【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】4laps down [転載禁止]©2ch.net
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あの頃のＦ１も良かった・・・よね？
・ニューエイvsバーン
・3500cc V12〜V8から3000cc V10へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦途絶
あの頃の思い出にもたまにでいいので浸ってあげてください。
過去スレ
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】2laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297175162/
【F1】1994〜2000年のF1も語る？【バブル崩壊】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241707934/ >>75
ジョーダンもジョーダンでウィリアムズとコンスト争いしてんだから
ヒルの頑張りはもっともなんだがなぜかそれを非難するラルフ
まあ弟で翌年からウィリアムズなので解りやすいといえば解りやすいんだが >>75
意地というか基本的にチャンピオンチップのタイトルがかかった最終戦では
二人に対して邪魔はしないようにするって紳士協定があるんだけど
ミハエル嫌いのヒルが空気読まずにそれを守らず
ブロックし続けたってのが真相の様な >>77
周回遅れならともかく同一ラップなら本来そんなのおかしいんだけどな。
08年ブラジルのクビサやベッテルを批判する奴らいるかい？って言いたいわけだし
最もあの時クビサは周回遅れだったけどさｗ
言い方悪いが結局ヘタレたちは大成せずにヘタレだったしなｗ >>77
顎は過去にヒルを妨害しまくりでコース外でも色々言い過ぎたからなｗ
97年や98年はマクラーレンとウィリアムズが結託して顎包囲網やってた感じだけど
98年は結果的にジョーダンのヒル・ラルフも顎の敵になってたな そもそも邪魔するな！の紳士協定は、主に周回遅れの場合だけだろ。
なんでストールで最後尾に回ったやつにまで気を使わないといけないんだよ。
ヒルが正解 右京はその紳士協定のおかげでくだらないペナルティくらったよなｗ
周回遅れでイン明けてるのにジャック入ってこないから
そのまま行ったらブロックしたとかっていうわけわからんペナルティだったしｗ >>73
98カナダ
99ヨーロッパ
どっちかでも勝ってればなぁ…
まあその後一応勝ったけどさ >>81
９６の鈴鹿？
ヴィルヌーヴのホイールが緩んでてペース伸びないにブロッキング取られたやつかｗ FW20がカッコいいと思えるアウトローな奴は俺だけか 「法を踏み外す者」じゃなくて「法の支配の外にある者」みたいな意味かな
だから「生死を問わず」と御尋ね者書きに記されて人権は一切認められていない
……ええと、ここ何のスレだっけ？ 「仮定の話」だったらそりゃベネトンのライバル達にも
有利な要素はあって、
例えばイモラ-モナコと続いた事故の連鎖が無ければ
（という以前に、「ぶっちゃけセナさえ無事なら）
レギュレーションが二転三転することはなく
全てのチームが腰を据えて94年開幕時点の規定をベースに改良に取り組めた。
開幕2戦を思わぬ展開で落としたセナとウィリアムズにしても
当然そのままの展開が延々と続くわけはなく、
元々「完全ジョイントナンバーワンとまでは言わないまでも
3台（＝Tカーまで込み）をほぼ同じ状態で揃えることはできる」
という、マクラーレンとフェラーリに次ぐ組織力をもってすれば
流石にあのままのやられっぱなしは無いだろう、とは
割と自然に思うところじゃないかなぁ。 一方のベネトンは、少なくとも「ハイテクとシューマッハの時代」
に入ってからは、「ベストの車は1台（と、良いとこエースのTカーまで）」
を揃えるのが精一杯」で
もう1人のドライバーからの技術的フィードバックは得られないも同然だったから
いかに優秀なエースとデザイナーとを抱えているとはいえ
中盤以降の展開は徐々に厳しくなっていった、という見方も出来るでしょ。
「結局は役に立たなかった」というのはご承知の通りとはいえw
95年にマンセルがマクラーレンに乗った時に、コクピットの居住性が問題になったら
