WRCもあるんすよ! SS170 [無断転載禁止]©2ch.net
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2016/2016-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS169
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1493598255/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship しかし、僕らは一つ問題を起こしてしまい、
土曜日のインタビューで救済タイムが得られないなら走るのを止めると言ってしまった。
救済は得られなかったし、自分の言葉には責任を持ちたい。
でも、いま自分が置かれている状況は、シーズンの中盤を迎えて、4位につけていると言っても、
選手権リーダーとの差がなかなか詰め切れないでいる。
いい兆しが見えている時に、本当に止めたりはしない。
自分の言葉に対しては謝りたいが、このスポーツにはいろいろな感情が入り組むし、
自分は本当に成功を収めたいと思っていることを分かって欲しい。
だから、ストレスがたまっていたんだ。申し訳なかった。
http://www.rallyplus.net/37355
あのやめる発言、とくにニュースにはなってなかったと思ったけど、
ここまで言及せざるを得ないくらい結構大事になってたのかな・・・ >>996
>ミークってもう37、8でしょ
年齢的なものもあるかもね
F1のライコネンも出てきたときは間違いなく速かったからねぇ、早熟だったけど老いるのも早かった 案外マキネン自身が走ったら結構速かったりして
サインツもかなり長く走ってたよね 勝手なイメージだけど北欧系は衰えるのが早い、南米系は年取ってもなんだかんだで結構現役でやれてる気がする Q:とても悔しそうなヤリ‐マティを目にしたが、選手権のことを考えれば、それだけ感情的になるほど重要なことだった。
J-ML:選手権イベントに170回出ているし、17歳の時からタイトルを獲ることが夢だった。
もう長年挑み続けているのに、まだ一度もタイトルを獲れていないので、ストレスもたまり始める。
今は、違う形でストレスを感じるようになった。若い時は次の年もあると思っていたが、
自分ももうすぐ40歳になるので、いつまでも次もあるとは考えられないからね。
http://www.rallyplus.net/37355
もうすぐ40歳って, ラトバラさん32歳なんじゃ... 実況は小平桂子アネットさんだった
ワシも歳を取ったのう 老いってのは、30半ばくらいからジワジワ気付き始め
40過ぎた途端にタイマーか？ってくらいに急激に進行する、てか、カラダが別物に変わる
老眼、前髪の後退、著しい体力の低下、幼児体型化、精力の減退、食の好みや量の変化
シミ、加齢臭、更年期障害、日々イライラ、、、
スポーツ選手が40前後になっても第一線で活躍するってのは、もの凄い事だよ >>5
ミークの場合は、遅咲きでこんな立場をこの歳で初めて経験してるってのが大きいと思う
結果的にノンワークス扱いだった去年の方が結果残してるもんなw
体力や反射神経の衰え以上に、巨大なプレッシャーに打ち勝つメンタルをカバー出来るだけの経験値が無いというか... プレッシャーに対する強さも加齢と共に衰えるよ
若いときは怖いもの無しだったけど、歳を取ると経験でクレバーになるだけでなく気力が衰えてプレッシャーに耐えられなくなる
ミークは衰え始めてからプレッシャーに対さなければならないのだから無理もない ミークはもともとクラッシュを連発する悪癖があったからな
2013年、2015年もクラッシュ連発して
特に2015年はマトンから公に非難されて放出かといわれてた
その後、去年の走りとか見てると、
シトロエンと長期契約を結べたことにより
プレッシャーから開放されたかなと思ったけど
結局、悪癖は直らずかな… >>17
若い頃の方がプレッシャーに耐えれるんじゃなくて、単に分かって無いだけだろww
知らないゆえの怖いもの無しや勘違いだったにせよ、結果として若い頃にそんな立場になり
それを乗り越えた経験ってのが大きくて、それがあれば少しはまだマシだって話
ま、そもそもの性格にもよるだろうがw 去年間引き参戦させていたのが響いているんじゃねえのかな？ミークは。
>>17
おいおいミークは琢磨より若いだろｗ ドライバーに文句言う前に自らがサス設計失敗を認めてるマシンそのものをどうにかしろよ 絶妙なくの字と力の入ってない感じの手、しかも骸骨
まさしく羊 日本人が世界のレースで活躍するのは嬉しいもんだのぅ まあ妥当な流れだわな
当然残り全戦に起用すべき
WRC：トヨタ、新人ラッピの速さに感銘。トミ・マキネンがシーズン残り全戦での起用を示唆
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170616-00132535-rcg-moto フォードは業績不振でCEOがクビになったくらいだから
今以上の支援は不可能だろうなあ
フォードの支援を熱望するセバスチャン・オジェ「Mスポーツ残留のためには”助け”が必要」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170616-00010007-msportcom-moto >>39
普通にシトロエンに出戻りじゃね
来期はオジェ＋ミケルセンで決まりだと（ハナからそんな前提だったと）勝手に思ってる
そして、ミークは、、、 トヨタもこんな状況だからなあ…
トヨタ社長：何かを止める決断必要、売り上げ伸びず－連続減益の予想
トヨタ自動車は今期（2018年３月期）業績が２期連続で大幅減益となる見通しを示した。
豊田章男社長は「スポーツの世界では連敗になる」と述べ、
売り上げが伸びないと何かを止める決断が必要になるとの認識を示した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-05-10/OPNSKH6KLVR901 >>45
てかどう見ても去年だか一昨年だかが良すぎただけじゃね？
純利1兆超えとかバケモンだぞ >>45
こんな状況っても大幅連続減益で、利益1兆円だからなあ
まぁ経営者としてはトータルの利益に関わらず各部門にかけられる額はきっちり決めてて優秀なんだろうけど ラッピは2010のオジェみたいだ
フィンランドで上位フィニッシュできたら本物 ミークは数年前にラリークロスにゲスト参加して、ラフファイトしすぎて失格になったハズ。 >>47
4台目に他チームのエース級乗せて、
オジェでもヌービルでも連れてきて、
チームの成績を安定させる
4台のうち上位3台がマニファクチャーポイントになるんでしょ >>45
ヒュンダイに比べたらトヨタなんて大したことないな 今ってターマックスペシャリストみたいな人いるのかい？
ターマックイベントになると出てくるジルパニッツィみたいな
ローブがシトロエンで勝ちはじみた頃から追ってないので、
わかんないんだけど
でも山岸舞衣は見た記憶がある >>52
違うがな...自動車屋ポイント対象のエントリーは3台までで上位2名のポイントが加算される。 djiといったらドローンで急成長してる中国企業だな
公式スポンサーなんだな そもそも空撮映像もDJIのドローンのだし
ヘリと勘違いしている人がいたけどさ >>61
どれだけの映像がドローンか知らんけど
去年のドイツの最終ステージではヘリを使ってたぞ。 >>62
WRC ドローンとかで検索すればわかるよ
ヌルヌル追尾しているようなのは大体ドローン映像 ヒョンデ今年タイトル獲れなきゃヌービル放出でオジェ獲得しそう ドローンが200km/h出るようになったらWRCの空撮ヘリはいらなくなるね 今でも空撮用の3軸付きじゃなければ150km/h位は出るの有るけどね ドローンのスピード競技、中国でやってるんだっけ？
ドローン先進国やね ドローンとかのハードじゃなく活用するソフトが欧州は凄い。この差は1000年経っても日本は追いつけない。チャリにしてもサーキットレースにしても情報を収集してリアルタイムで配信するシステムを構築できる環境や柔軟な法整備が羨ましい。 >>67
今は世界各国で行われてる、日本でも
最大賞金1億円？世界大会も行われるドローンレースとは？
https://blog.codecamp.jp/drone-race >>67
日本への軍事的ちょっかいにもドローン使い出してるくらいだしな 近頃のWRCは空撮でのドローンの陰が映り込む度に時代だなって感じるw
あとヘリではありえない距離感や引きの早さとか映像として独特のもんもあるよね
でも、日本でドローンと言えば、メディアがネガティブな話題ばかりを投下するせいで
80歳近いウチの両親はすっかりテロやスパイや盗撮等の道具だと認識してるという悲しさ... TGR WRC部（ラトバラ＋半二年＋ラッピ）より
同じくTGR WEC部へ、ルマン24h応援メッセージ動画
https://twitter.com/TGR_WRC/status/875760117219774465
「Gentlemen, Start your Engines!」てw
いろいろ頑張ってるよな 迫力のある映像を撮りたいが為に近づきすぎて
ドライバーの邪魔になったりマシンに当たったりしたら本末転倒だよね >>73
そういう技術的な面はいくらでも改善出来るがやらないとそれらに気付けない。
そこをやって行くところが海外と日本の埋められない差。 そいつはどうかな
タナクは速いけど勝ちを逃すタイプだから実力より低く見られがちだけど
一皮むければかなり強いと思うぞ クリちゃん29歳と結婚して、上段回し蹴りを毎日くらいたいんですがどうすればいいでしょうか？ 来年はヤリスに金かけてくれるかな
WECトヨタ二年連続クソみたいなトラブルだし >>72
ハンニネンwww
いっつも渋い顔してるけど結構お茶目なんやな。 >>80
今年もルマンダメなんかw
WEC撤退してWRCだけやればいいのに ルマン以外はいけてるんよ
ルマンが、ルマンだけが…… いくらなんでも体たらくすぎるわ
WRCがそうならないこといのるわ >>84 WRCはトヨタ本体の関わりが少ないから
順調では。 メイクスタイトルを取りそうになったら
トヨタ本体が取り込み→下り坂で撤退
パターンになってしまう。 てかWRCそんなに順調か？
VW撤退せず、ハンニネンがエースなら今のホンダF1並みに悲惨だったと思うね >>90
シトロエンと白熱のメイクス最下位争いかなw
さすがに故障してスタートすらできないレベルではないw >>90
その仮定になんの意味もないんだけどわかってる？ もしVWが撤退せずハンニネンがエースになっていた世界があったら悲惨になってたはずだから
そうならなかった現実世界では順調であっても順調ではないのだ。これでいいのだ それを言ったらＭスポだってオジェがいなかったら例年通りの微妙な成績のままだったろ ラッピがスウェーデンで優勝で伝説を作っていたとかありだろｗ ラッピの速さ見てるとラトバラいなくても後半には勝ってたんじゃないかなって思える ラッピだってラトバラが仕上げたセットをベースで走っているんじゃ。
ヤリスの最終的な仕様を決めたのはラトバラ。ハンニネンが最後までやってたらこれほど戦える車になったか疑問。 たられば言ってもしゃーないだろw
んなこと言ったら昨年のルマンだって獲ってる
VWは排ガス不正で会社傾いてモタスポからガンガン撤退
それまでは不正ありきの水増し利益で、もちろんモタスポ活動にも余裕がある
その結果が黄金時代、撤退、ラトバラオジェ放出、トヨタ移籍。これが現実であってタラレバは無い
まあ、ラトバラはVWでも精神崩壊してたから、VW撤退しなくても2018くらいにはトミマキのオファーには応えてたかもね >ラッピだってラトバラが仕上げたセットをベースで走っているんじゃ。
そうだったとしても、ラッピはほとんどテストできてないからしょうがないかと
2017年2月4日 ラッピがヤリスWRCを初テスト（スノー）
2017年3月27日 ラッピ、ヤリスWRCで初のターマックテスト
2017年5月19日 ポルトガルラリー デビュー
まだ2戦、今後どう成長していくかは分からないけど
