【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap3 【ル・マン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap2 【ル・マン】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1447038837/ 車体はアウディに発注して、
現地でトヨタのシール貼って、
ヨーストに走らせてもらえばいいよ >>372
ポルシェが潰れたらP1の優勝はあるが
総合優勝はP2が相当数潰れないと無理。
それくらい遅れている。 >>383
何を言ってるのだその下請けをカイゼンして乾いた雑巾を更に絞って絞りまくってその利益をル・マンにぶっ込むんだよ >>389
TMG自体銭で頬張って名前変えたあっちのレース屋だがな >>392
アンダーソンモータースポーツが「レース屋」ねぇ(ﾆﾔﾆﾔ レース屋じゃないラリー屋だ！
頭の堅い奴はそう言いたいんだろうｗｗｗ
なんたらレーシングって言ってもラリーしているチームなんてざらにあり
両方やっているものあるからなｗ ジャッキーチェン、スゲー
LMP1と1周差の総合2位 トヨタはクソだけどポルシェも相当酷いレースしてたな
レベル低過ぎて笑うしか無い >>399
普通の展開だろポルシェは。
酷いのはトヨタ。 勝てると意気込んでル・マンに乗り込み、社長までやってきた
でも散々な結果 >>384
社長が来てた。サラリーマンの悲しい佐賀 最近のル•マンは中国のチームでも勝てそうになってるのかよ 壊れる車
うんこドライバー
とろとろ遅い修理
勝てるわけねー、むしろ負けるために出てると疑いたくなるレベル >>401
F1の時もそうだったよね
「いよいよトヨタ勝てそう」的な
CMや新聞広告バンバン出して結果は惨めなものだった トヨタ、潤沢な資金力で毎年優勝宣言していても結果が惨敗
一方、資金的には余裕がなく切り詰め切り詰めての参加で
優勝したマツダ、ル・マンは判官贔屓かよ。 ポルシェにしてもトラブルでリタイヤ＆長時間入院してるわけで
正直微妙なとこはあるよね
勝ったことは素直にオメデトウだけど
アウディがいたらって考えてみても、去年の惨状を考えるときっとトラブルでグダグダだったろうし
現在の高度化しすぎたＨＶマシンを、どのメーカーも完成できてない＆扱い切れてない感じはあるかも
普段起きないことが起きる、壊れないものが壊れるってのがルマンの怖さなんだろうね
走行データからベンチで再現テストはしてるハズなんだろうけど
振動、温度、加減速、ドライバーの癖、他車との動き・・・現場でしか出ないことが色々あるんだろうね
来年も両メーカー（できれば追加も）で接戦を期待したいね >>413
俺トヨタファンだけど、糞っていうのは言い過ぎだが同意。
去年よりショックは少ないが、失望が激しい。 今年はつまらなかったね LMP1-H
結局、全部壊れて、レースって感じじゃ無かった
1号車脱落後、2号車は超安全運転だし
1号車とか7号車
ﾁｰﾑの他の車に押してもらってﾋﾟｯﾄに戻る手は無かったのかね？
少しはNASCAR見習った方が良いよ >>412
路面からの振動だったりとかスローゾーンやSC導入はテストで再現はするだろうけど、完全再現難しいだろうしね
多分ポールリカールとかでテストしたりしてるんだろうけど ゆーてもポルシェだってそのP2に対してギリギリ勝った程度だし、
その理由だと君の失望を向けるべきはトヨタだけじゃなくてポルシェもだよ
スピードバトルになった結果耐久性とサバイバル性がおろそかなったP1全体が失望の対象。 ポルシェですらあんなトラブル起きるって、
やっぱり気温が高すぎると厳しいんだろうね。
良い天候がありがたいけど、嫌がらせのように暑いのもね・・・。 >>417
でもポルシェは勝ったからね。 その事実は大きい。
サバイバル性がおろそかになったってのは同意だけど、その辺はアンチの餌になりそうで
黙っておくわ。 長文すまそ
>>414
トヨタはクソ
信頼性を別としてもルマンの戦い方が出来てなかったし、チーム体制からして駄目だった
7号車をアタッカー(別名捨て駒)、8号車を本命、9号車をバックアップカーとキッチリ役割分担して戦うべきだった
序盤から8号車が無駄にアタック仕掛けてマシンを疲弊させてしまった、ポルシェを射程圏内に納めたうえでマシンを労わり虎視眈々と待つべきだった
9号車はバックアップカーすら勤まらないメンツだと叩かれてたが、ラピエールがクラッシュしてリタイヤなんて素人の予想的中じゃないか
まともなドライバー乗せてたらそのまま優勝してただろう
