【全日本】ジムカーナ3【地方戦】 [無断転載禁止]©2ch.net
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情報の羅列、
主張もオチもユーモアもない。
開発途上のAIみたいだな… >>579
ドリラジ君…別に誰もキミに何かを問いかけているわけじゃないから、レスしなくていいんだよ？
キミはキミで、キミだけの世界のことを語ればいいんだ。
ジムカーナなどと、キミには想像もつかない俗世のことを無理して語る必要は無いんだ。 「聞かれてないからレスしなくて良い」ってのは分かるんですけど
何か引っ掛かるのは、「規定上出ても良いクルマを持ってる人」
（例：それこそナンバー付きワンメイク用車両でレースに出てる現オーナーとか）が
結果度外視で、もちろん周囲に迷惑が掛かるような問題が発生するなら別として
そういうことにならない限りにおいて「自分が楽しむために出走する」というのは
アリかナシかというのは前から思ってるところで。
Dクラスも同じように結果度外視なら、要はジムカーナのレイアウトに耐える切れ角の確保と
サイドターン用にサブキャリパーか何か付ければ
中軽量級の競技車両とか持ってる人が虫干しがてら出てはいけないことはないというのと同レベルで。
せっかくメーカーがモータースポーツに使えるナンバー付き車を設定するようにもなったんだから
それで遊びに来る人が出てくるところから活性化するのもあながちマイナスではないかなとも思うし。
買ったはいいけどいきなりレースに出るのが怖いからまずはジムカーナから、というんでも良いし
ライセンス講習会→ジムカーナ→サーキットなりラリーという流れでも良いしと。
そういうのが実際若い頃に出来なかった流れなので←実は意外と歳いってるw とりあえずそろそろウザくなってきたので、ﾜｯﾁｮｲでNGしとこう。 地区戦ならB車両のクラスを設定していることが多く、たいていの車は出られる。
車がないから出られないってことはないし、なんかすごい車にこだわる意味が良くわからない。
勝てる勝てないで言えば、どんな速い車持ってきても初参戦で勝てたりしないから気にすることはない。
ほとんどの人は自分が楽しむためだけに出ている。
全日本上位勢でも、走るの楽しくてしかたがないから走ってるやつもいる。
あと、前にレース仕様の超速いハチロク持ってきた人がいて、全然遅かったけど楽しそうだったよ。
最近は、まずはオートテストから入ってもいいのよ、って流れなのかも。
あと、ジムカーナドライバーが年配なのは普通のこと。
今からでも遅くないのでまずは走ってどうぞ。 高い車で出るな
すぐ減るタイヤは使うな
サイドブレーキは使うな
そろそろ「ジムカーナやるな」って言った方が早い 高い車で出れるクラスもあるし
すぐ減るタイヤが使えるクラスもあるし
サイドブレーキは使えるクラスもあるのに何言ってんだコイツ サイドブレーキはどんなクルマでも基本的には付いてる
（電子制御式とか作動方式が特殊で競技に使いたい時に使えない、とかは別として）、
高いクルマやすぐ減るタイヤは「エントリークラスではそれは使っても良いけど有利にならないよ」
とかいう匙加減にしちゃえば良いんじゃないですかね？←単純
基準以上の価格の車種は上のクラス（車格で上か、改造範囲が上かは別として）に
編入されちゃうとかそういう。
タイヤもスポーツラジアルまでクラスとSタイヤ専クラス（PN＋とか？）で…とかそれやると
クラス分けが複雑化しすぎて駄目か。 >>587
高い車は別に有利とは限らない。
すぐ減るタイヤは知らないけど効くタイヤは何をどうやっても有利。
タイヤとクラス分けについては、現状どうなってて何が問題か実感のある人だけが話題にしてくれると助かる。
デリケートな話題なので、安易に夢をばらまくのは勘弁して欲しい。 >>588
ドリラジ君はそれ以前に「ジムカーナとは何か」から始めないといけないレベルなんで、
基本をすっとばして応用を教えようとしても無理。
まず漢字とか掛け算九九の前に、ひらがなと足し算引き算を覚えてもらう気持ちを持ってもらう必要があるが、
本人に全くその気が無いという無理ゲーなんだ… 去年ようやくNクラス廃止してSAに統合してようやく各クラス1桁台数という状態から抜け出せたのに
またクラス細分化させるとか笑止､というか狂気 >>592
駆動輪のタイヤ総幅を決めれば4WDは死んでくれそうw >>593
総幅ってことは、駆動輪×タイヤ幅か。例えば205×4=820みたいな。
なんか最後はパーツ外してドンガラだけダートラD車用に売り飛ばす世界になりそうだな。 昔のFIAスーパーツーリングでFRと4WDが割増重量だったみたく
その総幅指数で一定を超えた場合とか、車重/総幅指数の比率が一定を超えたら
