソフト 買いに行くか >>633
ガスリーはホンダドライバーはもう完全に見下してると思うｗ 山本レベルがエースじゃホンダが勝てないのは当たり前だよ
とにかくホンダドラのレベルが低すぎる
2基目のエンジンの出来はかなり良い、かなり追いついたかもしれん 国本は何で最初に可夢偉に追い付いたときボタンを使わなかったんだろうなぁ。 抜きつ抜かれつの面白いレースだった
欲を言えばソフトの耐久性落として欲しい SFレベル高いですね～はもう口が裂けても言えなくなりますた ソフトタイヤは下手したらミディアムより速くて、持ちも上なんじゃね？ｗ >>641
今日くらい持つならいっそソフトのみのフォーマットやっても面白いかも >>643
ただ単にミディアムが低スペックでソフトがハイスペックなだけだった可能性ｗ >>643
ソフトは 気温が２５℃位を想定して作っているって話で
条件としては合っているんだけど
事前情報では ＡＰ では耐久性に不安があるって話だったんだけどね。 >>641
春～秋にかけて6サーキットを2スペックって結構レンジ広くないとダメそう Q3でソフト使ってた連中は流石に持たない計算だったのかな。
結果下位から表彰台持って行ったル・マン勢を見るに熱入れが重要っぽい。 大嶋、表彰台ｗｗｗ
ソフトタイヤ全然持つじゃん
10数周しか持たないとかデマじゃん
これ、あれだな
ミディアムは捨てタイヤだわ こうなると次戦からQ3までいったら
走らないでソフト温存のチームがでるかもね。 >>649
もてぎでは持たなかった、APでは持った
コースとの相性でまた全然違ってきそう あれ、もてぎではガクッと落ちるケースあったかどうか記憶があやふやになってきた ＳＵＧＯは ２スペックやるかどうかは未発表だからね。 >>639
ホンダの育成、子飼はロクなのがいない。唯一多少はまともだったのが琢磨だけという。。 >>612 レッドブルのブースは無いのにモンスターエナジーエナジーはあるんだな、どっかのチームのスポンサーにならないかな >>633
野○も来年のシートが微妙になってきた模様 KOBさん
意外にペース悪かったな
序盤も一貴にツッツかれてたし
国本とっても通せんぼジジイだったわ
たらればだけど国本も一貴も前に誰もいなかったらガスリーに追いついてたかも >>631
まあクソピットが足を引っ張るのは某カテでもよくあること。とくにIndy・・・orz >>656
琢磨もぶっちゃけ神がかった才能持った奴がたまたまホンダ来てくれたってだけでホンダの育成の成果じゃないな なんかF1で今年中にサインツが移籍してガスリー昇格なんて噂があるんだが
そうなると菅生は乗るとしても鈴鹿はF1アメリカGPと被ってて無理じゃん タイトル争いって言ってもあと2戦しかない、ショボ過ぎる。来年は十勝も入れろよ 最近はわからんけど、ホンダはトヨタ系よりお金持ってないとドライバーになれないイメージあったな
お金ないとスタートラインにすら立てないからライバルが少なくて野○とか女子アナみたいなのが残る ガスリーはバンドーン以上ってのは伊達じゃなかったな
ちょっと石浦ガンバレ、お前
タイトルだけは死守してくれ
ガスリーにタイトル獲られて卒業されるのだけは辛い >>662
ホンダはドライバーもエンジニアも育成はできない企業。 >>664
そんな噂があんのか
そうなったらそうなったで俺達のSF的には辛いな
それにしても野尻はミディアムで引っ張りすぎたな >>669
そう、だからSF乗れないだろって言ってんだよ
せっかくチャンピオンシップ2位に浮上したってのに >>660
KCMG「せやな、うちだけやないよな」 >>665
無限ホンダに琢磨が乗るのか...( = =) トオイメ >>621
首都圏【しゅとけん】
首都を取り巻く，人口が集中した繁華な地域の総称。国によって首都の定義や規模が異なるため，
その大きさや概念は一様ではない。日本においては，1956年に交付された首都圏整備法でその範囲を
東京，埼玉，千葉，神奈川，茨城，栃木，群馬，山梨の１都７県と定義しているが，実際には交通・通信網で
東京と結ばれた都市圏を緩やかに指すことも多い。 >>672
だから乗らないだろ
スーパーフォーミュラのチャンピオンなんかレッドブルもガスリーも興味ないだろう SFが腰掛けシリーズだという印象がより鮮明になってしまうなあ
しかしタイヤに優しくないはずの環境でソフトが1レース持っちゃうんじゃダメダメだな
選手達が言うようにソフトをミディアム扱いにしてもう一段柔らかいタイヤが必要だ >>643
前戦と中盤でそれは分かったはずなのに野尻を入れなかったダンデは何で？ まさか大嶋が表彰台取るとはなw
片岡龍也恐るべし。 ローゼンの表彰台率すげ～
ルーキーで初めてのマシン、コースなのにとんでもないバケモンだわ
もっと速いマシンに乗せたらランキング独走するたろうな
トヨタはじめ他のメーカーから既にSGTへのオファーが殺到してそう >>679
単にク○なだけだと思う。特にルマン見てると。 ２戦連続で面白いレースなんてこんなのSFじゃないよ！（笑
やっぱり２スペックタイヤは素晴らしいね
ガスリーもクビストも役者がすごい
唯一残念なのはロッテラーが1周目で居なくなったことかな
ロッテラーが生き残ってたらもっと面白かったと思う >>618
いつもとはクルマの向きが逆だから(震え声 まあローゼンは欧州F3チャンプだし、マカオ連覇したし、当然といえば当然なんだけど、それにしてもSFのドライバーの低レベルさばかりが目についたここ２戦 >>674
「あいつ日本でスタンディングスタートやってきたらしいぞ」