このテスト不足な状況でいきなり速かったのはほんとすごいと思う アトキンソン。シビック。レッドブル
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/DTU_5696-web.jpg VWがWRCに残っててもトヨタは今の活躍は変わらない
フォードやシトロエンとの力関係を見たらわかるだろ >105
「セバスチャンがいなければ混戦で面白くなるのに・・・」
「セバスチャンが遅いマシンに乗れば混戦で面白くなるのに・・・」
と過去10年以上にわたって思われてたことが
具体化してるhシーズンだからな
>106
>VWがWRCに残っててもトヨタは今の活躍は変わらない
それはないかと
VW撤退がなければ、当然上位はVW独占確実なわけで単純に順位が3つ下がる
ラトバラ加入もないから、ヤリスはマキネンとハンニネンのテストドライブによる開発が続けられて
テスト初期のアンダーが強くて曲がらない仕様のままだったろうし、
（ラトバラが加入直後に変更した点はホモロゲで制限されてることろなので改良も不可能）
なにより1stハンニネン、2ndラッピのドライバー体制だったんだから・・・ >>106
トヨタの活躍はラトバラのおかげなわけで、VWが残ってたらラトバラがトヨタに来ることもなかった
要するにVW撤退がなければハンニネンエースのトヨタが活躍することはなかったよ 前年度チャンプが居なくなった
有力ドライバーがそれで浮いて獲れた
ツいてるのは事実じゃん
トヨタが勝ったことは勝ったことで立派だよ
それは否定していない VW残ってたら、VW一強が続くだけだろ
トヨタもそれ分かってて初年度は勉強の年 にしてただろ
2017は鳴かず飛ばずだろうけど、2018はそれこそラトバラやらなんやら引っ張ってくると思うが
ぶっちゃけVWに楯突くトヨタ、ヒュンダイ、シトロエン が観たかったってのはあるな 新型POLOのメーターパネルが液晶グラフィックモニター化されて残念
あれ嫌い 最近ちょっと豊田社長のファンになりそう
WRCでもそのうちどっかで表彰台に上がってるとこみてみたい そんなんいつものことじゃん
前のWRCのトヨタ不正の時だって、他メーカーもいくらでも不正してたのになぜか発覚し厳しい処分されたのはトヨタだけ
ACOとしてもトヨタがルマンとっちゃうと撤退するかもしれないし、長く出てもらうにはアクシデントで負けてもらわないと ヤリスＷＲＣのウイングと同じようなのをつけてるヴィッツを見たけど
あのウイングって売ってるの いつかS-FRが発売されてWRCに参戦したらいいなとか妄想してるんだけどレギュレーション的にどうなの >>121
筑波山の麓、千葉県野田市ってところにラ・アンスポーツっていうレプリカ屋があるんだけど
あそこならやってそうな気もするけど、もはや作るだけの勢いが残ってるのか否か？w
トヨタ広報パワーでこれだけ話題になると、ラリーに全く関係の無いエアロ屋やショップから
何となく雰囲気だけ取り入れたモノも出て来そうなタイミングではある
何せ、ヴィッツにあんなデカイ羽を付けようとするような人がターゲットだしw プジョーの106や306がWRCやERCに参戦してた時は
何社かWRC風のエアロのキットをリリースしてたりしたけど
ヴィッツの購入者層にはそういう需要はなさそう… >>119 そうそう。
ランチアの酸素詰め込み消化器とかね。
マツダは長年の参戦からその辺りを理解して
ジャッキーイクスをアドバイザーとして雇ってたね。
トヨタも姑息な欧州人相手に戦うなら、そのぐらい
しないと。 マヅダがルマン獲る時に、浮き足立ったチームが変態組ませてゴールさせようとしたら、ジャッキーがキレてやめさせた ってのがあったみたいだな
常勝チームがやるならともかく、勝ったことない奴らは勝つことだけに集中しろボケ！！と
そういう意識がトヨタにも欲しい
ちなみにラリーは勝ちまくってるからオッケー その点でWRCではマキネンに任せてるのは重要だね
WECでもFIAやACOのお偉方をチームに天下りさせるとかいけないのかね
いっそヨーストを雇うか
今回の件でアキヲがもっと自分が関わっていかないとっていうのは、政治的にもWECに関わっていくという意味もあるのかも >>122
FR車はRGTカップなら参戦可
アバルト124が出てるカテゴリーね 差別的且つヨーロッパの白人こそ格式高いと思ってる偏った社会だからな
アジア人がライバルとして掻き乱すのは面白くなって歓迎だが、勝つとなると話が変わる
モータースポーツに限らずね、、、そんな意識が未だに根深く残ってるよ
ガラパゴスな島国の中に居るとそれに気付く機会は殆ど無いけどね...
だからこそ、ロビーというかそんな社会で顔のきく人物をチームの顔として立てる必要がある
それがあの時マツダのジャッキーイクスであり、ホンダF1第二期のウィリアムズやマクラーレンであり
第三期のデヴィッドリチャーズやロスブラウンであり、TTEのオベアンダーソンであり
スバルWRTのデヴィッドリチャーズであり、、、とキリが無いけれど
そんな人物の息が掛かるレース屋に委託するのが様々な意味で最善だろう
トヨタがTMRに委託してるのは正しいと思うよ、フィンランド色が強過ぎるのがアレだけどw
WECは、マツダがヨーストに委託して復帰したら相当面白いのにな WRC活動が盛んな昔はファミリアやパルサーみたいなホットハッチ4WDが多かった >>127
そりゃジャッキーじゃなくてもキレるわな
変態と組ませたら >>132
パルサーって９０年頃スバルで生産してたんだよな
ってことはGTIもスバル製？ >>132
ラリー云々関係無く、そんな時代だったんだよw
今3ドアハッチなんて出しても売れない 136はパルサーの話ね
>>132
Gr.Aが5000台生産しなきゃレース出れなかったからね
あとホットハッチ国産はその2つしか無かったと思うのだが
GTI-Rはもうちょっとしっかり熟成してれば、、、コンセプトは10年進んでたと思う 後知恵だが、日産はGr.A参戦にあたり、最初は車体に余裕の有るブルSSSで2Lターボ・4WDシステムを熟成し、その後にパルサーにチェンジすれば良かったのになぁ
（三菱・スバルがギャラン・レガシーからランサー・インプとチェンジしたように）
日産としてはラリーに対し自信が有ったのだろうけど、結果的には時代遅れの慢心だったね
Gr.B時代にターボエンジンはモノにしていた（4WDは兎も角）TTEでも相当苦戦した、三菱・マツダにGr.Aでは先を越されたし パルサーは、参戦してエンジン等ボンネット内の配置、エアインテークの問題等で熱対策に手の施し様の無い位
問題を抱えていることが発覚した。
その上、車体バランスも悪くどうにもならず早々に撤退したよね！ 曲がらない止まらない熱暴走の3拍子揃ったバカ車
でも個人的にはああいうのだいすき 市販車の方の評価だけと、パワーに対してタイヤが狭すぎってのも見たことある >>139
全日本で無双してた
U12はCA18DETとSR20DETと両方あったんだよ
CAエンジンが乗りやすすぎるエンジンだったので今でもファンがいるね
SSS-Rとかプレミアついてるし中古が流れるとかほぼないし へぇ
CAとSRが両方あってしかもCAの方が乗りやすいのか
シルビアだとCAってゴミ扱いされてるけど実は凄くいいクルマだったり？ 友達が乗ってたけど、GTi-Rは兎に角重い車だったから、タイヤとブレーキパッドの消耗が早かった記憶
俺的にはファミリアGT-Rの白が欲しかった パルサーはGTI-RよりGTIが良かった
GTI-Rがベースになっているので、
ボディは丈夫、ブレーキはスゴく良く利く、軽いでスゴかった
素の一番安いバージョンでもブレーキ強すぎて、おばさんが乗ると危ないレベルだった >>148
近所のおばちゃんが乗ってたよ
ロールケージに買い物袋ぶら下げてスーパーに来てた FIAが公認する世界初のドリフト世界大会
「FIA Intercontinental Drifting Cup 2017」、
9月30日～10月1日に東京お台場で開催
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1066777.html >>149
それはN15 VZ-R のことだろ。
Ver1はEK9にぼろ負けで、Ver2で逆転してた記憶がある GTI-R乗ってた
コーナー中リアが抜けてドリフトしやすかったよ
向き変えたらアクセルオンでマジ走り出す
ドアに何故か傘入れあったけどなんでだろ ランエボ復活検討ってニュースに出てるね。
WRC復帰検討もお願いします スニネンがMスポーツからWRカーデビューらしいが、乗る車はオジェのお古かな？ ランエボ復活検討…三菱自社長「ブランド象徴」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170623-00050122-yom-bus_all
これか・・・
モタスポやらスポーツ系の車やらを廃止しまくった張本人が
なにいってるんだかと思わずにはいられないが・・・ >>152
お台場でタイヤスモークといったらラリー系イベントだったが
久しくないよなあ。
今はラリホがあるからいいけど。
>>157
まあそこは三菱という名のゴーンの会社になったので。 三菱自動車、益子CEOが「ランエボ」「パジェロ」次期モデル開発の可能性に言及
株主総会で言及。ルノー・日産アライアンスの力も借りて「いつか挑戦したい」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1067072.html
→三菱自動車工業の規模では要求される全ての規制に対応し、多くの車種を開発して
いくことは現実的ではなく、思い切った選択と集中が会社が生き残るために必要な道です
→今後、私共は環境に配慮したクルマ作り、自動運転に代表される安全に配慮した
クルマ作りが開発のメインストリームになります
→結論「あり得ない」
いつまでもランエボ/パジェロって言われる期待や、それらを復活してこそ！なんて勝手に
言われ続ける事に対しての、もの凄い遠回しなお断りだなw ランエボはともかくパジェロはスタンバイするよ
というかカタログ落ちしてねぇし
ランエボも復活明言されてるけどどうなるんだか 時代の流れを考えたら、次期ランエボは電気かハイブリッドか水素かな。自動運転もついたりして。 ミラージュベースでランエボ名乗ればWRC出れるけどそれすると世界中から文句でそう 次回のRallycarsはまさかのオクタビアWRC特集ｗ
即買い決定 RALLXにFIAが世界ドリフト選手権開催のニュースがのってた。
まじ？
若者層を取り込みたいのはわかるんだけど
世界統一規格にしたら
日本のラリーみたいに衰退してしまいそう お家芸だと思っているままあっという間に置き去りにされるんだろうな… >>154
ベース車で女性受けする装備がそのまま残った >>175
ラリージャパンでみたゴシック体の「シュコダ」が忘れられん。 >>169
旧車を馬力上げてなんてダセーVIPカー乗りしか受けないからな。
>>175
色々あるけど、最近だと日本に若手有望株を紹介してくれる所だな。
マクレー最後の伝説とかも。 アッチ風に発音すると
スバルも「シュバル」なんだよな >>180
シュになるのはSの上にvみたいなのがついてるやつだからならないよ ランサーはシルフィ
ミラージュはマーチ
のOEMになるんじゃないの？ シルフィってまだあるのか。
やっぱブルーバードとかサニーとか歴史ある名前捨ててしまったのは良くなかった。
ゴーン体制になってから改善された事など無かったという事実。
マーチはタイ産になって盛大にコケタし。 収益改善が主とはいえ、そういう点はもうちょい大切にした方が良かったよね http://i.imgur.com/1tSZsbu.jpg
日産車の特別展示は明日まで
たしか、このスレで教えていただいたと思います
トヨタ2000GTのエンジン音も聞けました
ありがとうございました >>184
中国で一番売れてる日本車、らしい
Bluebirdってイメージいいみたい ＷＲＸは、新しいライバルのシビックと切磋琢磨してます >>184
ハァ？Z33もR35もゴーン無しにはありえなかっただろがよ トヨタが寒いフィンランドでヤリスＷＲＣを製造してるが
暑い国に行くと不調になる原因はこれか？