ブエミが不調を訴えていた段階でモーター交換すればバッテリー交換の必要は無かったから、もしかしたら勝てたかも知れない
ここで9号車を本命に格上げする、バックアップとして機能するなら8号車を修理に入れる決断も出来た
折角、3台のマシンで戦う有利な体制に有りながら、役割分担も出来てなければ、カスドラだけのマシンが有ってはまともに戦える訳も無い
今回は負けるべくして負けたレース、トヨタは全然反省してねーな ここで必死にトヨタ叩いても
ホンダがトヨタに勝てる事は無いから
むなしいだけじゃね
ンダヲタくん達よ >>415
タイム見た？
日没後に復帰の後の#2はP2より上位に入り#1とワンツー決められるようコンスタントに周回重ねてるよ。
修理の判断をミスって長時間の修理になった#8とは全く違う。 >>415
それから…
ルマンの伝統的なルール知らないの？ >>417
ゴール1時間前にP2食ったら十分でしょ。
修理完了後の#2のコンスタントな周回っぷりはすごいよ。 ホンダを叩いても佐藤琢磨の偉業は永遠に残るし
逆にトヨタオタの方が虚しいだろ >>420
バッテリー過充電の兆候を感じたブエミは賞賛に値する。
テレメータに数値異常がないからとペースを落として様子見させたのが命取り。 >>425
佐藤の業績としてね。たかだか2メーカーエンジンのワンメークレースだからｗｗｗ >>427
何だかんだ言われても
世界のモータースポーツ文化に深く貢献してるのは
ホンダの方なんだよな
トヨタは図体でかい企業のくせに
やってる事が利己的で小者すぎる >>428
言ってることがぜーんぜんわかりませーーん 多分トヨタの梃入れで24時間トヨタ応援番組になったルマンの中継で
「何もしないて儲ける」とCM流して結果をかっさらったポルシェ先輩、パないっす >>430
つまりホンダとトヨタの間にはレースにおいても超えられない壁があるってことですよ文盲ヨタヲタ >>428
>世界のモータースポーツ文化に深く貢献してるのは
>ホンダの方なんだよな
ヲマエは生きる化石かww >>434
>２輪では納得
もうそれも過去の話
マルケス居なかったら、もうどうなってる事やら >>432
なんのことかますますわかりませーーーん、パワーもなくてすぐ壊れるのと
どうしてトヨタをくらべるのかぜんぜーーーん トヨタもポルシェも発表された熱効率から推定するとメルセデスと同等の
レベルのＰＵをつくれまぁーーーす。トヨタを気にするより、まともな
ＰＵをマクラーレンに供給したほうがいいとおもいまぁーーーすｗｗｗｗｗ >>436
トヨタはホンダより遥かに大きな企業のくせに
昔から世界のモータスポーツを支えてこなかったって事さ
支えるという意味は
その興業を成功させる上で重要なプレイヤーになるという意味ね
F1でもGPでもホンダはいつも歓迎され、期待されてきた
白人ドライバーは皆目を輝かせて「ホンダに乗りたい」と言う
長くやってれば勝てる時期も勝てない時期もあるだろうけど
大事なのは真剣に続けるという事だよ
ホンダは創始者の個性の結果そのポジションを得られたわけだけどね
トヨタは商売の上手い人間はいたが
宗一郎のような一途な熱血漢がいなかった
歴史的にその差かな やっぱポルシェすげえわ
2号車が完全に取り戻すなんてな、思っても見なかったわ
しかも1時間も余裕があるとか
こりゃあトヨタなんて勝てないわ ポルシェファンだから今回は嬉しいな
日本人なのにと言われるけど。別にどこ応援しようが勝手だろ 良いんじゃないの。尊敬の対象として不足ない偉大なスポーツカーメーカーだし
俺はトヨタを応援してるけど、ポルシェが後半戦に投入するHDFエアロがカッコいいことだけは望みたい >>439
スレチでもなんでもなくトヨタのモータースポーツへの取り組みが根本的に間違ったままという事実を示すためには過去のマトモな例を持ち出すしかあるまい。 ×××××白人ドライバーは皆目を輝かせて「ホンダに乗りたい」と言う
○○○○○本当にアロンソには同情するよと言う >>441
そうです。全然勝手です。私も長年のポルシェファンですが、同時にトヨタも
応援しております。ポルシェとガチで争えるようになったトヨタをうれしく思います。 >>444
プロジェクト発足当時は
バトンと2人でニコニコ犬のように尻尾振ってただろ
あれがホンダドライバーになるステイタスなんだよ
まあ、今のところその期待に応えられていながな >>446
まーあれだ、つまりホンダの文化とやらは、マヤとかアステカとかそうそう
アトランティスみたいなもんだなｗ失われた文明ｗｗｗｗｗｗ ＷＥＣ富士行こうかなって調べたら
観戦券6400円
パドックパス付きだと16000円
LMP1の猛烈な加速を見るとなると、1ｺｰﾅｰ指定席+2000円