ウェイトハンデ何％とかですねry
それ以前に最初に駆動形式割増が最初っから載って、さらにタイヤ総幅比率でも
割増が載ってとかry
>>589
競技がどんなのかという概略は大体分かるんですが
あの手のコース覚えるのは実は教習所の時から苦手でして（死）
サーキットみたく基本間違いようがない、もしくはマラソンみたく入っちゃいけない側には
線引いてあるwとかでないと。
ありゃーアタックする以前によく完走できるなというレベル。 >>591
ではDクラス復活させて古いFJ1600とかシャーシホモロゲ改定前の古いF3とかに
ごっそり出てきて頂く方向で（無理）
もう終わったけどこんなん売りに出てたし。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d262880582
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o218512757
ま、実際今やると無理なんだろうけど盛況期のDクラスってのは
何であんなに魔改造車・中古シングルシーター取り揃えて
ゴロゴロ面白マシンが出てきてたんだろうという謎が。 もうなんか根本的かつ致命的に話が噛み合ってないから
君は書き込まない方がみんな幸せになるとハッキリ言うよ
まずはスーパーオートバックスとかに置いてあるCLUB BっていうBライ競技のフリーペーパーに目を通すことから始めようか >>595
>>582を見た感じ、少しは自分で走る気があるのかもと思っていたのだけど、そうではないんですかね？
もしこれから走ってみたい人ならば適切な助言がもらえるでしょう。
単に車の話を垂れ流したいのであればスレ違いなので、
お互いの平和のためにもっと適したスレに行ってください。
あと、D車で参戦する人は真面目にジムカーナをやっているわけで、
適当な車で適当に走ってるわけではないです。 まだDクラスのある地方選手権でよく見るフォーミュラKeiとか、
昔フェンダー義務規定がまだあった頃のEVA6AやRSマシンとか
（さらには中古FJにカウル載せたの等々）ってのは明らかにこりゃガチだなと分かるし、
その前の時代のマイティボーイ大改造したやつとかも当然そうなんでしょうけど、
「運転席が真ん中にある（だからベースは多分何か中古フォーミュラ）ブル510」とかは、
結果度外視ということは決して無いにせよ「遊び心込み」じゃなかったかなと。
レースで使えなくなった、でも部品自体は一応確保出来る（もしくは比較的簡単に作れる）系統の
中古ミドルフォーミュラとかは売り物見ると案外値段は安いし、
それじゃDクラスは今やると「案外1桁じゃなく揃う」って可能性あるなと思った訳で。
FJは要は水平対向なら載る（ジムカーナに適するかは別としてRSと同じ要領でロータリーも載る）
んだから、それならもっと高年式のインプのエンジンとか使っても良いし
ヤフオクにあったフォーミュラミラージュも例えばランエボのエンジンでも良いんでは。
F3もエンジンどうしてたのか分からないけど全日本でDクラスやってた頃は
何台か走ってるの見た記憶が…メンテナンスコストがえらいことになってるに違いなかっただろうけど。 長々と書き込みつつ何が言いたいのか要点がまったく無いのがさすがです あれ？ドリラジ君のﾜｯﾁｮｲが変わってる…と思ったら「肉の日の午後はﾆｸｸｴ」になる設定なのかこの板…
もうドリラジ君はコテつけてくれ。
一人で語ってる分には止めようが無いが、いちいちNGするのメンドクサイ。
貴様だとわかった段階でNGかけて読まないし。 >>598
あんまり引くに引けなくなって、普通免許と化石級のJAF登録車両
（現在履いてるのはオールシーズンラジアルタイヤ）しか持ってない奴が
「ドリラジ君のジムカーナ参戦講座」みたくなったらネタ的には面白いとは思いますけどねw。
もう車両的には軽トラの人よりネタになるレベルだと思いますよ。もう稼働車両がどんだけあるかのレベルなので。
というのはともかく、どちらかというとこのスレに首突っ込み始めたのが
例のエアクリーナーの紙がどうしたこうした騒動辺りなので。
普通に今時の新車買えて最新鋭のタイヤ履けて、それで何インチキする余地があろうか的な。
逆にいうとそれだったら走れるクラスがあるなら軽トラで参戦するとか、
Dクラスがあったら安い売り物のシングルシーター買って走れるように整備して出てみるとか
そういう方がよっぽど楽しそうって。
いや…「教習所の時でも迷いかねなかった」って人間が、走れるクラスさえあれば
化石みたいなクルマでオールシーズンラジアル履いたまんまで走って、
「それでどれくらいの順位になるか」っていうのを純粋に自分との闘いとして面白がるのも
面白くないわけじゃないとは思いますけど。 誰にレスとかではないけど