フィンランド向けのクルマは0℃で、メキシコ向けでは35℃
で全ての部品を製造するようにしないとダメなのかも。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/16/041300130/061400006/
実際、図面に『20度プラマイ0.5度で計測しなさいと指示があったりしますからね。
我々が扱う金属は人間が10秒触るだけで膨張して、元に戻るのに時間が
ものすごくかかるんです。
だから温度を一定にしておかないとオペレーターが苦労する。0.005mmの
精度を要求される部品を何個も同じ様に作るために、つねに補正しなくては
ならない。
会社の子たちは、常に工場内の温度計を確認しています。現場でつかう
部品工程工数表には、仕上げたときの時間、外気温、機械内部温度が書いて
あります
0.001mm台を狙う仕事だ、という気持ちがみんなにあるので、ここまで
するのだと思います >>192
引用文にも書いてあるけど、
一般的に機械加工部品は20℃とか25℃とか、指定された温度で測定する決まりになってる
例え加工時に氷点下でも、測定時は上記の温度で測定する
ちゃんと部品がその温度になるように、恒温室入れて何分後に測ることって決まりもあったりする やめろい縁起でもない
きっとハンニネンが身体張ってその厄を祓ってくれる >>192
>フィンランド向けのクルマは0℃で、メキシコ向けでは35℃
>で全ての部品を製造するようにしないとダメなのかも。
いやそう言う事言ってるんじゃないからｗ
加工時の温度一定にしないとμオーダーの精度出せないって話だよ
高精度加工は工場の床面と天井の温度まできっちり揃えてる >>176
バイクにも昔あったと思うけど思い出せない。 中で爆発して排気しているのに35℃の膨張でどうこうなんてなあ。
ラトバラさん、ヤリスに乗っているからといって、や(ry シュコダはもうシュコダじゃないのにな
三菱もああなるのか 何言ってんだ？
日本に来た時にはVWグループになってから10年以上経っているだろ。
それとも38(t)の頃のシュコダじゃないと認めないとか言いたいのか？ｗ 38(t)の頃のシュコダって第2次大戦前じゃね～～かｗ >>203
なぜミッドシップ＋四駆＋軽というマニアが喜びそうなiプラットフォームでスポーツモデルは出なかったのか >>207
それはホンダZじゃないか。
ひっそりと消えて行った。
それにiはリアエンジンでは？ 元は財閥系グループの一部門で後に外資の同業他社に買収されたって経緯がシュコダと三菱はまるで同じなんだね だからなー、シュコダは一旦国営になっておるから違うっていうの。 >>197
アプリリアだと思うの(ノ´∀｀)ノ
>>186
ラリーフロアも広がっていて良かったですね。
本当はサファリのバイオレットも並んでたら嬉しかったなー。 ヤリ‐マティ・ラトバラ、夏至祭にロマンティックなプロポーズ
ttp://www.rallyplus.net/37748
こんなラトバラ見とうなかった（笑） >>214
そっか、まだ32の若造なんやな
アッチで夏至ってのは性欲をかきたてる日とされてるらしく、実際その９－10ヶ月後に出産が集中してるらしいw
バブル後の日本でいう、クリスマスイブみたいな感覚なのかもね
そんな日を選ぶセンスもまた可愛いやないかw フィンランド大使館公式も夏至祭は種付けの日と公言する位にお盛んになる日だそうだし多少はね TAKATAが民事再生法の適用で事実上倒産になったけれど、ヤリスを始めTOYOTA(GAZOO Racing)のモータースポーツ車両はTAKATA製のハーネス使ってたと思うんだけど、今後どうするんだろうね？ >>217
再生を目指すんだから
急に会社が無くなる訳じゃないよ
あとは契約とか供給とか話つけるだけ 売上が無いわけではないからな
要は借金をごめんなさいするだけ >>217
少なくとも今シーズンは何も変わらないよw >>221 追記
あ、大口出資を受ける「KSS」ブランドへのリバッジはあるかもね >>219-222
そうなのか、ありがとうね
>>223
( ﾟ∀ﾟ)o彡°おっぱい！おっぱい！ >>223
まじか？
ラトバラさん骨抜きにならないで なんかハッキネン嫁を思い出すな・・・
ハッキネンはあの嫁と結婚してたときが全盛期だし
ラトバラもこれから全盛期を迎えるかも・・・ >>232
恐妻を画に書いたような人だったね
それをネタにしたメルセデスのCMがおもろかった ハッキネンの嫁はまだ美人だったからなぁ
フィンランド人ドライバーの嫁はブスが多いイメージ 勝手な心配だけど家族出来るとあんな狂ってる速度で運転するの怖くなったりしないのかな ハッキネンの嫁って腕組んで仁王立ちしてるイメージしかない >>237
日頃どんな気持ちで仕事してんだお前は
家族が出来たからトビ辞めたりトラック運転手を辞めるか？家族出来たから頑張るもんだろ 鳶やトラック運転手とは危険との遭遇率が違いすぎるでしょう >>241
そうだろ、レーサーなんて安全なもんだよ まぁレース中の事故で大怪我やら死んだりやらの可能性は
レースの外で交通事故に遭う可能性より遥かに低いわな ついこの間も二輪の元世界チャンピオンが公道の事故で亡くなったよね・・・ その少し前に自転車ロードレースのトップチームのエースもレース中ではなく、プライベートでちゃり乗っててひかれて亡くなったしな 製造業の方が一年で障害者になるやつがどれほど居ると思ってるんだ
レースなんて可愛いもんだ そもそもレーサーなんてやろうと思う時点でカタワみたいなもんだｗ フィンランドのおばちゃんたちはドリフトしながら買い物いくんだから家族関係ないよな ﾜｯﾁｮｲ c196は一日中あちこちに書き込みしてるよな
NGしとくと快適 もちろんハンニネンにも期待。
立ち木の影からハンニネン！ >>255
FIA「（本当は『速すぎるんでこのSS無しな』だけど）人が多いからこのSSキャンセルな」 >>259
2台目の崖から転落シーン、何年か前のラトバラも同じ様に何回転も転がったよね >>260
何年も遡らなくても今年のテストでもラトバってるよ トヨタのドライバーをスラムダンクに例えると
ラトバラ 魚住
ラッピ 福田
ハンニネン 池上 登場人物あんま覚えてないけどハンニネンはピッコロっぽいと思う >>263
ラトバラ 人造人間16号
ラッピ トランクス
ハンニネン クリリン >>263
ラトバラ バッファローマン
ラッピ ザ・ニンジャ
ハンニネン ブロッケンJr. >>259
9:50くらいのオレンジの車わらた
煙突からモクモクさせてるけどああいうもんなの？ シトロエン、WRCドイツもミケルセン起用、テクニカル・ディレクターも変更.
http://www.rallyplus.net/37962
またスポットだが後半戦は何かと理由付けてずーっとミケが走っていそう ハンニネンがえらい遅れてるのはペナルティ食らったからか。 ジャンプスタート10秒
来年はまずハンニネンレギュラーではないな。いらんわ スポンサーステッカーと使用部品が違うことがあるのはこんな事情があったのか
ニュルブルクリンク24時間などはもっと大胆だ。出場する全車に
「ファルケン」や「ビルシュタイン」のステッカーを貼らねばならないのだ。
ヨコハマタイヤの全面的なサポタイヤを履いてレースをしているのにも
関わらず、タイヤの真上のフェンダーの一等地には「FALKEN」のロゴが燦然と
輝く。フロントバンパーには、たとえカヤバのダンパーを使用していても
「BILSTEIN」である。
http://toyotagazooracing.com/jp/blogcolumn/column/198/ ラッピがんがってるなー
やはりホンモノかもしれない >>274
流石に大会スポンサーと、チームや個人に付くスポンサー（サプライヤー）との違いは一目瞭然だろw
そのイベントの大会スポンサーが各参戦車両に強制的にロゴを貼らすってのは、近年の兆候で
不景気で大会スポンサーが次々と去っていく中、少しでも露出を増やしてメリットをもたらす為に考え出された苦肉の策だろう
昔はゼッケンの一部分だけの露出であったりと、まだ控えめだったんだけどねw
ま、イベント自体が開催出来ないよりもマシだし、仕方無いわな >>276 追記
そんなのより、もっと大人の事情でチームスポンサーと中身が違うというマジな話も
昔から当たり前にある世界だよ
それはこんな公に記事になんか絶対に出来ない超オフレコだけどねw >>274
叩かなきゃいけない部分だったとは言え、ビルシュタインのロゴをハンマーでガンガン殴ってたマンタ君には笑った。 ラッピがリタイア(´・ω・`)
ハンニネンがいい位置にいるから頑張って生き残って欲しい。 たまにはそういうこともある
安定的に毎戦速いのはもう疑いの余地がないし 今日はマッドな路面で後続スタートの方が不利っぽいな？
その状況でラッピは相当速かったな ミケルセンはSS5でリアサスを破損。
ただ、修理は出来るレベルだったようだ。
去年に続いてシトロエンメカニックが大活躍だな。
ttps://twitter.com/amikkelsenrally/status/880758257949827072 シトロエンのメカニックもこれだけ壊されてよくへこたれないよな >>267
ディーゼルエンジンだろうけど
煙吐き過ぎｗ スニネンが予想以上の出来で嬉しいね
ラッピはDay3から頑張れ！ 派手な車が荒っぽい運転してるから観光客が悪ふざけしてるのかと思って追い抜いたら
ラリーカーだった >>295
クラッシュしたラッピ、土曜日のリスタート断念
ttp://rallyx.net/news/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%81%97%E3%81%9F%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%94%E3%80%81%E5%9C%9F%E6%9B%9C%E6%97%A5%E3%81%AE%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%88%E6%96%AD%E5%BF%B5-14784/ ラッピはたまには観戦して他の走りを現地で見ることも勉強だし、良いんじゃね
勉強してさらに一皮向けてくれたら スニネンとラッピの仲ってどうなのかな？
わだかまりなければ、今のMスポみたいにエース1人に若手アタッカー2人でいい相乗効果がありそうだし。
だめなパターンだとシトロエンみたいに負の連鎖が、、、
こればかりは取ってみないと判らんね。
とにかく、スニネン名を売るチャンスだから頑張れ。ハンニネン踏ん張りどころだ。 >>299
速さは証明できてるからあとはとにかく学習していくだけってのは観客側はもちろん雇ってる側としても気が楽だろうな
環境にも恵まれてるしいいドライバーになってほしい ラトバラとかラッピとか、〇〇ネンじゃないフィンランド人が減るのは悲しい。
ハンニネン、スンニネン頑張れや。 タナク、ヌービル、ラトバラの接戦だな。
ただ、皆やらかす可能性が高いヤツばかりだから、どうなるか。 パッドンの爆発力全開。
煽られてオジェがやられた。
しかし、パッドンの自爆力もすごいしな～
タナクるヌビるラトバる。じ、自爆力勝負だ。 トヨタ 来シーズンはこれかな
ハンニネンout
オジエin サルディニアではハンニネン結構速かったのにやっぱ遅いなw ラトバラがパワーステージでスーパータイム出して逆転優勝が1番燃える
俺の希望なんだけどさ >>307
(ﾗﾄ´・ω・`ﾊﾞﾗ)「…… ﾏｼﾞ？？」 リピートステージで20秒縮めたスンニネン
リピートステージで1秒遅かったハンニネン 半二年…
ラトバラさんと同じマシンとは思えないな… 今年絡み始めたからよくわからんのだけど、今回は上位勢がリタイアした結果ラトバラが10秒以内の3位につけてるんじゃないんだよな？ >>318
今んとこガチんこ。エース三つ巴。二番手アタック中。
オジェが最初につまずいた。
いま、根性焼き中。 >>318
ラトバラは本来、常にポディウム争いできる実力者よ
メキシコ～アルゼンチンでパッとしなかったのは明らかに車側の問題
ヤリスが速くなって本当に良かったと思う あータナクのタイム遅れは前走ラトバラの影響だな...
