【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】4laps down [転載禁止]©2ch.net

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1音速の名無しさん2015/01/04(日) 23:04:25.89ID:UrIRS87U0
あの頃のF1も良かった・・・よね?

・ニューエイvsバーン
・3500cc V12〜V8から3000cc V10へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦途絶
あの頃の思い出にもたまにでいいので浸ってあげてください。

過去スレ
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/

【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】2laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297175162/

【F1】1994〜2000年のF1も語る?【バブル崩壊】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241707934/

952音速の名無しさん2017/09/24(日) 13:56:22.82ID:sVLo+IJT0
92年アクティブ登場でこんなんどうやってやるんだ?って
方々で囁かれてたけど単純にコースに沿ってサスの値を
予め入力するというカラクリ分かれば糞みたいなオチだったね
92年時は何処も全然真似できなかったけどシーズン後に
関係者の移動等で情報はあっという間に拡散した

953音速の名無しさん2017/09/24(日) 16:39:34.68ID:djDTHIT70
クソみたいなオチって言うけど
フェラーリやロータスはあんだけ苦労してるからね
ハードウェアの信頼性も高くはなかったけど、ソフトでも苦労してた様に見えるよ

>>947
各チームもそう言う制御やってるよ
949氏が書いてるけど、直線は前上げで床下のダウンフォース低減の為に車高も上げてた
シューマッハが直線でボタン押してたのはこの為
って事はベネトンは自車の位置測定を行ってないんかな?

>>950
森脇さんが当時、直線はステアリングが死んだ様に動かないがコーナーではキックバックが物凄い
と記事書いてた。用事がないシーンでは極力足が柔らかいんだろうね。

954音速の名無しさん2017/09/24(日) 21:06:49.80ID:94Cm5Gz/0
アクティブサスはリアルタイムで路面の凹凸を感知して車高を一定にするシステムだとばかり当時は思ってたから
このからくりを聞いた時はかなりショックだったな

955音速の名無しさん2017/09/24(日) 21:40:25.91ID:RyfAfE5n0
ウイリアムズのだけだが
基本はコーナーでロールしたりして車高が変わるとアンダーボディの空力が不安定になるので車高維持
後は直線でも加速が良くなるように車高維持、前後のウイングはその補佐しかなくでなるべく寝かす
ウイングを寝かすと直線が伸びるのは知られていたがコーナーが不安定になるのでアンダーボディからダウンフォースを出して
その補助として前後のウイングを立てる、ちょっとウイングカーっぽい発想

956音速の名無しさん2017/09/24(日) 21:43:37.22ID:RyfAfE5n0
ニューウェイはウイリアムズの後も排気サクション効果を使ってアンダーボディからダウンフォースを出す車を作っているよ
ウイリアムズの時の応用だね、この人はF1の前はインディでウイングカーを設計してた人だから

957音速の名無しさん2017/09/24(日) 21:57:16.79ID:xBBTq/YP0
>>924
192のグリーンカラー見たときは、えらい速そうだなってのが第一印象だった。
まあ、まったくだったんだけど(笑)
いま思うにV12とマシンのマッチングはどこのチームも良くなかった気がするね。

958音速の名無しさん2017/09/24(日) 22:03:02.38ID:xggH5pOF0
ウィリアムズのニューウェイの空力思想は時にドライバーをも苦しめたからな
今のドライバーの寝そべる感じのシート位置が流行はじめたのは96年だった
このドライビングポジションはドライバーの身体にかなり負担がでかかったそう

959音速の名無しさん2017/09/24(日) 22:07:58.69ID:ofKKqdw40
ハンドル小さいのがきつい

960音速の名無しさん2017/09/24(日) 23:35:44.65ID:OytM5J/00
ディフューザーに排気ぶち込んでグラウンドエフェクトを高める手法は86年のFW11から見られるんで
ニューウェイのアイディアって訳じゃないけどね
フラットボトムでのグラウンドエフェクトに消極的だったマクラーレンとマーレーでさえMP4/4じゃ排気をディフューザー内に放出してる

961音速の名無しさん2017/09/25(月) 00:33:31.27ID:mPXzOuFt0
>>957
フォードがV12の開発進めて結局辞めたのは英断だったね

962音速の名無しさん2017/09/25(月) 00:34:43.90ID:mPXzOuFt0
>>958
寝そべるのって頸椎痛めそうなんだよなあ

963音速の名無しさん2017/09/25(月) 00:50:02.88ID:QvRs4ovI0
しかし長身のヒルが納得いくポジショニングが得られたのも96年という

