【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】
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そりゃ、飽きるっていう意見の方が圧倒的に多いだろうな
俺が、今の時期火曜に2週間に1回乗務している
うちの観光地と最寄り駅を結ぶシャトルバスは、
4往復走るだけなのに最後の1往復になると飽きる >>335
基本的に運賃値上げを蹴り続けた国交省だろ。値上げしたら票に影響するからと全く認めなかった。そのせいで運賃収入が増えずに、赤字路線は減便廃止になった。全ては公明党のせいだ >>335
そんなの決まってるだろ
業界と現役ドライバーだよ
変化を嫌い、崩壊してる現状にこだわり続ける
あとは>>337のように他に責任をなすりつける姿勢 >>322
一本がどれぐらいの距離・所要時間かによるな。
長距離路線だったら、一本で2時間ぐらいかかるのもあるし。 >>338
労働組合が全て悪い。御用組合が増えすぎたせいで労働者の権利をおとしめたせいだ つーか、バス運転手だけじゃなくて
日本の労働人口自体がピンチだな
増えてたり、人気なのはユーチューバーｗ >>333
その施設介護士に同乗してもらうしかない >>342
いや、同乗してもらって処理や介護や乗車下車は頼んでいるが
やはり精神的にキツイんよ
言い方悪いが哀れというか、、、 >>343
何となくわかる。
こんな奴らに使われて収入を得ると言う意識？ 高齢化社会で若者が減るんだから若者が何倍も働かないと手が足りないのは当たり前
ま、運転手は高齢化も関係無いけどな >>344
いや、障害者として生まれて来た現実とか、その親とか、将来とか。 今日退職届出したわｗ
年内で辞めることになったからお前らお先！ >>349
nhkニュースだと大宮ナンバーのライオンが映ってた。 >>347
今日棒茄子支給されたからだろう？(笑) 一昨日朝方、袋井インター下り降り口のゼブラで、救急隊員が人を起こして…ﾀﾞﾗﾝ 参った 八戸でタイヤ直撃か
お前ら、点検はちゃんとやれよ
ハンマーで叩くだけじゃなくちゃんと指で触るんだぞ
これ出来てないやつ多すぎなんだわ >>356
古い三菱ふそうのメッキしたホイールカバー
上司に外せって上申した
アレのせいでボルトの点検が出来んのじゃ! 面白い人いて叩くのは良いんだけど緩む方向に叩いてる人いたなあ
ｗ あれ叩いて音で分かる奴尊敬するわ。
入社の時の研修で緩んでる奴を叩いても
音聞き分けれんかったわ。 >>347
半分は戻ってくるんだよw
あんたが転職先で上手くいくことを祈るわ >>359
俺は、研修の時から明らかにボルトを叩いた時の音が違うのが分かったけどな >>360
バス辞めました、からのリターン率凄いよね
いかにバス乗りが馬鹿かを延々と演説して辞めて
数か月後に他社で乗ってるのみたことあるけど
あ〜俺も馬鹿だけどあんたも馬鹿なのね、って思った >>361
音は解らんけど左右の山を2回叩いて動かなかったらOkと思って点検してるよ 俺も音に自信ない、ペンキで線入れれば目視でわかるのにと思うが
ピッタリ一回転緩んだとかありえないし 音よりは触ったときの振動でわかる。そっちのほうがわかりやすい なぜ会社は合いマークをしないのか
マークがズレていれば一発で目視確認できるのに
かつて在職した工場では、固着したネジを緩ませたい時にハンマーでぶっ叩いたりしたものだ
点検ハンマーでナットを叩くというのは、緩みを助長する行為に相違ない >>367
研修時にそうしろと言われたから、
今でも実践しているだけのことだよ。 >>369
はいはいナットナット
ちなみにナットには「変人、狂人」という意味のスラングがあるそうな >>367
ナットだけでなくボルトの亀裂もチェック
脱輪はボルトが切れて飛ぶ場合もある
締めすぎてねじ切れる手前とか >>367
ウチはISOに変わってからのバスは
左後輪だけ入れてるわ。 >>372
ボルトの亀裂は運行前点検では難しくない？
伸び、亀裂で交換だけど、見えている部分だけでは
見抜けないでしょ
よほどサビ汁だらだらならその時点で整備呼ぶし ２時過ぎ出勤
やっと今休憩
渋滞してトイレ行く暇も無かった
これだからバス会社の中でもブラックと言われるんだよ なぬーー?って思ったが
せめて14時って書いてくれよ
職業病で休みでも
普通に「あっ19時かー」とか
思ったり言っちゃう 実際貸切で2時出勤18時退勤とかあったなあ
朝一番の飛行機に乗る客の空港送りと
そこから遠足だったかな
回送の合間に道端に止めて小一時間寝てから
次の仕事に行った 貸切はほんと尊敬するわ
毎日違う仕事して、ガイドとか他の運転手とうまくやっていかなきゃだし
雨降りでもレインコートきてバス洗車してるのみて、俺はやれないって思った
私はそういう人付き合いが苦手なので会社から貸切専属になってくれないかって言われてるけど、家庭の事情がありますので無理ですって言って断ってる 貸切の仕事も路線もシャトルもそれぞれ違う難しさがあるよな。
だから上のレスしてる人みたいにお互いリスペクトの気持を持たないといけないよな。
人のやってる仕事を簡単だなんて考える人いるけど失礼だし想像力が欠如してる。
ましてやそれを口に出す人間は心底軽蔑する。 ワイ、地方の交通会社。
路線5割 送迎3割 貸し切り2割
キャラバンのCB仕様からマイクロ、中型～大型路線に12Mの観光までなんでもござれ
毎日楽しいze😯 路線へ助勤に行ったが自分には貸切が向いていると思った
高速バスならなんとかやれそう >>384
仕事が楽なのは夜行高速で路線よりは収入も良い
ウチの場合高速は路線からのステップアップだから社内的にステータスは高い
ただ夜行は昼寝れる人はほんとに天国だけど寝れない人は地獄ｗ
昼行はウチの場合ワンマンでお客と対することが多いから夜行よりは大変だけど単価は夜行より少ないｗ >>386
そんなタクシーみたいなバスを優遇したりするからバス業界が落ちぶれる
貸切なんてバスじゃない、大きなタクシー 路線と夜行両方やるのって
三交代制勤務と一緒やん。
めちゃくちゃ身体に悪そうだわ。 昔はタクシー乗って夜行やってたし今は路線乗りながら間に突発の三方やってるけど、
別に長生きしても良い事無さそうでそもそも長生きしてる連中が幸せそうか？ってヤツしか見た事無いからな･･･
ピンピンコロリで良くね？ >>389
無いね、現状の実証実験で事故だらけ
バス自動運転は例えれば、社会問題になってる電動ボードみたいなもの
むりやり実現化したら、事故多発で死傷者が多数
10年後も完全自動化にはならないよ >>394
周りの年寄りは、長生きするもんじゃないなと言ってる
昔は人生70年が限度、現代は先進医療で生かされてる みんな運転手みたいな人生にならない為に勉強するんだぞ >>396
そういや諸先輩方は大体タバコ吸ってて70位でポックリ逝くのが多いらしいわ
他人の生き様にケチ付けて下手に長生きして痴呆入って挙句生き恥曝すよりはさっさとくたばった方がええわ
どうせくたばりゃ後は関係ないしな >>397
家庭持って家も建つし車も所有できるしこれで十分だ >>399
ほう、じゃあ子どもにバスの運転手になるように勧めたらどうだ ぶっちゃけ自動運転により向いている鉄道や航空機が有人のままである以上、なおさら混沌の中を移動するバスで無人化は無理だと思うよ
仮に運転は保障できてもそれ以外の接遇だとかで係員として乗務員は残るって流れになるんでね？
そもそも地方の会社なんて都会から流れた中古だとか極論観光資源としてボンネットバスを走らせてる位だから、全廃は少なくともあと50年は難しいと思うけどね。
その前に路線が無くなる方が先かもしれん >>401
ホントに鉄道こそ最適と思えるがそれすら出来無いんだからバスの自動運転なんて死んだあとのはなしだ。 >>401
リニアが無人だぞ
飛行機もオートパイロットで離陸以外は全てOK
着陸もオートパイロットOK そういや名古屋北側の無人運転の桃花台線は前に廃止になったな
事由は利用者減だったかな
少子化で学生層の輸送が減少してるために給与が下がってるのが一番の問題
それによる減便や廃止による解雇はまだあるだろうな
自動運転化は現状不可能だからその点は心配なし >>401
それでもホームに転落防止の扉儲けてワンマンにしたり人員は削減しているけど
線路の上で無理なら公道なんて一生無理かもね 貸切は行程によっては苦手な先輩なんかと何日間か同じ仕事しなきゃいけなかったりガイドによっては機嫌も伺いながらやってかなきゃなんない日があったりするのが辛い
学校送迎は普通の高校生を運ぶだけなら楽だけど特支は車内環境的にストレス度が高い
都市間は夜行だと昼でも寝れる人じゃないと務まらない、休日も昼夜逆転でいいなら身体は楽だけど友人や家族とは出かけられなくて月日がめちゃくちゃ早く経つ
路線は各駅停車でちょこちょこ止まるのが面倒、立って乗ってる客がいる分くだらないことで人身事故扱いになって点数食らうリスクある
でも今更肉体労働もできないし同業他社受けるのも面倒なので嫌々続けている >>407