ヌービルもミスか？ ラトバラはメカニカルトラブルだそうだ
オイルリークとかあったみたいだし ラトバラ、ポーランドとの相性の悪さを払拭できるかと思ったのに… 「ああ遂にラトバったのか」と一瞬疑ってしまってすまない…
トラブルならまぁしゃーなしか タナクのリアウィング吹っ飛んだって前にもマッズか誰かの飛んでなかったっけ？ SS16で
1位ヌービル→パンクしてフェンダー吹っ飛ぶ(22秒ロス)
2位タナク→ヌービルのパンクで首位になったけどリアウィング吹っ飛んであと3ステージ走らないといけない(ヤバイ)
3位ラトバラ→メカトラブルでストップ
今のWRカーでしかもポーランドの高速ステージでリアウィング無しとかタナクも勝負権無くなっちゃったようなもんじゃないかね･･･
今回のポーランドは元々高速ステージなのに雨の影響で轍がひどくて超劣悪なコンディションになってるみたいだけど。
てかコレがラトバラの今季初リタイアか。事故とかなしに普通に走っててどうしようもなくなるレベルのトラブルもヤリスにとっては初じゃないかね タナク→ヌービル
SS17(14.75 km)で8秒詰められて＋6.1
SS18(19.58km)を乗り切れば…
SS19(2.50km) やっぱりヤリスは涼しくならないとだめか・・・
涼しくなるグラベルってイギリスか・・ SS18終了
1. BELT. NEUVILLE 2:08:41.7
2. ESTO. TANAK 2:08:44.2 +2.5 トヨタ速いと思ったら、エンジンのパワー上げて勝ちにきてたのかな。
信頼性はあとからついてくるだろうから、次に期待。 ラトバラにトラブルなければ勝てたかもな
運がなかった
ルマン以降トヨタの流れが悪い 半に年のように全く期待されてないドライバーだけが残ってるってのも トヨタもワーゲンから人抜いてくればいいのに
信頼性重視でつくった車が壊れたらどうにもならん
ルマンもさっさとヨーストに任せてとりあえず1回勝てや
育成なんてそのあとだろうに ルマンだめで、WRCも右肩下がり
トヨタ何してるの？ シトロエンは何だかんだいって3台残ってる。けど上位に絡めないから
先頭のブリーンはしょうがないにしても、ルフェーブルミケルセンにはSSアタックしてみんと次戦に繋がらんからな。
シトロエン浮上の切っ掛けつかめれば。 パワーステージがアリならジャンプ飛距離でもポイント加算しろよ ラトバラ、激走。パワーステージ取った。
次戦だ！次戦。 ラトバラすばらしい
ラトバラは神がトヨタに遣わした使徒 うわjsports冒頭に画面縮小してまで変な広告差し込みやがった！ >>358
ラリー開催中しかまともに書き込まれないスレで実況の誘導しても仕方無いだろw
他スレの常識を鵜呑みにして当然のように持って来るでない スレの常識じゃなくて板の規則なんだから、実況したいなら出て行け以外に無い >>359
今回は全体的にマシンにトラブルが発生してたのがもったいなかったね
ここまでトヨタはそういう大きなトラブルにはあまり遭遇してなかったのに クリちゃんも言ってたけど、ラトバラってヤリスだは自滅が無いんだよね、マシントラブルで順位落とすけど 生放送の録画みてきた
最終SSのスタート地点にC-HRがいた気がしたけど自信ない
ともあれラトバラ５ptとれてよかった。これからも安定感たもってほしい
タナクは残念だったね >>367
>うわjsports冒頭に画面縮小してまで変な広告差し込みやがった！
最悪・・・
午後ローとかBS民放の映画とかでもこれやられるときあるんだけど
まああれは無料放送だししかたがないかって感じもするが
有料放送でこれやるなよと・・・ Jスポはダゾーンに押されてるなあ
これから広告増えるかも ダゾーンがSGTとWRCやってくれたらJスポ要らんのやけどね… シトロエンはミークにガーデニング休暇与えたのにブリーンはスタートでいきなり車壊れてその後もマディな路面に全く自信が持てずに11位、ミケルセンも初日にサス壊して9位。
今まで全然ダメで冷遇されてたルフェーブルが何故か今回はノートラブルで最上位(5位)とかほんとうまく事が進まないなシトロエンはw >>381
おおラリスポ公式チェクしてたつもりが漏れてたわ。ありがとう
オフィシャルカーだったのか
RX編集長平出さんレギュラーにしていただいてもいいと思いますJスポさん ヌービルは９０～９５％の実力だして少し余裕を持って走り、ミスを少なく
して、最後には優勝する作戦だと思う。
その他のドライバーは１００％の実力だすのでミスが多く、最後にはヌービルに負ける。
ウサギより亀さんが強いよ。 ヌービルは開幕2戦続けて大量リードしてたのに
最終ＳＳでリタイアとかホントもったいなかったよね >>395
F1止めた直後はブラウンへのチーム売却でF1に報いたホンダとノウハウを死蔵したトヨタみたいな評価だったけど、まあ今改めて評価するとこうなるよな。 1秒差の攻防を伝える。 - やっぱりラリーが好きなのだっ！- ラリーXモバイル
それにしても、びっくりしたことは栗田さんはプロンプターの助けを借りず、
さらに台本のようなものもなく、ペラペラの進行表だけで番組の司会をテキパキとこなしていたことでした。
ttp://rallyx.net/blog2/2017/07/1-7.html
以前、栗田さんが番組制作の大部分を担ってるって記事があったけど（なぜか消されてた）
ほんとすごいな ディスカバリーチャンネルの22時からのメガ輸送プロジェクトの内容に
ラリーカーを運ぶ、ってあるね一応報告 シトロエンの不振は予算といってるが
他のワークス並みになったら勝てないんだな。
これまで金に糸目をつけず高価なパーツを組み込み
テストもおこなってきたから勝てた訳か。 https://youtu.be/s_WcXQF5SFY
プッシュ！プッシュ！
こんなやり取りあるんですね。なおさら日本で開催してほしいなあ。 日本開催では、観客の入れる場所とか移動とか規制がめちゃ厳しいから
こういう光景はまずお目にかかれなさそう・・・ ホント日本ってつまらんよね、そういうとこ
自己責任で良いのにさ
前回の札幌でこっそり入れるとこ見つけたから、雑木林にまみれて見たいなぁ なんでもかんでもそっちの国の人だと思うなよｗ
わしゃ生粋の日本人だよ
ラリーファンならみんな思うことだろうに 本人は自己責任で良いかも知れないけど安全管理上必ず責任取らされる管轄が存在するから仕方無いね
馬鹿が勝手怪我した、死んだ。で済まされる諸外国も正直どうかと思うけどなぁ 話が逸れてすみませんが、ラリーって九州地方とかではないのでしょうか？
最近WRCを見始めて、全日本ラリーの動画とかも漁ったりしております。
こっち住みだとあまり聞かないので… 質問ばっかりじゃなくて全日本ラリーで検索する癖つけろよ
今はやってないけど過去にはいろいろやってた ググったらツール・ド・九州があったのですね。お恥ずかしい…
リアルでラリーに興味ある人がいなくてですね、ちょっと聞いてみたかったのです。 >>403
ラリーとか自転車ロードレース見てるとエクストリーム観戦が当たり前だもんな
トラブった選手を少しでも手助けできたら一生武勇伝だし >>415
そうですよね。マシンをまじかに見れるってほんとすごい。
>>416
唐津であってるのですね。ちょっと遠いけど次回行ってみるかなあ。
SGTとかは昔から興味があったのですが、ラリーは最近WRCが面白くなってきて興味が湧いてきました。
ちょっといろいろ勉強させていただきます。 ヨーロッパでも行け。
規制強化の流れはあるけど、まだモンテカルロなら死ねる距離で見れるぞｗ 周回コースではない面白さがあるからなあ
現地は純粋に観るってだけでいうと一瞬で過ぎるけど、椅子と飯と飲物とオヤツ持参で丸一日そこで過ごすのが本場の文化 1000湖ラリーとル・マンは死ぬまでにいつか観たいな いいよなぁ。オウニンポウヤは一度でいいから生で観たい。 10000湖ラリーならアメリカにあるぞ
オジブエフォレストとも言うが 昔は千切れた指がくっついってるのよくあったって聞いたが ポーランドは安全性の要求満たせなくて今年で終わりと出てるね。
ポーランドというか東欧はラリー熱が熱いけど観客が過激すぎるんだよな。
アソコだけグループB時代のポルトガルみたいなノリが未だ続いてる感じ セルフィとかGoproが出てから余計に酷くなった気がする ツール・ド・フランス始まっってた
今年も凄い観客数だ これ今までのニュースではオイルに燃料混ぜてるってはなしだったから、
誤訳か？ >>430
ラリープラスの現地レポでもコースのど真ん中にカメラ置いてる奴が多過ぎるとツイートしてたな。 日本でもC３が買えるようになったし、シトロエンもうちょっと頑張って欲しいな >>439
シトロエンメカニック｢忙しくなりそうだな･･･｣ いや、収納式の丸ノコを２本取り付けて、ステアリングのボタンを押すと出てきて衝突前に木を切り倒す機能が必要。 最近やり始めたPS4のラリーゲームがコ・ドラの指示だけで走るのが無理なんで
コース暗記してなんとか完走出来るようになったんだけど
レッキ2回であの走りが出来るWRCのドライバーは化け物なんだな そりゃ仕事だしねぇ
>>446も仕事で走ればそこそこになるかもよｗ 伝統のヒルクライム競技で勝利（パイクスピークより歴史が長い）
ttps://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH4_7078_Web.jpg
ttps://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH4_8568_Web.jpg 年1回だけなんだし日本のメーカーも昔のスズキや三菱みたいにパイクスピーク優勝狙って本気でやってくれたら面白いのに やる価値がないでしょ、得るものがない
田嶋が手を引くくらいだし あれは草レースだからね
昔から出てるスズキくらいしかイメージないわ トヨタのロッド・ミレンとスズキの田嶋の名勝負数え唄
その前の、行き場を失ったGr.Bが押し寄せた時代… 頂上のほうと頂上の駐車場だけ2年くらい前まで舗装されてなかったけど
今は完全に舗装された？ >>458
去年の映像見るとスタートラインからゴールまで
全部舗装されちゃってるね
>>453
>年1回だけなんだし日本のメーカーも昔のスズキや三菱みたいに
＞パイクスピーク優勝狙って本気でやってくれたら
それは、ロープ（＋プジョー）だから
まあ許されたことで
日本メーカーがああいうことやらかしたら
雰囲気嫁よと思いっきり非難されるんじゃないかと… その2年か3年前にレッドブルF1(NAの2.4V8)が未舗装なのに走ったんだよね アンジャッシュのラリー番組、ライトだけど意外とまともなつくりで草 >>466
アマンダとこじナビ「全知全能」があるからね。 >>468
前にも4WDの練習してたな
大した社長だ
FFからだと4WDは比較的慣れやすいがFRはコーナリングでの操作の組み立てが変わっちゃうから無意識の癖がなかなか修正できない >>468
86の４WD版 それなんてインプレッサ？ レースクイーン持ってる様な傘を買う
俺はSHOEIのあるから この86は3年位前に作ったEJ20を4WD化した物でしょ
その際にフレームまでぶった切りしたらしい制作秘話みたいのをしてたけど
だから製品化は無理であくまでプロトタイプの1台みたいな 六本木ヒルズのテレ朝イベントで、ヤリスのレプリカ展示あるみたいですね。
他のイベントと一緒なので入場料とるみたいだが 良い車作るためならインプレッサでもなんでも乗りますって社長が言っちゃうってすごいなw なんかのイベントでGT-Rにも飛び入りで乗ってたよな。
乗りますか？って聞いたら即答したそうな。 アストンマーチンにも社長同士で車換えっこしてサーキット走ってたしな >>484
アストンにiQをOEMで出してるからそこは特に柵は無いだろうけど、根っからの車好きなのは良く伝わるな >>485
そもそもIQをOEM出したきっかけが、車好き社長同士と知って車交換で意気投合したことだから モリゾーさん
東京モーターショーでシビックタイプRに乗り込んでダメ出ししてたの思い出す。 未舗装路がヒルクライムの醍醐味
Mt. Washington Hillclimb 2017
ttp://www.youtube.com/watch?v=v-4j6mPkAYM ラリーオーストラリアのラリーガイド1
