【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap3 【ル・マン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap2 【ル・マン】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1447038837/ >>420
バッテリー過充電の兆候を感じたブエミは賞賛に値する。
テレメータに数値異常がないからとペースを落として様子見させたのが命取り。 >>425
佐藤の業績としてね。たかだか2メーカーエンジンのワンメークレースだからｗｗｗ >>427
何だかんだ言われても
世界のモータースポーツ文化に深く貢献してるのは
ホンダの方なんだよな
トヨタは図体でかい企業のくせに
やってる事が利己的で小者すぎる >>428
言ってることがぜーんぜんわかりませーーん 多分トヨタの梃入れで24時間トヨタ応援番組になったルマンの中継で
「何もしないて儲ける」とCM流して結果をかっさらったポルシェ先輩、パないっす >>430
つまりホンダとトヨタの間にはレースにおいても超えられない壁があるってことですよ文盲ヨタヲタ >>428
>世界のモータースポーツ文化に深く貢献してるのは
>ホンダの方なんだよな
ヲマエは生きる化石かww >>434
>２輪では納得
もうそれも過去の話
マルケス居なかったら、もうどうなってる事やら >>432
なんのことかますますわかりませーーーん、パワーもなくてすぐ壊れるのと
どうしてトヨタをくらべるのかぜんぜーーーん トヨタもポルシェも発表された熱効率から推定するとメルセデスと同等の
レベルのＰＵをつくれまぁーーーす。トヨタを気にするより、まともな
ＰＵをマクラーレンに供給したほうがいいとおもいまぁーーーすｗｗｗｗｗ >>436
トヨタはホンダより遥かに大きな企業のくせに
昔から世界のモータスポーツを支えてこなかったって事さ
支えるという意味は
その興業を成功させる上で重要なプレイヤーになるという意味ね
F1でもGPでもホンダはいつも歓迎され、期待されてきた
白人ドライバーは皆目を輝かせて「ホンダに乗りたい」と言う
長くやってれば勝てる時期も勝てない時期もあるだろうけど
大事なのは真剣に続けるという事だよ
ホンダは創始者の個性の結果そのポジションを得られたわけだけどね
トヨタは商売の上手い人間はいたが
宗一郎のような一途な熱血漢がいなかった
歴史的にその差かな やっぱポルシェすげえわ
2号車が完全に取り戻すなんてな、思っても見なかったわ
しかも1時間も余裕があるとか
こりゃあトヨタなんて勝てないわ ポルシェファンだから今回は嬉しいな
日本人なのにと言われるけど。別にどこ応援しようが勝手だろ 良いんじゃないの。尊敬の対象として不足ない偉大なスポーツカーメーカーだし
俺はトヨタを応援してるけど、ポルシェが後半戦に投入するHDFエアロがカッコいいことだけは望みたい >>439
スレチでもなんでもなくトヨタのモータースポーツへの取り組みが根本的に間違ったままという事実を示すためには過去のマトモな例を持ち出すしかあるまい。 ×××××白人ドライバーは皆目を輝かせて「ホンダに乗りたい」と言う
○○○○○本当にアロンソには同情するよと言う >>441
そうです。全然勝手です。私も長年のポルシェファンですが、同時にトヨタも
応援しております。ポルシェとガチで争えるようになったトヨタをうれしく思います。 >>444
プロジェクト発足当時は
バトンと2人でニコニコ犬のように尻尾振ってただろ
あれがホンダドライバーになるステイタスなんだよ
まあ、今のところその期待に応えられていながな >>446
まーあれだ、つまりホンダの文化とやらは、マヤとかアステカとかそうそう
アトランティスみたいなもんだなｗ失われた文明ｗｗｗｗｗｗ ＷＥＣ富士行こうかなって調べたら
観戦券6400円
パドックパス付きだと16000円
LMP1の猛烈な加速を見るとなると、1ｺｰﾅｰ指定席+2000円
年1回の祭りに参戦しようかな〜 加速が見たいなら1コーナーとアドバンコーナーの土手がおすすめ。
いつもなら予選日は1コーナースタンドも無料で入れる。
予選モードで車も速いし予選日は結構楽しい。 >>426
あそこでモーター交換の判断が出来なかったのも9号車が全く信頼されてないから
9号車にまともなドラを乗せて無いから、本命車に格上げして8号車を早めに修理して完走狙いに切り替える事が出来ない