からのエンストってのがあったなぁ・・・ .( = =) トオイメ 無限のピット作業早かったけどガスリーの給油中にロリポップ上げちゃって
発進するのと給油器外すのが同時くらいだった
給油器外すのってそんな確実なのかな ミディアムは面倒くさいタイヤだな
その中でも野尻は序盤、上手くやってたのに無駄に引っ張り過ぎたっていう
こういうとこが、ダンデは下手クソだな
それにしてもローゼンとチームルマンのステルス戦略は見事だった
ローゼンのついでに、あの大嶋も表彰台に上げちゃうんだから >>656
デビもルマン24でがんばってるだろ
ロシターは…そんな人もいたよね
FIA-F4やってた笹原だっけ？ホンダの支援受けるためにSRSに入学するとかカオスw
>>675
で？ 何だ
次戦のタイヤは１スペックなのか
せっかく楽しくなってきたのに 録画したの見たけど、
1周目の1コーナーは山本の右リアにロッテラーの左フロントが当たってスピンっぽかった
そして後続の伊沢とかが避けようとしてコース外に逃げてた感じ F1緊急昇格のウワサが流れたガスリー、
優勝会見で「この2～3日で動きがあるかもしれない」
「この2～3日で動きがあるかもしれないし、
何かニュースがあるかもしれないね。
マレーシアで走ることができたらいいね」と締めくくったガスリー。
https://www.as-web.jp/f1/159484?all ホンダとしては
ガスリーがマレーシアGPからF1行っちゃってタイトル争い厳しくなっても
大歓迎だろうな
もしかしたら来年F1で一緒に仕事する仲になるかもしれないんだから >>695
ホンダどうすんの？マクラーレンに三行半突きつけられたけど 来年からはトロロッソでしょ
ホンダ信者はトロロッソで結果出してレッドブルホンダとか妄想してるけど、そんな事出来るならマクラーレンと関係悪化しとらんわと 来年はレッドブル・ホンダがSFに・・・ってコレもねーな・・・・・・ >>699
無限の1台がレッドブルカラーになってるんだから、
チームはそのままで名前だけレッドブルにしたりとかできないかな
WECでよくやってるみたいに >>621
どんなに駅前に住んでいても田舎に行く趣味があれば自分の車は必須。
東京なら24時間レンタカーがあるが
トンネル崩落事故みたいに長年乗り慣れてアクセル踏める車に乗っていると生き残ることもある。 そう言えば今回トロフィーが風呂桶だったな、さすが大分。こういう試みは大歓迎よ。 >>639
GTでなら間違いなくエースなんだがSFでは・・・う～ん・・・
>>657
2＆4だったからカワサキ系？チームのスポンサーに付いてる関係じゃないの＞モンエナ
>>668
やっぱりダンデの村岡さんが言ってた「バンドーンより速いドライバー」ってガスリーだったんかね
んでダンデに乗る予定だったのがホンダの政治的な理由かレッドブル絡みの理由か何かで無限に乗る事になったと 鈴鹿のトロフィーは、鈴をつけた鹿
故 ノリック 阿部 いわく、
これ日本人しか意味わからないですよね。 >>681
なんでSGTみたいなクソカテにいくんだよ レッドブルフルカラーが条件だったからダンデは無理だったらしい ガスリーとローゼンは本当SFにいるのがもったいないレベルだわ サーキットに人を読んで儲けるビジネススタイルより
映像配信で儲けるビジネススタイルにしないと
いつまでも満員のサーキットなんで幻想抱いててはダメだよ >>709
カメラで捉えてなかっただけで
結構あったよ ガス、ローゼンはワールドクラスのドライバー、勝ってもおかしいことはない。
でもこういう結果を見るとＦＩＡがＦ２のポイント引き上げをする正当性が証明されてしまったようで・・
日本人ＳＦドライバーが２人を寄せ付けないようなレースをすれば逆にＳＦの評価も上がると思うが。 ガスリーF1乗るのはいいけど、来年ホンダがエンジン供給するならアメリカGPは欠場させろよ >>707
ガスリーはF1当確してるし、ローゼンも来年IndyCarに行ける可能性はある ガスリーのバトルが見たいんだがコレまであんまり無いよね？ >>708
開催権料ビジネスから放映権料ビジネスへの転換って
世界各国で放送されるとか、放映権取り合いくらいの人気規模がないと無理だろ
仮に放映権料ビジネスへ転換するとして、最大の問題はJRPの株主にフジテレビがいることなんだろうけど >>714
覚えてるのは開幕戦での可夢偉とのバトルかな ２種類のタイヤにして面白くなったな
給油があった頃のＦ１か今のインディのよう
気になるのは、コース脇に止まった車を撤去しなくて大丈夫なのか？ >>717
オートポリスのあそこって刺さる車は多いけど割と放置しっぱなしよな。 >>718
日本のレースってSC出ない限りはクラッシュ車両放置が多いと思う
放置車両にもう一台突っ込んで空飛ぶまでは変わらない シャシーの更新年っていつだっけ？
来年もSF14使うんだっけか？ 2ストップで序盤かっ飛ばしてた関口もミディアムを履いた途端にペースが激落ちだったのね 昨日のオースポ記事のヨコハマタイヤのコメントに正答があったな
「ソフトタイヤは１２周程度でミディアムとの差がなくなるのではないか」
過去のレース展開から考えてベストな選択は
「最低周回でタイヤ交換する」
「ソフトタイヤはクリア周回が期待できるスティントではいて、ソフト部分を使いきって問題なし」
だね >>715
そのためにガスリーやらバンドーンやら読んでるんだから
英語コメンタリーつけてユーロスポーツでも録画で放送されてるし チームルマンの驚異のソフトタイヤ50周。スーパーフォーミュラ常識破りの戦略はどう生まれたのか