表紙がヤリスだぜ トヨタが公式サプライヤになったんだったっけかオーストラリア
オクタビア特集読みたい。連休おわったら買いに行くわ 自転車のツールドをテレビで見たらちょうどピレネー山脈のとこだった
良い峠道、ＷＲカーに走らせたい シュコダ`本べつにいらんかなあと思ったが
ギアボックスの話のとこだけ面白そうだから買ってきた >>488
ヒルクライムの動画、未舗装の凄まじい音が恐ろしい
しかも土道で片側が崖で、落ちるとシャレにならないとこでドリフトをかましてるし 海猿も俳優さんもしらないけど楽しみにしてるわ。がんばって ＵＭＷトヨタ、ヴィオスのスポーツ仕様発売
マレーシアのＵＭＷトヨタ・モーターは17日、小型セダン「ヴィオス」の
スポーツエディションを発売すると発表した。同日から予約受付を開始した。
ヴィオスのスポーツエディションは、「ＴＯＹＯＴＡ ＧＡＺＯＯ…
https://toyota.com.my/vehicles/car/vios テレ朝夏祭りでモータースポーツWRCを疑似体験！ 佐藤健もリアル体験！
お客様が作成した応援メッセージ入りの千羽鶴ならぬ“千台車”（折り紙）を、
「地球の走り方 世界ラリー応援宣言」出演のお笑いコンビ・ブリリアンが、
WRCフィンランド現地へ運び、TOYOTA GAZOO Racingチームに渡します。
参加いただいた方にはTOYOTA GAZOO Racingステッカーをプレゼント！
http://toyotagazooracing.com/jp/pressrelease/2017/0713-01.html
http://www.tv-asahi.co.jp/summerstation/area/ex-honsha/atrium_1f/#toyota
8/5(土)発 「世界の新井とラリーの聖地巡礼体感in渋川」参加者向けツアー（高崎駅発着）
新井の同乗走行やパーティー有
2日間参加できる人、運転免許保有者、ラリチャレの参戦を検討してるか
目指してる人限定 4,980円
http://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/rallychallenge/pdf/2017/rc2017_rd7_taiken_tour_170714.pdf
http://www.jtb.co.jp/tabeat/List.asp?Tourno=f7ff89ccac8d4d61979a8c6b ■『世界ラリー 体感アトラクション 疾走＆大ジャンプ！ラリーカーVRブース』概要
・WRCのVR体感アトラクション。大迫力のラリーカーの走りを体験できる。
5名まで同時に乗車が可能。（対象年齢6歳以上） >>492
下りはチャリの方が速いかも
あいつら70kmオーバーであのくそ狭い山道を下るからな いやあ、さすがにラリーカーの方が速いw
確かにダウンヒルで瞬間的に100kmオーバーなんて場所もあるが
ちゃんと舗装されてるし、撮影用のバイクやサポートカーもついていってるからね 坂本峠みたいな曲がるのも面倒なヘアピンがある旧道ならいけるかもなｗｗｗ ラリーカーとどっちが速いかはともかく
峠に走りにいくと下りだと
遅いバイクは自転車に抜かれてるねw チャリの方が速いかも
残念ながら事実なんだよなあ
どっちやねん 下りはブレーキ性能に左右されるからな
さすがにエンブレもない貧弱なブレーキの自転車じゃ強化されたラリーカーには勝てないよ バイクでも重量級のリッターバイクはヘアピンの続く下り坂は苦手だが
軽量のモタードや250ccのスポーツタイプなら自転車より早い
23ｃの細いタイヤとビンディングに固定されて足首の自由があまり効かないロードバイクは
ブレーキが音を上げたら怖くて飛ばせないよ ラリー流行ってほしいけどこれって万人受けはしないよね 神のGTOコピペの高速でGTR抜いたと同レベルだな オクタビア本いいわ。今見ても格好いい。格好いい、よな？
あとこの時期の車がちょうど俺ホイホイ もいっこ。ガルデマイスターがいまなにやってるか知らなかったわ 4度のワールドチャンピオンに輝いているセバスチャン・オジエが、少年時代の夢だったF1マシンのドライブを体験した。
ttp://rallyx.net/news/%E3%82%AA%E3%82%B8%E3%82%A8%E3%81%8C%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%96%E3%83%ABF1%E3%82%92%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96-14851/ >>523
Gr.Aギャランとイメージが重なるところとか好きかな＞特にサファリ仕様
読んだら往時の兄弟車アウディA3/S3に乗ってみたくなった
ガルデマイスター、顔がふっくらして今すごく楽しそうね 日本発売あるよ
東京オートサロンに展示してたしね
日本版は5ドアらしいけど WRC：トヨタ、マイクロソフトと協力した新たな試み。写真をもとにファンを“逆撮影”
http://www.as-web.jp/rally/144268?all キットカー好きとしてはRALLYCARS最新号で興味深かったのは、フェリシア・キットカーに2Lエンジン載せる計画だったって事。
実現したら面白いクルマになってそう。 >>528
やっぱり外装が地味過ぎる・・・
あのリヤウィングは無理でも
せめてワイドボディ、ローダウン化くらいはしないと・・・ 見た目が普通のヤリスと変わらない時点で要らないわ
なにもわかってないよな
ワイドボディが良いんだよ グラベルでもフラットなグラベルだと車高落とすんだね
まぁ出走順では変わってくるんだろうけど
今ハマってるPS4のDirtrallyのセッティングの参考にしよう(笑)
>>538
TGRのドライバーはラトバラ先輩をはじめ、3選手はみんなフィンランド出身だから次戦は頑張ってほしいなぁ ヤリスのGRはそのまま出せばいいけど、それとは別に、
トヨタは86とBRZの4WD版のスバルと共同開発したハッチバックを出すべき
アマチュアのラリー競技にに向いてるようなクルマ
WRXは出力高くて高価だから86用ＮＡ2000ccでいいんじゃね？
トヨタが直4の1600ccターボ新設計して出してもいいかも？ やっぱフィンランドの高速グラベルは見ごたえあるなー。
一年で一番楽しみなイベントだ。 R5出すのにベースの高性能車出す必要は無い
ガラパゴスの日本はグループNなんて使ってるけど >>523
モンテで電柱に救われたショットがなくて残念無念 >540
右側のリストにミークのテスト動画があるけど出場するんだ。謹慎中かと思ってた。 >>545
差別化する為にも
ターボやスポーツモデルにその名前復活させてほしいな
とりあえず今のWRCカー欲しいと思わないのだが
それでいてオバフェンもない車に全く魅力がないな 実際WRカーサイズのワイドフェンダーが張り出したエボ車を
天下のトヨタ様が何かの間違いで血迷って出したとしよか。。。
まず、ヴィッツなのに3ナンバーのモロモロ諸経費に文句タラタラ
ヴィッツなのに燃費の悪さに文句タラタラ
そして、ヴィッツなのに取り回しの悪さに文句タラタラ
車庫入れさえまともに出来ない奴が多発（特に立駐のパレットに入れるのは大変）
他、モロモロ、悪評高いモノになること請け合いさ、買う層がトヨタユーザーだけにね
ゆえに、トヨタが出す事はあり得ない（クレームを嫌ってディーラーで扱えない） よし、スバルにOEMでヤリスを発売させてスバルで売るか でかいっつってもGRBインプレッサよりはコンパクトに出来るんじゃないの
幅はまぁ、適当にディフォルメで ガチな奴じゃなくビスカス付1500㏄位のなんちゃってAWDで昔のネーム付ければ
限定2500台くらい売れないかね？
ミラージュＣＹＢＯＲＧ、シルフィーｓｓｓ、アクセラＧＴ-Ｒ辺りがさ。 この無駄に全力な感じ嫌いじゃない
ttps://www.facebook.com/rallyemag/videos/10155602400934973/ >>557
ユーザーってのは知ってるつもりで買って文句言うもんだよ
てか、そもそも本気のワイドフェンダー車に乗った経験がある奴なんてどんだけ居るんだよ
あの取り回しの悪さは知らないのに知ったかしてる奴が殆どさ >>554
3ナンバーが諸経費高いっていつの時代の人なんだよアンタは >>562
今まで乗ったワイドフェンダーマで取り回しの悪さがピカイチだったのはアルファ147GTA
最小旋回半径余裕の6m超えやでぇw小回り？何それ美味いの？
あと高速でしか使わない6速がすげー入れにくい…トンチキで楽しい車だったけどね アマチュアに構造が複雑な4WDを勧めて、どうすんだ >>554
そんなの買う奴が立駐に止めるわけ無いだろ ダートラでEVが既にあったはず
静かすぎて観客が危ないから、サイレンならしながら走ってた
あとミライかなんかがラリー出てたはず >>576
ミライのラリーカー
それは悪名高いモータージャーナリストの国さ… ゲフンゲフン >>576
国沢ベストカーレーシングのリーフ
全日本ダートトライアル選手権2016 第5戦切谷内参戦中コース逆走 （2走共）
高速コーナーであわや正面衝突大事故寸前
相手ドライバーのテクニック助けられる！！！
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1177530/blog/38202635/ >>581
まじかよw
素人のボケじいさんを走らせるからこうなる
当事者のって、当事者は当事者だがシビックはただひたすらに被害者だろ
ライセンス取り消せよ 8名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/26(水) 20:49:06.75ID:eEq5la1F0
今日発売（首都圏地区）の雑誌「ニューモデルマガジンX 2017年9月号」の目次に、
「ヴィッツ誕生20周年を機に国内向けもヤリスに改名」13ページに載っていました。 シェイクダウン
ラトバラさん2位
ラッピ5位
うん、悪くないな
…
あれ？なんか足りないような
と、思ってたら／(^o^)＼ 今年一年でサービスのクルーの腕はクッソ上がっただろうな(´・ω・｀) さっさとクビにしてミケルセン獲得して欲しかったが
ミケルセンはシトロエン行っちゃったし…
ハンニネンの替わり…なんか居ないのかな？
もうトヨタ権限で新井大輝でもねじ込んだ方がまだマシだろこんなの >>607
意外と快走しそうでなんか(´・д・｀)ﾔﾀﾞ 半二年狙ってるだろ。
ラトバラのチームメイトであるユホ・ハンニネン（トヨタ・ヤリスWRC）は1回目の走行中、シケインでミス。立ち木に衝突してマシンの左フロントとクーリング系にダメージを負ってしまった。 >>602
た、た、た、立ち木の方が寄って来たんだ！
>>604
アキヲちゃんが言ってたじゃん、今年は準備の年って
来年以降に向けて練度は順調に上がってる ？？？「ラリーで車が、、壊れる。珍しくないことだ。」 来期はライコネンとリンドストローム組ませて3台目でいいんじゃないかって10%くらい本気で思ってる
5億位融通すればライコネンも首縦に振るんじゃない？ ライコネンはトヨタなんか乗らねーって言ってたしどうだろうなぁ
F1じゃなくてWRCなら気が変わってくれるのかもしれんけど シェイクダウン上位陣のタイム差やべぇな本番が楽しみだ 月曜だか、福島県のいわきの方トラックで流してたらヤリスです同じカラーリングのヴィッツとスレ違ったんだが
マイクロソフトの営業マンの車とかかな？
初めて見た >>611
あのカット、知らない人が見るラトバラさんがやらかしたように見えるんだよなぁ… よし！じゃあグロンホルムはそのまま半二年の代わりに出てもOKだな！
強力な代役が見つかってよかったなマキネン ローブの実践参加は今のところ否定されてるけど、
「テストは8月のドイツ前に行いたい。」
とかのコメント聞くとどうしてもちょっと期待してしまうな・・・
（ドイツはローブがもっとも得意なラリー） ローブを乗せないといけないほどマシン開発が行き詰まってるんだなシトロエンは トヨタ、これから3台目はハンニネン抜いて往年のゲストドライバー枠でいこうｗ グロンホルムがヤリスを走らせる（動画）
