【SF】スーパーフォーミュラ-169-【SFormula】©2ch.net
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ガスリーツイッター見てるとどんだけ喜んでるんだよって思う。GP2で何回も優勝してるのに
両親も来てたんだな、なんか父親似だな
ローゼンクビストも謎のレースクイーンリツイート 可夢偉のようなベテランが活躍してくれるのもいいが若い新人が目を見張るような活躍を見せてほしい。それも日本人ドライバーで。可夢偉を苦も無くねじ伏せるような・・考えただけでワクワクする。 >>203
そう言った点でヤマケンのポールは嬉しかったが
それだけにレースの方がもったいなかったというか。 山下、
ソフトタイヤを持たせられなかった。もしくは、決勝までに使い切ったのか
ライフを読み誤ったのか
どっちなんだろう。 >>202
同世代の連中との勝利と
F1で表彰台に乗ってたり、ルマンで何度も勝っているのが
いるレースで勝つのは違うだろ。 次のGO ONはガスリーを呼んで欲しいね。初優勝したから話も弾むだろう。
バンドーンの時もそれまではなんか感じ悪かったのが、DAI安やGO ONに
出てから随分印象が変わったから。 >>205
まずスタートでホイールスピンやらかしてるからその摩耗分持たなかった可能性が https://jp.motorsport.com/super-formula/news/
＊2019年に燃リスから吸気リストリクターに変わる可能性がある。
＊その場合、オーバーテイクシステムが作動できないので、DRSを導入するかもしれない。
＊2018年の車両規定の変更はDRSのテストをするため。
＊将来的にハロを導入するかもしれない。 NREエンジンじゃなくなるってことなのかな？
NREって燃リスありきだよね？ >>211
NREそのものにそれを取り入れる動きがあるんじゃないの? >>212
NREってリーンバーンさせるためのエンジンでしょ？
空気をガンガン送り込んで燃料は少なくってコンセプトじゃん。
それが吸気リストリクターって、コンセプト真逆じゃない？ ＤＲＳ は、ＳＦ１４に取り付け可能であれば
燃リス、吸気リス関係なく導入可能だよね。 >>214
現状では、オーバーテイクシステムがあるから、DRSは必要ない。
でも、燃リスから吸リスになると、現状のオーバーテイクシステムは使えない。
（吸気リストリクターを可変方式にすればいいんだろうけど）
そこで、オーバーテイクを増やすためにDRSを導入せざるを得ないかも。
ということだね。 あ、昔はレブリミッターでOTSを作動してたんだっけか？
あの頃は回転数制限だったよね？ 現状の ＯＴＳ と ＤＲＳ どちらが使いやすい（もしくは有効）んだろうね。
ＤＲＳの方が良いのであれば置き換えも有りかなと >>213
そもそもNippon Racing Engineなのだから
そこまで限定しなきゃいけないのでも無いんだと思う JRE（Japan Race Engine）なら良かったと？ 別にNipponやらJapanやら入れなくてもいいじゃないか GRE（グローバル・レース・エンジン）の真似したんだよね
ならばLRE（ローカル・レース・エンジン）でいいかも 吸気制限は市販車に全く応用できない、燃料制限こそ技術の発展に貢献できる新しいエンジン！
とか散々言ってきたのにそれで良いのかよ
それとも市販車に吸気リストリクター付けるのか？ 燃費規制だと、参加出来るメーカーが限られるからな
海外からも呼びたいんだろう 一滴の燃料からどれだけパワーを絞り出すかの熱効率の競争から、
どれだけ多くの燃料を燃やしてパワーを出すかの競争に変えたいと
願っている関係者がいるんだろうな。 少ない燃料でパワーを出すことに研究開発の意味があるのに、わざわざマスクつけて100m走をする意味がわからないな。 NREはF1も後追いした流量制限のパイオニアなのに… JRP「ドライバーレースたるSFにDRSなぞ邪道！ 少しの支援は与えるが自力で抜くべし(ｷﾘｯ」
ダラーラ「パレードレースでつまんねーし、台数(エンジン)も客も少ねえし、てめーらやる気あるんか」
JRP「すいません…」
みたいな感じで殆どダラーラという外圧があったから、ああいうニュースが出てきたんじゃないかな