http://www.as-web.jp/super-formula/159532?all >>726
来年はゲルとシャルル君にアレジを呼ぶか ヤマケンのパーコレーションは残念だったね
ピットでのリリースまでに時間かかって、普段よりエンジンレブで
長く回す事になった結果起きたし
まぁヤマケンがレブまで上げるのが早かったのかもしれないけど
そこはようわからんし ロッテラーはスタートが全てだったな
ストール気味にならなければ山本のリアにヒットすることもなかったかもしれんし
今レースの無得点は痛いな
ここ数戦レースペースで苦しんでた一貴のペースが今回は良かっただけに
ロッテラーのレースっぷりも見たかったわ 今再放送見てるけど、40～44周くらいに消えていった連中が気になる。 ローゼンクビストはF3プロドライバーと化してたからそれがF1には行けなかった理由だわな
よくてインディ、SF止まりだろうねぇ F1へのはしごは壊れているって言ったのはヤンマーだったか ガスリーはスタートが良いよな、いつもごぼう抜きされてるドライバー何やってんだよ
それにしてもガスリーは華がある。バトン並みに人気出るかもしれん。日本人ドライバーは松下とかヤマケンみたいのばっかだもんな ソフトタイヤはスタートでもダッシュ力があるからな
何と言っても発熱、作動領域に入るのがミディアムに比べて圧倒的に早い
今回のレースを見ても感じたわ 上の席がないってF3を6年目もやってやっとチャンピオン穫ったんですが
そんな奴F1では評価されないのが現実だ >>741
F3は開発自由なカテゴリーで、チームの力がはっきり表れるんだよ
ローゼンクヴィストが5年目までいたチームはとても勝てるようなチームではなかったし
最終年にプレマに移ったときは圧勝してる マカオを2連覇とかある意味で不名誉なことだったりするんだけどね
マカオ2連覇したモルタラだってDTM行きだし
逆に下位カテのルーキーイヤーでチャンピオン獲ってる、2位くらいまでのドライバーがF1でも活躍してるんだよな >>742
5年もF3に留まることができる資金力はありながらトップチームには行けなかったドライバーってことはヨーロッパの中では評価されてなかったってことだろ ミドルFスレではこのところの過大評価に戸惑ってるのが現実＞ローゼン師匠 プロF3ドライバーというか名誉F3ドライバーというか…
まあここ数戦のローゼンのレース運びが上手いのは確かだよな >>741
ローゼン閣下はレッドブルを蹴らなければ今頃は… 本来戦略上ガスリーを捕まえられたはずの2人があのザマじゃ
・野尻…自爆
・国本…ちんたら可夢偉と石浦と遊んでるうちに終了 いやいやローゼンや大嶋が表彰台の時点でタナボタはねえだろｗ >>745
嘘乙
ミドルスレの住人だけど全くそんな話題出てないけど ラリーファンだからお父ちゃんの方が良く知っているけど
サインツどうよって聞いたら微妙って答えが返ってきた記憶。 ローゼンクビストはクルサードやボッタスと同じメルセデス顔 大島絶対無理と言われた無給油で勝ったことあったよね
あれトムス時代だっけ >>709
塚越が15台抜きとかやってるのにバトルが無いわけないだろ 俺の言うバトルとはロッテラvsデュバルみたいなバトルであって
ソフトならしょうがないみたいなバトルではないぞ てか壮大なパン食い競争なわけで面白かったのは認める
あと本山は戦略をよく見抜いてるな
ルマンが忍び寄ってることを最初に気付いたし 見抜いてはないよ、ルマンは2ピットですね。と言い切っていたし。 もしかしたら横浜は結構良いソフトタイヤを作ってしまったのか？
ひたすらハード指向だと思ってたけど >>752
204 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 4772-sbF1) sage 2017/07/22(土) 00:43:37.16 ID:MSy/pZik0
今年になってから急にローゼンクビストをF1とかザウバーに乗せろとか言うコメントが色んなとこで増えてて呆れた
あれだけマカオで結果出してるのに未だにレギュラーシートが掴めて無くて歳行ってるってのも考えろよ
ローゼンクビストは好きだけど、今ホンダとマクラーレンの関係で載せるなら若いランド・ノリスでしょ >>760
事前のインフォメーションでは
ソフトは１０数周しか持たない。と言われていたから
予想を外しても、しょうがないんじゃないか。 >>763
何も責めてないよ！
見抜いていないということ。 あと昨日のレース見てて思ったのは、意外とフューエルエフェクトが大きかったこと
GTくらいの車重だと燃料量よりもタイヤの要素がでかいからあんま目立たないけど、SFだと如実に差が出たね
昔のF1見てるみたいで久しぶりに面白かった
本当は給油時間ももっと短くなればより面白いんだろうけどそれは無理だわな >>765
タイヤと燃料、2つのファクターがあって、ストラテジーがわかりにくいかも 本山はこのカテの現役だった頃はルールについて真っ当な批判してたがな
今はどうなんだろか
250kmぽっちの中で色々やりたきゃやっぱし高速の給油機を投入しなきゃならんし、
何時までも夢だけ見てたってしょうがない
ビンボー運営はやるのかやらないのかハッキリしろ >>749
その通り。棚ボタ以外の何物でもないよ
スタートだってソフトタイヤだったからこそだしね
それでもミディアムの野尻をずっと抜けなかった
しかし、野尻はなんでやらかすかね >>760
「気が付いたらいつの間に」 「どこから現れたんだろう」を何回連呼してた事か オートポリスだってピット1回あたりのタイムロスは少なくないだろうにさ
