【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ39便【意見交換】
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【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ38便【意見交換】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 人手不足など、マイナスイメージのニュースで関係者がしゃしゃり出て来てしんどいアピールすんのやめろや
マイナスイメージの報道がなされることを恥と思え
何を待ってましたとばかりに出て来てるんだか
そこからしておかしいんだよ
トラック運送業界もバス業界も >>943
元トレーラー乗りは大概トンデモないバカしかいない新人をイジメめて辞めさせるのもコイツら >>949
おまえいつまで常駐してんだよ
腹立つならメディアならBPOへ
普通に生活してるならドライバーとかこんなニュースは関心ないんだけどな
いちいち腹立つってのは
不採用続きかクビになった腹いせか？
暇だね
ハロワいけよ
明日は休みか笑 そっくり返すとか秒で返信してて可愛いね💗
人間のゴミとかヒートアップして書き込んじゃう辺り免許も持ってないｵｺﾁｬﾏかな？🤔 >>941
指導員やっている先輩に聞いた話だと、経験者は指導員の言う事を全く聞かないから厄介者らしい
未経験者の方が指導しやすいって言っていたよ
俺が入社する前の出来事で先輩に聞いた話だけど、
路線固定運用だった頃に、
とある大型経験者がバスのエンジンを複数台壊してエンジンを載せ替える羽目になったせいで、
うちは大型未経験者しか採用されなくなったわ 「海部観光 事件」を思い出す。見習いが指導にシフトアップを指示されたら逆上。 >>958
エンジン壊すってどうやれば壊れるん？
クラッチやっちゃうなら分かるけどエンジン壊すなんてオーバーレブ1分やっても壊れないと思うぞ バス業界16年ぐらいになるけど、エンジン壊して乗せかえって聞いたことないわ。意図的にエンジン壊そうにも
加速ならレブリミッターがあるし、急坂とかでエンジンブレーキ目的で低速ギヤ入れてオーバーレブ連発させる
ぐらいしか思いつかないわ。世の中には想像を絶するバカがいるもんなんだな ムリなシフトダウンで過回転とか思ったが路線バスでそんなことしないし
じゃあ実用回転以下の極端な連続低回転でもミッションなどは悪くするだろうけど
エンジンは？ それか、整備が悪くてオイル漏れしてて焼き付いたんじゃね？ >>964 3速以上のギヤ段でアイドリング＋αぐらいの低回転でアクセルガバガバ踏んで頻繁にガクガクノッキングさせてたらイカれるかもね。いわゆるズボラ運転 オイル不足ブザー無視して走って焼いた奴
シフトダウンめちゃくちゃやってミッションオーバーホール
水補充しないでブン回してオーバーヒート
クラッシャー意外といるべ >>955
ヤフコメやYouTubeのコメント見てると分かると思うが、ドライバー業界の問題に関心がある部外者はそこそこ居るよ
ただし、みんな問題を中途半端にしか理解してないからドライバー業界側に味方する意見を持つ人間ばかり
そういう現状を目にしてるから余計にドライバー業界に物申したくなるんだわ Ｖ８エンジンで、３速、４速しか使わない人が居てエンジン壊したけどなあ。その人は常に高回転だった。乗り心地はよかったけど。 経験者と未経験者がいたら当然経験者だな。未経験者は運転適正あるかわからんからな。そもそもバスなんて運転できるのは当たり前で、路線と運賃箱おしえたら即独車が当然の世界だぞ。時代がかわったわな >>962
俺の入社前の出来事で先輩に聞いた話だし、
話を聞いたのも随分前だから詳しくは知らない
>>965
路線固定だった頃はツーステで、今は担当車制のノンステが主力車両だが、
バスの整備状態はどのバスも良いぞ
俺の勤務会社は、大手系子会社で整備は全て県庁所在地にあるバス製造メーカーの整備工場でやってもらっているから 何となく新型アルファードの審査受けたら通って草
この仕事って意外と信用される部類なのか？ 民間でも補助金貰ってるから半分公務員みたいなもんやしな >>973
300,400万稼いでたらそりゃ通るだろ
あとは組合が付き合いあるところは通りやすいよね、労働金庫とか インターバル9時間、拘束15時間以下をすでにやり始めたんだけど
1日目、23時終わりの遅番から始まって、その後9時間後始業
2日目は8時-21時の13時間拘束、その後9時間後始業
以前は2日目は7時-20時だったので
2日目が1時間スライドしただけ
しかも3日目はインターバル10時間だったのが9時間になった
勤務の組み方にもよるんだけど以前よりもキツくなった感じがある
インターバル9時間導入で楽になった感じは全く無い 会社はとにかく運転手使い倒したいからな。こうなることは目に見えてた 【ニート脱出】路線バスがとんでもない人手不足らしい・・・今なら家賃半額とか補助金ぽこじゃか漬けてもらえるぞ [782460143]
http://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1700314303/1 >>977
以前よりキツくなるなら路線はないな
15時間拘束は違法労働にして欲しい 以前はインターバル８時間チョイの５連勤から午前番なんてのが普通だったから今は少し楽だよ 先週インターバル8h6連勤中休付だったから昨日死んでたわ >>942
バスからトラックに行ったが、
うるさい喋る荷物(クレーマー)がいないw
モニターも乗ってこない
横のり終わったら一人の世界
音楽でもかけながら優雅に走れる
飲食も可能
カメラが運転席を向いていない(うちは)
アイドリング・冷房使用にうるさくない
バスより拘束時間が半減
給料も大幅アップ
休勤なんてしなくていいから休みも実質倍増
手積み手下ろしのない会社を選べば最高
バスなんてやってる奴はバカだわ。
毎日時間外と休勤して薄給とか(笑) >>986
>手積み手下ろしのない会社
これがなかなかないよ ウイングのフォークリフトによるパレット積み。
さらに最強なのは液体・気体系のタンクローリー。
ま、危険物や牽引がなければ門前払いだけどな。 セメントとか肥料バルク車とか割と求人有るけど牽引取らなきゃ話にならんのよなー なんで「現役バス乗務員」のスレなのにモトバス運転手の奴が暴れてんの?
バイト先に辞めた痛い奴が勝手に厨房に入ってきて悪口言ったり自慢話する馬鹿と同じだなｗ 運転士不足が解消しないなら、補助金入れても採算がとれない路線は全廃すればいいと思う。民間企業なので、採算がとれなければ廃止も仕方ない。
後は自治体が、コミュニティバスでも走らせたり、普通免許で乗れるハイエースでも使って走らせればいい。
あぶれた運転士は、トラックに行けばめでたしめでたし >>986
音楽かけながら走れるのが一番羨ましい
バスはほんとにつまらん 一応、運転さえ出来ればギリギリ生活は可能
問題は客クレーム対応と突発的な事故
クレームが耐えられなく辞めたヤツはいる うちの車庫にも自治体が、税金出すんでバス走らせてくださいお願いしますな路線あるぞ。本来採算取れない地域でバスを走らせたいならそれが本来の姿なんだよな。民間企業なら不採算路線はバッサリ切ってその分黒字路線に数少ない運転手を回すべき >>994
関東私鉄系だけど苦情なんて年数回（１人）あれば多いほうだぞ
辞める程有るっていうのは本人の問題じゃないの >>992
20年前とか片耳イヤホンして音楽聴いて走ってた奴いたぞ このスレッドは１０００を超えました。
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