【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ40便【意見交換】
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学科は死ぬほど勉強したそうだが
ある程度日本語のできるさ中国人だった >>271
それそれ
運転体験会とか馬鹿の一つ覚えで、仕事やってますアピール つい最近、大型二種の筆記試験で、カンニングしてﾀｲｰﾎされた外国人いたな 日本人がどんどん減ってるんだから
遅かれ早かれ外国人の力を借りないと路線バスは消滅する
だったら早い方がいい 地方はライドシェアがトドメだろうね。
ジジババはバス停まで行く手間が省けるし、時間に縛られない。 うちは経験者の採用に力入れてるらしく、このところ近隣他社で人間関係をうまくやれなかった奴だけがうじゃうじゃ入ってくる >>280
こんなのに金と時間使って社長は怒らんのか？
参加者6人だってさ むしろ運転以外を体験させるべき。パワハラカスハラ体験とか 大型２種の学科受からない奴って名前書ければ卒業！レベルの高校すら赤点だろうよ >>282
そういう業界内のダメなところが分かってるならお前ら自身で改善しろよ
カスハラは無理としてパワハラはお前ら自身でどうにかなるだろ >>280
説明会するのはいいけど、室内でやれよw
寒空の下説明したところで内容頭に入ってこないぞw >>285
所長を始めとした事務方のパワハラだ
ウザい運転手なんて挨拶だけして無視してりゃ良いが事務方はそうもいかん なにが嫌で退職者が出てるか
そこにフォーカスあてて
体験させれば離職も防ぐことは出きるでしょう
子供に玩具与えておだてて
キャッキャしてるようなことしてては
なんら解決にはなりませんよ すごいですねえ
それだけ出来れば即戦力ですよお
とかおだてて騙して入社させたところで長続きはしませんなあ 育児で時短勤務になった人には賃金の一割至急検討か
バス業界にはビタ一文おこぼれがないな 経験者には高い給料を提示して運転手を集めるしかないぞ。
経験者とは、今現役でバス・トラックに乗ってるやつ、現役じゃないけど以前バス・トラックに乗ってたやつ。
ほぼ即戦力なんだから高い給料を払う価値はあるだろ。
もう未経験者を騙して、回転ずし状態で入社させるのも限界だぞ。騙される奴はもう殆どいなくなったんだし。 50代後半の養成おっさん
免許は取ったが危なくて教育過程が終わらん
教育過程を終わったとしても独車は難しいだろうな >>292
もうやってるよ
独車後すぐ辞める人も一定数いるから試用期間を設けてたんだけど
最近即社員化し始めた 運転は上手いけど頭が悪い計算ができないorすぐキレる新人(20代)
運転は下手だけど頭の回転が早いor優しい新人(50代) 運転は上手いけど頭が悪い計算ができないorすぐキレる新人(20代)
運転は下手だけど頭の回転が早いor優しい新人(50代) 50代後半で養成 そんな奴いるのか
いまさら養成で入ってくるのは 前科持ちとか 会社もよくそんな無能ジジィ採用するよな >>292
うちは、未経験者しか採用されないから経験者は入社出来ない
あと、バス運転手経験者は即戦力になるだろうが、元トラック運転手は採用するメリットが無いだろ
変な癖が付いているから運転が荒くなりがちで客から苦情殺到になるわ >>298
ウチは元トラ運が１割ほどいるけどみんな普通だけどな
今のトラ運はトラックヤローの時代と全然違うぞ、いつの時代の話してんだよｗ
筆記試験に実技試験と面接通ってるんだから 東京空港交通行きたいけど全然募集しねーな
やっぱり誰も辞めないのかな >>300
個人差があるんだから、元トラック運転手が全員普通にバスを運転できるとは限らないだろ
それと、あくまでもうちにいた経験者は運転が荒くて客から苦情貰ってばかりだったから、
そのイメージが今でも残っているだけだよ 送迎バスの会社に転職しようと考えていますが、待遇を見たら基本給15万、乗務手当で1日2000円、一ヶ月で合計20万弱みたいな感じでした。
こういう給料形態の会社って時間外や賞与の計算も15万を基準に計算されるのでしょうか？ >>298