2回で勝ち目があるってのは天気がコロコロ変わった時だけだろ 石浦「自分も博打打ったつもりだったけどソフトで50周走れるデータがない中実行したLe Mansすげー、予選で後ろにいるからできる博打」
的な事を言ってた JRPが猿真似をしたF1の方は、既に給油もタイヤの「操作」も止めている
その後を追うか高速の給油機が持ち込まれた当時を再現するか、二つに一つだ
ヨコハマがノーストップ～2ストップ用に3種類を持ち込んだとしても、タイヤメーカーが
複数参加していたとしても、1回でも交換をやった時点で勝負権は無い
これが現実だ、早く目を覚ませ！ >>773
その熱弁がまったく意味不明
レース距離が航続距離も長ければ全車がピットストップするし >>775
現行の250kmという距離を前提にしてるだけで、総距離を拡大するという道も当然ある
10年前にJRPは260kmや300kmまではやったが、それ以上は試さなかった
自分で諦めてしまったんだから、その道はもう無いんだよ 諦めてないんじゃないの？
ノーピットでは走りきれないレースもある ノーピットでは不利が明らかなレースってのは300kmを飛び越えてそれ以上ってことになる
400や500kmなら総燃料積載量も180や230Lになるし、中盤手前で2セット目に換えるチームが
出て来るならそれでいいと思うよ
それでも足りなきゃ静止時間が45や58秒掛かっても給油までするだろうしさ
とにかく、現実を認識しなきゃ何も始まらないんだよ >>778
SF14って満タンで150㎞くらいしか走れないのでは? もう面倒だから2005年くらいのF1のコピーでいいよ
ただし、予選はノックアウトのQ3は決勝燃料で >>773
インディのロードレースでは給油に２種類のタイヤ義務やってるよ
インディと同じワンメイクシャーシ、２メーカーエンジンだし >>780 >>782
レースってのは最初に距離や時間を決めるんであって、現物合わせから始まるものではないよ
250kmでやると判ってるのにチビた燃料タンクを発注した時点で間違いが始まってるわけ
F1の場合はあの給油機を持ち込んだ時点でノーストップ作戦は潰れた（潰した）わけ（実際では1～4ストップまであった）
ある年は2ストップ以上しか無いと見込んで燃料タンクを小さくしてしまったチームが1ピット有利なレースに対応出来ず、
シーズン後半から1ストップも可能な容量の大きいシャーシを投入したこともあった >>784
SFはインディのようなリブレのシリーズじゃないから
給油をヤラセたりタイヤ交換をヤラセたりしたけりゃ、JRPのタイトルでやればいいのよ
F1が何故あの給油機を持ち込んだのか
何でもアリなんだったら、94年の時点で「給油をしろ」とか「タイヤ交換をしろ」と言えば済んだはず
競技の建前があるからこそ高価な給油機を持ち込んでピットストップを正当化をする必要があったということ
2010年に給油を禁止した後だって、タイヤ交換を義務付けただけではトータルのタイムを落とすことにしかならないから
四苦八苦したわけだしさ
あのシリーズにしたって、今となっては世界選手権の看板が足枷になってるとしか思えないね >>612
この位の人数だと顔映した写真あげるのに抵抗無いもんかね？ レース展開がこんがらがって順位変動して面白いのと、速さの違いでコース上のオーバーテイクで順位が変わって面白いのとは同義語か？
今回のチグハグなヨコハマタイヤの設定を見てそう思う
SGTでもそうだが、やはり2流メーカーだな
2流ならソフトはすぐ垂れるタイヤにすりゃいいのに
どっちにしろ、ガスリーやカムイ、一貴などタイヤの使い方がうまい奴が勝つだろうけど 経験値ためてけばだんだん同じところに落ち着いていくんじゃない？
品質が安定してたらだけど >>785
あんた基本的な認識が間違っているうえに無給油レースにこだわりすぎ
SFはワンメイクレース
F1との比較は全く無意味でむしろインディカーに近い ソフトオンリーのシングルスペックでも面白そうだ。
交換後の熱入りが早くて１０週程度ボーナスラップをもらえるなら戦略の幅はとれる。 残り2戦でチームタイトルが結構白熱してるんだよな。
セルモ 39.5
無限 35.5
トムス 35
ルマン 30.5
どうなるんやろうねぇ。 Ｆ１ のピットインと言っても
タイヤがエンジン出力に負けて交換せざる終えなかった時代もあれば
２００Ｌ以上積んでタイヤ無交換で走るより、
予選用タイヤを履いて、クイックチャージャ（給油機）で給油した方が
ピットでのロスを取り返してお釣りがくる時代もあった訳で
ピットのロスを取り貸せる目算があるならピットに入った方が
重量変化が小さい分、セッティングを詰められるメリットがるんだよね。 例えば今回のオートポリスも、結果論だけど野尻がスタートからソフトタイヤ履いて２ストップで引っかからず飛ばしまくれば勝てたんじゃないの？
予選悪かったヤンマーが入賞してるところを見ると、１台だけで走るのなら２ストップの方が速い気はする
関口がダメだったのは２ストップの割にはソフトで走る距離が短かったこと 後方スタートの車は、早ピットでほとんどの場合、誰も居ない場所に戻れるけど、
トップを走っている車は早ピットすると後方集団に引っ掛かる可能性が高い。 >>765 意外とフューエルエフェクトが大きかったこと
燃料の重さだけでなく、ブレーキの利き具合や
車高変化によるダウンフォースの変化も抑えられるからね。 2ストップはギャンブルだろう
インパルは失敗したし 2ストップで勝つには約20秒+ピット作業分のタイムで30秒以上のタイムを確実に稼がないと駄目だからね