ほぼ可能でも実現出来ていないのはいざって時の判断力と柔軟さ曖昧さ、責任取りの所在としてどうしても必要だからだろうよ >>408
ウチの系列は系列内で辞めた人は採用しないという取り決めがあるらしいが出戻りはOKなんだよなあｗ >>408
企業送迎オススメ
3時間で壱万円のトコとかどうだい？ vqk********1時間前
去年から一人暮らしですが給料安すぎて生活出来ないです。 自炊するにも勤務間が短すぎて、そんな時間あるなら寝ないと居眠り運転酷くなるしで洗濯するくらいしか出来ません。
毎月赤字で貯金がどんどん減ってます。 朝が早く夜遅くまで乗務で、帰りに見切り品のおにぎりや弁当も売り切れなので毎日コーンフレーク生活。
休日出勤しても手取り20万が遠いです。 でも街中なので家賃や駐車場代などで半分くらいは飛びます。 営業所の周りには単身で住める所ないし、早朝深夜は電車通勤出来ないし。
おっさんになってこんな生活になるとは思いませんでした。 そろそろ死ぬしかないのかな… 東京は家賃が高すぎる
給料の半分は家賃光熱費で飛んでしまう うちから都バス、リムジンなどに行った連中は引っ越さずに横浜市内から通ってるわ
公共交通機関で通勤可能なダイヤになってるんだと 生活出来ない→死◯しかない
何でこんな短絡的な考え方になるのか不思議だわダメなら辞めてニートになればいい 大型二種持っとれば日本全国引く手あまたでしょ
さっさと辞めて物価と給料のバランスの取れた土地に行けば良い >>412
元記事見つけた
まあまあ良いこと言ってるじゃん
この記事の言う通りだよ
トラック運送業界もそうだが、ドライバー業界は折に触れてしんどいアピールし過ぎなんだよ
自ら不人気職になるように仕向けてる
こういう論調の記事ってなかなか無い
せっかくいい記事なのに、ヤフコメ民は現役ドライバーのしんどいアピールにゾッコン(笑)
これじゃあ正しい見方が広がる訳ないわ
https://news.yahoo.co.jp/articles/bdf5cf0baff691a8ea5808fe29d7f15ae6b29a07?page=4 > 帰りに見切り品のおにぎりや弁当も売り切れなので毎日コーンフレーク生活。
coopの宅配使えばいいのに
> 街中なので家賃や駐車場代などで半分くらいは飛びます
引っ越せば？
何というか話盛りたがりの一人暮らしエアプな雰囲気しかねーな？
もっと頭と金使って、どうぞ マスコミの報道内容が酷すぎるというのもある
いわゆる2024年問題の報道をするとき、その起こりが2018年にあることを頑なに言わない
どの局のどの記事も「2024年4月から時間外労働が制限されるに当たり・・・」としか言わない
これじゃあダメ
ドライバー業界のしんどいアピールを増長させるだけで、「2018年から何を取り組んできたか」という話題にならない 一人暮らしエアプの限界生活した事が無いヤツが貧困を語っても中身が無いから説得力ねーんだよks >>422
当該バス運転手の人となりはどうでもいいから記事の内容を噛み締めろ 超満員のラッシュに右手に無線機握りしめながら秒単位でターミナル着けるのに苦がなければうちに来い。少なくとも食っては行ける 朝2時から除雪車乗ってその足でスキーバス乗るのを一週間連続でやる位根性見せろや
その程度の体力が有れば食っていける >>425
それは稼ぎが人並みに出ればの話な
しかも若くないと出来んわな
しっかし今の若いヤツは競争社会に揉まれてないのが多いから無理やわ >>426
たられば、やらない理由しか並べねーのな
無理なのは若いヤツじゃなくてお前筆頭にやる気のないヤツの間違いじゃねーのか？？ >>>425
根性見せて極限まで行ってお客を道連れに天国に召すのかな？ｗｗ >>428
夜行高速を睡眠とカネでしか見てないナメてるキミにゃ勤まらねーのは間違いないわな
どうせ根性も無いから腐す位しか出来ないでしょキミ？ 需要がないのに公金なんて続くわけないだろwwww
団塊が減ったら即打ち切りだ
もって10年だな 働く人が減ってるんだから、運転士も減ります。そのうち、人口減で乗客も今以上に減るから、運転士不足と釣り合う感じになります。 勤務先の近所にあるOKストアの50円おにぎりを朝昼晩1個ずつ食べています 運休や減便ラッシュで
散々クレームつけてきた客が
困っている姿を思い浮かべると
何故か笑みがこぼれる。
乗せてやっている時代に
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