WRCもあるんすよ! SS171 [無断転載禁止]©2ch.net
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2016/2016-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS170
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1497345221/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前スレ981のハンニネンの表情
童貞を卒業した男の顔に通ずるものがあるな
次戦が楽しみである ハンニネンはしょうがないだろ
あれで来年も続投なら二度とトヨタに乗らない むしろ半二年さんでも表彰台ゲット出来るクルマとしてシートの価値が爆上がりだぞ モリゾー社長も言ってたけど、ハンニネンがいなければ今のヤリスはなかったんだぞ！ ファビア乗ってた時のハンニネンは神懸ってたんだけどな
屋根の上に綺麗に乗せてみたり 立ち木に近づくと自動的に減速してくれるアイサイト的な機能が必要だな ドライバー起用は温情とかに流されないでドライにやって欲しい
トヨタにサテライトチームが出来ない限り来年のハンニネン継続起用は五分五分だろう オールフライングフィンで行くならラトバラ・ラッピ・スンニネン
弱点のターマックを強化するにはターマック得意でマシンセッティング能力が高い人を入れる
ライバルチームの情報を仕入れるにはエムスポか現代ドライバーを採用（シトロエンは冴えない） トヨタはラトバラに謝るべきだな
２戦連続トラブルは。速いのにもったいない 誰かがトヨタに移籍してくれればハンニネンさん来年はシート無くなるだろうけどフィンランドだけ4台目のヤリスで出ないかなw これからよっぽどの成績を残せない限りハンニネンはクビだろ
車に全然競争力がなければハンニネンで満足していられただろうけど
予想以上に良いからマキネンもハンニネンじゃ満足できないだろう もしハンニネンと契約延長があるなら再来年にロバンペッラ乗せるから
それまでの繋ぎにあと1年だけとか可能性としてはこれくらいかな フットネン、母国戦でWRC2でデビューウィン
http://rallyx.net/news/-14905/
セカンドチームで日本人ドライバーをと思ってたけど
こういうの目の当たりにしちゃうと
レベルの差を痛感させられるな・・・ ラトバラさんだけ念能力者じゃないから
人間の力だけで頑張ってる感ある >>19
3台だけだよ。台数増やすならサテライトチーム作らないと無理。 >>10
自分が乗りにくい車を開発する才能はあるな。VWのオジェでもできなかったことだ。 「立ち木に強いヤリス！！！」
テストドライバーハンニネン！
彼は生きてるから！それが証明ですｗ >>17
むしろ他の2台がトラブってないから
ラトバラの攻めすぎじゃない？ >>33
ラトバラは攻めるぐらいのメンタルで丁度いいんじゃないかな ラトバラさんの走りは他の2人よりもドリフトが派手で見応えがある気がする >>36
ラトバラといいラッピといい振り回す感じの走りが現行レギュの車と上手くマッチしてんのかな Jスポの生中継録画やっとみれた
ラッピフィニッシュから表彰台の流れで感動しちゃったわ >>37
>ラトバラといいラッピといい振り回す感じの走りが現行レギュの車と上手くマッチしてんのかな
開幕戦後に、ラトバラがそんな感じのことを言ってる
ラトバラ、ドリフト復活で僕の時代になる
http://rallyx.net/news/-14186/ ラッピはあまり振り回さないタイプと
自分で言ってた記事を見たことがあるが >40
これかな
ドリフト派のラトバラも、グリップ派のラッピも速く走れるとか、
ヤリスWRCって、速いうえに間口の広いすごいいい車だったりするのかも
ラッピのドライビングは非常にスムースで、クルマをあまりスライドさせず前に進む力を重視した効率的な走りを好む。
それは、同国の先輩であるハンニネンと似たスタイルで、そのハンニネンが基礎開発を担当したヤリスWRCだからこそ、
ラッピはいきなり上位のタイムを刻むことができたのかもしれない。
「クルマはとても乗りやすい。安心してアタックできる」と、
ラッピは自信をもって走り、ヤリスWRCを終始コントロール下に置いていた。
http://toyotagazooracing.com/jp/wrc/report/2017/06/02.html ルマンで勝てないトヨタがWRCでなぜ勝てる？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/080300097/
次期型ヴィッツは、WRCで有利になるように基本設計がなされるとか。さすがWRCは、
世界で最も市販車に影響するモータースポーツカテゴリーだけのことはあります。
次期型ヴィッツの走りは、とんでもないレベルになるのかもしれません。
ハンニネン「トヨタの強みはドライバーの情報共有」
http://www.rallyplus.net/39939
「ヤリスWRCに関しては、僕がテストを担当した段階ですでに高い完成度を持っていたんだ。
バランスも良くてドライビングもしやすかった。」 参加4チームで、マニュファクチャーは2チームだけ、残りの2チームはプライベート チーム。
勝てて当たり前だろ、馬鹿か！ ルクヤヌクなんかがWRC1クラスに出た日にゃ壮絶に叩かれそうだな
SS2でいきなりひっくり返ってるがな 目立つルマンで勝ててないだけでWECでも何度も勝ってるんだけどな 【WRC】Mスポーツの新人エバンス。トヨタやヒュンダイが興味あり？
https://jp.motorsport.com/wrc/news/wrc-mスポーツの新人エバンス-トヨタやヒュンダイが興味あり-938266/
マキネンが目星をつけているのはMスポーツの3名のドライバー、エバンスとセバスチャン・オジェ、オット・タナクである。トヨタはすでにオジェと接触しており、来季について話し合いが行われているようだ。
Mスポーツのウィルソンは、オジェを確保しておくことは、チームの財政に大きな影響を及ぼすと理解している。その一方で、エバンスやタナクの方に比重を置いているウィルソンは、特にエバンスは手放したくないと考えているようだ。
「エルフィンはどこにもいかない」
そうウィルソンは語る。
「何度も言っているが、私が理想とするのはチーム体制がそのまま維持されること、特にエルフィンがチームに残留することだ」 仮にオジエとタナクが去ってもスニネンとカミリを昇格させればいいから、結構Mスポーツは層が厚いな
ギャラの少なさはどうにもならないとは言え、今は勝てる体制を築けているから案外3人とも残っちゃうかもね WRCジャパン交渉開始とあるけど、やっぱ北海道なんかな？
本州の真ん中辺りでお願いします。 以前のラリージャパンと違ってトヨタ主導での開催になるから
愛知、群馬、長野といったGAZOOラリーチャレンジ開催地の中から
選ばれるんじゃないの？ どうかねぇ…
国内ラリーなら大した金にならないから大人しくしてた利権ウンコ蝿が
ここぞとばかりに大挙して群がって醜い主導権争い起こすの確実だから
本州での開催はトヨタが動いても場所選定でグダる画しか思い浮かばない… 次のラリージャパンが北海道ならキャンディデートイベントは不要なんだよ。
つまりそういうことだ。 で、どこがそこでラリーを企画するのさｗ
去年ムートンが来ていたことから大体分かるだろうに。 >>50
スニネンは期待大なんだけどカミリ要らないだろ Ｍスポがこれだけ結果をさしてるのにサポートを拡大する気配のないフォードって、本当に金が無いのかはたまた興味が無いのか？ 他社より遅れてるＥＶ開発に金使えってことになりそう EVって家電屋から電池とモーター
サプライヤから制御ソフト買うだけやろ
技術も糞も無い気がするけど 俺もそう思う
フォードはハイブリッドだってバリバリ量産してるし技術面でのハードルは何もない EV EV言ってるけど
石油を作るときに必ずガソリンも出来るのになぁ
欧米メーカーがトヨタのハイブリッドや燃料電池車で突出した技術に危機感を覚え
トヨタがあまり開発に乗り気じゃなかったEVを推し出しただけ
ヨーロッパなんてすぐに方針を覆すから信用出来ん
EUが崩壊しだしたように >>62
当のトヨタは個体電池自動車でEVもトップ走りそうだけどな EVの時代なんて来ないよ。ほんの一部がEVだから環境に優しいだけです。
欧州の自動車メーカーも今いる従業員をEVしか作らないので解雇します。は、出来ないべ... >>49
オジェが来たらラトバラがまた闇を抱えてしまう...
オジェはレッドブルトヨタでサテライトチームからお願いします くにさわ
「トヨタがWRCを日本に誘致する」という話が出ている。実際フィンランドでGazooのプレシデント
である友山専務は「日本で開催出来れば嬉しい」と皆さんの前でコメントしてました。この記事を
書いたのは、同じ場所でその話を聞いた記者の方です。正直「そこまで言い切ってないのに」と
思いますけど。 オジェが来たら悪い意味で色々と変わりそうだよな
良い車があればラトバラとラッピで勝てるんだから
あまりプレッシャーをかけるような存在のドライバーじゃないほうが良いと思う オジェはMスポーツ出るならシトロエンがいいんじゃない？
ミークさんエースだとボロボロだし オジエとラトバラのマシンセッティングが違うからチームとしては不協和音が出てくる。 ラトバラ、ラッピ、オジェとかのラインナップになったら
リヤ寄りドリフト好みなラトバラが孤立しそう オジェやミケルセンはTGRに入れない方がいいって前々から俺は思ってたけど、現実味が帯びてるんなら絶対反対！ >>64
いや、来るよ
乗り物としても優秀な物になる可能性を秘めてる
思うより早く時代は来る ＥＶのせいで先ずNGKスパークプラグの株が売られてます
たぶん >>76
んなコトは無いよ。EV時代になってもNGKが持ってる絶縁とか放熱の技術や特許は有益。 日本のセラミック産業を支配する森村グループを舐めてはいけない 日本でやるんですか？
昔、帯広でやったときフェリー乗って自車で行きました
楽しかったんで、また帯広でやって欲しいです！ NGKってスパークプラグ以外も作ってるのか？
セラミックスって言われると日本ガイシのイメージだけど 日本特殊陶業株式会社(NGK)は、スパークプラグ、セラミックス製品を製造するメーカーである。
森村グループの一員。
1936年設立。
本社は愛知県名古屋市瑞穂区にある。
全世界で事業を展開し海外売上比率は8割を超える。 >>76
無知にもほどがある
EVにもなくてはならない企業
>>84
半導体関係もやってるんやで >>60
車という形に具を詰めていく作業を舐め過ぎやでｗ
ECUに使うCPUですら単なる買ってきたモノではないんだぞｗ >>86
そうなのか
そこらへんはガイシでしかやってないのかと思ってたわ あなた達やけに詳しいね
そういう関係の仕事なのかな NGK、日本ガイシ、村田製作所などは、BtoB(企業間取引)だから知名度が低いんだよね 【WRC】ワークスでも驚くほどコンパクト。トヨタのファクトリー訪問
https://jp.motorsport.com/wrc/news/wrc-トヨタの総本山-tmrファクトリーを訪問-938218/ ＴＭＲやTMGが航空・宇宙産業グレードの設計・品質管理を取り入れていれば
ラトバラがフィンランドで止まることはなかったし、ルマンで2年連続でトラブルことも無かった。
航空・宇宙でエンジンが停止することは死ぬことだから、ラトバラがパイロットだったらあの時
死んだのだ。
ラトバラを2度と殺さないつもりで航空・宇宙思想を取り入れてください。
TMGやＴＭＲやトヨタ乗用車は航空・宇宙産業グレードを取り入れないと将来ホンダに負けることになる。
ホンダに負けないためにトヨタも航空・宇宙に進出する必要があるかもしれない。
あるいはトヨタの従業員を航空宇宙産業に出向させて設計品質管理のノウハウを学ばせる
のがいいかもしれない。
スバルの強みも航空・宇宙にかかわってることにある。
グレード：おもちゃ＜家電＜自動車＜航空＜宇宙
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170806-00074212/ ヤリスにヤリ-マティ・エディション登場の夢を見たｗ
年間チャンプ取ったらあるかもねｗ >>92
子供の思い付くようなことは遥か前に大人がやってるよw
航空宇宙でエンジン停まったら死って、ほりえもんのロケットが壊れたばかりだけどw
物事には何でも最適というものがあって、航空宇宙の管理の方が優れてるわけではないw
自動車分野で同じ工程でやったら、1レース出るだけの準備に半年かかる
どうやって20レースやるつもりだよw >>92馬鹿すぎるだろ、って思ったら国沢かよ…
あいつ過剰品質って考えを知らんのかな
1代の車作るのにどれだけ工数かける気なんだよ >>92
バカな記事を書くのは誰だ？
と思ったら国沢定期w >>91
ラリプラの記事だと敷地自体は広く取ってあって、サテライトチームを立ち上げる可能性をマキネンも示唆したとか
再来年以降の話だろうけどね 大昔にヤフー掲示板で拾った書き込み
ここには書かれてないけど航空グレード、宇宙グレードもあるんじゃないかと想像したわけです。
そういうランクの高いもの使えばいいんじゃないかと思ったわけです。
秋葉原で売っている部品でＥＣＵを組んだら、ほとんど１００％路上で故障します。部品屋が
メーカーに収めるグレードとして、車載と通信が最高品質です。秋葉は部品としてみた場合に
価格も品質も最低・・・です。その理由は以下のとおりです。
車載は精度的な品質よりも，とにかく環境性能（熱，振動，衝撃）、壊れないことを重点に。
通信はとにかくズレないこと，つまり精度を重点に。それぞれ要求ポイントが違いますが、
これは全ての部品にいえることです。
そして、家電品グレード、おもちゃ・・・と落ちてきます。秋葉原にはまれに家電品グレードでも
在庫処分というケースで出ることが有りますが、基本的には出来そこないが大半です。
ペアトランジスターで、ペア特性が出ているものは1つも有りませんよ。我々が自宅で計れる
範囲では出ているように見えるものを売ってますけど。 レースカーに相当するのは軍用機でしょ。
無茶な運用するから壊れる。
エバケンの本でF14の試作1号機は墜落しそのパイロットは2号機の事故で死んだとか。 もしかしたらコースサイドでライバルの工作員が強力な電磁波で妨害したかもしれんな。
そんな時でも宇宙線でも壊れない航空宇宙グレードのＥＣＵなら壊れないかもしれない。
（以上妄想） 軍用機つうか試作機だろ、レーシングカーを無理矢理例えるなら。
部品の問題じゃなくて信頼性確保の開発工数をどれだけ取るかって話なんだけどねえ >>104
ほりえもんロケットの電子部品は秋葉原の10個いくらの部品なんだけどなw 大昔、アナログ電子部品を買いにいって、間違った部品番号を言ってしまい、
ものすごく高い値段を言われてビックリしたことがある
店員に説明を聞くと、
それは軍用規格（高精度、使用環境範囲も大きい）部品だったというオチ