＞元トラック運転手は採用するメリットが無いだろ
いやあるよ。未経験に比べたら教育にかかる期間が大幅に短縮できるし。
教育するのには、教育係という人的リソースが必要だからな。教育期間が短くて済むならそれに越したことはないだろう。 大型２種とろうと思いましたが、バスは先行きがかなり厳しそうですし、免許とる費用もかなりかかるので、ちょっと安い大型１種にしようかと思ってます(´･ω･`) >>306
大型関連の仕事したくて未経験なら2種取った方が将来選択肢ふえるから自分に先行投資した方がいいよ。 >>303
>>306
そういうのは質問スレでお願いします そもそも外国人がこんな勤務形態を
納得して働くとは思えんがな。
寝不足で無断欠勤とか
中休で後半は出勤して来ないとかが
頻発しそうだわ。 定年が65まで延長されたら
62の新入社員(未経験)が配属されたのでござるの巻 >>303
楽かもしれんが、同じ所ばっかりじゃあ飽きるぞ～
俺もバス会社入った時に何で毎日路線が変わるんだろ?って思ったが
同じ路線でも1日の最後の方は飽きる位だから
送迎とか俺には無理 自分もそれが嫌で貸切乗ってたけど毎日同じ日帰リツアー行かされました。特に上高地と伊豆稲取温泉3日間の旅（送迎）､季節により毎日日帰り秋山郷。 >>311
確かに、1日同じ路線を走る日は、
最後には飽きてうんざりする時があるわ >>309
外国人でも普通に日本人と変わらない人が大方だ
メディアが好んでそういう記事ばかり出すから印象操作されてるんだよ
それに日本人だってそういう人はいるだろ 5chの落書きレベルのひどい記事だなw
旧大阪市営バスの民営化を持ち出してくるところもニュー速+のバス業界擁護派レベルのしょーもなさ
人手不足深刻で路線バスの減便・廃止が首都圏でも 「バス運転手を長年、ぞんざいに扱ったツケが来た」
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8e2a9e90e9cbc3a5da202a90b961b849fc66d68 >>315
お前、誰かと間違えているだろ
俺は、不平不満なんて言ってない
1日1路線だけ走る日は、風景にうんざりするだけ >>314
印象操作なんかされてるかよ。
身近にいる外国人見て言ってるんだよ。
こんな長時間労働外国人が我慢してやるとは思えんわ。 >>314
印象操作なんかされてるかよ。
身近にいる外国人見て言ってるんだよ。
こんな長時間労働外国人が我慢してやるとは思えんわ。 本日連続4時間規制2回目
デジタコ上で回避してるだけで全然休憩にならんよな >>320
んなぁー日もある。
お互い頑張りましょ! 某公営4本走って終わりの日あるって
できるなら転職したいわ 【画像】Xで一般人を晒し続けたババア、バスの反射で自らをセルフ開示wwwwwwwwwwwwwwwwww [802034645]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1701321041/1 >>311
私有地の中のシャトルバスと言うのがあって、７０回くらい往復する日もあるんだけど
距離は短いし交通量もないので大好きだった。その仕業嫌がる人と変番もした
好みは色々ですね 長距離トラック乗ってた頃は一日800キロくらい走ることあったからバスになってめちゃくちゃ体は楽になった >>326
そう、終日同じ区間数十往復をはじめとする好む運転手がいる。訊いたら「少々狭くてもルートを考えなくていいから」だって。
他方、「単調つまらない」こっちの方が多い。 >>326
そう、訊いたら「終日同じ区間数十往復のほうが少々狭くてもルートを考えなくていいから」がいる。
他方「単調つまらない」こっちの方が多い。 >>303
これは仕事内容にもよるかな？
送迎と一言で言っても、従業員を輸送する企業送迎、学生を輸送するスクールバス、
商業施設の無料シャトルバス、他に支援学校の送迎バスがある
給料面で高いのは企業送迎かな？夜間どころか深夜に走る現場もあるようだし
ただ、支援学校だけは絶対に止めておけ
これは安い契約金で運行を請け負っていて、殆どの会社が日給月給制を採っている