https://youtu.be/_q-d8R1s6_A
VWの開発やってたんだからトヨタはそのままグロンホルムを雇っちゃえよ >>635
サインツやカンクネンが現役復帰か
オラわくわくしてきたぞ！ >>638
チーム監督自らステアリング握ればいいじゃない。 始まったばかりだけどステージ1，2位は幸先いいなｗ スニネンすげー
半二年もついてってる
てかすごい僅差だな グロンホルムはなぜヤリス走らせてるの
デモンストレーション？ >>647
そうやって思い出してくれるだけで良い供養だよ、ありがとう >>637
ケン・ブロックのアレなんかより全然キレイに走るよなー
当たり前だけど オジェがデイリタイアは珍しい
ヌービルもなんか遅いな >>637
ワークスの隈取りカラーではないと普通に綺麗なマシンだな グロンホルムってカローラ時代はトヨタドライバーじゃなかった？ >>663
2本目の立ち木を探すなよ、いいか絶対探すなよ、絶対だぞ >>660
セリカにちょっと乗った後にカローラのサードドラだったかテストドラやってたはず ハンニネン渾身の走り！
+0.2でSSスニネンに持ってかれた。
もってない～ WRCから遥か遠ざかっているんだけど
たまたまスレタイ見かけてきてみた
グロンホルムって鮪？まだ走ってるのか
マキネンも今はトヨタの代表とかびっくりだ
テーマソングのCDまだ車にあるわｗ
地元開催だったから色々懐かしくて泣けた さすがに現役ではないよw
今は息子がラリークロスで走ってる >>670
去年のホッケンハイム
ペター、ローブが現役。
マーカスは役職は何か知らんがチームに帯同、中堅選手より人気。
ゲストにオジェ。 SS10 LANKAMAA (21.68 KM)
1. 12 E. LAPPI 10:21.4
2. 15 T. SUNINEN 10:22.1 +0.7 +0.7
3. 10 J. LATVALA 10:22.8 +0.7 +1.4
4. 11 J. HÄNNINEN 10:24.2
総合
1. 12 E. LAPPI 1:00:40.0
2. 10 J. LATVALA 1:00:40.3 +0.3 +0.3
3. 15 T. SUNINEN 1:00:54.7 +14.4 +14.7
4. 11 J. HÄNNINEN 1:01:04.9
フィンランド強えw ウィナーズダービーでラッピを1位にしてみたワイ
2位3位は覚えてない マーカス・グロンホルム
2014年よりフォルクスワーゲンとテストドライバー契約し、ポロR WRCの開発に関わる[3]。
新規定の2017年モデル開発にも加わっていたが、2016年限りでのWRC撤退表明により
お蔵入りとなってしまった。
ヤリス乗ってどう感じたか聞いてみたいな WRC - Neste Rally Finland 2017: Marcus Grönholm SS1 Showrun
https://www.youtube.com/watch?v=_q-d8R1s6_A タイトル争うライバルの間にフィンランドレインができてるからラトバラ勝つと一気に詰まるな オジェが脱落してヌービルが不調なのも追い風になってるな
しかしいい意味で一体何なんだよラッピ スニネンはM-スポーツ。
コンストラクターポイントは関係なし。 ラッピ何者なんだマジで・・・
トヨタはこいつを手放したりしないようにせんと 同じ車なのに2.3キロで3秒弱遅いハンニネンさんすげーな 出走順で得してるってのもあるとはいえ素直にすげーわ
引き抜かれないようにトヨタもマキネンも今からしっかりと抑えとけよ >>688
バカにするのは勝手だが、SSのタイムを知る事が出来るのだったら、
少しはラリー（クルマ）の状況もちゃんと知っといた方が良いと思うよ
バカにしたつもりが、後々バカにされる事にもなるからね
因みに、ハンニネンはサスが壊れかけていて、兎に角サービスを受ける為に安全運転中 スニネンのマシン教えてくれた人ありがとう
トヨタ表彰台独占とかした日には栗ちゃんどうなるかな 抜かれてもラトバらないでｗ
チャンスはまだまだあるから・・ ラッピ頑張ってるな
最後まで平常心を失わずに走ってくれ ローブがC3をテストするのか。
スポットでいいから何戦か出場して欲しいなー
どうせレギュラーのドライバーズポイントは期待薄だから、その方が盛り上がるでしょ ローブがC3をテストするのか。
スポットでいいから何戦か出場して欲しいなー
どうせレギュラーのドライバーズポイントは期待薄だから、その方が盛り上がるでしょ >>700
まだシトロエンに乗ることが決まってなく、WRC2でシュコダに乗ってた頃にWRカーに乗せてもらえば勝てる自信はあると豪語してたんだけどなぁ あれ？なんでﾜｯﾁｮｲじゃなくてﾆｸｸｴなんだ？w ハンニネンは誰とトレードしてもこれ以上は酷くならない ミケルセンがシトロエンでパッとしないのに新人ラッピがバカッ速いのを見ると俺らなんかよりマキネンの方が見る目あるんじゃね？
あれ？当たり前じゃね？ でもミケルセンはVWで速くて安定感あったしなぁ
C3がよっぽどダメなんじゃないかと
そのうちローブが判定してくれるさ シトロエンローブってことはオジェが行くことはないわけだ
ってことはオジェはトヨタかヒュンダイに絞られたってことか
オジェ、ラトバラ、ラッピとか最高なんだが… ミケルセンは、オジェやラトバラと違って
1stドライバーとしてチームを牽引した経験が
ないのが響いてるような気がする マキネンはオジェじゃなくてタナク狙ってるみたいだけど、どうなるかねえ ラッピって適応力があるんだな
ヤリスのテストの時はハンドリングがクイックで慣れるのが難しいとか言ってたけど
数戦乗っただけでヤリスの乗り方をモノにしたみたいだな >>711
ラトバラが1stドラだったことあったっけ？ フォードが4台目でスニネン出してるのは
来年オジェかタナクが抜けるのに備えてるのかな >>713
マキネンも準備が十分とは言えないが…なんて言ってたのにな。
イタリアでギアトラブル抱えたマシンで最速タイム出したのにはぶったまげた。 ラッピだけは何があっても手放してはならない
例えラトバラを手放しても SS14 Pihlajakoski 1 (14.90 km)
Pos # Driver Time Diff Prev Diff 1st
1. 10 FINJ. LATVALA 6:53.9
2. 11 FINJ. HANNINEN 6:56.6 +2.7 +2.7
3. 15 FINT. SUNINEN 6:57.1 +0.5 +3.2
4. 12 FINE. LAPPI 6:57.7 +0.6 +3.8
5. 4 NZLH. PADDON 6:59.5 +1.8 +5.6
6. 3 GBRE. EVANS 6:59.7 +0.2 +5.8
7. 2 ESTO. TANAK 7:00.3 +0.6 +6.4
8. 14 NORM. OSTBERG 7:01.0 +0.7 +7.1
9. 5 BELT. NEUVILLE 7:01.9 +0.9 +8.0
10. 9 IRLC. BREEN 7:02.1 +0.2 +8.2
11. 7 GBRK. MEEKE 7:11.6 +9.5 +17.7
12. 6 ESPD. SORDO 7:15.4 +3.8 +21.5
13. 8 AREK. AL QASSIMI 7:41.7 +26.3
ラトバラさん！ >>714
2012年にフォード（ワークス）の1st。 SS15 PÄIJÄLÄ 1 (22.68 KM)
POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST
1. 10 J. LATVALA 10:55.5
2. 3 E. EVANS 10:59.2 +3.7 +3.7
3. 12 E. LAPPI 11:00.9 +1.7 +5.4
4. 11 J. HÄNNINEN 11:02.0 +1.1 +6.5
5. 15 T. SUNINEN 11:02.2 +0.2 +6.7
6. 2 O. TÄNAK 11:03.0 +0.8 +7.5
7. 14 M. OSTBERG 11:04.8 +1.8 +9.3
8. 7 K. MEEKE 11:05.2 +0.4 +9.7
9. 5 T. NEUVILLE 11:08.1 +2.9 +12.6
10. 9 C. BREEN 11:12.5 +4.4 +17.0
11. 6 D. SORDO 11:21.0 +8.5 +25.5
12. 8 K. AL QASSIMI 12:11.8
ラトバラさん2！ SS16 OUNINPOHJA 1 (24.38 KM)
POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST
1. 10 FINJ. LATVALA 10:56.9
2. 12 FINE. LAPPI 10:59.4 +2.5 +2.5
3. 11 FINJ. HÄNNINEN 11:08.4 +9.0 +11.5
4. 3 GBRE. EVANS 11:09.4 +1.0 +12.5
5. 2 ESTO. TÄNAK 11:11.0 +1.6 +14.1
6. 9 IRLC. BREEN 11:15.1 +4.1 +18.2
7. 5 BELT. NEUVILLE 11:15.1 +0.0 +18.2
8. 7 GBRK. MEEKE 11:24.3 +9.2 +27.4
9. 15 FINT. SUNINEN 11:30.5 +6.2 +33.6
10. 6 ESPD. SORDO 11:39.3 +8.8 +42.4
11. 8 AREK. AL QASSIMI 12:11.3 +32.0 +1:14.4
12. 14 NORM. OSTBERG 14:09.2
ラトバラさん3！ わお。ラトバララッピハンニネン。トヨタSS123。
すげ～～～～～ そして総合トヨタ1、2、3！
OVERALL
POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST
1. 10 J. LATVALA 1:40:27.1
2. 12 E. LAPPI 1:40:34.4 +7.3 +7.3
3. 11 J. HÄNNINEN 1:41:22.5 +48.1 +55.4
4. 15 T. SUNINEN 1:41:25.2 +2.7 +58.1
5. 3 E. EVANS 1:41:29.8 +4.6 +1:02.7
6. 9 C. BREEN 1:41:39.1 +9.3 +1:12.0
7. 5 T. NEUVILLE 1:41:59.5 +20.4 +1:32.4
8. 7 K. MEEKE 1:42:25.1 +25.6 +1:58.0
9. 2 O. TÄNAK 1:42:40.9 +15.8 +2:13.8
10. 6 D. SORDO 1:43:44.6 +1:03.7 +3:17.5
11. 14 M. OSTBERG 1:44:36.4 +51.8 +4:09.3
12. 8 K. AL QASSIMI 1:50:46.1 おおトヨタ123じゃん！このまま表彰台行って欲しい >>700
シトロエンなんかに乗ったから…
キャリア傷つきそう ミケルセン「何やこれ･･･まだファビアの方が速う走れるで」 ハンニネンさんWikipedia見ると
いろいろ活躍してるけど遅咲きで
苦労してそうなんだよね
ガンバレ ハンニネン！ シェイクダウンで立ち木にぶつかったのが良かったのか？
ハンニネン
でも総合でラトバラの55秒落ちだしそんなに速い訳じゃないんだよな
まぁ完走はしてくれや http://www.rallyplus.net/39606
ティエリー・ヌービル/総合8位
「トヨタ勢は予想通りかなり速いが、今、自分が集中するのは選手権争いを睨んで
トップ5に上がることだ。」 ルマンで結局勝ちそこねちゃったのがせつないので
どうか今回は1-2-3で快勝お願いします関係ないけど 勝田新井もなんだかんだ速くなってるな
来年ヤリス4台目投入していいのよ スニネンはやいな。エバンスも
ハンニネンがんばって Jari-Matti Latvala @JariMattiWRC
1:56.4 is our time in SS18. We are fastest in this SS!
