【HONDA】F1ホンダエンジン【158基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2017.07.22
ザウバーとは決裂。「トロロッソ・ホンダ」誕生がマジで秒読み段階へ
米家峰起●取材・文・撮影
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2017/07/22/___split_22/index_7.php
相変わらず面白い記事を書く人だ
ホンダのモーターホームでいつもタダメシ食ってるんだっけ？ 内部留保6兆円以上あるんだから、乗せるチーム無いなら300億くらいでワークス参戦しる F1 GPニュース 2017 後半戦大予想SP
8/19 (土) 17:00 〜 19:00 （120分）
フジテレビＮＥＸＴ
▽F1ファンおなじみ「F1 GPニュース」が特別ゲストと共に2017シーズン後半戦を占う！
＜出演＞川井一仁 森脇基恭 浜島裕英 米家峰起 西岡孝洋 >>953
そういう問題じゃないだろ
内部留保は使ったら意味がない
その額を保持しているのが株価の維持と信用の保持になる >>951
主にカム軸がクランク軸比1/2倍速で回る事による点と
各カムの単純なバランスの崩れ
速度差のみならず各カム自体が開側速度曲線と閉側速度曲線に違いがある
無論、支持部共振やプーリー側共振も絡む >>954
米家は韓国グランプリの消火器騒動の時に
森脇さんをどこかの国のテレビ解説者呼ばわりしてたけど
どんな面して共演するつもりなんだろうな
つうかフジテレビもこんな無礼者を使うなよ >>956
>主にカム軸がクランク軸比1/2倍速で回る事
うっかりしていました。しかし、本題の振動の件ですが、所謂振動ではなく
燃焼変動に起因するトルク変動が原因のようです。
ダイノは高慣性なのに対し、実車のタイヤ、は低慣性なので載せて走らせ
るまで気づかなかったとの話だった。
生産エンジンでは燃焼解析をしながらの開発なので、そうした事は起こらない
のでしょうが、レーシングエンジンの場合はバルブ径が大きすぎてセンサーの
取付け場所が無いのでしょうねぇ。 >>847
上海のGPSデータでメルセデスとの比較をしている。ターン10以外の
コーナーはマクラーレンが遅い。立ち上がりも遅いみたいだが。
>ttps://www.youtube.com/watch?v=o7IzWxJQxY4&feature=youtu.be >>952
その記事が7/22
http://members.f1-life.net/report/56713/
【特別レポート】ホンダ、トロロッソへの供給を否定。「2018年の2チーム目供給はない」
一週間後の7/29にこの記事
http://members.f1-life.net/report/57465/
【特別レポート】ホンダ、トロロッソへの供給断念。撤退危機を乗り越えマクラーレン・ホンダ独占体制継続へ
それで、今日はこの記事
一貫性はないよねw >>959
はぁ〜慣性ばかりに気が行き
間歇燃焼トルク脈動振動をすっかり忘れてた…不覚 米家はホンダ信者の教祖
ホンダに都合のいいことしか言わない >>963
米屋氏を批判するんじゃなくて
ホンダ寄り
アンチホンダ寄り
現F1寄り
アンチF1寄り
こういった記者がいていいんだが
日本の記者いないんだろうね
コピペ記者ばかりで 米家は新井の話を真に受けて、ホンダはルノーよりパワーがあるのに
マクラーレンのシャシーがへぼすぎてダメって2015年から書いてる宇宙人 別に米屋を擁護する気はないがトロロッソの話はそれなりに進んでたんだろ
ただルノーも供給チームが減るのをよしとしないから何らかのいい条件を出して引き留めただけで
メルセデスで3、フェラーリで3、ルノーで3
ここから1チーム奪うには相当に政治力と交渉力が必要
ただしどこかが4チームになるのは他の2チームが全力で阻止するだろうけど ならば、誰にどんな話を聞いて記事にしたのかツマビラカニする必要があるんじゃないか？
少なくとも間違い記事だったことについて、検証しなければならない。
憶測、推測、個人的な希望から作り上げたフェイクは迷惑なだけだよ。 米屋と同レベルのホラ吹きの新井がチーム監督やってた事実
そしてモタスポ部長の山本もGT元監督の松本もホラ吹き
ホンダって会社はどんな人事評価してんだろう 裏でなに言ってるかは知らんが、まっさんへの誹謗中傷を除けばあまり余計なこと
は言わない川井はプロなんだなと思うわ。ジャーナリストつっても、業界の著名な
ところと交流がある主流派と、言葉の通じるやつの話だけ聞いて一方的な記事を書く
ペイジャーナリストに別れるって話。これまで誰が何に振り回されてるか明らかでしょ
ホンダ、小林… >>950、または >>970
スレ立てしてくだされ。 >>971
>ホンダって会社はどんな人事評価してんだろう
社内的に、そういう人を優秀と見てるってこと 【HONDA】F1ホンダエンジン【158基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501938125/
ここは再利用出来そう 事前の準備を含めると３年以上、上位チームの影すら踏めない状況が続くと、今後の動向が不安やね。
結果を出せないのに何百億使うんだ？てね。 てかテストし放題の一年間にまともに何もしなかったんだから
この結果はわざとだろ 今日の番組で川井が米屋をフルボッコにしてくれたら面白いのだが >>889
タダでくれてやらないで、将来の為にキープしとけなかったもんかなぁ。
結局、欧州F1界に大貢献しただけに終わったがｗｗ 今はローラはないんでしょ？
ダラーラ以外でシャシー作ってるところないの？ 記事みて飛んできました！
トロと破談したみたいですね！
これはまさかのレッドブル・ホンダ爆誕？ 元々、トロロッソと来期の契約が成立する見込みは薄いって言われてたし
ただの既定路線やん ただ再来年シーズンまで見据えると、来年の進歩次第では
また契約交渉の話が改めて浮上するかもしれない ・・・て所でしょ スパのスペック4で、予選・決勝ともトロロッソの前に出る
ストレートのスピードで上回る
これが最低限の目標 >>986
>ストレートのスピードで上回る
今年のマクラーレンは重いウィング一辺倒なので無理だと思いますよ。
ちなみに昨年のスパではマクラーレンの各セクター最高速はメルセデスとは
僅差ですね。
第一セクタ 第二セクタ 第三セクタ
バトン 336.8 198.0 234.2
ニコ 339.6 199.1 234.8 >>988
皆さんがDATAに基づく議論をしないからです。 ストレートのどこで最高速に達したかによるんだけどな
あと、高ドラッグマシンなのはコーナーリング速度を上げて、スピードが出た状態でストレートに入るっていう
非力なPUを使わなければならないチームの苦肉の策でしょ
レッドブルも去年までは高ドラッグ志向だったってホーナーも言ってるよね >>992
無料で各車のギヤ、ENG回転、速度がリアルタイムで見れるサイト
が多数ありますが、それは見たことが無いのですか。
レース中は全車の確認は難しいですが、FPでは容易に分かりますよ。 自分の言葉で説明するのは苦手な空力ソムリエ
空力のセットアップによって中速度域以上の加速がかなり変わってくると言えば済む話 せっかくだからそのサイトを幾つか貼ってよ
「知らないのですか？」のくだりとかやらなくていいよ（余計な手間を省く親切心） >>987
最高速はあまり意味を持たない
重要なのはいかに速くそのマシンが持つ最高速に到達するかということ、
つまりトルクが大事 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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