例えば一日9000円で提示されていれば、どんだけ働いてもその金額しか支払われない
酷い所だと交通費や手当込みの金額になっていて、下手すると最低時給にも満たない恐れも 支援学校は奇声を上げたり、お漏らししたり、暴れたり、ワガママ言ったり、暴言吐かれたり、、、
夕方必ず帰れるのと、長期休暇取れやすいけど。
メンタル強くなきゃやっとられん バス運転手不足は誰が悪いのだろう
増務しないと食えない給料体系にしてる会社と、増務欲しがり奴隷運転手が作ってきた業界 >>329
そりゃ、飽きるっていう意見の方が圧倒的に多いだろうな
俺が、今の時期火曜に2週間に1回乗務している
うちの観光地と最寄り駅を結ぶシャトルバスは、
4往復走るだけなのに最後の1往復になると飽きる >>335
基本的に運賃値上げを蹴り続けた国交省だろ。値上げしたら票に影響するからと全く認めなかった。そのせいで運賃収入が増えずに、赤字路線は減便廃止になった。全ては公明党のせいだ >>335
そんなの決まってるだろ
業界と現役ドライバーだよ
変化を嫌い、崩壊してる現状にこだわり続ける
あとは>>337のように他に責任をなすりつける姿勢 >>322
一本がどれぐらいの距離・所要時間かによるな。
長距離路線だったら、一本で2時間ぐらいかかるのもあるし。 >>338
労働組合が全て悪い。御用組合が増えすぎたせいで労働者の権利をおとしめたせいだ つーか、バス運転手だけじゃなくて
日本の労働人口自体がピンチだな
増えてたり、人気なのはユーチューバーｗ >>333
その施設介護士に同乗してもらうしかない >>342
いや、同乗してもらって処理や介護や乗車下車は頼んでいるが
やはり精神的にキツイんよ
言い方悪いが哀れというか、、、 >>343
何となくわかる。
こんな奴らに使われて収入を得ると言う意識？ 高齢化社会で若者が減るんだから若者が何倍も働かないと手が足りないのは当たり前
ま、運転手は高齢化も関係無いけどな >>344
いや、障害者として生まれて来た現実とか、その親とか、将来とか。 今日退職届出したわｗ
年内で辞めることになったからお前らお先！ >>349
nhkニュースだと大宮ナンバーのライオンが映ってた。 >>347
今日棒茄子支給されたからだろう？(笑) 一昨日朝方、袋井インター下り降り口のゼブラで、救急隊員が人を起こして…ﾀﾞﾗﾝ 参った 八戸でタイヤ直撃か
お前ら、点検はちゃんとやれよ
ハンマーで叩くだけじゃなくちゃんと指で触るんだぞ
これ出来てないやつ多すぎなんだわ >>356
古い三菱ふそうのメッキしたホイールカバー
上司に外せって上申した
アレのせいでボルトの点検が出来んのじゃ! 面白い人いて叩くのは良いんだけど緩む方向に叩いてる人いたなあ
ｗ あれ叩いて音で分かる奴尊敬するわ。
入社の時の研修で緩んでる奴を叩いても
音聞き分けれんかったわ。 >>347
半分は戻ってくるんだよw
あんたが転職先で上手くいくことを祈るわ >>359
俺は、研修の時から明らかにボルトを叩いた時の音が違うのが分かったけどな >>360
バス辞めました、からのリターン率凄いよね
いかにバス乗りが馬鹿かを延々と演説して辞めて
数か月後に他社で乗ってるのみたことあるけど
あ〜俺も馬鹿だけどあんたも馬鹿なのね、って思った >>361
音は解らんけど左右の山を2回叩いて動かなかったらOkと思って点検してるよ 俺も音に自信ない、ペンキで線入れれば目視でわかるのにと思うが
ピッタリ一回転緩んだとかありえないし 音よりは触ったときの振動でわかる。そっちのほうがわかりやすい なぜ会社は合いマークをしないのか
マークがズレていれば一発で目視確認できるのに
かつて在職した工場では、固着したネジを緩ませたい時にハンマーでぶっ叩いたりしたものだ
点検ハンマーでナットを叩くというのは、緩みを助長する行為に相違ない >>367
研修時にそうしろと言われたから、
今でも実践しているだけのことだよ。 >>369
はいはいナットナット
ちなみにナットには「変人、狂人」という意味のスラングがあるそうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