964音速の名無しさん2017/09/25(月) 01:30:13.27ID:76+7SYnw0
V12
1989 フェラーリ(フェラーリ) ランボルギーニ(ラルース)        2メーカー/2チーム/4台
1990 フェラーリ(フェラーリ) ランボルギーニ(ロータス/ラルース)   2メーカー/3チーム/6台

1991 ホンダ(マクラーレン) フェラーリ(フェラーリ/ミナルディ)
    ランボルギーニ(リジェ/モデナ) ヤマハ(ブラバム)
    ポルシェ(フットワーク※途中で撤退)               5メーカー/7チーム/14台

1992 ホンダ(マクラーレン) フェラーリ(フェラーリ/スクーデリア・イタリア)
    ランボルギーニ(ミナルディ/ラルース) ヤマハ(ジョーダン)   4メーカー/6チーム/12台

1993 フェラーリ(フェラーリ/スクーデリア・イタリア)
    ランボルギーニ(ラルース)                      2メーカー/3チーム/6台

1994 フェラーリ(フェラーリ)                         1メーカー/1チーム/2台
1995 フェラーリ(フェラーリ)                         1メーカー/1チーム/2台

965音速の名無しさん2017/09/25(月) 12:54:04.43ID:8md8YqLy0
91年位から、エンジンパワーだけじゃなく空力とか重量を考慮してマシンを作るというトレンドがウィリアムズから始まってたけど、フェラーリは最後までV12を捨てられなくて遅かったな(´・ω・`)

966音速の名無しさん2017/09/25(月) 16:55:12.41ID:E+M1Wp050
いったんV12に手を出すとなかなか切り替えられないのかもなあ
理屈じゃなくロマンて感じ

967音速の名無しさん2017/09/25(月) 20:13:22.57ID:wplt+v0Y0
94・95のフェラーリはドライバーがヘボじゃなければもうちょっと勝ち負けできたと思うけど。
チャンピオン争いまでは無理だったにしても。

968音速の名無しさん2017/09/25(月) 21:35:25.13ID:PMP3FzwD0
V12ではフェラーリの方がマクラーレンよりいい車を作ったと思う
640シリーズ良かったし95年のも良かった、信頼性はともかくいいシャシーではあった
ただどうしても燃料が減った時のバランスの変化が大きかったみたい
エンジンに関しては7速を使ったのがホンダと明暗分けてるかな

969音速の名無しさん2017/09/25(月) 21:40:42.10ID:EpM8OKfX0
>>968
それはどうかね
640シリーズは燃料タンクをコックピット横まで張り出しOKで機能する車
それが禁止されマクラーレンが12気筒へスイッチした91年からはバランスガタガタ

970音速の名無しさん2017/09/25(月) 21:43:04.59ID:EpM8OKfX0
>>966
V10,V8共に振動の問題があるからスイッチする決断ができなかったのかもな
いすゞやHKSが12気筒を作ったのも振動に気を使わなくても良かったてのがあると思うよ

971音速の名無しさん2017/09/25(月) 22:24:24.11ID:wal7xTVO0
V12の車なんて今まで2回しか運転したことないなあ。
トラックでも最近は6気筒ターボとかだし。
レースカーじゃもう絶滅してんだねw

972音速の名無しさん2017/09/25(月) 22:27:16.04ID:5k2CFP7a0
トヨタの誇るセンズリーはすごく滑らかだぞ

973音速の名無しさん2017/09/25(月) 23:59:52.59ID:Q6h8fAZc0
V12の巨大なエンジンと燃料タンクだとミッキーマウスサーキットではチャンピオンになるのはほぼ無理だろう。
91ウィリアムズはマシンの信頼性とドライバーのミスがなければチャンピオンだったはず。

974音速の名無しさん2017/09/26(火) 00:03:57.43ID:T9r2g1jZ0
91年のマンセルはミスらしいミスといったら鈴鹿のコースアウト位だからな
アデレードはしゃあない
結果3位だし
タイトル獲れなかったのは主にマシンの信頼性とロリポップマンのミスだろう

975音速の名無しさん2017/09/26(火) 00:05:45.94ID:IoVzVQk+0
ニューウェイのマシンに信頼性を求めたらいけないのは歴史が証明してる
21世紀でもそうでしょ。その分速いんだからw