今はデジタル化が進んで状況はかなり違うと思うが
ほりえもんロケットの電子部品はどんなのを使ってたのかね >>111
妄想は良いだろｗ
だが公共の場所で垂れ流すな >>114
よくここまで出鱈目が書けるな、という記事
これで金を貰えるとはね >>114
これは酷い、ヨネヤボッキに並ぶ酷さ
ツッコミどころしかない
しかも物書きの一人称が自分の名字って、それやっていいのは矢沢永吉だけだろ
ボッキにしろ汚沢にしろモタスポに大した興味も愛もないのが文章に表れてるんだよな
全てがファッションなんだよ、モタスポ業界人で華やかな世界に居るオレかっけーっていう ワールドラリーカー（WRカー）という規定で作られ、
グループA時代ほどのパワーは出てませんがそれでもわずか1.6Lの直4直噴ターボで380馬力以上！
かたやボディーは市販ハッチバックが一応のベースながら改造範囲は大きく、今回のトヨタWRカーは日本でいう「ヴィッツ」＝欧州版「ヤリス」をベースとする「ヤリスWRC」。
ボディー骨格は約38％のパーツを残して一新され、剛性を大幅アップ。
車重も1.2トン弱と軽量でスピードはグループA時代と変わらないどころか速いとすら言われます。
いやグループAって… オジェ未出走とかエンジン縦置きとかね
もう、何が何やら なによりベース車はエンジン横置きFFですが、ヤリスWRCはエンジン縦置きフルタイム4WD。ギアボックスも専用の6速油圧シーケンシャルで足回りも全然違うし別物です。
ええ… それをふと思った
グループA規定マシンとグループR5規定マシンだとどっちのほうが速いんだろう？
マシンやタイヤの進化もある思うけどさすがにグループAマシンのほうが速いのかな 雉呼ぶぐらいならそこらの地区戦走ってるラリー好きの一般人呼ぶほうがうけるんじゃないか？ >>121
最終期のGr.Aに今のタイヤとダンパーを付けて、かつ起伏の少ない路面では勝負できそうだけど
サスストロークをフルに使うグラベルではR5に太刀打ちできないんじゃないかな
WRC2を観てるとイージーに速すぎると感じる時が無くもない >>124
そういやGrNで当時のGrAより速いって話があったような。ソースはないけど。
イン側で見ているとGrNがボディ毎ガツンと落ちてたけど
S2000はサスがビローンと伸びてボディの変化なしだった。 本来突っ込んだら雉な記事だが、グループA→WRカー初期ってリスを絞りに絞って300馬力割ってたんじゃなかったっけ？ フィンランドのYOUTUBE見るとトヨタはエンジン音の勇ましさが弱い＝他より高回転まで回さない
感じだな。ドライバーに低速トルク不足と指摘されて低回転高トルク型エンジン作ったのかな。 ユーチューバーがアップしたＷＲＣフィンランド映像
視聴回数順
562,962 回https://www.youtube.com/watch?v=AvElnDrYdMA
208,115 回https://www.youtube.com/watch?v=eGbvV4IFhYA
188,226 回https://www.youtube.com/watch?v=cKKMHH7LZD8
128,248 回https://www.youtube.com/watch?v=vf6FYfruGqg
82,106 回https://www.youtube.com/watch?v=UyOYOcXIkFk
76,587 回https://www.youtube.com/watch?v=IJS9YiEyIGQ
70,040 回https://www.youtube.com/watch?v=QW-bzleToS8
66,598 回https://www.youtube.com/watch?v=N15VwpFTxck
65,153 回https://www.youtube.com/watch?v=MlZ855IBjiA
62,213 回https://www.youtube.com/watch?v=LHDUTYSIsZI
59,520 回https://www.youtube.com/watch?v=IpWrMK22WAo
58,334 回https://www.youtube.com/watch?v=l6YWhDpExDs
56,702 回https://www.youtube.com/watch?v=3u7eA-5tWb4 >>127
本誌連動企画：エンジニアに聞くトヨタ・ヤリスWRCの現在地 TMG青木徳生 編(2017-04-07)
http://www.rallyplus.net/33075/2
――ユニットを変えていく方向性のひとつがトルク、それとドライバビリティの強化。年間のスケジュールとして見えてきたということですか。
「馬力が出たとしてもトルクが今より下がったら、絶対載せないと思うんです。もしトルクが今の状態で、馬力がもっと出ました、
それはメリットあるとチームが判断したら載せるかもしれないですが、エンジンはそこまでまだ詰まってないと思うんです。
いまの段階だと、まだトルクも馬力も頑張って出せるんじゃないか、というところです。
どちらかというとトルク重視になりますが、そのために馬力が下がるというのは、おそらくダメですね」
――次はトルクですか。
「トルクと馬力、両方あげていきます」 くにさわ
「ラリージャパンは静岡エリアと東北エリアの２案がある」
安定の雉 トヨタの本社とかが日本の道知り尽くしてないから、トヨタディーラー、スバルディーラー、ダイハツディーラー、
マツダディーラーや各都道府県の販社などからラリー向きの道の推薦貰ったらいいんじゃないかな。 >>134
ちゃんとレッキしたのか怪しい様なクラッシュまであるなw 【WRC】ミーク「ポーランドで欠場させられたことを引きずっている」
https://jp.motorsport.com/wrc/news/?tp=2
なんか再び欠場とかありそうな雰囲気だな… 半分はマシンのせいだと思うところもあるだろうし、引きずるわな まぁ公道使用の許可が得れるなら静岡開催は理想的ではあるよね。
FSW拠点にして周囲に沢山ある峠道をSSにしちゃえばいいし。
クスコがAPRCのアジアカップラウンドでファビアR5を使うらしい。
せっかく作ったヴィッツAP4はお蔵入りなのかな?(中身はランエボだったけど) FIAが遠方イベント拡大を断念？ 復帰目指すニュージーランドに暗雲 - RALLY PLUS.NET.
http://www.rallyplus.net/40274
むーん… >>143
ルマンでは章男社長が現地に行ってたのにｗ たしかアキオはル・マン来た時チームに対しては「楽しんでくれたらそれでいい」とか訳分からんこと言ってたなｗ
ポルシェも本気で勝ちに来てるのにひとりだけお祭り気分で勝敗なんて気にしてなくて笑った ジョビナッツイがルクレールに先越されそうな感じだけど
クラッシュ3連発が評価を下げちゃったのかな・・・ ローブのシトロエン復帰、オジェのMスポ離脱、トヨタが狙ってるとかいろいろ出てきたねぇ しかし、ドイツ前の貴重なターマックテストの機会をローブに持ってかれて
ただでさえポーランド欠場させられてメンタルが弱ってる
ミークの心境やいかにって感じだな
この3年間、C3WRCの開発を担ってきたエースドライバとしての立場が完全崩壊だろ 国沢開幕前ミークがランキングトップになるだろうとか言ってたぞ 国沢の言葉なんて誰が信じるよ？
栗ちゃんですら噛みつくんだぞ なんかシトロエンって昔からローブ以外のドライバーのモチベ管理下手だよなあ
全盛期のローブが凄すぎた＆当時はソルドは黙ってセカンド全うしてたから、その時の感覚で対応してんのかねえ ,. ..:;:;:;:;:;;;;;;;;;;;;;;:;:.､
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j;;;;;;;, ′ ヾ;',
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」;;;;;,′ "´￣｀ ＝=ﾐ､',
ハ;;;′ `ttﾃｭ, ,rｪzｧ ',
いﾘ ｀￣ ,.′ ',
(_ﾉ （ ,,,,.._,) !
i ,r≧ミﾐヽ. !￣￣¨¨ ｀`ヽ
l .:;;;'ﾆこﾆ ';:;, !
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''"´ ヽ .:.:;:;:;:;;;;;;;;.:.:;:;:;;;;' /', /
ゝ､､ .:;:;:;:;:;;;;;;;;:;::'′, '′ ヽ /
｀`ｰ-----‐'''ﾞﾞ´
イブ 初年度なのにチャンピオンがトヨタヤリスをうらやましがってるのか？
開幕前からは想像もつかない珍現象だ
Mスポーツ「オジェをチームに留めておくために尽力する」
オジェにはトヨタ入りの可能性も!?
オジェにとって最も有望なマシンは、ヤリスWRCであるとみている人もいる。
https://jp.motorsport.com/wrc/news/wrc-mスポーツ-オジェをチームに留めておくために尽力する-939790/ トヨタF1は一流ドライバーが加入しなかったからチャンピオンになれなかったから、
オジェは採用した方がいいと思うな。
ラトバラのメンタルは優秀なメンタルトレーナーに任せればよい。 超不思議トヨタLOVE。ニッポン人なら今すぐフィンランドへ行け！ の巻
シリーズをリードするフォードのMスポーツやシトロエンやヒュンダイチームなんかもいるのに、
露骨にトヨタガズーレーシング前のみ黒山の人集り。ズバリ倍どころか数倍集まってます。
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20170807-20103317-carview/ >>159
なんでや？
シューマッハが居てたやないか！ >>158
やめてくれよ...(絶望)
ラッピとラトバラ居るんだから無理して獲らなくてもなぁ...
あんなに充実してるラトバラさんが闇落ちするのは見たくない 別にラトバラでもオジェでも
トヨタに多くの勝利を届けてくれて勝てるドライバーなら誰でもいいよ せめて来年一年バラさんにチャンスをあげたい
オジェが来るのはそれからでも良い https://www.youtube.com/watch?v=3Fgck0ccNp4&;list=FLpI8oVIlFqwFON92dfvHkFQ&index=1
ヤリス、ターマックテストでも進化してるのわかるな >>158
その記事読むと、タナクもMスポとの契約が今期までっぽいな
ヒュンダイの3人は来期まで契約がある
ラッピがいくら優秀でも来期がフル参戦デビューなわけで
オジェ、タナク、ミケルセン…獲得できるチャンスを逃す手はないだろうな 優秀なドライバがトヨタに集まればWRC自体が面白くなくなるだろ >>159
その当時は新進気鋭で、まだ一流という評価ではなかった
カルロス・サインツを擁しての初タイトルだったけどな ローブとオジェがチームメイトだった時代のWRCってそんなにつまらなかったっけ？ オジェで勝ってもオジェのおかげって言われるだけだろ
オジェにとってはトヨタって選択肢は金も沢山もらえて
競争力もある車があるから良い選択肢だろうけど、
トヨタにとってはあまり美味しくないと思うよ
ラトバラやラッピで勝つほうがトヨタにとってはずっと良いと思う >>171
あんまりそういうことに拘るとWECみたいになるよ >>161
それ弟
シューマッハって名前だけで弟獲ったり、カートちゃんぴょんって名前でダ・マッタ獲ったり、その頃はなかなか浅はかだったな まあラトバラとラッピは契約更新するでしょ？
残りの一つをオジェ、タナク、ミケルセン、エバンスあたりから誰か。
トヨタが次のドイチェランド（ターマック）でも結果残せば誰でも引き抜けそうだけど。
オジェに関してはラリーフィンランドでラトバラがトラブった時に慰めのツイートしたり
ラッピ優勝に祝福ツイートしたりと、いろいろ考えてんだろうなあとw ラトバラとラッピで、もう一つは新井と勝田がシェアすんじゃないの？ たとえオジェがこなかったとしても
来年ラッピに負け初めてメンタルが崩壊する
ラトバラの姿が・・・ マキネンがF1のメルセデスに居るニキ・ラウダみたいにドライバーのメンタルコントロールすればいいんだ オジエ、ヌービル、ラトバラ
最速クラスのドライバーが分散してるからおもしろいわけで
トヨタのオジェみたいけど、複雑 >>175
今の二人の実力じゃWRカーは無理でしょ。
もし乗るなら完全に「日本人だから」というオマケお情けな感じ。
二人がフィンランドでフットネンとかヴェイビーとかをぶっちぎって勝ったとかなら話は別だけど。
現状じゃWRカーは無い。乗るならヤリスR5まで。開発されればだけど。 理想で言えばオールフィンランドでスニネンが良いけどやっぱり中堅ドライバーを確保したほうが安定感は出るよな 【WRC】「ローブとグラベルテストを行いたい」とシトロエン
【WRC】シトロエン、来季以降の元王者ローブ起用を否定せず
https://jp.motorsport.com/wrc/news/?tp=2
ほんとにローブ復帰しそうだな ローブの復帰はどうなるかね
F1のシューみたいにならないかね もし復帰したら結局見られなかった新旧セブ対決実現じゃん これで結局復帰しなかったら現行メンバーメンタルボロボロでシトロエン沈没しそう 今の車馬力あるからグリップでそんなに速くないんじゃ ローブはあの時代のクルマ、シトロエンワークス時代のドライバーだからね。
思い出はそのままにしておいたほうがいいのでは。 なまじトヨタが予想以上にうまくいってるからシトロエンの追い込まれた感が凄いな やっぱ裏庭がガチコースってのが効いているよな。
フィオラノでテストしまくってたフェラーリみたいに。
ドイツはイスラムに侵食されて居住環境が良くないし、
フィンランドで正解だよ。 >>180
現状は開発に手を付けてなさげなので、ヤリスR5が出来た頃には2人ともステップアップできてるかも
来期もフィエスタを選択するとは限らないけど新型が出るし、トラブル減るといいなぁ オジェスペシャルのVWで速く走れなかったラトバラさんが
水を得た魚のように速く走れるヤリスで
オジェは速く走れるんだろうか。 オジェと同系統と思われるグリップ派のラッピが速く走れてるから、問題ないんじゃないかと
昨年11月にオジェがヤリスWRCに試乗したときは気に入らなかったみたいだけど、
今のヤリスWRCは、ラトバラがトヨタ加入後に開発を主導したことでかなり変わってるみたいだし ローブがダメ出ししてくれたほうがブリーン、ルフェーブルら若手の為になりそうなんだよな
ミークのがローブより若いのにドライビングスタイルが古い ラッピが来てからラトバラのリタイア率が高くなったのは
3台あるから攻めることをしだいたからかな？ LATVALA | TEST WRC ADACラリー・ドイチュラント2017 | TOYOTA YARIS WRC
https://www.youtube.com/watch?v=3iEmlocH9pY
ヤリ=マティ・ラトバラ| トヨタヤリスWRC | テストラリー・ドイチュラント2017
https://www.youtube.com/watch?v=nos-v18AYcs