ソフトで鬼のように攻めないと難しいんじゃないか
トラフィックもあるだろうし ピレリタイヤを主戦にしてた奴らとSGTでタイヤに恵まれてる奴らとで戦略に差が出る可能性はアリそう 2ピットで実際にポイントゲットできたのは今回のマーデンボローのみ。
同じ後方スタートでも、前回の石浦や今回の大嶋みたいに、１ピットでも
大きく順位を上げているケースはある。 ガスリーのピットストップが異様に早かったな
野尻にプレッシャーを与えた とはいえ、周りの状況次第では2ピットが上手く機能するケースもあるだろうから、
2ピットが駄目というつもりは無い。色んな作戦の選択肢があるレースは大歓迎。
特に流量90kg/hのコースではね。戦略よりも車の速さが結果に直結するレースは
鈴鹿と富士で存分に。 ずーっとレス見ていたらますますＳＦ嫌いになった。レースなんてかっ飛ばして勝てばいいと思っている素人だから。 30秒稼ぐんなら、1周1秒早く走ればいいわけで、それなら今回なら可能じゃなかった？
実際はトラフィックやセーフティカーがあるからもちろんギャンブルだけど、机上論なら最善の作戦なわけで、少なくともその選択があり得ないってわけではないだろう
実際ヤンマーは後方からポイント取れたわけで >>793
セルモINGING何気にチームランキングトップなのな。 野尻は前回に続いて今回も満タンにしないでスタートしていたみたいだな。
ソフトタイヤのガスリーを抑えてはいたが、実は減らした分の給油時間を
初めのスティントで稼いでおく必要があったわけだ。
他車より少ない燃料残量で国本に2秒差まで迫られて、追い詰められての
ピットインだったように思える。 >>809
逆にガスリーは積んでいたな。
スタート直前にミディアムからソフトに交換したのでガソリンも積んだままだ。
野尻の軽い燃料の後ろでソフトをいたわりながら走って、ガソリンも十分だったから
ピット時間も短くてすんだ。
ガスリー自身もソフトタイヤの使い方がカギになるとか言っていたとおりだったな。 >>800
放送中にピエールが20秒くらいって言ってた気がする >>793
常勝軍団のイメージがあった中企とインパルが絡んでなくて残念 >>800
レース中ピットレーン走行・停止/発進によるロスタイム： 約20+秒(2015年の実績から概算した目安程度の値)
タイヤ交換を行った場合、ピットアウトしてからタイヤが暖まるまでのタイム低下分も考慮する必要がある。
http://superformula.net/sf/race/2017/1705/
公式サイト結構イイコト書いていると思う。 >>814
ピットレポートをぶった切ってまで、わざわざオーバーテイクシーンを実況する必要ってあんのかな
視聴者にとったら映像で見てりゃわかるんだから、聞きたいのはピット情報のほうでしょう
わざわざ「○○をオーバーテイクした～！」なんて聞かされたくない
場内放送兼用なら仕方が無いのかもしれないが >>807
あいつ素人より質が悪いよな
>>816
あの場面は俺も疑問を感じた このスレの住人ならピエールが戦略とか作戦について
事細かに話し出したら素人が解説まがいな事するなと
叩いてそう
ただ単にピエール叩きたいだけですやん ピエールもフロントストレッチで3位争いがスリップに入ったの見てないのかね?
見えてたらあそこでピットリポーターには振らないのでは?
ツギヲも映像モニター見てないのかね?
番組Dは何もコントロールせずに放し飼いなのかね？ エイミーや二郎さんも基本的に遮られるし、見てないんだろう
当たり前のようにピットのドライバーの後ろで見てるGT+勢がおかしい >>825
おっとちゃんと読んでなかった。失礼しました 俺はJスポと日テレG+しか契約してないんで、それ以外の局でやってるレースは
分からんが、一番まともなのはG+でやってるNASCAR中継の実況アナだな。
解説者は全員曲者揃いだが、実に上手くやってる。
ついでに言うと、NASCARでも福山は全く役に立たない、どうでもいいお喋りばかり。 ピエール北川が叩かれることをやらなきゃいいだけ
こいつよりもっと他にいい人いるだろと思うのだが
なんでこんなアホ使い続けるのか ピエールとジョン君とKONDOレーシングとSGTでエヴォーラ乗ってる
高橋社長を叩くのはモタスポ素人だってコピペで見た
このスレ素人だらけで草 >>828
野村いいと思うけどパンチが弱いんだよなぁ
もっと声の張りが欲しい
本人がNASCAR好きそうだからその点はいいと思う ただ1人、石浦だけが全レースポイント獲得してるんだな。
さすが一昨年のチャンピオン。
あれ？去年のチャンピオンはどこへ？(棒) 何でガスリー仙台にいるんだ？
SUGOまでまだあるぞ 谷口が菅生で仕事っていってたけど、それかな？その場合レッドブル代表はガスリーじゃなくて平川になるか >>832
迷惑極まりなく叫びまくるジョンと ミスターセフティーカー、走るシケイン 高橋一穂をディスってる俺は初心者だな >>758
分かるわ
今のSFは戦略的すぎて、オーバーテイク自体はあっても、それは作戦遂行のためのオーバーテイクであって、見かけ上だけ抜いてるだけなんだよな。今回の塚越がモロそれ。給油時代のF1と同じ状態。
だから実際の順位が分かりにくくて、ライト層がついていけないんだよね。
今のF1のようなルール(3種類タイヤ、無給油)にすれば良いバランスになると思うんだけどね。 >>840
オーバーテイクが増えたら増えたで文句をつけるのは判っていた >>840
それをいったらオーバルなんてどうなるよ ガスリーが鈴鹿欠場するんなら空いたシート誰が乗るんだろ？バトン級の大物が乗れば面白いけど 最終戦鈴鹿では
ジョン君とミュラ子を混ぜてみたいね
どんな、科学反応が… >>840
インディカー見たらパニック引き起こすぞ >>840
ワンメイクで大きな差がつきにくい、イコール状態だとオーバーテイクが中々できない
そのためトレイン状態でずっと走り続けるレースより面白くなったと思うけどね
給油があった方が、どんな戦略でくるか楽しみだし、タイヤは２種類で十分だと思う
ソフト側をもっと柔らかくたれやすくして欲しいが、タイヤメーカーは嫌がるだろうね オワコンのＦ１に寄せろと必死で叫ぶ理由がわからない
Ｆ１なんて世界的に絶賛人気衰退中だろうが >>848
もちろん2種タイヤ導入前よりははるかに面白いけど、もっとコース上での緊迫感のあるバトルが見たい
作戦のための偽のオーバーテイクじゃなくてさ。
だから、イコール状態でバトルができるようにDRSを導入するべき。
理想は今のF2のようなレース。まあF2は戦略の幅が狭いから俺は3種タイヤを提案したんだけど。 ガチンコのハイスピードバトルが見たいなら、まずは富士のレースを
もっと増やせと言うべきだろ。
抜けないコースでわざわざパワー絞ってやってるんだから、戦略メイン
のレースになるのは当たり前。 今年の富士はストレートエンド314km/h前後で設定したやつがレースで上位に行ったらしい(公式サイトから)
ソフトタイヤでどれだけセッティング変わるかな ガスリー以外のホンダ系チームって何が駄目なの？
アップデート後のエンジンはおそらくトヨタより優位なのに
チーム？ドライバー？
ナカジマとかもう少しまともなドライバー乗せること出来ないのか？大佑は期待出来ないだろ ＞アップデート後のエンジンはおそらくトヨタより優位なのに
素人のフリしてホンダ研究所の社員は出て来るなよw レース後の記者会見(30分位)の見てると
ホンダの方が僅かに燃費悪そうな感じ 僅かならどうでもいいな
パフォーマンスはほぼ追いついたろ
ヨタが余裕ぶっこいて新たなタマを投入しなかったらしい 2ストップで勝ったのって2007年の小暮@茂木なんだよね
あの頃は300kmレースだったから勝てたんだけど
2スペックやるなら300kmレースも合わせてやってほしい
それで初めて2ストップが有効になる >>791
インディは以前の区分ではグループEだったろ
F1〜F3等はグループD
Eはリブレだからルールの整合性は問題にされない。
非選手権・番外だから。
もし「全米選手権」の看板を背負っていたら、当然厳密なルールが要求される。
縛りが嫌だから、ああいう体裁でやってるんだよ。 >>794
2010年にF1が給油を禁止した時点で言えば、タイヤ1セットで完走するのが一番速かったはず
どんなタイヤを持ち込んでも、ピットロード＋静止時間のロスは取り返せない
この何十年のタイヤの進歩を考えればそんなもん
今のSFにしたって同じこと
ピット1回分のタイムロスを取り返す方法は無い
それが可能ならばタンク容量を削ったりタイヤ交換を義務付ける必要が無いわけだから
機材が進歩してるのにレースやレースカーの考え方がきょうたいいぜん 機材が進歩してるのにレースやレーシングカーの考え方が旧態依然だからこういうことになってるだけ
要は、時代錯誤・懐古趣味なんだよ >>863
ピットイン タイヤ交換＋給油なんてものは
８０年代初期からある作戦なのだが
あっ、Ｃカースレで８０年代のレース見ていないんだろ。
と書かれた人かな >>856
そりゃガスリー車に注力してるからにきまってる
去年のバンドーンもしかり
>>846
SFとオーバルメインのインディは、車の形は少し似ていても全く別種目の競技だから
引き合いに出すのがおかしいと思う >>865
F1で80年代前半に行われて短期間で禁止になったアレのことか？
秒速2リッターの給油機を使ってたわけじゃないんだから、より速く走るという大義名分はあったんだろ
それをSFに置き換えようとすれば、今より速い給油機は必須
ノーマルの給油機では何も起こらないよ
全員が真っ直ぐ行ってしまうということ
ノーマルの給油機しか無い状態でピットを発生させようとすれば長距離化しかない
多分、300kmや400kmじゃ全然足りない 80年代前半と今とじゃ、まずタイヤが全然違う
あの頃はピットロードの速度制限も無かった
だから当時を再現するのは不可能
速度競技としてやるなら、いつまでも後ろ向きじゃ居られないってことよ 「塚越のオーバーテイクショー」とかいってるけど、あれってマジで上位狙ってるんじゃなくて
どうせ下位で終わるんだから一暴れしようぜという作戦にしか見えない
タイヤと燃料重量が違いすぎて速さを見せてることにはならないし >>856
ホンダのドライバーがカスすぎるんだろ
ホンダのエンジンはトヨタに比べて劣ってるってよく言われるけどらドライバーレベルもトヨタに明らかに劣ってるからな GTでもホンダのドライバーは色々やらかしてるからな
あれではマシンやエンジンが良くなっても無駄になってしまう ホンダのスペック２はかなり良いエンジンに見える
ガスリーはさすがだけど
野尻と山本（ロッテラーにぶつけられたからしょうがない）と塚越は
アクシデント起こさなければ、良い感じだったのに
アクシデント起こさなけえれば・・・ 塚越ってフォーミュラでもGTでも全然結果でてないのに
なんでもてはやされるの？ >>873
塚越ほどオーバーテイクの上手いレーサーが日本には居ないからな。 >>869
茂木はねらってたろスタート失敗しただけで 一度整理してみよう。
オートポリス戦の結果まとめ （グリッド順からの上下）
優勝 ＜HONDA＞ ガスリー （↑＋４）
２位 <TOYOTA> ﾛｰｾﾞﾝｸﾋﾞｽﾄ （↑＋８）
３位 <TOYOTA> 大嶋 （↑＋１２）
４位 <TOYOTA> 石浦 （↑＋４）
５位 <TOYOTA> 国本 （↓－３）
６位 <TOYOTA> 一貴 （→±０）
７位 <TOYOTA> 可夢偉 （↓－４）
８位 <TOYOTA> ﾏｰﾃﾞﾝﾎﾞﾛｰ （↑＋６）
９位 ＜HONDA＞ 塚越 （↑＋１０）
10位 <TOYOTA> 関口 （↑＋１）
11位 ＜HONDA＞ 大祐 （↑＋６）
12位 ＜HONDA＞ 小暮 （↑＋６）
13位 <TOYOTA> 山下 （↓－４）
14位 ＜HONDA＞ 野尻 （↓－１３）
15位 ＜HONDA＞ 伊沢 （↓－３）
リタイア TOYOTA×２台 HONDA×２台 ＜補足＞
◎完走台数 TOYOTA×9台、ホンダ×6台
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
・±０の台数 TOYOTA×1台
・↑の台数 TOYOTA×5台、ホンダ×4台
・↓の台数 TOYOTA×3台、ホンダ×2台
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
・奪った順位 TOYOTA×31位、ホンダ×26位
・失った順位 TOYOTA×11位、ホンダ×16位
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
18番手スタートから10位になりました、というのと、10番手スタートから2位になりましたというのでは、
まるで重みが違うから、最終的な順位がどんな分布になっているのかが先ずは肝心。 それと今回完走は15台だけど、予選で16番手から19番手だった車
（ホンダ×3台、トヨタ×1台）は完走すれば自動的に順位が上がる
ことになるから、そこも割り引いて考えないといけない。 塚越って金石から解放すれば日本のタイトル総舐めしそう >>839
この前の鈴鹿1000kmの予選日の朝に近鉄で白子まで向かってたら
同じ車両にブツブツ呟いてるガイジがいたんだけどよく見たらジョン君でワロタ ガスリー昇格したら、空きシート？
マシンもったいないな。 >>869
アキラ１００％路線か。５戦のインパルもサンシャインみたいなもんか。
ルマンは色物で行ったら当たっちゃったブルゾンだな。 つまんねー
スーパーフォーミュラなんて無くなれ ＧＣ復活だあーッ！Ｃカーでもいいぞー ガスリー昇格したらいよいよレッドブル・なんちゃら 平川亮33号車くる？ でも本当にどうするんだろう？
ホンダ系のドライバーで交代できそうなのっているんだろうか つ「ベルトラン・バゲット」
去年まで二年間NAKAJIMAで乗ってたんだし >>884
SF、GCのようなものだろ 国内ローカル規定なんだから
ナショナルスポーツプロトタイプカー規定といのもあったぞ 昔
ナショナルスポーツプロトタイプカーのレース→→SGT >>887
GT500のラインナップ眺めてたらそのあたりが妥当っぽいね
もっと若いドライバーにチャンスを与えるのもいい気もするが 次生さんにSF14乗らせてあげたいなぁ。
FN09はなんか苦手そうな車だったし。 クビカ、ウェーバー、ロズベルグ辺りが来たらワクワクする >>898
ロッテラーとの絡みみれるのか
てか琢磨はもうSF乗らないんかね >>889
やってることがアレだし、SFもハッキリとリブレを名乗ったほうがいいとは思う
今の時点では、タイヤを何種類用意しようが何回交換しようが総合タイムを落とすことにしかならない
スピード競技の看板を掛けて、そんな出鱈目をやるわけにはいかない 代役なら琢磨よりホンダの若手ドライバー乗せてほしいわ
活きのいいドライバー多いし ガスリーの次の育成ドライバーっていい感じのやついるのか？ ガスリーツイッターでマレーシアから乗るの否定してるし、トロロッソも最後までサインツ走らせたいみたいだね >>902
琢磨ってダララシャシーの時に乗ったけど大した成績のこせなかったな
トップフォーミュラ乗りこなせそうな活きのいいドライバーってそんなにいるの？
牧野とか？ そんな中琢磨が今日はAT&Tパークを表敬訪問した模様 >>907
テストでも乗ったことある牧野とか松下とか、あと福住なんかもGP3乗ってるから適応出来そう
ただもちろん海外優先だろうけど クビサ持久力が未知数やったら、SFで一年乗ったらええやん。 伊沢の席も空くだろうな シーズン前に今年ダメならみたいなコメントしてたから クビサを呼んだって、Jリーグ初年度のリネカーの二の舞だろ 結局ガスリーは何で仙台に居たんだ？
タイトル獲るために極秘テストでもしてたんじゃないか？ >>925
レンタカーでコース下見してクラッシュするんですね。 >>926
そしてドライバーズミーティングで冷たい視線を一身にあびる、と >>927
それから、コース下見での車使用が一切禁止になる○○○ルール適用、と 現行の車両やピットストップ自体が妄想の産物だろ
現実味が無いんだよ フルカウルって由来はわかんないけど、車系のスレに現れる変なやつってゲームでも実車でもレースでも自分の妄想と陰謀論でものを語るよね ぼくがかんがえたさいきょうのすーぱーふぉーみゅら
妄想も大概にしとけって感じ >>920
Jリーグ始まった年って、星野一義がタイトル獲った年じゃないか
そんな大昔のことｗ それ以前にトヨタのオナニー状態が10年以上も続いてるのも問題だね >>921
Ｆ4のマシンセットアップのお手伝いという名目でのコース試走。