JRPが変わろうとしたのではなく、全部ダラーラ発な気がする ダラーラスーパーフォーミュラに改名しよう、冠にされたら最強のシャーシ用意してくれるだろう SFスレの四大怪情報
FIAの意向がー
電波法がー
某チーム監督がー
ダラーラの圧力がー ←New
ちなみにSGTスレではGTAを叩く側から
怪情報が書き込まれる。 オーバテイクシステムは回数切れたら終わりだしな
DRSでどれだけ抜けるようになるかやってみる価値はある >>232
怪情報っていうかド素人の妄想だよアホか
まあ、実際の所JRPの社長変わって方針も変わったんじゃねーの >>232
いちばんの怪情報が
ホイールがー
だろｗ ここは 小島エンジニアリングで
って、何年４輪やってないんだ。 解説席に由良が来るのは勘弁
でもSFは日産いないから公平な解説になりそう ＞いちばんの怪情報が
＞
＞ホイールがー
＞
＞だろｗ
「ホイールがー」は、「某チーム監督がー」と同一の怪情報。 怪しいマシンで怪しいレース
外から見ればそういうことよ >>241
去年のル・マン24時間で日産出てないけど由良は 古い公式記事より。
スパークリング純米大吟醸 JRP白井社長サイン入りボトル 50本限定販売
2013-07-08
http://superformula.net/apf/ap/NList02.dll/?id=2112&;code=NS017745
・・・今回スーパーフォーミュラの開幕を記念して、株式会社日本レースプロモーション（JRP）の
白井裕社長（元ホンダF1監督）の直筆サイン入りボトルを50本限定発売することになりました。・・・
こんな怪しい人間が運営トップにいる組織なんだから、
どんなに滑稽な方針が決定されても俺は驚かない。 2日のスーパーフォーミュラGoon
ゲストはローゼンと片岡監督。
https://youtu.be/b5c8kLepb-4
大嶋ぁ・・・。 >>242
部品に限らず金を出し惜しんでるのは事実だろ
このクラスのシリーズを安易に考え過ぎてるしな
要は「身の程知らず」なんだよ 今日はオートスポーツ誌の発売日か。
ガスリーが勝ったから遠慮なくSF特集（ホンダ中心）
の構成になるんだろうな。 レッドブルみたいな金満チームがわざわざホンダエンジンを選ぶわけないもんな
値段が付いてりゃ高くたってトヨタを買う オースポって露骨にホンダ贔屓するよな
GTの話でアレだけどGTプラスの優勝予想も毎戦NSX挙げてるし >>253
今年の前半一番早かったのは野尻だか武藤だかって記事を書いて、本人がよくわかんない記事だって一蹴してたな ルクレールってフランス人かと思ってたら、名前の所に見たことない国旗が付いてて、調べたらモナコ人だった。 >>253
カー雑誌って昔から色つきだと思っている。何か特定のメーカー、車種を褒めちぎったりするんだよね。
俺はいつも疑いの気持ちが芽生えてしまって車を購入する時は高評価ではない車を買った。それが正解だったよ
ここがダメ、と言われたところだって全然そんなところなかったしね。またプロがガンガン攻めた評価なんて
一般人には関係ないし。評論家さんの主観だと思ってね。 ベストカーとか読んでるけど、特定のメーカーを誉めちぎってるって感じたことないな。
メリット、デメリットを伝えて、自動車メーカーの開発技術の発展の後押しをしている印象。
モータースポーツ雑誌の本田押しは、レースに弱い本田を馬鹿正直に書いてしまうと、結果にモータースポーツ業界が悪い方向に向かってしまうのであると思われる。
本田ファンが失望してモータースポーツから離れてしまうから、希望を持たせてあげないとね。 ベストカーとカートッブしか発売が予想される新車情報の(妄想ネタ)の雑誌ないような？
みんなどこから、新車情報の噂話を仕入れているんですか？ 先日の ＤＲＳ・エアリス は、
内示もしくは内定の資料が間違って表に出ちゃった感が無くもないけど
車両および競技の基本ルール、特別規則の抜粋が
誰でも見られるというのはいいよね。 >>261
つ「マガジンX」
昔は良かったんだがナー
総括も今と違ってまともだったし ベストカーは2ちゃんと同じだろ、嘘を嘘と見抜けｒｙ JスポのWRCの番組でベストカー編集長の本郷がよく出てるが
雉沢と一緒にヨタの太鼓持ちやってる件 WRCの場合は日本のメーカーで出てるのがトヨタだけだからだろ >>258
旧ベスモ陣はそんなにメーカーに色つけないな、ホットバージョンは大人の事情極力なくすために協賛メーカーつけてないし ベストカーは雑誌としては全方位持ち上げで各ライターの「好み」という体でダメなところを挙げてる感じ