ヤリ=マティ・ラトバラ| テストドイツラリー2017 | トヨタヤリスWRC
https://www.youtube.com/watch?v=IUmGAbo7T58
トヨタヤリスWRCとヤリ=マティ・ラトバラ、忘れられない経験
https://www.youtube.com/watch?v=452ExVBKHXU
LAPPIトヨタヤリスWRCネステ・ラリー2017サービスパーク
https://www.youtube.com/watch?v=AkIwhG73cWM
BREEN | TEST WRC ADAC RALLYE DEUTSCHLAND 2017 | CITROËN C3 WRC
https://www.youtube.com/watch?v=wBrQwziMSSM
MIKKELSEN | TEST WRC ADAC RALLYE DEUTSCHLAND 2017 | CITROËN C3 WRC
https://www.youtube.com/watch?v=DY_CBbfP39Q
NEUVILLE | TEST WRC ADAC RALLYE DEUTSCHLAND 2017 | HYUNDAI i20 COUPÉ WRC
48秒に地面を照らす光センサー？が見える
https://www.youtube.com/watch?v=MKB9Jrn6EnM
TÄNAK | TEST WRC ADAC RALLYE DEUTSCHLAND 2017 | FORD FIESTA WRC 2017
https://www.youtube.com/watch?v=ruaebb4O_E0 ドイツでは全域パワフルなエンジン持ってるところが勝ちそう >>197
そりゃあミークの走り方はローブより年上のマクレーから教わったものだし ターマックのトラクションのかかりは良くなった気がするね
新エンジン効果かね ヤリスはシーズン当初のようにｷｭｷｭｷｭって言わなくなったのね 将来のこと考えたらトヨタは日本人だけ育成するのではなく、
世界から人材発掘育成するのがいいと思う。
3人以上育成するなら日本人2人以下でもいいけど、2人枠なら日本人１人以下がいい。 >>207
ロバンペラって今年すでにヤリスWRCでテストしてたりしたから
（ラッピよりも先だったりする）
トヨタorマキネンとなんらかの育成プログラム契約を
結んでると思ってたけどそうじゃないのか
これで余所に持ってかれたら、トヨタなにやってんだってかんじだな… イタリアのターマックプログラムはプジョーだし、
現時点ではいろんなチームから育成プログラムオファーされてとりあえず参加してみるって程度じゃね
カッレのマネージャーは結構有能そうだし、
まずは色々な所でやってみて最後は一番成長につながりそうな所選びそう
それがトヨタだったら嬉しいけど、どうなるかな 新城ラリーを「ＷＲＣ」に！ 2017/08/12
自民党モータースポーツ振興議員連盟会長の古屋圭司衆院議員が１１日、
静岡県の富士スピードウェイで取材に応じ、愛知県新城市で全日本ラリー選手権として
開催されている新城ラリーの世界選手権化の構想をぶち上げた。
「新城ラリーを愛知県だけでなく岐阜県にも広げる形で発展させ、
ＷＲＣ（世界ラリー選手権）として開．．．．．
ttp://f1express.cnc.ne.jp/jap_other/index.php?cat_id=18&teiko_id=289931 >>212
去年の新城で聞いた話で今更感がｗ
その話が出た後ミシェル・ムートンが来日し勝田爺と会ったわけで。 なんでまたこんなの引っ張ってくるんだ
周回遅れというかなんというか
しんしろだっても狭いからあのままじゃ無理 狭いのは事実なんだよなぁ
現地知らない子が何言っても仕方ないよ 狭いから出来ないｗ
ドイツだって小麦畑は広いがブドウ畑は狭いだろｗ 「岐阜県にも広げる」って言ってんだから、
広げ方次第なんじゃね？＜狭い狭い ああこういうことか。
道路が狭いからリエゾン乞食ができないから止めてくれ。 昔NSRでよく本宮山に走りに行ったけど
あの辺は本当に何の変哲もないただの山の中だもんな
茶臼山高原道路や矢作ダムの方が景色は映える 実際に本格的に開催検討になっても
今のこのスレみたいにケチつけるやつが
わんさか出てきてすぐに頓挫する予感 大体このスレの大半の意見がフィンランドに本拠地を置いてどうするとか
ラトバラよりミケルセンｗの方がいいとかそんなんばっかりだったろｗ VWのコンサバな空力が正解とか言っている奴もいたなあｗ 開幕前のテスト動画で「シトロエン速い」とかも言ってたな >>223
さすがに去年までのラトバラとミケルセンで
ラトバラのほうがいいと思える要素は
皆無だったんじゃないかと・・・ 新城とハイランドを合同したらなんとかのレベルかもしれんけど、どっちも観戦エリアは狭いんだよなぁ
移動区間伸びるし コンサバなエアロが正解か不正解かはわからんけど、もしVWが参戦を継続してたら一強だったろうね トヨタはWORLD RALLYCROSS出れば開発スピード上がりそうだから出ればいいのに
プジョーシトロエンはPeugeot 208で出てるし
Ford Fiestaも出てるし
VWとも対決できるし かつてランチアを追い落としたように、何年もかかってもいいからトヨタにはVWを撃墜してほしくはあった。 >>226
でも優勝はしたしターマックでもスピードはあったがな･･･(´・ω・`) >>233
関連動画にトヨタのテスト動画もあったね
コーナリング時のクイックさが負けず劣らずバケモノだったよ 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で１億円を支払う。
噂だけど、ソープランドでイクときに「監督(仰木彬)～」と言った。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドを頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
前田智徳(元プロ野球選手)
ソープランド通いばかりしていてソープ帝王とよばれていた。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き？)。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤？)を連れて川崎市のソープランドに行く。 岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。
ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。
小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
AV嬢が在籍するソープランド経営者“吉原のドン”と親しく交際していた。
笑福亭笑瓶
行きつけの風俗店で10万円払い8時間ぶっ通しでプレイ。→「急性大動脈解離」で入院。
篠原信一(シドニー五輪で柔道銀メダル)
テレビで風俗通いを告白。
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
高級ソープ嬢の間で語られる最新事情
・安倍晋三・ビートたけし・清原和博・山下智久（ジャニーズ）・錦戸亮（ジャニーズ）・EXILE・唐沢寿明・高見盛・渡部陽一（戦場カメラマン）・トミー・リー・ジョーンズ・YOSHIKI
http://i.imgur.com/5DEJuVx.jpg トヨタにはラッピがいる
ティディマンドってどうなんだろ 使い物になるかどうかはRC1車両に乗せてみないとなんとも ティデマンドは数年前にスポットでスウェーデンに出て、マシントラブルが出るまで上位を走ったよね。
義父へニングの後押しでＭスポのフィエスタＷＲＣで１戦だけ走った。 あ、ホントだ
2013年がSS8まで6位、2014年はへニングに続き8位でフィニッシュしてる ベテランでチャンピオンのギルを差し置いてアジパシチャンピオンになっているんだからな。
ヴェイビーも期待できると思うよ。 もしもセバスチャンがトヨタに移籍したらそのヤリスはレッドブルカラーになる WRCのクルマでほしいの選べと言われたらフォードは選ばないな。
ギアの高周波音が耳障りすぎて不快。
多くの人はターマックを走る機会が多いのでターマックで速いと
そのブランドの乗用車のイメージが良くなる。
グラベルで速くても一般人はグラベルを高速で走ることなどないので関係ない。
なので乗用車販売促進のためにはターマック性能向上を重視した方が良い。 フィンランドで自分の存在に気づいてくれないと思ったから軽く追突して存在を知らせようと思ったのかな？
ホーンはついてないのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=rab0oyBGqyc 栗チャン30歳に、フルヌード姿で中段飛び蹴りくらうにはどうすればいいですか？？ >>250
自分がフルヌードになって中断飛び蹴りをくらわそうとして周りにとっ捕まれば
東スポあたりがわざと反対に書き違えてそのような記事が出るかもしれん
やってみるよろし オジェにはトヨタに来ないであくまで強いライバルでいてほしい >>249
リエゾンがあるからホーン無しなんてありえんだろ？
わざとだよ、わざと あの222D走るんだなｗ 新城に来た時は自走出来んと言ってたけど・・
ラトバラ貴重な車壊しなさんなやｗ ターマックでは電子制御の種類の多さと、センサーの種類の多さと、緻密さと、セッティングを
極めてるチームが強そうだな。 路面ターマック
ラリー・モンテカルロ セバスチャン・オジエ フォード フィエスタ WRC
ラリー・フランス ティエリー・ヌービル ヒュンダイ i20 クーペ WRC
ラリー・ドイチェランド 誰が勝つ 8月17日（木）～8月20日（日） オジェが勝てなかったらフォードを完全に見切るんだろうな フォードはタナクとエバンスも速いから車は良さそうなのに マニュファクチャラーズもドライバーズも
ランキングトップなのに
明るい話題があまりないMスポーツが不憫・・・ トヨタのチームがフィンランドからエストニアに移転らしいね
まだ参戦して1年も経ってないしエストニアが完成するまではマキネンレーシングの施設を利用する感じだったのかな >>270
ありがとう
・・・まぁ、そうなるわな、って感じじゃね ああ、なるほど
欧州を陸路で移動するには
現在の場所のユバスキュラに比べてエストニアのタリンの方が便利だもんな
EU外のロシア経由で移動する手間も省けるし 2thチームという噂も（ＲＡＬＬＹ ｘ）
Ｒ５か？
現在のファクトリーは拡張中といったニュースも見たし、次のフルモデルチェンジで、ヤリスのＲ５を作るとＴＶでトヨタの人が栗ちゃんに言ってた。
想像だけど・・・ >>270
流行りのフェイクニュースだったりして？ シェイクダウンでラトバラが4秒も離されたからターマックはまだ遅そうだな。
5位までに3台のシトロエンが入ったからシトロエンの出来が良さそう。
シトロエンは電子制御が凄くてどんなドライバーでも速く走れるようになってるのかもしれない。
ピッチングセンサー、ヨーイングセンサー、ローリングセンサーとか活用してそう。 某ツイッターより
トヨタの3人も1本目の走行を終えて帰って来ました。皆さんちょっとさえない表情。
セッティングが難しいようですね。
やはり手を抜いたわけではなく遅いのか。 RALLYXモバイルの記事だと先週までの雨が多くそれによる路肩の泥の影響が大きいらしい。
シトロエンは走行が遅かったにも関わらずということだから
そのことを想定したテストがうまく行ったのかも？ シェイクダウンは全くあてにならない
シトロエンがいままでどんだけシェイクダウンだけは早かったと思ってんだ おいミークwwwwww
こりゃ来年どころか今年中のシートすら… WRカーには狭すぎる特設SSSだったようでWRC2のコペッキーが首位発進。
何人かホイールとか当てたみたいだけどミークさんのはちょっと酷いとしかw トヨタの拠点移動の噂は単にエストニアに別の整備用プチファクトリーを作ろうかって話でしょ。
フィンランドからだと連戦時の移動で他チームより丸一日時間食うのでそれを埋めたいからてこと。
Mスポみたいに本拠地とは別の車両製造工場とかに拡張も考えてるのかもだけど シェイクダウンでシトロエン速いからの、ミークDay1リタイア。 ほんとミークって大雑把な運転・・
いけたらそれでいいみたいなｗ SS1でミークは事故ったが、事故らなかった BREEN とMIKKELSEN は2位と3位だから
シトロエンのスタートはいいスタートきったな 初優勝した頃のミークは下位フィニッシュもあったけど表彰台もしっかり取れてたのに
今年の安定感のなさ >>277
元々シトロエンはターマックで速かっただろ いくらWRC2がトップタイム出すくらい以上に狭いステージとはいえSS1で事故るのはちょっと… 乗せる奴いないのでローブ乗せまーす（ここから今年が始まる まあミークは精神的にちょっと怪しいかもだから多少はね
ただ来シーズンはなぁ… 言わせてもらいます。
「ミーーーーーーーーーーーーーーーーーークッ！！！」 たしかにSS1は狭いステージで
リヤを軽くぶつけてるのは何人かいるけど
フロントをガッツリぶつけてるのはミークだけ・・・
WRC - ADAC Rallye Deutschland 2017: Highlights SS1
https://youtu.be/kJ4bfrZ5vY4?t=8 SS1は超狭かったのか、それならまだ実力はわからないな 同情の余地はあるんだが、でも
ぶつけるぐらいだったらめっちゃ安全運転でいけよ
となるわけで そうは行かないだろw
手前のウォールエッジ見て突っ込んだ感じだな。
ウォールの重ね方が逆なら当たらなかったかも。 まぁ、SS1だからリタイアになっても被害は最小限やん...残りのステージぶっちぎれば。
トップで迎えた最終ステージでやらかすことを思えば余裕余裕。 まぁヌービルだって似たようなことやらかしてるしなぁ トヨタはセッティングが合ってないだけなのか、
セッティングが合ってもトップレベルの走りができないのか
後者ならレベル上げが大変だ。 ミケルセン、ここぞとばかりにミークさんとの違いを魅せつけますな。
気持ち落ち目のミークと、前回助っ人感なかったミケルセンが就職活動MAXしてますよ。 ラリーカーに仕立てるに当たって大きく手を加える部分もあるが、レギュレーションで手を
入れられない部分も多い。
課題の一つは『重いこと』ですね、マキネンに言われたのは『ちょっと頑丈すぎるよね』と。
軽ければもっと戦闘力が上がるので、次期モデルは軽くて頑丈なクルマにする必要があるでしょう。
ラリーカーと市販車の共通性は38％（その中の8％が改修を実施）です。当然、ベース車の
素性が上がればそのパーセンテージは上がります。 まさかのMスポからのデビュー
2017.08.18
16歳のカリ・ロバンペッラ、MスポーツのフィエスタR5でWRCデビューへ
http://www.as-web.jp/rally/152130?all ミケルセン、ラリーリーダーきたよ。
