【バス運転士】現役ウテシの雑談スレ37便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ウチの会社
熱中症対策で
運行中でも余裕のある停車中は
飲み物飲んで良くなったけど
んな所ある? >>761
絶対飲むなとは言われてないなぁ。
飲んでいいとも特別言われてないけど。 >>761
え?以前は駄目だったの?
中学生の部活じゃあるまいし。。 駅で客案内中に途切れた瞬間に飲んだりしてるけど。。 ホイールパーク式サイドブレーキって言うんだっけ?エアー式のサイドになっても車輪につける輪止めなくならないの意味がわからない
エアー抜けても、仮に停車中壊れてもロックは解除されないんでしょ? >>766
池沼が勝手に運転席周辺をいじったりする可能性あるから >>766
あれは「輪止めしてますよ」っていうアピールのためだから、機能とかは関係ないんだな。
休憩中点検でハンマーさせるのと同じで、安全に気を配ってますよってアリバイみたいなもの。 >>766
冬場であればホイルパーク使わずに輪止めだけってパターンもある >>766
歯止めはしないのがポリシーの会社は存在する
ホイールパークしないで止めてる状態も稀にある
サイドブレーキかけ忘れて事故る人は多い
人間に絶対は無い
どういう止め方したのか知らんけど
電源入れたらピーって鳴るんだよな
一瞬訳わからんけどホイールパークかけ忘れですよ >>765
同じく。
動きながら飲むのは論外だけど別に接客中じゃなきゃ構わんと思う。 >>761
ウチは5年前からサイドブレーキ掛かった状態なら実車中でもOKになった 高速で止まる度にタイヤ叩いてるピンクの会社みたいなもんか 指差呼称は航空、船舶、鉄道ならまだしも
陸上交通じゃあまり意味がない 興業の゙乗合バスでやってるやつおるけど馬鹿なのかと思うよ。 輪止めは、このバスは当分動かさないよという意思表示でやってる感じ メイン落とすくらい止まるときにはやる。
皆トイレくらいなら形骸化してる。 >>761
「熱中症対策で」ってことは、秋冬になったら禁止になるのか
冬は眠気覚ましにコーヒー飲みながら仕事してるけど 市バスの運転が荒いとかどこの都市だよ。アンケートで約4割 [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1688473874/1
川崎市バスの利用者37%が「運転が荒い」…市担当者「運転手によって差があるので」
2023/07/04 14:09 読売新聞
川崎市が市バスの利用者にアンケート調査したところ、3分の1余りが「運転が荒い」と感じていることがわかった。
市交通局によると、アンケートは2022年7~12月に市ホームページや専用はがきで実施し、計1138人が回答。バスの「安全性」については57%が「満足」か「やや満足」と答えた。
しかし、安全面で改善してほしい点(複数回答)では、「特になし」に次いで37%が「運転が荒い(急発進、急停止、急ハンドルなど)」を挙げた。
また、運転手の接客態度に関する改善点では、「アナウンスがない、聞き取れない」が32%、市バスの安心感・信頼性に関しては「遅延時に運行情報を案内してほしい」が43%で、それぞれ最多だった。
市の担当者は「安全運転や接客態度は運転手によって差があるため、研修や添乗によるチェックで改善を図りたい」と話している。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230704-OYT1T50086/ >>761
会社から「飲むな」とも「飲め」とも言われてないけど、自分は長い赤信号待ちの時とか時間調整の停車時に堂々と飲んでるわ。
クレーマーの言う事なんて聞く気はないな。 >>781
どこのでも何人かやべえやつはいるからアンケート取ったら少数のソレが顕在化することはする。
ましてや平均値がのんびり寄りだと少しでもかっ飛ばしてる人がいると目立つからね。 >>770
うちの職場は輪止め使わんな〜。
クソ忙しいダイヤでかける時間すらおしい >>761
うちのとこは、特に規定ないよ。
信号待ちの度にチビチビと、
コーヒーか麦茶飲んでる。
半担当制なので担当車の料金箱には
水筒引っ掛けるためのフック貼ってるし、
ドリンクホルダーついてる車も多数。 信号待ちでペットボトルの水飲むけど 熱中症の危険は安全に関わるだろ
うちは輪止めうるさく言われる部類だけどズボラな奴はしない
同じターミナルを使う某社は待機でトイレに行くにも輪止めするのは見たことがなかった
しかしある日その某社のバスが無人で動き出し待機場正面のファミレスに突っ込みかけた
段差がなかったら大惨事だ
以来某社の輪止めは100%に >>734
酔っぱらって起きないねえちゃんはやばいから交番に横付けして警官に降ろしてもらったな。 エアコンぶっ壊れた()
自家用はエアコン外したドンガラ仕様だから良いんだけど、バスはマズいって 輪止めしろ!と言うよりサイド引け!と言った方がが簡単で楽だと思うけどなあw
今どきのバスはワイヤーじゃないからそんな不具合はほとんど無いだろ もうこんな時代なんだから小型なんかも電動式のパーキングブレーキにすべきだろうに
小型トラックなんかそうだし 運転手に聞きたい
特定の事業者ではないんだが、最近広島で入口の中扉をわざとバスストップ前にぴったり合わせる運転手を多々見る
あれは単にへたくそなのか、客や会社・社会へのあてつけの嫌がらせなのか知っとる人おる?