コバライネンとかもSGT来た時にやってたよね。 バトンなんてご来賓待遇でかなり練習をさせてもらったそうじゃないか >>914
笹原は確かヨーロッパで稼いだFIAポイントをそこそこ持ってると思う。
F4でチャンピョン取れば更にポイントあがるから海外へ行かせるのが得策 しかし2年連続でGP2からきて日本のコースも知らないドライバーが最多勝とか
何年も走ってコースもSF14のセッティングも知り尽くしてる日本人ドライバー恥ずかしくないのか 日本でこのクラスのシリーズなんかやってるのが間違いなんでさ
動機のある奴が直接海外に行くべきなんだよ
国や地域としては全くやる気が無いんだからさ マクラーレン・ルノー
カルロス・サインツ、ルノー移籍
トロロッソ・ホンダの政治的な絡みを
オートポリス録画を見た後で知ったら
ガスリーの２連勝がなんかご祝儀に見えてきて >>944
その日本人ドライバーが知り尽くしてるコースの景色はGT500の窓越しで車体の中心線からもずれた位置からのアングルなんだよなぁ レモネードルマン
PIAAナカジマ
チームインパル
シオノギNOVA
の頃はまあトヨタもホンダもレイナードもローラも活躍してたなあ ガスリー、イングランドに居るな
やっぱSUGOでテストやってそうだな
ヨコハマタイヤ今年何回もテスト走行やってるみたいだから、次のスペック決めるために駆り出されたのかも >>947
それでシングルシーターに乗って修正能力が追い付かないんじゃ世界レベルで見たらね、なんとも・・・ >>947
フォーミュラ出身のレーサーにそんな言い訳は通じ無いわ >>950
オールラウンダーがスペシャリストと同等にやれることがどれだけ凄いことか知らないのな。
箱車とフォーミュラで必要な適性もまるで違うのに。 >>952
こういう謎の言い訳アホらし過ぎ
どちらかに専念して勝てるのなら専念したらいいだけじゃん
どっちもやると言う選択を選手自らでしておいて勝てなかったらオールラウンダーだから！とか知らんがなマジでｗ >>952
馬鹿？
SF乗ってる選手はジュニアフォーミュラ出身でそこで好成績残してきたフォーミュラのスペシャリストなんだけど 正式発表
【悲報】佐藤琢磨、アンドレッティから首言い渡される >>956
もし、来年契約どのチームとも出来なかったとしたらSF参戦ってことになるのかな～？
SFのためには琢磨がフル参戦になったら、また盛り上がると思うけど。 >>960
あれこそスポット参戦のチョイ乗りじゃん
山本なんていう国内レベルを比較対象にもってくる自体が間違い
>>944
逆にそいつらは勝てなきゃおかしいでしょ
そういう使命を背負ってるから、メーカーとしても勝たせないわけにはいかない
かなり注力してるはず
実際、ガスリー以外のホンダは。。。 >>958>>961
古巣のレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングへの復帰話が進行中だし
ホンダのプッシュもある今年のインディ500ウイナーが来年シート獲得出来ないとは思えんしナー 琢磨はまだロードでもいけるっしょ。ホンダエアロのせいで結果でないけど ホンダとかじゃなくてよく分からんトラブルが多すぎる。
この前のグレンも予選4位でスタートで2位に上がった直後にターボを制御する部分のコネクターが外れて失速したし。 琢磨は安定して上位をキープできないところが物足りない。 今朝からニュース騒がしいけどSUGOは開催できるんだよね？
超まれだろうけど、レース中にJアラート来たらどうするんやろ。 >>968
テキサスでのクラッシュで流れが悪くなった感はある。 サインツがルノー行き確定の模様です
もしかしたら移籍が早まればガスリーはマレーシアGPあたりでデビューかも マレーシアのデビューはなしみたいなメディアのツイート見た気がしたけど Jアラートより、Jフォーミュラを！
そんな雑誌もありました… サインツが来年てことでガスリーはチャンピオン目指してほしい 来年はF2から誰が流れてくるんだろう
まさかの松下？ >>981
乙カレー
>>983
ザウバーの代わりにトロ・ロッソ枠が出来たんだから今年ダメでも来年もF2で粘るだろ 去年は最終戦にGP2から何人か観に来てたけど、全員来なかったしな。
SFのシート争いも結構な激戦やで。 >>979
20億には勝てない模様
>>983
ラッキーまちゅしたor極悪ローランドかな
大穴でゲラエル >>986
1億で買えるシートのどこが激戦なんだか… 参戦枠があるから
お金があれば乗れるとは限らないからね。るとは そういやカレーはホンダとヨタを毎年行き来してるな
つまり金で買えると エンジン選べるなら、レッドブルは2台くらい走らせてもおかしくないだろ 【SF】スーパーフォーミュラ-170-【SFormula】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1505482055/ どうでもいい話ですが
公式ページ左下ランキングの欄に
全角カタカナで「ローゼンクヴィスト」と入らないからか
彼だけフェリックスとファーストネームなのが テレ東のGTプラスでロニーだけファーストネーム呼びなのと同じ違和感を感じる このスレではWin7のIEで書き込んでいる人と
SOL25使ってる人をNGしとけばいいのかねぇ
毎日同じようなことばかり書き込んでて
飽きないのかと思う このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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