976音速の名無しさん2017/09/26(火) 00:09:26.31ID:T9r2g1jZ0
FW14の信頼性の低さはニューウェイだからって訳ではないけどね
中身はダーニーの遺産とヘッドだから
ニューウェイイズムが本領発揮されるのは完全ブランニューのFW16から

977音速の名無しさん2017/09/26(火) 00:29:50.51ID:I8p7jz5Q0
FW14のアキレス腱はセミオートマだったんじゃないの。

いずれにせよ、91年のウィリアムズは久々のタイトル争いだったせいか全体的に浮き足立ってたと思う。
元来不器用なチームだしな。

978音速の名無しさん2017/09/26(火) 09:23:34.53ID:oBYRZ2mu0
あの年のマンセルはむしろ冷静で上手くドライブしてたなという印象だったけどね。
スペインのサイドバイサイドは熱い展開ながら落ち着いてたし。

979音速の名無しさん2017/09/26(火) 09:44:28.91ID:5iLvRCjG0
ホンダも92年に撤退してなかったら、その後もV12に固執してたような気がするな(´・ω・`)

980音速の名無しさん2017/09/26(火) 10:07:47.93ID:TQzYT31k0
>>974
つまり、カナダはマンセルのミスではないとおっしゃるわけですね?

実際、どうなんだろう?

981音速の名無しさん2017/09/26(火) 10:11:54.71ID:7NwX18SR0
当時セナはヒーローだったからマンセルの言う事なんて誰も信じなかったけど実は本当な気がしてきた

982音速の名無しさん2017/09/26(火) 11:30:45.87ID:NLuSCiY60
91のマンセルのミスにセナ関係ないでしょw

983音速の名無しさん2017/09/26(火) 11:51:48.28ID:EBY+QI4J0
マンチャンの言い訳はもっとマシな言い訳してよ…
ってレベルな気がするんでカナダは無実なんじゃ無いかな〜
アンチストールのトラブルが有力なんだっけ?

>>979
むしろどの時点で転換するのか?
と言うのは気になるね
多分平行開発して実装テストの結果みてとかかな
後はレギュレーションの転換期とか

984音速の名無しさん2017/09/26(火) 12:51:06.28ID:N7+UtrjZ0
昔を思い出してゲームするかな〜
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170926-00000028-impress-game

985音速の名無しさん2017/09/26(火) 12:56:12.49ID:N7+UtrjZ0

986音速の名無しさん2017/09/26(火) 14:07:03.48ID:I8p7jz5Q0
>>981
君はたぶん92年のカナダと勘違いしてるのでは

987音速の名無しさん2017/09/26(火) 14:09:22.87ID:F9OLMxYS0
>>980
当初言われてたキルスイッチ説じゃなかったってだけで
ニューウェイやPヘッドがマンセルのミスって後に言及してる

988音速の名無しさん2017/09/26(火) 17:13:52.19ID:9vvpKjK30
>>986
だった。

989音速の名無しさん2017/09/26(火) 17:36:27.55ID:OcGUVv4N0
94年〜00年のスレなのに

990音速の名無しさん2017/09/26(火) 18:33:19.67ID:lA4zuFGI0
アレジゴクミの娘がデビューするようだが91年からのウィリアムズがマンセル・アレジだったら
もしかするとセナも死ななかったのではないかな

991音速の名無しさん2017/09/26(火) 19:05:11.75ID:LlXgQfUO0
91年からのウィリアムズはパトレーゼ&アレジの予定だっただろ
91年のパト様は確変でマンセルも開幕から予選七連敗するほどだったからアレジは評価下げてたよ
プロストに負けるのとは違うからな 

992音速の名無しさん2017/09/26(火) 20:37:39.47ID:T9r2g1jZ0
>>987
具体的にどんなミスなんだろうか?
シフトダウン忘れのストールだったりするならメキシコまでの期間に情報はすぐ広まると思うんだが
95年アデレードのシフトダウン忘れからのアンチストールはすぐに知れ渡ったしね

993音速の名無しさん2017/09/26(火) 23:21:26.02ID:0NbconTc0
95年からマンセルがウィリアムズに復帰していたらどうなっただろうね。ヒルより一発は速かったろう。

994音速の名無しさん2017/09/26(火) 23:43:30.76ID:MBC+JP510
V8の変遷
1987 2メーカー/6チーム ※この年からNA再解禁
フォード・コスワース・DFZ(NA)  ティレル・AGS・マーチ(レイトンハウス)・ローラ(ラルース)・コローニ
アルファロメオ・890T(ターボ)   オゼッラ