年1回の祭りに参戦しようかな〜 加速が見たいなら1コーナーとアドバンコーナーの土手がおすすめ。
いつもなら予選日は1コーナースタンドも無料で入れる。
予選モードで車も速いし予選日は結構楽しい。 >>426
あそこでモーター交換の判断が出来なかったのも9号車が全く信頼されてないから
9号車にまともなドラを乗せて無いから、本命車に格上げして8号車を早めに修理して完走狙いに切り替える事が出来ない
必要な時には実力で勝ちに行けるからこそバックアップとして成立するんだよ
1号車が壊れなかったら負けるようなメンツじゃ、バックアップにすらなりゃしない >>427
LMP1もトヨタとポルシェのたった2メーカーのレースじゃん
LMP2とLMGTEが居なかったら一体どうなってるんだろうね ルマンは闇鍋だから面白い。
具の数を気にしたら負けw >>411
まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw >>429
まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw とりあえずラピエールを打診したやつを首にしろよ
そして来年は絶対使うなよ（´・ω・`） 富士で加速見るなら最終コーナー内側もいいよ
金網越しだけど同じ高さで真横から見られる
カタパルトでも使ってんのかってくらいぶっ飛んでいくP1が見られる ラピエールがマノーのP2マシンとぶつかった映像とかあるの？
ラピのオンボード映像じゃなく外から撮ったやつで トヨタは、セリーグ最下位で、たけし軍団にも負けた阪神タイガースみたいなもんだ ラピも可夢偉も被害者っていうかそういうマシン設計が悪い この期に及んで想定外的なことをまだいう村田はいただけない
まあ全てに対処すると速さを失うのでどこかで割り切りはいるだろうが どうせならトヨタのドライバーは全員日本人でやれよ
#7 琢磨、可夢偉、カジキ (チーム元F1)
#8 国本、関口、石浦 (チームSF)
#9 左近、IDE、中嶋大祐 (チーム微妙) 壊れなければ勝てそうだってことは確かだ。
だから３台出せばどれか１台は優勝できるだろうと思ったのだろう。 >>453
来年、
LMP1参加がトヨタだけになっても勝てなさそう
LMP2に負けそう
30年以上も挑戦しつづけて一回も優勝できないって
逆に凄いわ
世界でトヨタだけだろ 確か1チームでエントリーは3台までのはずだから、4台以上にしたかったら別名義でWECフル参戦するP1Hが必要になるのでは。
でもそんなのは現実的じゃないでしょう？ 人選ミス
低耐久のマシン
これが揃ったから今回も負けた
まあいっつもこんなんだがｗ ラピのバーストは接触じゃない
スローパンクチャーって無線が入ってる
ほぼ一周の距離を急いでピットに戻ろうとしたのはチームのオペレーションの問題 >>471
じゃあ
トヨタから3台、トムスから3台の6台体制で オペレーション下手でぶっ壊すようなら台数増すのは無理だね >>471
２０１２年のルマンにはアウディが４台出てたから調べたら、あれってウルトラとクアトロで
２チーム体制だったのね。 そういう参戦のやり方があるか。
でも今だとワークスはシーズンフル参戦しないといけないってのに抵触するかな？ いっそ、全部トヨタ車で埋め尽くせばいいじゃん
全クラスに10台づつとか トヨタと組んでチーム運営をしているオレカ製LMP2マシンの方が
上でゴールしてるのか。 由良と小倉にはムカついたわ。
誰だってルマンのために仕事しているのにあの言い方はないわ。 オレカ買収でLMP2シャシーコンストラクターのトヨタ、エンジンはギブソン。
数打てば優勝が転がり込んでくるかもしれないし、そうなったら
トヨタ製のマシンが初優勝ってことになるでしょｗ >>480
だからあまりjspoの方は観たくなかったんだがな
公式が不安定過ぎた 可夢偉のせいで来年コース改修かもな
そうなったらトヨタにはかなり厳しくなるね、トヨタが速く走れないように改修されるわけで トヨタ名義で3台
レクサス名義で3台
日野名義で旧型3台
怒涛の9台参戦でLMP1Hカテを賑わせてやれ >>483
すでに速くピット時間を遅くするハンデを喰らってる
トヨタのフロントダクトは強力なダウンフォースを生み速いけど中にゴミが
溜まりやすいから給油中に掃除してたんだが今回のル・マンから給油と
一緒に作業するのを禁止された
ポルシェは吸い込まないから関係無い >>484
SUBARUとDAIHATSUも入れてあげて >>471
チームトヨタとチームトヨペットでやればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