早々にビッグサイズのモノコックを完成させてクラッシュテストも通した。
同じように94年のウィリアムズも、サンマリノでの事故の詳細を分析して
コクピットの縁とセナの頭が接触したのではないかという疑惑が浮上すると
程なく（確か1〜2戦のうち）モノコック開口部の形状を修正したと
レーシングオンの昔の特集記事にあったけど、
ベネトンの組織レベルはそこまでの大仕事に耐えられるものだったかな…。
しいていえばウィリアムズが「ステアリング位置の修正のためにバルクヘッドから弄る」
とかいうぐらいのマクラーレン的周到さを持たなかったことが
「トップ2の超えられない壁」みたいな部分だけどね…。
ご承知の通り、シューマッハのフェラーリ移籍後は
No.2のドライバーもベネトン時代ほど大差を付けられることが無かったでしょ？
それが「2人と3台をほぼ同等の体制で持ち込める組織力」っていうやつ。 いいところでルノーから放出されたトゥルーリの話題も頼む
あのときのことは本人死ぬまで語らないと言っている。政治が絡んでいるとも。 右京がベネトンに移籍しなかったのは、絶対に間違いだ!! 日本人ドライバーが食い込めそうなところってベネトンのセカンド席だったよな。
亜久里にせよ右京にせよ。
二人ともピーク時にフイにしたところが日本人の限界というか
ただただ惜しい。 とはいっても
亜久里の時のベネトンは4番目のチーム（コンストは3位だが・・・）
右京の時はWCチームだからね
バトンゲート並に大騒ぎしてたら日本ではかなり悪印象だっただろうけど、ちょっと諦めよすぎかなとは思った
（裏では随分動きまわって画策はしていたらしいけど）
ふたりともチャンスはまた来るって思ってたんだろうな ティレル022本の話ここでしていいのかな
ハーベイ様様 >>99
買ったぜ
セミオートマ勝手に納屋で作ってた話とか笑ったわw
ハーベイとケン・ティレル御大のインタビューが取れなかったのはホント残念だ シューマッハから見た右京の談話もね。
かなり右京の実力を買っていたみたいなので、聞けなくて本当に残念。 ローカル電車途中下車の旅で唯一ノルマ達成できなかった片山右京
F1で成功しなかったのも納得 シューマッハにはあのままリジェルノーに乗ってほしかった
フェラーリなら資金力あるし
勝って当たり前だもん
いくら低迷してたといえ シューなら、きっとリジェでも何勝かはしていたと思うぞ!! ん？
シューマッハがリジェに乗る可能性があったの？ ベネトンがルノーになるの決まってて、
94年の内にルノーエンジン試したいからってリジェでテストってだけだったような シューマッハ
勝率 29.7%[歴代6位]
ファンジオ
勝率 47.1%
シューマッハ
PP獲得率 22.1%[歴代12位]
セナ
PP獲得率 40.1%
1999年
アーバインは16戦走って74P、1戦辺り4.625P
シューマッハは10戦走って44P、1戦辺り4.4P
F1ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾗﾝｷﾝｸﾞ
Pos ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ Points
1 ｾﾊﾞｽﾁｬﾝ･ﾍﾞｯﾃﾙ 281
2 ﾌｪﾙﾅﾝﾄﾞ･ｱﾛﾝｿ 278
3 ｷﾐ･ﾗｲｺﾈﾝ 207
4 ﾙｲｽ･ﾊﾐﾙﾄﾝ 190
5 ｼﾞｪﾝｿﾝ･ﾊﾞﾄﾝ 188
6 ﾏｰｸ･ｳｴｰﾊﾞｰ 179
7 ﾌｪﾘﾍﾟ･ﾏｯｻ 122
8 ﾛﾒｲﾝ･ｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝ 96
9 ﾆｺ･ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸﾞ 93
10 ｾﾙｼﾞｵ･ﾍﾟﾚｽ 66
11 ﾆｺ･ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸ 63
12 小林可夢偉 60
13 ﾐﾊｴﾙ･ｼｭｰﾏｯﾊｰ 49 >>112
最後のイラネー参戦で、だいぶ勝率が落ちたんだな，顎はｗ ！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
押川定和の悪事は犯罪の領域に達している。