"Good start for the afternoon. It was almost a perfect stage for us."
#RallyFinland
ラトバラさん、Day3完全制覇なるか！ 初めは新井息子の方が評価高かったけど今は勝田孫の方が速いね >>748
それ新井車が午前中エンジントラブル抱えてたのが理由だから
午後一本目は同タイムよ
信頼性が高いフィエスタR5にしては妙にトラブルが多いのは気になるが・・・ jsport見てるが最後まで気が抜けないコースだな… Jスポ忘れてた
フィンランドとか高速ラリーってペースノートが信じられないと全然踏めないよね。ゲームの話だけど
オウニンポウヤ再か。緊張する Jスポライブステージに国沢の名がない、よっしゃ！と思ったら現地から登場だとよ・・・orz そこまでうまくいくかなと思ってたが
よりによってラトバラかぁ あんなにも怒ってるラトバラパイセン久々に見た(´・ω・｀) 自分のミスなら諦めつくけどマシントラブルじゃな
止まらなければ優勝出来ただろうし まさかの半二年あると思います
やっと一人前になれる ラトバラはどったの？
I have no power!か？ >>766
TOYOTA GAZOO Racing?認証済みアカウント @TOYOTA_GR 7分7分前
その他
#WRC #RallyFinland 総合SS19 終了時
1.LAPPI
2.HANNINEN +54.1
3.SUNINEN +58.4
-.LATVALA SSリタイア 前回のポーランドもいい流れだったのに・・
2連続これは可哀想 ルマンと被る止まりかた
観客が一生懸命押してたね... このままいけば楽に勝てる雰囲気になると壊れるとかルマンみたいだな ラッピは大量リードだからペース落として安全運転してるっぽい？ フィンランド人はなんでここ速いんだ？
走り込んでんのかな トヨタはどのカテゴリーでもゴールするまであてにならん ラッピ優勝、ハンニネン2位なら許す
が、トラブルなら対策急務
トラブル多すぎる ファクトリーが違うのに何故どれもこれも故障するのか SS20まではクルマなんだかミークなんだかわからんかったがSS21であ、ミークかと思い直した トラブル一番多いのはMスポだけどな。
今回もスタート早々にオジェ車はエンジン不調だったし、オストベルグは毎回健闘するのにいつもマイナートラブル出て台無し。
相変わらず資金不足と商売のための増産に必死で詰めきれてない印象。
映像見てると地元で鍛えただけあってヤリスだけ異様にジャンプ時と着地の安定感が高いんだよな。逆にシトロエンは一番おっかない。
ハンニネンはオウニンポヤだけ覚醒してその後はいつも通りに戻ってしまったけど、また最後に競り負けて順位落とすのは勘弁してくれよ 起きたら、ラトバラ先輩。。。
ラッピ、ハンちゃん頼むよー。 あまりにミークがミークするもんだからシトロエンのお財布大丈夫なのか不安になる ジャンプでサスペンションが壊れないヤリスは他チームより猫足そう
イングラシアはうめき声あげてたな
http://www.rallyplus.net/39569
マーカス・グロンホルム
「ラリーはフィエスタのタナクが勝つんじゃないだろうか。それにトヨタはここまででもっとも多い
ステージウインを獲得するだろう。もちろん、（セバスチャン・）オジエを含めてMスポーツが
最大のポイントを獲得するとは思うけどね」
http://www.as-web.jp/rally/146105?all
TMG、日本のトヨタともリクエストに対するレスポンスも抜群であると明かし、参戦1年目から
連携が取れていて上手く機能しているようだ。
https://jp.motorsport.com/wrc/news/wrc-トヨタ代表マキネン-今年は経験の年-成長できている-935822/
ファウラーは「サスペンションシステムの完成度は高いと自負している。さらに
エアロダイナミクスも良くできていると思う」と回答。スーパーGTなどのGTカーの
ダウンフォースは最大で3Gと言われているが、ファウラーによれば「サーキット用の
レーシングカーほどではないが、ヤリスWRCもグラベルで1.6G、ターマックでは2.2Gの
ダウンフォースが掛かっている。
https://jp.motorsport.com/wrc/news/wrc-ターマックは最大2-2g-開発者が語るヤリスの強さ-934853/ ターマックでは2.2Gのダウンフォースって書いてるけど、これ実際はコーナリングフォースの誤訳だろう
記載通りだったらF1並の2.6tものダウンフォース出てる事になるｗ
ただ公道でコーナリングフォース2.2Gはかなりの物だな ターマックでも並みのツーリングカーよりは速いんじゃないか 今年は時間がなくて急造シケインで対処するしかなかったのかもしれないけど
来年はシケイン以外の方法で平均車速を抑えてほしいなあ・・・ >>799
そもそも抑えなくてもいいよね。
車速くしたのはFIAだしw ラトバラチャンピオンになるチャンスが。。
仕方ないけどもったいない
ラッピ優勝してくれ
トヨタはラトバラに謝れ WRCフィンランド：トヨタ代表マキネン「お互いに戦い合うことには何の問題もない」
http://www.rallyplus.net/39620
まあ参戦1年目でタイトル獲得が至上命題ではないからというのはあるだろうけど
こういう姿勢はありがたいね
プジョー・シトロエンのフランス系チームならメイクスタイトル最優先として
速攻でチームオーダーが発動されそう… 昨日の今日だから変な色気を出さずに堅実にいって欲しいわ。
マキネンの姿勢には大賛成。 ラトバラ、原因がECUって初めてだっけ？
熱害の影響もあるのかな？ ラッピ以外勝負にならないほどのペースでかっ飛ばしてたし
限界を超えてしまったんじゃないの
SS毎に3位以下を10秒引き離すペースってヤバすぎる JスポーツのDay1見たけど、ラッピのオンポード映像は強烈だな
恐怖感を感じるほどに、速さが伝わってくる
こんなドライバーは久しぶりだよ シーズンの始めから、トヨタのエアロダイナミクスが優れていることは想像に難くなかったが、
そういうことを表明しちゃうと、来シーズンから締め付けが厳しくなるんじゃないか？ TMGの風洞と解析が相当良いんだろうな。
WECでも規制されたはずなのに逆にバカっ速くなってたし。 ミークがリアの動きがどうたらと話しているのは、暗に「ミケルセンが余計なことをしやがった」と言いたいのかな？ 個人的にはハンニネンが表彰台に上がれるかどうか一択w うお～～～ハンニネン。
今季最大の見せ場。
これほどの注目度があったか？
漢、見せたれ！！！ 残り10キロのSSか・・
一応走れてるみたいだが・・・ ラッピきたああああああああああああああああああああああ ラッピオメ
ラトバラが無事だったらハンニネンが競り負けたところで
ずっこけてたところだ しゃああああああああああああああああああああああああああああああああああ
(´；ω；｀)(´；ω；｀)(´；ω；｀)
ラッピ
おれないちゃったよ・・・・・・・・・・・・・ ラッピおめでとうーーー！ハンニネンもおめでとうーーー！ 人生ハンニネン、ラッピ。おめでとう。
ラトバラ惜しかった。 いやー良い拾いモノしたなぁ
もうミケルセンいらねーわ スパークさんでもイクソさんでもいい
ヤリスWRC 1/43ミニカーはよ
はよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ラッピはこれからWRCの中心人物になっていくかもわからんね ヌービルも6位8点+パワーステージ3位3点で11点。オジェと並んだね。 まぁせっかくフィンランド人集めたんだからホームでは勝たなきゃな ラッピに全部持ってかれたラトバラが次戦以降、復権に躍起になりすぎて負のスパイラルに陥らないことを祈る。 とにかくトヨタとラッピは凄まじい速さだった。ラトバラ先輩はいろんな意味で悔しいだろうな。次戦以降期待してます。
ハンニネン、この調子維持してね。 >>851
まだ早いわ
今回M-スポーツは20ポイントリードを広げたからな スニネンとタナックいいな
オジエやミケルセンよりもタナックごトヨタにほしい スニネンはフィンランド人大好きマキネンが獲得に動きそう オジェが今のままだとMスポ辞めるって公言してるから
来年はトヨタとヒュンダイの争いになんのかねえ？
シトロエンはミケルセン加入してもサッパリなままだし ラッピ初優勝おめでとう！！
こんなに早く来るとはw
ラッピにしろスニネンにしろ、
R5でトップレベルの走りができるドライバーは
WRカーでも直ぐ適応できるんだね。
R5がもっと盛り上がっていいかも。 オジェはやっぱりシトロエンなんじゃないの
残念だけどミークはハンニネンよりポイント下だしクビで
ローブがC3テストしてどう評価するのかも気になるな 今年は謝罪する事が多いな
ハンニネンごめんなさい！ ラピおめ
トヨタはついにスノー意外も勝っちまったか、最高の1年目だな
ハンニ派からスンニ派に変更でいいな これでハンニネンも思い残すことは無いだろ
乗りたい奴は沢山いるだろう アジパシでベテランのギルに勝つくらいだから。
ティディマンドがじっとこっちを見ています。 ハンニネンは地元だからってのも大きかっただろうから、次戦以降も表彰台争いができるかどうかだろうねえ 今回のトヨタはチームフィンランドで頑張ってるから
そんなにドライに切ることはないんじゃないかね 昔の地元スペシャリストがひょいと表彰台に乗るノリを思い出した ラトバラもハンニネンも1年契約+オプション1年だからドライというわけでもない 本当にドライならハンニネンは今年の途中でミケルセンと交代で降ろされてたんじゃない >>875
この記事読むと2018年のオプションは無さそうな感じだけど、あるの？
マキネン「トヨタの2018年ドライバーラインナップ選定はフィンランドから本格化」
「今の3人のドライバーとはいずれも1年契約で、来年に向けて強力なラインナップをつくるために、
様々なことを注意深く見守って、精査している段階だ」
http://www.rallyplus.net/35941
とりあえず、ラトバラとラッピは早急に確保してほしいね ラトバラさんとラッピは自分からお願いしてでもトヨタに残るだろ
移籍したい理由がない
ハンニネンは残りのターマックとグラベルの走りで決まるだろうな
ポディウムなんて言わないまでもトップ８にコンスタントに入ってリタイアをなくせば ラトバラは2018年もトヨタと契約って最近どっかに英語で出てた あまり水を差したくはないが地元有利は予想範囲内だったからな
北欧勢が苦手とするフルターマックの次戦ドイチュラントで表彰台に上がれるなら
選手だけでなくマシンの能力も一流と言えるだろうね ぶっちゃけハンニネンを表彰台に乗せられる程マシンに差があったと言っていいのでは。 こっちは、ハンニネンに代わってタナクがトヨタ入りか？の記事
Ott Tanak pode rumar a Toyota em 2018 | AutoRacing
ttps://www.autoracing.pt/wrc/ott-tanak-pode-rumar-a-toyota-em-2018/ タナックもオジエもいなくなったらMスポどうするの？？ ＞884
エバンスとスンニネン
メインスポンサーにDMACK