ジムカーナファンを大事にしようよ >>603
ドリラジ君は自分の好きな車の世界を披露したいだけで、ジムカーナスレは網戸祭に乗っかって来ただけ。
ジムカーナそのものは見たことない走ったこと無い知ろうともしない興味無いって人だよ。
だからみんな呆れてる。 彼がファンなのかどうかはわからないが、このスレで話すレベルではないよ
ジムカーナ雑談スレでもあれば良いんだけど… >>602
真面目に参戦日記やるなら賛同する人はいると思う。まずは走ってどうぞ。
D車が大変なのは車両価格じゃなくて運用だと思う。
地区にもよるだろうが、「この車で出たいんだけど」って相談すればたいてい何とかしてくれる。
#自分の長文もうざいので三行で。 話の流れ無視して申し訳ないんだけど、
全日本選手会って入んなきゃだめ？ >>609
「だめ」って言葉をどんな定義で使ってる？ >>610
入らないと何かしらの不利益があるのかって意味で 入っても入んなくても何の利益も不利益も無さそう
活動内容が｢格好良く見せてファンを増やすことで競技人口増加を目指す｣みたいな
チョコ食いたいからカカオを植えるレベルの話だからね >>608
ワーゲンベースのデューンバギーみたいというか最終仕様のロータスセヴン
（ケーターハムやバーキンが権利買ったさらに次のやつ）みたいというか
ある意味デザイン不在ではあるものの、使い道からいって非常に理に適ってるのがまた…。
大学とか専門学校とかが作ってるあのフォーミュラカーのクラスなんてのも面白そうだけど
そっちは普通にアレでやるジムカーナ競技までが「学生フォーミュラ選手権」的なやつの
お題の中に含まれてるんですかね。 そんなにチヤホヤされたいんか
初級イベントで
速いんですねー
って
普段の生活でよほど、いいことないんだな
オマエ >>616
どうした？そんなにムキになって
会社で嫌なことでもあったかい？
おじさんが愚痴くらいなら聞いてあげるよ でも実際ジムカーナ出るために「普段乗り用のクルマ」とは別に
競技専用にもう1台何かを用意するってことになったら
よっぽどナンバー付いてないやつをレンタカーの貨物車で運んできた方が良くて、
そうなるとウチにある「JAF登録はあるけど古すぎて使い物にならないし首都圏とはいえ雪も降るエリアだから
オールシーズンラジアルなんか履いてる」なんていうので出るよりは
D車級の面白いやつで出ちゃった方がネタにもなる、ってなりますぁね。
それなら例えばスーパーカート改造したやつでもDの規定的には通るのかとか、
ゴードン・マーレイがバイクのエンジン積んで作った葉巻型ロードカーの「ロケット」
（あれは仮にもロードカーなんでカテゴリ的にどうなるんだか分かりませんが）
とかでもいいのかということに。
最近流行ってるトライクとかリバーストライク（昔のボンドバグみたいな前2/後1のやつ）
とかは台数的には出回っててもありゃー色々な意味でダメですよね。
安全対策上はヘルメット被れHANSしろロールバー付けろでOKだとしても絶対コケるし。 >>618
地区戦レベルなら一台でやりくりしてる人が多くて、
２台持ってる人はかなり恵まれてるか事情がある人に限られる。
いちいち積載持ってこれる人はほとんどいない。
変な車持ってきても一瞬目立つだけ、しかも目立つのはオーナーじゃなく車なので楽しい思いはできないと思う。
地味な車で地味に出たほうが優しくしてもらえる。
あと雪が降るのを言い訳にするのは東北や北海道の連中に失礼だ。
あいつら、開幕戦はスタッドレスで会場入りするしw >>619
それドリラジ君。
レスしてるフリして自分の書きたいことを書き散らかしてるだけなので、それに真面目にレスしても無駄。
ワッチョイでNGすると木曜に更新されるまで一週間NGできるよ。 ドリラジ君はそろそろここが自由帳でもチラシの裏でもないことに気付かない？ 開幕戦、フォーミュラーのDって何人くらいエントラントいるのかな？
箱Dのほうは去年出てた面々でしょ？ もしかしてこれの話…なわけないよな。
Formula Drift Japan
http://www.formulad.jp/ そんなわけねーと思って見たら、開幕戦に「フォーミュラDクラス」と「箱Dクラス」が併設されてるのね。
B車とかレディースを併設するような扱いっぽい。
選手権対象外のエキシビジョンでいいから走りたい人に場を設けるってトコか。
http://eas-japan.com/2018jgc1/ 最近は誰ぞのせいでD車の話題が出るとみんなピリピリするからなw スマン
タイミング的に「またドリラジw」って言われるかもって書き込んでから思った
関東の地区戦はDある(あった？)けど、
他の地区ってどんな感じなのかな〜って AEクラスなんて関東の意地だな。エントリーあるのかな？ ワッチョイついてから、身バレが怖くて自分の地区のことが書きにくくなったw >>633
過疎地区はそうだよね。
でも、ある日突然全然知らない地区のローカルな悪口書かれて困惑するよりゃいいんじゃないか？
これを機会に「ボカした書き方」をマスターしよう。案外わからないものだ。 >>633
一見腰の低そうな上から目線口調で書けばみんな「社長かな？」と誤解してくれるよ
気にせず書こうぜ >>635
一見腰の低そうな上から目線w
高等テクだね
一人称を小生にするとこから始めてみるとか >>637
某氏とは誰だか知らんが、俺の知ってる某氏とか名前だけ知ってる某氏とか噂に聞く某氏とか
まだ見ぬ某氏なら昔から変わらないな。 誰だよw
1.5NAにボロ負けした1.4ターボの塾長かよ
塾長w 今月のレブDVD。くーにー選手って何回転でシフトしてる？ そろそろ開幕戦のエンリスでるかな？
PN2が車種色々で面白…くなって欲しい 新型スイフトがFD2に引導を渡すのかが楽s…見物かなぁ
あとはスター以外のアバルト乗りがどれだけ上位に来られるのかとか 個人的にはアバルト vs アパルト が見どころである。 ハイパワーFFはDC2みたいに低重心にしないと、加速の時にフロント荷重抜けてまともに加速しないからな… 33スイフト、去年のサカモトさんはとりあえず間に合ったから持ってきた だとして、
そこからどれだけ戦闘力高めてきてるか だよね 良いセットアップ出るのにどこまでかかるか、そもそも良いセットでタイムが出るのか そればかりは上位入賞できる実力を持ったドライバーが実地で出してみないことにはわからん。
まずはそうしたドライバーが33スイフトで参戦してくるかどうか。 モンスポの33スイフトなら、まともなセットアップされてるんじゃないか。 モンスターのPNコンプリートのベース、あれで240万だもんなー
それで戦闘力あるならわざわざ高いクルマ買う必要は無くなるんだが… ところで1.4ターボのジュリエッタがJAF登録ついたけど、誰か使うのか…意味無いか。
スペック見てもジムカーナ向きじゃないな。 >>657
ジュリエッタのことなら、一応国内正規モノでも1.4ターボの6MTが無いことも無い。
とはいえFFとしちゃ33スイフトより重いしエンジンはアバルト124と同じだしで、特に見るべきとこは無い。
(念のため書いておくが、俺はドリラジ君じゃないぞｗ) >>658
まあ時代はオートテストだしな
ジムカーナなんて相手してないだろ >>659
ジムカーナから話題それてすまんが、DCTみたいなセミATってオートテストに向くのかね？
単純なIパターンのステップATなら前進・後進の切り替え楽だろうなとは思うが。 >>661
居るよ。近くだと追いかける勢いだよ。ライセンス持ちは皆、撃沈。笑 みんな！あした(の午前)は筑波1000でジムカーナだぜ！ 昨日筑波見てきたよ
コース図は事前にアップしてあったから、見たヒトもいると思うけど、
あっさりコースだけど、PN3で1分10秒くらい
ジムカーナ要素増やすと簡単に30秒は越えてきそうだし、下手すると2分越えるかもね 開幕戦エンリスでたよー
PN1はついにNDワンメイクだよー PNもSAも4WDクラスは台数減ったなぁ……
ていうかリア駆動の各クラスが盛況になったとも言えるけど PN4クラスが息してない…ｗ
まさかフォーミュラDクラスより少ないとは。
しかしZC33Sはそれなりの勢力になったけど、FK8はやっぱ1台もいないね。
電気式パーキングブレーキは今後増えるだけに、ノウハウ蓄積のため1台くらいとは思ったが。 >>670
> PN4クラスが息してない…ｗ
アホみたいな加速するマシンが優勝さらっていくんじゃ馬鹿らしくて誰もいなくなっちゃうわな とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
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2ARDM >>670
FK8は電動パーキングの時点で見向きもされないでしょ
PNじゃスピード介入のカット(強制ロック)できないし FK8はFK2があまり芳しくなかったから誰も期待していなかったってのもあるんじゃない？ デブがMINIでエントリーしているが、戦闘力あるのか？ まぁそのデ○に16年はチャンプを持っていかれてるワケだがw
クルマ的にはストレート速いみたいよ？ >>674
FK8の戦闘力云々はともかく、今後を考えるといずれは電動パーキングブレーキ車でもエントリーできる程度の
改造は許容しないとアカンようになるだろね。
でないと全日本ジムカーナが全日本オートテストになっちゃう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