シトロエンのイブ・マトン「これだよ。これ。」 ヒュンダイ、シーズン当初は車の仕上がりが一番良さげだったけど
その後の進化率はトヨタやMスポの方が上だよね
シトロエンはターマックではシーズン前から評判が良かったし
あと、やっぱりドライバーだなと スタート時にノーパワーで、ステージ後半でスモールオフしたみたいだね ラトバラばっかり故障するのは他の2人より車に負担がかかるドライビングなのかね
もちろんぶつけてもないのに壊れる車が悪いけど このままではラトバラのメンタルがまた壊れてしまう… お祓いしてもらえよ....クワバラ、ラトバラ..... WRC - ADAC Rallye Deutschland 2017
サービスパークストリーミング
https://youtu.be/ZYep_Su-g70 トヨタは航空機宇宙船だと思ってヤリスを作ってください だめだこりゃ
ラトバラがいままでのラトバラになってしまう もうラトバラはトヨタから心が離れてるかもしれないぞ
危機感持った方がいいぞ ラッピが早くも順応しだしたな
まだまだ慎重だろうが タナクまでしか路面が持たない状態か。泥があがってラトバラ以下きつそう。 ターマックは今年はダメだね
来年良くなれば良いけど 後半組、ドロがあがったツルツルの路面で+10秒以上の中でラッピ速かったけど、マージン越えちゃったか。
なんとかデーリタイアですんでくれ。ドイツは特殊だから走りの数こなさないと学習できん。 ミークとミケルセンここまで同一条件で比較されるとは、厳しい。 >>340
自分でフラグ立てて自分で回収してて吹いた 今日最後のステージ9Kmちょっとだけど、路面がスリッピーでオジェもやらかして+20秒とか。
雨のドイツは難易度高いな～。
最後ラトバラSSいけるか。 しかし、三度目のこれはなんかあるな・・
今回もトラブルがラトバラだけなら尚更・・走らせ方？ｗ マモノ「ハンニネンに飽きたからラトバラと遊ぶぞ。」 ラっピは全然浮かれてないしドイツでは自信も持ってない遅いとわかってる
http://www.rallyplus.net/40542 やっぱオジェが欲しくなるわな
ラトバラの運転は派手だから思ってる以上に負荷が車にかかる 2017.08.18
WRC：トミ・マキネン、フィンランドからエストニアへの本拠地移転報道を否定
AUTOSPORTweb
https://www.as-web.jp/rally/152245 土曜日以降は超高速セクションばっかだからトヨタ巻き返しあるぞ センパイはマシンの感触は良いらしいから怒涛の追い上げに期待。ハンニネンは立木に注意。 10と15の脱輪ブロックにさえぶつからなければ良いよ。 ドイツのSS1は動画見てみたらケンブロックのドリフト動画みたいなステージだなｗ
本気でここ速く走ろうとしたらセッティングが全然違うものになりそう ヌービル 土手を駆け上がる
Thierry Neuville OFF ROAD @ WRC Rally Germany 2017
ttps://www.youtube.com/watch?v=MVEWwV0VryI
ミーククラッシュ オンボード
WRC - ADAC Rallye Deutschland 2017: ONBOARD Meeke´s Crash in SS1
ttps://youtu.be/gGZGt-woKec?t=80 ヒュンダイ地元だから気負い過ぎて空回りだな～
ヌービルの年間チャンプの勝負どころだから厳しすぎる。
ソルドは谷落とすし、パッドンはマシントラブルなんか？
ダメージでかすぎる。 フォード3台ほぼ無傷＞シトロエンミーク以外調子良さそう＞＞トヨタハンニネン！＞ヒュンダイヌービルよ～
オジェタナク安定感あるわ～
昨日は何だかんだあるけどヌービル上位に残ってて思ったけど、うまくいかんな～ ヌービルは別に車ぶつけた理由でもないのにいきなりリアサス壊れたらしいね。
オジェヌービル共にお互いに取りこぼしが多いシーズンだから最後までタイトル争いは接戦になるかなぁ >>368
＞ヌービルは別に車ぶつけた理由でもないのにいきなりリアサス壊れたらしいね。
＞363のでダメージ負ったんじゃないの？ >>373
だね。
明らかに左後輪ダメージ負ってる。 ハンニネン、ラッピこけたから今日はアタッカー仕事してんじゃん。
頑張れよ！ >>374
この動画のは昨日のSS3でのコースオフ映像だから関係ないでしょ
ダメージあったとしてもその日に検査して交換してるはず >>377
2013年のバルムチェコラリーズリンのキレッキレハンニ先輩見せてやりたいわ >>366
ごめんなさい
マジごめんなさい
ハンニネンがターマックアタッカーだとは知らなかったんや
あとで全裸で土下座してくるからこのままオジェ捕まえちゃえ！！！(｀･ω･´) >>363
どのコーナーもウォールの合わせ方が無神経だな。 ステージベスト
1 M-Sport
2 Hyundai
3 M-Sport
4 Citroën
5 Hyundai
6 M-Sport
7 M-Sport
8 Toyota
9 M-Sport
10 Toyota
11 M-Sport
12 Citroën
M-Sport 6回
Hyundai Citroën Toyota 2回 エースが崩れた後も頼れるセカンドドライバーになれるのかここが正念場
前回の表彰台で自信を付けて今回もがっちりチーム貢献してシーズンここから巻き返しだ ハンニネンはいぶし銀 トヨタのドライバー紹介動画のBGMがハンニネンだけ渋い しかしタナクがターマックでここまで速いのは以外。
開発担当してたのも彼だし彼好みの味付けな車に仕上がってるのかなフィエスタは。
逆にオジェはそれで車に手を焼いてるのかもしれない。 これか
WRC 現地レポーターGAZOO Lady杉山愛奈 ヤリスWRC同乗体験
ttps://www.youtube.com/watch?v=1wmxLaG6wVo
スマホ撮影はちょっと危ないような・・・
まあフィンランドでの同乗走行とかめちゃ羨ましい限りではある しかし前回といい今回といい、ハンニネンとエバンスはデッド ヒートだな ハンニネンは毎回最後の最後で競り負けて順位落とすから今回はいい加減良いとこ見せて欲しいね。
こういう結果が連発してたら評価は一向に伸びないだろうし ハンニネンはクビになりかねないからな
ラトバラさんもう運使い果たしたか >>394
ずっと大口開けて笑ってるなｗ
あと着地で杉山愛奈の首が折れてる瞬間にラッピの頭が微動だにしないのがすごい
車載カメラの外映した映像もあってスピードがわかる
https://www.youtube.com/watch?v=1wmxLaG6wVo >>401
コメントに口を開けてたら舌噛みそうってあったけど……
コドラはあの状況でペースノート読んでいるんやでーｗ
同乗は何度か当たっているけど、ジャンプ（パリダカランクル）は
何ともひゃっとする感覚だったが大丈夫だったんかな？ ドイツで視聴回数が多いユーチューバー
フルスクリーンおすすめ
57,562 回https://www.youtube.com/watch?v=mTNsz9EsNgI
43,266 回https://www.youtube.com/watch?v=BBmtKAUzGOA
28,065 回https://www.youtube.com/watch?v=EUpuB8X-Hyk
24,664 回https://www.youtube.com/watch?v=H5jGDl-5KO8
20,021 回https://www.youtube.com/watch?v=SK-TkqvG6ys
18,956 回https://www.youtube.com/watch?v=IqI9vOedkqo
18,378 回https://www.youtube.com/watch?v=mwI75TZMijY
16,800 回https://www.youtube.com/watch?v=zmIpbjc7SEY
13,307 回https://www.youtube.com/watch?v=FLpi_ZUPEkM
13,045 回https://www.youtube.com/watch?v=Zpmtn3uQw4w
12,531 回https://www.youtube.com/watch?v=PK-qwfl9UFM
12,207 回https://www.youtube.com/watch?v=qDjqfVuwOxg
11,620 回https://www.youtube.com/watch?v=wtlaDwgTzJc ユホ・ハンニネン
「午前中のパンツァープラッテのSSを走り終え、トップタイムだったと知り本当に嬉しかった。そして、午前中のSSは全体的にとても良好だった。
午後のパンツァープラッテではダンパーが破損してしまったが、それを除けばクルマは本当に良いフィーリングだった。
明日はエルフィンとの4位争いになる。前戦のラリーフィンランドでは同じような状況で彼に負けているので、今回は勝ちたい」 もし全車同じ材質の排気管使ってるならヒュンダイが一番パイプが薄そうな勇ましい音してる
薄いから軽量 直管で口径が同じであればマフラー出口から出る音はほとんど差がないが、
パイプ表面から出る音がマフラーによって異なる
レース管が勇ましい音なのは軽くしようとしてパイプが薄いから良く振動して甲高い音が出る SS取った。エバンス逆転！
うぉ～～～～～～ハ、ハンニネンがラトバラを差し置いて主役だと。
目立つぞ目立ってる目立てれば漢ハンニネン。 SS19
ラッピ、リミッター解除アタックでベスト！ラトバラ、2nd！
ハンニネン、しっかりエバンスとタイム差拡大！ 優勝争いは、1タナク、2ミケルセン、3オジェでほぼ決まったか！ 最終日トヨタ勢、パワーポイント狙って予行演習完了か。
ミケルセン、シトロエンに光明ですな。
オジェタナク揺るぎね～な。
ヌービル一矢報いたれ。 4、5、6位争いはまだ予断を許さない感じ。
ハン兄さん、頑張ってください。 ターマックのほうがグリップ高くて全てあぼんのリスク低いからかね
ハンニネンさんのPS楽しみや 今シーズンのMスポーツはオジェの獲得よりもタナクの成長の方が得た物が大きい気がする
オジェは安定して速いんだけど今シーズンなんかパッとしない 上位3人の誰かにコースオフとかあればハンニネンさんまた表彰台だな ＳＳ別トップとトヨタの差（秒
１ ２．２
２ ２．６
３ ７．１
４ ７．４
５ ４．３
６ ５．８
７ ９．１
８ ０．０
９ １．５
１０ ０．０
１１ ３．９
１２ ２．４
１３ １．２
１４ ０．５
１５ １９．４
１６ ０．４
１７ ０．０
１８ ０．０
１９ ０．０
２０ ０．９
何％遅いか調べた方が正確だけどめんどくさいのでやらない 開催中にセッティングが決まっていくあたりさすがなのかおせーよなのかどっちや トラブルおおすぎだろチームはなんとかしろや！ラトバラさん精神壊れるぞ ハンニネンさん
ようやく仕事ができたな
フィンランドの3位もよかったがこの4位こそハンニネンの本当の仕事だわ
周りが崩れてもちゃんとサービスに最大限のポイントを持って帰る
最期までこのまま続いたら来年もあるぞ ドライバーズポイントもパワーポイントも加算されたのでヨシとします。 ハンニネンさんに失礼かもだが、35歳にして猛成長してる感あるねw
もっと若い頃からトップチームで参戦できてたら違ったキャリアになったかも 何か疲れてて寝落ちしちゃったけど
ヒュンダイってとうとう雉にまで心配されるようになったよね。 ヒュンダイはモデルが古いから今年の前半で旬は過ぎた、後は脱落するだけ。
ジャンプすると前からドスンと着地するし、カーブでは最初はアンダーでクリッピングでオーバーに激変する。 ターマックのドイチェランドでトヨタがヒュンダイに勝つとは驚いた 我々が行く場所は、すべてのマニュファクチャラーに車両販売に期待が持てて
http://www.rallyplus.net/40714
ヒュンダイが売って無くて、フォードの売り上げが低い日本の開催が危うい ヒュンダイはとっくの昔に撤退して見かけるのは深夜バスくらい
フォードも撤退済み
シトロエンは…日本の売り上げってどうなんだろう？ドイツ勢には敵わないけどそこそこ売れてるのかな？ シトロエンなんて住職さんが乗ってるのくらいしか見たことないな >>445
販売に期待が持ててとプロモーターが安易に選んだ結果が中国ラウンド。 元々シトロエンは販売チャンネルがプジョーと違って弱かった。
今はPSAで統一しているはず。 >>446
今は年間2,000台届かないぐらいじゃなかったかな
世界販売100万台程度だからね
このメンツの中よくやってると思うよ 【トミ・マキネン】
今回の自分たちのパフォーマンスには満足しています。ユホは週末を通して素晴らしい走りを続け、SSでは2度ベストタイムを記録しました。
彼には表彰台争いをできる速さがあったと思います。ヤリ-マティはラリー序盤非常に速く、
金曜日にトラブルが起こらなければきっと優勝争いに加わることができたでしょう。
エサペッカは最終日、このような難しい条件のターマックラリーを戦えるという自信を深め、大きく成長しました。
来年はきっとラリー・ドイチェランドで優勝争いができるはずです。
今回はヤリスWRCのパフォーマンスがターマックラリーでも高いレベルにあると自信を持つことができましたので、今後がとても楽しみです。
次戦のスペインでさらに競争力を高めるべく、引き続き改善に努めます。
【ヤリ-マティ・ラトバラ】
今朝最初のSSでは、まだ調子が上がっていなかったのでやや遅れをとりましたが、次のSSはうまく走れました。
自分が好きなタイプのコースだったので、その再走となるパワーステージには自信を持って臨みました。
しかし、SSをスタートしてすぐ左コーナーで何かに当たってしまい、その後はパンクを回避するためペースを落としました。
ラリー序盤にトラブルで遅れたことを考えれば、こうしてポイントを獲得できたのは喜ぶべきことだと思います。
【ユホ・ハンニネン】
ラリー序盤に大きく遅れてしまいましたが、それ以降は良い戦いができました。4位という結果には本当に満足しています。
ラリー期間中を通して、クルマもフィーリングも素晴らしい状態でした。今朝は最初のSSでアタックを楽しみ、その後は少しペースを落としました。
今シーズンの前半と比べると、後半はとてもポジティブなラリーが続き嬉しいですね。
【エサペッカ・ラッピ】
昨晩は、うまく行かなかった理由を精査し、原因を見つけることができました。その結果、今朝は状況が改善され2本目のSSはうまく走れましたが、
その次のSSではブレーキタイミングの遅れによりコースを外れ、エンジンが止まってしまいました。
また、最後のパワーステージではひやっとするシーンもありましたが、幸運にも切り抜けることができました。
いろいろありはしましたが、今日のスピードには満足しています。 ＞来年はきっとラリー・ドイチェランドで優勝争いができるはずです。
あっ… ドイツは要らないのでは
他の国で開催した方が絶対面白いような サファリじゃないけど超ロングSSがあるラリーってもうできないもんかね パンツァープラッテで最速は誰か注目してたが午前はまさかのハンヌヌンとはな！
