【HONDA】F1ホンダエンジン【38基目】 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/07/17(月) 12:10:20.78

前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【37基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1500247555/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/08/23(水) 09:48:58.90

>>694
これ、じつはシミュレーション偏重を自戒する発言だったりしないのか？
｢単気筒エンジンでパラメーターを取得すれば、計算機上のフルエンジンシミュレーションで十分なデータが取れると思っていた。
しかし、それは間違いだった。時間とコストをかけてテスト用のV6エンジンを物理的に作る過程は省略できないことを思い知った｣
だったら理解できる。

単気筒のテストシリンダーの結果からダイレクトに本番エンジン作ってたら、さすがにそれはエンジニアとしてどうかと…

2017/08/23(水) 11:21:59.41

単純に時間が足りなかっただけや。

単気筒で開発
↓
単気筒で目標達成
↓
V6の試作
↓
失敗
↓
原因究明
↓
改良

当たり前の流れ

2017/08/23(水) 11:56:09.67

ヤバすぎるコストダウンの悪例だな、かえってコストが掛かってしまっている、もうそのへんの
事が分かる人がいなくなってるのかも。

2017/08/23(水) 12:13:11.69

燃焼室の研究だけなら単気筒でもいいかもしれないけど、多気筒での熱や振動、レースでの負荷などを考えて作り直すのは当然だろうに

2017/08/23(水) 12:15:41.87

研究室の理想環境がそのままレースでも通用すると思ってたんだろうね。ゆとりらしい微笑ましいエピソードじゃないか。
現実はそうではなかったけれど。

2017/08/23(水) 14:03:03.04

一番の問題は
単気筒での燃焼をこれまでと違うやり方に変えたときに、
Ｖ６に組んだ場合に振動などの問題がおきる可能性を指摘できる人間がいなかったということ

2017/08/23(水) 14:41:54.29

まあ原因の所在はともかく3年の月日と数百億かけた世界規模のディスプロモーションを
見事なまでに達成できたわけだ

2017/08/23(水) 20:13:41.79

一度開発現場を解体してしまうと再始動は困難になってしまう
というつらい現実を他メーカーに見せてしまっただけだな

これじゃ他メーカーも参入躊躇するだろう

2017/08/23(水) 22:59:56.60

何しに大学きてるかわからん人が多いんだよな
昔は危機感からかわからんけどみんな物を分かって勉強してた

2017/08/23(水) 23:10:01.99

>>701
ヘッドの冷却関係とか単気筒だと追求できないだろうし、クランク周りの問題は未知のままということになるんだよなあ

2017/08/24(木) 00:06:27.83

単なる剛性不足