ある意味カーグラフィックとかよりは読者寄りと言えるかも
スクープ情報は具体化以前の検討レベルのまでクソミソ混在だからいちいち真に受けてると「嘘だらけ」に見えるかもね
「まーたスープラ復活ネタかよ」と斬って捨てるより、その裏のメーカーの動きを想像すると面白いという どこでやった時は忘れたが、WRC解説の国沢は
トヨタに対していつもの如く上から目線の解説してたよ。
「ヤリスは車の動きが今一つですね、課題がありますね」
みたいな解説してたら、ステージトップタイムで大笑い。 ヤリスは空力とサスペンションは相当良く見えるけどな。国沢は何も見てないんだろな。 ＞モータースポーツ雑誌の本田押しは、レースに弱い本田を馬鹿正直に書いてしまうと、結果にモータースポーツ業界が悪い方向に向かってしまうのであると思われる。
＞
＞本田ファンが失望してモータースポーツから離れてしまうから、希望を持たせてあげないとね。
これは関係者乙としか言えない擁護意見。
頑張って結果出してるとこを差し置いて、ホンダばかり表紙にすることが
なぜ業界のためになるのか？ 主要コースの殆どがメーカーの紐付きなんだから中立もへったくれも無い
大きな負担をしているところを「負けたんだから撤退して出直せ」と追い出せるか？ >>264
ベスカーは確定情報とは言っていないぞ。新車情報を予想や妄想しているだけ。
なぜに、予想情報が嘘つきなんだ。
確定情報は、メーカーの新車発売の一ヶ月前にディーラーに送られるマル秘情報メールからだよ。
なぜに、予想情報が嘘つきなんだ？
ベスカーは自動車業界の未来を妄想して楽しむ雑誌だと思うのだが。 2年前に月刊ドライバーで新型Cセグ乗り比べ記事があってゴルフ、オーリスターボ、インプが出てた
オーリスは街乗り13.0km/L、インプは12.9km/Lでオーリスが勝ちと書いてたけど、
実はオーリスはハイオク、インプがレギュラーなんだよ
燃料代は明らかにインプが得なのに無視して長々と批判、おきまりのゴルフ礼賛
雑誌・評論家なんて書きたいストーリーの都合よい数字を抜き取る
VW排ガス不正問題はこの直後だった ベストカーガイドだか何だか知らんが
総人口減少
ドル箱の首都圏での販売減少
高齢化で買い控え
若年層の車離れ
免許取得率の低下
もうどうもならんよ ヤリスは開発陣が空力に絶対の自信があると言ってたのに >>263
スバルがレヴォーグを出したとき、側面最後方の窓の形をちゃんと予想できたのが何故かマガジンXだけだったのを思い出す。
他の雑誌は何故かトレジアみたいな三角形の窓で予想してた。レガシィの窓の形を考えればそんなの有り得ないって判るだろうに… 英会話のノバエンジニアリング
と釣り針を仕掛けてみる。 超一流には訳がある！
「タイヤ、コウカン！」「ハイ、モウイチド！」「ヨクデキマシタ！」 >>285
それは、スーパーノバ や！
と自分でつっこんじゃお ホンダのファン感で
ガスリー、バンドーン、アロンソ、バトン、琢磨辺りでSFマシンでガチレースやってくんないかな
普通のレースより面白そう。絶対行くわ >>135
あえてカートでの勝負もみたいなあと思ったら既にアロンソ、琢磨、バンドーンのはガチンコ勝負じゃないけどあったのね
https://youtu.be/QscTnnbJa7w ガチンコ勝負ではないとはいえ並み居る超一流どころの中で琢磨さんのドライビングセンス
群を抜いていると思った。琢磨さんだけが本気モードだったわけではないと思う。
やはり琢磨さんは並ではないな。 スーパーフォーミュラ３時間耐久やれ。もてぎがいいかな？ 300や400の距離ならノーストップでもいけるかもな 400kmノンストップとかどんだけパレードになって欲しいのよ。
普通にピットイン増し増しで400kmレースの鈴鹿百里or富士百里はやってほしいが。 燃料積載量が180リッターだから、序盤でタイヤを減らした者と温存した者との攻防が期待出来るだろ この2スペックタイヤにもう一社加わってタイヤ戦争だったらもう言うこと無い まぁもできは良い意味で荒れたけど、次戦はいつものパレードに戻るんやろなぁ。 全車が同じスタートタイヤを選ぶようになるまでは
もう少し楽しめるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