WRCの “最恐” ステージ 6選
https://www.redbull.com/jp-ja/6-scary-wrc-rally-stages-2017-05-05
1.パンツァープラッテ（ラリー・ドイチュラント）
2. ジュリオ・セザール（ラリー・アルゼンチン）
3. モツ・ロード・ゴージ（ラリー・ニュージーランド）
4. セッテ・シダーデス（ERCアゾレス・ラリー）
5. オウニンポウヤ（ラリー・フィンランド） パンツァープラッテ
午前 1位 HANNINEN 24:39.7 トヨタ パンツァープラッテ
午後 1位 SORDO 23:52.0 ヒュンダイ （ハンニネンはここでダンパーが破損した）
パンツァープラッテ テスト映像
ヌービル https://www.youtube.com/watch?v=XtpFzyJgM6s
VW Polo WRC 2017 https://www.youtube.com/watch?v=GK5yJZlPlQo フォードドライバーが好調なだけに、マルコムは来年に向けてドライバーをキープするのに苦労しそうだな。 サファリとかはレイドだからな...スピードを争う今のWRCには合わない。
アブダビスポンサーの頃はヨルダンでやってたけど暑く砂が舞うだけ...すぐに無くなったけど。 WRカーみたいな小さい車でサファリみたいな砂漠のステージ走っても
あまり見映えしないしな…
ああいう長距離のラリーとかだと、カミオンとかのトラックのほうが面白かったりする サファリ=砂漠のイメージなのか
サバンナ走るのがメインだったから、
レイドでイメージするような砂漠区間なんて、あんましなかったけどな そもそも本来のラリーってのは、サファリも含めて道路の上（オンロード）のみを走って速さを競うモノだから、
レイドの様に砂漠等の道路以外の場所（オフロード）を走る事は無いだろ サバナ(植生) - 熱帯の乾季と雨季に分布する、疎林と潅木を交えた熱帯長草 草原地帯 ドローン屋のDJIがハイライト動画作ってたのを今知った
DJI - WRC - Finland 2017 - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=BDcf6FJXtM8
結構見ごたえある サファリはSSですらないCSだよ
1日1000㎞走るのは今のWRカーには無理な話じゃないかい？
多分パリダカとごっちゃになっているのだと思うけど、ルートとして砂漠を組み込んでいるだけで
アフリカは赤土台地と平原がメインだと思うな、コートジボアールなんかシノケンのおかげで
忘れられん名前だし。 シュノーケルとアニマルガードがついたセリカは格好良かったなあ マクレーは速かったけどソッコーでリタイアした
完走したのはパトリック・ジルさん
今でも日本語ペラペラなんだろうか パトリック・ジルとか随分懐かしい名前だな
名前知られるまでンジルとか書かれてたのを思い出した イワン・ダンカンも忘れられないね。フライングソーセージなセリカ。 末期のサファリはだいぶ短くなってたよね。
マルティンが道が悪いだけで面白くもなんともないラリーって言ってたな。 >>456
ジュリオセザールとかゴールキーパーかと ミークは宣言通りクルマでぶどう狩りしなかったんだな ミークのシートが危なくなってきたみたいだな…
スペインでまた休養させられて
そのままシトロエンとは終了な噂も… てかミークって複数年契約してなかったっけ
クビに出来るん？ 途中で外せるくらいだから、反故にするなんて余裕かと ミークまたお休みかよ
シトロエンも飼い殺しとかしないで心理療法士あてがうとかケアしろよと思う ミークに限らず、トップカテゴリのチームなら心理面をサポートするフィジオが居るはずなんだがな…。 そろそろ謎の体調不良とか発動しそうだなミーク
そしてそのままフェードアウト… http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/226265/082100158/?P=1
マキネンのチームも次期ヤリスのプラットフォームの開発にはすでに参画しています。
WRカーのレギュレーションには、市販車の基本骨格部分を使うことが定められていますし、
「サスペンションストロークをこれくらい稼ぎたい」といった要望を最初の開発要件に
入れておけば、より強いWRカーが作れる。もちろんレースカーのすべての要件を
満たすことはできませんが、それは市販車の性能を上げていくことにもつながりますし、
そうしていいサイクルができる。次期ヤリスはいいものができそうな気がしています（笑）。 ミークのリタイアが目立ってるけど、ここ最近のパッドンのトラブルやリタイアも結構頻繁に起きてるよな
ポーランドでのポディウムもラトバラやタナクのリタイアあってこそだし… >>502
おかげで先代のC4はクラス最長のサスストロークを得るに至ったんだよな
C3がどうかはわからんが WRC：シトロエン、ドイツで総合2位のミケルセンを高評価。9月は「2018年の戦略を練る」
マトンは2018年のドライバーラインアップについて
「決まっていることはない」と言及を避けたものの、
「9月はドライバーの移籍などで忙しい月になる」と述べた。
http://www.as-web.jp/rally/153479/2
ミークは2016～2018年の3年契約だったんだけど
チーム側に有利な解除条項があるんじゃないかな？
後、マトンは別のメディアのインタビューでは
「スペインで出走するのが決まってるのはルフェーブルのみ」
「スペインでは、2018年のラインナップででたい」
とかいってたりもする ドライバー側に有利な条件で契約できる奴なんてオジェ位だって 寧ろ対等の契約で、満了前に追い出す為に虐めているような… このままオジェ獲得の目処が立ったら違約金払っててでも追い出しそう 結果が出せなければ放り出されるってのはどのスポーツでも同じ。嫌ならミケルセンやオジェ以上の価値をアピールすれば良いだけの話。 >>507
ミークのいまの契約は、トヨタとシトロエンがミークを取り合ってた
ドライバー売り手市場状態での3年契約だったんで、
結構ドライバー有利な条件じゃないかと思ってたんだけど
ポーランド欠場といい2018年未定といい、
そうじゃなかったんだなと ミークってメンタル弱そうだからもう・・ま、いいや・・ イギリス人のよしみでMスポーツが拾ってくれるんじゃないかな
考えてみれば今のシトロエンのドライバーって、
イギリス、アイルランド、フランス、(ノルウェー)なんだな
ミケルセン来て変わったろうけど、
一番大事にされてたのルフェーブルだったんじゃないだろうか >>506
シーズン途中で欠場させられるくらいなんだから圧倒的にチーム有利な契約だろうな ヌービル応援に大勢来てたけど
誰一人としてヒュンダイのグッズを身に着けていないのは何でだろう >>517
ヌービル公式グッズ（ファンクラブ公式？）に身を固めたらそうなるだろ。
帽子をダブルで被る奴なんていないし。 >>487
ジュリオ・セーザル、要するにジュリアス・シーザーね
元ブラジル代表のGKが一番知られてるけどブラジル人やポルトガル人には結構多い名前 >>502
早く新型だしてくれよ
デザイン次第でセカンドカーで買う オジェがシトロエンと話ししてるだの引退仄めかしてるだのフォードワークス復帰してしてアピールが凄いな。
フォードとしてはさほどお金払わずにフィエスタの宣伝しまくり&チャンピオン争いでウマー状態なんじゃないだろうか。 >>523
ボディーがワイドじゃないと全く魅力を感じないな >>523
TRDの本拠でこのレベルをレプリカって言って置けちゃうのは悲しい 中身はともかく、ガワだけでもそれっぽくしてくれるだけでも違うのに >>533
これこれ、これとすれ違ったんだよ
やっぱマイクロソフトの車だったのね >>533
これ営業の車とか言ったら流石に やりす ぎ >>523
ハイブリッドのエンブレムが付いてない？ >>533
森精機のサービスエンジニア？がこのカラーリングのヴィッツ乗ってるのを見た >>538
>533は、DMG森精機の展示会で展示されてた車たったみたいだけど
DMG森精機の営業車だったのかｗ
TOYOTA GAZOO Racingさんのツイート
【#WRCjp】 パートナー企業 DMG森精機さまの展示会 IGA Innovation Days 2017に登場した
#ヤリスWRC レプリカ等をご紹介！お近くの方は是非ご来場下さい！
https://twitter.com/TOYOTA_GR/status/878048629491089408 ほんとのレプリカ、mega webで観てきたけど良かったわ
ミラーのステーが２段だった
つぎはラリー北海道で展示されるのかな >>543
かっこええ
放送でばんばん流してほしい >>546
たけし監督のソラチネだったかな、沖縄の方でロケしたんだが、隠れ家に向かう道路がフィンランド程じゃないけど、結構なアップダウンの道が連なってたから面白そう
でも、あの道路は沖縄本島じゃなくて別の島だと思うけどね ベストカー＋国沢の記事だけど…
2019年WRC日本開催か
電通が開催交渉権を獲得
候補地は「福島県・東北南部」「静岡県・伊豆半島」「新潟県・佐渡島」
これとは別に、新城ラリー開催グループも開催を目指していて、こちらはターマックラリーとなる
9月にWRCプロモーターが来日して上記の4つを視察予定 ラリホをラリジャに戻すのが一番良いと思うけどなぁ
継続性って大事だろ 外国の人からしたら、福島って聞いただけでまだ懸念するんじゃないのかと思うんだが。 >>558
この期に及んで放射能ガーとか言ってんのは日本人ばかりだよ
食料品禁輸も解除が進んだし >>566 解除進んでる？どこの並行世界？
日本人が気にするのはあたりまえ
フクイチは放射能放出中だし
こんなところでラリー開催は止めてほしい。
ダートで放射能を含んだ塵をつけて、国内
海外へ拡散させてはだめだよ。
電通本社を福島に移しなよ。 ＞552は昨日発売のベストカーの記事だけど、↓の続報かな
素晴らしい”地域興し”が可能なWRC、日本開催に向け動き出す 国沢光宏 | 自動車評論家
8/5(土) 16:14
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170805-00074177/
新城でのターマックラリーがいいなあ ＞570
これとか見るとドイツくらいのコースはできそうな感じだけど、そうでもない？
（新城は言った事ないので土地勘はなし）
2016年 全日本ラリー選手権 第９戦 新城
https://www.youtube.com/watch?v=yn1ZhYis5Tk >>572
うん、無理
基本は狭いとこばっかだから 本州なら夜のうちに入れてステージ終了まで缶詰という修行コースが使える。
北海道なんて陸別と札内に客を入れただけで
普通のSSは入れたのほんのちょっとだろ。
リエゾン乞食は客じゃねえぞw 勝田爺とムートンが会って
トヨタが金出す
都合が悪いのは……つまり雉 >>577
そりゃやるだけなら無理やりでもやれるだろうけど、道狭くてつまんないよ？ >>576
RJ初年度は兎も角、その後の林道SSのチケットは余ってなかったか？
チケット取りに苦労した記憶は無いのだけど 開催するだけなら新城でもできる
観客を捌くことを考えなければね 全体的に、色の配置が似てるんだよなー
ttps//secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/SRTUSA-NEFR-TEST-1_web.jpg
どちらが先とは言って無いがw 去年ムートン来た時に新城方面は少しは視察してるんでしょ？
北海道でもいいけど今度はターマックでやってほしい・・あきたｗ 北海道がダメなら半端な田舎じゃなくてもう箱根とか奥多摩でやってw セレモリアルスタートがお台場。SS1がお台場でスーパーSS、翌日栃木や福島へ。筑波、もてぎ、日光などのサーキットでSS。
翌日、群馬埼玉へ移動。群サイや周辺の峠、本庄でSS。 警察や自治体が比較的協力的で道路閉鎖しても交通上あまり支障がないところか 軽井沢は駄目かなぁ…。
今は歩いて登れる国鉄碓氷峠の上から眺めてみたい。
警察がネックだろうなー。 >>580
そもそも現行の新城ラリーじゃ、走行距離少な過ぎなんだから、
ヘッドクォーターとＳＳＳだけ新城に設定して、他県へも出る設定にするしかないだろうね いま話題になってる新城開催案は
新城を拠点に愛知と岐阜の共催って感じみたいだから
距離は確保できるんじゃないの？
双方ともラリー開催実績はあるし >>594
双方？岐阜って言ったってハイランドの飛騨じゃなくて、
奥三河と東濃でしょ。
岐阜の政治家がバックにいるしな。
>>593
現行の新城ラリーがWRCとか、流石にバカジャネーノとしか言えないｗ ヨーロッパ圏以外でターマック・ラリー開催って今まであったっけ？
グラベルorミックスサーフェイスだったら、また北海道（札幌は✖）での開催を。 >>552を見る限りは本命は御殿場をホストタウンにした静岡伊豆のグラベルだろ
来年は全日本に福島も復活から視察って話はわかるけど佐渡島ってなんだ？ >>598
静岡伊豆近辺で200km近いグラベルが確保出来るの？ >>600
> 富士の演習場でSS火山灰にまみれて走る
同じ事思った(笑)
総火演で内部の駐車場とかに使う通路は結構良いコースだったし。外周ならターマックで悪く無かった。
トヨタ絡みなら御殿場近隣だと富士スピードウェイにHQとSSS使えんかしら? 富士スピードウェイをベースでやれば、富士スバルラインとか表富士周遊道路などの有料道路を貸切ってＳＳがやれそうじゃないの。
修善寺まで移動すれば、サイクルスポーツセンターのロングコースもＳＳで使えそう。 >>602
> 和製パンツァープラッテか
んだ。
まあ演習場だとフカフカな土の戦車道だけどね。富士山パンツァープラッテとか海外にはかなり受けそうだけどな…。
河口湖か山中湖か西湖辺りを一周SSなんてのも面白そうだが。 伊豆半島はターマックやれるやろ？
景色いいし最高だろ 伊豆箱根近辺のターマックSSは道が良すぎてスピード域が高くなって危険な気がする
まあ、それをいい始めたら日本中、険道・酷道の様な道以外はたいてい危なそうだけどね 四国遍路ラリーでええやん。
最後は瀬戸大橋かっ飛ばして岡山へ、国際サーキットでフィニッシュ。 やっぱトヨタ本社がある愛知・新城だろ
5万人も集まるとか他じゃありえん 普通に暮らしてる市民もリエゾン観戦したことになってっからだよ… ミークは三流。オジェにその他ドライバー呼ばわりされて無礼だ！とキレてたけど妥当な評価だろ。
だいたいお客さん盛り上げのためのSS1でイモるとか頭もスキルも低すぎ。シトロエンからしたら開発したミークのせいで糞マシンになったとでも思ってんだろ、最低でも来年はシトロエンはミケにルフェーブル。
ミークはサテライトMスポーツに乗れたら良い方。英国ラリー落ちもあり得る カッレ・ロバンペラ、ラトビア選手権連覇が確定、ヒュンダイの育成テストも通過
http://www.rallyplus.net/41104 ミークのやらかしについては擁護しづらいけど、シトロエンの足回り開発が失敗してたのも事実なんだよなー