他の地域での話も聞きたい
バスの長さやドア位置やバス停の構造の違いがマチマチなのはあるけど
明らかに乗りにくすぎるような、バス停標のど真ん中に止められるケースを多々見かけて閉口する
先日までは偶然か下手なのかと思っていたけど、全く同じことをスレの人も言っていたので
懐かしの遵法闘争の類いの陰湿な嫌がらせかと疑っている始末
勿論こっちはただの客でなにもしていない なんとなくのクセでなーんも考えてないか、たまたまだと思うよ
俺なら余裕があれば乗客が乗り易そうな位置にドアが来るように停めるけど、複数人バラけてたらそれも出来んし まぁLV234から290になってホイールベース変わったせいで前中扉両方合わせるのが難しいバス停も増えたりとかもあるから状況を見てない以上なんとも言えないなぁ。
合わせたつもりでもガッツリズレててすまんな!ってなることもあるし。 扉の所にミラーがあると思うけど、これをステップ見るのを重視するか窓の外を見るのを重視するかで寄せやすさが違ってくるな
でもそこまで厳密に位置を合わせる必要はないと思う。こだわりすぎると変にブレーキ踏んだりして車内事故起こす 自分は中ドアの丸ミラーを外が多く映るように調整して合わせる。これで車いすスロープも一発で合う。 縁石ぎちぎちまで寄せてバス停標前ど真ん中に止めるから隙間が狭すぎて乗りにくいのなんの
あれ、よくミラーぶつけないよな
流石にこれは絶対わざとだろ…って思ったわw
コロナでの待遇悪化が原因なんかね でも教習所の実技ではポールをドアの真ん中にくるように停める練習をするよね。その辺なのかな。 新潟交通の運転体験会には
70代の男性用
秋田県バス協会の運転体験会には
クルマの運転経験のない
高校生
いろいろと終わってますね
業界全体が 北海道の運転試験場を会場とした運転体験会では
バス会社の社員が講師役となり
参加者に
楽しいでしょ?楽しさを覚えてもらわないととスカウトに余念がありません笑 飛び石食らうわメキシコおじさん出てくるわでやる気失せた🥺 メキシコおじさん出てくるタイミングが空気読まないからな 電柱、街路樹、植込み、縁石の高い低いとかあって前ドアを降りやすい位置に止めると
中ドアが停留所ポールにかかる場所はあるよね
最近の尺の長いバスや車高が低くて縁石に当たるバスのこと考えてない場所が多い
客は中ドアしか見てないから文句言うんだろ
基本降りる人が降りやすい位置に止めないと
降りる時にコケたり脚挫いたりするのよね 普段前中扉ばかりで久々の前後扉だとどーしても後ろがちょいズレちゃうな? こまけー事は気にしないで良いんだよ
兎にも角にも事故だけ起こさなければ満点だ
障害物で乗りにくいのは障害物のせい
バス停に寄せられないのは障害物や急がせるダイヤのせい
遅れてるのは渋滞や乗降が遅い客のせい
表面上は謝ることあるが、なーんも責任なんて感じないで良いし、無理な改善もしないで良い
普段やってない事をやるのはリスクが高すぎるし、メリットなんて皆無な事が殆どだよ 細かい事を気にしたらキリねーしハゲるしで良いこと無いしなw 協調性皆無で、公出や急な残業など絶対しないけど、運転は丁寧でクレーム等なしの運転手と
話し好きで公出、残業二つ返事で協力するけど、ちょこちょこ当てたりクレームがあるする運転手
どちらが良い運転手だろうか? 俺は後者寄りで話も良くする割に上には協調性皆無と睨まれてますぅ🥱
うるせーんだよ無事是名馬って知らんのか 今日は
棒ギアの生エンジンで
登録が平成3年という
老兵で走らされております 世間ではバスもトラックもタクシーも運転手ってだけで敬遠されてるからな
安月給、長時間、週休1日 = 運転手
という式が小学生ですら知っている >>820
板バネではありませんが
コイルスプリングで
ポンポン跳ねておりやすw >>823
がんばれ~💦
後日エアサスに乗り換えると高級車か?と思えるくらい違うんだよねえ 綾人に手紙送った会社どこだよw