必要な時には実力で勝ちに行けるからこそバックアップとして成立するんだよ
1号車が壊れなかったら負けるようなメンツじゃ、バックアップにすらなりゃしない >>427
LMP1もトヨタとポルシェのたった2メーカーのレースじゃん
LMP2とLMGTEが居なかったら一体どうなってるんだろうね ルマンは闇鍋だから面白い。
具の数を気にしたら負けw >>411
まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw >>429
まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw とりあえずラピエールを打診したやつを首にしろよ
そして来年は絶対使うなよ（´・ω・`） 富士で加速見るなら最終コーナー内側もいいよ
金網越しだけど同じ高さで真横から見られる
カタパルトでも使ってんのかってくらいぶっ飛んでいくP1が見られる ラピエールがマノーのP2マシンとぶつかった映像とかあるの？
ラピのオンボード映像じゃなく外から撮ったやつで トヨタは、セリーグ最下位で、たけし軍団にも負けた阪神タイガースみたいなもんだ ラピも可夢偉も被害者っていうかそういうマシン設計が悪い この期に及んで想定外的なことをまだいう村田はいただけない
まあ全てに対処すると速さを失うのでどこかで割り切りはいるだろうが どうせならトヨタのドライバーは全員日本人でやれよ
#7 琢磨、可夢偉、カジキ (チーム元F1)
#8 国本、関口、石浦 (チームSF)
#9 左近、IDE、中嶋大祐 (チーム微妙) 壊れなければ勝てそうだってことは確かだ。
だから３台出せばどれか１台は優勝できるだろうと思ったのだろう。 >>453
来年、
LMP1参加がトヨタだけになっても勝てなさそう
LMP2に負けそう
30年以上も挑戦しつづけて一回も優勝できないって
逆に凄いわ
世界でトヨタだけだろ 確か1チームでエントリーは3台までのはずだから、4台以上にしたかったら別名義でWECフル参戦するP1Hが必要になるのでは。
でもそんなのは現実的じゃないでしょう？ 人選ミス
低耐久のマシン
これが揃ったから今回も負けた
まあいっつもこんなんだがｗ ラピのバーストは接触じゃない
スローパンクチャーって無線が入ってる
ほぼ一周の距離を急いでピットに戻ろうとしたのはチームのオペレーションの問題 >>471
じゃあ
トヨタから3台、トムスから3台の6台体制で オペレーション下手でぶっ壊すようなら台数増すのは無理だね >>471
２０１２年のルマンにはアウディが４台出てたから調べたら、あれってウルトラとクアトロで
２チーム体制だったのね。 そういう参戦のやり方があるか。
でも今だとワークスはシーズンフル参戦しないといけないってのに抵触するかな？ いっそ、全部トヨタ車で埋め尽くせばいいじゃん
全クラスに10台づつとか トヨタと組んでチーム運営をしているオレカ製LMP2マシンの方が
上でゴールしてるのか。 由良と小倉にはムカついたわ。
誰だってルマンのために仕事しているのにあの言い方はないわ。 オレカ買収でLMP2シャシーコンストラクターのトヨタ、エンジンはギブソン。
数打てば優勝が転がり込んでくるかもしれないし、そうなったら
トヨタ製のマシンが初優勝ってことになるでしょｗ >>480
だからあまりjspoの方は観たくなかったんだがな
公式が不安定過ぎた 可夢偉のせいで来年コース改修かもな
そうなったらトヨタにはかなり厳しくなるね、トヨタが速く走れないように改修されるわけで トヨタ名義で3台
レクサス名義で3台
日野名義で旧型3台
怒涛の9台参戦でLMP1Hカテを賑わせてやれ >>483
すでに速くピット時間を遅くするハンデを喰らってる
トヨタのフロントダクトは強力なダウンフォースを生み速いけど中にゴミが
溜まりやすいから給油中に掃除してたんだが今回のル・マンから給油と
一緒に作業するのを禁止された
ポルシェは吸い込まないから関係無い >>484
SUBARUとDAIHATSUも入れてあげて >>471
チームトヨタとチームトヨペットでやればいい 今年のルマンの見どころは最後のGTEプロの攻防
8号車の修理って映ってた時
人数も少なく、ダラダラやってたよな
観てて「諦めたのか？」と思ったほど
ああいうのダメだろ うんダメだね、あれスタッフ総掛かりでやればもっと早く修理できてたかもしれない