それも開発時からドライバーに指摘されてたのに、方針を修正しなかったと 1回目の放送がラグビーで潰れてて録画失敗
それを知った後で再放送探してやっと録画して
やっと見終わったよｗｗ
ハンニネントラブルも何もないのにおせー
お願いだからミケルセンどこかと契約する前にトヨタ取ってくれ ミークで3流は流石に無い
クラッシュ連発する悪癖はあるけど、一時期のマクレーは9連続リタイアしてただろ ミークはハンニネンを我慢強く使えるトヨタに行くべきだったな。
少しでもWRカーに乗りたくてシトロエンにしたんだろうけど
あれならWRC2で全戦出てた方が良かっただろうに。 >>616
マクレーはそれでもアホみたいな速さがあったからな
2位に1分以上の差とか
ミークはそんなものないでしょ
3流とは言わないけどちょっとすごい物でも持ってないのにあのクラッシュ癖はマズイ
でもあのSSS1は狭すぎ
あんな狭いSSSは初めてみたかも ミークはS1600時代にローブとかとやり合えない時点でダメだなと思った・・
なのに、ローブが辞めた辺りから復活したのが理解できなかった・・
長くやってもセンスがないのは否めない。 >>618
まあねえ。マクレーは下位に沈んだ日でも翌日にベストタイムを連発してポディウムまで上がってくるくらいだったし。
ただミークはコルシカでトラブル起こすまで首位を快走してたくらいだったし、久しぶりにマクレー以来の英国人コルシカ優勝見られると思ったけど残念。 報ステのこの動画と似てる
激レア体験！ 本物のWRCマシン「トヨタ・ヤリスWRカー」に同乗試乗 toyota yaris wrc
https://www.youtube.com/watch?v=lWr5k1gLHyI 日本開催は首都高速のＳＳＳだけでいんじゃない？
マン島レースより危険でおもしろそうだろ
落ちたらアレだけど >>625
閉鎖された首都高のSSSって、多分JCT以外の殆どの区間はただのベタ踏みで絶対に詰まらないと思うよ 数年前のスレにあったなぁ
SS1 IROHA
SS2 SHOMARU
SS3 HARUNA みたいな ちょっと前に奈良の十津川村に行ったときに道中がラリーをするのに面白に見えたな
なお、現地民は軽でもセンターラインを割りながら煽って来る模様 FSW拠点ならモンツァラリーショーみたいな感じにSSS設置できそうだよね。
ピット使えば観客も参加者も快適なサービス施設にできるしイベント経験豊富なスタッフもいて特設会場作るより結果的にかなり安上がりになりそう。
山中湖周遊のギャラリーSSとか画的にもめちゃ映えそうだが観光地で道路閉鎖は厳しいか >>634
それなら富士山スカイラインや箱根ターンパイクがSSで使えそうだね
ターンパイクは箱根越えが面倒そうだけどｗ >>636
椿ライン上り～大観山～ターンパイク下りとかいいな
3日目にはリバースステージで 首都高でとかターンパイクでとか言ってる奴って震災の時燃料列車は東武線～会津鉄道経由で運べばいいだろうとか吠えてた鉄ヲタを見ているようだ 正丸はWRカーには狭いと思うなぁ。
ビーナスラインをWRカーが走ったら見栄えが良さそう。
彩甲斐街道の山中も距離あるし良いと思うな。 無理に国内でやらなくても見たい奴はオーストラリア行けばいいじゃん
国内でやるにしても北海道以外無理でしょ 本州四国でWRカーは割りと無理があると思うなぁ
九州、北海道ぐらいじゃないと いやー、本州は絶対リエゾンでトラブル続出だと思うわｗ
免疫なさすぎの一般人に通報されそう・・
北海道でもアジパシから根回ししてやっと開催にこぎつけたのに・・ トヨタ社員やその関連会社が数十万人いる愛知でしょやるなら >>640
昨日で終了だったの？
悲しいなあ(´-﹏-`；) >>651
イプシロンも欧州向け以外はクライスラーだったやん。
フィオリオが更迭されてなかったらまだあったんだろうな。 最近クリちゃん劣化したと思うのは俺だけだろうか
話はちょっと変わるが
どうしてWRCの番組にト○タのスポンサーが付かないのか どうせほっといてもマニアは見てるJスポに金入れるより地上波で番組作って一般にアピールしたほうがええからね >656
今年はドライバーズランキング争いが接戦というだけでなく
個々のラウンドでもトップ争いや表彰台争いが
最終SSまでもつれるようなラウンドが多くて
ライブステージとかもなるべく生で見たくなるもんなあ… Jスポってまだ雉使ってんの？
消えてたら見るんだけど ベストカーのハンニネンの横に乗った雉と､オートスポーツのラッピの横に乗った古賀氏の
ヤリスについてのリポートのクオリティの差に笑った｡ やっと厄払いが出来たと思ったら、今度は雉の法則発動とかになったらヤダな C3R5の開発はブリーンとルフェーブルが担当って事は完全にミーク終了か フランス語のトレーニングしてるよ発言からヒュンダイからスポット参戦決定とかなかなかの釣り師ですな。
てかシトロエンどうすんのwあのまま行けばシトロエンのレギュラー椅子取れそうだったのにこの決断とかやっぱ車がアレなのでは... オジェがシトロエンに帰るのかも
だとミケルセンはシトロエンには行かないでしょ ありゃイヴ・マトンが先走りコメントしちゃってるな
来年ミケルセンがヒュンダイ入り決まったっぽい シトロエンは、オジェだけでなくローブ復帰の噂もあるから
去年ストーブリーグに出遅れて痛い目にあったミケルセンとしては
早期に決めたかったって感じなのかも
ただ、ヒュンダイはヌービル、パッドン、ソルド3人とも
2018年の契約があるはずだけど、来年は4台体制？
それともソルド放出？ マトン、ミケルセンのヒュンダイ入りを祝福
ttp://rallyx.net/news/8F-15063/
シトロエン・レーシング代表のイヴ・マトンは、アンドレアス・ミケルセンが
2018年の世界ラリー選手権にシトロエン以外のチームからフル参戦できることになったとして
これを祝福するメッセージを発表した。 ヒュンダイにミケルセンが入ることでパッドンやソルドの肩身狭くなった説 おいシトロエン何やってんだよ
逆にミケルセンはうまくやったな復帰おめ シトロエンは来年についてまだ確約してくれなかったのかな これでオジェ獲得できなかったら来期も相当苦しいシーズンになるだろうな シトロエンはミケルセンの給料上げる為にせっせこ頑張っちゃったのかｗｗｗ オジェがもしトヨタへ移籍したら、来年のマニュファクチャラーズ勝負はトヨタとヒュンダイの一騎討ちになりそう
オジェを落としたフォードはタナクの1馬力だけでは厳しいし、エバンスはもうひとふんばり欲しいところ
ミケルセンを取りこぼしたシトロエンは言うまでもなく苦しい戦いになるだろうね オジェはトヨタに頭下げてくんのかな？
ハンニネンまじカスなんで一人強いドライバー欲しいもんな。タイトルやチャンピオン取るにはラトバラッピでは少し足りなそうな… オジェの立場と性格考えたら、頭下げるくらいならWRC撤退するでしょ
トヨタとか関係なしに 車の速さ的にはランキングと一緒で
フォード>ヒュンダイ>トヨタ>シトロエンだと思うけど
オジェがわざわざフォードから出たがるのかよく分からない
ヒュンダイもタイトル獲得狙うなら金積めばオジェ獲ろうとはしないのかね ラトバラさんが壊れるからオジェはフォードのままでいい
ヌービルは心中穏やかでないだろうな WRC：「ミークは自信を取り戻したはず」。
http://www.as-web.jp/rally/158476?all
やらかしのフラグ成立にしか見えない… ミークはあんだけ、恵まれてた立場にいたのに横転横転横転横転横転たまに4位優勝！！！！ドヤ顔俺は一流だ横転横転横転横転みたいな糞馬鹿だからイラネ。
さっさと後輩に席譲れ >>691
>ヌービルは心中穏やかでないだろうな
それより、パッドンとソルドのほうが・・・
パッドンは、次がソルドの地元スペインということもあってか
いきなり欠場させられちゃってるし、
その後はおそらくソルドが欠場させられるかと
ミケルセンが来期以降も契約してるとなると
来期どちらかが放出またはリザーブ的な地位に降格させられるわけで まぁ、今お金の面で余裕かませるのはトヨタだからな...
ヒュンダイは来年に向けて資金調整してるみたいだし。 >>689
俺も。
オジェが来てもし連戦連勝、って事になってもきっと今年ほどワクワクできないよ。 ミークのスタイルと、マシンのキャラクタが合わないんだよ
オジェとミークをトレードするのが一番いいんじゃないか？ >>688
オジェが出たがってるのは単純にMスポに金がないからだよ
オジェはワークスでの参戦なら残留示唆してるけど
今のフォードにそんな財政的余裕はないし フォードは全然コメント出さないけど、
フォード的にも
ドライバーズランキング1位と3位、
コンストラクターズランキング1位
とF1のメルセデス並みに順調なのに
さらに金を出せだの
チャンピオン(予)ドライバーがでていくだの
言われて大変だな… なんでシトロエン代表が自信満々に
「ミケルセンはヒュンダイ行っても頑張れ」
言ってるのかわからん >>699
金が無くても車は悪くない様子だから単にオジェの年棒安いってこと？ >>703
いまは良くても来年の戦闘力を維持するのが難しいからだと思われ 国沢が言ってた来年のヒュンダイは参戦規模を縮小するって話は嘘だったの？ >>702
日本のことわざに二兎を追うものは一兎も得ずというのがあってだな… 国沢の、ヒュンダイ販売台数激減→WRCどころじゃない→規模縮小の話は、単なる憶測でしかなかったってことだな。
三毛獲って４台体制でと何段がコメントしてるところを見ると、相変わらずの国沢の暴走だったと。 >>691
ヌービルとミケルセンってプライベートでスポーツしたり食事したりする仲だし、むしろ一緒に戦えて嬉しいから大歓迎なのでは？
それよりパッドンやソルドの方が自信なくしてそう
パッドンは特に ソルドってパッとしないけど、しぶとく生き残ってるよな どちらかというとカルロス・サインツの後継？なんて言われてなかったっけ >>714
それってＷＲＣじゃなくて、「スペイン国内での立ち位置」の話じゃなかった？＜サインツの後継？ ソルドはタイヤがグリップしてないと走れない。
ヒュンダイはリアが安定しないと数年前からボヤいてたろ。 DTMとか行った方がいいんじゃないですかねソルドさん… DTMはメルセデス撤退で2019年からあるかも怪しいです… >>720
なんでオジェとかローブとかとりにいって
ドライバー市場ではやるきじゅうぶんじゃないの？ 国沢は規模が縮小しそうじゃなくて予算が縮小しそうとか言ってたんだろ
オジェに接触してないところからも予算はそんなにないのは間違いないと思うが 国沢は適当な記事を書いたり自己中な行動が目立つけど、下手に偉くなり過ぎて降ろすにも降ろせないんだろうかね ローブの影がちらつくシトロエンにオジェがいくイメージはないなぁ 単にドイツメーカーから言われた通りにドイツメーカーを持ち上げる記事が書けるだけじゃね？
自動車雑誌もそんな記事を欲しがってるかもしれないし オジェってローブ本命！のシトロエンに愛想尽かしてVWにいったんでしょ？
来年シトロエンにオジェが行こうって思ってもオジェが移籍した原因のローブが復帰するってなるとどうなるんだろう
それともマクレーやサインツの時のように話し合って和解するのか ダメだろ。走り出したらまた喧嘩始める。
シトロエンにいて勝てても、ローブが開発したからだとか9連覇があ…とか言われるなら別チームで総合優勝ねらうわ
問題はトヨタとフォードしか選択肢ねえことだ 海外のcmで ホヒュンダィ なんて発音しだしたり。
逆転んー >>728
せっかくセバスチャン1号になれたのにまたセバスチャン2号に戻されるのは嫌だろうなあ 2017年9月11日(月) 地球の走り方
深夜0：50～1：20放送
※一部地域を除く フォードはワークス復帰しない限り滞在できない
ヒュンダイはヌービルやミケルセンがいてまず無理そう
シトロエンは因縁相手ローブの復帰だったり、C3の性能がダメだということ
残ったのはトヨタだけど、ここはオールフィンランドという体制で更にラトバラもいるで、中々交渉に難航が出そうだ
やっぱりオジェは引退しかないのか？ 一緒のチームになったくらいでキレるなら
ホッケンハイムまで行ってローブの所に訪問なんてしないだろって。
ローブはローブでサインしたくないオーラを出しまくっているから
現役復帰はないだろうな。 マトンが、「ローブについては今月末に再度テストして、それから来年について話し合う」って言ってるね >>739
ぶっちゃけボッシュのせいにしてしまえば済む話やでｗ
ドイツはどのみち死ぬんだしｗ シトロエンに関してはそんなに心配しなくていいと思うぞ。
そもそもリーマンショック後にとっくに死んでてもおかしくない会社だったわけでｗ
バックにお財布がいるからどんどん中国メーカー化していくだけでしょうけどね。 そうは言ってもPSAの大株式の2/3はフランス政府とプジョー家なんでしょ？ グラベルテスト後にローブが復帰する流れになったとしても、いくつかのラリーでスポット参戦が限度かと WRXのプジョーが来年厳しいみたいだけど、ローブはもう一年はやるんじゃない？
まあ、オジェに決まってたまにテストでローブに乗られるといやかもねｗ >>723
オジェを取るだけの体制と予算があるのは、シトロエンとトヨタだけだからな。
フォードはやる気が感じられないしヒュンダイは売り上げ減の影響が有りそうで、選択肢がそれ程無い状況じゃシトロエンが三顧の礼で迎えれば復帰もあるだろう。 ハンニネンさんの気持ちは「フィンランド人だけで上手くいってるんだから、フランス人は必要ないよ。」だろうな。 プジョー罰金6500億円か＝当局の排ガス不正調査―仏紙報道
9/8(金) 23:42配信 時事通信
【パリ時事】フランス紙ルモンド（電子版）は8日、
仏自動車大手グループPSA（旧プジョー・シトロエン・グループ）について、
ディーゼル車排ガス不正疑惑をめぐる監督当局の調査の結果、
50億ユーロ（約6500億円）の罰金が科される可能性があると報じた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170908-00000167-jij-eurp
さて、どうなることやら・・・ >>745
シトロエンにそんな予算があるとはとても思えない ツーリングカーの時みたいにサラッと居なくなるとか有りそうだよね←シトロエン >>745
ローブ時代で知識止まってる感じだけど、
今のシトロエンは開発に資金投入するためにワークス休止せざるを得ないほど金ないし、
フォードはやる気無いんじゃなくて欧州フォードが売上不振すぎて金出せないだけだぞ
むしろ積極的に開発協力してたり、ホモロゲ申請もワークス並みに迅速だったりやる気だけはある トヨタ以外はいつ撤退してもおかしくない
経営状態だもんな まあでもシトロエン撤退したらWRC見る気はかなり削がれる 資金的にオジェが満足できるワークスっていうと、トヨタぐらいなんだろうけど…
何かどうもトヨタに乗ってるオジェは想像できない フォードは昔からON-OFF問わずプライベーターを下支えしている。
なかなか出来ることじゃない。 今R5マシン作ってるプロトンやオペル、ルノーとかからWRC参戦とか無いのかな？
ルノーグループ繋がりでダチアとか参戦してきたら面白そうだけど >>755
モタスポの下支えぶりでいったらトヨタもいい線いってると思うけどな
全然おもてに出てこないけど >>757
インディカーシリーズのあるイベントだとトヨタの広告をよく見かけるよな。
出ているのホンダとシボレーだけど。 >>758
ロングビーチは昔からトヨタがタイトルスポンサーだしな なんでイベントスポンサーの話になるんだ？
>>757
GBフォードでは、エスコート以降は開発期間での停滞はあっても切れ間なくベースマシンがあるのでは？ 国沢がWRCは宣伝効果がすごいからWRCに出てる車はものすごく売れてるらしいぞ
それなのに撤退するとか無いだろ 結局イメージ戦略だから
スバルみたいにラリーカー(みたいな)で
ラリー(みたいな)に出場して
優勝した(みたいな)
宣伝でも別にWRC真面目にフル参戦とかしなくても良いんじゃないかという
気がしてきた >>761
真面目な話ローブ時代シトロエンバカ売れしたの？ トヨタがチャンピオン獲る近道はオジェを招聘なんだろうけど、まぁやらんだろうな。
かといってラトバラがチャンピオン獲れるような感じはしない。
トヨタがVW並みの1強マシンになったら、ラッピがいきなりチャンピオンになりそう。 その前にフィンランド人以外の人を乗せる気あるのか？ 根拠無しの妄想だけど、
オジェ獲りは今年の好成績に気を良くした
本社やTMG側主導の動きなんじゃないかって感じがする…
ここまでフィンランド人にこだわったマキネンなら
あくまでラトバラもしくはラッピでのタイトル獲りを目指して
チームに混乱を招きそうな、しかも一度は袖にされてる
オジェを撮るようなことはしないんじゃないかと >>764
ペターがプライベーターでシトロエン使ってた時売上が上がったという話はあったろ。 短期的な売上向上というより、
10年、20年単位のブランドイメージ作りが大きいでしょ
三菱、スバルなんてその恩恵強く受けてる >>768
ノルウェーで売れただけ。
そういや、ペターがシトロエンに乗りラリークロスで世界チャンピオンになった時に、シトロエンのＣＭにペターが起用されたな。 >>769
三菱なんてリコール隠しの時に、脱輪事故を起こした側のふそうをダイムラーに盗られて
ヒュンダイに砂掛けられてすってんてんじゃねえかよ。 スバル車は農機具と同じ店で買えるってトップギアでは言ってたな
真偽は分からんけど 支払い滞って中国工場生産停止とかヒュンダイやばくない？
数年前に800億くらい投資して工場新設してる中での売上台数急減って末期状態だろ。
こりゃ撤退あるかも。 WECは、一人勝ちじゃなくて一人ぼっち・・・
なんかいずれWRCでもそうなりそう（他は撤退やR5移行）な予感・・・ オジェはシトロエンに行った方が全イベント通してバランス良くなるから行った方がいいのかもな
トヨタやヒュンダイいっちまうと強力なチームメイトが2～3人いるからどっちかの1強になっちまう >>780
トヨタもR5に切り替えて、完全なR5規定の新WRCになったりして >>777
EVラリーなんて昔からやっているって。
ただ距離が走れないだけで。
>>778
震災の時に7割稼働になるとヤバイと聞きましたが、そんなレベルじゃねえからなあ。
ただドイツはヒュンダイが技術を盗む生命線と思われるのでWRC撤退でそこが切れると
確実に死亡するだろうなって思う。
VWにしてもヒュンダイにしてもリーマン後に販売台数を伸ばし過ぎなんだよなあ。
>>783
まだ開発もしてないじゃん。 >>776
レガシィ以前、レオーネ時代は日本でもそんなイメージだったよ >>777
フルEV4WDの本格ラリーマシンが去年も話題になったけど、違和感しかない
https://youtu.be/5844VCjRpv0 WRXの今のライバルは
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_1410-1_web.jpg 現在の現在コ・ドライバーで息長いのって誰だろう？マルク・マルティやミイカ・アンティラやカイ・リンドストローム辺り？ >>788
現在の現在じゃなくて現在の現役だった。誤字すまん ドゥ二・ジロウデが何戦かブフィエのコドラをやっている。 >>788
現在ハンニネンのコドラをしてるリンドロームはトミ マキネンが現役だった時にコドラしてた事があったから、古参に入るんではなかろうか？ >>792
そう思うとリンドストロームは15年も前からWRCに出てるのね…
マルティはピュラスが現役の時に走ってたので記憶あるが、アンティラってデビュー当時誰の隣だったんだろう？ ＷＲＣ、１９年にも日本復活！！
2017/09/11
最有力地域は愛知・岐阜
一般公道を使って総合タイムを争う自動車競技「世界ラリー選手権（ＷＲＣ）」の日本大会が、
早ければ２０１９年にも復活開催する公算が大きくなった。
最有力は愛知・岐阜の両県の山間部を中心とした地域。
シリーズを興行するＷＲＣプロモーターの幹部が日本を訪れ、
大会本部の候補として愛・地球博記念公園（愛知県長久．．．．．
http://f1express.cnc.ne.jp/wrc/index.php?cat_id=5&;teiko_id=290370 >>795
奥三河の山の中の新城と長久手を同一視してる馬鹿が早速登場
グーグルマップでも見て地形を確認するんだな 馬鹿がやって来たw
アカウントないから全文読んでないが
長久手にサービスパークを置くんだろ。
それぐらいの読解力くらい持てw その程度の事も読んでないと思ったのかこの馬鹿は…
まぁ煽り目的の奴だから仕方ないけど 長久手にサービスパークか・・ラックとトヨタ博物館しか思い浮かばんなｗ 前に叩かれたのが悔しくて単芝生やして煽ってるだと思うがいくらなんでも幼稚すぎやしないか？
長久手ならサービスパークからの距離的な意味でSSに使える道路が格段に増えるから断然開催しやすくなるぞ
もしこれが今まで言われていた通り東三河付近だったら同じ愛知・岐阜の山間部といっても使える道が限られていた 新城ラリーのSSを使うとしたら、狭くてつまんないってことには変わりはないわいな 車が速いだけの青インプによく高速道路で煽られた思い出 誰も叩かれていたなんて思ってませんからw
ムートン来てた時点で狭くてもやると気付けよw >794の要約
・基本本州開催、北海道はなし。
・今回、福島、静岡、愛知を視察。愛知が最有力。
・競技区間については、新城ラリー（愛知）＋ラリーハイランドマスターズ（岐阜）を軸に検討。 >>796
>奥三河の山の中の新城と長久手を同一視してる馬鹿
決定的に早とちりだろｗ >>809
ハイランドはちょっと遠いだろ。
古屋が動いているんだから岐阜で使うのは恵那とかあの辺りだろ。 万博公園見ると場内の周遊道路でSSできそうだね。狭いけどギャラリーステージとしてはアリだと思う。 長野も入れたら？飯田辺りまでなら許容範囲
ヒルクライムとかやってるしね ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は、自社グループの300種類のモデル全てで電気自動車（ＥＶ）版を製造する広範囲な計画を発表した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-09-11/OW4VD46K50YV01 万博外周のサイクリングロードは一週3キロとれるからsssとしては可能だな。 トヨタの車が日本一売れて
トヨタ社員が多く住む名古屋・長久手とその周辺
愛知でやった方がいいに決まってる
長久手は東名高速・名古屋インターから近いし
東京・大阪はもと日本中から集まりやすい 長久手は天下分け目の争いがあった地
豊臣秀吉と徳川家康という両雄が直接対決した小牧・長久手の戦い
最近の評価だと関ヶ原よりこっちの方が重要だと言われてる
徳川家康が豊臣に勝った戦 APRCや国際ラリー開催実績なくてもWRC開催できるんだね、へー。
そんな実績ないところでやらないでラリージャパンは北海道で開催しようぜ。 >>827
FIA役員が北海道はいらないって言ってる 空輸の関係かな?
セントレアからで行うとかとか…。 北海道でやりたくないとかもったいない
本州でやるとしたらリエゾンがやばそう
まぁモナコでもやってるか
そのうちラリージャパンinコリアとかやりそう 先日の放送でドイツは狭い農道を走るだけのつまらんレースと言ってなかったか 北海道だと集客力がね…
やっぱり本州でやらんと盛り上がらん
かといって愛知もどうかと思うが 両方の仕様が見たいから、日ごとのミックスが良いなぁ 超高層ビル群たって、都心からの衛星都市の横浜とか神戸とかのがビル多いよな･･･ トヨタの城下町でトヨタのためにラリーって感じだねw 日本って都市部の道路塞ぐのには非協力的だし無理だろうなぁ
映画の撮影許可すらなかなか降りないみたいだし >>841
日本でサクッと首を縦に振るのはトヨタのお膝元くらいだろうな
自社の流通の為とはいえ道路やらにも金入れてるし >>839
横浜や神戸に200m級のビル群はありません
大阪にもな(街ハズレに1本あるとか)
あるのは新宿と名古屋だけ
名古屋の200m級の超高層ビル群
ちなみに左端の白黒のビルが100m
名古屋の高層ビルの凄さが分かる
https://i.imgur.com/j8BdUPp.jpg
https://i.imgur.com/CZK8xfO.jpg トヨタ様の威光でもなんでもアクセスしやすい本州でグループBよろしくのマジキチマシン猛レースが見れるならイイや >>841
名古屋は映画ロケに割と寛大なんですよ。
おそらく都市部としては日本一寛大かも。
昨年は新城ラリーの宣伝の為に栄の真ん中でラリーカーのパレードをやったりしてました。 >>840
そりゃ日本のメーカーはトヨタしか参戦してないからね 【WRC】"退屈な"ドイツのルート編成にエントラントたちが不満
https://jp.motorsport.com/wrc/news/wrc-退屈なドイツのルート編成にエントラントたちが不満-942264/ >>832
空を飛ばなきゃ視聴率を取れないと言わんばかりだったな＞顔出しディレクター
視聴者にしてみれば画の選び方がなってないだけの話だが
土曜の早い段階で表彰台争いはほぼ終わっていたからという言い訳はあるだろうけど
ハンニネンの活躍はスルーだし、アマンダから良いコメントも取れてないし、もう次は観ないかも >>843
神戸は景観と航空機の関係で余りにも高い超高層ビルつくれないだけだぞ
詳しくは知らないが横浜も多分そうなんじゃないの
てか、その辺を誇るのって中韓っぽいし時代遅れじゃね？ "一応ラリー畑出身なのですが、ラリージャパンでゼロカーを任された経験もある人が、何とかしてラリー界から追放したいと言ってました。現場に近い人ほどそう思ってると。
"
ttps://srad.jp/comment/3279155#
全く持って妥当とは言え生の声？でフルボッコに草 >>845
まぁ、北九州市は都市部じゃないからね
例のラリー映画の為に駅前を半日封鎖していたんだけと、
WRカーっぽいエアロ組んだヴィッツがチラリと見えた >>851
トヨタが庇護しなきゃすぐ居なくなるだろ >>853
庇護してんの？必死に媚売って相手にされてないとみてるけど 時期は何時になるんだろ10月かな
F1～WEC～WRC～WTCCとかなったら
体力と財布がきつい >>853
国沢って基本ドイツメーカーの提灯持ちじゃね ところで明日はコリン・マクレーの命日だね
今年で丁度10年 マクレー、バーンズとイギリス人チャンピオンが同時期に活躍してた時代もあったんだよな。
暫く有望なイギリス人が出て来てないな。 >>860
有望なのだとエバンスが最も近い立ち位置にいる >暫く有望なイギリス人が出て来てないな。
ミーク「去年2勝、今年1勝してる俺の立場は・・・」 ミークは今回マクレーっぷりを見せすぎて、苦戦しまくってるからなぁ
マシンのせいもあるけど流石にミスが多すぎる
反対にエバンスは安定感もあって、表彰台も確実に乗れるくらいには速くなってる
そこら辺はなんとなく全盛期迎える前のバーンズみたいだ
ミークと違って走り方はクレバーだし、マシンもタイヤも良くなったら絶対化けそうなのになーエバンス >>858
初の生放送で最初に見たのがマクレーの修理映像だったなぁw イギリスのEU離脱でこの先どうなるかわからんが
トヨタ自動車の欧州の拠点はイギリスにあるし
マーケティング面でもエバンスが欲しいんじゃないかなあ.....＞トヨタ
年齢も28で丁度いい >>864
同じく
わざわざ、放送が見られるラブホ迄見に行ったよ ラリージャパンでWRCを見始めたからリアルタイムでマクレーを追えたのは
シュコダでウェールズを表彰台圏内で爆走してた時くらいか マクレーといえば昔の公式ゲームで権利の関係上名前が差し替えられてたのが面白かった
国籍がスコットランドでバレバレっていう 弟アリスターは今ラリークロスで走ってるけどさ、もしもコリンが生きてたら弟と同じように今頃ラリークロスやってたりするのかな？ マクレーの事故を2ちゃんで知った俺
はぁ！？
舐めてんのかいい加減なこと言うなよクソ野郎！
と一喝したあと
( ﾟдﾟ)ﾏｼﾞ… (´・ω・`) ｳｿﾀﾞﾛ… (´；ω；｀)ﾅﾝﾃﾞﾀﾞﾖ…
となったのが懐かしい… >>870
コリンマクレーラリーは面白かったけど
リチャードバーンズラリーはクラッチ操作が全然できなくてまともに走らせられんかった思い出 マクレーはやっぱりフォードに乗ってた頃が一番印象にあるな
蹴りそして蹴り・・・毎年蹴ってたような気がする・・・ スパイクのラリーゲーは面白かった
結局コドマスに版権取られたけど マクレーのフォードとかあんまり活躍してないし
目だってもなかった気が
マクレーと言ったらニュージーランドでデロデロマクレー マクレーは息子も一緒に死んじゃったからなあ。
息子が生きてりゃ今頃は3代続いてのラリードライバーになっていたかも。
Ｆ1の様にWRCでもそろそろ親子チャンピオンとか出て来てもよさそうだが。 3代だったら弟の息子はいないのかい？
全く活躍してないけど弟も元WRCドライバーだぞ リチャード・バーンズラリーはくっそムズかったな
でもあんなゲームまた出して欲しい フォードのマクレーはバーンズがタイトル取った年が唯一活躍してた
99年は今のミーク状態、00年と02年は同僚サインツに先を越されたりしてるし…
それでも年間2勝以上してたから安定感はあったけどね ていうか後2～3日後にはマルコのコドライバー、マイケル・パークの命日もあるんだよな
彼に至っては12年目の命日という アリスターは今とは比べ物にならないほど無能なヒュンダイに乗ってキャリアを無駄にしてたイメージ マクレー応急措置で蹴ってた筈なのに
八つ当たりでガンガン蹴ってたように記憶が変換されてる チームオーダー出されてムカついた時と混同してるんだろ。
アリスターはマキネンが去った次の年だかに三菱に移ったんだよな。
デルクールがエースだった時。
今度ラリークロスの方出るみたいだけどまだ現役だったとはな。 コリンは、サスアームを石で叩いて伸ばしたイメージが… アリスターはアジパシに路線変更で無かったっけ?