とかになるんじゃない？ トヨタがオジェ取りに行くのはよくないんじゃないかな。今年コースアウトのミス多すぎでしょ。 まぁ後はターマックでどれだけやれるか。結果次第じゃ半二年の椅子がとんでもない争奪戦になりそう ヌービルがタイトル獲れなかったらオジェはヒョンデ入りだろ メイクスタイトル取りたいヒュンダイがオジェ狙ったりして >>841
BELKITSの1/24プラモがいいのら >>841
タミヤの1/24プラモデルだろ、JK
ハセガワでもアオシマでもフジミでも良いけど ヒュンダイのあの車は今がピークだろ、もう時代遅れだ。 >>894
あ、久々のタミヤの1/24ラリーカーもいいな 立命館の国際関係の娘やな
4回生だし卒業旅行みたいなもんでしょ >>886
今のトヨタじゃオジェのドライビングスタイルに合ってなさそうで、開発に混乱を来すだけのような気がする。 シトロエンも今はミーク好みのFR寄りの挙動なんだっけ
ヒュンダイはどうなんだろ 来季VWが戻ってくるんだったらオジェはVW戻るんじゃないの？
なんかドイツ車メーカーEUでカルテルがどうのでまたトラブってるみたいだけど。 フロント寄り好みでグリップな人
オジェ、ミケルセン
リヤ寄り好みでドリフトな人
ラトバラ、ミーク
かつてのヒルボネンもだけど
リヤ寄り好みな人がフランス系メーカーに行くと
うまくいかないな… VWグループは中国＆欧州の電動化政策を受けて電動レースで性能アピールしたいから、
WRCが電動化しないならVWが復帰することはないと思う。
ポルシェもWEC撤退してフォーミュラＥ行っちゃうし
トヨタはＷＥCを単独でやる意味ないから新規参入があるまで来期から一時撤退するんじゃないかな トヨタもDMACKみたいなサテライトチームを作ればいいのにな
モトGPだってセミワークスチームがあるしね ヒュンダイのチーム代表としてナンダンはトヨタの躍進をどのように見ているのか？
「モンテカルロ、スウェーデンを見てもクルマのパフォーマンスは明らかであるし、
グラベルイベントに関しても急激に進化している」とナンダン。
「現時点で我々はドライバーズ部門でもマニュファクチャラーズ部門でもMスポーツと
ポイント争いをしているが、後半戦はトヨタも多くのポイントを獲得してくるだろう」 VWは2兆円の赤字抱えてたから
そんなに早く復帰出来んだろ しかもグループ企業のポルシェも排ガス不正でリコールを強制させられてるし VWグループ、フォーミュラEにはアウディ・ポルシェの2大ブランドでワークス参戦するんだな スニネンのヘルメット脱いだ素顔みたけど、ウッチャンナンチャンのナンチャンに似てるなw つか、まずFE見ても遅すぎる。
まだまだ先は長い。 クリスミークは口だけ一流の三流ドライバーだからな
オジェに雑魚扱いされて無礼だ！とキレてたけど本当に雑魚じゃねえかw 恐らくハンドルの位置が間違っているのに対応できないんだろうな
シトロエンはともかく日本のトヨタすら間違っている Ｍスポの車載映像でキューという不快な音が出てるけどなあんだありゃ >>922そうなんですか。乗用車では出てはいけない音ですねｗ
ラッピも緊張するのかラッピ
http://rallyx.net/news/ラリー後会見：ラッピ「想像もしてなかった」-14907/ とうとうベルギー人のチャンプが誕生するのか（フラグ） >>923
市販車はギア鳴りを抑える構造にしてるけど代償として駆動ロスが増えてる
レース車両は快適性なんて要らないから効率重視のギアカット。とても喧しい 具体的に言うと
市販車は「はすば歯車」
レース車両は「平歯車」
をトランスミッションに使ってるな
平歯車は丈夫だし精度も出しやすい >>928
トランスミッションによるのでわからん
ちなみに乗用車でもリバースはたいてい平歯車
だから「あの音」が鳴る
あれが前進でも鳴ってるのがレース車両 てかよくテレ朝のアナウンサー
あそこにいたな
世界水泳で欧州いってたのか 言い方は悪いが、「北欧人はフィンランドで速い」って本当なんだな。
ハンニネンが速いんだもん こうなるとターマックの勝ちも見たいな。
オジェが速いからかなり難しいけど いつも思うんだがJ Spoのグラフ、下をプラスにしてほしい。 んなこと今更ほざくなよ
ラリージャパンがグダった時にトヨタなんもしなかっただろ
スバル三菱じゃ運営に圧力かける程の政治力無かったけどトヨタが噛んでたら新聞社黙らす位余裕だっただろうに… 1000湖ラリーも北欧人しか勝てなかったからな。
北欧人以外は1990のサインツが初。 >>941
全く同意
一旦止めてしまったものを再開するのは難しい事くらいわかっていただろうに トヨタにWRCに参加してない時のラリージャパンの責任は無いぞ。
口だしたら部外者は黙ってろとシャットアウトされる トヨタ、スポーツ車開発をレース部門に統合
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO19481530R30C17A7TJ2000/
【ユバスキュラ＝押切智義】トヨタ自動車は市販するスポーツカーの開発機能をモータースポーツを統括する社内カンパニーに統合した。
従来は車のタイプ別の社内カンパニーに分散していた。開発機能を集約することでモータースポーツで得たノウハウを新車に生かしやすくする。
モータースポーツを統括する「ガズーレーシングカンパニー」を率いる友山茂樹専務役員がフィンランドのユバスキュラで日本経済新聞社などに語った。
ト… トヨタが日本でWRCって言ってもFIAからしたら富士の悪評は無視できないよなと勝手に思うが >>947
その富士でここ何年もWECが開催されている訳だが >>943
わいも一般人としては色々同乗している方だけど
FSWのグラスタ裏の仮設コースでのランクルのジャンプで
ウヒョだったから、スムーズ＝大したことない、じゃないからなｗ >>948
普段F1しか見ない人なんだろ生暖かく見守ってやれ >>934
今回、WRC2でデビューウィンしたフットネンも
またまたフィンランド人
来年にはロバンペラも昇格してくるだろうし
優秀なフライングフィン多すぎ 富士の悪評ってトヨタ叩いて通ぶりたい奴が延々ネチネチ言ってるだけやん まぁもう10年前のことだしな
確かにあれは体験した人ならずーっと言いたくなる程有り得なかったけど、あきおちゃんになってからは好意的に見られるようになったな VWとトヨタの参戦初年度フィンランド比較
2013 Volkswagen Polo R WRC (VWはVW参入の直前にMiniを1年間走らせてたけど)
ラトバラのSS順位 2 36 89 87 82 81 3 1 3 5 5 3 5 3 3 3 6 6 4 4 5 4 3
2017 Toyota Yaris WRC
ラトバラのSS順位 5 4 1 2 2 4 2 3 2 3 8 2 4 1 1 1 1 1 46 45 44 1 1 1 4 VWとトヨタの参戦初年度フィンランド比較
2013 Volkswagen Polo R WRC (VWはVW参入の直前にMiniを1年間走らせてたけど)
優勝したオジェのSS順位 1 5 1 4 6 7 4 1 4 1 1 1 1 1 1 5 3 1 5 1 3 1 2
2017 Toyota Yaris WRC
優勝したラッピのSS順位 13 11 2 1 1 1 1 3 1 1 1 1 6 4 3 2 2 2 1 5 7 7 8 9 6 ラリージャパンもいいけど、まずはどこかのサーキットかお台場でヤリスWRカーのデモランするイベントしてほしい さすがに今年のGAZOO Racing FESTIVALで走らせてくれるんじゃないかと
さらにいえば、グラベル仕様じゃなくてターマック仕様でお願いしたい トヨタがWRC日本招致を本格化したとして、開催地はやっぱり新城をベースにしたターマックラリーを目指すのか？
それとも、開催実績のある北海道のグラベルなのか？
ここまでのヤリスを見てると、北海道の柔らかくてすぐ掘れちゃうグラベルは相性悪そう。
けど、本州の超高速ターマックなんて限られてるし。
国内ラリーでも3速までしか入らないような超狭クネクネ林道ばっかりをWRカー走らせても、ドライバーから酷評だろうしな。
今後の動向に注目したい。 ラリージャパン復活させるならまた十勝帯広開催がいいなぁ
見応えもあるけど何より本当に観たい人以外には観戦のハードルが高いのがむしろ良かった
札幌は主催の段取りも酷かったけど利便性良い弊害で観客多過ぎて移動観戦がかなり辛かった 帯広は良かったよなー
特に陸別は観客が道沿いにズラーッといて雰囲気あった
札幌は興行的試みは良かったと思うんだけど運営が…
新城ベースだとHQは豊橋とかになるのか？
ロジスティックはセントレア近いから楽そうだけど ロジスティクス的にターマックOKになっちゃたからな。 日本で仮に開催するなら北海道のほうがいいな。
しかも札幌とか都市部じゃなく十勝とか広いところ。
ただ、新城ベースにするならHQは豊橋からだと田原方面の
トヨタの拠点のどこかを活用するんじゃない？
それか集客を見込んで市内にするとか。場所思いつかないけど。 ターマック増やしてほしいね。トヨタは苦手かもだけど地元開催するならターマック仕様も本気だすだろ(笑) 次期ヤリスはＷＲＣに使われることも考慮して設計されるから最適化が進みそう
ガズーレーシングカンパニーも次期ヤリスの設計に加わるんじゃないのかな。
市販車としても優秀で、ＷＲＣカーの基礎としても優秀な、両立設計を目指しそう。 ヤリスWRC同乗試乗「抜群の足まわりが生むスムーズな着地」
http://www.rallyplus.net/39870
確かにフィンランドWRC動画見てもライバルよりは着地の衝撃音が鳴る頻度は少なかった >>971
うーん、コ・ドライバーズシートに乗ってみたいものだ http://www.rallyplus.net/39948
マキネンのフィンランドドライバーだらけの夢をトヨタが受け入れたから、
トヨタのラリーチャレンジプログラムの日本人をマキネンが気持ちよく迎えいれてるのかも
と思った
一方ヒュンダイは韓国人にこだわらない若手育成に乗り出す
http://www.rallyplus.net/39932 もはやチョンダイは
復活したエフワンのロータスと同じだな
名前だけ 以前参戦していた時は丸和でデモランやったみたいだね。
カンクネンやオリオール呼んでセリカを走らせたから、また丸和でいいよ。
グラベルの迫力ある走りを見たい。 貧乏でカートできないからラリーに転向した御曹司とか嫌すぎるだろ >>982
すまん、弾かれた。
誰か、代わりお願い！ 新城でWRCは無理
圧倒的にキャパ足りない上にスピードレンジが遅すぎる
そして大スポンサー様はグラベルを御所望だ ワイ道民
十勝ですらできたのにキャパが足りないと言われる新城の田舎ぶりに戦慄 日本でやるなら北海道とか長野の山の中とかじゃないと無理じゃね 十勝は平野がある
新城は山しか無い
本当に平地が無いから国際ラリーなんて無理 とりあえず東京から車で行ける距離じゃないと見に行こうとか全くわかない
そこらへんで頼みますわ >>991
馬鹿じゃね？
平野でラリーなんてやらんぞｗ
山を求めて帯広から遠くまで行ってたやん。 >>996
馬鹿なのはお前だ
新城近辺の地形と道をグーグルマップで見てこい コルシカはまだ道端に観戦できる場所あるじゃん
新城付近の山道なんて… このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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