1988 3メーカー/13チーム
フォード・コスワース・DFR(NA)  ベネトン
フォード・コスワース・DFZ(NA)  ティレル・AGS・リアル・ミナルディ・ローラ(ラルース)・コローニ・ユーロブルン
                    ダラーラ(スクーデリア・イタリア) ※開幕戦のみマシンが間に合わずDFV
ジャッド・CV(NA)          ウィリアムズ・マーチ(レイトンハウス)・リジェ
アルファロメオ・890T(ターボ)   オゼッラ

1989 3メーカー/16チーム ※この年からターボ禁止 全車3.5NA
フォード・コスワース・HB   ベネトン(ナニーニ第7戦から ピロ第9戦から)
フォード・コスワース・DFR  ベネトン(ナニーニ第6戦まで ピロ第8戦まで)
                  ティレル・アロウズ・オゼッラ・ダラーラ(スクーデリア・イタリア)・ミナルディ・リジェ・コローニ・オニクス・リアル・AGS
ジャッド・EV          マーチ(レイトンハウス)
ジャッド・CV          ブラバム・ロータス・ユーロブルン
ヤマハ・OX88         ザクスピード

1990 2メーカー/14チーム
フォード・コスワース・HB    ベネトン
フォード・コスワース・DFR   ティレル・アロウズ(フットワーク)・オゼッラ・AGS・ダラーラ(スクーデリア・イタリア)・ミナルディ・リジェ・オニクス
                   コローニ(第9戦から)
ジャッド・EV           ブラバム・レイトンハウス
ジャッド・CV           ユーロブルン・ライフ(第13戦・第14戦)

995音速の名無しさん2017/09/26(火) 23:44:10.38ID:MBC+JP510
1991  2メーカー/8チーム ※フォードHB市販開始
フォード・コスワース・HB    ベネトン・ジョーダン
フォード・コスワース・DFR   フォンドメタル・AGS・ローラ(ラルース)・コローニ
                   フットワーク(第7戦から)
ジャッド・EV            ロータス

1992 1メーカー/3チーム
フォード・コスワース・HB    ベネトン・ロータス・フォンドメタル

1993 1メーカー/4チーム
フォード・コスワース・HB    ベネトン/マクラーレン/ロータス/ミナルディ

1994 1メーカー/5チーム
フォード・コスワース・ZETEC-R ベネトン
フォード・コスワース・HB     フットワーク(アロウズ)/ラルース/ミナルディ/シムテック

996音速の名無しさん2017/09/26(火) 23:44:28.64ID:MBC+JP510
1995 2メーカー/6チーム   ※この年から排気量3.0
フォード・コスワース・ZETEC-R(EC) ザウバー
フォード・ED               シムテック・パシフィック・フォルティ・ミナルディ(EDM)
ハート・830                フットワーク(アロウズ)

1996 2メーカー/3チーム
フォード・コスワース・ZETEC-R(EC)  フォルティ
フォード・コスワース・ED         ミナルディ
ハート・830                 フットワーク(アロウズ)

1997 2メーカー/3チーム
フォード・ED5                ティレル
ハート・830AV7               ミナルディ
フォード・コスワース・ZETEC-R(EC)   ローラ(開幕戦のみ)

1998
※全チームV10へ移行 2000年にはV10統一がレギュレーションに明記される
 次にV8が登場するのは排気量が2.4になる2006年

997音速の名無しさん2017/09/27(水) 09:18:02.95ID:xva3ilHT0
亜久里「次スレはないんだよ( ・`ω・´)」

【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】5laps down [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1506471415/

998音速の名無しさん2017/09/27(水) 18:54:58.87ID:OgkVW7zr0
>>993
レースペースが話にならなかったと思う
ヒルがシューマッハと戦ってるのにマンセルはフェラーリやバリチェロとバトルとか悲しかったわ

999音速の名無しさん2017/09/27(水) 20:06:08.85ID:8e1TRYdW0
セナの死後バーニーが慌ててマンセルを連れ戻したしフジはアレジをスターに仕立てようと必死だったが
どちらも失敗した

1000音速の名無しさん2017/09/27(水) 20:19:11.37ID:S+3CWzf70
アレジは腕はあれだけどスターであったことは間違いない
フジがスターに仕立てようとしたのはクリスチャン・フィッティパルディだな
93年、ハンガリーで復帰したマルティニに簡単に捻られたあたりで諦められたけど

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