押川は現在、悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク)104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html 87： ◇.RT.FANTA.(ﾜｯﾁｮｲ 88ea-f3gx) 04/09(土) 07:55 btIwdb950
*☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟFantastic+.★*
shumacher is TCS champ
シューマッハはTCSを使ってタイトルを取った
この罪の事実の前には、どんな記録も比較も行為も無意味である セナの命日にF1レースするのは、セナ死後初めてだそうだな。 破綻した韓国の海運会社、ベネトンのスポンサーで見たロゴだ 97年のローラがボロボロだったのが謎
経験だけはトップクラスの歴史ある会社なのに スポンサーも無くて金が無い
Fポンのシャーシとか見ても空力でレイナードに遅れを取ってたし 87~93年のスレと比べると大分過疎ってんな〜
やっぱこの時代のF1はあんま人気ないのか？ 最初に87〜93で切ってスレ立てた人のミスやね
実質そっから普通に逸脱してるから良いんだけども マグぬっさん父か・・・
96年のマクは「騒いでも仕方ないし取り敢えず落ち着こうや」って腹決めた感じあるな
94・95がドタバタしすぎってのもあるけど
メルセデス獲得できたのが大きかもね ヤンマグはタバコは吸うしマクドナルドなどのジャンクフードも大好きなんだよな。 そのせいでロン・デニスから嫌われたとか
一応トイレに隠れてタバコ吸ってたらしいがw 99年の最終戦でシューマッハはアーバインを全力でアシストするって言ったのに
スタートで態とらしくホイルスピンさせてハッキネンを先に行かせたからな
アーバインにタイトルを取らせる気なんて更更なかったんだろうな >>131
スタート下手糞なのは仕様
上手けりゃ翌年1コーナー獲ってるよ
あの頃のハッキネンに晴れの鈴鹿じゃどうあがいてもシューマッハは勝てんよ >>131
フェラーリ久しぶりのチャンピオンがシューマッハ以外じゃ、大金をかけた
チームシューマッハの責任問題になるもんね、真面目にやる訳が無いｗｗ >>131
自力優勝の目はあったから
「取りたきゃ自分で取ってくれ、前戦マレーシアでそのお膳立てはした」
って感じに見えた
肝心のアーバインはスタート前からシューマッハ頼みでこりゃ駄目だな・・・とは思ったけど それまで鈴鹿のスタートでは毎年上手いことポジションアップしてるアーバインが、一番肝心な年に出し抜かれてるんだもんなあｗ 98年から00年の鈴鹿の予選は、ハッキネンとシューマッハの一騎打ちやったな
00年は有名だけど、99年もすごい予選だった記憶があるな(´・ω・`) >>135
激励に行った星野氏がガッチガチのアーバイン見て
「こりゃあかん・・・」と思ったとか これを川井がシューマッハがわざとクルサードを前に行かせた
ように言ってたけど普通にブチ抜かれたんだろう。
https://youtu.be/2UCAI26wURM >>138
確かにこれは普通にオーバーテイクされてるな
ココで来ると思ってなかった感じ このレース、ディフレクターのサイズ違反見逃してもらったよね。 小っちゃい違反なんて、フェラーリには無いも同然だからなｗｗ >>140
バージボードの水平投影幅が広すぎたんだよね
製造誤差とか測定ミスって言い訳が通ったのには笑った Beneton launch control FIA press release
http://www.motorsport.com/f1/news/benetton-launch-control-fia-press-release/
ラウンチコントロールとTCS(トラクションコントロール)は同じシステム
アクセルワークを電子制御し、どんな踏み方をしても理想の加速が出来るのがこのシステムの特徴
スタートで使えばラウンチコントロール、コーナーの立ち上がりで使えばTCS
呼び方が違うだけ
shumacher is TCS champ
シューマッハ、インチキしとるやんけ B194が違法車だったことは当時の関係者も生前のセナも言ってたよ。
シューマッハがインチキというより、当時のベネトンがインチキだったんだけどね。
加担してたら当人もインチキ扱いだけどさ。
まあ、首謀者たるウォーキンショーはシーズン後に解雇になったしな。 あれ解雇って言うのか微妙な所
TCSに関してはベネトン以外にも疑惑が有ったはず >>137
確かアーバイン予選でヘアピンでクラッシュしてなかった？
あれ見て「チャンピオンは無いよな・・・」と思った >>146
N.ラリーニ
「これTCSのボタンだっけ?」 疑惑はあった
ベネトンだけでなくフェラーリ、マクラーレンもECUのソースをFIAに提出した
違反が発見されたのはカーナンバー5番だけ セナが追っても追っても追いつけない、鋭い走りのベネトン、挙句の果てに
セナスピン! だったもんな、凄い武器だわTCSは。 英田のFPでバリバリ言ってたフェラーリは
さすがにダメだろそれと言われてそこで切ってた
ペナルティ食うまでやってたのはベネトンだけだったな 車幅狭くなったの98年だった？あれからホントにダサくなった >>155
事前にFIAに問い合わせしてOK貰ってフィルタ外してたんだぞ そこらへん、ちゃんぴょん争いを面白くしようとしてペナルティとかが重過ぎた気はするよね
94に関しては、最終的にシューマハがちゃんぴょんになって良かったわ
あんな決まり方でも あれは人道に悖る行為だったろ
シューマッハは性根が腐ったクズ人間 結局二戦出場停止になったのって、イギリスのフォーメーションラップでポールのヒルを追いぬいたからだったっけ？
とにかく不当に重いなぁと感じたので、作られたちゃんぴょん争いが嫌で嫌でしょうがなかった
そこを出場していたら普通にシューマッハがちゃんぴょんだっただろうって思うと、あれでもシューマッハがなって良かったと個人的には思った
その後の色々を含めて考えると納得行かないのも分かるけど、94年の最終戦を迎える段階でヒルにちゃんぴょんになって欲しいと思っていた人の方が少ないと思うけどねぇ あれでヒルがちゃんぴょんになってたら、もっと色々おかしくなってた気がするし B194はTCSでペナルティは食ってないんじゃね？
ソース消し忘れてましたけど使ってないですよー
って言い訳が一応通じたハズ ペナルティが重いと感じるってフジテレビの影響だろうなって思う
1台あるいは1チームだけ違法を繰り返しているのにほとんど触れなかったからな
ちなみに出場停止の直接理由はベルギーでの違反 >>161
一応失格はブラッグフラッグを数週無視したから >>164-165
ありがとう
そう考えると色々やらかしてたねぇｗ
イギリス自体も失格になってんだっけか
ベルギーのスキッドブロックの件はすっかり忘れてたわ フラッグ無視ってピットから確認中だからコースに留まれって指示出てなかったっけ？
>1台あるいは1チームだけ違法を繰り返している
違法ってなんかあったっけ？
TCSは一応お咎めなしだし
給油機は事前確認してたのが覆った話でこちらも結局不問だったし >>167
そうそう。結果的にベネトンが数週無視したのだよ。
イギリスが失格と2戦出場停止。
ベルギーは車検で失格。
2戦休みがベルギー後に来たのは、抗議して裁定待ちになったから。 違法だけどそれを巧妙にかいくぐっていたからといって
別件で不自然に重いペナルティを課すというのは報復のようなもんですっきりしなかったな。
ブリアトーレとモズレーが対立してたことも要因だったりしたし
FIAにお膳立てされたチャンピオン争いはつまんなかったよ。
そもそもセナ亡き後の94年のシューマッハはズルなんかしなくても突出してたよ。
自分らで泥を塗った感じ。 自分も報復的だなと思った
ただ今考えるとフラッグ無視は重く取られても仕方ないかなと言う感じはある。
状況が何であれ守らないと不味い、チームのミス
最後の二戦でヒルが意地を見せてWC争いに相応しいと思ったが
翌年に元に戻ったのがなんとも残念だった 1台だけTCS使って突出しているとか言われましてもねぇ ECUのソース提出期限を守らない(罰金)
TCS発覚するもテスト走行用と説明(事前に条件コンパイルがー)
ラップトップコンピュータ繋いでスタート直前にECUのプログラム交換するOPTION13発覚
* OPTION 13 画面表示外に隠されたメニュー
* GCU経由でPCを接続するので傍目にはGCUいじっているように見える
最後にドライバがパドル操作で隠しコマンド実行してECUオン
バレちゃった、違法デバイス搭載してるけど、使ってないもんねー(by ロス茶)
状況証拠は真っ黒
さすがに使用したか証明は無理でしょ チャンピオン争いの相手に直接ブツケてリタイヤに追い込むとか
下衆の極みじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