コリンは多分ラリークロス向いてたんじゃなかろうか…。スタジアムクロスみたいので大回転したりと元々のスタイルが映像映えする人だったし。
後のレイドでやる気ない日産にとかツイてないのが可哀想でしたね。
ところで北海道は台風の影響大丈夫なんかな？ アリスターがアジパシ走ってた時期って、プロトンで1年だけだよ
ラリホの表彰式でアリスターからシャンパンをかけられたのはいい思いでだけどな 本当、アリスターは何でこうなったの？ってくらい所属先のチームに恵まれなかったねぇ。
ほぼ同年代のバーンズはスバルやマキネン健在時の三菱やプジョーで活躍して、タイトルをとる偉業まで見せてるのに、どうしてこうなった。 ヒュンダイで数年無駄にした後、半ば沈みかけの船と化していた三菱に移籍してエボ7だかランサーエボリューションWRCに乗ってたんだっけ
運が悪いのかチームを見る目が無かったのか… 来年の12このシートのうち確定はラトバラさんとラッピとヌービルくらいか アリスターはフォードにも乗ってた記憶
91年くらいに親子3名でRACに出てたような気もする ・ラリーアート（コーワン）→MMSP（フォルナリス）の失敗
・WRカー化乗り遅れ
・良い開発ドラを確保出来ず 三菱自体がほとんどモータースポーツしてないからねぇ
アウトランダーPHEVで東南アジアのラリーレイドに
ちょっと前に出たくらいか ヨウツベでヒルクライムの動画見てると、たまにミラージュのR5仕様が出てるんだけど、実際にラリーとかに出てるんだろうか？
こんな動画もあった
https://youtu.be/1U5sKwibnoo 三菱はGr.Aに残ったからこそ黎明期のWRカーに勝てたというのもあるしそれで4連覇してるんだから判断が間違っていたとは言えまい
97年にWRカー移行してたとして岡崎研究所の主導で一線級のWRカーを作れたとも思えないし ラリーアート解散してるし
やるなら親会社の親会社ルノーの名前でやるんじゃないか ミラージュのラリークロスマシンも動画で見たような、間違えてたらすみませんm(__)m >>889
ありゃ、そんなものでしたか。記憶だともっと長く感じたよ。
昔空港で働いてた頃は空輸のエンジンとか機材が結構有ってさ、岡崎からランサーのエンジンやら木箱で届くと嬉しかったな。
単体で競技エンジンの観察とか貴重な機会でした。 三菱はMMSPに移したときに、コーワんの時代の岡崎との信頼関係が壊れてた、だから岡崎が送ったエンジンにMMSP側が独自に手を入れだしてリソース回らなくなって車に皺寄せが行くっていう悪循環 >>900
何でラリホ来ないん？
毎年シュコダが若手のホープを連れてくるのに。
※コペツキーを除く ランサーのエンジンってHKSが組んでるんじゃなかった？ >>907
今年のラリホのは来たんじゃないの？
去年は直前でキャンセルだったけど スウェーデンのMパートABが作ったミラージュR5(途中からアジパシ仕様のAP4)が今年アジパシ全戦参戦してるの知らないのか…
ちょっと調べりゃわかることなのに… >>909
取り敢えず関東のホテルなう。
書き方が悪かった。
俺達のシュコダが毎年若手のホープを連れてくるから
来ていれば出場を知らなくても自動的に見れた。 >>914
ヨーロッパで販売するヤリスＧＲＭＮは400台限定生産だがすでに400名を超える申し込みが
あったので発売前に完売の見込み。
フィンランドでヤリスWRCが勝った翌月のフィンランドのヤリスの販売は160%増。 >>914
ちょっとがっかり。
ヴィッツR5 登場＆カスタマー販売始開始かと思ってたんだけれど。
それにしても、土曜日１日だけ観戦してたけれどラリー北海道、楽しませてもらいました。 いうても今回のヤリスGRMNは今のヤリスベースだからなあ
次のヤリスはシャシもTENGAになって大幅に改良される予定なのに 特別仕様のスポーツモデルでもノーマルとほぼ同じ外観で出す傾向の欧州で
こんな派手なカラーリングにして販売して大丈夫なのか？ >>920
昨日、初体験したが…
走行開始後の吸い付き感は凄かった…
バルブの開閉によって得られる快感は本物を凌駕する むかしアルファの147GTAに乗ってたから
こういう頭悪い系ホットハッチは大好き >>926みたいな人がハコスカGT-Rにラジオとエアコン付いてない！ふざけんな！ってキレたんだろうな ロバンペラjr、GBにMスポチームのフィエスタR5で出るみたいだが来年どうするのかね。
ヒュンダイのジュニアチームの最終選考にも残ってるし、トヨタでWRカーのテストにも参加済み。
正直ヒュンダイのR5は戦力微妙だからマルコムが手を差し伸べるならMスポからWRC2参加の方がいいかも。でもヒュンダイならそのままステップアップでワークスシートの可能性もあるんだよな。 GRMNは、「 GAZOO Racing tuned by MN」の頭文字を纏めた形であり、「MN」の略は、”Meister of Nurburgring”を意味している。
要するにGAZOO Racingが手掛けた車 >>936
GARMINって自転車のサイクルコンピューターとか作ってる会社じゃなかったっけ？
違ったらゴメンナサイ 次期ヴィッツラインナップ予想
ガソリンエンジン３気筒、ＨＶ、ＰＨＶ、EV、3ナンバー、5ナンバー、ＧＲ ＳＰＯＲＴ、ＧＲ、ＧＲＭＮ、
ハッチバック、セダン
どんだけー >>937
ガーミンの本業は航空や船舶のGPS機器
チャリのサイコンなんてオモチャ程度のついで GAZOOチューンの半端なやつ出さないで、トヨタもR5車両製作して
売り出せば良いのに。
全日本やAPRC、WRC2とかで使うチームがでてくると思うんだがね。 EU圏のトヨタが出すのでは？
GRMNちょこっと覗いたらVOXYとかあるのなw
国内のチューニングブランドらしいな。 >>936
どうしてもそれを連想してガーミンと読んでしまうわ >>941
いずれ出すとマキネンは言ってるが、今はWRカーの仕上げが優先だし、開発工数はWRカー以上が相場
19年の新型でホモロゲ取るんじゃないかな >>942
国内じゃないぞ、世界展開するチューニングブランド 「シビック vs WRX」の新時代が来てるというのに・・・ 2018年WRCの暫定カレンダーが発表
http://rallyx.net/news/2018%E5%B9%B4WRC%E3%81%AE%E6%9A%AB%E5%AE%9A%E3%82%AB%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%81%8C%E7%99%BA%E8%A1%A8-15130/
FIAは、2018年の世界ラリー選手権の暫定カレンダーを発表した。
21日にパリで行われたワールド・モータースポーツ・カウンシル（WMSC）は来季カレンダーを承認、
2018年もWRCは今季と同じ13戦となり、ラリー・ポーランドが外れることになり、ラリー・トルコが2010年以来8年ぶりにカレンダーに復活することになる。
開幕戦はラリー・モンテカルロとなり、以降、第2戦スウェーデン、第3戦メキシコ、第4戦フランス、第5戦アルゼンチン、第6戦ポルトガル、第7戦イタリアと続き、
これまで第9戦として開催されてきたフィンランドが第8戦として開催される。
第9戦として開催されるドイツのあと、今季は1カ月のインターバルがあったが、ここに第10戦のトルコが入り、そのあとGBとスペインの開催順が入れ替わり、
第11戦GB、第12戦スペインと続き、そして最終戦は今季と同様にオーストラリアとなる。
■2018年WRC暫定カレンダー
モンテカルロ（1月25-28日）
スウェーデン（2月15-18日）
メキシコ*（3月8-11日）
フランス（4月5-8日）
アルゼンチン*（4月26-29日）
ポルトガル*（5月17-20日）
イタリア*（6月7-10日）
フィンランド（7月26-29日）
ドイツ（8月16-19日）
トルコ**（9月13-16日）
GB（10月4-7日）
スペイン（10月25-28日）
オーストラリア*（11月15-18日）
*イベントプロモーションの合意待ち
**キャンディデートイベント待ち ポーランドが無くなったらハイスピードグラベルイベントがフィンランドだけになるなー
代わりにニュージーランド入れたらよかったけど、開催側の都合でもあったのかな >>956
(オーストラリアがあるのに)ニュージーランドはやれんでしょ 【新城ラリー2017】ラリーカー10台が名古屋・栄をパレード 9月30日
Responnse 2017年9月19日（火） 23時00分
https://response.jp/article/2017/09/19/299964.html
11月4日・5日の2日間、愛知県で開催される全日本ラリー最終戦
「新城ラリー」のPRイベントが、名古屋・栄とトヨタ産業技術記念館
で開催される。
開催日はともに9月30日で、12時30分から13時30分に開催される
「新城ラリーパレード in 名古屋・栄」では、ラリーカー約10台が愛知
県庁に集合。大村秀章知事による号令を合図にスタートし、栄、名古
屋駅を経由し、トヨタ産業技術記念館まで、約1時間かけてパレード
を行う。
「新城ラリー」のPRイベント
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1224755.jpg >>958
コルシカ島民&サルディーニャ島民「せやな」 >>952
ラリーディスり出しましたよ～このクソボケ >>961
そう言ってやるな、頭が悪い奴はラリークロスみたいに見た目に分かりやすくて作られたエンタメ感の方が満足得やすいもんだ >>962
ラリーの方が、コースと観客の距離が近くて頭悪いけどなｗ
大体好きで石が飛んでくる所にいるんだぜｗｗｗ そもそもラリーとラリークロスは似て非なるものだから、比較としては間違ってるでしょ そんなに車をぶつけたきゃWTCC行けって言われるし
それで良いんじゃね ダートラはSSを観ているようなもんだ。モンタジのバケモノマシンが走っているのを見たが、鳥肌が立った。 >>969
ラリーの場合、選手も観客も誉め言葉になるが
D1だとただ単に観客の頭が悪いだけになるから注意ｗ TOTALの文字を見るたびに一瞬トヨタと勘違いする >>971
>高速コーナーでグリップが落ちる時は、ターマックのような感じで少しトリッキーかもしれないが、
この一回のテスト走行でモノにしてる感じが流石だ
この程度乗りこなせなくてどうする、って叱咤激励にも聞こえるが >>971
ローブはもう43歳かぁ
>>972
トヨタはカストロールでないの？ >>975
いや、フォントと色使いが似てるから＞TOTALとTOYOTA 近所の車検屋ではキャッスルオイルの看板掛けてるけどね。 今更の話で申し訳ないんだけどC3のリアドアのドアハンドル見当たらないんだが、3ドアに変更してるって事？ リヤのオバフェンの所為でドアが開かなくなるから、外して良いってことじゃね？
ヤリスＷＲＣもそうだけど、ハンドル無いけどパネルのラインは残っているし カストロールよりもバルボリン（Valvoline ）オイル >>981
C3はパネルライン有るけど
ヤリスは元々3ドアベースだろ ドア自体はあるけどハンドルだけ無いという事でいいの？ サービスでもリアドア開けないし、嵌め殺しなんだろ
そのかわりウィンドウがキャッチピンで簡単に外せるようになってる模様 たしかレギュレーションが改定されて
去年まではドアの形状や枚数の変更は出来なかったけど
今年からはその辺も変えもよくなったんじゃなかったっけ？ ヤリスWRCの初期のテスト車はドアそのままだったけどレース車はすごい張り出してるね >>991-992,994-995,997-998
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