その後立て続けに走ってた2台がやばい状況になったのは不運だったけど >>488
ニュル耐のスバルチームみたいに全国のディーラーから整備士召集すれば
トヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツ、レクサス×3台ずつで15台出せるな 今年ここまでの流れは2014年と恐ろしくそっくりだな。
トヨタはまた勝てなかったが、結構面白いレースだった。
大事な時間帯から福山を外してくれた効果も大きい。 >>492
その時間実況してたアナが有能だったわ
むしろ解説11や二郎の方が頼りなかったし バッテリー交換も有ったんだから早急には出来ないでしょ 由良と小倉のどこがダメだった？
なんか失礼なこと言ったっけ
ちょっと懐古趣味入ってたが悪くないと思ったけど
むしろ寺田さんのほうが決めつけが強くて苦手だ >>489-490
原因特定がしっかり出来てないのを急ぐたって何していいんだって感じだろう
ブエミの訴えも虚しくデータ上は問題無しだったからね >>498
録画を見直すと、ブエミがメカノイズを訴えた直後のオンボ映像のHV放出量の棒グラフが作動していないんだよね
テレメトリーには問題無しとの事だったが、テレメトリー自体かセンサーが壊れていたんじゃないの？ >>496
シルバーストーンやスパの6時間をルマン仕様にしてそれがルマンの勝ち方だ的なこと言われても困るわ。
誰一人としてルマンを疎かにしている奴なんていないんだよ。
6時間で何が分かる？
24時間は6×4じゃねえんだよ。 8号車はともかく7号車のクラッチ破壊はテレメトリでわからなかったの？
何かトヨタのテレメトリって頼りないな
てかドライバーもSC中に気づけよと思うけど バッテリーで一周回って帰ってこれそうだったのは面白かったな
バッテリー容量が足りなかったみたいだけど
容量増やした方がエキサイティングなシーンが増えるよ >>496
私もそう思う。
寺田さんや関谷さんはドライバーやオーガナイザーとしては素晴らしい方だと思いますが、テレビのコンタリーとには向いていないかな ... と。 >>501
普段行わない操作だからって滅茶苦茶やってマシン壊すような勝手なドラ雇うからこうなる
あとイレギュラーに対するトヨタの管理不足もこのトラブルの引き金になってる
けっきょく、いつまでたっても小さなリスク管理が身についてないんだよねトヨタは
だから万年勝ちなし >>506
これはなんか可哀想。
面白い工夫だなと思って見ていたのだけど。
修正して使用したなら、ガムテープで修正も形状が
変わるので違反のような気がしますが。 >>508
セルモーター交換が最善だったんだろうなあ
カウルの加工と、あとはセルモーターによる自発的始動でないとされるんだっけ？ 外部からのスタート？ レベリオン失格ってマジか…
破損カウルのテープ修理と違って、
ガレージから出してきた新品に加工施していたってのがアウトだったのか… だが、このメカニックは使える。いますぐ引きぬけよトヨタ >>512
冷静に
そういうのが役立つのはパリダカだ >>507
このフランス人も検証して欲しい。
何のために近づいたのか？ >>507
これでもしピットレーンで事故でも起こってたらどうすんだ？
このドライバーのライセンス停止にしろ ８号車はFIA支給の電圧センサーも壊れてたんで交換したって話だけど、
これも2014年を思い出させる出来事だな。 ジャッキーチェン総合2位3位とか凄すぎるな
来年はジャッキー本人も現場に来そうだｗ
チャイナマネーおそロシア
アルガルヴェプロレーシングチームのクルーの件は不可解すぐる
確実に裏で糸を引いてるのがいるよな
そこまでして日本車・日本人に勝たせたくないのか・・・
結果、トラブルの引き金になったけど
意図としてはペナ狙いだよな間違いなく トヨタうんぬんよりレースの悪質な運営妨害だから
失格でもおかしくない >>507
>マーシャルに似たそれはよく見ると、アルガルヴェプロレーシングチームの
>レーシングスーツであることを明らかにしました。
こいついったい何者？ >>522
その言い訳もあらかじめ用意された空気がプンプンするね >>517
「今年はP2のマシン（レギュレーション）が速過ぎました」
というトヨタ敗戦（不平不満）の弁はあまりに情けない >>521
>向うに居るマーシャルの配色とそっくりだよな
本当に。なんなんだよこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