正体不明なYouTuberに安全教育丸投げってどんだけ落ちぶれた会社なんだかw
しかも公営バスとのこと
とんだアホ会社が存在するもんだなw 最新動画が綾人の虚言であり、手紙を送った会社なんて存在しないことを願うのみだな >>823
生ってターボじゃないって意味?初めて聞いたな 一方俺は新車の匂いがまだ残る車で乗務をした
走行距離が数千キロしかないのは変に緊張するな。絶対にこすりたくない 交番作成してるが路線観光合わせて12欠でオワタ/(^o^)\ ぜーんぜん足らないよ
仕事量がヤバすぎて事故起こす前に辞めようかと思ってる さっさと辞めてしまえばいい
会社も人手はいくらでも居ると胡座かいてるんだろうしなw 俺のいる会社いまだに契約社員のみの募集だぞ
そんなのくるわけないだろ、待遇よくしろよ 都営の試験受けたけど
ダメだったらタクシーに行くつもりや 他社のスクールバスの減便廃止の話が新聞にのってたけど、よっぽどひと足りないんだろうな >>843
バスの方が絶対楽
好き好んでタクシー行くこともあるまい 都心のタクドラから路線屋に移った身として言えるのは、
接客力とストレス耐性はタクシーのほうが必要。
バスは良くも悪くもすべてがこっちの都合で動いてるので、自分のペースで仕事はできないかわりに客に対しての立場は圧倒的に強い。
タクシーは毎回ルートも運賃も同じってことはない(信号1回引っかかる回数が変わるだけで料金も所要時間も変わる)から、前より高い、とか前より遅い、ってなったときの比較が困難(前のタクシーが誰だかもわからない)=クレームが出やすい。
バスは運賃もルートも固定で時間も一応時刻表があるから多少の時間差はあるとはいえ「いつもより高いから払いたくない」とか「お前が選んだ道が混んでたから遅れたから払わない」とかそういうクレームは起こり得ない。
そこをうまいこと丸め込めるだけのトーク力と研究熱心さがあるなら面白い仕事。
ただ歩合だから今回のコロナとかリーマンショックみたいなのがあるとビビるほど仕事減って給料もヤバいことになるけど。 >>846
バス「やったー今日は客少ない」
タクシー「客少ないヤベー」 発車ウインカーも出さずロータリー内で爆走してるの見たらタクシーなんかやろうとは思えない バス運とタク運とトラ運の見下し合いは世間からしたら失笑もん >>849
まず乗用車しか乗ったことない人と大型乗ったことある人では走りが違う。
その上で、乗用車乗ってるやつの大半がまともな運転してない(突然ハザード消しながら走り出すとかなんて日常的に目にする)ことを考えたら、乗用車使って仕事してるやつのほうがヤバい走りのやつも自ずと増える。
バス屋なんかは入社したら最初に車体に慣れさせるために研修したりするけど、大半のタクシー屋は運転の研修はほとんどしない(一種で乗ってるから乗れる前提が多い)。
だからタクシーのほうがヤバい走りのが多い。
タクシーにもまともなやつはいる(=意識が高いやつ、比率的には少ない)し、バスにもヤバい奴はいる。 タクシーの運転手と、インバンの運転手はなんか似てる。 デマンドタクシーは60歳過ぎたらやりたい
都内のタクシーだけは絶対やりたくない 炎天下でエンジンカットして番線に付け待ちしてるとスキーバスやりてえなあと思うんだよな >>842
契約金が安すぎるから人が集まらない
これは支援学校も同じ、長時間拘束で低賃金じゃシニアすら来んよ >>840
知能検査通って、免許に傷なくて、コース安全に一周できれば受かるレベルまでハードル下がってるよ。
倍率高いのは、それすらできないボーダー級のヘビーリピーターの受験が多すぎるから。 人が足りないのに、辞めるって話がでてる。
心臓に良くない。 やめろやめろ
やる気があるヤツすら潰すような業界に未来なんかねえよ バスやタクシーの接客なんか接客っていうほどのレベルじゃないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています